地鐵施工實(shí)習(xí)報告范文

1、報告編號：YT-FS-6911-49地鐵施工實(shí)習(xí)報告范文(完整) The A 互惠互利 共同繁榮 專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE： ：*：*地鐵工實(shí)報告文 (完整版)備注該報告文本主要照原定計(jì)完成任務(wù)形成報告并反遇到的基本況實(shí)際取 的成功和過中取得的驗(yàn)教訓(xùn)揭露存在的問題以及提出今后設(shè)想文檔可根據(jù)際情況進(jìn) 修改和使用本人 20 xx x 月畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經(jīng)歷 20 xx 年 底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗(yàn)段 標(biāo)段項(xiàng)目部將半年來的見習(xí)期的工作總?cè)缦驴偨Y(jié) 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員

2、的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術(shù)和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項(xiàng)目部并沒遇到新人初到的尷尬部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點(diǎn)都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學(xué)習(xí)圖紙對我來第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE說是一個很好的學(xué)習(xí)過程，由此可以提高我的理解能 力?？戳艘欢螘r間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實(shí)體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)工作看似簡單，其實(shí)對計(jì)算能力、對圖紙的理解能力、對材

3、料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細(xì)細(xì)回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個 工程的艱辛與不易。隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設(shè)計(jì)內(nèi)容一步步施作成實(shí)體結(jié)構(gòu)，然后結(jié)合具體要求對工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量及規(guī)范要求，使得嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE范、方案、交

4、底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點(diǎn)手忙腳亂，但是在各位前輩的指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點(diǎn)下，也能夠獨(dú)立的掌控整個工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是這確實(shí)很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實(shí)體工程，所謂理論結(jié)合實(shí)踐，我想就是這個樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進(jìn)度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實(shí)感覺人力有時盡。終于在經(jīng)過了一段時間的磨合，我給自己總結(jié)出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不

5、停的去現(xiàn)場查看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進(jìn)行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護(hù)，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安

6、裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑板拆及擋土墻兩側(cè)土方回填，軌道梁抄平層澆筑控制點(diǎn)筋加工及安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排 水溝制作，地面硬化。基槽開挖時械挖到離樁頂標(biāo)高 后采取人工開挖防止破冠梁底以下土質(zhì)要合理放坡防止兩側(cè)土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進(jìn)行支護(hù)，確保工作時的安全環(huán) ;開挖過程中，注意保護(hù)地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機(jī)械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時，第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE放準(zhǔn)確冠梁底標(biāo)高，適當(dāng)預(yù)留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預(yù)制砂漿或者細(xì)

7、石混凝土制作，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈好墨線，標(biāo)注出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)下料，并隨時檢驗(yàn)尺寸是否合格安裝鋼筋是布要均勻扎要牢固搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。預(yù)埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行安裝裝前在冠梁側(cè)以后懸空出鋪設(shè)一層 的油氈，在后續(xù)主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體止其掉落人;模板與模板層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進(jìn)行加固，防止?jié)仓r出現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進(jìn)行檢查照設(shè)計(jì)要

8、求對頂鋼筋進(jìn)行續(xù)接或切割曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應(yīng)方取得聯(lián)系，保證混第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE凝土的順利澆筑 ;凝土澆筑時先聯(lián)系實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收業(yè)人員落實(shí)好全防護(hù)措施筑時分層澆筑，振搗時嚴(yán)格按照要求進(jìn)行振搗不再出現(xiàn)氣泡澆筑完后采取人措施對混凝土表面進(jìn)行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確抄平現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。在拆模之前及對混凝土進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋拆除模板時凝土的強(qiáng)應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷模板拆除完畢后，要及時對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，因?yàn)閮?nèi)側(cè)在后續(xù)施工中土方要進(jìn)行開挖外運(yùn)可以進(jìn)行素土回填外側(cè)土方回填后將成

9、為永久土層，所以回填三七灰土，嚴(yán)格按照人工回填三七灰土要求進(jìn)行回填。外側(cè)土方回填到軌道梁底標(biāo)高 15cm 左右就可以了后始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平證龍門的平穩(wěn)運(yùn)行在澆筑前控制好軌道第頁總頁專業(yè)報告模 | REPORT TEMPLATE梁預(yù)埋件 型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側(cè)制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面水溝制作成后地面進(jìn)行恢復(fù)硬化，應(yīng)為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混