城市軌道交通概論-單元8站場(chǎng)設(shè)備

1、城市軌道交通概論-單元8站場(chǎng)設(shè)備第一頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)1、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)地鐵的車站、區(qū)間隧道基本上處于與外界隔離的狀態(tài)，只有出入口、通風(fēng)口和隧道口等處與外界大氣相通。一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施第二頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)2、城市軌道交通環(huán)控的要求正常情況下，控制地鐵洞體的溫升和結(jié)露現(xiàn)象；一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，提供有效的排煙手段。列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，能維持車廂內(nèi)乘客在短時(shí)間能接受的環(huán)境條件；第三頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)3、城市軌道交通環(huán)控的措施（1）用

2、外部空氣直接排除地鐵內(nèi)部熱量和含濕量。一、城市軌道交通環(huán)境的特點(diǎn)、環(huán)控的要求和措施（2）使用化學(xué)、物理吸濕劑或機(jī)械去濕裝置。（3）在有條件的地鐵，采用海水冷卻隧道。（4）在車站和列車上設(shè)置機(jī)械制冷裝置。第四頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)1、給水設(shè)備（1）廁所及沖洗水栓等用水系統(tǒng)二、給排水設(shè)備（2）消防水系統(tǒng)（3）空調(diào)冷卻水系統(tǒng)給水系統(tǒng)由城市自來水干管引入地下車站，采用直接給水方式分送用水點(diǎn)。包涵一下幾個(gè)部分：第五頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)2、排水設(shè)備排水系統(tǒng)用來排除雨水、生活污水和廢水。二、給排水設(shè)備（1）車站廢水排出系統(tǒng)（2）廁所污水排出系統(tǒng)（3）車站

3、出入口雨水排出系統(tǒng)第六頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)在地鐵中必須設(shè)立防災(zāi)管理的有關(guān)設(shè)備，以便對(duì)地鐵可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防和早期發(fā)現(xiàn)。其中，發(fā)生機(jī)率最高的，危害最大的是火災(zāi)（包括發(fā)煙）。在各項(xiàng)防災(zāi)措施中，應(yīng)把防火和防煙放在首位。三、消防報(bào)警系統(tǒng)第七頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)1、地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)三、消防報(bào)警系統(tǒng)（1）各種可燃物質(zhì)燃燒，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧和熱量，極易引起人窒息中毒。（2）濃煙降低能見度。（3）在無人指揮的情況下，乘客易發(fā)生踩踏事故第八頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)2、地鐵防火措施和消防系統(tǒng)三、消防報(bào)警系統(tǒng)主要是針對(duì)電氣線路、電氣設(shè)

4、備，特別是車輛和車站電氣線路的高壓部分，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要周密考慮，改進(jìn)提供防火性能。第九頁(yè)，共21頁(yè)。8.1 城市軌道交通的環(huán)境控制系統(tǒng)3、消防報(bào)警系統(tǒng)三、消防報(bào)警系統(tǒng)上海地鐵針對(duì)火災(zāi)的特點(diǎn)，設(shè)置了能早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)。中心級(jí)是全線消防管理的監(jiān)視和指揮中心，設(shè)在控制中心內(nèi)，車站級(jí)能集中實(shí)施車站和相鄰區(qū)間內(nèi)的消防監(jiān)控管理，主機(jī)設(shè)在各車站控制室內(nèi)。第十頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理安全系統(tǒng)涉及的范圍極廣，幾乎和軌道交通系統(tǒng)的所有硬、軟件相關(guān)，它由下列基本要素構(gòu)成：一、安全系統(tǒng)工程管理工作條件人設(shè)備第十一頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理1、事故的定義分類二、運(yùn)輸事

5、故按照事故的程度和性質(zhì)分重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故；按其內(nèi)容分為行車事故、設(shè)備事故、職工傷亡事故、火災(zāi)、爆炸事故、地外傷亡事故；按照事故責(zé)任分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故等。第十二頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理2、事故的處理二、運(yùn)輸事故城市軌道交通的事故救援組織工作應(yīng)把地鐵或輕軌視為一個(gè)開放系統(tǒng)，實(shí)行救援工作社會(huì)化。第十三頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理3、事故的調(diào)查分析二、運(yùn)輸事故我國(guó)城市軌道交通建設(shè)尚處于起步階段，有關(guān)事故調(diào)查分析和安全管理技術(shù)的研究還很不完善。這里介紹美國(guó)鐵路事故調(diào)查分析方面的有關(guān)情況：（1）一個(gè)超越鐵路公司的事故調(diào)查機(jī)構(gòu)（2）一套科學(xué)的事故

6、調(diào)查分析程序（3）以事實(shí)為依據(jù)，以科學(xué)技術(shù)為手段的調(diào)查分析方法第十四頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理主要從以下方面著手加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。三、安全對(duì)策1、健全安全法制。一是要抓緊制定有關(guān)運(yùn)輸安全的法規(guī)、法令，做到有法可依；二是要做到執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；三是要提高城市的文明程度和居民的法制觀念。第十五頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理三、安全對(duì)策 2、健全安全管理制度，提高科學(xué)管理水平。 3、提高關(guān)鍵設(shè)備（特別是行車指揮系統(tǒng)）的可靠性和先進(jìn)性，為行車安全提供保障。第十六頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理三、安全對(duì)策4、加強(qiáng)安全運(yùn)行的組織管理，不斷提高行

7、車組織工作水平。 （1）加強(qiáng)列車速度控制，使列車速度保持在指定速度以下（避免冒進(jìn)信號(hào)）或按規(guī)定對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行速度控制。 （2）嚴(yán)格執(zhí)行接、發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和程序。 （3）合理的運(yùn)行圖是安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。第十七頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理三、安全對(duì)策 5、為確保列車的運(yùn)行安全，除了保證設(shè)備的安全外，提高使用和操作這些系統(tǒng)的工作人員的素質(zhì)和責(zé)任心也同樣十分重要。第十八頁(yè)，共21頁(yè)。8.2 城市軌道交通的安全管理四、系統(tǒng)防災(zāi)由于城市軌道交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，如高架橋梁、淺埋地下隧道、地面軌道以及其他設(shè)施不可避免要受到自然環(huán)境的影響，譬如地震、洪水、大風(fēng)等會(huì)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，城市軌道交通系統(tǒng)的防災(zāi)工作也是十分重要的，應(yīng)本著預(yù)防為主的原則，從細(xì)微處著手，常抓不懈。第十九頁(yè)，共21頁(yè)。復(fù)習(xí)