孫口黃河公路大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、孫口黃河公路大橋施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)1、孫口黃黃河公路路大橋NO.3合同段段施工招招標(biāo)文件件、圖紙紙及設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)明。2、公路工工程施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范及驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。3、交通部部、河南南省政府府關(guān)于質(zhì)質(zhì)量、安安全、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、文明明施工等等方面的的法律、法法規(guī)、條條例。4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查情況況。（二）編制制原則1、質(zhì)量目目標(biāo)明確確，保證證措施完完善，確確保施工工質(zhì)量。2、安全目目標(biāo)明確確，保證證措施可可靠，保保障安全全。3、工期目目標(biāo)明確確，計(jì)劃劃安排合合理，確確保施工工工期。4、施工部部署合理理、施工工方案、方方法、工工藝先進(jìn)進(jìn)科學(xué)，符符合環(huán)保保要求。5、保護(hù)環(huán)環(huán)境，保保護(hù)

2、文物物，尊重重當(dāng)?shù)孛衩耧L(fēng)民俗俗，文明明施工。6、加強(qiáng)施施工管理理，應(yīng)用用“五新”技術(shù)，控控制工程程造價(jià)。本合同段施施工按照照我公司司ISOO90001質(zhì)量體體系認(rèn)證證進(jìn)行程程序化管管理，結(jié)結(jié)合工程程特點(diǎn)詳詳細(xì)制定定管理程程序及實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃。施工工管理的的指導(dǎo)思思想是：“安全保保工期，優(yōu)優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信信譽(yù)，管管理求效效益，全全面爭(zhēng)第第一”。反映映在實(shí)施施過(guò)程中中的實(shí)質(zhì)質(zhì)工作表表現(xiàn)是：突出一一個(gè)“快”字，快快調(diào)遣、快快進(jìn)場(chǎng)、快快開(kāi)工；狠抓一一個(gè)“實(shí)”字，人人員、機(jī)機(jī)械落實(shí)實(shí)，施工工組織落落實(shí)，各各項(xiàng)管理理務(wù)實(shí)；立足一一個(gè)“先”字，開(kāi)開(kāi)工及進(jìn)進(jìn)度率先先，安全全生產(chǎn)工工程質(zhì)量量爭(zhēng)先。確確保一個(gè)個(gè)“環(huán)”字，環(huán)

3、環(huán)境保護(hù)護(hù)，水土土保持措措施得力力，保證證現(xiàn)場(chǎng)環(huán)環(huán)境、水水土狀況況及既有有設(shè)施得得到保護(hù)護(hù)和改善善。質(zhì)量量管理按按ISOO90001質(zhì)量保保證模式式進(jìn)行，以“高起點(diǎn)、嚴(yán)要求、創(chuàng)全優(yōu)”作為在本工程中實(shí)現(xiàn)“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，追求行業(yè)一流，竭誠(chéng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全面信守合同”這一質(zhì)量方針及標(biāo)書中所制定的質(zhì)量目標(biāo)的指導(dǎo)思想，全面實(shí)施投標(biāo)書所制定的質(zhì)量保證措施，對(duì)質(zhì)量責(zé)任實(shí)行法人終身負(fù)責(zé)制和項(xiàng)目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)制。安全管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、工程隊(duì)長(zhǎng)、生產(chǎn)班組三級(jí)責(zé)任制，重點(diǎn)確保班組施工安全，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)書所制定的安全目標(biāo)。按上述總體思路作為編制本合同段施工組織設(shè)計(jì)建議書的指導(dǎo)思想。二、工程概概況（一）工程程簡(jiǎn)介孫口黃河公公路

4、大橋橋地處豫豫魯兩省省交界的的河南省省臺(tái)前縣縣和山東東省梁山山縣之間間，南靠靠山東的的濟(jì)寧、荷荷澤，西西接河南南的濮陽(yáng)陽(yáng)、安陽(yáng)陽(yáng)，北達(dá)達(dá)山東的的聊城、臨臨清，是是一座跨跨越黃河河的特大大橋梁，全全長(zhǎng)3.5556118公里，本本合同段段主橋長(zhǎng)長(zhǎng)1.8864664公里，起起訖樁號(hào)號(hào)K3+1388.999K5+0033.633。大橋主橋上上部構(gòu)造造為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)-剛構(gòu)帶帶掛梁體體系，下下部構(gòu)造造為雙墻墻式薄壁壁墩或薄薄壁空心心墩，鉆鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。主橋橋采用懸懸臂拼裝裝方法施施工，梁梁段采用用場(chǎng)地預(yù)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝。（二）主要要技術(shù)指指標(biāo)1、公路等等級(jí)：二二級(jí)公路路。2、設(shè)計(jì)行行車速度度

5、：80kkm/hh。3、橋梁寬寬度：200.500米（外外側(cè)防撞撞護(hù)攔）+11米（行行車道）=12米。4、荷載：設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛掛車-1220。地震烈度：地震基基本烈度度為度。路面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載：BZZZ-1000KNN。5、設(shè)計(jì)洪洪水頻率率：1/3300。6、停車視視距：1100m。（三）氣候候路線經(jīng)過(guò)區(qū)區(qū)域?qū)贉販貛Т箨戧懶约撅L(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)，四季季分明，旱旱澇、風(fēng)風(fēng)雹、低低溫、霜霜凍和干干熱災(zāi)害害頻繁。旱旱年多、澇澇年少、夏夏秋熱、冬冬春寒冷冷干旱。據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧鈿庀蟛块T門統(tǒng)計(jì)，歷歷年極端端最高氣氣溫為42.1。年最最高氣溫溫多出現(xiàn)現(xiàn)在6月和7月間。全全年有7個(gè)月氣氣溫高于于15。項(xiàng)

6、目目區(qū)域年年平均降降雨量為為5844.7mmm，最高高年降雨雨量為9444.7mmm，最低低降雨量量只有3300.9mmm，全年年降雨量量分布很很不均勻勻，69月多為為雨季，7月份降降雨量最最大，8月份次次之，68月份降降雨量約約占全年年降雨量量的62.5%，往往往由于雨雨水失調(diào)調(diào)而造成成旱澇不不均的災(zāi)災(zāi)害現(xiàn)象象，降水水頻率為為22%。每年3至4月風(fēng)沙沙最大，以以偏北風(fēng)風(fēng)為主，最最高風(fēng)速速可達(dá)23mm/s，年平平均風(fēng)速速為3.55m/ss。春季季平均4m/s；8月份風(fēng)風(fēng)速最小小，2.55m/ss。路線線區(qū)具有有明顯的的大陸季季風(fēng)氣候候特點(diǎn)。（四）水文文地質(zhì)以黃河為界界，南部部山東境境內(nèi)為淮淮河

7、流域域，北部部河南境境內(nèi)在人人為和自自然作用用下，地地面分割割為黃河河灘地和和背河洼洼地兩大大部分，形形成二堤堤二河夾夾一洼的的地貌特特征。梁梁山境內(nèi)內(nèi)由于歷歷史上河河湖變遷遷的影響響，在平平原區(qū)形形成了緩緩平坡地地、淺平平洼地、河河灘高地地、沙質(zhì)質(zhì)帶狀高高地和湖湖濱退水水坡地等等五個(gè)微微地貌類類型。項(xiàng)目區(qū)地處處新華夏夏系第二二沉降帶帶東濮凹凹陷，東東臨魯西西隆起帶帶。由于于受北北北東向、北北東向斷斷裂強(qiáng)烈烈差異活活動(dòng)，形形成拗陷陷，自晚晚第三紀(jì)紀(jì)以來(lái)以以相對(duì)下下降為主主，因而而堆積了了較厚的的新生代代地層。經(jīng)經(jīng)新構(gòu)造造運(yùn)動(dòng)的的再造，到到第四紀(jì)紀(jì)凹陷斷斷塊仍持持續(xù)沉降降，加之之黃河及及其流域域

8、河流河河水泛濫濫沖積淤淤積作用用，橋區(qū)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)從而形形成了廣廣泛分布布的第四四系全新新統(tǒng)沉積積層，未未見(jiàn)基巖巖，基巖巖埋置深深度大于于10002000m。擬建建橋梁基基礎(chǔ)全部部在第四四系覆蓋蓋層之中中。上部部地基土土為第四四系全新新統(tǒng)松散散堆積物物，以灰灰黃色、淺淺黃色砂砂土、亞亞砂土、亞亞粘土為為主，夾夾有粘土土，表層層局部有有少量淤淤泥質(zhì)土土。下部部地基土土以灰黃黃色、黃黃褐色、褐褐色、灰灰褐色及及棕黃色色亞粘土土、粘土土及亞砂砂土、砂砂土為主主。土質(zhì)質(zhì)疏松、且且不均勻勻，顆粒粒較小。層層狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，層位位不穩(wěn)定定，層次次變化大大，多透透鏡體，反反映出河河道沖淤淤變化大大的特點(diǎn)點(diǎn)。上部部粘

9、性土土一般為為軟塑狀狀，局部部流塑、硬硬塑狀；砂性土土一般呈呈松散飽飽和狀，固固結(jié)程度度差，工工程性質(zhì)質(zhì)較差、下下部粘性性土一般般為硬塑塑至亞半半堅(jiān)硬狀狀，砂性性土一般般呈中密密飽和、密密實(shí)狀，固固結(jié)程度度較好，工工程性質(zhì)質(zhì)較穩(wěn)定定。項(xiàng)目區(qū)700m深度范范圍內(nèi)，所所揭示的的地層除除河谷、河河漫灘及及部分溝溝谷為第第四系全全新統(tǒng)近近代堆積積、淤積積物外，淺淺表層均均為第四四系全新新統(tǒng)沖積積、淤積積層。根根據(jù)路線線地質(zhì)調(diào)調(diào)查結(jié)果果，橋區(qū)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)：地表表土層基基本上為為灰黃色色、淺黃黃色粉細(xì)細(xì)紗及低低液限粉粉土，局局部夾低低液限粘粘土。結(jié)結(jié)構(gòu)疏松松，顆粒粒細(xì)小且且不均勻勻，結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度低低。表層層粘

10、性土土一般呈呈軟塑狀狀，粉細(xì)細(xì)砂、低低液限粉粉土呈松松散飽和和狀，工工程性質(zhì)質(zhì)較差。根據(jù)國(guó)家地地震局、建建設(shè)部（19992）160號(hào)文、中中國(guó)地震震烈度區(qū)區(qū)劃圖（19990），路路區(qū)地震震基本烈烈度為七七度，黃黃河公路路特大橋橋抗震設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為七度度，按八八度設(shè)防防。4.1.33施工隊(duì)隊(duì)伍布置置和勞力力組織及及任務(wù)劃劃分4.1.33.1組織機(jī)機(jī)構(gòu) 如中標(biāo)，我我公司將將組建孫孫口黃河河公路大大橋第三三合同段段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部，對(duì)對(duì)中標(biāo)工工程的全全面履約約負(fù)責(zé)。經(jīng)經(jīng)理部設(shè)設(shè)經(jīng)理一一人，副副經(jīng)理一一人，總總工程師師一人，設(shè)設(shè)工程技技術(shù)管理理、機(jī)械械物資、預(yù)預(yù)算成本本合同、安安全質(zhì)量量環(huán)保四四部及辦辦公

11、室，在在工程技技術(shù)管理理部設(shè)立立工程試試驗(yàn)室，詳詳見(jiàn)“表1擬為承承包本合合同工程程設(shè)立的的組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖”。下轄轄二個(gè)橋橋梁工程程隊(duì)，該該施工隊(duì)隊(duì)均為長(zhǎng)長(zhǎng)期從事事橋梁工工程施工工的專業(yè)業(yè)隊(duì)伍。勞勞力主要要以職工工為主，并并輔以部部分長(zhǎng)期期合同工工。三、施工隊(duì)隊(duì)伍布置置、勞力力組織及及任務(wù)劃劃分1）項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)設(shè)在黃河河南岸山山東省梁梁山縣趙趙悃堆鄉(xiāng)鄉(xiāng)，租用用民房。2）第一橋橋梁工程程隊(duì)，駐駐于黃河河北大堤堤外側(cè)，對(duì)對(duì)應(yīng)線路路里程K2+0000右側(cè)，投投入人員員200人，負(fù)負(fù)責(zé)孫口口黃河大大橋2031#墩的鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)、橋橋墩及箱箱梁0#段的施施工，同同時(shí)負(fù)責(zé)責(zé)本合同同段橋面面鋪裝、便便橋便道

12、道和20#墩處不不平衡梁梁段的施施工。3）第二橋橋梁工程程隊(duì)，駐駐于黃河河南大堤堤外側(cè)，對(duì)對(duì)應(yīng)線路路里程K6+1500右側(cè)，投投入人員員400人，下下設(shè)預(yù)制制場(chǎng)一座座，負(fù)責(zé)責(zé)孫口黃黃河大橋橋所有的的箱梁梁梁段、掛掛梁及其其他預(yù)制制件的預(yù)預(yù)制工作作及38#墩處不不平衡梁梁段的施施工，同同時(shí)負(fù)責(zé)責(zé)大橋3238#墩的鉆鉆孔樁基基礎(chǔ)、橋橋墩、箱箱梁0#段的施施工及該該段橋面面鋪裝、便便橋、便便道的施施工和本本合同段段內(nèi)全部部預(yù)制箱箱梁的拼拼裝及38#墩處不不平衡梁梁段的施施工。現(xiàn)場(chǎng)施工布布置詳見(jiàn)見(jiàn)“表4 施工總總平面布布置”。4.1.44設(shè)備、人人員動(dòng)員員周期和和設(shè)備、人人員、材材料運(yùn)到到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的

13、方方法如中標(biāo)，在在收到業(yè)業(yè)主中標(biāo)標(biāo)通知書書后，我我公司將將立即組組織先遣遣人員進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)，迅迅速進(jìn)行行施工測(cè)測(cè)量并完完成場(chǎng)內(nèi)內(nèi)臨時(shí)便便道、便便橋及臨臨建住房房工程，保保證施工工機(jī)具按按期順利利進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)；在在10日內(nèi)完完成參建建施工隊(duì)隊(duì)伍的組組織動(dòng)員員，確保保重點(diǎn)工工程及開(kāi)開(kāi)工項(xiàng)目目施工所所需人員員、設(shè)備備和物資資的集中中進(jìn)場(chǎng)。在在施工準(zhǔn)準(zhǔn)備期間間，我公公司將派派專人積積極主動(dòng)動(dòng)與業(yè)主主、監(jiān)理理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位位取得聯(lián)聯(lián)系，盡盡早完成成交、接接樁、施施工復(fù)測(cè)測(cè)和圖紙紙審核工工作。在在此期間間還要完完成隊(duì)伍伍安攤建建點(diǎn)和施施工調(diào)查查及實(shí)施施性施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)的編編制工作作，并報(bào)報(bào)監(jiān)理工工程

14、師批批準(zhǔn)，20天內(nèi)完完成進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備工工作，滿滿足開(kāi)工工要求。4.1.55施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1）施工測(cè)測(cè)量組織精干的的測(cè)量隊(duì)隊(duì)，由公公司工程程管理部部組織人人員，采采用全站站儀進(jìn)行行線路復(fù)復(fù)測(cè)。測(cè)測(cè)設(shè)時(shí)注注意本合合同段與與前后各各合同段段的控制制樁的搭搭接與延延伸，保保證測(cè)量量準(zhǔn)確，并并將平面面控制測(cè)測(cè)量成果果書及測(cè)測(cè)前儀器器鑒定書書報(bào)監(jiān)理理工程師師審批。根根據(jù)監(jiān)理理工程師師的審批批意見(jiàn)，調(diào)調(diào)整控制制樁和水水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)，引設(shè)設(shè)施工水水準(zhǔn)點(diǎn)及及施工平平面控制制網(wǎng)。2）施工隊(duì)隊(duì)伍準(zhǔn)備備在收到業(yè)主主中標(biāo)通通知書后后一日內(nèi)內(nèi)及時(shí)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工工，修建建施工便便道、便便橋，架架設(shè)施工工電力線線路，修修建水池池，鋪設(shè)設(shè)施

15、工用用水管路路，平整整場(chǎng)地，修修建各種種生產(chǎn)用用臨時(shí)設(shè)設(shè)施，解解決施工工通訊問(wèn)問(wèn)題，修修繕駐地地生活房房屋，作作好施工工隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)的組組織工作作。人員員、設(shè)備備均從元元磨高速速公路等等已完工工或即將將完工的的工地調(diào)調(diào)遣，火火車運(yùn)輸輸至臺(tái)前前火車站站，拖車車運(yùn)輸或或自行至至工地。3）設(shè)備備物資準(zhǔn)準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主對(duì)對(duì)工期的的要求和和工程進(jìn)進(jìn)度安排排及時(shí)組組織調(diào)配配數(shù)量充充足、先先進(jìn)適用用的各類類機(jī)械設(shè)設(shè)備滿足足工程需需要。機(jī)機(jī)械設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)前前進(jìn)行檢檢修，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后安安裝調(diào)試試，保證證施工中中性能良良好。工工程用材材料按招招標(biāo)文件件或業(yè)主主要求及及規(guī)范規(guī)規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行比選采采購(gòu)。物物資進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)保證滿滿足

16、開(kāi)工工及正常常施工的的需要，并并按材料料（物資資）計(jì)劃劃供應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工。材料料的采購(gòu)購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)按ISOO90001標(biāo)準(zhǔn)要要求進(jìn)行行檢驗(yàn)和和標(biāo)識(shí)。水水泥、鋼鋼材等有有出廠合合格證和和檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告，并并且依據(jù)據(jù)規(guī)范要要求進(jìn)行行抽樣試試驗(yàn)，不不符合要要求的材材料絕不不進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)嚴(yán)格把好好材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)關(guān)。所有用于工工程實(shí)施施的材料料均根據(jù)據(jù)監(jiān)理工工程師批批準(zhǔn)的進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃安排的的日期提提前10天運(yùn)到到工地，保保證工程程需要。原材料均自自行進(jìn)行行采購(gòu)，由由汽車和和火車運(yùn)運(yùn)至工地地，同時(shí)時(shí)在可能能情況下下，如果果當(dāng)?shù)夭牟牧戏虾弦?guī)范要要求，或或在沒(méi)有有特殊質(zhì)質(zhì)量要求求時(shí)，承承包商應(yīng)應(yīng)優(yōu)先使使用當(dāng)?shù)氐夭牧稀?）

17、工程程試驗(yàn)如中標(biāo)，我我公司將將在本合合同段設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)工程試試驗(yàn)室，按按照交通通部、河河南省交交通廳及及業(yè)主要要求的試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)和和施工質(zhì)質(zhì)量控制制，配置置足夠的的儀器和和設(shè)備，負(fù)負(fù)責(zé)本合合同段配配合比的的選定、原原材料試試驗(yàn)和各各種檢驗(yàn)驗(yàn)，配合合業(yè)主及及監(jiān)理工工程師的的抽檢及及檢驗(yàn)。5）施工便便橋及便便道根據(jù)招標(biāo)文文件提供供的資料料，為便便于施工工，擬在在28#墩至33#墩間修修建6m寬鋼便便橋一座座，便橋橋長(zhǎng)度500米（起起訖里程程為K4+0300K4+5300），便便橋位于于橋位上上游，與與橋中心心距12m處。便便橋?yàn)橹髦骱硬蹆?nèi)內(nèi)橋墩施施工便橋橋，并且且在2932#墩

18、處設(shè)設(shè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工平平臺(tái)與便便橋相連連以利于于下部工工程的施施工。便便橋與河河岸間修修建16220m便道（起起訖里程程為K3+1300K4+0300、K4+5300K5+0200，包括括順河向向與地方方道路銜銜接220米）， 寬度6.0米，采采用厚30ccm的砂夾夾碎石路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，大部部分便道道位于永永久征地地范圍內(nèi)內(nèi)，便道道上游設(shè)設(shè)石籠防防護(hù)。便橋?qū)挾葹闉?.0米，跨跨度為16.0米。橋橋墩采用用3根800鋼管樁樁（用=100mm鋼板制制作）和和I45雙工工字鋼橫橫梁連接接構(gòu)成，縱縱梁采用用6片64式軍便便梁，縱縱橫聯(lián)采采用10槽鋼和75758角鋼用U型螺栓栓聯(lián)接，橋橋面滿鋪鋪1212cc

19、m方木。便便橋底標(biāo)標(biāo)高為主主橋設(shè)計(jì)計(jì)洪水水水位標(biāo)高高。詳見(jiàn)見(jiàn)“便橋示示意圖”。便橋自兩側(cè)側(cè)向中間間施工，便便橋鋼管管樁的插插打和軍軍便梁的的架設(shè)均均采用50t履帶式式吊車施施工。（1）插打打鋼管樁樁根據(jù)測(cè)量，從從岸邊開(kāi)開(kāi)始施工工，逐孔孔插打鋼鋼管樁，根根據(jù)施工工測(cè)量所所定位置置，用50T吊車及及型鋼導(dǎo)導(dǎo)向架將將鋼管樁樁及震動(dòng)動(dòng)樁錘對(duì)對(duì)中樁位位，鋼管管樁精確確對(duì)中后后，放松松吊鉤，靠靠其自重重力下沉沉停止后后，開(kāi)啟啟震動(dòng)錘錘（先點(diǎn)點(diǎn)震，確確定無(wú)誤誤后，連連續(xù)震動(dòng)動(dòng)下沉），直直至到設(shè)設(shè)計(jì)位置置。（2）安裝裝橫、縱縱梁及橋橋面鋼管樁打入入后，同同墩三根根鋼管樁樁頂面焊焊接t=220mmm的鋼板板鋼管

20、樁樁帽，并并焊接I45雙工工字鋼橫橫梁，管管樁間采采用909010角鋼斜斜撐聯(lián)接接?？v梁梁采用高高強(qiáng)螺栓栓與橫梁梁連接，橋橋面滿鋪鋪方木采采用U型螺栓栓配合鋼鋼帶連成成整體。6）預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置（1）預(yù)制制臺(tái)座的的設(shè)置平面布置置預(yù)制場(chǎng)布置置在橋南南岸大堤堤外，線線路K6+2000右側(cè)。預(yù)預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度為4500m，龍門門吊機(jī)的的軌道間間距寬32m，凈跨30米，預(yù)預(yù)制臺(tái)座座采用長(zhǎng)長(zhǎng)線法，總總長(zhǎng)1100m。在中中軸線靠靠河的一一端約3300m，設(shè)存存梁臺(tái)。詳詳見(jiàn)“預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)平面布布置示意意圖”。預(yù)制臺(tái)座座的結(jié)構(gòu)構(gòu)在預(yù)制臺(tái)座座（121100）地基基上澆筑筑一層厚厚度為20ccm的C25素混凝凝土，作作為持力

21、力和防水水層。預(yù)預(yù)制臺(tái)座座基礎(chǔ)混混凝土完完成后，即即可在其其上進(jìn)行行測(cè)量放放樣，定定出預(yù)制制底座中中線并劃劃分為兩兩個(gè)臺(tái)座座，先鋪鋪5cm厚木板板，按底底模支架架設(shè)計(jì)圖圖搭門式式腳手架架，使腳腳手架支支承于木木板上并并用鐵釘釘固定。搭搭腳手架架時(shí)根據(jù)據(jù)箱梁底底曲線設(shè)設(shè)置，搭搭至適當(dāng)當(dāng)高度。（2）龍門門吊機(jī)的的設(shè)置龍門吊機(jī)的的承載結(jié)結(jié)構(gòu)由萬(wàn)萬(wàn)能桿件件組拼，下下部通過(guò)過(guò)螺栓連連接支承承于型鋼鋼車架上上，車架架通過(guò)兩兩個(gè)間距距8m的鉸座座將荷載載傳到下下部的底底平車上上（每邊邊兩臺(tái)底底平車）。底底平車由由型鋼拼拼成，每每臺(tái)底平平車底部部設(shè)雙軸軸（軸距距4m），共共有4個(gè)鋼輪輪，鋼輪輪直徑50ccm。

22、整個(gè)個(gè)龍門吊吊機(jī)凈高高10m，總高14m，凈跨跨徑30m，總寬寬為34m，起吊吊能力為為15000KNN。由于于有長(zhǎng)度度35.3m的掛梁梁，故須須兩臺(tái)龍龍門吊機(jī)機(jī)。縱向向間距15m。龍門吊機(jī)頂頂面設(shè)兩兩肢400a型鋼，以以承受天天車吊點(diǎn)點(diǎn)的局部部荷載，作作為天車車橫移的的承重結(jié)結(jié)構(gòu)，上上設(shè)滑道道；兩個(gè)個(gè)天車（吊吊點(diǎn)）間間距為6.44m，均由由定滑輪輪組及型型鋼拼成成，各由由一臺(tái)80KKN電動(dòng)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)牽牽引鋼絲絲繩實(shí)現(xiàn)現(xiàn)梁段的的升降，兩兩個(gè)天車車使用型型鋼連成成一體，通通過(guò)4氟滑塊塊支承在在滑道上上，由分分別固定定于龍門門吊機(jī)頂頂面兩端端的兩臺(tái)臺(tái)30KKN卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)牽引，實(shí)實(shí)現(xiàn)橫移移。天車車吊點(diǎn)動(dòng)

23、動(dòng)、定滑滑輪組均均為特制制的雙軸軸8輪形式式，起重重能力為為8000KN。龍門吊機(jī)軌軌道長(zhǎng)約約450米，貫貫通全場(chǎng)場(chǎng)，能滿滿足所有有梁段在在預(yù)制臺(tái)臺(tái)座上的的起吊、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)及送送到出梁梁車的要要求。龍龍門吊機(jī)機(jī)的縱向向行走，通通過(guò)軌道道端頭兩兩臺(tái)1000KN電動(dòng)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，使使鋼絲繩繩通過(guò)滑滑輪牽引引龍門架架平車實(shí)實(shí)現(xiàn)。詳詳見(jiàn)“龍門吊吊機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖”。7）中轉(zhuǎn)吊吊機(jī)及其其它設(shè)施施的設(shè)置置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的的施工條條件，決決定在38-39#墩之間間，設(shè)置置龍門吊吊機(jī)兩臺(tái)臺(tái)，用于于水中和和黃河北北岸梁段段的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸，該該處龍門門吊機(jī)和和預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)龍門吊吊機(jī)的結(jié)結(jié)構(gòu)相同同，跨度度較預(yù)制制廠小，凈凈跨20m，另外外該

24、處龍龍門吊機(jī)機(jī)下部不不設(shè)走行行軌道，直直接與橋橋兩側(cè)做做好的臺(tái)臺(tái)座采用用螺栓連連接，利利用吊機(jī)機(jī)上部提提升和橫橫移系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)梁梁段的提提升和橫橫移。在在橋面上上鋪設(shè)軌軌道，利利用軌道道平車來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)梁梁車到位位，平車車上設(shè)旋旋轉(zhuǎn)盤，以以實(shí)現(xiàn)梁梁段運(yùn)輸輸?shù)轿缓蠛蟮男D(zhuǎn)轉(zhuǎn)。8）施工用用電和通通訊本合同段的的施工用用電就近近利用山山東省梁梁山縣趙趙悃堆鄉(xiāng)鄉(xiāng)的高壓壓電力線線T接5000KVAA的變壓壓器兩臺(tái)臺(tái)，提供供主要工工程施工工生產(chǎn)及及生活照照明用電電。并在在主要施施工場(chǎng)地地（預(yù)制制場(chǎng)和大大橋）各各備一臺(tái)臺(tái)3000KW發(fā)電機(jī)機(jī)組，作作為備用用電源。全合同段采采用程控控電話保保持對(duì)內(nèi)內(nèi)和對(duì)外外的聯(lián)系系

25、，主要要領(lǐng)導(dǎo)配配備手機(jī)機(jī)進(jìn)行生生產(chǎn)指揮揮，各施施工工點(diǎn)點(diǎn)采用無(wú)無(wú)線對(duì)講講機(jī)保持持聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部配備備專用電電腦和INTTERNNET帳號(hào)，用用于和業(yè)業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理傳送送數(shù)據(jù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)動(dòng)化辦公公及管理理。9）生活和和生產(chǎn)用用水該區(qū)域內(nèi)地地下水比比較豐富富，地處處黃河，經(jīng)經(jīng)水質(zhì)化化驗(yàn)合格格后，即即可用于于施工。經(jīng)經(jīng)理部及及工程隊(duì)隊(duì)，可利利用當(dāng)?shù)氐刈詠?lái)水水解決生生活用水水。預(yù)制制場(chǎng)自己己打井滿滿足施工工用水，并并設(shè)貯水水池貯存存水，工工地用水水鋪設(shè)輸輸水管路路，保證證各墩身身施工用用水的需需要。4.1.66施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃安排4.1.66.1工期目目標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后100天內(nèi)完完成開(kāi)工工準(zhǔn)備工工作，開(kāi)開(kāi)始修建

26、建施工便便道和便便橋及預(yù)預(yù)制場(chǎng)地地施工，全全合同段段進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排排自20003年7月1日開(kāi)工工至20005年11月31日竣工工，總工工期29個(gè)月，較較招標(biāo)文文件要求求工期提提前一個(gè)個(gè)月完工工。工期期安排詳詳見(jiàn)表7“施工總總體計(jì)劃劃表”。具體體分項(xiàng)工工程工期期安排如如下：4.1.66.2分項(xiàng)工工程進(jìn)度度計(jì)劃1）施工準(zhǔn)準(zhǔn)備：20003年7月1日至20003年7月10日。2）大臨工工程（便便橋、便便道、箱箱梁預(yù)制制場(chǎng)地及及棧橋）：2003年7月11日至2003年10月31日。（1）施工工便道：20003年7月11日至20003年8月31日。（2）施工工便橋：20003年7月15日至20003年9月

27、25日。（3）預(yù)制制場(chǎng)地：20003年7月11日至20003年9月15日。3）孫口黃黃河公路路大橋主主橋下部部主體：20003年7月20日至20005年2月28日。（1）橋梁梁鉆孔樁樁施工：20003年7月20日至20004年12日31日。（2）橋梁梁墩身施施工：20003年9月20日至20005年2月28日。4）箱梁塊塊件預(yù)制制施工：20003年10月16日至20005年6月30日。5）箱梁塊塊件拼裝裝施工：20004年7月1日至20005年8月31日。6）護(hù)欄預(yù)預(yù)制：20005年3月1日至20005年6月30日。7）護(hù)欄安安裝：20005年7月1日至20005年9月30日。8）橋面鋪鋪裝：

28、20005年8月1日至20005年10月31日。9）竣工清清理：20005年10月15日至20005年11月30日。4.1.77主要工工程項(xiàng)目目的施工工方案、施施工方法法4.1.77.1施工方方案1）孫口黃黃河大橋橋主橋工工程本合同段孫孫口黃河河大橋工工程由兩兩個(gè)橋梁梁工程隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)施施工，施施工按 “先陸地地、后水水中，再再陸地”的順序序，根據(jù)據(jù)開(kāi)工日日期及考考慮到黃黃河暴雨雨洪水均均于7月開(kāi)始始，為了了保證施施工中的的人身、設(shè)設(shè)備安全全及降低低成本目目的，決決定先開(kāi)開(kāi)始施工工主河槽槽兩側(cè)墩墩，待9月份暴暴雨洪水水過(guò)去后后，集中中力量進(jìn)進(jìn)行水中中29-33#墩鉆孔孔樁和承承臺(tái)的施施工，確確保1

29、2月底冬冬季冰凌凌洪水來(lái)來(lái)臨之前前，橋梁梁下部除除墩身外外施工完完畢，29#-322#墩身施施工安排排在來(lái)年年的3月份氣氣溫回升升后再行行施工洪洪水之前前施工完完畢，以以保證混混凝土的的施工質(zhì)質(zhì)量。箱箱梁梁段段預(yù)制在在預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地施工工完畢后后，立即即進(jìn)行施施工，箱箱梁梁塊塊拼裝在在下部施施工進(jìn)度度達(dá)到一一定規(guī)模模后展開(kāi)開(kāi)，防撞撞護(hù)欄和和掛梁預(yù)預(yù)制在箱箱梁預(yù)制制達(dá)到一一定數(shù)量量后，進(jìn)進(jìn)行施工工，防撞撞護(hù)欄安安裝在梁梁體拼裝裝到一半半以上后后進(jìn)行施施工，橋橋面鋪裝裝在梁段段拼裝全全部完成成，防撞撞護(hù)欄安安裝接近近尾聲時(shí)時(shí)開(kāi)始施施工。（1）鉆孔孔樁施工工孫口黃河大大橋鉆孔孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用反反循環(huán)鉆鉆機(jī)

30、鉆孔孔，（其其中20 -288#墩及33#-388#墩均采采用陸地地正常施施工，29-33#墩考慮慮到防洪洪需要，均均采用鋼鋼管樁平平臺(tái)法施施工），導(dǎo)導(dǎo)管法灌灌注水下下混凝土土。（2）承臺(tái)臺(tái)及墩身身施工20-288#墩和33-38#墩基坑坑采用機(jī)機(jī)械明挖挖，人工工清底，再再支立鋼鋼模板，模模筑承臺(tái)臺(tái)混凝土土；29-32#墩均采采用鋼板板樁圍堰堰施工，29#、30#、32#墩承臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)由由人工配配合機(jī)械械挖基，模模筑承臺(tái)臺(tái)混凝土土；31#墩承臺(tái)臺(tái)為高樁樁承臺(tái)，利利用鋼護(hù)護(hù)筒作支支撐，在在其上立立模灌注注混凝土土，墩身身均采用用特制大大塊鋼模模板，混混凝土集集中拌和和，罐車車運(yùn)輸。（3）箱梁梁梁段

31、及及其它施施工箱梁梁段及及掛梁采采用預(yù)制制場(chǎng)集中中預(yù)制，可可移動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)梁對(duì)稱稱懸臂拼拼裝法施施工，0#段和邊邊跨不平平衡段用用落地支支架現(xiàn)澆澆施工?；旎炷猎谠诎韬驼菊旧a(chǎn)，泵泵送入模模。防撞撞護(hù)欄采采用在預(yù)預(yù)制場(chǎng)集集中預(yù)制制，人工工統(tǒng)一安安裝的施施工方法法。4.1.77.2施工方方法孫口黃河大大橋全長(zhǎng)長(zhǎng)3.5556118kmm，本合合同段大大橋長(zhǎng)為為1.8864664kmm。主要要結(jié)構(gòu)形形式為65+161088.4+65mm的連續(xù)-剛構(gòu)帶帶掛梁體體系。主橋上部為為18跨P.C變截面面箱梁，為為單箱單單室截面面構(gòu)造，頂頂寬12m，底寬6.88m，跨中中截面梁梁高2.11m，墩頂頂梁高5.992m

32、，梁高高沿跨徑徑方向按按1.6次拋物物線變化化。箱梁梁為縱向向、豎向向兩向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系，縱縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束采采用大噸噸位預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞絞線群錨錨錨固體體系，分分為頂板板束、底底板束和和臨時(shí)合合攏束等等三類；箱梁腹腹板設(shè)置置32mmm精軋螺螺紋粗鋼鋼筋作為為豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力。主主橋上部部掛梁為為跨徑35.4m等截面面組合梁梁，由三三片預(yù)制制梁肋及及現(xiàn)澆頂頂板組成成，梁高高2.77m，掛梁梁預(yù)應(yīng)力力束采用用大噸位位預(yù)應(yīng)力力鋼絞線線群錨錨錨固體系系。主橋橋連續(xù)箱箱梁采用用懸臂拼拼裝施工工，各單單“T”箱梁除31#、32#墩之間間及26#、27#墩之間間設(shè)有掛掛梁外，其其余均為為15對(duì)梁段段，外加加0#段，

33、其其中0#塊長(zhǎng)5m，中跨跨合擾段段長(zhǎng)為2.00m，邊跨跨現(xiàn)澆段段長(zhǎng)9.88m，合擾擾段長(zhǎng)為為2.00m。主橋兩邊連連續(xù)段中中間四個(gè)個(gè)墩、中中間連續(xù)續(xù)段中間間三個(gè)墩墩均采用用具有較較大抗彎彎剛度與與較小抗抗推剛度度的雙墻墻式薄壁壁墩，其其頂部與與箱梁固固接，墩墩身破冰冰體與雙雙墻之間間設(shè)置斷斷縫，其其余各墩墩為薄壁壁空心墩墩，墩頂頂設(shè)雙排排，每排排兩個(gè)盆盆式支座座，墩身身分水尖尖向上延延伸作箱箱梁抗震震擋塊，鉆鉆孔灌注注樁群樁樁基礎(chǔ)，墩墩外形尺尺寸為599.166m。整體體式承臺(tái)臺(tái)厚3.00m，基礎(chǔ)礎(chǔ)為1.88m鉆孔灌灌注樁。1）鉆孔樁樁基礎(chǔ)施施工根據(jù)招標(biāo)文文件提供供的地質(zhì)質(zhì)資料，本本橋鉆孔孔樁

34、共104根，直直徑為1.88m，樁長(zhǎng)長(zhǎng)在65m98m不等，采采用反循循環(huán)鉆機(jī)機(jī)成孔，該該種機(jī)型型適合本本橋位處處地質(zhì)情情況，鉆鉆進(jìn)速度度快。導(dǎo)導(dǎo)管法灌灌注水下下混凝土土。其中中20 -288#墩及33-38#墩均采采用陸地地正常施施工，29-32#墩采用用鋼管樁樁平臺(tái)法法施工。（1）鋼結(jié)結(jié)構(gòu)平臺(tái)臺(tái)施工鉆鉆孔樁根據(jù)鉆機(jī)的的平面尺尺寸及作作業(yè)場(chǎng)地地來(lái)確定定施工平平臺(tái)的尺尺寸，同同時(shí)要和和施工便便橋相連連接，鋼鋼結(jié)構(gòu)平平臺(tái)的施施工方法法同鋼便便橋。詳見(jiàn)“鋼平臺(tái)臺(tái)施工示示意圖”。平臺(tái)及便橋橋施工完完畢后，開(kāi)開(kāi)始鉆孔孔樁的施施工。護(hù)護(hù)筒高度度根據(jù)施施工水位位確定，保保證護(hù)筒筒頂面標(biāo)標(biāo)高在施施工水位位以上

35、2m，同時(shí)時(shí)深入河河床5m，水頭頭高度為為35m，并根根據(jù)護(hù)筒筒外水面面標(biāo)高及及時(shí)調(diào)整整，以保保證孔內(nèi)內(nèi)必要的的水壓力力。護(hù)筒筒采用=8mmm鋼板加加工而成成。護(hù)筒筒的基本本長(zhǎng)為2m，其內(nèi)內(nèi)徑較鉆鉆孔樁直直徑大20ccm。護(hù)筒筒運(yùn)至各各墩施工工平臺(tái)上上，按照照水位情情況焊接接接長(zhǎng)，并并在鋼管管樁上焊焊接型鋼鋼作為護(hù)護(hù)筒的下下沉導(dǎo)向向架，確確保其位位置準(zhǔn)確確及穩(wěn)固固，采用用60T震動(dòng)錘錘將護(hù)筒筒沉至設(shè)設(shè)計(jì)深度度，對(duì)護(hù)護(hù)筒垂直直度、中中心位置置進(jìn)行測(cè)測(cè)量，然然后進(jìn)行行鉆機(jī)對(duì)對(duì)位。鉆鉆孔時(shí)采采用泥漿漿護(hù)壁，嚴(yán)嚴(yán)格控制制好泥漿漿比重，并并適當(dāng)加加大泥漿漿比重，采采用塑性性指數(shù)高高的粘土土或膨潤(rùn)潤(rùn)土造漿

36、漿。在平平臺(tái)上設(shè)設(shè)鋼制泥泥漿池用用于施工工。（2）其它它注意事事項(xiàng)鋼筋籠由于本標(biāo)段段設(shè)計(jì)鉆鉆孔樁長(zhǎng)長(zhǎng)度較長(zhǎng)長(zhǎng)，都在在60m以上，采采用分節(jié)節(jié)制造，每每節(jié)長(zhǎng)度度20m，在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行綁扎， 用履帶帶吊起吊吊入孔，起起吊時(shí)先先用兩點(diǎn)點(diǎn)起吊，離離地面后后再收緊緊一端的的鋼絲繩繩，使之之豎直并并對(duì)準(zhǔn)孔孔中心，平平穩(wěn)地放放入孔內(nèi)內(nèi)，下完完一節(jié)，在在孔口固固定后，再再焊一節(jié)節(jié)，上下下兩節(jié)焊焊直，保保證下鋼鋼筋籠時(shí)時(shí)不碰撞撞孔壁，避避免坍孔孔。同時(shí)時(shí)在鋼筋筋外焊接接鋼筋耳耳環(huán)，以以保證鋼鋼筋籠具具有規(guī)定定的保護(hù)護(hù)層。每根樁根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求埋埋設(shè)三根根超聲波波檢測(cè)管管道用作作無(wú)破損損基樁檢檢測(cè)，由由于鉆孔孔樁

37、較深深，為防防止測(cè)管管受損，采采用剛度度大鋼管管作為測(cè)測(cè)管，同時(shí)增加了了鋼筋籠籠的剛度度。測(cè)管管綁扎在在鋼筋籠籠上，和和鋼筋籠籠節(jié)長(zhǎng)度度相同，采采用螺紋紋連接，同同時(shí)鋼管管之間用用圓形鋼鋼箍進(jìn)行行固定，保保證測(cè)管管間的平平行。2）承臺(tái)施施工（1）基礎(chǔ)礎(chǔ)輔助工工程施工工方法鋼板樁圍堰堰施工本橋主橋橋橋墩（29-32#墩）均均為水中中基礎(chǔ)，為為保證圍圍堰剛度度及穩(wěn)定定性，采采用拉森森II型鋼板板樁圍堰堰，鋼板板樁長(zhǎng)為為9m。鋼板樁運(yùn)至至工地后后，組織織人員進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)、整修修、上油油，并檢檢查鋼板板樁鎖口口處是否否變形、彎彎曲，有有無(wú)焊碴碴。鉆孔孔樁施工工完畢后后，撤走走鉆孔機(jī)機(jī)械，在在鋼平臺(tái)臺(tái)處

38、（在在下游）打打入一特特制的810m拐角鋼鋼板樁，做做為定位位樁，內(nèi)內(nèi)外導(dǎo)向向架均用用固定在在鋼管樁樁和定位位鋼板樁樁的型鋼鋼制作。安裝鋼圍堰堰時(shí)，在在鋼板樁樁的鎖口口處涂黃黃油瀝青青鋸末混混合物，以以減少打打入時(shí)的的摩擦力力并增強(qiáng)強(qiáng)防水密密封性能能，在鋼鋼平臺(tái)處處水中墩墩承臺(tái)施施工時(shí)，鋼鋼板樁的的插打是是從上游游向下游游插打，合合攏口設(shè)設(shè)在下游游。插打打時(shí)，做做到“插樁正正直、分分散偏差差、有偏偏即糾、調(diào)調(diào)整合攏攏”的原則則。如合合攏困難難時(shí)，再再根據(jù)實(shí)實(shí)測(cè)情況況，加工工一塊楔楔型鋼板板樁，進(jìn)進(jìn)行合攏攏。鋼板樁的插插打設(shè)備備主要有有一臺(tái)25t履帶吊吊、一臺(tái)臺(tái)60t震動(dòng)樁樁錘及一一臺(tái)改裝裝的平

39、板板拖車，拔拔除鋼板板樁采用用震動(dòng)打打拔樁機(jī)機(jī)。（2）基坑坑開(kāi)挖根據(jù)招標(biāo)文文件，該該橋本標(biāo)標(biāo)段內(nèi)除除31號(hào)墩承承臺(tái)位于于河床以以上，其其余基坑坑均位于于河床以以下，均均采用明明挖法施施工，基基坑開(kāi)挖挖主要采采用挖掘掘機(jī)進(jìn)行行，基坑坑四壁用用草袋護(hù)護(hù)壁，基基底用3-77cm碎石墊墊層，并并在基坑坑內(nèi)四周周設(shè)置排排水溝將將基坑滲滲水引至至集水井井，水泵泵抽水至至基坑外外。32#墩基基坑在鋼鋼板樁圍圍堰合攏攏經(jīng)檢查查無(wú)誤后后，將鋼鋼板樁的的第一層層鋼支撐撐安裝好好，然后后抽水、人人工開(kāi)挖挖基坑，用用簡(jiǎn)易扒扒桿或吊吊車將土土提出圍圍堰。隨隨著基坑坑的開(kāi)挖挖，逐步步安裝第第二、三三層鋼支支撐，同同時(shí)陸續(xù)

40、續(xù)將圍堰堰內(nèi)的積積水抽干干。32#墩挖至至承臺(tái)底底標(biāo)高以以下30ccm時(shí)進(jìn)行行砼封底底，如基基底涌水水過(guò)大，則則采用水水下封底底砼。此此時(shí)要將將砼與鋼鋼板樁分分離，以以便以后后的拔樁樁。（3）模板板安裝除31#墩墩外，其其余墩承承臺(tái)的模模板均可可坐落在在基底上上，且不不需設(shè)置置底模，為為保證水水中承臺(tái)臺(tái)快速施施工，根根據(jù)29#、30#、32#墩承臺(tái)臺(tái)尺寸定定做大塊塊定型模模板一套套，在基基坑準(zhǔn)備備就緒后后，由吊吊車吊入入圍堰內(nèi)內(nèi)人工拼拼裝，減減少了水水中作業(yè)業(yè)時(shí)間。 31#墩承承臺(tái)位于于河床以以上，鉆鉆孔樁施施工完畢畢后插打打鋼管樁樁圍堰，采采用鉆孔孔樁施工工時(shí)留下下的鋼護(hù)護(hù)筒做主主要承受受承

41、臺(tái)模模板及澆澆筑混凝凝土重量量的結(jié)構(gòu)構(gòu)，先用用氧焊將將鋼護(hù)筒筒在承臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)底底面下一一定高度度割掉上上部多余余鋼護(hù)筒筒，然后后在鋼護(hù)護(hù)筒上橋橋梁縱向向兩側(cè)焊焊接牛腿腿，在牛牛腿上搭搭設(shè)20ccm工字鋼鋼架，然然后在架架子上鋪鋪設(shè)承臺(tái)臺(tái)的底模模和側(cè)模模，同時(shí)時(shí)將底模模板所開(kāi)開(kāi)孔的周周緣縫隙隙封住，用用棉絮、油油灰等堵堵塞縫隙隙，用塑塑料管穿穿過(guò)底模模并固定定其位置置作為減減壓孔。承承臺(tái)模板板安裝完完畢由監(jiān)監(jiān)理工程程師檢查查合格后后，即可可灌注混混凝土。（4）承臺(tái)臺(tái)砼澆筑筑承臺(tái)砼采用用水平分分層一次次澆筑完完成，由由于施工工混凝土土方量較較大，故故承臺(tái)砼砼的澆注注，水泥泥水化熱熱的控制制成為重重點(diǎn)

42、，為為此采取取以下措措施：a、用水化化熱較小小的水泥泥施工。b、在承臺(tái)臺(tái)砼內(nèi)每每隔50ccm高設(shè)置置直徑30mmm的鋼管管作為散散熱管，通通水散熱熱。c、在混凝凝土配合合比中，摻摻用緩凝凝劑，以以延長(zhǎng)水水泥硬化化放熱的的時(shí)間，并并緩減混混凝土的的運(yùn)輸壓壓力。d、混凝土土澆注完完派專人人灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，降降溫，并并密切注注意混凝凝土表面面，以防防止裂紋紋的發(fā)生生。承臺(tái)鋼筋在在臺(tái)座上上制作，人人工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎，采采用組合合鋼模板板并涂刷刷新機(jī)油油作脫模模劑。承承臺(tái)砼均均為攪拌拌站拌合合，砼輸輸送罐車車運(yùn)送砼砼，砼輸輸送泵送送至砼灌灌注面，插插入式振振搗器振振搗。3）墩身施施工橋墩施工外外模采用用特制大大

43、塊的定定型鋼模模板、鋼鋼管背帶帶和碗扣扣式腳手手架，鋼鋼筋在加加工臺(tái)座座上制作作，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎焊焊接，模模板與鋼鋼筋之間間設(shè)高標(biāo)標(biāo)號(hào)砼墊墊塊支撐撐。每節(jié)節(jié)長(zhǎng)2.0米，每每節(jié)由六六塊鋼摸摸組成，相相臨兩節(jié)節(jié)用螺栓栓連接，沿沿柱高每每隔1.0米設(shè)一一道環(huán)向向拉筋，沿沿環(huán)向設(shè)設(shè)4根豎向向輕型鋼鋼背帶與與模板柱柱接牢固固。主橋雙墻薄薄壁墩內(nèi)內(nèi)模用定定型小鋼鋼模板配配合木模模，支撐撐采用鋼鋼支撐。薄薄壁空心心墩全部部采用木木模，采采用木支支撐。砼在攪拌站站集中拌拌和，砼砼罐車水水平運(yùn)輸輸，泵送送入模，機(jī)機(jī)械搗固固。當(dāng)墩施工完完畢后，利利用25t履帶吊吊配合人人工拆卸卸模板。4）永久支支座安裝裝及臨時(shí)時(shí)支座

44、的的施工本橋主橋采采用GPZ（KZ）15SSX、GPZ（KZ）15DDX型盆式式支座。首首先，在在施工墊墊石時(shí)預(yù)預(yù)埋的鋼鋼板必須須平整、端端正（也也可根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)采采用預(yù)留留螺栓孔孔的方式式栓接），在在安裝支支座前，將將支座墊墊板用丙丙酮清洗洗干凈后后，焊接接支座底底板，焊焊接時(shí)，要要先點(diǎn)焊焊四周，再再逐部施施焊，以以免鋼板板過(guò)熱，燒燒壞硅脂脂和聚氟氟乙烯板板，而后后，再將將梁部的的預(yù)埋鋼鋼板焊接接在鋼支支座頂板板（焊接接方法同同底板），將將支座安安裝完畢畢，梁體體內(nèi)錨固固鋼筋與與梁內(nèi)鋼鋼筋要雙雙面焊接接。安裝時(shí)，要要用丙酮酮和酒精精仔細(xì)擦擦洗相對(duì)對(duì)滑移面面，不得得夾以灰灰塵，然然后在表表面滿涂

45、涂“295”硅脂油油。拆除除上下支支座連接接板，并并安裝支支座外防防塵罩。在墩帽施工工完畢，支支座安裝裝前，先先將預(yù)埋埋在墩身身內(nèi)的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋張拉完完畢并錨錨固而不不壓漿，而而后用接接長(zhǎng)器將將墩身預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋接長(zhǎng)到到梁部，在在墩頂對(duì)對(duì)應(yīng)臨時(shí)時(shí)支座處處涂以機(jī)機(jī)油，而而后立模模澆筑C40砼，預(yù)預(yù)留35mmm爆破孔孔，豎直直間距25ccm，水平平間距40ccm，并且且在豎直直方向中中間夾以以5cm厚的C40硫磺砂砂漿，同同時(shí)預(yù)埋埋電阻絲絲，以利利于爆破破拆除。5）主橋懸懸拼箱梁梁施工（1）主梁梁0#段施工工該橋0#段段設(shè)計(jì)長(zhǎng)長(zhǎng)為5.00m，箱高高為5.992m，砼灌灌注分二二次澆筑筑，第一一次澆筑

46、筑底板（至至過(guò)人洞洞洞門底底），第第二次澆澆筑腹板板及頂板板。施工時(shí)，在在橋墩的的前后左左右分別別設(shè)N型萬(wàn)能能桿件拼拼裝的門門式鋼支支架，在在正面支支架上鋪鋪設(shè)橫向向分配梁梁，采用用單層64式軍便便梁2排（采采用3個(gè)支墩墩），前前后支架架作為0#段的施施工平臺(tái)臺(tái)，左、右右支架作作為側(cè)模模的支架架，側(cè)模模采用定定形整體體鋼模板板。在墩墩頂上鋪鋪12001220mmm方木，再再鋪組合合鋼模板板（臨時(shí)時(shí)支座和和永久支支座間可可配以木木模），做做為0#段的底底模。底板鋪設(shè)完完成后，吊吊裝0#段側(cè)模模。吊裝裝時(shí)，靠靠近便橋橋側(cè)采用用25t履帶吊吊配合人人工安裝裝，遠(yuǎn)離離便橋側(cè)側(cè)利用墩墩頂?shù)跫芗艿跹b到到位

47、，同同時(shí)校正正加固模模板，然然后綁扎扎箱梁底底板，腹腹板鋼筋筋，豎向向預(yù)應(yīng)力力鋼筋、波波紋管、三三通管等等，經(jīng)檢檢查合格格后灌注注第一次次砼，澆澆筑砼時(shí)時(shí)，對(duì)稱稱分層澆澆筑。澆澆筑完底底板砼后后，養(yǎng)生生并鑿毛毛，而后后綁扎腹腹板剩余余鋼筋，并并立腹板板、頂板板、過(guò)人人洞、橫橫隔板的的內(nèi)模（用用木模配配合組合合鋼模板板制拼），頂頂板的（兩兩橫隔板板間）底底模采用用扣碗式式可調(diào)桿桿件鋼支支架、支支撐，而而后綁扎扎頂板鋼鋼筋，安安裝縱向向預(yù)應(yīng)力力筋波紋紋管、防防撞墻鋼鋼筋，經(jīng)經(jīng)檢查合合格后澆澆筑腹板板、頂板板砼；在在澆筑砼砼的過(guò)程程中，要要嚴(yán)格認(rèn)認(rèn)真振搗搗，振搗搗棒不能能碰波紋紋管，且且在鋼筋筋密集

48、處處、在波波紋管附附近和預(yù)預(yù)埋豎向向筋張拉拉端錨墊墊板附近近要加強(qiáng)強(qiáng)振搗，確確保砼的的密實(shí)及及波紋管管位置的的準(zhǔn)確。在0#段的的砼澆筑筑過(guò)程中中，摻用用高效減減水劑以以減少砼砼水灰比比并提高高混凝土土早期強(qiáng)強(qiáng)度，當(dāng)當(dāng)?shù)装鍧矟沧⑼晔帐諠{后,立即派派專人灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù),灑水次次數(shù)以經(jīng)經(jīng)常保持持砼濕潤(rùn)潤(rùn)為度;當(dāng)0#段頂板板澆注完完待收漿漿后,也立即即覆蓋并并灑水。(當(dāng)氣溫溫低于5時(shí),進(jìn)行覆覆蓋保溫溫,不能灑灑水)。0#段的澆澆筑混凝凝土采用用砼罐車車運(yùn)送砼砼，砼輸輸送泵泵泵送，插插入式振振搗器配配合平板板振動(dòng)器器振搗。（2）懸拼拼梁段的的施工箱梁梁段及及掛梁采采用在預(yù)預(yù)制場(chǎng)集集中預(yù)制制的方法法，考慮慮

49、到渡汛汛、防洪洪安全，預(yù)預(yù)制場(chǎng)設(shè)設(shè)在黃河河南大堤堤外地勢(shì)勢(shì)平坦開(kāi)開(kāi)闊處，梁梁段強(qiáng)度度達(dá)到吊吊運(yùn)強(qiáng)度度后利用用龍門吊吊機(jī)吊運(yùn)運(yùn)至存梁梁場(chǎng)存放放。梁段段運(yùn)輸車車運(yùn)到龍龍門吊機(jī)機(jī)下，由由龍門吊吊機(jī)起吊吊到梁面面上一定定高度處處，再橫橫移到梁梁面上，最最后落到到有軌運(yùn)運(yùn)梁車上上，由梁梁車運(yùn)至至吊裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。梁梁段拼裝裝采用可可移動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)梁對(duì)稱稱懸臂拼拼裝的方方法施工工。拼裝裝順序從從黃河南南岸向北北岸依次次拼裝。拼拼裝設(shè)備備共有主主導(dǎo)梁一一根、基基本支架架4套、吊吊架二組組，導(dǎo)梁梁每米重重2.22t/mm，最大大承載力力11000KNN。（3）尾段段施工本主橋箱梁梁除懸臂臂拼裝施施工之外外，另有有20#墩

50、、38#墩二處處尾端箱箱梁段9.88m長(zhǎng)需在在支架上上現(xiàn)澆施施工。當(dāng)鋼支架搭搭設(shè)完畢畢后，對(duì)對(duì)支架進(jìn)進(jìn)行靜載載試驗(yàn)（預(yù)預(yù)壓），消消除其非非彈性變變形，并并使其施施工時(shí)均均勻彈性性變形限限制在2mm以內(nèi)，以以保證不不因?yàn)榈氐鼗爸еЪ艿淖冏冃味故菇Y(jié)構(gòu)產(chǎn)產(chǎn)生裂紋紋。該段底模、側(cè)側(cè)模、內(nèi)內(nèi)模均采采用組合合鋼模配配合木模模制作，砼砼施工一一次澆筑筑完成（9.88m長(zhǎng)的箱箱梁），采采用第二二橋梁工工程隊(duì)砼砼攪拌站站攪拌，砼砼輸送罐罐車運(yùn)輸輸，砼輸輸送泵泵泵送入模模。（4）梁段段預(yù)應(yīng)力力鋼束張張拉、壓壓漿所有梁段豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋在梁段段于預(yù)制制場(chǎng)澆注注完畢后后，達(dá)到到規(guī)定的的強(qiáng)度后后，采用用配套的的

51、千斤頂頂進(jìn)行張張拉。中間梁段縱縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋在每節(jié)節(jié)梁段懸懸臂拼裝裝就位后后，采用用與設(shè)計(jì)計(jì)張拉力力相適應(yīng)應(yīng)的千斤斤頂進(jìn)行行本梁段段頂板懸懸臂預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束的張拉拉，錨在在兩跨相相對(duì)的節(jié)節(jié)段上加加以固定定，張拉拉采用橫橫向?qū)ΨQ稱雙向張張拉的方方法進(jìn)行行。在中跨和邊邊跨合攏攏段梁段段拼裝就就位后，再再?gòu)埨ㄍㄟ^(guò)底板板的連續(xù)續(xù)鋼絲束束，來(lái)承承受連續(xù)續(xù)梁的正正彎矩。鋼絞線制制作：鋼鋼絞線必必須使用用高速砂砂輪切割割機(jī)切割割，此時(shí)時(shí)，將切切口兩側(cè)側(cè)各3-5厘米處處用鐵絲絲綁扎，并并將切口口端焊牢牢，鋼絞絞線編束束時(shí)每隔隔1-11.5米綁扎扎一道鐵鐵絲，鐵鐵絲扣向向內(nèi)，編編束好的的鋼絞線線編號(hào)堆堆放

52、。穿束：澆澆注混凝凝土前，須須將波紋紋管用U形鋼筋筋環(huán)焊接接固定于于鋼筋骨骨架上，并并將波紋紋管兩端端的接頭頭用膠布布纏牢，在在搗固時(shí)時(shí)要密切切注意不不得碰撞撞波紋管管 ；穿束束前，先先將一根根細(xì)鋼絲絲繩穿過(guò)過(guò)波紋管管，連在在預(yù)應(yīng)力力鋼束上上，用人人工配合合1噸慢速速卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)拖拽穿穿入，要要求兩端端剩余部部分大致致相等。鋼絞線張張拉：在在張拉前前對(duì)千斤斤頂、油油表等進(jìn)進(jìn)行校定定，以后后每隔1-2個(gè)月校校驗(yàn)一次次。鋼絞絞線張拉拉按照設(shè)設(shè)計(jì)順序序進(jìn)行，張張拉程序序?yàn)?-初始拉拉力Fk（持荷荷兩分鐘鐘）。I.安裝錨錨具前，先先清除錨錨墊板上上的等雜雜物，然然后安裝裝錨具。.安裝張張拉千斤斤頂及工工具

53、錨。.兩端張張拉時(shí)，兩兩端同時(shí)時(shí)張拉至至初始應(yīng)應(yīng)力，并并測(cè)量初初始伸長(zhǎng)長(zhǎng)量，并并在兩端端鋼絞線線上精確確標(biāo)記。.兩端同同時(shí)張拉拉至設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力后后，持荷荷，計(jì)算算鋼絞線線的伸長(zhǎng)長(zhǎng)量與設(shè)設(shè)計(jì)值比比較并錨錨固。一一端張拉拉時(shí)，先先擠壓錨錨固端鋼鋼絞線，再再按前述述方法張張拉一端端，張拉拉中實(shí)行行應(yīng)力和和伸長(zhǎng)量量雙控，以以伸長(zhǎng)量量為主，比比較合格格后，錨錨固。施施工中詳詳細(xì)記錄錄張拉初初始拉力力（設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力的的10%-200%）、Fk 時(shí)的的張拉力力及對(duì)應(yīng)應(yīng)的伸長(zhǎng)長(zhǎng)量。若若延伸量量低于-5%和超過(guò)+100%時(shí)，停停止張拉拉，分析析檢查原原因并處處理完后后方可繼繼續(xù)張拉拉。張拉拉過(guò)程中中，其該該截面預(yù)預(yù)

54、應(yīng)力筋筋的滑絲絲、斷絲絲數(shù)量不不得大于于該截面面總數(shù)量量的1%，且每每一鋼束束的滑絲絲、斷絲絲數(shù)量不不得大于于1根?？椎缐簼{漿：預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉后，采采用手提提砂輪機(jī)機(jī)切除錨錨外多余余鋼絞線線，然后后將夾片片處縫隙隙進(jìn)行封封閉處理理，準(zhǔn)備備壓漿。壓壓漿前沖沖洗孔道道，壓漿漿使用525號(hào)純水水泥漿，壓壓漿時(shí)使使用活塞塞式壓漿漿泵進(jìn)行行。壓漿漿自下而而上在攝攝氏5度以上上進(jìn)行，壓壓漿壓力力取為0.44MPaa，壓漿漿緩慢均均勻進(jìn)行行，直至至排氣孔孔排出濃濃漿為止止（排漿漿時(shí)間不不少于11秒），然然后封閉閉排氣孔孔加壓至至0.77MPaa，持續(xù)10秒后封封閉進(jìn)漿漿口，用用最后用用設(shè)計(jì)高高標(biāo)號(hào)砼砼封錨。

55、（5）合攏攏段施工工本橋合攏段段除兩個(gè)個(gè)邊跨合合攏段采采用鋼支支架上澆澆筑外，其其余均采采用導(dǎo)梁梁固定模模板現(xiàn)澆澆施工。在37#、38#墩合攏攏段上通通過(guò)計(jì)算算配備一一定容量量的水箱箱，加臨臨時(shí)合攏攏剛性連連接，張張拉合攏攏臨時(shí)鋼鋼束至設(shè)設(shè)計(jì)噸位位的一半半，澆筑筑合攏段段混凝土土并養(yǎng)生生，待混混凝土達(dá)達(dá)到一定定強(qiáng)度后后，張拉拉底板鋼鋼束，后后放松合合攏段臨臨時(shí)鋼束束和2B1,重新張張拉至設(shè)設(shè)計(jì)噸位位，拆除除合攏段段水箱。完完成邊跨跨的合攏攏。合攏攏第一個(gè)個(gè)合攏段段拆除滿滿堂支架架，利用用導(dǎo)梁的的活動(dòng)支支架前移移導(dǎo)梁到到位。對(duì)稱拼裝第第36#墩對(duì)稱稱梁段。按按合攏37-38#墩之間間合攏段段的方

56、法法合攏36-37#墩之間間合攏段段。重復(fù)以上步步驟拼裝裝直到第第31#、32#墩不對(duì)對(duì)稱梁段段。先在在墩身張張拉臨時(shí)時(shí)預(yù)應(yīng)力力鋼束以以抵抗不不平衡重重。然后后施工31#、32#墩的懸懸臂段的的拼裝。31#、332#墩之間間箱梁梁梁段拼裝裝完畢后后，利用用導(dǎo)梁分分片架設(shè)設(shè)掛梁的的三片肋肋，后放放松臨時(shí)時(shí)預(yù)應(yīng)力力鋼束至至設(shè)計(jì)噸噸位的一一半，并并立模澆澆筑掛梁梁的其余余部分，放放松31#、32#墩身全全部臨時(shí)時(shí)鋼束。利用導(dǎo)梁的的活動(dòng)支支架通過(guò)過(guò)掛梁前前移導(dǎo)梁梁到位，拆拆除32#、37#墩臨時(shí)時(shí)支座和和臨時(shí)預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，完完成兩墩墩的體系系轉(zhuǎn)換。重復(fù)以上步步驟拼裝裝直到主主橋梁段段全部架架設(shè)完畢畢

57、。為保保證合攏攏段砼達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度前前不受外外力影響響（主要要是不承承受任何何拉力），在在合攏段段砼澆筑筑前兩小小時(shí)適當(dāng)當(dāng)溫度下下對(duì)合攏攏口進(jìn)行行臨時(shí)鎖鎖定。按設(shè)計(jì)要求求，施工工25t水平頂頂推力和和20t配重（必必要時(shí)可可根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況，略做做調(diào)整配配重），嚴(yán)嚴(yán)格控制制合攏段段兩側(cè)箱箱體的高高差、中中線及各各部尺寸寸，使其其符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求（兩側(cè)側(cè)撓度差差不得大大于1cm）。在合攏段模模板定位位安裝好好后，綁綁扎底腹腹板鋼筋筋，安裝裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋及壓漿漿管、縱縱向波紋紋管，管管道兩端端要嚴(yán)格格與箱體體波紋管管套接，并并用黑膠膠布纏繞繞，以防防漏漿。合合攏段的的底板短短束預(yù)先先穿入，以

58、以便合攏攏段強(qiáng)度度達(dá)到85%以上，縮縮短穿束束時(shí)間。在在底、腹腹板鋼筋筋完成后后，支立立內(nèi)模，綁綁扎頂板板鋼筋、管管道。該橋合攏段段施工控控制在1017范圍內(nèi)內(nèi)，且盡盡量縮短短澆注砼砼的時(shí)間間。同時(shí)時(shí)，要嚴(yán)嚴(yán)格控制制砼的水水灰比（砼砼的坍落落度要略略小于其其它懸澆澆梁段砼砼的坍落落度），保保證混凝凝土較小小的干縮縮性，以以確保該該段的砼砼的接茬茬不出現(xiàn)現(xiàn)裂紋。砼由南岸攪攪拌站集集中攪拌拌，砼罐罐車運(yùn)輸輸，砼輸輸送泵泵泵送，澆澆筑時(shí)要要注意振振搗的方方式、方方法，以以保證波波紋管的的位置和和砼的質(zhì)質(zhì)量。在在澆筑砼砼時(shí)，兩兩端的懸懸臂端配配重要逐逐級(jí)解除除，當(dāng)合合攏段混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度

59、的85%后，解解除施加加的水平平推力。砼初凝后，要要加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，在在溫差較較大時(shí)，要要在整個(gè)個(gè)T構(gòu)灑水水，以減減少梁體體溫度應(yīng)應(yīng)力，待待砼強(qiáng)度度達(dá)到85%以后，按按先長(zhǎng)束束后短束束的原則則對(duì)稱張張拉底板板縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋同同步張拉拉，直至至完成，而而后壓漿漿、封錨錨、卸模模板，拆拆除臨時(shí)時(shí)支座，完完成體系系轉(zhuǎn)換。4.1.88各分項(xiàng)項(xiàng)工程施施工順序序如中標(biāo)，我我公司將將嚴(yán)格按按照業(yè)主主所規(guī)定定的日期期迅速調(diào)調(diào)集施工工隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后10日內(nèi)完完成主要要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施施工準(zhǔn)備備。全標(biāo)標(biāo)段按“分段實(shí)實(shí)施，突突出重點(diǎn)點(diǎn)，合理理安排，統(tǒng)統(tǒng)籌兼顧顧”的總體體思路，安安排橋

60、梁梁下部工工程和施施工便道道便橋及及其它臨臨時(shí)工程程同時(shí)開(kāi)開(kāi)工。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后在在實(shí)施性性施組中中詳細(xì)安安排各分分項(xiàng)工程程施工順順序，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師師審批同同意后實(shí)實(shí)施，確確保全標(biāo)標(biāo)段工程程的順利利進(jìn)行。本合同段僅僅是黃河河孫口公公路大橋橋的主橋橋部分，經(jīng)經(jīng)認(rèn)真分分析研究究招標(biāo)文文件和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工條件，特特?cái)M定全全合同段段總體施施工順序序及時(shí)間間安排如如下：第一步：臨臨時(shí)工程程施工，先先貫通管管段內(nèi)便便道，并并開(kāi)始施施工便橋橋。同時(shí)時(shí)施工箱箱梁梁段段預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地，及及河中棧棧橋的施施工，施施工時(shí)間間為20003年7月11日至20003年10月31日。第二步：橋橋墩樁基基礎(chǔ)的施施工。先先第一橋橋梁工