汽車(chē)級(jí)別分類(lèi)(明細(xì))

1、汽車(chē)之家的級(jí)別分類(lèi)是如此劃分的:微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)、小型_、緊湊型_、中型_、中大型SU大型一、一、跑車(chē)、皮卡、微面、輕客、微卡。微型車(chē)微型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)軸距小于，車(chē)身長(zhǎng)度在之內(nèi)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在左右。由于微型車(chē)的體積較小、油耗較低、價(jià)格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車(chē)是奧拓、奇瑞、比亞迪等。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，微型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在不斷增加，比如經(jīng)過(guò)換代的奧拓，軸距從增長(zhǎng)到0吉利熊貓采用了發(fā)動(dòng)機(jī)；而進(jìn)口到中國(guó)的售價(jià)超過(guò)萬(wàn)，是最貴的微型車(chē)。代表車(chē)型：鈴木奧拓、奇瑞、比亞迪、等小型車(chē)小型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別

2、的車(chē)其軸距在至之間，車(chē)身長(zhǎng)度在至之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在至之間，比較典型的小型車(chē)是L飛度、賽歐等。由于市場(chǎng)的需求，目前小型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在增加，比如驪威的軸距為0發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6此外，基于小型車(chē)平臺(tái)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車(chē)，也歸屬于小型車(chē)，比如以飛度的平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的鋒范，雖然軸距達(dá)到、搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，但其仍屬于小型車(chē)的范疇。代表車(chē)型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。緊湊型車(chē)緊湊型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)其軸距在至之間，車(chē)身長(zhǎng)度在至之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在至之間，比較典型的緊湊型車(chē)是高爾夫、科魯茲、福克斯等。由于市場(chǎng)的需求，目前緊湊型車(chē)的尺寸有所增大，比如榮威的軸距就達(dá)到了；而基于緊湊

3、型車(chē)平臺(tái)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車(chē)，也歸屬于緊湊型車(chē)，如以雪鐵龍平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的凱旋，軸距加長(zhǎng)后達(dá)到，其仍屬于緊湊型車(chē)；一些性能車(chē)，比如同樣屬于緊湊型車(chē)。代表車(chē)型：奧迪、大眾速騰、馬自達(dá)、福特?？怂沟?。中型車(chē)中型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)，其軸距在至之間，車(chē)身長(zhǎng)度在至之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在至之間，比較典型的中型車(chē)是寶馬系、雅閣、駿捷等。目前中型車(chē)的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所增加，如奧迪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)將軸距加長(zhǎng)到；天籟搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)。出自于中型車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)品也都屬于中型車(chē)，如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久，尺寸和技術(shù)的差異也很大，但兩者都出自大眾級(jí)車(chē)平臺(tái)，所以它們都屬于中型車(chē)。代表車(chē)型：本田雅閣、寶馬系、大眾

4、邁騰、別克新君威等。中大型車(chē)中大型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)其軸距約在至之間，車(chē)身長(zhǎng)度在至之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)4比較典型的中大型車(chē)是奧迪6奔馳級(jí)、豐田皇冠等。在中大型車(chē)這個(gè)級(jí)別中，加長(zhǎng)現(xiàn)象比較普遍，例如國(guó)產(chǎn)的奧迪、寶馬系、沃爾沃等，都要比其原型車(chē)在軸距等方面增加不少，尤其為后排乘客提供了寬敞的空間。在入門(mén)級(jí)的中大型車(chē)上，也會(huì)提供較低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳就采用了直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。代表車(chē)型：奧迪、寶馬系、奔馳級(jí)、豐田皇冠等。大型車(chē)大型車(chē)也被稱(chēng)為級(jí)車(chē)，一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)其軸距超過(guò)，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)，m動(dòng)機(jī)排量超過(guò)，比較典型的大型車(chē)是奔馳級(jí)、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。大型車(chē)可以

5、分為兩種，一種是民用級(jí)大型車(chē)，也就是常規(guī)品牌的頂級(jí)車(chē)型，比如奧迪等；還有一種就是高端豪華品牌的大型車(chē)，比如賓利雅致等，它們的售價(jià)通常都不低于萬(wàn)，并且加長(zhǎng)現(xiàn)象非常普遍，車(chē)內(nèi)空間極為寬敞，很多車(chē)都是根據(jù)顧客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢華”來(lái)形容。代表車(chē)型：奧迪、寶馬系、奔馳系、雷克薩斯等。SUV（級(jí)別）一是的簡(jiǎn)寫(xiě)，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，是一種同時(shí)擁有旅行車(chē)般的舒適性和空間和一定越野能力的車(chē)型，現(xiàn)在的一般是指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的通過(guò)性的車(chē)型。汽車(chē)之冢AUTOHOME.COM.Cff汽車(chē)之冢AUTOHOME.COM.Cff汽幸總窸則TCil

6、OflE.COM除了上述車(chē)型外，純粹的硬派越野車(chē)、混型車(chē)，如牧馬人、寶馬6酷搏等，也都?xì)w屬于一級(jí)別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，一不但類(lèi)別繁多、車(chē)身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元的區(qū)間。一的熱潮最早從美國(guó)延燒開(kāi)來(lái)，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車(chē)廠商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)一的車(chē)款。由于受到休旅風(fēng)氣的影響，一的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車(chē)成了休閑旅游的主要車(chē)型。一成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車(chē)款。然而好景不長(zhǎng),一的市場(chǎng)受到了阻礙。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的一由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤(pán)和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車(chē)重偏重，為了得到足夠牽引力，一也都采用高高排氣量

7、的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤(pán)和高車(chē)身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，的油耗遠(yuǎn)比轎車(chē)高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，一瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型，一的退潮使的的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來(lái)，但也讓轎車(chē)和旅行車(chē)重新獲得發(fā)展的空間。不過(guò)，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。所有車(chē)商重新檢討并改善一的最大缺陷高油耗?，F(xiàn)在的新式一和過(guò)去的傳統(tǒng)SU相比，車(chē)體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線(xiàn)型，引擎也更省油，的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車(chē)廠為了讓一更省油，放棄了高底盤(pán)、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，一的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，一終

8、于獲得重生并熱賣(mài)了起來(lái)。下圖為標(biāo)準(zhǔn)一:小型簡(jiǎn)介小型一車(chē)長(zhǎng)一般介于之間，0軸距小于。相比其他級(jí)別的一，小型SU是近幾年才興起的一級(jí)別，因?yàn)橐酝际且源鬄闃s，但是在節(jié)能環(huán)保的今天，也開(kāi)始走起小巧路線(xiàn)，不僅節(jié)能省油，而且更加時(shí)尚養(yǎng)眼。汽車(chē)之家AUTOHOME.COMCff汽車(chē)之家AUTOHOME.COMCff汽里之家AUTOHOME.COM.CUT小型一代表緊湊型簡(jiǎn)介緊湊型一車(chē)長(zhǎng)一般介于之間，軸距2由于其定位更加符合二次購(gòu)車(chē)消費(fèi)車(chē)的首選目標(biāo)，緊湊型一可以說(shuō)是一市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力，一般情況下緊湊型基于緊湊型轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。由于市場(chǎng)需求，有些曰將緊湊型一引入國(guó)內(nèi)時(shí)會(huì)在原車(chē)型的基礎(chǔ)上加大尺寸，比如大眾途觀相比原

9、型車(chē)，車(chē)身尺寸由增長(zhǎng)至5軸距由加長(zhǎng)至。汽車(chē)之家汽車(chē)之家AUTOHDME.COM.Cff中型簡(jiǎn)介中型車(chē)長(zhǎng)介于之間，軸距一般情況下，中型基于中型轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，對(duì)于那些不滿(mǎn)足于緊湊型空間的人來(lái)說(shuō)，中型的空間優(yōu)勢(shì)能夠滿(mǎn)足他們的需求，其中部分中型還可能提供個(gè)座位的選擇。比較典型的中型一有：奔馳、寶馬3奧迪等。汽車(chē)之家AUTOME.COM.CH中大型簡(jiǎn)介中大型一車(chē)長(zhǎng)介于之間，軸J3相比中型SU,中大型除了為用戶(hù)提供了更大的空間，還為用戶(hù)提供了更豪華的配置、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。比較典型的中大型一有：奔馳級(jí)、路虎發(fā)現(xiàn)四、寶馬、保時(shí)捷卡宴、豐田普拉多等。SUV簡(jiǎn)介大型一車(chē)長(zhǎng)一般都大于，軸距大于，是各方面的設(shè)計(jì)都以大及

10、寬敞為主要訴求的SU,其他諸如經(jīng)濟(jì)性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實(shí)際上汽車(chē)是一種綜合產(chǎn)品，所以大型一不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。汽車(chē)之朦AUTOHOMECOM.Cff汽車(chē)之朦AUTOHOMECOM.Cff汽車(chē)之窸AUTOHOME大型的典型代表就是美國(guó)一里那種大排量、大個(gè)頭、大空間的車(chē)型，大型一就是按照這種需求量身打造的。純種美國(guó)車(chē)的特點(diǎn)就是排量大、車(chē)身大、空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，但好并不是很高。美國(guó)地域遼闊，不需要考慮停車(chē)方便等問(wèn)題，因此美國(guó)車(chē)都造得很大。它們的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)分追求技術(shù)，而直接通過(guò)提高排量來(lái)獲得提升，這是因?yàn)槊绹?guó)的汽油相對(duì)來(lái)說(shuō)是最便宜的

11、，不用太過(guò)考慮經(jīng)濟(jì)性，再加上美國(guó)對(duì)于限速規(guī)定嚴(yán)格，因此美國(guó)車(chē)對(duì)于要求并不高，而提升的最好辦法就是加大排量。正是因?yàn)檫@種特別的需求，從而導(dǎo)致大型一這種特別車(chē)型的誕生，因?yàn)樵诿绹?guó)人眼里，一就必須這么造-空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發(fā)動(dòng)機(jī)必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車(chē)身要毫不費(fèi)力。美國(guó)的公路非常發(fā)達(dá)，真正特別難以通過(guò)的道路很少，加上美國(guó)的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過(guò)彎性能，因此對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性和操控性就沒(méi)有刻意的追求。大型一巨大的外圍尺寸和內(nèi)部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現(xiàn)在同樣配備了第三排座椅的一不同，大型一的第三排座椅無(wú)論腿部空間還是頭部空間，都是可以

12、和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內(nèi)飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們?cè)谑孢m性方面都絲毫不比豪華轎車(chē)遜色。大型的代表車(chē)型：凱雷德悍馬2林肯領(lǐng)航員豐田紅杉MPV（級(jí)別）簡(jiǎn)介是指多用途汽車(chē),從源頭上講，一是從旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái)的，它凱雷德悍馬2林肯領(lǐng)航員豐田紅杉MPV（級(jí)別）簡(jiǎn)介是指多用途汽車(chē),從源頭上講，一是從旅行轎車(chē)逐漸演變而來(lái)的，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、和廂式貨車(chē)的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車(chē)。汽車(chē)之冢AUTGhDME.COM.Cff汽車(chē)之冢AUTGhDME.COM.Cff汽車(chē)之窸AUTOHOME.COM.CKT特點(diǎn)一同面包車(chē)存在明顯的區(qū)別。面包車(chē)是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客

13、空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車(chē)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車(chē)高度相對(duì)增加，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。并且由于前排座椅處在全車(chē)的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低?，F(xiàn)在的一首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車(chē)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車(chē)相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車(chē)身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來(lái)自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多都是在轎車(chē)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的；如廣州回的一奧德賽，其車(chē)型開(kāi)發(fā)完全是按照轎車(chē)的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是一與輕型客車(chē)最大的不同。

14、汽車(chē)之冢汽車(chē)之冢AUTOTOE.COM一擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是最具吸引力的地方。車(chē)廂內(nèi)可以布置下7-個(gè)8人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。起源年月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車(chē)現(xiàn)身市場(chǎng)。這款車(chē)被分別命名為普利茅斯大捷龍和道奇卡拉萬(wàn)，這個(gè)系列的車(chē)型也被命名為“（縮寫(xiě)為）”，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱(chēng)之為“神奇旅行車(chē)”。這種類(lèi)型的車(chē)在我國(guó)早期被稱(chēng)為“子彈頭”，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)型看起來(lái)非常像一顆飛馳的子彈。汽車(chē)之家AUTOHUME.COM.CN汽車(chē)之家AUTOHUME.COM.CN汽車(chē)之

15、冢AUTOHOME.COM.CH一的鼻祖大捷龍雖然福特和通用對(duì)這個(gè)類(lèi)別的車(chē)并不看好，但在此后的第一個(gè)銷(xiāo)售年度里，大捷龍和卡拉萬(wàn)的銷(xiāo)量達(dá)到了萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)先的盈虧平衡估計(jì)點(diǎn)。在那個(gè)經(jīng)濟(jì)低迷的年代，廂式:旅行車(chē)為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻(xiàn)。年，歐洲人重新演繹了一的含義，他們把一定義為“從此以后，一被越來(lái)越多的車(chē)企所接受，現(xiàn)在幾乎每個(gè)廠商旗下都有至少一款一車(chē)型。跑車(chē)（級(jí)別）跑車(chē)一般為雙門(mén)設(shè)計(jì)，車(chē)身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或式設(shè)計(jì)，與其他級(jí)別車(chē)型區(qū)別比較明顯的是，跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車(chē)頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。跑車(chē)的種類(lèi)很多

16、，有追求性能的，如蘭博基尼e有的只追求樣子，比如起亞速邁等。下圖為標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē):皮卡是英文的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。皮卡既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)，也可作為家用車(chē)，用于載貨、旅游、出租等使用。在國(guó)際上，皮卡的主要生產(chǎn)國(guó)是美國(guó)和日本。國(guó)內(nèi)皮卡主要生產(chǎn)廠有：長(zhǎng)城汽車(chē)，鄭州日產(chǎn)，江鈴汽車(chē)，中興汽車(chē)，慶鈴汽車(chē)，福田汽車(chē)。國(guó)產(chǎn)皮卡還是走上個(gè)世紀(jì)的日系皮卡風(fēng)格皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。日式皮卡大多由小型轎車(chē)或小型卡車(chē)演變而來(lái)，小巧玲瓏

17、，省油、廉價(jià)。而美國(guó)皮卡，裝備豪華，價(jià)格高于轎車(chē)，造型剽悍，車(chē)身寬大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合自動(dòng)變速器。當(dāng)然，這些特點(diǎn)是和美國(guó)人的生活方式密切相關(guān)的。美國(guó)地域遼闊，既有四通八達(dá)的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對(duì)這些障礙，高離地面的底盤(pán)和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自然游刃有余。汽車(chē)之窸AUTOHOME.COM.CUT汽車(chē)之窸AUTOHOME.COM.CUT汽車(chē)之冢WJTOHJME.COM.匚H;-WL-tEprXMM美式皮卡讓人們改變了曾經(jīng)對(duì)皮卡的印象曾經(jīng)皮卡在國(guó)內(nèi)主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當(dāng)苦力，但是皮卡發(fā)展到今天，早已是今非昔比，現(xiàn)在皮卡無(wú)論是內(nèi)部裝飾、配置還是動(dòng)力、性能，都足以與一叫板，尤其隨著美式皮卡通過(guò)各種渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特、道奇a豐田坦途等。微面微面，是微型面包車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種小型的客貨兩用型小汽車(chē)。其命名由其外形得來(lái)，方方正正像個(gè)面包。國(guó)內(nèi)在售的微面汽車(chē)基本上都屬于商用車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微面既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)，也可作為家用車(chē)，用于載貨、旅游、出租等使用。國(guó)內(nèi)微面主要