第三章專業(yè)物流服務提供商及其戰(zhàn)略

1、第三章專業(yè)物流服務提供商及其戰(zhàn)略本章要點1物流外包的概念2物流外包的約束條件和實施策略3第三方物流的概念4第三方物流的局限性5第四方物流的基本內(nèi)涵6第四方物流的功能特點7第四方物流發(fā)展過程中的問題與風險控制8中國企業(yè)物流業(yè)務外包的發(fā)展9中國物流行業(yè)的企業(yè)構成【物流焦點】轉型第四方物流 中遠的供應鏈變革重建供應鏈網(wǎng)絡 對于中遠而言，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前中遠的物流網(wǎng)絡已經(jīng)非常復雜，從制造商到大區(qū)的倉庫，再到大區(qū)的配送中心，最后到終端客戶，層級非常多，而且運輸產(chǎn)品多元化，運輸模式也是多樣化，這也就意味著中遠的物流運作會非常復雜，當然，要涉及到?jīng)Q策的因素也就非常多。 2007年，中遠用發(fā)改委的贊助基金

2、成立了自己的物流新技術實驗室。隨后，與IBM中國研究院合作，展開一個名為“綠色供應鏈優(yōu)化Green SNOW”的項目。這一研究項目主要是依靠物流企業(yè)在倉儲、配送等各個流程的數(shù)據(jù)進行分析，從而發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)如何可以更好地優(yōu)化，進而調(diào)整物流運輸?shù)穆肪€甚至是交通方式?！疚锪鹘裹c】轉型第四方物流 中遠的供應鏈變革減少碳排放 Green SNOW還可以提供一種系統(tǒng)仿真技術，幫助公司在進行實際投資和商業(yè)運作前，對企業(yè)的未來投資行為和商業(yè)運作進行模擬，以評估潛在的風險，并測算未來的成本和投資回報率。此外，系統(tǒng)還將通過分析優(yōu)化技術，幫助公司大幅降低整個物流網(wǎng)絡的碳排放。 目前中遠最大的成本就是燃油消耗，依靠技術改變

3、流程來減少碳排放，不僅可以不用擔心未來歐美的準入限制，還可以減少燃油消耗。因此，Green SNOW項目還要開發(fā)出可以提供優(yōu)化解決方案的系統(tǒng)，對各個供應鏈的選址、數(shù)量、能量、運輸、設計、燃油、路線進行平衡的安排，甚至還包括燃油種類的選擇和用量確定，系統(tǒng)還可以記錄在運輸、倉儲等每一段物流活動所產(chǎn)生的碳排放數(shù)據(jù)，以提高服務、降低成本，減少碳排放。本章目錄物流外包1第三方物流及其局限2逐漸凸顯的第四方物流3中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展4物流外包的概念與作用 物流外包是企業(yè)業(yè)務外包的一種主要形式，也是供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為（需方）集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務

4、以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）動作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務，從而降低營運成本，提高服務質(zhì)量。解決本企業(yè)資源有限的問題，更專注于核心業(yè)務的發(fā)展?？梢蕴岣咂髽I(yè)的運作柔性。降低風險，同時也可以同合作伙伴分擔風險。有效的物流外包功能構建競爭優(yōu)勢改進客戶服務降低物流總成本承運人選擇和費率談判車隊管理裝運計劃重點是：滿足內(nèi)部和外部需求的靈活性裝運計劃與合并訂單處理和執(zhí)行車隊管理重點是：降低對外部客戶的交貨時間和提高交貨準確性 車隊管理承運人選擇和費率談判存儲和操作重點是：固定資產(chǎn)合理化，并通過降低費率來降低易

5、變成本。 物流外包的約束條件1. 外部約束條件（1）區(qū)域物流平臺。（2）基礎設施的建設與整合。（3）綜合物流商的培植。（4）信息系統(tǒng)建設。2. 內(nèi)部約束條件分析（1）企業(yè)物流觀念。（2）物流體制（3）物流信息化物流外包的實施策略擬定外包戰(zhàn)略。制定嚴格的物流服務提供商選擇程序。明確列舉服務要求與期望。簽訂有效合同。制定良好的規(guī)范與流程。避免沖突，積極溝通。衡量績效，溝通結果。第三方物流概念 “第三方物流”是由一種貨主企業(yè)與運輸業(yè)者之間的中介組織在特定時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系列物流服務，并且這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的，企業(yè)之間的聯(lián)盟關系。其所包含的要素有：第三

6、方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的。第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流是個性化物流服務。企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。第三方物流的服務功能市內(nèi)配送庫存分析報告附加值業(yè)務高級的物流服務長途運輸裝卸訂單處理貨物驗收倉庫再包裝/加工送貨代收款貨物回收/替換庫存控制分銷中心的建立供應鏈的設計建立基本業(yè)務倉儲代理貨物保險國際第三方物流發(fā)展的狀況第三方物流是合同導向的一系列物流服務物流功能西歐（%）美國（%）倉庫管理7454共同配送5649車輛管理5130訂單履行5124產(chǎn)品回收393搬運選擇2619物流信息系統(tǒng)2630運價談判1316產(chǎn)品安裝裝配108訂單處理103庫存補充85客戶零配件33國際第三

7、方物流發(fā)展的狀況第三方物流是個性化的物流服務因 素平均等級最重要為顧客著想357可信賴性354柔性338準時332方便330改進服務327相互信任327集中主業(yè)324節(jié)約成本324顧客業(yè)務知識322整個公司的投入319長期關系314管理專業(yè)知識311共享相關知識311國際第三方物流發(fā)展的狀況企業(yè)之間是聯(lián)盟關系分類（%）西歐（%）美國（%）0-10186011-20102221-3010331-4010641-505351-603361-7015071-808081-9013091-10083均值47.514.4使用第三方物流服務時間企業(yè)（%）少于1年513年183年以上175年以上60國際第三

8、方物流發(fā)展的狀況國際第三方物流正呈現(xiàn)出兼并的趨勢 目前在國際物流市場出現(xiàn)了物流企業(yè)的“混業(yè)”經(jīng)營，即船公司上岸、貨代公司下海、互為代理、或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡擴張，從而加速了物流服務或供應鏈管理市場的一體化整合，為第三方物流企業(yè)逐漸向第四方發(fā)展奠定了基礎。第三方物流的局限雖然很多第三方物流企業(yè)能為委托客戶企業(yè)提供倉儲、運輸以及物流分銷中心的管理等。但是很少有第三方物流企業(yè)能完成所有的物流服務和系統(tǒng)化管理，諸如物流信息技術的開發(fā)和管理、銷售前后客戶服務水準的確立以及訂單執(zhí)行等等功能。由于沒有幾家第三方能提供完全一站式綜合物流和管理服務，勢必造成委托客戶企業(yè)自己組織和協(xié)調(diào)不同第三方物流運作以及企業(yè)內(nèi)

9、部部分業(yè)務或物流的運作，這樣無形中增加了委托客戶企業(yè)的管理成本和協(xié)調(diào)成本，在整個供應鏈層次，仍然有很多無效率的環(huán)節(jié)，作為委托客戶企業(yè)的管理者，仍然有大量的時間耗費在第三方物流體系的建立、關系的維持以及資源配置管理上。第三方物流的另一個局限是雖然大多數(shù)第三方與委托客戶企業(yè)是一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，但是潛伏著目標不統(tǒng)一、合作績效邊際遞減的可能。第四方物流的概念 第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。第四方物流既非是委托企業(yè)全部物流和管理服務的外包，也非是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一種中

10、間狀態(tài)，這一點與第三方物流的外包性質(zhì)是有所不同的。在第四方物流中，主要委托客戶企業(yè)反映了兩重身份，一是它本身就是第四方物流的參與者，二是主要委托客戶企業(yè)同時也是第四方的重點客戶。第四方物流是委托客戶企業(yè)與眾多物流服務提供商或IT服務提供商之間唯一的中介。第四方物流的形成大多是在第三方充分發(fā)展的基礎上產(chǎn)生。第四方物流的能力構成混合型組織由不同組織合成通常通過合資或長期契約形成通過利益分享確立共同的管理目標對整個物流供應鏈管理和運作負責第四方與參與者之間充分地進行信息溝通通過協(xié)同運作產(chǎn)生良好績效建立資產(chǎn)運作資金運作的經(jīng)驗運作人員各種物流設施運輸服務倉儲設施服務物流管理的經(jīng)驗物流運作系統(tǒng)等建立資產(chǎn)物

11、流戰(zhàn)略流程再造能力IT解決方案、財務管理管理咨詢和顧客管理等第四方物流主要委托客戶第三方物流其他參與者第四方物流的功能特點第四方物流提供一整套完善的供應鏈解決方案。其次，體現(xiàn)再造、供應鏈過程協(xié)作和供應鏈過程再設計的功能。變革方面，通過新技術實現(xiàn)各個供應鏈職能的加強。實施流程一體化，系統(tǒng)集成和運作交接。執(zhí)行、承擔多個供應鏈職能和流程的運作。第四方物流通過其對整個供應鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。成為第四方物流的前提條件世界水平的供應鏈策略制定，業(yè)務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員；能

12、夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力。第四方物流組建時遇到的阻礙和風險控制大多數(shù)企業(yè)不愿意與自己的競爭者或其他企業(yè)成立合資形式的機構，來實施物流管理和服務。在這種狀況下，第四方企業(yè)只有在成立的過程中，合理地設計組織結構、流程、規(guī)制形式以及協(xié)調(diào)性的企業(yè)關系體系，建立起有效的“防火墻”機制，以確保任何委托企業(yè)物流運作的機密不會泄露。對于委托客戶企業(yè)而言，第四方也隱藏著轉換成本很高的風險。要避免這種狀況出現(xiàn)，只有第四方在當初組建的時候，就已經(jīng)將行業(yè)中最強的第三方資源整合進來，并且對各第三方的作用和貢獻做出明確評判

13、，同時參與第三方也要明確做出承諾，第四方也能有效的加以監(jiān)控和管理。第四方應當是行業(yè)經(jīng)營和管理的專家，對所在行業(yè)有深刻的理解和把握的能力，但是，不同的行業(yè)性質(zhì)和結構大相徑庭，這就要求第四方能根據(jù)各行業(yè)的不同提供相應的解決方案和組織管理資源，并且能夠隨時根據(jù)行業(yè)的變遷程度和情況，及時進行調(diào)整。物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要積極擴大物流市場需求。大力推進物流服務的社會化和專業(yè)化。加快物流企業(yè)兼并重組。推動重點領域物流發(fā)展。加快國際物流和保稅物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。加強物流基礎設施建設的銜接與協(xié)調(diào)。提高物流信息化水平。完善物流標準化體系。加強物流新技術的開發(fā)和應用。中國工商企業(yè)采用物流業(yè)務外包的

14、比例外包業(yè)務量占物流業(yè)務總量的比例類別比例2006年2007年2008年200910%及以下13.3119.99.111%-30%15.817.112.310.831%-50%9.77.310.89.251%-80%19.720.521.729.880%以上41.544.145.341.1均值57.8659.9162.1462.66外包物流業(yè)務的種類類別比例2006年2007年2008年2009干線運輸32.730.839.342.6配送25.432.137.438.3倉儲保管15.116.711.915.5包裝與流通加工5.26.711.913.5物流信息管理3.58.28.215.6物流系

15、統(tǒng)設計7.98.38.310.7庫存管理9.26.46.75.4其他2.91.11.22.1外包業(yè)務的行業(yè)分布委托物流服務商的數(shù)量類別比例2006年2007年2008年20091家16.49.88.911.22-3家36.739.141.243.64-5家30.734.234.429.46家以上16.216.915.515.8合計100100100100與物流服務提供商合作形式類別比例2006年2007年2008年2009簽訂合同89.490.491.393.1戰(zhàn)略聯(lián)盟27.426.824.322.4物流服務提供商參股3.64.26.64.8其他0.90.40.10.2合同期限類別比例2006

16、年2007年2008年2009臨時合同27.520.535.925.4季度合同5.26.7半年合同7.56.87.49.8年度合同49.552.553.756.7長期合同29.534.130.227.3企業(yè)選擇物流服務上的標準類別排序20082009服務水平21企業(yè)信用12服務價格33網(wǎng)絡覆蓋范圍44物流外包后的績效評價類別比例2006年2007年2008年2009成本降低，服務質(zhì)量提高63.965.466.265.8成本降低，服務質(zhì)量下降9.011.08.47.1成本降低，服務質(zhì)量提高25.623.624.626.5成本降低，服務質(zhì)量下降1.500.80.6合計100100100100主要障

17、礙類別排序2006年2007年2008年2009擔心失去對物流作業(yè)的控制力2131外包服務費用高1322物流服務的績效難以考核4213外包服務質(zhì)量差3444本企業(yè)物流人員安置有困難5555中國物流行業(yè)的企業(yè)構成中國物流行業(yè)企業(yè)構成類型分析物流行業(yè)企業(yè)構成類型經(jīng)營模式優(yōu)勢劣勢國有大型儲運企業(yè)利用傳統(tǒng)物流業(yè)務范圍內(nèi)積累的優(yōu)勢，向綜合性物流企業(yè)轉變廣大的運輸、倉儲網(wǎng)絡，遍及全國的物流渠道與政府的良好關系龐大的資產(chǎn)實力，對外部資產(chǎn)的吸引力按地域劃分的組織或按運輸模式劃分的固化的組織模式高度集中在單一運輸模式業(yè)務上，龐大的資產(chǎn)負擔，資產(chǎn)專用化程度較高管理技術水平不夠民營物流企業(yè)通過現(xiàn)有服務的功能延伸，逐

18、步積累物流服務經(jīng)驗，采用現(xiàn)代信息管理技術，利用社會資源，建立松散型物流聯(lián)盟體一體化的組織構架適應市場化的經(jīng)營理念、管理方式合理使用和組織各種物流資源的優(yōu)勢明顯特定行業(yè)的物流能力較強規(guī)模較小服務領域范圍相對較窄不具備全面的物流機能提供能力外資物流企業(yè)以資本優(yōu)勢及先進的服務為依托，跟隨跨國公司的國內(nèi)業(yè)務的發(fā)展而滲透占領國內(nèi)物流市場。豐富的物流服務經(jīng)驗與先進的物流理念和較高的知名度完善的供應鏈網(wǎng)絡龐大的規(guī)模和資產(chǎn)實力與跨國公司多年的合作伙伴關系WTO 的開放國內(nèi)市場的適應性受政策體制的影響，未能進入諸如多式聯(lián)運等服務領域與國內(nèi)本地客戶的聯(lián)系不多，物流業(yè)務的本地化外包不夠物流配送商完善城市配送網(wǎng)絡，尋找城市間物流合作的戰(zhàn)略