空氣壓縮機(jī)3-公路施工機(jī)械課件

1、空氣壓縮機(jī)第八節(jié) 空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)第九節(jié) 空氣壓縮機(jī)的輔助裝置 2022/9/251第八節(jié)、活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 一、主機(jī)結(jié)構(gòu)二、曲軸-連桿機(jī)構(gòu)三、活塞組件四、氣缸部件 五、氣閥組件一、主機(jī)結(jié)構(gòu)1機(jī)體結(jié)構(gòu) 機(jī)體是主要的基本部件，它包括機(jī)身、機(jī)體、曲軸箱、中間接筒和端接筒等，它是空氣壓縮機(jī)定位的基準(zhǔn)件。機(jī)體內(nèi)裝有曲軸、連桿、十字頭；外部承接氣缸、電動機(jī)及其他附屬部件。同時，機(jī)體又承受由活塞傳遞的氣體作用力和運(yùn)動部件的慣性力。機(jī)體可分為臥式、立式、對置式、角度式等型式。 空壓機(jī)的機(jī)身，外形為正置的直角形，在垂直和水平頸部分別制成立列和臥列的十字頭滑道，十字頭就在其中作往復(fù)運(yùn)動。頸部法蘭端面分別與

2、高、低氣缸相連，機(jī)身兩側(cè)壁上的圓孔通過軸承座安裝曲軸軸承，取去前軸承座，即可方便地拆裝曲軸、連桿，機(jī)身下部曲軸箱兼作油池，同時用地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。所有檢查孔蓋均墊以軟墊，以使機(jī)身密封。在機(jī)身立列頸部有通氣孔，通過細(xì)管與吸氣管連接，以防填料不嚴(yán)密時漏氣使機(jī)身內(nèi)產(chǎn)生過高的壓力。 圖5-4 L型空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 1一氣缸2一氣閥3填料函4一中間冷卻器5一活塞6一減荷閥7一十字頭 8一連桿9一曲軸 10一機(jī)身（1）、作用及組成 壓縮機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)不僅要將驅(qū)動機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動，而且是傳動力的機(jī)構(gòu)。 曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括:曲軸、連桿、十字頭等組件。 要求他們應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨

3、性好、結(jié)構(gòu)簡單、輕便、便于制造、拆裝和維修。二、曲軸-連桿機(jī)構(gòu) 曲軸由球墨鑄鐵制成?？諌簷C(jī)的曲軸傳遞電動機(jī)的扭矩。曲柄上在曲拐的對面固定著兩塊平衡鐵，用來平衡曲柄部分的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，曲軸的外伸端有錐度，可以方便地拆裝皮帶輪。在曲軸后端接有傳動齒輪油泵的小軸，并經(jīng)過小軸上的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)傳動柱塞油泵。曲軸上鉆有油孔，以使齒輪油泵排出的潤滑油通過曲軸瓦，十字頭銷瓦等摩擦面進(jìn)行潤滑。 圖5-5 鍛造曲軸l主軸頸2一曲柄(曲臂) 3曲拐頸(曲柄銷)4一通油孔5一過渡圓角6一鍵槽7一軸端（2）、曲軸結(jié)構(gòu) 軸承有滾動軸承和滑動軸承兩大類。滾動軸承使用維護(hù)方便，機(jī)械效率和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。滑動軸承的結(jié)構(gòu)緊湊，制造、安

4、裝方便。滾動軸承的精度分為 C、D、E、F和G級。C 級精度最高，G級精度最低。壓縮機(jī)一般用G級。（3）、主軸承 連桿由大頭，小頭和桿體組成。大頭分為開式，嵌有巴氏合金瓦，大頭的蓋子用連桿螺栓與曲柄組裝在一起，大頭的軸瓦間隙可以用墊片調(diào)節(jié)。小頭為整體式，在小頭內(nèi)鑲有整圓的銅套，穿入十字銷與十字頭相連。桿體截面有圓形、環(huán)形、矩形工字形等，其材料通常為球墨鑄鐵，桿體內(nèi)有貫穿大小頭的油孔，該孔把潤滑油輸送到十字頭，使曲柄銷和連桿，連桿和十字頭銷之間的相對運(yùn)動部分得到潤滑。 連桿的大頭與曲軸一起轉(zhuǎn)動，其小頭和十字頭一起作往復(fù)運(yùn)動，連桿本身作平面擺動，其主要作用是變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為往復(fù)運(yùn)動。（4）、連桿部件

5、圖5-9 連桿螺栓a)中小型壓縮機(jī)連桿用螺栓 b)大型壓縮機(jī)用螺栓（5）十字頭 十字頭是連接連桿與活塞桿并承受側(cè)向力的零件，具有導(dǎo)向作用。按連桿與十字頭體的聯(lián)接方式，十字頭可分為開式和閉式兩類。 圖5一l0 剖分式十字頭結(jié)構(gòu)1一十字頭體 2一滑履 3一十字頭銷 4一墊片組 5一連接器 (1)開式連桿小頭處于十字頭體外。叉形連桿的兩叉放在十字頭體的兩側(cè)，故叉部較寬，連桿重量大。開式十字頭用于擬降低壓縮機(jī)高度的立式壓縮機(jī)中。 (2)閉式 連桿放在十字頭內(nèi)為閉式。十字頭與滑履的連接方式有整體式與剖分式(如圖5-10所示)。整體式結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，適用于高速小型壓縮機(jī)。剖分式可以調(diào)整十字頭和活塞桿的同

6、軸度，也可調(diào)整十字頭和滑道的徑向間隙，適用于大型壓縮機(jī)。 十字頭銷有圓錐形(見圖51la)、圓柱形(見圖5一11b)及一端圓柱一端圓錐形(見圖5-1lc)三種。 十字頭有整體式和分開式兩種。整體封閉式，用球墨鑄鐵制成，其一端螺孔與活塞桿相連，活塞桿擰入十字頭的長度可以變動，用以調(diào)節(jié)活塞和氣缸之間的間隙改變余隙容積。橫向的圓孔內(nèi)裝有十字頭銷與連桿小頭相連，十字頭銷內(nèi)有油孔，從連桿來的潤滑油經(jīng)十字頭銷進(jìn)入十字頭上下的滑履上，以潤滑滑履和滑道間的相對摩擦面，潤滑后的潤滑油流回曲軸箱，即油池。 注意： 十字頭銷在十字頭內(nèi)的位置不能調(diào)換，若方向裝反，油路完全切斷，十字頭滑履得不到供油會造成摩擦面燒毀的機(jī)

7、械事故。 (1)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動，起壓縮氣體的作用，故要求活塞與氣缸內(nèi)壁有良好的密封性，否則會引起泄漏，使效率降低；活塞要求有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性；活塞要求重量輕、加工性能好，否則達(dá)不到工藝要求。（1）、活塞 1)筒形活塞。圖5一12所示為一筒形活塞。為了減輕機(jī)器的質(zhì)量，用活塞銷直接將連桿小頭與活塞相連接，故筒形活塞除起壓縮氣體的作用外，還起十字頭的導(dǎo)向的作用。 筒形活塞用于無十字頭的空氣壓縮機(jī)，如小型空氣壓縮機(jī)和制冷機(jī)(多為移動式)。在石油化工生產(chǎn)中，常見到一些中型、大型空氣壓縮機(jī)，因此我們經(jīng)常遇到的是盤形活塞、級差式活塞、組合式活塞。圖512筒形活塞 活塞桿是空氣壓縮機(jī)中較為重要

8、的零件?；钊麠U將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在十字頭上的力，帶動活塞運(yùn)動?？諝鈮嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞桿隨活塞在氣缸里工作，承受拉一壓交變載荷。 活塞桿與活塞有兩種連接方式：錐面連接和圓柱凸肩連接。（2）、活塞桿 活 塞 桿 1.活塞桿的作用： 連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運(yùn)動。 2.對活塞桿的主要要求： 活塞桿要有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。 耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求。 在結(jié)構(gòu)上盡量減少應(yīng)力集中的影響。 保證連接可靠，防止松動。 活塞桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要便于活塞的拆裝。 活塞環(huán) 活塞環(huán)是密封氣缸內(nèi)缸內(nèi)壁與活塞間隙的組件，同時兼有布油和導(dǎo)熱的作用。對活塞環(huán)的基本要求是

9、：密封可靠并耐磨。 活塞環(huán)鑲嵌于活塞的環(huán)槽內(nèi)。環(huán)的外緣緊貼氣缸鏡面，背向高壓氣體一側(cè)的端面緊壓在環(huán)槽上，由此阻塞間隙密封氣體；但是，常用的活塞環(huán)都采用金屬開口環(huán)的結(jié)構(gòu)，因此，氣體能通過切口泄漏。此外，氣缸和活塞環(huán)都可能有不圓度，不柱度，環(huán)槽和環(huán)的端面有不平度，這些也是造成泄漏的因素。所以，活塞環(huán)常常不是一道，而是兩道或更多道同時使用，使氣體每通過一道環(huán)便產(chǎn)生一次節(jié)流作用，進(jìn)一步達(dá)到減少泄漏的目的。由此可見，活塞環(huán)密封是阻塞密封和節(jié)流密封的組合。 活塞環(huán)的開口形式有搭接開口、直開口和斜開口三種，搭接開口的環(huán)工作時漏氣少，性能較好，但制造工藝復(fù)雜，成本高；直開口的環(huán)漏氣較嚴(yán)重，使用性能差，但制造方

10、便成本低；斜切口介于兩者之間，即能保證較好的使用性能，制造又簡單，開口斜角一般為3845。L型空壓機(jī)采用斜開口密封環(huán)。 活塞環(huán)的材料通常用灰鑄鐵。有時在鑄鐵環(huán)上嵌青銅，軸承合金，或填充聚四氟乙烯，防止氣缸拉毛并延長環(huán)的使用壽命。 氣缸是活塞式壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式?；疽笫牵簯?yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤滑及耐磨性；應(yīng)盡可能地減少余隙容積和氣體阻力；應(yīng)有利于制造和便于檢修；應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”要求，以便于互換。 四、氣缸部件 一般說來，工作壓力低于60105Pa的氣缸用鑄鐵制造；工作

11、壓力在(60200)105Pa的氣缸用稀土球墨鑄鐵或鑄鋼；更高壓力者用碳鋼和合金鋼鍛造。與活塞外圓相配合的氣缸(或缸套)的內(nèi)壁表面稱為工作表面(也稱鏡面)。為增加氣缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求較高，一般表面粗糙度Ra不大于0.4m 往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸根據(jù)氣缸的冷卻方式，可分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式氣缸一般用于小型低壓移動式壓縮機(jī)。它的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，靠氣缸外所鑄環(huán)向或縱向散熱片強(qiáng)化散熱。大部分壓縮機(jī)的氣缸用水冷卻，鑄鐵氣缸可鑄成有冷卻水道的雙層壁或三層壁結(jié)構(gòu)。冷卻水道包圍著氣缸工作容積、閥室及填料函。多層氣缸冷卻效果好，但鑄造較困難。 往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)氣缸填料函一般設(shè)置在雙作用

12、的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數(shù)是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用權(quán)填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。填料函的結(jié)構(gòu)有平面型和錐形填料兩種；平面填料函的結(jié)構(gòu)形式有三瓣或六瓣組成，每組環(huán)的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。氣閥 氣閥是壓縮機(jī)的一個重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。五、氣閥組件氣閥主要由閥座、閥片

13、、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺，對閥片升降起導(dǎo)向作用。 （1）氣閥的結(jié)構(gòu) 活塞式空壓機(jī)的氣閥重要易損件直接影響到壓縮機(jī)的壽命以及經(jīng)濟(jì)性和可靠性質(zhì)量差的氣閥，能量損失占壓縮機(jī)軸功率的20氣閥工作壽命，決定壓縮機(jī)的檢修周期2022/9/25351、閥片、彈簧壽命不得低于1000小時。2、關(guān)閉嚴(yán)密、啟閉及時。3、結(jié)構(gòu)簡單，

14、易于加工，容易安裝。4、撞擊聲音小。轉(zhuǎn)速高、工作壓力大的則升程小，氣閥升程：24mm。5、流通面積大，所形成的余隙容積小。（2）對氣閥的要求：吸氣閥、排氣閥：是組合閥；閥片是環(huán)狀閥片。田邊H-63吸氣閥、排氣閥組件的組成和結(jié)構(gòu)：閥座、閥片、升程限止器、彈簧。2022/9/2537排氣閥是獨(dú)立的閥,閥片是網(wǎng)狀閥片排氣閥的組成和結(jié)構(gòu)：閥座、閥片、升程限止器、彈簧2022/9/2538閥座：承受沖擊和耐腐蝕，用銅、鑄鐵、合金鑄鐵；閥片：是易損件，承受氣流推力、彈力、慣性力、閥座與升程限制器的撞擊。常用強(qiáng)度高韌性好耐磨耐腐蝕合金;升程限止器：升程大,撞擊厲害,升程小,阻力大;2-4mm為宜。彈簧：硬,

15、阻力大;軟,撞擊升程限制器+滯后;“排硬吸軟”.（3）氣閥的工作條件空壓機(jī)低壓級氣閥1空壓機(jī)低壓級氣閥2空壓機(jī)高壓級氣閥空壓機(jī)氣閥閥盤環(huán)狀網(wǎng)2022/9/2544環(huán)狀閥2022/9/2545環(huán)狀碟2022/9/2546不可能要求氣閥工作無聲，只能要求閥片與閥座的撞擊速度不要太大，保證較長的工作壽命。要求盡可能減小氣閥通道形成的余隙容積。氣閥升程：24mm。轉(zhuǎn)速高、工作壓力大的則升程小空壓機(jī)常用的閥是環(huán)狀閥彈簧太強(qiáng)：閥阻力大。彈簧太弱：閥關(guān)閉滯后，撞擊升程限制器。由于氣體小，流過氣閥壓降不大，不存在液體氣化的問題，故空壓機(jī)轉(zhuǎn)速比往復(fù)泵高得多2022/9/2547氣閥返回氣閥在氣缸上布置方式對氣缸

16、結(jié)構(gòu)有很大影響。布置氣閥的主要要求是：通道截面積大，余隙容積小，安裝和修理方便。氣閥在氣缸蓋上，其軸線與氣缸軸線平行或成角度，稱軸向或斜向布置。另一種是氣閥配置在氣缸體上，氣閥軸線與氣缸軸線相垂直，稱徑向布置。再一種是混合布置，常用于雙作用氣缸，蓋側(cè)氣閥采用軸向配置，軸側(cè)氣閥采用徑向或斜向布置，以減小余隙容積和氣缸長度 閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。 閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。 氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。（4）

17、氣閥的材料 在空壓機(jī)運(yùn)行中，氣閥為主要易損件，處于較為苛刻工況，每分鐘啟閉1000次左右。一臺轉(zhuǎn)數(shù)為400r/min（4L20/8型）的空壓機(jī)，氣閥每年啟閉21000萬次以上。氣閥將承受拉伸、壓縮、沖擊、扭曲、彎曲、磨損、高溫變化的潛在破壞。因此，氣閥能否正常工作，直接影響空壓機(jī)的排氣量，功率消耗以及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。（1）吸排氣閥 氣閥有兩大類：一類稱為強(qiáng)制閥，它的啟閉是由專門機(jī)構(gòu)控制，而與氣缸內(nèi)壓力變化無關(guān)；這類閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，啟閉時間固定，不適于變工況運(yùn)轉(zhuǎn)，故很少采用。目前空壓機(jī)采用隨缸內(nèi)和管路中氣體壓力變化而自行啟閉的自動閥。 自動閥有許多型式，如環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥、舌簧閥、蝶閥和直流閥。 所有型

18、式的自動閥主要由四部分組成： （1）閥座 它具有能被閥片覆蓋的氣體信道，是與閥片一起閉鎖進(jìn)氣（或排氣）信道，并承受氣缸內(nèi)外壓力差的零件。 （2）啟閉組件 它是交替地開啟與關(guān)閉座道的零件，通常制成片狀者稱為閥片。 （3）彈簧 是關(guān)閉時推動閥片落向閥座，開啟時抑制閥片撞擊升程器的組件。（對于條狀閥，舌簧閥和直流閥等結(jié)構(gòu)，閥片本身具有彈性，并起彈簧作用，故兩者合二為一）。 （4）升程限制器 是限制閥片的升程，并作為承座彈簧的零件。 （2）安全閥 安全閥是一種起自動保護(hù)作用的裝置?？諝鈮嚎s機(jī)常用的安全閥為開啟式彈簧安全閥，如圖5一17所示。安全閥應(yīng)在工作壓力下進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行鉛封。圖5-

19、17開啟式彈簧安全閥 l一調(diào)節(jié)螺釘2一閥瓣 1一導(dǎo)套4一閥摩（3）軸封軸封-軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。一、潤滑裝置二、冷卻裝置三、過濾裝置四、儲氣裝置五、安全保護(hù)裝置 第九節(jié) 、空氣壓縮機(jī)的輔助裝置 在空壓機(jī)中，具有相對運(yùn)動的部位如活塞環(huán)與氣缸壁、填料與活塞桿、曲軸與軸承、連桿大小頭、連桿小頭襯套及十字滑道等處，都必須注潤滑油以達(dá)到以下目的：1）減輕滑動部件的磨損，延長零件壽命；2）減少摩擦功耗；3）潤滑油有冷卻作用，可帶走摩擦熱，使零件的工作溫度正常，同時保證滑動部分必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止滑動部件過熱或咬死；4）密封氣缸

20、的工作容積以提高活塞和填料箱的密封性。 空壓機(jī)的潤滑包括兩部分：一是氣缸內(nèi)部的潤滑，二是傳動系統(tǒng)（運(yùn)動部件）的潤滑。 一、潤滑裝置 潤滑的作用潤滑是壓縮機(jī)中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)，而且對壓縮機(jī)的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。潤滑的作用如下：1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。3)潤滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強(qiáng)了密封作用。4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。

21、5)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)還向能量調(diào)節(jié)裝置供油。 壓縮機(jī)的潤滑方式可分為飛濺潤滑和壓力潤滑兩種類型。飛濺潤滑是利用運(yùn)動零件的機(jī)械作用，將潤滑油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用飛濺潤滑。一方面在連桿大頭下端裝設(shè)甩油勺，將曲軸箱中的油甩向氣缸鏡面，潤滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動機(jī)一端的軸上裝有甩油盤，將油甩起并收集在電動機(jī)側(cè)端蓋的集油小室上，通過曲軸中的油道，潤滑主軸承和連桿軸承。在某些小型立式開啟式壓縮機(jī)中，飛濺潤滑僅依靠曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)。潤滑方式及潤滑系統(tǒng)1、運(yùn)動部件的潤滑系統(tǒng) 一般由濾油器、潤滑油冷卻器、潤滑油泵（一般用齒輪泵）、油管、壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥組成

22、。 潤滑油流動路線：油池粗濾油器齒輪泵油冷卻器濾油器曲軸中心孔曲柄銷和連桿大頭瓦的配合面連桿中心孔連桿小頭瓦和十字銷配合面十字頭滑軌油池。 油壓的大小可通過油壓調(diào)節(jié)閥來控制。 2、氣缸部件潤滑系統(tǒng) 按潤滑油達(dá)及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。 飛濺潤滑一般用于單作用式空壓機(jī)。曲軸箱中被旋轉(zhuǎn)的平衡鐵頭部或撥油桿濺起的油霧及油滴，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，并在活塞的下一循環(huán)進(jìn)入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)分布至需要潤滑的表面。低壓的第一級，在吸氣過程中氣缸里能產(chǎn)生真空，潤滑很易被吸入氣缸內(nèi)，并在壓縮氣體高溫度作用揮發(fā)，然后和壓縮氣體一起排出空壓機(jī)，所以

23、，飛濺潤滑往往容易出現(xiàn)壓氣中含油過多和耗油量過多的現(xiàn)象。 噴霧潤滑在空壓機(jī)的氣缸進(jìn)氣接管處，噴入一定量的潤滑油，油和氣體相混合一起進(jìn)入氣缸，然后一部分粘附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。 飛濺潤滑的優(yōu)點(diǎn)是簡單，缺點(diǎn)是耗油量難以控制。噴霧潤滑的結(jié)構(gòu)也很簡單，且第一級進(jìn)氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能粘附在缸壁上，其它部分仍和氣體一起被排出氣缸而得不到利用，同時增加壓氣的含油量，此外，油和空氣密切混合容易氧化積炭。所以噴霧潤滑目前應(yīng)用不多。 壓力潤滑是應(yīng)用最廣泛的潤滑方式。潤滑油由專門的多頭注油器經(jīng)油管和注油逆止閥注入氣缸及填料處。 1、空壓機(jī)冷卻的意義和方式 （1）意義 （2）方式 空壓機(jī)的

24、冷卻方式可分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷是使壓縮過程放出的熱量由氣缸壁輻射，發(fā)散于大氣中。為了增加發(fā)散面積，通常在氣缸外壁制成許多散熱薄片。但其散熱效果很差，只限于小型空壓機(jī)采用。一般空壓機(jī)采用水冷方式。 2、空壓機(jī)的水冷系統(tǒng) 空壓機(jī)的水冷系統(tǒng)由氣缸水套、中間冷卻器、后冷卻器、水泵、管路以及冷卻水池（或冷卻水塔）組成。 二、冷卻裝置 空氣壓縮機(jī)內(nèi)氣缸和各級排出的氣體均需冷卻，以降低其溫度，提高機(jī)器效率，保持潤滑油性能，確保機(jī)器安全運(yùn)行。冷卻系統(tǒng)一般由水源(水池、水井)、供水裝置(水泵、管路、閥門)及用水設(shè)備(氣缸、冷卻器)等組成。若冷卻水循環(huán)使用，還應(yīng)有冷卻水塔或水池。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)配備壓力表

25、、溫度計(jì)、斷水自動控制保護(hù)和信號裝置，以及流量計(jì)、水位計(jì)等。 、 冷卻系統(tǒng)的形式有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混流式三種。(1)級間冷卻這對降低排氣溫度和減少功耗有顯著效果。故要求冷卻水首先通過級間冷卻器。通常淡水冷卻的進(jìn)口水溫一般為3645度，可以用空壓機(jī)自帶冷卻系統(tǒng)，也可以單獨(dú)設(shè)置冷卻系統(tǒng)、也可以用來自中央冷卻的淡水冷卻?？諌簷C(jī)的冷卻有水冷和風(fēng)冷兩種。船用機(jī)多水冷。海水少用、淡水多用。包括：2022/9/2566(2)氣缸冷卻氣缸和缸蓋需冷卻，以利于減少壓縮功、降低排氣溫度和避免滑油溫度過高。而過度冷卻會使缸壁溫度過低，壁面結(jié)露，造成水擊、潤滑油乳化；缸壁溫度一般比冷卻水溫度高15-20C，通常氣缸冷

26、卻水溫以不低于30度為宜。多串聯(lián)于級間冷卻后，或后冷卻之后。2022/9/2567 (3)后冷卻指最后一級排氣的冷卻，為減小排氣比容；提高氣瓶儲量；減輕其氣壓降低程度；使排氣中的油和水的蒸氣冷凝而便于分離。一般冷卻水出口溫度在60C左右（淡水冷卻進(jìn)口溫度3645 ）+（冷卻水出口溫度升高量1015）有的船為減少設(shè)備，空壓機(jī)不設(shè)后冷卻器，這時應(yīng)注意及時泄放氣瓶的油和水。2022/9/2568(4)滑油冷卻：保證滑油良好的潤滑性；保證良好的氣密性；帶走摩擦產(chǎn)生的熱；減緩滑油氧化變質(zhì)的速度。冷卻器多設(shè)置于空壓機(jī)的曲柄箱內(nèi)。2022/9/2569（一）濾風(fēng)器 1、作用 2、結(jié)構(gòu) 濾風(fēng)器的結(jié)構(gòu)主要由殼體和濾芯組成。按濾芯材料的不同分為許多種：如紙質(zhì)的、織物的、泡沫塑料的、金屬的等?？諌簷C(jī)中用得最普遍的是紙質(zhì)和金屬濾芯的濾風(fēng)器。 金屬網(wǎng)濾風(fēng)器的結(jié)構(gòu)：機(jī)殼由筒體、兩端封頭組成；筒內(nèi)濾芯由多層波紋狀鐵絲做成筒形過濾網(wǎng)，表面涂一層粘性油（一般用60%氣缸油和40%柴油相混合），灰塵粘于網(wǎng)上，空氣得以過濾。 三、過濾裝置 圖5一18過濾器結(jié)構(gòu)圖