3、中建總公司鋼結(jié)構(gòu)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)分條或分塊安裝法

1、2.7 分條或分塊安裝法施工準(zhǔn)備2.7.1 分條或分塊安裝法技術(shù)準(zhǔn)備1.定義：分條或或分塊安安裝法，就就是指網(wǎng)網(wǎng)架分成成條狀或或塊狀單單元，分分別由起起重機(jī)吊吊裝至高高空設(shè)計(jì)位置就就位擱置置，然后后再拼裝裝成整體體的安裝裝方法。所謂條狀，是是指網(wǎng)架架沿長(zhǎng)跨跨方向分分割為若若干區(qū)段段，而每每個(gè)區(qū)段段的寬度度可以是是一個(gè)網(wǎng)網(wǎng)格至三三個(gè)網(wǎng)格格，其長(zhǎng)長(zhǎng)度則為為短跨的的跨度。 所謂塊塊狀，是是指網(wǎng)架架沿縱橫橫方向分分割后的的單元形形狀為矩矩形或正正方形。每每個(gè)單元元的重量量以現(xiàn)有有起重機(jī)機(jī)能力能能勝任為為準(zhǔn)。2.這種方方法具有有如下特特點(diǎn)：首首先是大大部分焊焊接、拼拼裝工作作量在地地面進(jìn)行行，有利利于提

2、高高工程質(zhì)質(zhì)量，并并可省去去大部拼拼裝支架架。其次次是由于于分條（塊塊）單元元的重量量與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)有起重重設(shè)備相相適應(yīng)，可可利用現(xiàn)現(xiàn)有起重重設(shè)備吊吊裝網(wǎng)架架，有利利于降低低成本。此此法易于于在中小小型網(wǎng)架架中推廣廣，但仍仍有一定定的高空空作業(yè)量量。3.當(dāng)采用用分條吊吊裝法時(shí)時(shí)，正放放類網(wǎng)架架一般來來說在自自重作用用下自身身能形成成穩(wěn)定體體系，可可不考慮慮加固措措施，比比較經(jīng)濟(jì)濟(jì)。斜放放類網(wǎng)架架分成條條狀單元元后需要要大量的的臨時(shí)加加固桿件件，不夠夠經(jīng)濟(jì)。當(dāng)當(dāng)采用分分塊吊裝裝法時(shí)，斜斜放類網(wǎng)網(wǎng)架只需需在單元元周邊加加設(shè)臨時(shí)時(shí)桿件，加加固桿件件較少。2.7.22 材料料要求（見見2.44.2條條）2.

3、7.33 主要要機(jī)具（見2.4.3條）2.7.44 作業(yè)業(yè)條件（見2.4.4條）1.檢查條條或塊拼拼裝平臺(tái)臺(tái)，驗(yàn)收收后可進(jìn)進(jìn)行拼裝裝。2.檢查條條或塊拼拼裝幾何何尺寸，并并驗(yàn)收合合格。3.根據(jù)施施工組織織設(shè)計(jì)搭搭設(shè)的支支架操作作平臺(tái)，檢檢查其承承重支點(diǎn)點(diǎn)的牢固固情況。4.復(fù)核高高空拼裝裝支點(diǎn)的的縱橫軸軸線及標(biāo)標(biāo)高。2.8 分分條或分分塊安裝裝法材料和和質(zhì)量要要點(diǎn)2.8.11 材料料的關(guān)鍵鍵要求（見見2.55.1條條）1.承重支支架除用用扣件或或鋼管腳腳手架外外，因?yàn)闉榉謼l或或分塊安安裝法所所用的承承重支架架是局部不是滿堂堂的腳手手架，所所以也可可以用塔塔式起重重機(jī)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或或其它橋橋架、預(yù)預(yù)

4、制架均均可。2.塔式起起重機(jī)的的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)或其它它橋架、預(yù)預(yù)制架鋼鋼材材質(zhì)質(zhì)一般都都是Q2335鋼和Q3445鋼。2.8.22 技術(shù)術(shù)質(zhì)量關(guān)關(guān)鍵要求求1.網(wǎng)架單單元?jiǎng)澐址?網(wǎng)架架分條分分塊單元元的劃分分，主要要根據(jù)起起重機(jī)的的負(fù)荷能能力和網(wǎng)網(wǎng)架的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)而定。其其劃分方方法有下下列幾種種：1）網(wǎng)架單單元相互互靠緊，可可將下弦弦雙角鋼鋼分開在在兩個(gè)單單元上。此此法曾用用于正放放四角錐錐等網(wǎng)架架。圖2.8.2-1為一一正放四四角錐網(wǎng)網(wǎng)架分條條實(shí)例。2）網(wǎng)架單單元相互互靠緊，單單元間上上弦用剖剖分式安安裝節(jié)點(diǎn)點(diǎn)連接。圖 2.88.2-1 正正放四角角錐網(wǎng)架架條狀單單元?jiǎng)澐址址椒ㄊ臼纠朔捎糜谟谛?/p>

5、放四四角錐等等網(wǎng)架（圖圖 2.8.2-2）圖2.8.2-22斜放四四角錐網(wǎng)網(wǎng)架條狀狀單元?jiǎng)潉澐址椒ǚㄊ纠?）單元之之間空一一節(jié)間，該該節(jié)間在在網(wǎng)架單單元吊裝裝后再在在高空拼拼裝（圖圖2.8.2-3），可可用于兩兩向正交交正放等等網(wǎng)架。圖2.8.23兩向正正交正放放網(wǎng)架條條狀單元元?jiǎng)澐址椒椒ㄊ纠ⅲ簩?shí)線部部分為條條狀單元元，虛線線部分為為在高空空后拼的的桿件圖2.8.2-44所示為為斜放四四角錐網(wǎng)網(wǎng)架塊狀狀單元?jiǎng)潉澐址椒ǚüこ虒?shí)實(shí)例，圖圖中虛線線部分為為臨時(shí)加加固的桿桿件。當(dāng)斜放四角角錐等斜斜放類網(wǎng)網(wǎng)架劃分分成條狀狀單元時(shí)時(shí)，由于于上弦（或或下弦）為為菱形幾幾何可變變體系，因因此必須須加固后后

6、才能吊吊裝。圖圖 2.8.2-5所示示為斜放放四角錐錐網(wǎng)架劃劃分成條條狀單元元后幾種種上弦加加固方法法。圖 2.88.2-4斜放放四角錐錐網(wǎng)架塊塊狀單元元?jiǎng)澐址椒椒ㄊ纠ⅲ簽閴K狀狀單元2.網(wǎng)架撓撓度的調(diào)調(diào)整。(b)圖 2.88.2-5斜放放四角錐錐網(wǎng)架上上弦加固固方案注：圖中虛虛線部分分為臨時(shí)時(shí)加固桿桿件條狀單元合合攏前應(yīng)應(yīng)先將其其頂高，使使中央撓撓度與網(wǎng)網(wǎng)架形成成整體后后該處撓撓度相同同。由于于分條分分塊安裝裝法多在在中小跨跨度網(wǎng)架架中應(yīng)用用，可用用鋼管作作頂撐，在在鋼管下下端設(shè)千千斤頂，調(diào)調(diào)整標(biāo)高高時(shí)將千千斤頂頂頂高即可可，比較較方便。圖2.8.26示為某工程分四個(gè)條狀單元，在各單元中部

7、設(shè)一個(gè)支頂點(diǎn)，共設(shè)六個(gè)點(diǎn)。每點(diǎn)用一根鋼管和一個(gè)千斤頂。如果在設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)考慮慮到分條條安裝的的特點(diǎn)而而加高了了網(wǎng)架高高度，則則分條安安裝時(shí)就就不需要要調(diào)整撓撓度。3.網(wǎng)架尺尺寸控制制分條（塊）網(wǎng)網(wǎng)架單元元尺寸必必須準(zhǔn)確確，以保保證高空空總拼時(shí)時(shí)節(jié)點(diǎn)吻吻合和減減少偏差差。如前前所述，一一般可采采取預(yù)拼拼裝或套套拼的辦辦法進(jìn)行行尺寸控控制。另另外，還還應(yīng)盡量量減少中中間轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)，如需需運(yùn)輸，應(yīng)應(yīng)用特制制專用車車輛，防防止網(wǎng)架架單元變變形。圖 2.88.26 條狀單單元安裝裝后支頂頂點(diǎn)位置置O支頂點(diǎn)點(diǎn)：一單元元編號(hào)2.8.33 職業(yè)健健康安全全關(guān)鍵要要求見2.5.3職業(yè)健健康安全全關(guān)鍵要要求.2.8.44

8、 環(huán)境關(guān)關(guān)鍵要求求 見2.55.4環(huán)境關(guān)關(guān)鍵要求求.2.9 分條或或分塊安安裝法施工工工藝2.9.11 工藝流流程復(fù)核定位軸線和標(biāo)高復(fù)核定位軸線和標(biāo)高檢查預(yù)埋件或預(yù)埋螺栓的平面位置和標(biāo)高編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案總拼施焊順序應(yīng)從中間向兩端或從中間向四周發(fā)展檢查安裝前的準(zhǔn)備工作構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗(yàn)構(gòu)件編號(hào)小拼或中拼單元驗(yàn)收?qǐng)?bào)告原材料質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報(bào)告核對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件及連接件的規(guī)格、數(shù)量網(wǎng)架安裝所使用的測(cè)量?jī)x器必須按國(guó)家有關(guān)的計(jì)量法規(guī)的規(guī)定定期送檢安裝順序由中間向兩端，或從中間向四周發(fā)展支點(diǎn)位置（縱橫軸線）支點(diǎn)標(biāo)高局部搭設(shè)高空拼裝操作平臺(tái)網(wǎng)架單元長(zhǎng)度不大于20m螺栓球節(jié)點(diǎn)將高強(qiáng)度螺檢擰緊，將

9、多余螺孔封口，并用油膩?zhàn)訉⑺薪涌p處填嵌嚴(yán)密網(wǎng)架單元在地面套拼高空條或塊體拼裝高空支頂點(diǎn)調(diào)整撓度高空總拼應(yīng)采取合理的施焊順序施焊焊接檢驗(yàn)支座固定驗(yàn)收 2.9.22 操作作工藝1.根據(jù)網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)形式和和起重設(shè)設(shè)備能力力決定分分條或分分塊網(wǎng)架架尺寸的的大小，在在地面胎胎具上拼拼裝好。2.分條或或分塊單單元，自自身應(yīng)是是幾何不不變體系系，同時(shí)時(shí)應(yīng)有足足夠的剛剛度，否否則應(yīng)加加固。3.嚴(yán)格按按1.6.2中技技術(shù)質(zhì)量量要點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行施工工。4.分條或或分塊安安裝法經(jīng)經(jīng)常與其其他安裝裝法相配配合使用用，如高高空散裝裝法，高高空滑移移法等方方法中都都可采用用此法施施工。2.10 高空滑滑移法施工準(zhǔn)準(zhǔn)備2.10

10、.1 高高空滑移移法技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備1.定義：高空滑滑移法是是指分條條的網(wǎng)架架單元在在事先設(shè)設(shè)置的滑滑軌上單單條滑移移到設(shè)計(jì)計(jì)位置拼拼接成整整體的安安裝方法法。此條條狀單元元可以在在地面拼拼成后用用起重機(jī)機(jī)吊至支支架上，在在設(shè)備能能力不足足或其他他因素，也也可用小小拼單元元甚至散散件在高高空拼裝裝平臺(tái)上上拼成條條狀單元元。高空空支架一一般設(shè)在在建筑物物的一端端，滑移移時(shí)網(wǎng)架架的條狀狀單元由由一端滑滑向另一一端。2.高空滑滑移法按按滑移方方式可分分為：1）單條滑滑移法（圖2.10.1-1a）。將條狀單元一條一條地分別從一端滑移另一端就位安裝，各條之間分別在高空再行連接，即逐條滑移，逐條連成整體。2）逐

11、條積積累滑移移法（圖圖2.10.11-1bb）。先先將條狀狀單元滑滑移一段段距離后后（能連連接上第第二單元元的寬度度即可），連連接好第第二條單單元后，兩兩條一起起再滑移移一段距距離（寬寬度同上上），再再連接第第三條，三三條又一一起滑移移一段距距離，如如此循環(huán)環(huán)操作直直至接上上最后一一條單元元為止。3）按摩擦擦方式可可分為滾滾動(dòng)式及及滑動(dòng)式式兩類。滾滾動(dòng)式滑滑移即網(wǎng)網(wǎng)架裝上上滾輪，網(wǎng)網(wǎng)架滑移移時(shí)是通通過滾輪輪與滑軌軌的滾動(dòng)動(dòng)摩擦方方式進(jìn)行行的?；瑒?dòng)式滑滑移即網(wǎng)網(wǎng)架支座座直接擱擱置在滑滑軌上，網(wǎng)網(wǎng)架滑移移時(shí)是通通過支座座底板與與滑軌的的滑軌滑滑動(dòng)摩擦擦方式進(jìn)進(jìn)行的。（a）單條條滑移法法 （b）逐

12、條條積累滑滑移法圖2.100.11高空滑滑移法分分類4）按滑移移坡度可可分為水水平滑移移；下坡坡滑移及及上坡滑滑移三類類。如建建筑平面面為矩形形，可采采用水平平滑移或或下坡滑滑移，當(dāng)當(dāng)建筑平平面為梯梯形時(shí)，短短邊高、長(zhǎng)長(zhǎng)邊低、上上弦節(jié)點(diǎn)點(diǎn)支承式式網(wǎng)架，則則可采用用上坡滑滑移。因因下坡滑滑移可省省動(dòng)力。5）按滑移移時(shí)力作作用方向向可分為為牽引法法及頂推推法兩類類。牽引引法即將將鋼絲繩繩鉤扎于于網(wǎng)架前前方，用用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)或手反反扳葫蘆蘆拉動(dòng)鋼鋼絲繩，牽牽引網(wǎng)架架前進(jìn)，作作用點(diǎn)受受拉力。頂頂推法即即用千斤斤頂頂推推網(wǎng)架后后方，使使網(wǎng)架前前進(jìn)，作作用點(diǎn)受受壓力。3.高空滑滑移法具具有如下下特點(diǎn)：1）由于

13、在在土建完完成框架架、圈梁梁以后進(jìn)進(jìn)行，而而且網(wǎng)架架是架空空作業(yè)的的，因此此對(duì)建筑筑物內(nèi)部部施工沒沒有影響響，網(wǎng)架架安裝與與下部土土建施工工可以平平行立體體作業(yè)，大大大加快快了工期期。2）高空滑滑移法對(duì)對(duì)起重設(shè)設(shè)備、牽牽引設(shè)備備要求不不高，可可用小型型起重機(jī)機(jī)或卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，甚甚至不用用。而且且只需搭搭設(shè)局部部的拼裝裝支架，如如建筑物物端部有有平臺(tái)可可利用，可可不搭設(shè)設(shè)腳手架架。3）采用單單條滑移移法時(shí)，摩摩擦阻力力較小，如如再加上上滾輪，小小跨度時(shí)時(shí)用人力力撬棍即即可撬動(dòng)動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)當(dāng)用逐條條積累滑滑移法時(shí)時(shí)，牽引引力逐漸漸加大，即即使為滑滑動(dòng)摩擦擦方式，也也只需用用小型卷卷?yè)P(yáng)機(jī)即即可。因因?yàn)榫W(wǎng)架

14、架滑移時(shí)時(shí)速度不不能過快快（1m/mmin），一一般均需需通過滑滑輪組變變速。4.適用范范圍：1）高空滑滑移法可可用于建建筑平面面為矩形形、梯形形或多邊邊形等平平面。2）支承情情況可為為周邊簡(jiǎn)簡(jiǎn)支、或或點(diǎn)支承承與周邊邊支承相相結(jié)合等等情況。3）當(dāng)建筑筑平面為為矩形時(shí)時(shí)滑軌可可設(shè)在兩兩邊圈梁梁上，實(shí)實(shí)行兩點(diǎn)點(diǎn)牽引。4）當(dāng)跨度度較大時(shí)時(shí)，可在在中間增增設(shè)滑軌軌，實(shí)行行三點(diǎn)或或四點(diǎn)牽牽引，這這時(shí)網(wǎng)架架不必因因分條后后加大網(wǎng)網(wǎng)架撓度度，或者者當(dāng)跨度度較大時(shí)時(shí)，也可可采取加加反梁辦辦法解決決。5）高空滑滑移法適適用于現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狹窄窄、山區(qū)區(qū)等地區(qū)區(qū)施工；也適用用于跨越越施工；如車間間屋蓋的的更換、軋軋鋼、機(jī)

15、機(jī)械等廠廠房?jī)?nèi)設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)礎(chǔ)、設(shè)備備與屋面面結(jié)構(gòu)平平行施工工。圖2.100.1-2,圖圖2.10.11-3圖2.100.1-2滑移移安裝網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)工程實(shí)實(shí)例（a）平面面；（bb）剖面面1天溝梁梁；2網(wǎng)架架（臨時(shí)時(shí)加固桿桿件未示示出）；3拖車車架；4條狀狀單元；5臨時(shí)時(shí)加固桿桿件；6起重重機(jī)吊鉤鉤；7牽引引繩；8反力力架；9牽引引滑輪組組；10卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)；11腳手手架；12部分分式安裝裝節(jié)點(diǎn)圖2.100.1-3洛陽(yáng)陽(yáng)建華玻玻璃廠平平拉聯(lián)合合車間網(wǎng)網(wǎng)架滑移移示意圖圖（圖示為最最后一滑滑移單元元，還有有一個(gè)節(jié)節(jié)間即已已到位，余余下12m寬網(wǎng)架架在腳手手架上就就位拼裝裝即告完完成）110tt手拉葫葫蘆；

16、2雙門門滑輪組組；3單片片滑輪2.10.2 拼裝支支架滑移移法：網(wǎng)網(wǎng)架兩端端支座間間沒有聯(lián)聯(lián)系梁，而而是單根根柱支點(diǎn)點(diǎn)承重，滑滑軌就無無法安裝裝，為此此在拼裝裝支架的的下面沒沒滑軌，滑滑動(dòng)拼裝裝支架。按網(wǎng)架剛度度定出分分條網(wǎng)架架單元在在拼裝支支架上，按按設(shè)計(jì)位位置拼裝裝好，降降落拼裝裝支點(diǎn)，將將拼裝支支架往前前滑移一一個(gè)分條條網(wǎng)架單單元，再再與已拼拼裝好網(wǎng)網(wǎng)架拼接接連接成成整體的的方法。其他施工方方法均與與高空滑滑移法相相同。2.10.3 材料要要求（見見2.4.2條） 表2.100.4 主要機(jī)機(jī)具（詳詳見2.44.3條）補(bǔ)補(bǔ)充如下下 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途1手扳葫蘆根據(jù)牽引重重量而定定

17、網(wǎng)架滑行牽牽引2卷?yè)P(yáng)機(jī)根據(jù)牽引重重量而定定網(wǎng)架滑行牽牽引3液壓穿心式式千斤頂頂根據(jù)牽引重重量而定定網(wǎng)架滑行牽牽引4螺旋式千斤斤頂，液液壓千斤斤頂根據(jù)牽引重重量而定定頂推網(wǎng)架滑滑行5牽引設(shè)備（滑滑車鋼絲絲繩等）網(wǎng)架滑行6滑道設(shè)置（四四氟板、滾滾輪、導(dǎo)導(dǎo)向輪刻度尺尺，角鋼鋼、槽鋼鋼等）網(wǎng)架滑行2.10.5 作業(yè)條條件（見2.44.4條）1.檢查拼拼裝支架架，牢固固情況支支點(diǎn)縱橫橫軸線、標(biāo)標(biāo)高。2.檢查牽牽引設(shè)備備靈敏可可靠，以以防失控控影響工工作。3.檢查滑滑道設(shè)置置，尤其其是滑道道拼接處處要磨平平，以防防滑行時(shí)時(shí)啃住出出安全事事故。2.11 高空滑滑移法材料和和質(zhì)量要要點(diǎn)2.11.1 材料的的關(guān)

18、鍵要要求（見2.55.1條）1.拼裝承承重支架架一般用用扣件式式鋼管腳腳手架，如如采用已已建的建建筑物上上做操作作平臺(tái)，用用槽鋼等等型鋼做做胎具即即可。2.滑道設(shè)設(shè)置：根根據(jù)網(wǎng)架架大小，可可用圓鋼鋼、鋼板板、角鋼鋼、槽鋼鋼、鋼軌軌、四氟氟板，加加滾輪等等，一般般為Q2335鋼。3.牽引用用的鋼絲絲繩不能能用斷絲絲的，否否則會(huì)出出現(xiàn)安全全事故。2.11.2 技術(shù)質(zhì)質(zhì)量關(guān)鍵鍵要求1.撓度控控制當(dāng)條滑移時(shí)時(shí)，施工工撓度情情況與分分條安裝裝法相同同。當(dāng)逐逐條積累累滑移時(shí)時(shí)，滑移移過程中中仍然是是兩端自自由擱置置的立體體桁架。如如網(wǎng)架設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)未未考慮分分條滑移移的特點(diǎn)點(diǎn)，網(wǎng)架架高度設(shè)設(shè)計(jì)得較較小，這這時(shí)

19、網(wǎng)架架滑移時(shí)時(shí)的撓度度將會(huì)超超過形成成整體后后的撓度度，處理理辦法是是增加施施工起拱拱度、開開口部分分增加三三層網(wǎng)架架、在中中間增設(shè)設(shè)滑軌等等。組合網(wǎng)架由由于無上上弦而是是鋼筋混混凝土板板，不允允許在施施工中產(chǎn)產(chǎn)生一定定撓度后后再又抬抬高等反反復(fù)變形形，因此此，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)驗(yàn)驗(yàn)算組合合網(wǎng)架分分條后的的撓度值值，一般般應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加高，施施工中不不應(yīng)進(jìn)行行抬高調(diào)調(diào)整。2.滑軌與與導(dǎo)向輪輪1）滑軌?；壍男涡问捷^多多，如圖圖2.111.2-1所示，可可根據(jù)各各工程實(shí)實(shí)際情況況選用?；壟c圈圈梁頂預(yù)預(yù)埋件連連接可用用電焊或或螺栓對(duì)對(duì)銷。 圖2.111.22-1各種軌軌道形式式滑軌位置與與標(biāo)高，根根據(jù)各

20、工工程具體體情況而而定。如如弧形支支座高與與滑軌一一致，滑滑移結(jié)束束后拆換換支座較較方便。當(dāng)當(dāng)采用扁扁鐵滑軌軌時(shí)，扁扁鐵應(yīng)與與圈梁預(yù)預(yù)埋件同同標(biāo)高，當(dāng)當(dāng)滑移完完成后拆拆換滑軌軌時(shí)不影影響支座座安裝。如如滑軌在在支座下下通過，則則在滑移移完成后后，應(yīng)有有拆除滑滑軌的工工作，在在施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)用應(yīng)考考慮拆除除滑軌后后支座落落距不能能過大（不不大于相相鄰支座座距離的的1/4400）。當(dāng)當(dāng)用滾動(dòng)動(dòng)式滑移移時(shí)，如如把滑軌軌安置在在支座軸軸線上，則則最后有有拆除滾滾輪和滑滑軌的操操作（拆拆除時(shí)應(yīng)應(yīng)先將滾滾輪全部部拆除，使使網(wǎng)架擱擱置于滑滑軌上，然然后再拆拆除滑軌軌，以減減少網(wǎng)架架各支點(diǎn)點(diǎn)的落差差）。但但

21、可將滑滑軌設(shè)置置在支座座側(cè)邊，不不發(fā)生拆拆除滾輪輪、滑軌軌時(shí)影響響支座而而使網(wǎng)架架下落等等問題?；壍慕宇^頭必須墊墊實(shí)、光光滑。當(dāng)當(dāng)滑動(dòng)式式滑移時(shí)時(shí)，還應(yīng)應(yīng)在滑軌軌上涂刷刷滑潤(rùn)油油，滑撬撬前后都都應(yīng)做成成圓弧導(dǎo)導(dǎo)角，否否則易產(chǎn)產(chǎn)生“卡軌”。2）導(dǎo)向輪輪。導(dǎo)向向輪的主主要作用用是保險(xiǎn)險(xiǎn)裝置，在在正常情情況下，滑滑移時(shí)導(dǎo)導(dǎo)向輪是是脫開的的，只有有當(dāng)同步步差超過過規(guī)定值值或拼裝裝偏差在在某處較較大時(shí)才才碰上。但但在實(shí)際際工程中中，由于于制作拼拼裝上的的偏差，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)不不同時(shí)間間的啟動(dòng)動(dòng)或停車車也會(huì)造造成導(dǎo)向向輪頂上上導(dǎo)軌的的情況。導(dǎo)向輪一般般安裝在在導(dǎo)軌內(nèi)內(nèi)側(cè)，間間隙1020mmm,如圖2.11.2

22、-2所示。圖圖2.11.23為導(dǎo)向向輪頂住住導(dǎo)軌時(shí)時(shí)力學(xué)關(guān)關(guān)系示意意圖。假假定圖中中一號(hào)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)領(lǐng)領(lǐng)先，牽牽引力為為F1，這時(shí)時(shí)導(dǎo)向輪輪頂住導(dǎo)導(dǎo)軌，頂頂力分別別為R1、R2，一號(hào)號(hào)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)擔(dān)負(fù)著著網(wǎng)架全全部牽引引力，這這是最不不利情況況，頂力力R1或R2可由下下式計(jì)算算示得（圖圖中F2為導(dǎo)向向輪的摩摩擦力，現(xiàn)現(xiàn)為滾動(dòng)動(dòng)摩擦，可可忽略。）圖2.111.2-2導(dǎo)軌與與導(dǎo)向輪輪設(shè)置 圖2.11.2-3導(dǎo)向輪輪頂力計(jì)計(jì)算簡(jiǎn)圖圖1圈梁；2預(yù)埋埋鋼板；3滑軌軌；4網(wǎng)架架支座；5網(wǎng)架桿桿件中心心線；6導(dǎo)向向輪；7導(dǎo)軌軌（Ft-FF1）S RR1= (2.11.2-1)L式中 FF總牽牽引力，F(xiàn)t Ft1+F

23、t22 F1邊滑滑軌的摩摩阻力。 FF1.G0KK/2 (2.11.2-2)式中 摩擦系系數(shù)，當(dāng)當(dāng)滑動(dòng)摩摩擦?xí)r0.112-00.155;滾動(dòng)動(dòng)摩擦?xí)r時(shí)0.11； 阻力系系數(shù)，取取1.3-1.55； G0KK網(wǎng)架架總自重重標(biāo)準(zhǔn)值值； S近似取取網(wǎng)架跨跨度L近似取取網(wǎng)架積積累單元元的前端端與后端端支座長(zhǎng)長(zhǎng)度。為了減少導(dǎo)導(dǎo)向輪的的頂力，可可將兩臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)滑輪組組連通如如圖（2.111.22-4），當(dāng)當(dāng)其中一一臺(tái)啟動(dòng)動(dòng)或停車車有先后后時(shí)，在在另一滑滑輪組的的鋼絲繩繩仍會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生相當(dāng)當(dāng)大的拉拉力，只只有兩側(cè)側(cè)產(chǎn)生拉拉力差時(shí)時(shí)，網(wǎng)架架才會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這時(shí)時(shí)的頂力力設(shè)為R1，由下下式計(jì)算算（Ft3-F1）

24、SR1= （2.111.22-3） L式中 Ftt3先啟動(dòng)動(dòng)或后停停車的滑滑輪組鋼鋼絲繩拉拉力，其其它符號(hào)號(hào)同前圖2.111.2-4 鋼絲繩繩穿通后后牽引力力計(jì)算簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖3.牽引力力與牽引引速度1）牽引力力。網(wǎng)架架水平滑滑移時(shí)的的牽引力力，可按按下列各各式計(jì)算算當(dāng)為滑動(dòng)摩摩擦?xí)rFt=11* GG0K （2.111.22-4）式中 FFt總起起動(dòng)牽引引力；G0K網(wǎng)架總總自重標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值1滑滑動(dòng)摩擦擦系數(shù)，鋼鋼與鋼自自然軋制制表面，經(jīng)經(jīng)粗除銹銹充分潤(rùn)潤(rùn)滑的鋼鋼與鋼之之間可取取0.1120.115；阻力力系數(shù)，取取值同（2.11.2-2式）。當(dāng)為滾動(dòng)摩摩擦?xí)r KK rFt G0K rr1 2 r1 (2.

25、11.2-5)式中 Ft總起起動(dòng)牽引引力； K滾動(dòng)摩摩擦系數(shù)數(shù)，鋼制制輪與鋼鋼之間取取0.5mmm； 摩擦擦系數(shù)在在滾輪與與滾輪軸軸之間，或或經(jīng)機(jī)械械加工后后充分潤(rùn)潤(rùn)滑的鋼鋼與鋼之之間可取取0.11； rr1滾輪輪的外圓圓半徑（mm）r軸的的半徑（mm）（2.111.23）及（2.11.2-5）式計(jì)計(jì)算的結(jié)結(jié)果系指指總的啟啟動(dòng)牽引引力。如如選用二二點(diǎn)牽引引滑移，將將上列結(jié)結(jié)果除2得每邊邊卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)所需的的牽引力力。根據(jù)據(jù)某工程程實(shí)測(cè)結(jié)結(jié)果表明明，兩臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)在滑移移過程中中牽引力力是不等等的，在在正?；茣r(shí)，兩兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引引力之比比約1：0.7，個(gè)個(gè)別情況況為1：0.55。因此此建議選選

26、用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)功率率應(yīng)適當(dāng)當(dāng)放大。2）牽引速速度為了保證網(wǎng)網(wǎng)架滑移移時(shí)的平平穩(wěn)性，牽牽引速度度不宜太太快，根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)以牽引引速度控控制在1m/mmin左左右較好好。因此此，如采采用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引引，應(yīng)通通過滑輪輪組降速速。為使使網(wǎng)架滑滑移時(shí)受受力均勻勻和滑移移平穩(wěn)，當(dāng)當(dāng)逐條積積累較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)，宜宜增設(shè)鉤鉤扎點(diǎn)，圖2.11.2-5所示為網(wǎng)架多點(diǎn)鉤扎牽引示意圖。圖2.111.2-5 網(wǎng)架多多點(diǎn)鉤扎扎牽引滑滑移4、同步控控制網(wǎng)架滑移時(shí)時(shí)同步控控制的精精度是滑滑移技術(shù)術(shù)的主要要指標(biāo)之之一。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)架采采用兩點(diǎn)點(diǎn)牽引滑滑移時(shí)，如如不設(shè)導(dǎo)導(dǎo)向輪，滑滑移要求求同步主主要是為為了不使使網(wǎng)架滑滑出軌道道。當(dāng)設(shè)設(shè)置導(dǎo)向向輪

27、，牽牽引速度度差（不不同步值值）應(yīng)不不使導(dǎo)向向輪頂住住導(dǎo)軌為為準(zhǔn)。當(dāng)當(dāng)三點(diǎn)牽牽引時(shí)，除除應(yīng)滿足足上述要要求外，還還要求不不使網(wǎng)架架增加太太大的附附加內(nèi)力力，允許許不同步步值應(yīng)通通過驗(yàn)算算確定。當(dāng)采用逐條條積累滑滑移法并并設(shè)有導(dǎo)導(dǎo)向輪時(shí)時(shí)，兩點(diǎn)點(diǎn)牽引時(shí)時(shí)，其允允許不同同步值與與導(dǎo)向輪輪間隙、網(wǎng)網(wǎng)架積累累長(zhǎng)度等等有關(guān)，網(wǎng)網(wǎng)架積累累越長(zhǎng)，允允許不同同步值就就越小，其其幾何關(guān)關(guān)系見圖圖（2.11.2-6）所示示。設(shè)當(dāng)當(dāng)B、D點(diǎn)正好好碰上導(dǎo)導(dǎo)軌時(shí)為為A、B兩牽引引點(diǎn)允許許不同步步的極限限值，如如A點(diǎn)繼續(xù)續(xù)領(lǐng)先，則B、D點(diǎn)愈易壓緊，即產(chǎn)生R1及R2的頂力，網(wǎng)架就產(chǎn)生施工應(yīng)力，這在同步控制上是不允許的。故當(dāng)

28、B、D兩點(diǎn)正好碰上導(dǎo)軌時(shí)，A、B兩牽引點(diǎn)允許不同步值為A、E用下式進(jìn)行計(jì)算： AAB.AAFAE ADD （2.11.2-6）圖2.111.2-6網(wǎng)架滑滑移時(shí)不不同步值值的幾何何關(guān)系式中 AAF兩倍導(dǎo)導(dǎo)向輪間間隙AB網(wǎng)網(wǎng)架跨度度AD網(wǎng)網(wǎng)架滑移移單元長(zhǎng)長(zhǎng)度。式中AB、AF是已定定值，而而AE與AD成反比比，因此此對(duì)積累累滑移法法，AE值是個(gè)個(gè)變數(shù)，隨隨著網(wǎng)架架的接長(zhǎng)長(zhǎng)，AE逐漸變變小，同同步要求求就越高高。網(wǎng)架規(guī)程規(guī)規(guī)定網(wǎng)架架滑移時(shí)時(shí)兩端不不同步值值不大于于50mmm，只是是作為一一般情況況而言。各各工程在在滑移時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)情況，經(jīng)經(jīng)驗(yàn)算后后再自行行確定具具體值，兩兩點(diǎn)牽引引時(shí)應(yīng)小小于上述述規(guī)定

29、值值，三點(diǎn)點(diǎn)牽引時(shí)時(shí)經(jīng)驗(yàn)后后應(yīng)更小小。控制同步最最簡(jiǎn)單的的方法是是在網(wǎng)架架兩側(cè)的的梁面上上標(biāo)出尺尺寸，牽牽引時(shí)同同時(shí)報(bào)滑滑移距離離，但這這種方法法精度較較差。特特別三點(diǎn)點(diǎn)以上牽牽引時(shí)不不適用。自自整角機(jī)機(jī)同步指指示裝置置是一種種較可靠靠的測(cè)量量裝置。這這種裝置置可以集集中于指指揮臺(tái)隨隨時(shí)觀察察牽引點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)情情況，讀讀數(shù)精度度為1mm。2.11.3 職業(yè)健健康安全全關(guān)鍵要要求見2.5.3職業(yè)健健康安全全關(guān)鍵要要求.2.11.4 環(huán)境關(guān)關(guān)鍵要求求見2.5.4環(huán)境關(guān)關(guān)鍵要求求.2.12高高空滑移移法施工工工藝網(wǎng)架安裝所使用的測(cè)量?jī)x器必須按國(guó)家有關(guān)的計(jì)量法規(guī)的規(guī)定定期送檢核對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件及連接

30、件的規(guī)格、品種、數(shù)量小拼或中拼單元驗(yàn)收?qǐng)?bào)告原材料質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報(bào)告檢查安裝前的準(zhǔn)備工作構(gòu)件編號(hào)構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗(yàn)支點(diǎn)位置（縱橫軸線支點(diǎn)標(biāo)高）網(wǎng)架安裝所使用的測(cè)量?jī)x器必須按國(guó)家有關(guān)的計(jì)量法規(guī)的規(guī)定定期送檢核對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件及連接件的規(guī)格、品種、數(shù)量小拼或中拼單元驗(yàn)收?qǐng)?bào)告原材料質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報(bào)告檢查安裝前的準(zhǔn)備工作構(gòu)件編號(hào)構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗(yàn)支點(diǎn)位置（縱橫軸線支點(diǎn)標(biāo)高）在建筑物端部或中部搭設(shè)高空拼裝操作平臺(tái)安裝順序：應(yīng)從中間向兩端或從中間的四周下弦腹桿上弦進(jìn)行高空拼裝第一滑移單元合格第一個(gè)滑行單元就位 滑移單元施焊順序從中間向兩端或從中間向四周復(fù)核定位軸線和標(biāo)高檢查滑道預(yù)埋件平面位置和標(biāo)高編制

31、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案檢查高空滑移前的準(zhǔn)備工作在預(yù)埋件上焊接滑道檢查滑行時(shí)控制尺寸網(wǎng)架兩端設(shè)導(dǎo)向輪施焊復(fù)核支點(diǎn)縱橫軸線位置高調(diào)整支點(diǎn)標(biāo)高結(jié)構(gòu)變形檢查試滑行檢查牽引設(shè)備（倒鏈、千斤頂、手扳葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等）及索具潤(rùn)滑滑道焊接檢查正式滑行進(jìn)行網(wǎng)架單元全面檢查索具檢查有無啃軌情況，清除滑道障礙物 調(diào)整接拼支點(diǎn)標(biāo)高調(diào)整接拼支點(diǎn)標(biāo)高繼續(xù)高空拼裝第二單元檢查合格滑移第一、二網(wǎng)架單元第1、2網(wǎng)架單元就位進(jìn)行對(duì)已滑移網(wǎng)架全面檢查調(diào)整接拼支點(diǎn)標(biāo)高繼續(xù)高空拼裝第三單元反復(fù)進(jìn)行全部滑行完畢落支座網(wǎng)架驗(yàn)收檢查網(wǎng)架撓度焊支座（或不焊支座）及檢查合格檢查繼續(xù)高空拼裝第二單元調(diào)整接拼支點(diǎn)標(biāo)高2.12.2操操作工藝藝： 1.根

32、據(jù)網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)周圍圍環(huán)境，起起重設(shè)備備能力，網(wǎng)網(wǎng)格尺寸寸等，采采取何種種滑移工工藝。高空滑移法法：?jiǎn)螚l條滑移、累累積滑移移、雙滑滑道及多多滑道滑滑移。 支架滑滑移法（下下滑移法法）：按按支架寬寬度隨拼拼裝、隨隨滑移（根根據(jù)支架架剛度而而定雙滑滑道還是是多滑道道滑移）。2.滑移單單元自身身必須是是幾何不不變的體體系，同同時(shí)有足足夠的剛剛度，否否則應(yīng)進(jìn)進(jìn)行加固固。3.嚴(yán)格按按2.111.22中技術(shù)術(shù)質(zhì)量要要點(diǎn)施工工。4.滑移準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作完畢，進(jìn)進(jìn)行全面面檢查無無誤，開開始試滑滑50公分，再再檢查無無誤，正正式滑行行。5.支座降降落： 當(dāng)網(wǎng)架架滑移完完畢，經(jīng)經(jīng)檢查各各部尺寸寸標(biāo)高，支支座

33、位置置符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，開始始用等比比例提升升方法，可可用千斤斤頂或起起落器抬抬起網(wǎng)架架支承點(diǎn)點(diǎn)，抽出出滑軌，再再用等比比例下降降方法，使使網(wǎng)架平平穩(wěn)過渡渡到支座座上，待待網(wǎng)架下下?lián)戏€(wěn)定定，裝配配應(yīng)力釋釋放完后后，即可可進(jìn)行支支座固定定。2.13整整體吊裝裝法施工準(zhǔn)準(zhǔn)備2.13.1整體吊吊裝法技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備1.定義：網(wǎng)架整整體吊裝裝法，是是指網(wǎng)架架在地面面總拼后后，采用用單根或或多根拔拔桿、一一臺(tái)或多多臺(tái)起重重機(jī)進(jìn)行行吊裝就就位的施施工方法法。2.特點(diǎn)：網(wǎng)架地地面總拼拼時(shí)可以以就地與與柱錯(cuò)位位或在場(chǎng)場(chǎng)外進(jìn)行行。當(dāng)就就地與柱柱錯(cuò)位總總拼時(shí)，網(wǎng)網(wǎng)架起升升后在空空中需要要平移或或轉(zhuǎn)動(dòng)1.0-2.00m左

34、右右再下降降就位，由由于柱是是穿在網(wǎng)網(wǎng)架的網(wǎng)網(wǎng)格中的的，因此此凡與柱柱相連接接的梁均均應(yīng)斷開開，即在在網(wǎng)架吊吊裝完成成后再施施工框架架梁。而而且建筑筑物在地地面以上上的結(jié)構(gòu)構(gòu)必須待待網(wǎng)架制制作安裝裝完成后后才能進(jìn)進(jìn)行，不不能平行行施工。3.當(dāng)場(chǎng)地地許可時(shí)時(shí)，可在在場(chǎng)外地地面總拼拼網(wǎng)架，然然后用起起重機(jī)抬抬吊至建建筑物上上就位，這這時(shí)雖解解決了室室內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)拖延工工期的問問題，但但起重機(jī)機(jī)必須負(fù)負(fù)重行駛駛較長(zhǎng)距距離。就就地與柱柱錯(cuò)位總總拼的方方案適用用于用拔拔桿吊裝裝，場(chǎng)外外總拼方方案適用用于履帶帶式、塔塔式起重重機(jī)吊裝裝。4.如用拔拔桿抬吊吊就應(yīng)結(jié)結(jié)合滑移移法安裝裝。5.適用范范圍：整整體吊裝裝

35、法，適適用于各各種重型型的網(wǎng)架架結(jié)構(gòu)，吊吊裝時(shí)可可在高空空平移或或旋轉(zhuǎn)就就位。2.13.2 材料要要求（見2.44.2條）2.13.3 主要機(jī)機(jī)具（詳詳見2.44.3條）補(bǔ)補(bǔ)充如下下 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單價(jià)數(shù)量用途1起重機(jī)履帶式、汽汽車式、塔塔式網(wǎng)架吊裝根根據(jù)網(wǎng)架架重量而而定起重重機(jī)型號(hào)號(hào)、臺(tái)數(shù)數(shù)。2吊點(diǎn)處索具具3拔桿網(wǎng)架吊裝根根據(jù)網(wǎng)架架重量而而定拔桿桿型號(hào)、臺(tái)臺(tái)數(shù)4吊裝索具2.13.4 作業(yè)條條件（見見2.44.4條） 1.檢檢查支座座縱橫軸軸線及標(biāo)標(biāo)高。 22.檢查起起重機(jī)設(shè)設(shè)備，安安全可靠靠，進(jìn)行行空載試試驗(yàn)，（尤尤其是剎剎車）3.檢查拔拔桿、纜纜風(fēng)、地地錨、滑滑輪組等等。2.14 整體吊

36、吊裝法材料和和質(zhì)量要要點(diǎn)2.14.1 材料的的要求（見2.4.2條）1.起重用用的索具具鋼絲繩繩，滑輪輪組的鋼鋼絲繩、纜纜風(fēng)的鋼鋼絲繩，必必須是合合格的，無無斷絲的的鋼絲繩繩。2.地錨所所用的材材料，道道木鋼混混凝土等等材料必必須符合合有關(guān)規(guī)規(guī)范要求求。2.14.2 技術(shù)質(zhì)質(zhì)量關(guān)鍵鍵要求1.網(wǎng)架空空中移位位采用多根拔拔桿吊裝裝網(wǎng)架時(shí)時(shí)，網(wǎng)架架在空中中移位的的力學(xué)分分析計(jì)算算簡(jiǎn)圖如如圖2.114.22-1所示。網(wǎng)網(wǎng)架提升升時(shí)（圖圖2.114.22-1aa），每每根拔桿桿兩側(cè)滑滑輪組夾夾角相等等，上升升速度一一致，兩兩側(cè)滑輪輪組受力力相等（Ft1=Ft2）.圖 2.114.22-1 網(wǎng)架空空中移位

37、位其水平力也也將相等等（H1=H2），網(wǎng)網(wǎng)架只是是垂直上上升，不不會(huì)水平平移動(dòng)。此此時(shí)滑輪輪組的拉拉力為： GFt1=FFt2= 2sinn1 (22.144.2-1)式中 G11 每根拔拔桿所擔(dān)擔(dān)負(fù)的網(wǎng)網(wǎng)架、索索具等荷荷載；Ft1、Ft2一根拔拔桿兩側(cè)側(cè)起重機(jī)機(jī)滑輪組組拉力；1 起重滑滑輪組與與水平面面的夾角角。網(wǎng)架在空中中移位時(shí)時(shí)（圖2.114.22-1bb），每每根拔桿桿的同一一側(cè)（如如同為左左側(cè)或右右側(cè)）滑滑輪組鋼鋼絲繩徐徐徐放松松、而另另一側(cè)滑滑輪組不不動(dòng)。此此時(shí)放松松一側(cè)的的鋼絲繩繩因松弛弛而拉力力Ft2變小小，另一一側(cè)Ft1則由由于網(wǎng)架架重力而而增大，因因此兩邊邊的水平平分力就就

38、不等（即H1H2）而推動(dòng)網(wǎng)架移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。網(wǎng)架就位時(shí)時(shí)（圖2.114.22-1cc），即即當(dāng)網(wǎng)架架移動(dòng)致致設(shè)計(jì)位位置上空空時(shí)，一一側(cè)滑輪輪組停止止放松鋼鋼絲繩而而處于拉拉緊狀態(tài)態(tài)，則H1H2，網(wǎng)架架恢復(fù)平平衡。此此時(shí)滑輪輪組拉力力為：Ft1 ssin1+ Ft22 siin2= GG1 (11.144.2-2)Ft1coos1=Ft22 coos2 式中2起重滑滑輪組與與水平面面的夾角角。網(wǎng)架空中移移位時(shí)，由由于一側(cè)側(cè)滑輪組組不動(dòng)，網(wǎng)網(wǎng)架除平平移外，還還由于以以O(shè)點(diǎn)為圓圓心，OA為半徑徑的圓周周運(yùn)動(dòng)而而產(chǎn)生少少許下降降，網(wǎng)架架移動(dòng)距距離（或或轉(zhuǎn)動(dòng)角角度）與與網(wǎng)架下下降高度度之間的的關(guān)系，可可用圖

39、解解法或計(jì)計(jì)算法確確定。網(wǎng)架空中滑滑移的運(yùn)運(yùn)動(dòng)方向向，與拔拔桿及起起重滑輪輪組布置置有很大大關(guān)系。圖1.14.2-2所示是矩形網(wǎng)架采用4根拔桿對(duì)成稱布置，拔桿的起重平面（即起重滑輪組與拔桿所構(gòu)成的平面）方向一致，且平行與網(wǎng)架的一邊。因此使網(wǎng)架產(chǎn)生的水平分力H都平行于網(wǎng)架的一邊。網(wǎng)架即產(chǎn)生單向的位移。同理，如拔桿布置在同一圓周上，且拔桿的起重平面垂直于網(wǎng)架半徑（圖1.14.2-3）這時(shí)使網(wǎng)架產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的水平分力H與拔桿起重平面相切，由于水平切向力H的作用，網(wǎng)架即產(chǎn)生繞其圓心旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)。 水平移移位距離離圖 1.114.22-2 網(wǎng)架空空中平移移對(duì)于中小跨跨度網(wǎng)架架，可采采用單根根拔桿吊吊裝，這這時(shí)

40、空中中位移則則收緊纜纜風(fēng)繩擺擺動(dòng)拔桿桿頂端并并輔以四四角拉索索來達(dá)到到。圖 1.114.22-3 網(wǎng)架空空中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2.多拔桿桿的同步步控制與與折減系系數(shù)網(wǎng)架在提升升過程中中應(yīng)盡量量同步，即即各拔桿桿以均勻勻一致的的速度上上升，以以減少起起重設(shè)備備即網(wǎng)架架結(jié)構(gòu)不不均勻受受力，并并避免網(wǎng)網(wǎng)架與柱柱或拔桿桿相碰。相相鄰點(diǎn)提提升高差差控制在在1000mm以下下較合適適。當(dāng)遇遇到特殊殊情況時(shí)時(shí)，也可可通過驗(yàn)驗(yàn)算或試試驗(yàn)確定定。3.纜風(fēng)繩繩的初拉拉力對(duì)于多根拔拔桿整體體提升網(wǎng)網(wǎng)架來說說，保持持拔桿頂頂端偏移移值最小小，順利利吊裝網(wǎng)網(wǎng)架關(guān)鍵鍵之一。為為此纜風(fēng)風(fēng)繩的出出拉力宜宜適當(dāng)加加大，但但也應(yīng)防防止由此此所引起起的拔桿桿與地錨錨負(fù)荷太太大的問問題。4.多機(jī)抬抬吊的折折減系數(shù)數(shù)及升降降速度中小型網(wǎng)架架，當(dāng)采采用多臺(tái)臺(tái)履帶式式或汽車車式起重重機(jī)抬吊吊時(shí)，可可利用現(xiàn)現(xiàn)有的起起重設(shè)備備，準(zhǔn)備備工作簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，吊吊裝方便便。1）起重機(jī)機(jī)的抬吊吊系數(shù)。對(duì)對(duì)于常用用的四機(jī)機(jī)抬吊，如如考慮到到有一臺(tái)臺(tái)起重機(jī)機(jī)提升慢慢或一臺(tái)臺(tái)起重機(jī)機(jī)提升過過快，參