中國水利科學(xué)技術(shù)史5

1、中國水利科學(xué)技術(shù)史5中國水利科學(xué)技術(shù)史5運(yùn)河史運(yùn)河史運(yùn)河：人工開挖的通航水道運(yùn)河的作用：（1）是溝通不同河流、水系和海洋，以縮短運(yùn)輸路程；（2）聯(lián)接重要城鎮(zhèn)或工礦企業(yè)，把航道直接延伸至貨流據(jù)點（3）繞避天然水域中險灘等航行障礙運(yùn)河：人工開挖的通航水道運(yùn)河的作用：（1）是溝通不同河流、水古代運(yùn)河工程概況中國最早利用天然水道通航，就是 “刳木為舟，剡木為楫。”（易系辭下）西周以后，人工運(yùn)渠開始出現(xiàn)戰(zhàn)國時期，人工運(yùn)河十分發(fā)達(dá)秦以后，人工運(yùn)河朝著跨流域，長距離的方向發(fā)展古代運(yùn)河工程概況中國最早利用天然水道通航，就是 “刳木為舟，運(yùn)河工程的大發(fā)展，促進(jìn)了水利科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展古代開渠技術(shù)、閘壩工程技術(shù)、

2、水源開發(fā)技術(shù)都上升到一個新的水平運(yùn)河工程的大發(fā)展，促進(jìn)了水利科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展古代開渠技術(shù)、古代運(yùn)河工程的發(fā)展階段和特點中國由于水系多為東西方向，所以人工運(yùn)河多為南北方向運(yùn)河分布區(qū)域，經(jīng)歷了由局部地區(qū)到形成全國四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)的發(fā)展過程大致有以下四個時期：古代運(yùn)河工程的發(fā)展階段和特點中國由于水系多為東西方向，所以人一、大江大河下游發(fā)展期，這主要是春秋戰(zhàn)國時期人工運(yùn)河出現(xiàn)在長江、黃河、淮河的下游二、向南向北發(fā)展期，這主要是秦漢時期秦漢王朝完善了江、淮、河、濟(jì)之間的水運(yùn)運(yùn)輸一、大江大河下游發(fā)展期，這主要是春秋戰(zhàn)國時期二、向南向北發(fā)展更重要的是把水運(yùn)網(wǎng)向南北擴(kuò)展秦國開鑿靈渠，把湘江水系和漓江水系連接

3、起來東漢末，曹操向北開鑿了一系列運(yùn)河，打通了黃河與海河、灤河水系之間的聯(lián)系這一時期可從北邊的灤河乘船直通南邊的珠江更重要的是把水運(yùn)網(wǎng)向南北擴(kuò)展秦國開鑿靈渠，把湘江水系和漓江水三、東西大動脈形成期，這主要是隋唐時期隋、唐定都長安，經(jīng)濟(jì)取自江南。唐代加強(qiáng)對東北邊疆的控制隋、唐都著力加強(qiáng)東西水運(yùn)。隋唐王朝形成了由西而東南和東北的大動脈三、東西大動脈形成期，這主要是隋唐時期隋、唐定都長安，經(jīng)濟(jì)取四、南北大動脈發(fā)展期，這主要是元、明、清時期元代定都北京，使水運(yùn)工程發(fā)展的重點轉(zhuǎn)向南北水道的加強(qiáng)京杭大運(yùn)河工程開通，在五百年左右的時間里，一直是南北交通的大動脈四、南北大動脈發(fā)展期，這主要是元、明、清時期元代定

4、都北京，使運(yùn)河發(fā)展規(guī)模變化古代運(yùn)河的規(guī)模由當(dāng)?shù)剡\(yùn)河，跨水系運(yùn)河，發(fā)展到橫跨東西，縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河春秋時期的運(yùn)河工程幾十里，百把里秦漢時期，一次工程就開鑿幾百里隋唐時期開鑿總長度上千里京杭大運(yùn)河，全長達(dá)三千余里，成為世界上最長的人工運(yùn)河運(yùn)河發(fā)展規(guī)模變化古代運(yùn)河的規(guī)模由當(dāng)?shù)剡\(yùn)河，跨水系運(yùn)河，發(fā)展到運(yùn)河工程技術(shù)變化從平原運(yùn)渠發(fā)展到翻山越嶺的閘河從引清水源的運(yùn)河到利用渾水源的運(yùn)河從無閘運(yùn)河到設(shè)陡門、置閘、梯級船閘以及設(shè)調(diào)節(jié)水庫工程技術(shù)從簡單到復(fù)雜，從原始到較高級發(fā)展運(yùn)河工程技術(shù)變化從平原運(yùn)渠發(fā)展到翻山越嶺的閘河工程技術(shù)從簡單春秋戰(zhàn)國與秦漢時期的人工運(yùn)河春秋戰(zhàn)國時期航運(yùn)工程的初創(chuàng)秦漢時期人工運(yùn)河的發(fā)展春

5、秋戰(zhàn)國與秦漢時期的人工運(yùn)河春秋戰(zhàn)國時期航運(yùn)工程的初創(chuàng)秦漢時春秋晚期至戰(zhàn)國時期，人類對航道的利用開始發(fā)展為綜合性的開發(fā)治理。人工航道應(yīng)運(yùn)相繼出現(xiàn)春秋戰(zhàn)國時期航運(yùn)工程的初創(chuàng)陳蔡運(yùn)河：歷史記載最早的一條人工運(yùn)河溝通陳國的沙水與蔡國的汝水。具體地理位置不可考，運(yùn)河也并不寬大春秋晚期至戰(zhàn)國時期，人類對航道的利用開始發(fā)展為綜合性的開發(fā)治邗溝：是吳國開鑿的溝通長江、淮河的第一條人工運(yùn)河邗溝的開鑿表明，水運(yùn)發(fā)展到溝通流域間水系的階段史載，吳王夫差為北上中原與齊國爭雄，在公元前486年組織人力開挖邗溝邗溝：是吳國開鑿的溝通長江、淮河的第一條人工運(yùn)河邗溝的開鑿表這是中國歷史上第一次把同一緯度、東西流向的天然河流用

6、南北流向的人工運(yùn)河連接起來使長江流域和淮河流域兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)通過邗溝聯(lián)為一體這是中國歷史上第一次把同一緯度、東西流向的天然河流用南北流向從今定陶縣東北的古荷澤引水東流，至今魚臺縣北注入古泗水荷水：公元前482年，吳國將邗溝向北延伸，連接淮河以北的水系，溝通了濟(jì)水和泗水這條人工河一直伸到黃河流域的南部，從而使淮河和黃河間也實現(xiàn)了通航從今定陶縣東北的古荷澤引水東流，至今魚臺縣北注入古泗水荷水：夫差兩次組織開鑿運(yùn)河，均巧妙地利用了江淮間和黃淮間的天然河道、湖泊沼澤，稍加修整使之串通起來公元前361年，邗溝同魏國在北邊開鑿的一條溝通黃河與淮河的人工航道鴻溝聯(lián)通而又一次延伸江、淮、河、濟(jì)古代四大水系被這條運(yùn)

7、河溝通在一起，形成了航道交通網(wǎng)夫差兩次組織開鑿運(yùn)河，均巧妙地利用了江淮間和黃淮間的天然河道鴻溝：戰(zhàn)國中期，自公元前361年開始，魏惠王開鑿；古代最早溝通黃河和淮河的人工運(yùn)河。后又稱狼蕩渠鴻溝經(jīng)秦、漢、魏、晉、南北朝，一直是黃淮間主要水運(yùn)通道之一鴻溝：戰(zhàn)國中期，自公元前361年開始，魏惠王開鑿；鴻溝經(jīng)秦、鴻溝在今河南省滎陽北引黃河水；東經(jīng)中牟北，開封北而折向南；經(jīng)尉氏東、太康西、淮陽，分為兩支：南入穎河，東入歲水，二者皆入淮河中途在開封東分水入汳水（即后來的古汴水），又南分水入睢水，都流入泗水通淮；再南又分水東入渦水直接通淮河，形成了黃淮之間的水運(yùn)交通網(wǎng)鴻溝在今河南省滎陽北引黃河水；中途在開封東

8、分水入汳水（即后來鴻溝向南通淮水北岸各支流，向東通泗水，又可經(jīng)濟(jì)水向東通航，形成了一個水運(yùn)網(wǎng)戰(zhàn)國時期的邗溝和鴻溝把黃河和淮河、長江溝通起來，為全國范圍的水道交通網(wǎng)的形成，奠定了初步的基礎(chǔ)鴻溝向南通淮水北岸各支流，向東通泗水，又可經(jīng)濟(jì)水向東通航，形中國水利科學(xué)技術(shù)史5據(jù)史記河渠志記載，當(dāng)時漢水和云夢澤一帶，三江五湖之間，山東半島的淄水和濟(jì)水之間以及成都平原上都有通航和灌溉兩用的水道這個時期的運(yùn)河都是人工溝通自然河流和湖泊的水道所形成的，開挖的長度并不長據(jù)史記河渠志記載，當(dāng)時漢水和云夢澤一帶，三江五湖之間，秦漢時期人工運(yùn)河的發(fā)展靈渠關(guān)中漕渠褒斜道秦漢時期人工運(yùn)河的發(fā)展靈渠關(guān)中漕渠褒斜道靈渠公元前2

9、21年，秦始皇為了開發(fā)嶺南地區(qū)，命監(jiān)御史祿或監(jiān)祿主持開鑿的一條溝通湘江和漓江的人工運(yùn)河靈渠，又名秦鑿渠，或稱陡河，已有2200多年歷史全長60余里，建于秦始皇三十三年（公元前二一四年）靈渠公元前221年，秦始皇為了開發(fā)嶺南地區(qū)，命監(jiān)御史祿或監(jiān)祿修建靈渠的原因靈渠在水利技術(shù)上的成就靈渠的結(jié)構(gòu)修建靈渠的原因靈渠在水利技術(shù)上的成就靈渠的結(jié)構(gòu)修建靈渠的原因兩千多年前，始皇發(fā)兵五十萬，展開了歷史上有名的“秦戍五嶺”的征服戰(zhàn)爭但戰(zhàn)爭召到失敗，始皇分析后認(rèn)為，最大的原因是嶺南交通不便，戰(zhàn)爭所需的軍糧無法及時供給修建靈渠的原因兩千多年前，始皇發(fā)兵五十萬，展開了歷史上有名的始皇派監(jiān)御史祿，在廣西興安縣境內(nèi)，利用

10、這里特殊的地形，開挖運(yùn)河公元前214年，靈渠開通連接了湘江和漓江，溝通了長江水系與珠江水系同年秦始皇在嶺南地區(qū)設(shè)下桂林、南海、象郡三郡，一個以咸陽為首都的封建大國形成了始皇派監(jiān)御史祿，在廣西興安縣境內(nèi)，利用這里特殊的地形，開挖運(yùn)大國疆域：東至大海，西至甘青高原，南至嶺南，北至河套、陰山、遼東靈渠不僅是征服戰(zhàn)爭的勝利，還擴(kuò)大了我國的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大國疆域：東至大海，西至甘青高原，南至嶺南，北至河套、陰山、中國水利科學(xué)技術(shù)史5秦漢時期人工運(yùn)河的發(fā)展靈渠關(guān)中漕渠褒斜道秦漢時期人工運(yùn)河的發(fā)展靈渠關(guān)中漕渠褒斜道修建靈渠的原因靈渠在水利技術(shù)上的成就靈渠的結(jié)構(gòu)修建靈渠的原因靈渠在水利技術(shù)上的成就靈渠的結(jié)構(gòu)水利

11、技術(shù)上的成就主要是發(fā)現(xiàn)并利用了興安河谷地帶引水方便的地理條件興安地處五嶺山脈的越城嶺與都龐嶺之間，是湘、漓二江上源的河谷地帶和分水嶺，湘江北去，漓水南流水利技術(shù)上的成就主要是發(fā)現(xiàn)并利用了興安河谷地帶引水方便的地理湘江上游海陽河，發(fā)源于廣西靈川縣海陽山（今海洋山），由南向北流至興安縣城附近，稱為湘江，再向東北流經(jīng)洞庭湖而匯入長江漓江發(fā)源于興安縣帽兒山南六洞河，由北向南流至司門前與黃柏江、川江匯合稱大溶江至大溶江鎮(zhèn)附近與靈河匯合，稱漓江再匯合其他支流經(jīng)梧州而入西江湘江上游海陽河，發(fā)源于廣西靈川縣海陽山（今海洋山），由南向北興安：湘江有一條小支流叫雙女井溪，漓江支流靈河有一條小支流叫始安水兩河相距僅

12、越二公里，水位差不過數(shù)米，中間的小分水嶺寬僅三百米至五百米，相對高度只有二、三十米靈渠先是在興安縣城東南五里龍王廟山下的分水塘，筑壩攔截海陽河，挖通太史廟山開南渠引始安水入漓江，開北渠通湘江，溝通了湘漓二江興安：湘江有一條小支流叫雙女井溪，漓江支流靈河有一條小支流叫中國水利科學(xué)技術(shù)史5靈渠全長約60里，由人工開挖的有10余里，4/5的河道利用了始安水這條天然水道靈渠全長約60里，由人工開挖的有10余里，4/5的河道利用了靈渠的結(jié)構(gòu)靈渠有一個完整的工程體系：包括大小天平、鏵嘴、南渠、北渠、泄水天平、秦堤和斗門等工程設(shè)施大小天平和鏵嘴，位于分水塘，是截水分水、引湘入漓的重要工程靈渠的結(jié)構(gòu)靈渠有一個

13、完整的工程體系：包括大小天平、鏵嘴、南渠中國水利科學(xué)技術(shù)史5鏵嘴：把海陽河來水分成二股，一股經(jīng)南渠流入漓江，一股經(jīng)北渠流入湘江大致是三分入漓，七分歸湘作用是以利舟楫航運(yùn)、水利灌溉大小天平：呈“人”字形，全用巨石砌成?？拷锨粋?cè)的叫小天平，長一百二十米；靠近北渠一側(cè)的叫大太平，長三百八十米鏵嘴：把海陽河來水分成二股，一股經(jīng)南渠流入漓江，一股經(jīng)北渠流天平的作用主要是攔截湘江上游來水，抬高湘江水位，減少南渠過分水嶺段的開鑿量；枯水時可以保持南渠、北渠的通航水深；洪水暴發(fā)，渠道不能容納時，可以過天平泄入湘江故道天平的作用主要是攔截湘江上游來水，抬高湘江水位，減少南渠過分大小天平采用“人”字形，是為了

14、增加天平的長度，提高泄水能力，并減輕洪水對天平的壓力南渠：全長三十公里，人工開挖的是分水塘至鐵爐村附近五公里的一段。與漓江的始安水相通大小天平采用“人”字形，是為了增加天平的長度，提高泄水能力，南渠首段有泄水天平二處，飛來石附近的叫大泄水天平；興安城馬嘶橋下的叫小泄水天平泄水天平是渠道的溢洪道，可以宣泄由山澗進(jìn)入渠道的多余水量，保證渠道安全開鑿南渠，解決了海陽河與漓江的通航問題南渠首段有泄水天平二處，飛來石附近的叫大泄水天平；興安城馬嘶天平天平北渠：是連接湘江和漓江的一段航道，全長約四公里北渠自分水塘向北蜿蜒于湘江故道之旁，至洲子山村附近復(fù)入湘江北渠落差多達(dá)八米，開挖時采取了曲折迂回的線路北渠

15、：是連接湘江和漓江的一段航道，全長約四公里北渠自分水塘向斗門：是用巨石在渠道兩旁筑成的兩座半圓形的建筑物作用是當(dāng)來水量小于行舟的需要，關(guān)閉斗門以蓄水增加水深。使靈渠在枯水期也能全線暢通靈渠斗門曾被譽(yù)為是世界船閘之父斗門：是用巨石在渠道兩旁筑成的兩座半圓形的建筑物作用是當(dāng)來水秦堤：是指南渠自南斗門（小天平終點）至興安縣城東的一段渠堤，長約二公里作用是保護(hù)南堤首段不受湘江故道洪水的影響秦堤：是指南渠自南斗門（小天平終點）至興安縣城東的一段渠堤，靈渠航道以靈巧著稱，堪為歷代的典范靈渠成為古代歷史上溝通內(nèi)陸與東南沿海地區(qū)的一條重要水上通道靈渠航道以靈巧著稱，堪為歷代的典范靈渠成為古代歷史上溝通內(nèi)陸關(guān)中

16、漕渠漢朝定都關(guān)中，黃河航運(yùn)是王朝轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾?jīng)濟(jì)命脈渭河自咸陽以東過于曲流發(fā)育，影響漕運(yùn)關(guān)中漕渠漢朝定都關(guān)中，黃河航運(yùn)是王朝轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾?jīng)濟(jì)命脈渭河自大司農(nóng)鄭當(dāng)時建議，開鑿一條順直人工渠道（關(guān)中漕渠），即可以縮短里程又能灌溉農(nóng)田漕渠起自黃河風(fēng)陵渡經(jīng)陜西華陰、華縣、渭南、臨潼，過長安直抵昆明池漢武帝時，出現(xiàn)了可載重500斛700斛的船只。漕運(yùn)數(shù)量猛增到400萬石，最高年限曾達(dá)600萬石大司農(nóng)鄭當(dāng)時建議，開鑿一條順直人工渠道（關(guān)中漕渠），即可以縮中國水利科學(xué)技術(shù)史5中國水利科學(xué)技術(shù)史5褒斜道是溝通漢江支流褒水和渭河支流斜水的運(yùn)道褒水、斜水都發(fā)源于秦嶺，褒水在秦嶺以南，斜水在秦嶺以北；源頭相距只有一百多

17、里，是巴蜀和漢中等地通往關(guān)中平原的捷徑褒斜道是溝通漢江支流褒水和渭河支流斜水的運(yùn)道褒水、斜水都發(fā)源運(yùn)道開通，南陽等地物資，可經(jīng)漢江支流，至南鄭褒谷口，再經(jīng)褒水、褒斜道一段陸運(yùn)而入斜水，下渭河，就可安全到達(dá)長安工程于西漢元狩二年至六年（公元前121年117年），由張湯父子主持進(jìn)行了施工運(yùn)道開通，南陽等地物資，可經(jīng)漢江支流，至南鄭褒谷口，再經(jīng)褒水工程包括褒水、斜水等河流的航道整治和陸路車道的開鑿工程完工后，因水中多礁石，水流湍急，不能行船。但陸路終于開通工程包括褒水、斜水等河流的航道整治和陸路車道的開鑿工程完工后西漢時，可自長安經(jīng)漕渠，黃河至今鄭州北入浪蕩渠（即鴻溝）、古汴水（也稱汴河）、通泗水、

18、淮河，經(jīng)邗溝通長江，再經(jīng)太湖流域諸水道，可直至今杭州一帶，已形成了西北至東南的大運(yùn)河；還可以由長江過靈渠南通廣州西漢時，可自長安經(jīng)漕渠，黃河至今鄭州北入浪蕩渠（即鴻溝）、古東漢初年，由都城洛陽開陽渠經(jīng)洛水入黃河和汴河相連接?xùn)|漢初年，由都城洛陽開陽渠經(jīng)洛水入黃河和汴河相連接中國水利科學(xué)技術(shù)史5魏晉南北朝的運(yùn)河開鑿與隋唐大運(yùn)河 魏晉南北朝時期人工運(yùn)河的成就 隋唐大運(yùn)河的興建與航運(yùn)的發(fā)展魏晉南北朝的運(yùn)河開鑿與隋唐大運(yùn)河 魏晉南北朝時期人工運(yùn)河的成魏晉南北朝時期人工運(yùn)河的成就這一時期，水上交通運(yùn)輸成為軍事斗爭的重要手段東漢獻(xiàn)帝時，曹操向北方用兵，開鑿了一系列運(yùn)河，溝通黃、海、灤各河流域建安九年（204

19、年），自黃河向北開白溝，后又開平虜渠、泉州渠連通海河各支流，又向東開新河通灤河魏晉南北朝時期人工運(yùn)河的成就這一時期，水上交通運(yùn)輸成為軍事斗平虜渠、泉州渠、新河連起來大致平行于渤海岸，可避免海上行船的風(fēng)險建安十八年（213年），曹操開利漕渠，自鄴城至館陶南通白溝魏景初二年（238年），司馬懿開魯口渠，在今饒陽縣附近溝通滹沱河和泒水平虜渠、泉州渠、新河連起來大致平行于渤海岸，可避免海上行船的這時，自海灤河水系可以經(jīng)黃河、汴渠通泗水、淮水，經(jīng)邗溝至長江，過江后由江南各河至杭州一帶；已形成了早期的京杭水道三國魏黃初年間（220226年），在淮河支流穎水、汝水流域開賈侯渠在召陵開討虜渠這時，自海灤河水系

20、可以經(jīng)黃河、汴渠通泗水、淮水，經(jīng)邗溝至長江吳赤烏八年（245年），自句容東南至丹陽縣南開破崗瀆沿程修筑14座堰埭，用以平水、蓄水是見于記載最早的渠化建筑物，是早期的升船機(jī)吳魏兩國軍事爭奪，常利用穎水、渦水入淮，經(jīng)東淝河至合肥，再由南淝河、巢湖至長江吳赤烏八年（245年），自句容東南至丹陽縣南開破崗瀆吳魏兩國東晉南北朝時邗溝經(jīng)多次整修，已有自揚(yáng)州至儀征的分支江南的運(yùn)河，主要是蕭梁時開上容瀆，瀆上建21座堰埭這時寧波至杭州的浙東運(yùn)河也已形成東晉南北朝時邗溝經(jīng)多次整修，已有自揚(yáng)州至儀征的分支江南的運(yùn)河中國水利科學(xué)技術(shù)史5隋唐大運(yùn)河的興建與航運(yùn)的發(fā)展隋代僅用六年（公元605610年）的時間，建成了溝通

21、長江、淮河、黃河、海河四大水系，全長二千五百多公里的大運(yùn)河這是我國歷史上也是世界史上規(guī)模最大的人工運(yùn)河之一隋唐大運(yùn)河的興建與航運(yùn)的發(fā)展隋代僅用六年（公元605610隋代南北運(yùn)河主要干線的開鑿（一）廣通渠 ：隋文帝楊堅于開皇四年（584年）命有名的工程專家宇文愷率水工鑿渠引渭水自大興城，傍南山至潼關(guān)接黃河名曰“廣通渠”，“轉(zhuǎn)運(yùn)通利，關(guān)內(nèi)賴之”廣通渠使用達(dá)七八十年之久隋代南北運(yùn)河主要干線的開鑿（一）廣通渠 ：隋文帝楊堅于開皇（二）山陽瀆：它是大運(yùn)河工程中接通江淮航道最早的一段。在今揚(yáng)州附近隋書高祖紀(jì)載：開皇七年（公元587年）“于揚(yáng)州開山陽瀆以通運(yùn)漕?！边\(yùn)道南起揚(yáng)州，北至淮安，溝通江淮，長約三百里

22、，把前代改建過的邗溝加深拓寬（二）山陽瀆：它是大運(yùn)河工程中接通江淮航道最早的一段。在今揚(yáng)大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝開挖通濟(jì)渠的時候，再次疏導(dǎo)邗溝；山陽瀆經(jīng)過一段淮河與通濟(jì)渠相連，使黃河、淮河與長江溝通，成為運(yùn)河的重要組成部分大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝開挖通濟(jì)渠的時候，再次疏導(dǎo)邗（三）、通濟(jì)渠：是在汴渠的基礎(chǔ)上開挖而成的；大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝下令進(jìn)行通濟(jì)渠工程；“自西苑（洛陽）引谷、洛水達(dá)于河”，再“自板渚（河南滎陽）引河通于淮”。由淮河經(jīng)古邗溝到江都（揚(yáng)州）達(dá)于江（三）、通濟(jì)渠：是在汴渠的基礎(chǔ)上開挖而成的；通濟(jì)渠的鑿?fù)ǎ瑴贤撕?、淮、江，由江淮可通過運(yùn)河直達(dá)洛陽通濟(jì)渠的

23、鑿?fù)?，溝通了河、淮、江，由江淮可通過運(yùn)河直達(dá)洛陽中國水利科學(xué)技術(shù)史5（四）江南運(yùn)河： 自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭（今杭州），長八百余里 大業(yè)六年（公元610年），隋煬帝下令開鑿 溝通了長江與錢塘江水系，并穿過江北與邗溝相通，連接通濟(jì)渠與永濟(jì)渠 對國家的統(tǒng)一、江南地區(qū)與洛陽的聯(lián)系，起到了重要的作用（四）江南運(yùn)河： 自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭（今杭州），長八百（五）永濟(jì)渠：隋煬帝把涿郡（今北京南郊）做為軍事重鎮(zhèn)，于是在大業(yè)四年（公元608年），下詔永濟(jì)渠永濟(jì)渠分兩段：一段“引沁水南達(dá)于河，” 河南來的船可以由黃河沁口溯沁水而上，連接淇河、衛(wèi)河等天然河流，通過今河北平原；（五）永濟(jì)渠：隋煬帝把涿郡（今北京南

24、郊）做為軍事重鎮(zhèn)，于是在另一段人工渠道，“北通涿郡”，利用一段沽水（白河）和一段灅?biāo)ㄓ蓝ê樱┑竭_(dá)涿郡郡城薊縣（今北京）南永濟(jì)渠長約二千多里。闊一百七十尺，深二丈四尺另一段人工渠道，“北通涿郡”，利用一段沽水（白河）和一段灅?biāo)袊茖W(xué)技術(shù)史5永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆和江南運(yùn)河總長五千多里，流經(jīng)今河北、河南、安徽、江蘇和浙江五省溝通長江、淮河、黃河、海河和錢塘江等水系永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆和江南運(yùn)河總長五千多里，流經(jīng)今河北、河隋代的水上交通以洛陽為中心，西通關(guān)中盆地，北抵河北平原，經(jīng)淮河，越長江，南抵太湖、錢塘江流域把華北、江南和京城所在地的關(guān)中地區(qū)聯(lián)在一起，形成全國的運(yùn)河網(wǎng)隋代的水上交通以洛

25、陽為中心，西通關(guān)中盆地，北抵河北平原，經(jīng)淮唐代對大運(yùn)河的擴(kuò)展唐王朝仍建都關(guān)中，也需“轉(zhuǎn)漕東南之粟。”唐代對大運(yùn)河作了如下的擴(kuò)展工作：（1）把以長安為中心的關(guān)中運(yùn)河網(wǎng)加以擴(kuò)展，先后興工十余次；（2）擴(kuò)大汴渠系統(tǒng)； （3）改善山陽瀆；唐代對大運(yùn)河的擴(kuò)展唐王朝仍建都關(guān)中，也需“轉(zhuǎn)漕東南之粟?！碧疲?）改進(jìn)江南運(yùn)河；（5）擴(kuò)建永濟(jì)渠 大運(yùn)河的擴(kuò)展及其航運(yùn)的進(jìn)一步改善，緊密地把政治、軍事重心的北方和經(jīng)濟(jì)重心的南方聯(lián)系起來，進(jìn)一步鞏固了全國的統(tǒng)一（4）改進(jìn)江南運(yùn)河；大運(yùn)河的擴(kuò)展及其航運(yùn)的進(jìn)一步改善，緊密地永濟(jì)渠通濟(jì)渠山陽瀆江南運(yùn)河永濟(jì)渠通濟(jì)渠山陽瀆江南運(yùn)河兩宋時期的人工運(yùn)河北宋運(yùn)河以汴京為中心，與地方性運(yùn)

26、河聯(lián)在一起，構(gòu)成錯綜密集的運(yùn)河網(wǎng)南宋在兩浙開鑿了若干運(yùn)河，構(gòu)成了一個小規(guī)模的東南運(yùn)河系統(tǒng)兩宋時期的人工運(yùn)河北宋運(yùn)河以汴京為中心，與地方性運(yùn)河聯(lián)在一起北宋汴京四渠一、汴渠:主要是用利用隋唐時新開的通濟(jì)渠水汴渠主要引黃河的水流,引水口的選擇對控制水沙有很大關(guān)系。水量變化也須人工控制北宋汴京四渠一、汴渠:主要是用利用隋唐時新開的通濟(jì)渠水汴渠主河口附近調(diào)整水勢，使水深達(dá)6尺，水深超過7.5尺則需排洪引黃為防止淤積，用木岸人為地將河道變窄，河寬僅60步為保證水量，在渠旁筑塘蓄水濟(jì)運(yùn)。在堤上建斗門用于引水放淤河口附近調(diào)整水勢，使水深達(dá)6尺，水深超過7.5尺則需排洪引黃二、惠民河：北宋汴京與陳、蔡地區(qū)（今河

27、南省與安徽淮北一帶）的水上交通運(yùn)道包括閔河、蔡河和自合流鎮(zhèn)至長平鎮(zhèn)一段河道北宋采取多項工程措施，以保證惠民河航運(yùn)的暢通首先是廣開水源接運(yùn)，除與閔河接通外，還用一些小河流接濟(jì)水源二、惠民河：北宋汴京與陳、蔡地區(qū)（今河南省與安徽淮北一帶）的另一項工程措施，是設(shè)立斗門調(diào)節(jié)水量和控制船只往來在一些要津處橫置鐵鎖，以便控制交通和征收商稅另一項工程措施，是設(shè)立斗門調(diào)節(jié)水量和控制船只往來在一些要津處三、五丈河(廣濟(jì)河） ：汴京東通齊魯?shù)貐^(qū)的運(yùn)道，主要是利用唐代武則天時所開的湛渠故道自汴京城東經(jīng)今山東荷澤、巨野，平陰等縣境入于濟(jì)水，又稱廣濟(jì)河五丈河突出的問題是缺乏水源水源得到金水河的接濟(jì)，但和汴渠存在著航運(yùn)方

28、面的矛盾三、五丈河(廣濟(jì)河） ：汴京東通齊魯?shù)貐^(qū)的運(yùn)道，主要是利用唐五丈河的整治，既有利于京師和齊魯之間的漕運(yùn)，又對汴河起著分洪的作用五丈河的整治，既有利于京師和齊魯之間的漕運(yùn)，又對汴河起著分洪四、金水河：一名京水，它主要是通過在汴渠上架渡槽，向東注入五丈河，作為補(bǔ)充水源還是專供京師園林和生活用水的水源四、金水河：一名京水，它主要是通過在汴渠上架渡槽，向東注入五開封府開封府兩宋其他運(yùn)河淮揚(yáng)運(yùn)河：北宋溝通江、淮的主要漕運(yùn)干道南起瓜洲，北至楚州末口（今江蘇淮安縣北），其前身為邗溝宋初，淮揚(yáng)運(yùn)河經(jīng)一段淮水入汴，繞了一個大彎子兩宋其他運(yùn)河淮揚(yáng)運(yùn)河：北宋溝通江、淮的主要漕運(yùn)干道宋初，淮揚(yáng)于雍熙元年（公元

29、984年）和嘉佑年間及元豐六年（公元1083年）先后開鑿沙河、洪澤運(yùn)河和龜山運(yùn)河三段運(yùn)河，解決路線問題淮揚(yáng)運(yùn)河的另一突出問題是水枯河淺改善辦法：1、進(jìn)行局部疏浚并設(shè)立歲修開撩制度；2、在運(yùn)河上修建堰壩和船閘以增加航深3、利用真州、揚(yáng)州一帶的塘泊作為水柜濟(jì)運(yùn)于雍熙元年（公元984年）和嘉佑年間及元豐六年（公元1083中國水利科學(xué)技術(shù)史5江南運(yùn)河：南起杭州，北迄京口（今鎮(zhèn)江市）入長江，縱貫太湖流域，全長八百余里，是江南地區(qū)的主要漕運(yùn)干道兩宋期間對江南運(yùn)河的工作主要是管理維修和增設(shè)船閘問題南宋以后多次整治江南運(yùn)河江南運(yùn)河：南起杭州，北迄京口（今鎮(zhèn)江市）入長江，縱貫太湖流域御河盤運(yùn)：汴京北通河北的運(yùn)道

30、，其前身為永濟(jì)渠北宋御河航運(yùn)，主要是受黃河變動的影響直到金代黃河南趨后，御河航運(yùn)才比較正常御河盤運(yùn)：汴京北通河北的運(yùn)道，其前身為永濟(jì)渠北宋御河航運(yùn)，主元明清時期的京杭大運(yùn)河元代南北水運(yùn)線的開辟與京杭大運(yùn)河的建設(shè)明代和清前期京杭大運(yùn)河的擴(kuò)建元明清時期的京杭大運(yùn)河元代南北水運(yùn)線的開辟與京杭大運(yùn)河的建設(shè)元代南北水運(yùn)線的開辟元代南北運(yùn)輸，曾經(jīng)開辟過幾條運(yùn)輸線1、水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸線: ：要水陸接運(yùn)，要經(jīng)過多次裝卸，不但效率低，且勞耗大2、河海聯(lián)運(yùn)：海運(yùn)與內(nèi)河聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸線，可以縮短運(yùn)輸距離元代南北水運(yùn)線的開辟元代南北運(yùn)輸，曾經(jīng)開辟過幾條運(yùn)輸線1、水膠萊運(yùn)河：取膠州至萊州的一段直線，即海運(yùn)至膠州，經(jīng)膠萊運(yùn)河從海倉

31、口出海，再行海運(yùn)至直沽；濟(jì)州河：由淮河入新開的濟(jì)州河，轉(zhuǎn)大清河從利津入海3、海運(yùn)運(yùn)輸線：是元代南北運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸線4、內(nèi)河運(yùn)輸線：是指京杭大運(yùn)河，一部分漕糧可由江南直運(yùn)至大都膠萊運(yùn)河：取膠州至萊州的一段直線，即海運(yùn)至膠州，經(jīng)膠萊運(yùn)河從京杭大運(yùn)河的建設(shè)至元二十六年（公元1289年）和至元三十年（公元1293年），會通河和通惠河相繼鑿成;形成了一條全長一千七百余公里的南北人工運(yùn)道京杭大運(yùn)河溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系京杭大運(yùn)河的建設(shè)至元二十六年（公元1289年）和至元三十年（京杭大運(yùn)河全程各河段大體有三種不同情況：第一種是元代開鑿的新運(yùn)道：濟(jì)州河：自任城（今山東濟(jì)寧市）至安山（今山

32、東梁山北）會通河：安山至臨清通惠河：通州至大都京杭大運(yùn)河全程各河段大體有三種不同情況：第一種是元代開鑿的新第二種是利用天然水道通運(yùn)：黃河水道（黃河奪泗的河段）：淮安至徐州段泗水水道：徐州至任城潞水水道：直沽至通州第三種是利用宋以前的原有運(yùn)河：御河：臨清至直沽淮揚(yáng)運(yùn)河：揚(yáng)州至淮安江南運(yùn)河：杭州至鎮(zhèn)江第二種是利用天然水道通運(yùn)：第三種是利用宋以前的原有運(yùn)河：會通河和通惠河的開鑿會通河的開鑿：至元二十六年（公元1289年）正式動工歷時四個月，用功二百五十余萬。七月，渠成；“開魏博之渠，通江淮之運(yùn)，古所未有。”（世祖紀(jì)）會通河和通惠河的開鑿會通河的開鑿：至元二十六年（公元1289會通河技術(shù)上最大的特點：

33、建有一系列梯級船閘平水過坡用堰閘技術(shù)引汶泗濟(jì)運(yùn)會通河技術(shù)上最大的特點：運(yùn)道路線（包括集西山諸泉的主渠線）是：“于舊閘河的縱跡，導(dǎo)清水上自昌平縣白浮村到神山泉西折南轉(zhuǎn)過雙塔、榆河、一畝、玉泉諸水，至西門入口都城南匯為積水潭，東南出文明門，東至通州高麗莊”。（元史河渠志）通惠河的開鑿：至元二十八年，郭守敬上奏開鑿?fù)ㄖ葜链蠖歼\(yùn)河段的計劃運(yùn)道路線（包括集西山諸泉的主渠線）是：“于舊閘河的縱跡，導(dǎo)清運(yùn)河全長一百六十里，用了一年多的時間，用工二百八十五萬，自至元二十八年春起至次年七月竣工通惠河完工后，南方的漕船可以直入大都，開創(chuàng)了我國人工運(yùn)河史的另一新局面運(yùn)河全長一百六十里，用了一年多的時間，用工二百八十

34、五萬，自至通惠河御河會通河潞水水道濟(jì)州河泗水水道淮揚(yáng)運(yùn)河江南運(yùn)河通惠河御河會通河潞水水道濟(jì)州河泗水水道淮揚(yáng)運(yùn)河江南運(yùn)河明代和清前期京杭大運(yùn)河的擴(kuò)建明代與清前期對京杭大運(yùn)河的作為主要表現(xiàn)在三個方面:一是引汶泗等水源濟(jì)運(yùn)，解決會通河的水源問題;二是解決黃淮運(yùn)的關(guān)系，主要體現(xiàn)在清口的治理上;三是對淮揚(yáng)運(yùn)河的整治上明代和清前期京杭大運(yùn)河的擴(kuò)建明代與清前期對京杭大運(yùn)河的作為主一、解決會通河水源，主要是引汶濟(jì)運(yùn)與南旺分水會通河位于海河與黃河之間，是京杭運(yùn)河中地勢最高的一段，水源缺乏依靠汶水流域的泉源濟(jì)運(yùn)由堽城壩引水至濟(jì)寧或由戴村壩引水至南旺分水濟(jì)運(yùn)在兗州城東筑金口堰，壅泗水向西引水與堽城壩分來的洸水匯合至

35、濟(jì)寧入運(yùn)河一、解決會通河水源，主要是引汶濟(jì)運(yùn)與南旺分水會通河位于海河與中國水利科學(xué)技術(shù)史5利用運(yùn)河沿岸的洼地蓄水（水柜），旱時放水入運(yùn)河，澇時接納運(yùn)河的溢水和各處來水為節(jié)制用水和保持航行水深，在運(yùn)河上建通航閘，閘旁修有月河，河上建有攔河壩、滾水壩、引水閘、泄水閘多處利用運(yùn)河沿岸的洼地蓄水（水柜），旱時放水入運(yùn)河，澇時接納運(yùn)河二、黃淮運(yùn)關(guān)系的處理京杭運(yùn)河徐州至淮安段的航運(yùn)利用黃河河道，除黃河水流湍急外，還有徐州洪和呂梁洪兩處險灘明末和清初，開南陽新河、泇運(yùn)河和中運(yùn)河，使運(yùn)河與黃河脫離二、黃淮運(yùn)關(guān)系的處理京杭運(yùn)河徐州至淮安段的航運(yùn)利用黃河河道，中國水利科學(xué)技術(shù)史5三、淮揚(yáng)運(yùn)河的治理淮揚(yáng)運(yùn)河地勢低平

36、，最初是利用湖泊行運(yùn)，后修建河堤，使運(yùn)河與湖泊分離，河內(nèi)建閘堰控制西堤閘堰與湖泊連通以接納湖水，東堤建閘涵和滾水壩向東排出湖河的洪水，洪水為蓄積在洪澤湖中的淮水明末和清代，運(yùn)河是淮河的主要排洪道建了歸海五壩和歸江十壩等大型的泄洪建筑物和泄洪系統(tǒng)三、淮揚(yáng)運(yùn)河的治理淮揚(yáng)運(yùn)河地勢低平，最初是利用湖泊行運(yùn)，后修淮揚(yáng)運(yùn)河的北口為清口，是運(yùn)河與黃河和淮河相交的地方，這里成為治理黃、淮、運(yùn)的重點黃河北徙后，淮河的排洪仍主要以運(yùn)河為出路淮揚(yáng)運(yùn)河的南口一處在瓜洲另一出口是由揚(yáng)州南揚(yáng)子橋西通儀征的揚(yáng)儀運(yùn)河，此段以揚(yáng)州五塘為主要補(bǔ)充水源二口都建有閘壩，節(jié)制用水，引潮濟(jì)運(yùn)和保證船只通航淮揚(yáng)運(yùn)河的北口為清口，是運(yùn)河與黃河和淮河相交的地方，這里成為中國水利科學(xué)技術(shù)史5京杭大運(yùn)河的衰落清后期