汽車構造各章重點復習題解答2

1、PAGE 21 -汽車構造各章重點復習思考題解答第0章 總 論0-4、解釋下列專業(yè)術語： （2）CA6350（3）EQ2080 （P12-13）（4）MRR：是指中置置后驅動動的布置置形式（5）附著著力：地地面對輪輪胎的切切向反作作用力的的極限值值稱為附附著力。0-5、汽汽車由哪哪幾大部部分組成成？各部部分的主主要功用用是什么么？（作作業(yè)）解答：汽車車由發(fā)動動機、底底 盤、車車身以及及電器與與電子設設備四大大部分組組成。發(fā)動機的功功用：是是汽車的的動力裝裝置，負負責將燃燃料燃燒燒所產生生的熱能能轉化為為機械能能。底盤的功用用：負責責將發(fā)動動機的動動力進行行傳遞和和分配，并并按駕駛駛員要求求進行

2、行行駛。它它是汽車車的基體體，發(fā)動動機、車車身、電電器等都都安裝在在底盤上上。車身的功用用：是駕駕駛員操操作和容容納乘客客及貨物物的場所所。電器與電子子設備的的功用：包括電電源組、發(fā)發(fā)動機點點火與起起動設備備、照明明與信號號、導航航、電控控燃油噴噴射、電電控自動動變速、電電子防抱抱死制動動等多種種設備。分分別起供供電、電電能轉成成機械能能、導航航、電控控等作用用。0-6、汽汽車正常常行駛的的條件是是什么？必須同時滿滿足驅動動條件和和附著條條件，即即第一章 發(fā)發(fā)動機的的工作原原理和總總體構造造1-1、汽汽車發(fā)動動機通常常由哪些些機構與與系統(tǒng)組組成？它它們各有有什么功功用？（見見30頁頁）組成部分

3、的的名稱 功 用機體組件是各個機構構和系統(tǒng)統(tǒng)的裝配配基體，支支承著所所有零件件。曲柄連桿機機構將活塞的往往復運動動轉變?yōu)闉樾D運運動，向向外輸出出動力。配氣機構使可燃混合合氣及時時充入氣氣缸，并并排除廢廢氣。燃料供給系系統(tǒng)將合適成分分的混合合氣供入入氣缸點火系統(tǒng)保證按規(guī)定定的時刻刻，點燃燃氣缸中中的可燃燃混合氣氣。冷卻系統(tǒng)將多余的熱熱量散入入大氣，以以保證發(fā)發(fā)動機正正常工作作。潤滑系統(tǒng)將潤滑油供供給運動動零件的的表面，減減少摩擦擦和磨損損。起動系統(tǒng)使靜止的動動發(fā)動機機起動，并并轉入自自行運轉轉1-3、四四沖程汽汽油機和和柴油機機在總體體構造上上有何異異同？解答：相同同點：它它們都是是將熱能能轉

4、化為為機械能能的熱機機，且為為內燃機機。同時時都具有有曲柄連連桿機構構、配氣氣機構、冷冷卻系、潤潤滑系、燃燃料供給給系，起起動系等等基本的的總體結結構型式式。不同同點：它它們使用用的燃料料不同，著火的的方式也也不同；汽油機機有點火火系統(tǒng)，而柴油油機沒有有點火系系統(tǒng)，并并且沒有有火花塞塞，噴油油器直接接安裝在在氣缸頂頂部。 1-5、解解釋下列列專業(yè)術術語：（3）發(fā)動動機總排排量：一一臺發(fā)動動機全部部氣缸工工作容積積的總和和稱為發(fā)發(fā)動機總總排量。（5）速度度特性曲曲線：當當燃料供供給調節(jié)節(jié)機構位位置固定定不變時時，發(fā)動動機性能能參數（4）壓縮縮比（PP23） 隨轉轉速改變變而變化化的曲線線，稱為為

5、速度特特性曲線線。第二章 曲柄連連桿機構構2-1.發(fā)發(fā)動機機機體鑲入入氣缸套套有何優(yōu)優(yōu)點？什什么是干干缸套？什么是是濕缸套套？采用濕缸套套時如何何防止漏漏水？（見見50頁頁）解答：將缸缸套鑲入入缸體，這樣既既可提高高氣缸表表面的耐耐磨性，提提高發(fā)動動機的壽壽命，又又可節(jié)約約貴重金金屬，降降低成本本。干缸缸套：不不直接與與冷卻液液接觸，壁厚一般為13mm。濕缸套：與冷卻液直接接觸，壁厚一般為59mm。采用濕缸套，為了防止漏水，采取在缸套凸緣下裝有純銅墊片，在下支承帶裝13道橡膠密封圈等措施。2-2.曲曲柄連桿桿機構的的組成和和功用是是什么？（作業(yè)業(yè)）解答：組成成：由機機體組、活活塞連桿桿組、曲曲

6、軸飛輪輪組三組組零件組組成。功用：是把把燃氣作作用在活活塞頂上上的力轉轉變?yōu)榍S的轉轉矩，以以向工作作機械輸輸出機械能。2-4.曲曲軸為什什么要軸軸向定位位？為什什么曲軸軸只能有有一處定定位？解答：由于于曲軸經經常受到到離合器器施加于于飛輪的的軸向作作用力，有有的曲軸軸前端采采用斜齒齒輪傳動動，使曲曲軸產生生前后竄竄動，影影響了曲曲柄連桿桿機構各各零件的的正確位位置，增增大發(fā)動動機磨損損、異響響和振動動，故必必須進行行軸向定定位。由于曲軸受受熱膨脹脹時，又又應允許許它能自自由伸長長，所以以曲軸上上只能有有一處設設置軸向向定位裝裝置。2-5.浮浮式活塞塞銷有什什么優(yōu)點點？為什什么要軸軸向定位位

7、？解答：浮式式活塞銷銷的優(yōu)點點：可以以使活塞塞銷各部部分的磨磨損比較較均勻。為為了防止止活塞銷銷軸向竄動刮刮傷氣缸缸壁，在在活塞銷銷兩端裝裝上卡環(huán)環(huán)，進行行軸向定定位。2-7.曲曲軸扭轉轉減振器器起什么么作用？發(fā)動機機飛輪的的作用是是什么？解答：扭轉轉減振器器的作用用就是吸吸收曲軸軸扭轉振振動的能能量，消消減扭轉轉振動，以以避免發(fā)發(fā)生強烈的共共振及其其引起的的嚴重惡惡果。發(fā)動機飛輪輪的作用是是：（11）儲能能器：將將作功行行程中傳傳輸給曲曲軸的一一部分功功儲存起起來，用用以在其其他行程程中克服服阻力；（2）平平衡器：保證曲曲軸的旋旋轉角速速度和輸輸出轉矩矩盡可能能均勻；（3）是是起動馬馬達的從

8、從動件（飛輪外外圈裝有有齒圈，用用起動機機起動發(fā)發(fā)動機時時，驅動動齒輪與與齒圈嚙嚙合，使使曲軸旋旋轉起動動）；（4）是是發(fā)動機機的動力力輸出件件，是離離合器的的主動部部分。2-8活活塞的基基本構造造可分為為哪幾部部分？解答：活塞塞的基本本構造可可分為頂頂部、頭頭部和裙裙部三部部分。第三章 配配氣機構構3-1、配配氣機構構的功用用是什么么？頂置置式氣門門配氣機機構由哪哪些零件件組成？簡述配氣機機構的工工作原理理。（作作業(yè)）（參參看822833頁）解答：是按按照發(fā)動動機每一一氣缸的的工作循循環(huán)和發(fā)發(fā)火次序序的要求求，定時時開啟和和關閉進進、排氣氣門，使使新鮮充充量及時時進入氣氣缸，而而廢氣及及時從

9、氣氣缸排出出。頂置式氣門門配氣機機構是由由氣門、氣氣門彈簧簧等氣門門組零件件和凸輪輪軸、挺挺柱等氣氣門傳動動組零件件組成。發(fā)動機工作作時，通通過齒形形皮帶帶帶動進排排氣凸輪輪軸轉動動。當進進氣凸輪輪軸某缸缸的進氣氣凸輪克克服氣門門彈簧作作用壓下下進氣門門時，進進氣門開開啟，開開始進氣氣；當進進氣凸輪輪軸轉到到凸輪的的基圓段段時，該該進氣門門在氣門門彈簧作作用下回回位，關關閉進氣氣門，進進氣停止止。排氣氣門的開開閉原理理與進氣氣門類似似。3-4、解解釋下列列專業(yè)術術語：（11）充氣氣效率 ：是指在在進氣行行程中，實實際進入入氣缸的的新鮮氣氣體的質質量與理理論上充充滿氣缸缸工作容容積的新新鮮氣體體

10、質量的的比值。（2）配氣氣相位：進、排排氣門實實際開、閉閉的時刻刻以曲軸軸轉角表表示，即即為配氣氣相位（也也稱配氣氣定時）。（3）氣門門重疊角角：由于進進、排氣氣門的早早開和遲遲閉，就就會有一一段時間間內進、排排氣門同同時開啟啟的現象象，這種種現象稱稱為氣門門重疊，重重疊的曲曲軸轉角角稱為氣氣門重疊疊角。第四章 汽汽油機供供給系統(tǒng)統(tǒng)4-1、試試說明汽汽油機供供給系統(tǒng)統(tǒng)的功用用、組成成和工作作過程。（作業(yè)）解答：功用用：根據據發(fā)動機機各種不不同工況況的要求求，配制制出一定定數量和和濃度的的可燃混混合氣，供供入氣缸缸，使之之燃燒作作功，然然后排出出廢氣并并消除噪噪聲。組成：由燃燃油供給給裝置（包包

11、括油箱箱、汽油油濾清器器、汽油油泵、和和油管）、空空氣供給給裝置（即空氣濾濾清器，在在轎車上上有時還還裝有進進氣消聲聲器）、可可燃混合合氣形成成裝置（即即化油器器）、可可燃混合合氣供給給和廢氣氣排出裝裝置（包包括進氣氣管、排排氣管和和排氣消消聲裝置置）組成成。工作過程：汽油自自油箱流流經汽油油濾清器器，濾去去所含雜雜質后，被被吸入汽汽油泵。汽汽油泵將將汽油送送入化油油器中。空空氣則經經空氣濾濾清器濾濾去所含含灰塵后后，流入入化油器器。汽油油在化油油器中實實現霧化化和蒸發(fā)發(fā)，并與與空氣混混合形成成可燃混混合氣，經經過進氣氣管分配配到各氣氣缸?；旎旌蠚馊既紵膹U廢氣經排排氣管與與排氣消消聲器等等被

12、排到到大氣中中。4-2、解解釋專業(yè)業(yè)術語：（2）過量量空氣系系數：（4）經濟濟混合氣氣：燃油經經濟性最最低，即即經濟性性最好時時的混合合氣稱為為經濟混混合氣。4-4、試試說明電電控汽油油噴射系系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點、系系統(tǒng)組成成和工作作原理。（作業(yè)）組成：由燃燃油供給給裝置（由由氣油箱箱、電動動汽油泵泵、濾清清器、燃燃油分配配管、燃燃油壓力力調節(jié)器器、噴油油器、及及冷起動動閥等組組成）、空空氣供給給裝置（由由空氣濾濾清器、空空氣流量量器、節(jié)節(jié)氣門、進進氣總管管、進氣氣支管空空氣閥等等組成）、電電子控制制系統(tǒng)（由由控制器器（又稱稱電控單單元）、各各種傳感感器和各各種執(zhí)行行器組成成）三大大部分組組成。工作原

13、理：發(fā)動機機電控單單元根據據進氣流流量或進進氣管絕絕對壓力力、發(fā)動動機轉速速、冷卻卻液溫度度、進氣氣溫度、節(jié)節(jié)氣門位位置等傳傳感器輸輸入的信信號，與與存儲在在ROMM中的參參考數據據進行比比較，從從而確定定在該狀狀態(tài)下發(fā)發(fā)動機所所需的噴噴油量、噴噴油正時時和最佳佳點火提提前角。存存儲在RROM 中的參參考數據據是通過過大量的的發(fā)動機機及整車車實驗所所獲得的的優(yōu)化數數據。第五章 柴柴油機供供給系統(tǒng)統(tǒng)5-1、試試說明柴柴油機供供給系統(tǒng)統(tǒng)的組成成和功用用。（作作業(yè)）組成：柴油油機供給給系統(tǒng)的的組成包包括噴油油泵、噴噴油器和和調速器器等主要要部件及及燃油箱箱、輸油油泵、油油水分離離器、燃燃油濾清清器、

14、噴噴油提前前器和高高、低壓壓油管等等輔助裝裝置。功用：是根根據柴油油機不同同工況的的要求，定定時、定定壓、定定量地把把柴油按按一定規(guī)規(guī)律噴入入氣缸，與與吸入的的氣缸內內的清潔潔空氣迅迅速地混混合和燃燃燒，并并將燃燒燒后生成成的廢氣氣排入大大氣。5-3、何何謂供油油提前角角？供油油提前角角過大和和過小對對發(fā)動機機各有什什么影響響？解答：噴油油泵開始始供油到到活塞行行至上止止點時的的曲軸轉轉角，稱稱為供油油提前角角。供油提前角角過大，則則供油過過早，發(fā)發(fā)動機工工作粗暴暴；供油油提前角角過小，則則供油過過晚，最最高壓力力下降，排排氣管冒冒煙。5-4、簡簡述電控控柴油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)的組成成及控制制功能。

15、（作業(yè)）（參看182頁）解答：電控控柴油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)由傳感感器、電電控單元元（ECCU）和和執(zhí)行器器三部分分組成?？刂乒δ埽弘娍貑螁卧暮撕诵氖遣坎糠质怯嬘嬎銠C，它與系系統(tǒng)中設設置的軟軟件一起起負責信信息的采采集、處處理、計計算和執(zhí)執(zhí)行程序序，并將將運行結結果作為為指令輸輸出到執(zhí)執(zhí)行器。執(zhí)執(zhí)行器的的功用是是按照電電控單元元送來的的控制指指令，調調節(jié)供油油量和供供油定時時，以達達到調節(jié)節(jié)柴油機機運行狀狀態(tài)的目目的。（更簡潔應應是：該該系統(tǒng)的的主要控控制項目目有供油油量、供供油時刻刻、進氣氣節(jié)流、電電熱塞和和故障自自珍斷等等功能，其其中最主主要的是是供油量量和供油油定時的的控制功功能。）第六章 發(fā)

16、發(fā)動機冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6-1.試試說明冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的功用用與組成成，發(fā)動動機溫度度過高、過過低會產產生哪些些不良后后果？（作業(yè)）功功用：是使工工作中的的發(fā)動機機得到適適度冷卻卻，使它它保持在在最適宜宜的溫度度范圍工工作。發(fā)動機溫度度過高，將將使充氣氣效率下下降，功功率減小小，還將將使機油油變稀，油油膜變薄薄，磨損損加??；另外，可可使機械械零件強強度下降降，并且且熱膨脹脹將破壞壞正常的的工作間間隙。 發(fā)發(fā)動機溫溫度過低低，將使使熱能損損失嚴重重，有效效功率下下降，燃燃燒室中中的燃油油冷凝成成液態(tài)流流入曲軸軸箱，將將損失燃燃油，并并使機油油變質，降降低潤滑滑質量；此外，溫溫度過低低，將使使粘度增增加，

17、起起動困難難。6-3.節(jié)節(jié)溫器的的功用是是什么？如果取取下節(jié)溫溫器會造造成什么么后果？（作業(yè)業(yè)）解答：功用用：它是是控制冷冷卻液流流動路徑徑的閥門門。它根根據冷卻卻液溫度度的高低低，打開開或關閉閉冷卻液液通向散散熱器的的通道，從從而調節(jié)節(jié)發(fā)動機機的冷卻卻強度。假若取下節(jié)節(jié)溫器，發(fā)發(fā)動機只只有大循循環(huán)而無無小循環(huán)環(huán)，容易易造成發(fā)發(fā)動機溫溫升慢，發(fā)發(fā)動機經經常處于于低溫狀狀態(tài)下工工作，將將式發(fā)動動機著火火困難、功功率下降降、油耗耗增加，并并加快了了零件的的腐蝕和和磨損，降降低發(fā)動動機使用用壽命。第七章 發(fā)動機機潤滑系系統(tǒng)7-1、潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)一般由由哪些零零部件組組成？潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)的作用用是什么么？

18、(作作業(yè)）組成：主要要由機油油泵、機機油濾清清器、機機油冷卻卻器、油油底殼、機機油集濾濾器等組成。作用：就是是在發(fā)動動機工作作時連續(xù)續(xù)不斷地地把足夠夠的潔凈凈潤滑油油輸送到到全部運運動件的的摩擦表表面，并并在摩擦擦表面之之間形成成油膜，實實現液體體摩擦，從從而減小小摩擦阻阻力、降降低功率率消耗、減減輕部件件磨損，達達到提高高發(fā)動機機工作可可靠和耐耐久性的的目的。7-2、潤潤滑的方方式有哪哪幾種？潤滑油油有哪些些功用？解答：有壓壓力潤滑滑、飛濺濺潤滑和和潤滑脂脂潤滑三三種潤滑滑方式。潤滑油功用用：潤滑滑、冷卻卻、清洗洗、密封封和防銹銹。7-3、在在潤滑系系統(tǒng)中集集濾器、粗粗濾器和和細濾器器的作用

19、用各是什什么？解答：集濾濾器一般般為濾網網式的，裝裝在機油油泵前，防止顆顆粒大的的雜質進進入機油油泵。粗濾器用于于濾除粒粒度較大大（直徑徑為0.05mmm以上上）的雜雜質，而而細濾器器則是用用來濾除除直徑為為0.0001mmm以上上的細小小雜質。第八章 發(fā)發(fā)動機點點火系統(tǒng)統(tǒng)8-1.點點火系統(tǒng)統(tǒng)的基本本功用和和基本要要求有哪哪些？ （P2555-2556）解答：基本本功用為為：在發(fā)發(fā)動機各各種工況況和使用用條件下下，在氣氣缸內適適時、準準確、可可靠地產產生電火火花，以以點燃可可燃混合合氣，使使汽油發(fā)發(fā)動機實實現作功功。點火火系統(tǒng)應應滿足以以下基本本要求：（1）能能產生足足以擊穿穿火花塞塞兩電極極

20、間隙的的電壓；（2）電電火花應應具有足足夠的點點火能量量；（33）點火火時刻應應與發(fā)動動機的工工作狀況況相適應應。8-2.試試說明傳傳統(tǒng)點火火系統(tǒng)由由哪些部部分組成成？各部部分的作作用是什什么？(P2557-2259)組成：主要要由電源源、點火火開關、點點火線圈圈、電容容器、斷斷電器、配配電器、高高壓阻尼尼電阻和和高壓導導線等組組成。電源：提供供點火系系統(tǒng)工作作時所需需的能量量，由蓄蓄電池和和發(fā)電機機構成；點火開關：用來控控制儀表表電路、點點火系統(tǒng)統(tǒng)一次電電路以及及起動機機繼電器器電路的的通斷。點火線圈：是將蓄蓄電池或或發(fā)動機機輸出的的低壓電電轉變?yōu)闉楦邏弘婋姷纳龎簤鹤儔浩髌?。分電器（由由斷?/p>

21、器器、配電電器、電電容器和和點火提提前裝置置等組成成）：是是用來在在發(fā)動機機工作時時，接通通與切斷斷點火系系統(tǒng)的一一次電路路，使二二次繞組組中產生生高壓電電，并按按發(fā)動機機要求的的點火時時刻與點點火次序序，將點點火線圈圈產生的的高壓電電分配到到相應的的氣缸的的火花塞塞上。斷電器：是是周期地地接通和和切斷點點火線圈圈的一次次電路，使使一次電電流發(fā)生生變化，以以便在點點火線圈圈的二次次繞組中中產生高高壓電?；鸹ㄈ菏鞘菍Ⅻc火火線圈或或磁電機機產生的的脈沖高高壓電引引入燃燒燒室，并并在其兩兩電極間間產生電電火花，以以點燃可可燃混合合氣。8-3.什什么是點點火提前前角？影影響點火火提前角角的因素素有哪

22、些些？解答：從點點火時刻刻起到活活塞到達達上止點點，這段段時間內內曲軸轉轉過的角角度稱為為點火提提前角。影影響最佳佳點火提提前角的的主要因因素有：發(fā)動機機的轉速速、混合合氣的燃燃燒速度度和汽油油的抗爆爆性。8-5.無無觸點式式電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)由哪些些部分組組成？各各部分的的作用如如何？（作作業(yè)）（22742755頁）解答：無觸觸點電子子點火系系統(tǒng)主要要由點火火信號發(fā)發(fā)生器（傳傳感器）、點點火控制制器、點點火線圈圈、分電電器和火火花塞等等組成。點火信號發(fā)生器取代了原來斷電器中的凸輪，用來判定活塞在氣缸中所處的位置，并將活塞位置信號轉變?yōu)槊}沖電信號輸送到點火控制器，從而保證火花塞在恰當的時刻點火。

23、電子點火控制器取代了原來斷電器中的觸點，用來根據點火信號發(fā)生器送來的脈沖電信號，控制點火線圈一次電路的通斷。其它組成部分的作用與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的相同第九章 發(fā)發(fā)動機起起動系統(tǒng)統(tǒng)9車動什用直動直動哪本（作業(yè)）解解答：由由于串勵勵直流電電動機工工作時，勵勵磁電流流與電樞樞電流相相等，可可以產生生強大的電磁磁轉矩，有有利于發(fā)發(fā)動機起起動；同同時它還還具有低低轉速時時產生的的磁場大大、電磁磁轉矩隨著轉轉速的升升高而減減小的特特性，使使起動發(fā)發(fā)動機時時安全可可靠。因因此，被被車用起起動機廣泛采用用。 串串勵直流流電動機機由電樞樞、磁極極鐵心、換換向器、機機殼和端端蓋等組組成。（PP3122）9-3.起起

24、動機的的傳動機機構有什什么作用用？試說說明滾柱柱式單向向離合器器的基本本結構。（作業(yè)）（3153166頁）解解答：起起動機的的傳動機機構安裝裝在電動動機電樞樞的延長長軸上，用用來在起起動發(fā)動動機時，將將驅動齒齒輪與電電樞軸聯聯成一體體，使發(fā)發(fā)動機起起動。在在發(fā)動機機起動后后，驅動動齒輪的的轉速超超過電樞樞軸的正正常轉速速時，傳傳動結構構應使驅驅動齒輪輪與電樞樞軸自動動脫開，防防止電動動機超速速。滾柱柱式單向向離合器器由外座座圈、內內座圈、花花鍵套筒筒、飛輪輪齒圈、滾滾柱、以以及裝在在內座圈圈孔中的的柱塞和和彈簧等等組成。第十章 汽汽車傳動動系統(tǒng)概概述10-2汽車傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)具有哪哪些功能能？各

25、項項功能是是通過哪哪些部件件來實現現的？(作業(yè))（24頁）解答：（11）實現減減速增矩矩，通過過變速器器和主減減速器共共同實現現；（22）實現現汽車變變速，通通常由變變速器實實現；（33）實現汽汽車倒駛駛，通過過變速器器中的倒倒擋機構構實現；（4）必必要時中中斷動力力傳遞，通通過離合合器來實實現；（55）使兩兩側驅動動輪具有有差速作作用，由由差速器器實現；（6）實實現變角角度傳遞遞動力，由由萬向傳傳動裝置置來實現現。第十一章 離合器器11-1汽車傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)為什么么要安裝裝離合器器？（作作業(yè)）（PP11-12）11-2. 為何離離合器的的從動部部分的轉轉動慣量量要盡可可能的小??？解答：離合合器

26、的功功用之一一是當變變速器換換擋時中中斷動力力傳遞，以以減少齒齒輪間沖沖擊。如如果與變變速器主主動軸相相連的離離合器從從動部分分的轉動動慣量大大，當換換擋時，雖雖然分離離了離合合器，使使發(fā)動機機與變速速器之間間的聯系系分開，但但離合器器從動部部分較大大的慣性性力距仍仍然輸送送給變速速器，其其效果相相當于分分離不徹徹底，就就不能很很好的起起到減輕輕齒輪間間沖擊的的作用。所所以，離離合器的的從動部部分的轉轉動慣量量要盡量量的小。11-3.何謂周周布彈簧簧離合器器？試說說明它的的基本組組成。解答：采用用若干個個螺旋彈彈簧作壓壓緊彈簧簧并沿從從動盤圓圓周分布布的離合合器，稱稱為周布布彈簧離離合器?；?/p>

27、本組成成：主動動部分（包包括飛輪輪、離合合器蓋和和壓盤等等）；從從動部分分（由從從動片、摩摩擦片和和從動盤盤轂組成成）； 壓緊裝裝置（由由16個個沿圓周周分布的的壓緊彈彈簧組成成）；分分離機構構（分離離杠桿、分分離軸承承的分離離套管和和分離叉叉）。11-4.膜片彈彈簧離合合器與螺螺旋彈簧簧離合器器相比有有何優(yōu)缺缺點？（PP22）解答：優(yōu)點點：膜片片彈簧離離合器傳傳遞轉矩矩的能力力比螺旋旋彈簧離離合器要要大；取取消了分分離杠桿桿裝置，減減少了這這部分的的摩擦損損失，使使踏板操操縱力減減?。磺仪揖哂信c與摩擦片片的接觸觸良好，磨磨損均勻勻，摩擦擦片的使使用壽命命長，高高速性能能好，操操作運轉轉時沖擊

28、擊和噪聲聲小等優(yōu)優(yōu)點。膜膜片彈簧簧離合器器的主要要缺點是是制造工工藝和尺尺寸精度度等要求求嚴格。 第十二章 變速器器與分動動器等12-1. 試述述變速器器的功用用和分類類。（作作業(yè)）功用：（11）改變變傳速比比；（22）實現現倒車；（3）中中斷動力力 。分類：（11）按傳動動比變化化方式不不同，分分為有級級式、無無級式和和綜合式式三種； （2）按按操縱方方式不同同，分為為強制操操縱式、自自動操縱縱式和半半自動操操縱式三三種。12-3.二軸變變速器是是如何實實現倒擋擋動力傳傳遞的？試指出出的動力力傳遞路路線。解答：當掛掛倒擋時時，通過過撥叉撥撥動倒擋擋軸上的的惰輪，使使其同時時與第二二軸上的的倒

29、擋齒齒輪嚙合合，其動動力傳遞遞路線為為：倒擋軸齒輪第一軸 第第一軸上上倒擋齒齒輪 倒倒擋軸惰惰輪 第二二軸倒擋擋齒輪 1、22檔同步步結合套套 花鍵轂轂 第二二軸。倒擋軸齒輪第二軸倒擋齒輪第一軸倒擋齒輪12-4.同步器器和分動動器各有有什么功功用？（作作業(yè)）第二軸倒擋齒輪第一軸倒擋齒輪同步器的功功用：是是使接合合套與待待嚙合的的齒圈迅迅速同步步，縮短短換檔時時間；防防止在同同步前嚙嚙合而產產生接合合齒之間間的沖擊擊。分動器的功功用：在在多軸驅驅動的汽汽車上，將將變速器器輸出的的動力分分配到各各驅動橋橋。12-6.試說明明自動變變速器的的總體組組成。（作作業(yè)）解答：主要要由液力力變矩器器、機械械

30、（行星星齒輪）變變速器、變變速器殼殼體、液液壓控制制系統(tǒng)、電電子控制制系統(tǒng)、油油冷卻系系統(tǒng)等組組成。12-9.為什么么液力變變矩器能能起到變變矩作用用？何謂謂液力變變矩器特特性？（作作業(yè)）解答：液力力變矩器器之所以以能起變變矩作用用，是由由于結構構上比液液力耦合合器多了了導輪機機構。在在循環(huán)流流動的過過程中，固固定不動動的導輪輪給渦輪輪一個反反作用力力，使渦渦輪輸出出的轉矩矩不同于于泵輪輸輸入的轉轉矩。 變變矩器在在泵輪轉轉速nb和轉矩矩Mb不變的的條件下下，渦輪輪轉矩MMw隨其轉轉速nww變化的的規(guī)律稱稱為液力力變矩器器特性。12-100.CTTV的關關鍵部件件有哪些些？其中中的工作作輪有何

31、何作用？（參看看下冊992993頁）解答：CTTV（金金屬帶式式無極傳傳動）的的關鍵部部件主要要有金屬屬帶、工工作輪、控控制系統(tǒng)統(tǒng)和液壓壓泵。 工作輪輪由可動動部分和和固定部部分組成成，其工工作表面面為直線線錐面體體。在控控制系統(tǒng)統(tǒng)作用下下，其可可動部分分依靠鋼鋼球滑道結結構作軸軸向移動動，可連連續(xù)地改改變帶傳傳動工作作半徑，從從而實現現無級自自動變速速傳動。第十三章 萬向向傳動裝裝置13-1. 萬向向傳動裝裝置有什什么功用用？在汽汽車上用用于什么么場合？（作業(yè)業(yè)）解答：功用用：在軸軸線相交交且相對對位置經經常發(fā)生生變化的的兩軸間間傳遞動動力。在在汽車上上的主要應應用：（11）用于于連接變變速

32、器與與驅動橋橋；（22）用于于連接離離合器與與變速器器或變速速器與分分動器；（3）用用于斷開開式驅動動橋或轉轉向驅動動橋；（44）用于于連接轉轉向操縱縱機構。13-2.解釋下下列專業(yè)業(yè)術語 （作作業(yè)）（1）剛性性萬向節(jié)節(jié)：靠零件件的剛性性鉸鏈式式連接傳傳遞動力力的萬向向節(jié)。（2）撓性性萬向節(jié)節(jié)：靠彈性性元件傳傳遞動力力且具有有緩沖減減振作用用的萬向向節(jié)。（4）準等等速萬向向節(jié)：它是根根據雙萬萬向節(jié)實實現等速速傳動的的原理而而設計的的，只能能近似地實現等等速傳動動，因此此稱為準準等速萬萬向節(jié)。第十四章 驅動動橋14-1.汽車驅驅動橋的的功用是是什么？每個功功用主要要由驅動動橋的哪哪部分來來實現和

33、和承擔？解答：驅動動橋主要要功用是是將萬向向傳動裝裝置傳來來的發(fā)動動機動力力經過降降速，將將增大的的轉矩分分配到驅驅動車輪輪。主減速器：減速增增扭。差速器：在在兩輸出出軸間分分配轉矩矩并保證證兩輸出出軸可以以不同的的速度旋旋轉。半軸：接受受并傳遞遞轉矩。驅動橋殼：支承汽汽車質量量，并承承受由車車輪傳來來的路面面反力和和反力矩矩，并經經懸架傳傳給車架架。 （參看看P1117）14-2.試以東東風EQQ10990E型型汽車驅驅動橋為為例，具具體指出出動力從從叉形凸凸緣輸入入一直到驅動輪的的傳遞路路線（依依次寫出出動力傳傳遞零件件名稱）。（參看118121頁）解答：動力力傳遞路路線： 11叉形形凸緣

34、 18主動動錐齒輪輪7從動錐錐齒輪5差速器器殼24十字字軸21行星星齒輪23半軸軸齒輪左、右右半軸左、右右驅動輪輪。14-3.試以解解放CAA10991型汽汽車驅動動橋為例例，具體體指出該該驅動橋橋的動力力傳遞路路線（依依次寫出出動力傳傳遞零件件名稱）。解答：11.主動動錐齒輪輪166.從動動錐齒輪輪144.中間間軸5.二二級主動動圓柱齒齒輪1.二級從從動圓柱柱齒輪2.差速器器殼十字軸軸行星星齒輪半軸軸齒輪半軸驅驅動輪。14-4.驅動橋橋中為什什么設置置差速器器？試說說明對稱稱式錐齒齒輪輪間間差速器器的組成成。（作作業(yè)）解答：汽車車轉彎或或在不平平路上行行駛，只只要各輪輪角速度度相等，車車輪對

35、路路面的滑滑動就必必然存在在。滑動動會加速速輪胎磨磨損，增增加動力力消耗，且且可能導導致轉向向和制動動性能惡惡化。因因此，需需將驅動動軸斷開開（半軸軸）并設設置差速速器。差差速器連連接左右右半軸，使使汽車轉轉彎時，左左右兩側側車輪以以不同的的角速度度旋轉，使使車輪相相對地面面保持純純滾動，減減少輪胎胎磨損及及發(fā)動機機功率消消耗，同同時傳遞遞扭矩。 對稱式錐齒輪輪間差速器由行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）、半軸齒輪和差速器殼等組成。第十五章 汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)15-1.汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)的功用用是什么么？它主主要由哪哪些部件件和總成成組成？各起什么作作用？（作作業(yè)）功用：（11）接受受由發(fā)動動機經傳傳

36、動系傳傳來的轉轉矩，并并通過驅驅動輪與與地面間間的附著著作用，產產生驅動動力，以以保證整整車正常常行駛。（22）傳遞并并支承路路面作用用于車輪輪上的各各種反力力及其所所形成的的力矩。（33）盡可可能地緩緩和不平平路面對對車身造造成的沖沖擊和振振動，保保證汽車車平順行行駛。（44）與汽車車轉向系系統(tǒng)協調調配合，實實現汽車車行駛方方向的正正確控制制，以保保證汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性。輪式汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)一般由由車架、車車橋、車車輪、懸懸架組成成。車輪支承著著車橋，車車橋又通通過彈性性懸架與與車架相相連接。車車架是整整個汽車車的基體體，它將將汽車的的各相關關總成連連接成個整體體，構成成汽車的的裝配基基礎。

37、 15-3.中梁式式車架和和邊梁式式車架的的主要區(qū)區(qū)別在哪哪里？脊脊梁式車車架有什什么優(yōu)缺缺點？綜合式車架架和鋼管管焊接的的桁架式式車架各各有什么么結構特特點？（作作業(yè)）解答：中梁梁式車架架只有一一根中央央貫穿前前后的的的縱梁，故亦稱。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發(fā)動機。邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。脊梁式車架架有較好好的抗扭扭轉剛度度和較大大的前輪輪轉向角角，在結結構上容容許車輪輪有較大大的跳動動空間，便便于裝用用獨立懸懸架，從從而提高高了汽車車的越野野性；其其車架輕輕，整車車質量小小，同時時質心也也較低，故故行駛穩(wěn)穩(wěn)定性

38、好好。缺點點：制造造工藝復復雜，精精度要求求高，總總成安裝裝困難，維維護修理理也不方方便，故故目前應應用較少少。綜合式車架架前部是是邊梁式式，而后后部是中中梁式的的。它同同時具有有的中梁梁式車架架和邊梁梁式車架架特點。而桁架式車架是由鋼管組合焊接而成，兼有車架和車身的作用。第十六章 車橋與與車輪16-1.轉向輪輪的定位位參數有有哪些？各起什什么作用用？主銷銷后傾角角為什么么在一些些轎車上出現負值值？前輪輪前束如如何測量量和調整整？（作作業(yè)）解答：轉向向輪的定定位參數數有：主主銷后傾傾角、主主銷內傾傾角、前前輪外傾傾角、前前輪前束束。主銷后傾角角：能產產生相應應的穩(wěn)定定力矩，使使轉向輪輪自動回回

39、正。主銷內傾角角：（11）也有有使車輪輪自動回回正的作作用，此外，使使轉向操操縱輕便便；前輪外傾角角：使汽汽車滿載載時，車車輪與路路面接近近垂直，使使輪胎磨磨損均勻勻。前輪前束：消除前輪輪外傾帶帶來的不不良后果果。由于轎車的的輪胎氣氣壓較低低，彈性性較大，汽汽車行駛駛時，輪輪胎與地地面的接接觸面中中心向后后轉移，使使得穩(wěn)定定力矩增增大，造造成轉向向困難。所所以在一一些轎車車上主銷銷后傾角角出現負負值。在安置車輪輪時，使使車輪兩兩輪前邊邊緣距離離B小于于后邊緣緣距離AA，A-B之差差稱前輪輪前束。前前輪前束束通過轉轉向橫拉拉桿進行行調整。 第十七章 懸 架17-1.懸架的的功用是是什么？一般它它

40、是由哪哪幾部分分組成？（作業(yè)業(yè)）解答：懸架架一般由由彈性元元件、減減振器和和導向機機構（縱縱、橫向向推力拉拉桿）等等三部分分組成。功用：是起起緩沖、減減振和導導向作用用，并將將路面作作用于車車輪上的的垂直反反力、縱縱向反力力和側向向反力以以及力矩矩傳遞到到車架上上，以保保證汽車車的正常常行駛。17-2.汽車懸懸架中的的減振器器和彈性性元件為為什么要要并聯？對減振振器有哪哪些要求求？（作作業(yè)）并聯安裝有有如下好好處：當當彈性元元件受到到沖擊，發(fā)發(fā)生振動動時，與與之并聯聯的減振振器即能能同時參參與工作作，迅速速衰減振振動，以以減少車車架（或或車身）的的振動。若串聯安裝裝則造成成：（11）車架架重心

41、過過高，汽汽車行駛駛穩(wěn)定性性差。（22）減振振器與彈彈性元件件不能同同時參與與工作，而而是先后后參與工工作，達達不到迅迅速衰減減振動的的效果。第十八章 汽車轉轉向系統(tǒng)統(tǒng)18-1.何謂汽汽車轉向向系統(tǒng)？機械轉轉向系統(tǒng)統(tǒng)由哪幾幾部分組組成？解答：使轉轉向輪偏偏轉，用用來改變變或恢復復汽車行行駛方向向的一整整套機構構，稱為為汽車轉轉向系統(tǒng)統(tǒng)。它主主要由轉轉向操縱縱機構、轉轉向器和和轉向傳傳動機構構三大部部分組成成。18-2.何謂轉轉向盤的的自由行行程？它它的大小小對汽車車轉向有有何影響響？一般范圍應應為多大大？（作作業(yè)）（參參看2550頁）解答：轉向向盤在空空轉階段段的角行行程稱轉轉向盤自自由行程程。用來來克服轉轉向系內內部的摩摩擦，使使各傳動動件運動動到其間間的間隙隙完全消消除。轉轉向盤自自由行程程對于緩緩和路面面沖擊及及避免使使駕駛員員過度緊緊張是有有利的，但但不宜過過大，以以免過分分影響靈靈敏性。轉轉向盤一一般范圍圍，從相相應于汽汽車直線線行駛的的中間位位置向任任一方向向的自由由行程最