車輛復(fù)軌管理制度

1、車輛復(fù)軌管理制度一、斜巷翻車或掉道時復(fù)軌措施1斜巷翻車或掉道時，絞車司機應(yīng)及時停車，手把扳回零位，集中精神，堅守崗位。作業(yè)人員必須及時向調(diào)度所（并通知礦跟班人員及安檢員）、區(qū)值班匯報，安全負(fù)責(zé)人要立即組織人員備齊拿道工具、材料，現(xiàn)場指揮拿道。2車輛復(fù)軌前，區(qū)跟班人員、安全負(fù)責(zé)人要先查看現(xiàn)場，檢查車輛、確認(rèn)裝車物件和車輛連接狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時結(jié)合現(xiàn)場情況制定安全的整改方案進(jìn)行處理。3復(fù)軌人員要分工明確，由跟班人員和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，安檢員監(jiān)督。4現(xiàn)場必須安排專人在上下口警戒，并在施工地點兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)識后方可施工。關(guān)閉沿途保險設(shè)施，下口警戒人員要進(jìn)入躲避硐室內(nèi)，下口車場嚴(yán)禁人員逗留通行。5

2、處理掉道時，應(yīng)使用起道機配合手拉葫蘆進(jìn)行拿道，嚴(yán)禁用絞車直接進(jìn)行拿道。用長柄工具輔助操作時，人員必須站在串車車輛的上方，車輛兩側(cè)及下方嚴(yán)禁有人。6復(fù)道前，作業(yè)人員必須清理干凈周圍雜物，選擇好安全退路。首先用道板在掉道串車車輛下方加設(shè)雙十字花，并將卡軌器鎖牢在最下方車輛后輪軌道上；同時，必須對車輛捆綁進(jìn)行加固，并用18.5mm鋼絲繩從主鉤頭繞車輛一圈，用兩個標(biāo)準(zhǔn)繩卡卡緊在主鉤頭上后方可拿道。7串車上側(cè)車輪掉道時，應(yīng)先將下山側(cè)車輪用木楔掩死，并采用臨時檔擋??；下口側(cè)車輪掉道時，應(yīng)采用手拉葫蘆拴在車輛上方軌道上拉緊，方可拿道；然后用18.5mm的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩套配合手拉葫蘆自上而下鎖好非復(fù)道車輛。鋼絲繩

3、纏繞不少于2圈，并用相應(yīng)鋼絲繩卡卡牢，必須確保固定可靠，防止下竄傷人。8兩車輪同時掉道或多車掉道時，應(yīng)先使最下方的車輛的后端車輪復(fù)軌，自下而上進(jìn)行操作，嚴(yán)禁兩端或多車同時復(fù)軌，上道車輛必須及時固定后，才能對上方的車輛進(jìn)行復(fù)軌。9用起道機復(fù)軌時，必須與礦車底梁垂直，兩端接觸點必須加墊板或其它材料防滑。10嚴(yán)禁人力與機械處理同時處理車輛復(fù)軌，嚴(yán)禁采用硬拉、硬放方式上道，嚴(yán)禁用手推、背頂、肩扛等身體直接接觸的方式處理掉道車輛。11超高或有傾倒可能的車輛掉道時，必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后，再進(jìn)行復(fù)軌。12若出現(xiàn)翻車，應(yīng)用直徑不小于20mm、長度為2000mm的金屬螺紋鋼錨桿打好地錨，且錨固力不小

4、于105KN，應(yīng)用手拉葫蘆把軌道和大件拴在一起，使大件與專用車分離，并注意防止大件下滑。分離后用手拉葫蘆將車輛復(fù)軌，待人員全部撤離到安全地點（聯(lián)巷、躲避硐室），才能啟動絞車，將車輛拉到上口或松到下口。13若車輛掉道、翻車復(fù)軌有困難，必須起吊復(fù)軌；架棚巷道必須把起吊處5米內(nèi)的棚子加固成一個整體，錨支或錨噴巷道必須在起吊處用錨桿配合工字鋼做成組合梁，方可起吊。14處理斜巷翻車、掉道車輛時，嚴(yán)禁摘鉤、斷開各車輛之間的連接裝置或保險繩處理。無極繩牽引的車輛復(fù)軌時，要先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力。15如果串車連接裝置或鉤頭有損壞，不能保證車輛（或串車）在斜巷內(nèi)處理故障時的安全時，應(yīng)采用鋼絲繩套或40T鏈條從上到下逐個將車輛與軌道連接固定，或制定專門的措施，報請礦總工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行處理。16掉道車輛提升或下放前，必須先檢查車輛底盤和礦車車輪是否損壞變形，鉤頭、保險繩插銷是否脫落，鋼絲繩磨損、斷絲是否超限，物件的裝車、捆綁情況是否正常，并將該區(qū)域人員全部撤到上方安全地點（躲避硐室）后方可打信號動車。信號流程：泄漏通訊手機通知最近聯(lián)巷信號工、聯(lián)