橋面防撞墻作業(yè)指導書修改范文

1、年4月19日橋面防撞墻作業(yè)指導書修改文檔僅供參考橋梁防護墻施工作業(yè)指導書編制： 復核： 審批： 適用范圍適用于大西客專平遙跨汾平特大橋和樊王河特大橋橋面防護墻施工。2.編制依據(jù) 1、大西客運鐵路專線招投標文件、設計文件及設計圖紙和標段實施性施工組織設計； 2、大西公司的各種管理文件盒有關施工實施細則； 3、國家和鐵道部頒發(fā)、現(xiàn)行的有關規(guī)范、驗標及施工技術指南等； 4、國家和鐵道部頒發(fā)施工安全技術規(guī)程； 5、現(xiàn)場實地調查情況； 6、我單位的技術力量、設備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及程序文件、管理手冊和管理辦法等現(xiàn)行有效版本。7、我單位進行現(xiàn)場勘查的施工區(qū)域自然因素、交通情況及現(xiàn)場施工條件。3.作業(yè)

2、準備3.1內業(yè)技術準備對所有上場人員進行培訓，要求各工序操作人員及現(xiàn)場管理人員熟練掌握防護墻相關工序的施工方法及驗收標準；防護墻材料計劃；整理出防護墻施工所需的各種表格，包括施工原始記錄表格和檢驗批表格，要求技術人員熟悉表格并理解填寫內容及要求；C40高性能混凝土配合比設計完成，而且經(jīng)過審批。 3.2外業(yè)技術準備對防護墻位置的梁面進行鑿毛處理；延線路方向每隔12km搭建一處上橋通道，便于作業(yè)人員上橋施工；混凝土原材料和鋼筋已經(jīng)進場，而且經(jīng)過試驗和報驗合格。4.技術要求橋面防護墻的構造如下：采用C40混凝土，直線及曲線內側段高度防護墻高度為78cm，曲線外側高度依據(jù)設計圖紙推算確定； 橋面防護墻

3、為C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比經(jīng)過審批，并根據(jù)理論配合比確定施工配合比；混凝土必須全部在攪拌站集中攪拌，使用混凝土運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。5.施工程序與工藝流程防護墻模板采用定型鋼模，面板采用厚度5mm以上的冷軋鋼板，其加勁肋的強度、剛度必須滿足結構尺寸的要求；C40混凝土采用拌合站集中攪拌，混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，人工投料入模；鋼筋采用在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎、焊接成型。6.1工藝流程測量放樣測量放樣鑿毛、調整預埋鋼筋綁扎鋼筋安裝模板混凝土澆筑拆模、施工倒角鋼筋加工制作混凝土試件模板打磨、刷脫模劑混凝土拌制、輸送混凝土養(yǎng)護施工準備成品保護圖1：防護墻施工流程圖6.2具體施工方法6.2.

4、1鋼筋進場按規(guī)定要求有出廠質量證明書及出場檢驗報告單；鋼材進場后，進行復試，并將復試報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格后再使用；嚴禁帶有顆粒狀或鱗片狀老化銹蝕的鋼筋進場；鋼筋在運輸、存儲過程中應避免銹蝕和污染，進場鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，存放要下墊上蓋；鋼筋加工必須采用定位模具按圖紙尺寸嚴格控制,加工時鋼筋保持平直，無局部彎折，如遇有死彎時，將其切除；保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、無銹蝕，級別、型號、直徑符合設計要求；在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不允許熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折；鋼筋的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90%，鋼筋焊接、綁扎接頭搭接長度及誤差嚴格按照施工指南、設計及規(guī)范要求執(zhí)行；在

5、鋼筋與模板間設置同標號混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求；安裝時掛線綁扎施工。要求鋼筋平直、無損傷，規(guī)格型號符合設計要求，鋼筋骨架綁扎牢固，縱向鋼筋在斷縫處斷開；受力鋼筋全長允許偏差：10mm，彎起鋼筋的彎折位置允許偏差： 20mm；箍筋內凈尺寸允許偏差：3mm；受力鋼筋排距允許偏差：5mm。6.2.2防護墻模板采用定型鋼模，面板采用厚度5mm以上的冷軋鋼板，其加勁肋的強度、剛度必須滿足結構尺寸的要求；防護墻兩端按1325mm設置單元，中間部分按1990mmm設置單元，斷縫在同一斷面上。斷縫縫寬

6、為10mm,由三塊鋼板組成，既中間為5mm鋼板，兩側為2.5 mm鍍鋅鋼板，施工時，三塊鋼板之間涂刷黃油，鍍鋅鋼板外側涂刷脫模劑以方便脫模。接觸網(wǎng)立柱基礎區(qū)混凝土比橋面加高10cm，此處模板須調整或另加工；施工前由測量班對防護墻尺寸進行放樣，施工放樣中縱向線型每6m一點，標注里程，全橋形成一條通線。經(jīng)主測工程師復核線間距無誤后彈線，防護墻支立模板時均以此線為基線，每2m取二個點用吊線錘檢查模板線型；考慮到梁面施工是存在誤差，因此在制作防護墻模板時模板高度均比設計高度小3cm，因此立模前需對立模處梁面進行找平處理，高的部位須鑿除，低的部位用砂漿塊找平，施工完成后鑿除外露部分砂漿；立模板前對防護墻

7、底面進行鑿毛處理，將表面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土面，鋼筋根部做鑿毛處理，鑿毛至鋼筋外側1-2cm，并將表面雜物和浮渣清理干凈；模板加固采用對拉方式，不允許在梁面上打眼固定模板。每次模板拼裝，接縫位置均采用雙面膠粘貼密封，防止漏漿，要求模板拼縫嚴密不漏漿，表面清理干凈、光潔，脫模劑涂刷均勻，嚴禁采用廢機油等劣質脫模劑，以免產(chǎn)生表面色差；拆模時先拆斷縫處模板，后拆墻面模板。拆模注意模板的堆放，以防損傷混凝土的表面及棱角，拆模后將外露部分砂漿鑿除，并立即用同標號細石混凝土將內側根部3030mm的倒角抹出來。模板循環(huán)使用，每次脫模后，對其進行清理，檢查有無變形情況，模板使用一定次數(shù)后，應對模板進行檢驗

8、，出現(xiàn)偏差的應及時調整更換。6.2.3防護墻采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場,人工入模。必要時采用汽車吊提升,人工入模；防護墻振搗采用插入式振搗棒對混凝土進行振搗。為減少防護墻槽口處的氣泡，應在槽口處分層澆筑。振搗應小心細致，不得漏振或過振，以確保混凝土澆筑密實和表面光滑一致，澆筑完成后對頂面進行收光；終凝之后拆模之前應澆水后履蓋養(yǎng)護，拆模之后采用塑料膜包裹灑水的方式進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于14天；防護墻成品要求線條直順，表面光滑無裂縫、無蜂窩麻面，棱角分明，底部無爛根，表面色澤一致，相鄰節(jié)段無錯臺，否則進行返工處理。6.2.4在施工過程中注意在每孔梁小里程端的防護墻中預埋好接地

9、端子，防護墻接地端子朝向線路側，與墻面平齊，距梁面高度為 15 cm。其它接地鋼筋每單元米設置一處，其中梁體已預埋有16鋼筋，對應位置處的N3與N6、N7鋼筋用形鋼筋靠頂面線路側連接。形鋼筋為16，焊接長度為單面焊20cm，雙面焊10cm，焊縫厚度不小于4mm。接地鋼筋和接地端子安裝好后，技術員負責對接地鋼筋的導電性進行檢測，檢測不合格不允許進行下道工序施工。為保證電纜槽內排水順暢，每間隔4m或在梁面泄水孔的相應位置，防護墻根部對應設置150200mm（寬高）的過水孔，非標準跨梁可與橋面泄水孔位置對應。7.施工要求7.1鋼筋安裝表71 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗

10、方法 1受力鋼筋排距5mm尺量兩端、中間各1處2同一排受力鋼筋間距20mm3分布鋼筋間距20mm尺量連續(xù)3處4鋼筋保護層厚度+10、0尺量兩端，中間各2處7.2 模板安裝表72 模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法 1中心位置3mm尺量2長度10mm尺量3厚度3mm尺量4平整度2mm1m靠尺塞尺5垂直度2mm/1m吊線尺量6預留孔中心位置10mm尺量7.3 混凝土成品表73 防護墻混凝土允許偏差及檢驗方法序號項目名稱允許偏差檢驗方法 1中心位置5mm尺量2長度15mm尺量3厚度5mm尺量4頂面高程10mm水準儀 5頂面及側面平整度3mm1m靠尺塞尺6垂直度3mm/1m吊線尺量7預

11、留孔中心位置15mm尺量 8.勞動組織勞動力組織方式采用架子隊組織模式。施工作業(yè)人員根據(jù)橋面系施工組織設計、節(jié)點工期要求，進行人員、機械設備的合理組織安排?！氨?-1”為基本人員配備情況。表8-1 基本人員配備表序號工 種數(shù) 量備 注1施工負責人1人2技術負責人1人3調度1人4質檢員2人5試驗員1人6專職安全員1人7工班長2人8普通工人3050人9.材料要求所有原材料必須與預制箱梁梁體的混凝土原材料相同，并符合設計和規(guī)范要求。鋼筋和構配件等的材質和技術性能指標必須符合圖紙的設計要求和相關規(guī)范的要求。10.機械設備配置機械設備的配置必須根據(jù)現(xiàn)場施工的作業(yè)條件以及節(jié)點工期要求，進行合理配置，做到資

12、源的優(yōu)化。具體配置情況見表11-1。11質量控制及檢驗11.1 質量控制11.1.1使用與梁體相同技術指標的原材料，混凝土配合比應經(jīng)過審批，并根據(jù)實際的砂石含水率確定施工配合比，嚴格控制施工現(xiàn)場的入模坍落度，確保含氣量在2%4%內。表11-1 主要施工機械配置表序號設備名稱數(shù) 量備 注18m混凝土運輸車2臺2空壓機1臺3電焊機3臺4200kw發(fā)電機1臺53t運輸汽車1臺11.2.2模板進場必須檢查每塊的平整度，用水平尺檢查不大于1mm/1m。模板安裝后檢查模板控制尺寸。模板經(jīng)過使用后得經(jīng)常檢查模板是否變形。模板脫模后必須及時清理模板上的混凝土灰渣，并均勻涂刷脫模劑。11.1.3接地端子的焊接長

13、度必須滿足單面焊200mm、雙面焊100mm的技術要求。模板安裝時應該使接地端子緊貼模板，脫模后及時找出接地端子，并使用黃油進行保護。11.1.4拆模后確保防護墻整體線型流暢，頂面平整、圓順。11.2 質量檢驗外形外觀及實體質量檢查符合客運專線工程施工質量驗收標準的要求。12.安全及環(huán)保要求安全帽：進場人員必須正確佩戴安全帽，作業(yè)中不得將安全帽脫下。正確佩戴安全帽的方法是：安全帽高度為帽箍底邊至人頭頂端為8090mm，要扣好帽帶，調整好帽襯間距。安全帶：安全帶使用時要高掛低用，防止擺動碰撞，繩子不能打結，鉤子要掛在連接環(huán)上，當發(fā)現(xiàn)有異常時立即更換。換新繩時要加繩套，使用3m以上的繩要加緩沖器。

14、在攀登和懸空等作業(yè)中，必須佩帶好安全帶并有牢靠的掛鉤設施。防護欄：防護欄在使用時必須經(jīng)過項目檢測確認后，方可使用。施工隊設立專職安全員1名，協(xié)助隊長負責本橋橋面的安全管理、安全檢查和安全措施的落實。模板應輕起輕放，不能碼放在防護墻的預留鋼筋上。碼放時，高度不能超過3塊。模板安裝和拆卸過程中運用機械設備。如果用人工安裝和拆卸，應該注意不要砸到人。鋼筋必須碼放整齊，高度不能超過0.5m,而且必須放在豎墻B預留鋼筋以內，防止墜落。大型機械設備、空壓機、發(fā)電機等都必須按照操作規(guī)程由專人規(guī)范操作，臨時供電線必須保證電纜線在拖動和其它車輛碾壓過程中不能裸露?，F(xiàn)場的臨電、電路、電線應按規(guī)定分開拉線，按規(guī)定使

15、用漏電保護器。嚴禁電線直接纏繞在腳手架、鋼筋上，對現(xiàn)場電路要經(jīng)常檢查。如發(fā)現(xiàn)松動、電纜破損、電閘無蓋、電閘箱無防雨蓋等現(xiàn)象，應及時解決，保證安全生產(chǎn)。電閘箱旁不準堆放鋼筋等雜物，通往閘箱的道路必須暢通。橋面施工屬交叉作業(yè)，混凝土罐車、叉車、運梁車、各種吊車等機動車輛和起重機運輸設備都在墻面上通行，因此在各種車輛設備相互交叉作業(yè)時必須由專人負責車輛設備周圍的安全，防止發(fā)生安全事故。升降平臺為小型設備、材料運輸專用設備，禁止各類人員乘坐以及攀登。各類施工人員、管理人員、檢查人員走專門的樓梯等通道上下橋面。起重、焊接等特殊工種作業(yè)需持證上崗，運輸車輛的駕駛員必須有駕駛證，各類專業(yè)特種設備由專業(yè)人員操作，不能隨意更改。橋上運輸鋼筋、砂子以及其它工具或物品的車輛嚴禁違章帶人。在橋上的行駛速度不能超過20Km/h。養(yǎng)護時使用的塑料薄膜或土工布必須用鋼筋卡住或重物壓住，防止在大風時刮跑或傷人。在焊接、切割作業(yè)時需做好防護，防止發(fā)生火災。氧氣瓶和乙炔瓶必須保證5m以上的安全距離。雨天，除嚴格按施