蘇州軌道交通2號(hào)線高架車站商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案

1、結(jié)合商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案蘇州軌道交通2號(hào)線高架車站目 錄一、工程概況四、設(shè)備用房建筑結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案比較二、總平面設(shè)計(jì)方案一方案二三、原設(shè)備用房方案介紹1 工程概況 一 工 程 概 況1 工程概況 TJSJ01 標(biāo)段所處位置 TjsJ01標(biāo)段為蘇州軌道2號(hào)線高架線段，位于蘇州市相城區(qū)，從蘇州高速站出站后約400米后開(kāi)始出地面，到陽(yáng)澄湖中路站后入地，整個(gè)區(qū)間高架線長(zhǎng)約，線路主要經(jīng)過(guò)相城區(qū)采蓮路上和一條規(guī)劃道路，整個(gè)高架線路設(shè)有5座車站,均為路中高架車站(相城大道站、富陽(yáng)路站、安元路站、春申湖中路站、陽(yáng)澄湖中路站），其中采蓮路上設(shè)有4座車站，規(guī)劃道路上設(shè)有1座車站，其車站設(shè)備管理用房的布置形式

2、、設(shè)計(jì)規(guī)模等基本相同。 標(biāo)段起點(diǎn)標(biāo)段終點(diǎn) 二 總平面設(shè)計(jì)2總平面設(shè)計(jì)50m規(guī)劃道路規(guī)劃道路規(guī)劃生態(tài)綠地規(guī)劃發(fā)展儲(chǔ)備用地規(guī)劃商業(yè)居住混合用地相城大道站 2總平面設(shè)計(jì)本站位于相成區(qū)規(guī)劃道路路中，平行于該路東西向布置；根據(jù)車站周邊規(guī)劃條件，站位東北側(cè)規(guī)劃為商業(yè)居住混合用地，現(xiàn)為農(nóng)田；西側(cè)規(guī)劃為生態(tài)綠地，現(xiàn)為低層民居；南側(cè)規(guī)劃為發(fā)展儲(chǔ)備用地，現(xiàn)為低層廠房。 50m 規(guī)劃采蓮路規(guī)劃富陽(yáng)路規(guī)劃商業(yè)用地規(guī)劃文化娛樂(lè)用地富陽(yáng)路站 2總平面設(shè)計(jì)本站位于富陽(yáng)路南側(cè)的采蓮路路中，沿規(guī)劃采蓮路南北向布置，該路規(guī)劃寬50m；富陽(yáng)路為東西走向，規(guī)劃寬50 m。站位西側(cè)規(guī)劃為文化娛樂(lè)用地，東側(cè)規(guī)劃為商業(yè)用地，現(xiàn)狀均為民居，

3、南側(cè)為蠡塘河。 93.0m采蓮路采蓮路安元佳苑一區(qū)休閑公園市民活動(dòng)中心安元佳苑二區(qū)安元路站 河道河道綠化帶2總平面設(shè)計(jì)本站位于安元路南側(cè)的采蓮路路中綠化帶內(nèi)，南北向布置。站位東北側(cè)為安元佳苑一區(qū)；東南側(cè)為相城區(qū)市民活動(dòng)中心，規(guī)劃為景觀用地；西側(cè)為河道和安元佳苑二區(qū)，隨著2號(hào)線項(xiàng)目進(jìn)行，將對(duì)西側(cè)河道進(jìn)行改造。采蓮路采蓮路汽車換乘中心景觀河道商業(yè)用地開(kāi)元銀座步行街開(kāi)元銀座春申湖中路站 2總平面設(shè)計(jì)本站位于春申湖中路南側(cè)的采蓮路路中綠化帶內(nèi)，沿采蓮路南北向布置；采蓮路路中為景觀河道，東北側(cè)汽車換乘中心，東南側(cè)為在建商業(yè)；西側(cè)為開(kāi)元大酒店、相城商業(yè)街等。基地周邊為成熟的建成區(qū)。43.0m規(guī)劃紀(jì)元路采蓮

4、路小區(qū)圍墻20m規(guī)劃小區(qū)服務(wù)設(shè)施用地規(guī)劃居住用地蓮元小區(qū)南區(qū)陽(yáng)澄湖中路站 2總平面設(shè)計(jì)本站位于紀(jì)元路南側(cè)的采蓮路路中綠化帶內(nèi)，沿采蓮路南北向布置；根據(jù)車站周邊規(guī)劃條件，站位東北側(cè)規(guī)劃為二類居住用地；東南側(cè)規(guī)劃為小區(qū)綜合公共服務(wù)設(shè)施用地，現(xiàn)為低層廠房整體拆遷；西側(cè)為蓮元小區(qū)北區(qū)及蓮元小區(qū)南區(qū)。3初步設(shè)計(jì)方案介紹 三 初步設(shè)計(jì)方案介紹 （設(shè)備用房?jī)蓪臃桨福?高架二層為站廳層，公共區(qū)分成付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)兩個(gè)區(qū)。 付費(fèi)區(qū)通過(guò)四組樓、扶梯和兩臺(tái)無(wú)障礙電梯與站臺(tái)層聯(lián)系；設(shè)置一處客服中心。 非付費(fèi)區(qū)設(shè)二個(gè)出入口與外部相連接；設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)；北側(cè)設(shè)1號(hào)出入口與車站設(shè)備輔助用房相連接。設(shè)備輔助用房?jī)?nèi)布置有無(wú)障礙

5、電梯可達(dá)天橋；南側(cè)設(shè)2號(hào)出入口。 付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)天橋接1號(hào)出入口及設(shè)備管理用房天橋接2號(hào)出入口推薦方案站廳層 3初步設(shè)計(jì)方案介紹3初步設(shè)計(jì)方案介紹 站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，站臺(tái)寬，有效站臺(tái)寬最小。 兩側(cè)站臺(tái)中部分別設(shè)置空調(diào)候車室、值班室、配電間及安全門(mén)設(shè)備管理室。 四組樓扶梯布置均衡，距初期80m站臺(tái)端；距遠(yuǎn)期100m站臺(tái)端。80米站臺(tái)范圍80米站臺(tái)范圍推薦方案 站臺(tái)層3初步設(shè)計(jì)方案介紹車站標(biāo)準(zhǔn)段高度，寬度。站廳層至道路面凈高度為。站廳層裝修完成面至站臺(tái)層裝修完成面高度為。公共區(qū)地坪裝修完成面至吊頂局部?jī)舾咦钚椤Ｕ九_(tái)層裝修完成面至軌頂，軌頂至底板道床厚度不小于。推薦方案橫剖面 電纜通道2初步設(shè)計(jì)設(shè)備

6、用房方案介紹2初步設(shè)計(jì)設(shè)備用房方案介紹2 初步設(shè)計(jì)設(shè)備用房方案特點(diǎn)： 按照專家的指導(dǎo)意見(jiàn)，為減小高架車站主體體量，所以將變電所及設(shè)備用房于路側(cè)單獨(dú)設(shè)置。 路側(cè)設(shè)備用房，一層為變電所，二層為各設(shè)備房間，設(shè)備集中布置。軌道交通客流經(jīng)設(shè)備用房外的人行天橋疏散，不進(jìn)入設(shè)備用房，便于管理。 但設(shè)備用房未結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)，土地利用率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。 在蘇州市軌道交通指揮部提出設(shè)備用房結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)的要求后，在設(shè)計(jì)上作出了如下方案變動(dòng)。初步設(shè)計(jì)設(shè)備用房方案介紹4建筑設(shè)計(jì) 四 設(shè)備用房建筑設(shè)計(jì) （結(jié)合物業(yè)開(kāi)發(fā)）4建筑設(shè)計(jì) 本標(biāo)段五座高架車站(相城大道站、富陽(yáng)路站、安元路站、春申湖中路站、陽(yáng)澄湖中路站），其車站設(shè)備

7、用房的布置形式、設(shè)計(jì)規(guī)模等基本相同。設(shè)備用房建筑單體平面匯報(bào)以富陽(yáng)路站為例?？偲矫鎴D 2總平面設(shè)計(jì)富陽(yáng)路站（采蓮路未建設(shè)段）物業(yè)開(kāi)發(fā)建筑面積：4270.24需配備車位數(shù)：43個(gè)設(shè)備用房辦公：1192.02 需配備車位數(shù)：10個(gè)總計(jì)需配備車位數(shù)：53個(gè)4層機(jī)動(dòng)車：辦公：0.8 輛/100m2、商業(yè)：1輛/100m2非機(jī)動(dòng)車：35 輛/100m24建筑設(shè)計(jì)方案一 方 案 一4建筑設(shè)計(jì)方案一 S=1195.534建筑設(shè)計(jì)方案一防火分區(qū)示意圖S=1195.53圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一S總=1142.45S軌=125.23S物業(yè)=1017.22圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流

8、軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一S物業(yè)=1030.65圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一軌道交通通道S總=1196.81S軌=311.24S物業(yè)=885.57圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一S總=1191.72圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一S總=1155.18圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案一 方案一特點(diǎn)： 將設(shè)備用房集中設(shè)置于四層，便于集中管理。在滿足運(yùn)營(yíng)基本要求的同時(shí)，合理的利用空間資源進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)。 但造成位于四層設(shè)備用房中的管理人員，無(wú)法在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，第一時(shí)間趕赴站廳層處理突發(fā)狀況。4建筑設(shè)計(jì)

9、方案二 方 案 二4建筑設(shè)計(jì)方案二 S=1195.534建筑設(shè)計(jì)方案二防火分區(qū)示意圖S=1195.53圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二S總=1142.45S軌=125.23S物業(yè)=1017.22圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二S物業(yè)=1030.65圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二軌道交通通道S總=1274.24S軌=311.24S管理=382.40S物業(yè)=580.60圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二S總=1191.72圖例物業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二S總=1155.18圖例物

10、業(yè)開(kāi)發(fā)人流管理人員人流軌道交通人流4建筑設(shè)計(jì)方案二 方案二特點(diǎn)： 將警務(wù)室、車控室等設(shè)備用房設(shè)置于二層站廳層高度上。滿足設(shè)備用房及管理人員的需求，使管理人員在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)可以盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)。 但減少了開(kāi)發(fā)價(jià)值相對(duì)較高的二層的可利用面積，而利用第四層進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)的價(jià)值較低。同時(shí)，設(shè)備用房分散布置，不便于管理人員互相間的溝通協(xié)調(diào)。加大了設(shè)備用房的管理難度。4建筑設(shè)計(jì)方案二方案一、方案二比較： 比較項(xiàng)目方案一方案二設(shè)備布置集中在第四層部分在第四層，部分在第二層對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)發(fā)現(xiàn)后約5分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后約半分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)物業(yè)開(kāi)發(fā)布置一至三層集中布置一至三層，二層部分作為設(shè)備用房車站人員間互相聯(lián)系設(shè)備集中布置方便人員聯(lián)系設(shè)備分散布置人員互