汽車構(gòu)造各章重點(diǎn)復(fù)習(xí)題解答2

1、PAGE 21 -汽車構(gòu)造各章重點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題解答第0章 總 論0-4、解釋下列專業(yè)術(shù)語： （2）CA6350（3）EQ2080 （P12-13）（4）MRR：是指中置置后驅(qū)動動的布置置形式（5）附著著力：地地面對輪輪胎的切切向反作作用力的的極限值值稱為附附著力。0-5、汽汽車由哪哪幾大部部分組成成？各部部分的主主要功用用是什么么？（作作業(yè)）解答：汽車車由發(fā)動動機(jī)、底底 盤、車車身以及及電器與與電子設(shè)設(shè)備四大大部分組組成。發(fā)動機(jī)的功功用：是是汽車的的動力裝裝置，負(fù)負(fù)責(zé)將燃燃料燃燒燒所產(chǎn)生生的熱能能轉(zhuǎn)化為為機(jī)械能能。底盤的功用用：負(fù)責(zé)責(zé)將發(fā)動動機(jī)的動動力進(jìn)行行傳遞和和分配，并并按駕駛駛員要求求進(jìn)行

2、行行駛。它它是汽車車的基體體，發(fā)動動機(jī)、車車身、電電器等都都安裝在在底盤上上。車身的功用用：是駕駕駛員操操作和容容納乘客客及貨物物的場所所。電器與電子子設(shè)備的的功用：包括電電源組、發(fā)發(fā)動機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火與起起動設(shè)備備、照明明與信號號、導(dǎo)航航、電控控燃油噴噴射、電電控自動動變速、電電子防抱抱死制動動等多種種設(shè)備。分分別起供供電、電電能轉(zhuǎn)成成機(jī)械能能、導(dǎo)航航、電控控等作用用。0-6、汽汽車正常常行駛的的條件是是什么？必須同時(shí)滿滿足驅(qū)動動條件和和附著條條件，即即第一章 發(fā)發(fā)動機(jī)的的工作原原理和總總體構(gòu)造造1-1、汽汽車發(fā)動動機(jī)通常常由哪些些機(jī)構(gòu)與與系統(tǒng)組組成？它它們各有有什么功功用？（見見30頁頁）組成部分

3、的的名稱 功 用機(jī)體組件是各個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)和系統(tǒng)統(tǒng)的裝配配基體，支支承著所所有零件件。曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)將活塞的往往復(fù)運(yùn)動動轉(zhuǎn)變?yōu)闉樾D(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動，向向外輸出出動力。配氣機(jī)構(gòu)使可燃混合合氣及時(shí)時(shí)充入氣氣缸，并并排除廢廢氣。燃料供給系系統(tǒng)將合適成分分的混合合氣供入入氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)保證按規(guī)定定的時(shí)刻刻，點(diǎn)燃燃?xì)飧字兄械目扇既蓟旌蠚鈿?。冷卻系統(tǒng)將多余的熱熱量散入入大氣，以以保證發(fā)發(fā)動機(jī)正正常工作作。潤滑系統(tǒng)將潤滑油供供給運(yùn)動動零件的的表面，減減少摩擦擦和磨損損。起動系統(tǒng)使靜止的動動發(fā)動機(jī)機(jī)起動，并并轉(zhuǎn)入自自行運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1-3、四四沖程汽汽油機(jī)和和柴油機(jī)機(jī)在總體體構(gòu)造上上有何異異同？解答：相同同點(diǎn)：它它們都是是將熱能能轉(zhuǎn)

4、化為為機(jī)械能能的熱機(jī)機(jī)，且為為內(nèi)燃機(jī)機(jī)。同時(shí)時(shí)都具有有曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)、配氣氣機(jī)構(gòu)、冷冷卻系、潤潤滑系、燃燃料供給給系，起起動系等等基本的的總體結(jié)結(jié)構(gòu)型式式。不同同點(diǎn)：它它們使用用的燃料料不同，著火的的方式也也不同；汽油機(jī)機(jī)有點(diǎn)火火系統(tǒng)，而柴油油機(jī)沒有有點(diǎn)火系系統(tǒng)，并并且沒有有火花塞塞，噴油油器直接接安裝在在氣缸頂頂部。 1-5、解解釋下列列專業(yè)術(shù)術(shù)語：（3）發(fā)動動機(jī)總排排量：一一臺發(fā)動動機(jī)全部部氣缸工工作容積積的總和和稱為發(fā)發(fā)動機(jī)總總排量。（5）速度度特性曲曲線：當(dāng)當(dāng)燃料供供給調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)位位置固定定不變時(shí)時(shí)，發(fā)動動機(jī)性能能參數(shù)（4）壓縮縮比（PP23） 隨轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速改變變而變化化的曲線線，稱為為

5、速度特特性曲線線。第二章 曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)2-1.發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)機(jī)體鑲?cè)肴霘飧滋滋子泻蝺?yōu)優(yōu)點(diǎn)？什什么是干干缸套？什么是是濕缸套套？采用濕缸套套時(shí)如何何防止漏漏水？（見見50頁頁）解答：將缸缸套鑲?cè)肴敫左w，這樣既既可提高高氣缸表表面的耐耐磨性，提提高發(fā)動動機(jī)的壽壽命，又又可節(jié)約約貴重金金屬，降降低成本本。干缸缸套：不不直接與與冷卻液液接觸，壁厚一般為13mm。濕缸套：與冷卻液直接接觸，壁厚一般為59mm。采用濕缸套，為了防止漏水，采取在缸套凸緣下裝有純銅墊片，在下支承帶裝13道橡膠密封圈等措施。2-2.曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)的的組成和和功用是是什么？（作業(yè)業(yè)）解答：組成成：由機(jī)機(jī)體組、活活塞連桿桿組、曲曲

6、軸飛輪輪組三組組零件組組成。功用：是把把燃?xì)庾髯饔迷诨罨钊斏仙系牧D(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，以以向工作作機(jī)械輸輸出機(jī)械能。2-4.曲曲軸為什什么要軸軸向定位位？為什什么曲軸軸只能有有一處定定位？解答：由于于曲軸經(jīng)經(jīng)常受到到離合器器施加于于飛輪的的軸向作作用力，有有的曲軸軸前端采采用斜齒齒輪傳動動，使曲曲軸產(chǎn)生生前后竄竄動，影影響了曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)各各零件的的正確位位置，增增大發(fā)動動機(jī)磨損損、異響響和振動動，故必必須進(jìn)行行軸向定定位。由于曲軸受受熱膨脹脹時(shí)，又又應(yīng)允許許它能自自由伸長長，所以以曲軸上上只能有有一處設(shè)設(shè)置軸向向定位裝裝置。2-5.浮浮式活塞塞銷有什什么優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)？為什什么要軸軸向定位位

7、？解答：浮式式活塞銷銷的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：可以以使活塞塞銷各部部分的磨磨損比較較均勻。為為了防止止活塞銷銷軸向竄動刮刮傷氣缸缸壁，在在活塞銷銷兩端裝裝上卡環(huán)環(huán)，進(jìn)行行軸向定定位。2-7.曲曲軸扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器起什么么作用？發(fā)動機(jī)機(jī)飛輪的的作用是是什么？解答：扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器的作用用就是吸吸收曲軸軸扭轉(zhuǎn)振振動的能能量，消消減扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動，以以避免發(fā)發(fā)生強(qiáng)烈的共共振及其其引起的的嚴(yán)重惡惡果。發(fā)動機(jī)飛輪輪的作用是是：（11）儲能能器：將將作功行行程中傳傳輸給曲曲軸的一一部分功功儲存起起來，用用以在其其他行程程中克服服阻力；（2）平平衡器：保證曲曲軸的旋旋轉(zhuǎn)角速速度和輸輸出轉(zhuǎn)矩矩盡可能能均勻；（3）是是起動馬馬達(dá)的從

8、從動件（飛輪外外圈裝有有齒圈，用用起動機(jī)機(jī)起動發(fā)發(fā)動機(jī)時(shí)時(shí)，驅(qū)動動齒輪與與齒圈嚙嚙合，使使曲軸旋旋轉(zhuǎn)起動動）；（4）是是發(fā)動機(jī)機(jī)的動力力輸出件件，是離離合器的的主動部部分。2-8活活塞的基基本構(gòu)造造可分為為哪幾部部分？解答：活塞塞的基本本構(gòu)造可可分為頂頂部、頭頭部和裙裙部三部部分。第三章 配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)3-1、配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的功用用是什么么？頂置置式氣門門配氣機(jī)機(jī)構(gòu)由哪哪些零件件組成？簡述配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的工工作原理理。（作作業(yè)）（參參看822833頁）解答：是按按照發(fā)動動機(jī)每一一氣缸的的工作循循環(huán)和發(fā)發(fā)火次序序的要求求，定時(shí)時(shí)開啟和和關(guān)閉進(jìn)進(jìn)、排氣氣門，使使新鮮充充量及時(shí)時(shí)進(jìn)入氣氣缸，而而廢氣及及時(shí)從

9、氣氣缸排出出。頂置式氣門門配氣機(jī)機(jī)構(gòu)是由由氣門、氣氣門彈簧簧等氣門門組零件件和凸輪輪軸、挺挺柱等氣氣門傳動動組零件件組成。發(fā)動機(jī)工作作時(shí)，通通過齒形形皮帶帶帶動進(jìn)排排氣凸輪輪軸轉(zhuǎn)動動。當(dāng)進(jìn)進(jìn)氣凸輪輪軸某缸缸的進(jìn)氣氣凸輪克克服氣門門彈簧作作用壓下下進(jìn)氣門門時(shí)，進(jìn)進(jìn)氣門開開啟，開開始進(jìn)氣氣；當(dāng)進(jìn)進(jìn)氣凸輪輪軸轉(zhuǎn)到到凸輪的的基圓段段時(shí)，該該進(jìn)氣門門在氣門門彈簧作作用下回回位，關(guān)關(guān)閉進(jìn)氣氣門，進(jìn)進(jìn)氣停止止。排氣氣門的開開閉原理理與進(jìn)氣氣門類似似。3-4、解解釋下列列專業(yè)術(shù)術(shù)語：（11）充氣氣效率 ：是指在在進(jìn)氣行行程中，實(shí)實(shí)際進(jìn)入入氣缸的的新鮮氣氣體的質(zhì)質(zhì)量與理理論上充充滿氣缸缸工作容容積的新新鮮氣體體

10、質(zhì)量的的比值。（2）配氣氣相位：進(jìn)、排排氣門實(shí)實(shí)際開、閉閉的時(shí)刻刻以曲軸軸轉(zhuǎn)角表表示，即即為配氣氣相位（也也稱配氣氣定時(shí)）。（3）氣門門重疊角角：由于進(jìn)進(jìn)、排氣氣門的早早開和遲遲閉，就就會有一一段時(shí)間間內(nèi)進(jìn)、排排氣門同同時(shí)開啟啟的現(xiàn)象象，這種種現(xiàn)象稱稱為氣門門重疊，重重疊的曲曲軸轉(zhuǎn)角角稱為氣氣門重疊疊角。第四章 汽汽油機(jī)供供給系統(tǒng)統(tǒng)4-1、試試說明汽汽油機(jī)供供給系統(tǒng)統(tǒng)的功用用、組成成和工作作過程。（作業(yè)）解答：功用用：根據(jù)據(jù)發(fā)動機(jī)機(jī)各種不不同工況況的要求求，配制制出一定定數(shù)量和和濃度的的可燃混混合氣，供供入氣缸缸，使之之燃燒作作功，然然后排出出廢氣并并消除噪噪聲。組成：由燃燃油供給給裝置（包包

11、括油箱箱、汽油油濾清器器、汽油油泵、和和油管）、空空氣供給給裝置（即空氣濾濾清器，在在轎車上上有時(shí)還還裝有進(jìn)進(jìn)氣消聲聲器）、可可燃混合合氣形成成裝置（即即化油器器）、可可燃混合合氣供給給和廢氣氣排出裝裝置（包包括進(jìn)氣氣管、排排氣管和和排氣消消聲裝置置）組成成。工作過程：汽油自自油箱流流經(jīng)汽油油濾清器器，濾去去所含雜雜質(zhì)后，被被吸入汽汽油泵。汽汽油泵將將汽油送送入化油油器中?？湛諝鈩t經(jīng)經(jīng)空氣濾濾清器濾濾去所含含灰塵后后，流入入化油器器。汽油油在化油油器中實(shí)實(shí)現(xiàn)霧化化和蒸發(fā)發(fā)，并與與空氣混混合形成成可燃混混合氣，經(jīng)經(jīng)過進(jìn)氣氣管分配配到各氣氣缸?；旎旌蠚馊既紵膹U廢氣經(jīng)排排氣管與與排氣消消聲器等等被

12、排到到大氣中中。4-2、解解釋專業(yè)業(yè)術(shù)語：（2）過量量空氣系系數(shù)：（4）經(jīng)濟(jì)濟(jì)混合氣氣：燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性最最低，即即經(jīng)濟(jì)性性最好時(shí)時(shí)的混合合氣稱為為經(jīng)濟(jì)混混合氣。4-4、試試說明電電控汽油油噴射系系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)、系系統(tǒng)組成成和工作作原理。（作業(yè)）組成：由燃燃油供給給裝置（由由氣油箱箱、電動動汽油泵泵、濾清清器、燃燃油分配配管、燃燃油壓力力調(diào)節(jié)器器、噴油油器、及及冷起動動閥等組組成）、空空氣供給給裝置（由由空氣濾濾清器、空空氣流量量器、節(jié)節(jié)氣門、進(jìn)進(jìn)氣總管管、進(jìn)氣氣支管空空氣閥等等組成）、電電子控制制系統(tǒng)（由由控制器器（又稱稱電控單單元）、各各種傳感感器和各各種執(zhí)行行器組成成）三大大部分組組成。工作原

13、理：發(fā)動機(jī)機(jī)電控單單元根據(jù)據(jù)進(jìn)氣流流量或進(jìn)進(jìn)氣管絕絕對壓力力、發(fā)動動機(jī)轉(zhuǎn)速速、冷卻卻液溫度度、進(jìn)氣氣溫度、節(jié)節(jié)氣門位位置等傳傳感器輸輸入的信信號，與與存儲在在ROMM中的參參考數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行比比較，從從而確定定在該狀狀態(tài)下發(fā)發(fā)動機(jī)所所需的噴噴油量、噴噴油正時(shí)時(shí)和最佳佳點(diǎn)火提提前角。存存儲在RROM 中的參參考數(shù)據(jù)據(jù)是通過過大量的的發(fā)動機(jī)機(jī)及整車車實(shí)驗(yàn)所所獲得的的優(yōu)化數(shù)數(shù)據(jù)。第五章 柴柴油機(jī)供供給系統(tǒng)統(tǒng)5-1、試試說明柴柴油機(jī)供供給系統(tǒng)統(tǒng)的組成成和功用用。（作作業(yè)）組成：柴油油機(jī)供給給系統(tǒng)的的組成包包括噴油油泵、噴噴油器和和調(diào)速器器等主要要部件及及燃油箱箱、輸油油泵、油油水分離離器、燃燃油濾清清器、

14、噴噴油提前前器和高高、低壓壓油管等等輔助裝裝置。功用：是根根據(jù)柴油油機(jī)不同同工況的的要求，定定時(shí)、定定壓、定定量地把把柴油按按一定規(guī)規(guī)律噴入入氣缸，與與吸入的的氣缸內(nèi)內(nèi)的清潔潔空氣迅迅速地混混合和燃燃燒，并并將燃燒燒后生成成的廢氣氣排入大大氣。5-3、何何謂供油油提前角角？供油油提前角角過大和和過小對對發(fā)動機(jī)機(jī)各有什什么影響響？解答：噴油油泵開始始供油到到活塞行行至上止止點(diǎn)時(shí)的的曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，稱稱為供油油提前角角。供油提前角角過大，則則供油過過早，發(fā)發(fā)動機(jī)工工作粗暴暴；供油油提前角角過小，則則供油過過晚，最最高壓力力下降，排排氣管冒冒煙。5-4、簡簡述電控控柴油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)的組成成及控制制功能。

15、（作業(yè)）（參看182頁）解答：電控控柴油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)由傳感感器、電電控單元元（ECCU）和和執(zhí)行器器三部分分組成?？刂乒δ埽弘娍貑螁卧暮撕诵氖遣坎糠质怯?jì)計(jì)算機(jī)，它與系系統(tǒng)中設(shè)設(shè)置的軟軟件一起起負(fù)責(zé)信信息的采采集、處處理、計(jì)計(jì)算和執(zhí)執(zhí)行程序序，并將將運(yùn)行結(jié)結(jié)果作為為指令輸輸出到執(zhí)執(zhí)行器。執(zhí)執(zhí)行器的的功用是是按照電電控單元元送來的的控制指指令，調(diào)調(diào)節(jié)供油油量和供供油定時(shí)時(shí)，以達(dá)達(dá)到調(diào)節(jié)節(jié)柴油機(jī)機(jī)運(yùn)行狀狀態(tài)的目目的。（更簡潔應(yīng)應(yīng)是：該該系統(tǒng)的的主要控控制項(xiàng)目目有供油油量、供供油時(shí)刻刻、進(jìn)氣氣節(jié)流、電電熱塞和和故障自自珍斷等等功能，其其中最主主要的是是供油量量和供油油定時(shí)的的控制功功能。）第六章 發(fā)

16、發(fā)動機(jī)冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6-1.試試說明冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的功用用與組成成，發(fā)動動機(jī)溫度度過高、過過低會產(chǎn)產(chǎn)生哪些些不良后后果？（作業(yè)）功功用：是使工工作中的的發(fā)動機(jī)機(jī)得到適適度冷卻卻，使它它保持在在最適宜宜的溫度度范圍工工作。發(fā)動機(jī)溫度度過高，將將使充氣氣效率下下降，功功率減小小，還將將使機(jī)油油變稀，油油膜變薄薄，磨損損加劇；另外，可可使機(jī)械械零件強(qiáng)強(qiáng)度下降降，并且且熱膨脹脹將破壞壞正常的的工作間間隙。 發(fā)發(fā)動機(jī)溫溫度過低低，將使使熱能損損失嚴(yán)重重，有效效功率下下降，燃燃燒室中中的燃油油冷凝成成液態(tài)流流入曲軸軸箱，將將損失燃燃油，并并使機(jī)油油變質(zhì)，降降低潤滑滑質(zhì)量；此外，溫溫度過低低，將使使粘度增增加，

17、起起動困難難。6-3.節(jié)節(jié)溫器的的功用是是什么？如果取取下節(jié)溫溫器會造造成什么么后果？（作業(yè)業(yè)）解答：功用用：它是是控制冷冷卻液流流動路徑徑的閥門門。它根根據(jù)冷卻卻液溫度度的高低低，打開開或關(guān)閉閉冷卻液液通向散散熱器的的通道，從從而調(diào)節(jié)節(jié)發(fā)動機(jī)機(jī)的冷卻卻強(qiáng)度。假若取下節(jié)節(jié)溫器，發(fā)發(fā)動機(jī)只只有大循循環(huán)而無無小循環(huán)環(huán)，容易易造成發(fā)發(fā)動機(jī)溫溫升慢，發(fā)發(fā)動機(jī)經(jīng)經(jīng)常處于于低溫狀狀態(tài)下工工作，將將式發(fā)動動機(jī)著火火困難、功功率下降降、油耗耗增加，并并加快了了零件的的腐蝕和和磨損，降降低發(fā)動動機(jī)使用用壽命。第七章 發(fā)動機(jī)機(jī)潤滑系系統(tǒng)7-1、潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)一般由由哪些零零部件組組成？潤潤滑系統(tǒng)統(tǒng)的作用用是什么么？

18、(作作業(yè)）組成：主要要由機(jī)油油泵、機(jī)機(jī)油濾清清器、機(jī)機(jī)油冷卻卻器、油油底殼、機(jī)機(jī)油集濾濾器等組成。作用：就是是在發(fā)動動機(jī)工作作時(shí)連續(xù)續(xù)不斷地地把足夠夠的潔凈凈潤滑油油輸送到到全部運(yùn)運(yùn)動件的的摩擦表表面，并并在摩擦擦表面之之間形成成油膜，實(shí)實(shí)現(xiàn)液體體摩擦，從從而減小小摩擦阻阻力、降降低功率率消耗、減減輕部件件磨損，達(dá)達(dá)到提高高發(fā)動機(jī)機(jī)工作可可靠和耐耐久性的的目的。7-2、潤潤滑的方方式有哪哪幾種？潤滑油油有哪些些功用？解答：有壓壓力潤滑滑、飛濺濺潤滑和和潤滑脂脂潤滑三三種潤滑滑方式。潤滑油功用用：潤滑滑、冷卻卻、清洗洗、密封封和防銹銹。7-3、在在潤滑系系統(tǒng)中集集濾器、粗粗濾器和和細(xì)濾器器的作用

19、用各是什什么？解答：集濾濾器一般般為濾網(wǎng)網(wǎng)式的，裝裝在機(jī)油油泵前，防止顆顆粒大的的雜質(zhì)進(jìn)進(jìn)入機(jī)油油泵。粗濾器用于于濾除粒粒度較大大（直徑徑為0.05mmm以上上）的雜雜質(zhì)，而而細(xì)濾器器則是用用來濾除除直徑為為0.0001mmm以上上的細(xì)小小雜質(zhì)。第八章 發(fā)發(fā)動機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)8-1.點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)的基本本功用和和基本要要求有哪哪些？ （P2555-2556）解答：基本本功用為為：在發(fā)發(fā)動機(jī)各各種工況況和使用用條件下下，在氣氣缸內(nèi)適適時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確、可可靠地產(chǎn)產(chǎn)生電火火花，以以點(diǎn)燃可可燃混合合氣，使使汽油發(fā)發(fā)動機(jī)實(shí)實(shí)現(xiàn)作功功。點(diǎn)火火系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)滿足以以下基本本要求：（1）能能產(chǎn)生足足以擊穿穿火花塞塞兩電極極

20、間隙的的電壓；（2）電電火花應(yīng)應(yīng)具有足足夠的點(diǎn)點(diǎn)火能量量；（33）點(diǎn)火火時(shí)刻應(yīng)應(yīng)與發(fā)動動機(jī)的工工作狀況況相適應(yīng)應(yīng)。8-2.試試說明傳傳統(tǒng)點(diǎn)火火系統(tǒng)由由哪些部部分組成成？各部部分的作作用是什什么？(P2557-2259)組成：主要要由電源源、點(diǎn)火火開關(guān)、點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈、電容容器、斷斷電器、配配電器、高高壓阻尼尼電阻和和高壓導(dǎo)導(dǎo)線等組組成。電源：提供供點(diǎn)火系系統(tǒng)工作作時(shí)所需需的能量量，由蓄蓄電池和和發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)成；點(diǎn)火開關(guān)：用來控控制儀表表電路、點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)一次電電路以及及起動機(jī)機(jī)繼電器器電路的的通斷。點(diǎn)火線圈：是將蓄蓄電池或或發(fā)動機(jī)機(jī)輸出的的低壓電電轉(zhuǎn)變?yōu)闉楦邏弘婋姷纳龎簤鹤儔浩髌鳌７蛛娖鳎ㄓ捎蓴嚯?/p>

21、器器、配電電器、電電容器和和點(diǎn)火提提前裝置置等組成成）：是是用來在在發(fā)動機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí)，接通通與切斷斷點(diǎn)火系系統(tǒng)的一一次電路路，使二二次繞組組中產(chǎn)生生高壓電電，并按按發(fā)動機(jī)機(jī)要求的的點(diǎn)火時(shí)時(shí)刻與點(diǎn)點(diǎn)火次序序，將點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈產(chǎn)生的的高壓電電分配到到相應(yīng)的的氣缸的的火花塞塞上。斷電器：是是周期地地接通和和切斷點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈的一次次電路，使使一次電電流發(fā)生生變化，以以便在點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈的二次次繞組中中產(chǎn)生高高壓電。火花塞：是是將點(diǎn)火火線圈或或磁電機(jī)機(jī)產(chǎn)生的的脈沖高高壓電引引入燃燒燒室，并并在其兩兩電極間間產(chǎn)生電電火花，以以點(diǎn)燃可可燃混合合氣。8-3.什什么是點(diǎn)點(diǎn)火提前前角？影影響點(diǎn)火火提前角角的因素素有哪

22、些些？解答：從點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)刻刻起到活活塞到達(dá)達(dá)上止點(diǎn)點(diǎn)，這段段時(shí)間內(nèi)內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過的角角度稱為為點(diǎn)火提提前角。影影響最佳佳點(diǎn)火提提前角的的主要因因素有：發(fā)動機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速、混合合氣的燃燃燒速度度和汽油油的抗爆爆性。8-5.無無觸點(diǎn)式式電子點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)由哪些些部分組組成？各各部分的的作用如如何？（作作業(yè)）（22742755頁）解答：無觸觸點(diǎn)電子子點(diǎn)火系系統(tǒng)主要要由點(diǎn)火火信號發(fā)發(fā)生器（傳傳感器）、點(diǎn)點(diǎn)火控制制器、點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈、分電電器和火火花塞等等組成。點(diǎn)火信號發(fā)生器取代了原來斷電器中的凸輪，用來判定活塞在氣缸中所處的位置，并將活塞位置信號轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖電信號輸送到點(diǎn)火控制器，從而保證火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火。

23、電子點(diǎn)火控制器取代了原來斷電器中的觸點(diǎn)，用來根據(jù)點(diǎn)火信號發(fā)生器送來的脈沖電信號，控制點(diǎn)火線圈一次電路的通斷。其它組成部分的作用與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的相同第九章 發(fā)發(fā)動機(jī)起起動系統(tǒng)統(tǒng)9車動什用直動直動哪本（作業(yè)）解解答：由由于串勵(lì)勵(lì)直流電電動機(jī)工工作時(shí)，勵(lì)勵(lì)磁電流流與電樞樞電流相相等，可可以產(chǎn)生生強(qiáng)大的電磁磁轉(zhuǎn)矩，有有利于發(fā)發(fā)動機(jī)起起動；同同時(shí)它還還具有低低轉(zhuǎn)速時(shí)時(shí)產(chǎn)生的的磁場大大、電磁磁轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的升升高而減減小的特特性，使使起動發(fā)發(fā)動機(jī)時(shí)時(shí)安全可可靠。因因此，被被車用起起動機(jī)廣泛采用用。 串串勵(lì)直流流電動機(jī)機(jī)由電樞樞、磁極極鐵心、換換向器、機(jī)機(jī)殼和端端蓋等組組成。（PP3122）9-3.起起

24、動機(jī)的的傳動機(jī)機(jī)構(gòu)有什什么作用用？試說說明滾柱柱式單向向離合器器的基本本結(jié)構(gòu)。（作業(yè)）（3153166頁）解解答：起起動機(jī)的的傳動機(jī)機(jī)構(gòu)安裝裝在電動動機(jī)電樞樞的延長長軸上，用用來在起起動發(fā)動動機(jī)時(shí)，將將驅(qū)動齒齒輪與電電樞軸聯(lián)聯(lián)成一體體，使發(fā)發(fā)動機(jī)起起動。在在發(fā)動機(jī)機(jī)起動后后，驅(qū)動動齒輪的的轉(zhuǎn)速超超過電樞樞軸的正正常轉(zhuǎn)速速時(shí)，傳傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)驅(qū)動齒輪輪與電樞樞軸自動動脫開，防防止電動動機(jī)超速速。滾柱柱式單向向離合器器由外座座圈、內(nèi)內(nèi)座圈、花花鍵套筒筒、飛輪輪齒圈、滾滾柱、以以及裝在在內(nèi)座圈圈孔中的的柱塞和和彈簧等等組成。第十章 汽汽車傳動動系統(tǒng)概概述10-2汽車傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)具有哪哪些功能能？各

25、項(xiàng)項(xiàng)功能是是通過哪哪些部件件來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的？(作業(yè))（24頁）解答：（11）實(shí)現(xiàn)減減速增矩矩，通過過變速器器和主減減速器共共同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)；（22）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車變變速，通通常由變變速器實(shí)實(shí)現(xiàn)；（33）實(shí)現(xiàn)汽汽車倒駛駛，通過過變速器器中的倒倒擋機(jī)構(gòu)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；（4）必必要時(shí)中中斷動力力傳遞，通通過離合合器來實(shí)實(shí)現(xiàn)；（55）使兩兩側(cè)驅(qū)動動輪具有有差速作作用，由由差速器器實(shí)現(xiàn)；（6）實(shí)實(shí)現(xiàn)變角角度傳遞遞動力，由由萬向傳傳動裝置置來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。第十一章 離合器器11-1汽車傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)為什么么要安裝裝離合器器？（作作業(yè)）（PP11-12）11-2. 為何離離合器的的從動部部分的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣量量要盡可可能的小?。拷獯穑弘x合合器

26、的功功用之一一是當(dāng)變變速器換換擋時(shí)中中斷動力力傳遞，以以減少齒齒輪間沖沖擊。如如果與變變速器主主動軸相相連的離離合器從從動部分分的轉(zhuǎn)動動慣量大大，當(dāng)換換擋時(shí)，雖雖然分離離了離合合器，使使發(fā)動機(jī)機(jī)與變速速器之間間的聯(lián)系系分開，但但離合器器從動部部分較大大的慣性性力距仍仍然輸送送給變速速器，其其效果相相當(dāng)于分分離不徹徹底，就就不能很很好的起起到減輕輕齒輪間間沖擊的的作用。所所以，離離合器的的從動部部分的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣量量要盡量量的小。11-3.何謂周周布彈簧簧離合器器？試說說明它的的基本組組成。解答：采用用若干個(gè)個(gè)螺旋彈彈簧作壓壓緊彈簧簧并沿從從動盤圓圓周分布布的離合合器，稱稱為周布布彈簧離離合器?；?/p>

27、本組成成：主動動部分（包包括飛輪輪、離合合器蓋和和壓盤等等）；從從動部分分（由從從動片、摩摩擦片和和從動盤盤轂組成成）； 壓緊裝裝置（由由16個(gè)個(gè)沿圓周周分布的的壓緊彈彈簧組成成）；分分離機(jī)構(gòu)構(gòu)（分離離杠桿、分分離軸承承的分離離套管和和分離叉叉）。11-4.膜片彈彈簧離合合器與螺螺旋彈簧簧離合器器相比有有何優(yōu)缺缺點(diǎn)？（PP22）解答：優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：膜片片彈簧離離合器傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩的能力力比螺旋旋彈簧離離合器要要大；取取消了分分離杠桿桿裝置，減減少了這這部分的的摩擦損損失，使使踏板操操縱力減減?。磺仪揖哂信c與摩擦片片的接觸觸良好，磨磨損均勻勻，摩擦擦片的使使用壽命命長，高高速性能能好，操操作運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)沖擊

28、擊和噪聲聲小等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。膜膜片彈簧簧離合器器的主要要缺點(diǎn)是是制造工工藝和尺尺寸精度度等要求求嚴(yán)格。 第十二章 變速器器與分動動器等12-1. 試述述變速器器的功用用和分類類。（作作業(yè)）功用：（11）改變變傳速比比；（22）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)倒車；（3）中中斷動力力 。分類：（11）按傳動動比變化化方式不不同，分分為有級級式、無無級式和和綜合式式三種； （2）按按操縱方方式不同同，分為為強(qiáng)制操操縱式、自自動操縱縱式和半半自動操操縱式三三種。12-3.二軸變變速器是是如何實(shí)實(shí)現(xiàn)倒擋擋動力傳傳遞的？試指出出的動力力傳遞路路線。解答：當(dāng)掛掛倒擋時(shí)時(shí)，通過過撥叉撥撥動倒擋擋軸上的的惰輪，使使其同時(shí)時(shí)與第二二軸上的的倒

29、擋齒齒輪嚙合合，其動動力傳遞遞路線為為：倒擋軸齒輪第一軸 第第一軸上上倒擋齒齒輪 倒倒擋軸惰惰輪 第二二軸倒擋擋齒輪 1、22檔同步步結(jié)合套套 花鍵轂轂 第二二軸。倒擋軸齒輪第二軸倒擋齒輪第一軸倒擋齒輪12-4.同步器器和分動動器各有有什么功功用？（作作業(yè)）第二軸倒擋齒輪第一軸倒擋齒輪同步器的功功用：是是使接合合套與待待嚙合的的齒圈迅迅速同步步，縮短短換檔時(shí)時(shí)間；防防止在同同步前嚙嚙合而產(chǎn)產(chǎn)生接合合齒之間間的沖擊擊。分動器的功功用：在在多軸驅(qū)驅(qū)動的汽汽車上，將將變速器器輸出的的動力分分配到各各驅(qū)動橋橋。12-6.試說明明自動變變速器的的總體組組成。（作作業(yè)）解答：主要要由液力力變矩器器、機(jī)械械

30、（行星星齒輪）變變速器、變變速器殼殼體、液液壓控制制系統(tǒng)、電電子控制制系統(tǒng)、油油冷卻系系統(tǒng)等組組成。12-9.為什么么液力變變矩器能能起到變變矩作用用？何謂謂液力變變矩器特特性？（作作業(yè)）解答：液力力變矩器器之所以以能起變變矩作用用，是由由于結(jié)構(gòu)構(gòu)上比液液力耦合合器多了了導(dǎo)輪機(jī)機(jī)構(gòu)。在在循環(huán)流流動的過過程中，固固定不動動的導(dǎo)輪輪給渦輪輪一個(gè)反反作用力力，使渦渦輪輸出出的轉(zhuǎn)矩矩不同于于泵輪輸輸入的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。 變變矩器在在泵輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速nb和轉(zhuǎn)矩矩Mb不變的的條件下下，渦輪輪轉(zhuǎn)矩MMw隨其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速nww變化的的規(guī)律稱稱為液力力變矩器器特性。12-100.CTTV的關(guān)關(guān)鍵部件件有哪些些？其中中的工作作輪有何

31、何作用？（參看看下冊992993頁）解答：CTTV（金金屬帶式式無極傳傳動）的的關(guān)鍵部部件主要要有金屬屬帶、工工作輪、控控制系統(tǒng)統(tǒng)和液壓壓泵。 工作輪輪由可動動部分和和固定部部分組成成，其工工作表面面為直線線錐面體體。在控控制系統(tǒng)統(tǒng)作用下下，其可可動部分分依靠鋼鋼球滑道結(jié)結(jié)構(gòu)作軸軸向移動動，可連連續(xù)地改改變帶傳傳動工作作半徑，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)無級自自動變速速傳動。第十三章 萬向向傳動裝裝置13-1. 萬向向傳動裝裝置有什什么功用用？在汽汽車上用用于什么么場合？（作業(yè)業(yè)）解答：功用用：在軸軸線相交交且相對對位置經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生變化的的兩軸間間傳遞動動力。在在汽車上上的主要應(yīng)應(yīng)用：（11）用于于連接變變速

32、器與與驅(qū)動橋橋；（22）用于于連接離離合器與與變速器器或變速速器與分分動器；（3）用用于斷開開式驅(qū)動動橋或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動動橋；（44）用于于連接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)。13-2.解釋下下列專業(yè)業(yè)術(shù)語 （作作業(yè)）（1）剛性性萬向節(jié)節(jié)：靠零件件的剛性性鉸鏈?zhǔn)绞竭B接傳傳遞動力力的萬向向節(jié)。（2）撓性性萬向節(jié)節(jié)：靠彈性性元件傳傳遞動力力且具有有緩沖減減振作用用的萬向向節(jié)。（4）準(zhǔn)等等速萬向向節(jié)：它是根根據(jù)雙萬萬向節(jié)實(shí)實(shí)現(xiàn)等速速傳動的的原理而而設(shè)計(jì)的的，只能能近似地實(shí)現(xiàn)等等速傳動動，因此此稱為準(zhǔn)準(zhǔn)等速萬萬向節(jié)。第十四章 驅(qū)動動橋14-1.汽車驅(qū)驅(qū)動橋的的功用是是什么？每個(gè)功功用主要要由驅(qū)動動橋的哪哪部分來來實(shí)現(xiàn)和

33、和承擔(dān)？解答：驅(qū)動動橋主要要功用是是將萬向向傳動裝裝置傳來來的發(fā)動動機(jī)動力力經(jīng)過降降速，將將增大的的轉(zhuǎn)矩分分配到驅(qū)驅(qū)動車輪輪。主減速器：減速增增扭。差速器：在在兩輸出出軸間分分配轉(zhuǎn)矩矩并保證證兩輸出出軸可以以不同的的速度旋旋轉(zhuǎn)。半軸：接受受并傳遞遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動橋殼：支承汽汽車質(zhì)量量，并承承受由車車輪傳來來的路面面反力和和反力矩矩，并經(jīng)經(jīng)懸架傳傳給車架架。 （參看看P1117）14-2.試以東東風(fēng)EQQ10990E型型汽車驅(qū)驅(qū)動橋?yàn)闉槔?，具具體指出出動力從從叉形凸凸緣輸入入一直到驅(qū)動輪的的傳遞路路線（依依次寫出出動力傳傳遞零件件名稱）。（參看118121頁）解答：動力力傳遞路路線： 11叉形形凸緣

34、 18主動動錐齒輪輪7從動錐錐齒輪5差速器器殼24十字字軸21行星星齒輪23半軸軸齒輪左、右右半軸左、右右驅(qū)動輪輪。14-3.試以解解放CAA10991型汽汽車驅(qū)動動橋?yàn)槔?，具體體指出該該驅(qū)動橋橋的動力力傳遞路路線（依依次寫出出動力傳傳遞零件件名稱）。解答：11.主動動錐齒輪輪166.從動動錐齒輪輪144.中間間軸5.二二級主動動圓柱齒齒輪1.二級從從動圓柱柱齒輪2.差速器器殼十字軸軸行星星齒輪半軸軸齒輪半軸驅(qū)驅(qū)動輪。14-4.驅(qū)動橋橋中為什什么設(shè)置置差速器器？試說說明對稱稱式錐齒齒輪輪間間差速器器的組成成。（作作業(yè)）解答：汽車車轉(zhuǎn)彎或或在不平平路上行行駛，只只要各輪輪角速度度相等，車車輪對

35、路路面的滑滑動就必必然存在在。滑動動會加速速輪胎磨磨損，增增加動力力消耗，且且可能導(dǎo)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向向和制動動性能惡惡化。因因此，需需將驅(qū)動動軸斷開開（半軸軸）并設(shè)設(shè)置差速速器。差差速器連連接左右右半軸，使使汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，左左右兩側(cè)側(cè)車輪以以不同的的角速度度旋轉(zhuǎn)，使使車輪相相對地面面保持純純滾動，減減少輪胎胎磨損及及發(fā)動機(jī)機(jī)功率消消耗，同同時(shí)傳遞遞扭矩。 對稱式錐齒輪輪間差速器由行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）、半軸齒輪和差速器殼等組成。第十五章 汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)15-1.汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)的功用用是什么么？它主主要由哪哪些部件件和總成成組成？各起什么作作用？（作作業(yè)）功用：（11）接受受由發(fā)動動機(jī)經(jīng)傳傳

36、動系傳傳來的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并并通過驅(qū)驅(qū)動輪與與地面間間的附著著作用，產(chǎn)產(chǎn)生驅(qū)動動力，以以保證整整車正常常行駛。（22）傳遞并并支承路路面作用用于車輪輪上的各各種反力力及其所所形成的的力矩。（33）盡可可能地緩緩和不平平路面對對車身造造成的沖沖擊和振振動，保保證汽車車平順行行駛。（44）與汽車車轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)配合，實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車行駛方方向的正正確控制制，以保保證汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性。輪式汽車行行駛系統(tǒng)統(tǒng)一般由由車架、車車橋、車車輪、懸懸架組成成。車輪支承著著車橋，車車橋又通通過彈性性懸架與與車架相相連接。車車架是整整個(gè)汽車車的基體體，它將將汽車的的各相關(guān)關(guān)總成連連接成個(gè)整體體，構(gòu)成成汽車的的裝配基基礎(chǔ)。

37、 15-3.中梁式式車架和和邊梁式式車架的的主要區(qū)區(qū)別在哪哪里？脊脊梁式車車架有什什么優(yōu)缺缺點(diǎn)？綜合式車架架和鋼管管焊接的的桁架式式車架各各有什么么結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)？（作作業(yè)）解答：中梁梁式車架架只有一一根中央央貫穿前前后的的的縱梁，故亦稱。中梁的前端做成伸出支架，用以固定發(fā)動機(jī)。邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。脊梁式車架架有較好好的抗扭扭轉(zhuǎn)剛度度和較大大的前輪輪轉(zhuǎn)向角角，在結(jié)結(jié)構(gòu)上容容許車輪輪有較大大的跳動動空間，便便于裝用用獨(dú)立懸懸架，從從而提高高了汽車車的越野野性；其其車架輕輕，整車車質(zhì)量小小，同時(shí)時(shí)質(zhì)心也也較低，故故行駛穩(wěn)穩(wěn)定性

38、好好。缺點(diǎn)點(diǎn)：制造造工藝復(fù)復(fù)雜，精精度要求求高，總總成安裝裝困難，維維護(hù)修理理也不方方便，故故目前應(yīng)應(yīng)用較少少。綜合式車架架前部是是邊梁式式，而后后部是中中梁式的的。它同同時(shí)具有有的中梁梁式車架架和邊梁梁式車架架特點(diǎn)。而桁架式車架是由鋼管組合焊接而成，兼有車架和車身的作用。第十六章 車橋與與車輪16-1.轉(zhuǎn)向輪輪的定位位參數(shù)有有哪些？各起什什么作用用？主銷銷后傾角角為什么么在一些些轎車上出現(xiàn)負(fù)值值？前輪輪前束如如何測量量和調(diào)整整？（作作業(yè)）解答：轉(zhuǎn)向向輪的定定位參數(shù)數(shù)有：主主銷后傾傾角、主主銷內(nèi)傾傾角、前前輪外傾傾角、前前輪前束束。主銷后傾角角：能產(chǎn)產(chǎn)生相應(yīng)應(yīng)的穩(wěn)定定力矩，使使轉(zhuǎn)向輪輪自動回回

39、正。主銷內(nèi)傾角角：（11）也有有使車輪輪自動回回正的作作用，此外，使使轉(zhuǎn)向操操縱輕便便；前輪外傾角角：使汽汽車滿載載時(shí)，車車輪與路路面接近近垂直，使使輪胎磨磨損均勻勻。前輪前束：消除前輪輪外傾帶帶來的不不良后果果。由于轎車的的輪胎氣氣壓較低低，彈性性較大，汽汽車行駛駛時(shí)，輪輪胎與地地面的接接觸面中中心向后后轉(zhuǎn)移，使使得穩(wěn)定定力矩增增大，造造成轉(zhuǎn)向向困難。所所以在一一些轎車車上主銷銷后傾角角出現(xiàn)負(fù)負(fù)值。在安置車輪輪時(shí)，使使車輪兩兩輪前邊邊緣距離離B小于于后邊緣緣距離AA，A-B之差差稱前輪輪前束。前前輪前束束通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿進(jìn)行行調(diào)整。 第十七章 懸 架17-1.懸架的的功用是是什么？一般它它

40、是由哪哪幾部分分組成？（作業(yè)業(yè)）解答：懸架架一般由由彈性元元件、減減振器和和導(dǎo)向機(jī)機(jī)構(gòu)（縱縱、橫向向推力拉拉桿）等等三部分分組成。功用：是起起緩沖、減減振和導(dǎo)導(dǎo)向作用用，并將將路面作作用于車車輪上的的垂直反反力、縱縱向反力力和側(cè)向向反力以以及力矩矩傳遞到到車架上上，以保保證汽車車的正常常行駛。17-2.汽車懸懸架中的的減振器器和彈性性元件為為什么要要并聯(lián)？對減振振器有哪哪些要求求？（作作業(yè)）并聯(lián)安裝有有如下好好處：當(dāng)當(dāng)彈性元元件受到到?jīng)_擊，發(fā)發(fā)生振動動時(shí)，與與之并聯(lián)聯(lián)的減振振器即能能同時(shí)參參與工作作，迅速速衰減振振動，以以減少車車架（或或車身）的的振動。若串聯(lián)安裝裝則造成成：（11）車架架重心

41、過過高，汽汽車行駛駛穩(wěn)定性性差。（22）減振振器與彈彈性元件件不能同同時(shí)參與與工作，而而是先后后參與工工作，達(dá)達(dá)不到迅迅速衰減減振動的的效果。第十八章 汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)18-1.何謂汽汽車轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)？機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)由哪幾幾部分組組成？解答：使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)，用用來改變變或恢復(fù)復(fù)汽車行行駛方向向的一整整套機(jī)構(gòu)構(gòu)，稱為為汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)。它主主要由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器和和轉(zhuǎn)向傳傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)三大部部分組成成。18-2.何謂轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的的自由行行程？它它的大小小對汽車車轉(zhuǎn)向有有何影響響？一般范圍應(yīng)應(yīng)為多大大？（作作業(yè)）（參參看2550頁）解答：轉(zhuǎn)向向盤在空空轉(zhuǎn)階段段的角行行程稱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤自自由行程程。用來來克服轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系內(nèi)內(nèi)部的摩摩擦，使使各傳動動件運(yùn)動動到其間間的間隙隙完全消消除。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤自自由行程程對于緩緩和路面面沖擊及及避免使使駕駛員員過度緊緊張是有有利的，但但不宜過過大，以以免過分分影響靈靈敏性。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤一一般范圍圍，從相相應(yīng)于汽汽車直線線行駛的的中間位位置向任任一方向向的自由由行程最