提高裝備標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化水平實(shí)施方案

1、提高裝備標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化水平實(shí)施方案到2025年，全省多式聯(lián)運(yùn)水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的開展格局，全省鐵路和水路貨 運(yùn)量比2020年分別增長11%和12%,集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以 ;全省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，昆明、昭通、曲靖、玉溪、楚雄、 紅河、大理、臨滄等8個重點(diǎn)州、市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著進(jìn)展，鐵 路承當(dāng)?shù)拇笞谪浳镞\(yùn)輸量穩(wěn)步提高；力爭全省鐵路營運(yùn)里程到達(dá)6000 公里、鐵路集裝化運(yùn)輸比例增長5%以上。一、豐富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品加大35噸敞頂箱使用力度，推動大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn) 水”，探索建立以45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)體系。加

2、 快開展鐵路快運(yùn)，為“云品出滇”提供鐵路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，推動冷鏈、 ?；?、國內(nèi)郵件快件等專業(yè)化聯(lián)運(yùn)開展。鼓勵建設(shè)城市綠色貨運(yùn)配 送示范區(qū)。充分挖掘城市鐵路場站和線路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等 生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式。支持有港口的城市開展生活物資水陸聯(lián) 運(yùn)。二、提高裝備標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化水平大力推廣集裝化運(yùn)輸，鼓勵企業(yè)加快多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元、快速轉(zhuǎn) 運(yùn)設(shè)備、專用載運(yùn)機(jī)具等升級改造，促進(jìn)集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用。推動標(biāo)準(zhǔn)化托盤（1200mm義1000mm）在集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián) 運(yùn)中的應(yīng)用。積極推動新能源和清潔能源車船、航空器應(yīng)用，推動在 高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣等配套設(shè)施。在港

3、 區(qū)、場區(qū)短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓鼍笆痉稇?yīng)用新能源重型卡車。 加快推進(jìn)港站樞紐綠色化、智能化改造，協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè) 施匹配改造，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電。三、規(guī)范重點(diǎn)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)收費(fèi)深化鐵路市場化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場主體多元化。健全完善 靈活的鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制，鼓勵鐵路運(yùn)輸企業(yè)與大型工礦企業(yè)等客戶 簽訂“量價(jià)互?！眳f(xié)議。規(guī)范地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線收費(fèi), 明確線路使用、管理維護(hù)、運(yùn)輸服務(wù)等收費(fèi)規(guī)那么，進(jìn)一步降低使用成 本。規(guī)范道路貨運(yùn)平臺企業(yè)經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運(yùn)輸服 務(wù)市場。規(guī)范水運(yùn)口岸的港口裝卸、港外堆場、檢驗(yàn)檢疫、船公司、 船代等收費(fèi)。四、推動大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、

4、公轉(zhuǎn)水”在大宗物資集中區(qū)域，鼓勵工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改 集”，中長距離運(yùn)輸時主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸時優(yōu)先 采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。深入開展公路貨運(yùn)車輛超限超載 治理。五、大力培育多式聯(lián)運(yùn)市場深入開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，推動中老鐵路“瀾湄快線”公 鐵聯(lián)運(yùn)、中緬印度洋海公鐵聯(lián)運(yùn)、水富港公鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)品牌 開展。鼓勵港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨代企業(yè)及平臺型企業(yè) 等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人轉(zhuǎn)型。落實(shí)國家有關(guān)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)那么協(xié) 調(diào)和互認(rèn)機(jī)制。加大信息共享力度，加強(qiáng)鐵路、港口、船公司、民航 等企業(yè)信息系統(tǒng)對接和數(shù)據(jù)共享。加快推進(jìn)北斗系統(tǒng)在營運(yùn)車船上的 應(yīng)用，到2

5、025年基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程可監(jiān)測、可追溯。六、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織加大煤炭、焦炭、糧食、化肥等大宗貨物運(yùn)力供給，確保重點(diǎn)企 業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”順利實(shí)施。積極爭取動態(tài)優(yōu)化列車運(yùn)行圖，豐富列車編 組形式，加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)內(nèi)跨局組織協(xié)調(diào)，提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等運(yùn)輸 服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車、船班期穩(wěn)定銜接。拓展開發(fā)大宗貨物直達(dá)列車、點(diǎn)到 點(diǎn)貨運(yùn)列車、同方向混編班列等多頻次多樣化貨運(yùn)班列產(chǎn)品。推動鐵 路運(yùn)輸企業(yè)降低鐵路運(yùn)輸綜合本錢，加強(qiáng)與港口、物流園區(qū)、大型工 礦企業(yè)、物流企業(yè)等合作，構(gòu)建門到門接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)。七、加快鐵路專用線建設(shè)支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企 業(yè)以及大型物流園區(qū)新建或改擴(kuò)建鐵路專用線。創(chuàng)新投融資模式，完 善鐵路專用線共建共用機(jī)制，提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。合理確 定新建及改擴(kuò)建鐵路專用線建設(shè)等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，簡化鐵路專用線接 軌審核程序，壓縮接軌協(xié)議辦理時間。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭 等大宗貨物年貨運(yùn)量15