生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化分析

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839目錄第1章緒論論11.1研究究背景11.2研究究的目的的及意義義11.3研究究的主要要內(nèi)容及及方法2第2章生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化概述32.1 物物流的概概念及發(fā)發(fā)展歷程程3 2.2生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流的含義義及發(fā)展展 3 2.22.1生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流的含義義4 2.22.2生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流的發(fā)發(fā)展歷程程 4 2.3 生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流組織織結(jié)構(gòu) 552.4生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化的含義義 62.5生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化目標(biāo) 62.5.11快速響響應(yīng)7 2.55.2最最低庫存存 7 2.55.3集集中運(yùn)輸輸77 2.5

2、5.4最最小變異異 8 2.55.5全全面質(zhì)量量882.5.66生命周周期支持持8第3章我國國生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀 9 3.1庫庫存積壓壓，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度太太慢 114 3.2企企業(yè)內(nèi)部部物流設(shè)設(shè)施布局局不合理理 993.3管理理方法與與企業(yè)物物流組織織結(jié)構(gòu)不不合理 93.4物流流信息系系統(tǒng)的建建設(shè)落后后 1553.5企業(yè)業(yè)管理者者對(duì)物流流合理化化的認(rèn)識(shí)識(shí)不夠全全面和深深刻 1003.5.11是對(duì)企企業(yè)內(nèi)部部物流合合理化重重視不夠夠 1003.5.22對(duì)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流合理理化含義義的理解解不夠深深刻 1113.6企業(yè)業(yè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落和裝備備水平低低，物流效效率低下下113.7企業(yè)業(yè)

3、缺乏專專業(yè)的物物流人才才 111第4章我國國生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流發(fā)發(fā)展存在在的問題題 124.1企業(yè)業(yè)的物流流定位與與發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略不明明確 1224.2注重重物流物物理功能能的實(shí)現(xiàn)現(xiàn),忽視物物流管理理水平的的提高124.3在物物流設(shè)施施投資方方面注重重硬件投投資,忽略軟軟件設(shè)施施的投資資1124.4企業(yè)業(yè)對(duì)第三三方物流流企業(yè)的的依賴程程度不夠夠124.5企業(yè)業(yè)對(duì)物流流系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化的認(rèn)認(rèn)識(shí)不足足134.6難于于對(duì)各個(gè)個(gè)部門進(jìn)進(jìn)行合理理的物流流管理績績效測評(píng)評(píng)134.7企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流成本本統(tǒng)計(jì)沒沒有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和確定定的方法法13第5章生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化對(duì)策建建議 145.1加強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部部物

4、流設(shè)設(shè)施的合合理布局局 145.2現(xiàn)代代物流管管理方法法和技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用 144 5.22.1及及時(shí)管理理方式（JIT） 14 5.22.2精精益生產(chǎn)產(chǎn)方式 15 5.22.3供供應(yīng)商管管理庫存存 15 5.22.4企企業(yè)資源源計(jì)劃 155.3健全全物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用 166 5.33.1地地理信息息系統(tǒng)（GIS）17 5.33.2全全球定位位系統(tǒng)（GPS）17 5.33.3電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換（EDI）175.4加速速企業(yè)物物流外包包進(jìn)程 1775.5加快快企業(yè)重重整步伐伐 188 5.55.1企企業(yè)的觀觀念再造造 18 5.55.2制制度再造造 18 5.55.3

5、企企業(yè)組織織的再造造 19 5.55.4企企業(yè)文化化再造 195.5.55企業(yè)技技術(shù)再造造 1995.5.66企業(yè)流流程再造造 2005.6完善善物流預(yù)預(yù)算體系系，建立立物流成成本核算算和分析析制度 200 5.66.1AABC作作業(yè)成本本法的原原理211 5.66.2作作業(yè)成本本分析的的物流費(fèi)費(fèi)用體系系 22 5.66.3作作業(yè)成本本法應(yīng)用用程序 235.7加強(qiáng)強(qiáng)研究探探索，加加強(qiáng)人才才培養(yǎng)233結(jié)論 255致謝26參考文獻(xiàn) 277第1章緒論論1.1研究究背景在全球化發(fā)發(fā)展背景景下，生生產(chǎn)型企企業(yè)所處處的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境發(fā)生生了深刻刻變化，日日益要求求各個(gè)企企業(yè)將企企業(yè)內(nèi)部部物流放放到戰(zhàn)略略

6、層次來來考慮。同同時(shí)，我我國越來來越多的的企業(yè)也也開始重重視物流流在整個(gè)個(gè)生產(chǎn)流流程中的的重要作作用，并并取得了了一定的的成就，但但我國大大多數(shù)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流管理情情況卻不不甚理想想。物流流作為“企業(yè)的的第三利利潤源泉泉”，在降降低成本本方面有有著巨大大的潛力力。不斷斷地優(yōu)化化企業(yè)物物流，提提高物流流管理水水平，對(duì)對(duì)提高我我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的競爭力力有著重重要的意意義。從從我國生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流發(fā)展展現(xiàn)狀來來看，企企業(yè)自辦辦采購、自營物流嚴(yán)重，第三方物流代理比例較低，庫存管理落后，運(yùn)輸效率較低，采購計(jì)劃不合理，企業(yè)信息化程度低下以及物流基礎(chǔ)設(shè)施落后導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)難以適應(yīng)社會(huì)分工的要求和社

7、會(huì)化大生產(chǎn)的需要，滿足不了現(xiàn)代市場多批量、小批次、多品種、緊急性的市場需求和個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)要求。1.2研究究的目的的及意義義生產(chǎn)企業(yè)是是為社會(huì)會(huì)提供 HYPERLINK 產(chǎn)品 o 產(chǎn)品類培訓(xùn) 產(chǎn)產(chǎn)品的經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體體,企業(yè)通通過向社社會(huì)提供供 HYPERLINK 產(chǎn)品 o 產(chǎn)品類培訓(xùn) 產(chǎn)品收取取回報(bào),獲得相相應(yīng)的利利潤,以維持持企業(yè)自自身的不不斷發(fā)展展。但是是隨著國國內(nèi)國際際經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境的變變化,隨著我我國加入入WTOO，企業(yè)業(yè)間的競競爭越來來越激烈烈,增強(qiáng)企企業(yè)核心心競爭力力也成為為占據(jù)市市場競爭爭優(yōu)勢的的必要手手段。企企業(yè)基本本的活動(dòng)動(dòng)要素是是生產(chǎn)、 HYPERLINK 銷售 o 銷售類培

8、訓(xùn) 銷售和物流,在生產(chǎn)和 HYPERLINK 銷售 o 銷售類培訓(xùn) 銷售活動(dòng)方面,已經(jīng)得到明顯改善,生產(chǎn)領(lǐng)域的機(jī)械化、自動(dòng)化也取得了相當(dāng)大的進(jìn)展,計(jì)算機(jī)在事物處理方面得到廣泛應(yīng)用, HYPERLINK 銷售 o 銷售類培訓(xùn) 銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng),生產(chǎn)和 HYPERLINK 銷售 o 銷售類培訓(xùn) 銷售領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來越小,而在生產(chǎn)和 HYPERLINK 銷售 o 銷售類培訓(xùn) 銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、 HYPERLINK 倉儲(chǔ) o 倉儲(chǔ)類培訓(xùn) 倉儲(chǔ)、包裝、庫存等企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)上卻存在著較大的潛力。企業(yè)單純地追求生產(chǎn)和 HYPERLINK stx

9、t=銷售 o 銷售類培訓(xùn) 銷售方面的效率已經(jīng)不能適應(yīng)激烈的市場競爭環(huán)境,在企業(yè)經(jīng)營決策者層面上,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)普遍得到提高,并開始把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域,企業(yè)內(nèi)部物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)管理水平的提高起到促進(jìn)作用。因此，物流合理化被稱為企業(yè)腳下的金礦，當(dāng)前企業(yè)最重要的競爭領(lǐng)域。特別是企業(yè)庫存控制的合理化程度，能體現(xiàn)企業(yè)素質(zhì)的高低。庫存過多不僅占?jí)毫鲃?dòng)資金，而且掩蓋了企業(yè)管理中的許多矛盾：部門工作的效率、物流設(shè)施的合理配置與使用、物流信息化建設(shè)、勞動(dòng)紀(jì)律、部門之間的協(xié)調(diào)配合以及設(shè)備維護(hù)部門的責(zé)任心等都將得到體現(xiàn)。一位日本企業(yè)家認(rèn)為

10、，只要看物流狀況，就能判斷企業(yè)的管理水平，這是很有道理的。國內(nèi)外的許多知名企業(yè)已經(jīng)將物流作為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。 HYPERLINK 企業(yè)要生存和 HYPERLINK 發(fā)展壯大，加快企業(yè)物流的發(fā)展是不可忽略的重要方面。文章就正確認(rèn)識(shí)物流的重要性以及對(duì)企業(yè)經(jīng)營的直接影響，簡要 HYPERLINK 分析了企業(yè)如何充分發(fā)揮 HYPERLINK 現(xiàn)代物流的推動(dòng)作用，建議采取切合實(shí)際的措施，加快企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展，降低生產(chǎn)成本，以促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。1.3研究究的主要要內(nèi)容及及方法本文從介紹紹物流概概念入手手，闡述述了生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)物物流的概概念，發(fā)發(fā)展，目目標(biāo)以及及組織結(jié)結(jié)構(gòu)，進(jìn)進(jìn)而對(duì)目目前

11、我國國企業(yè)物物流合理理化管理理現(xiàn)狀及及存在的的問題進(jìn)進(jìn)行了分分析，并并在此基基礎(chǔ)上研研究了完完善和加加強(qiáng)企業(yè)業(yè)物流合合理化管管理的思思路和方方法。第2章生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化概述2.1 物流的的概念及及發(fā)展歷歷程目前國際上上物流的的概念很很多，比比較被大大家接受受的概念念是“物流是是指物質(zhì)質(zhì)實(shí)體從從供應(yīng)者者向需求求者的物物理移動(dòng)動(dòng)，它由由一系列列創(chuàng)造時(shí)時(shí)間價(jià)值值、空間間價(jià)值和和加工價(jià)價(jià)值的經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)組成，包包括運(yùn)輸輸、保管管、配送送、包裝裝、裝卸卸搬運(yùn)、流流通加工工及物流流信息處處理等多多項(xiàng)基本本活動(dòng)，是是這些活活動(dòng)的統(tǒng)統(tǒng)一?！蔽锪鞯陌l(fā)展展不僅與與社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)和生生產(chǎn)力的的發(fā)展水水平有

12、關(guān)關(guān)，同時(shí)時(shí)也與科科學(xué)技術(shù)術(shù)發(fā)展的的水平有有關(guān)。按按照時(shí)間間順序，物物流發(fā)展展大體經(jīng)經(jīng)歷了四四個(gè)階段段。（1）第一階階段：220世紀(jì)紀(jì)初至550年代代，物流流的萌芽芽開始階階段。220世紀(jì)紀(jì)初，在在北美和和西歐一一些國家家，隨著著工業(yè)化化進(jìn)程的的加快以以及大批批量生產(chǎn)產(chǎn)和銷售售的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，人們們開始意意識(shí)到降降低物資資采購及及產(chǎn)品銷銷售成本本的重要要單元元化技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，為大大批量配配送提供供了條件件，同時(shí)時(shí)也為人人們認(rèn)識(shí)識(shí)物流提提供了可可能。（2）第二二階段：20世紀(jì)紀(jì)60至70年代代，物流流快速發(fā)發(fā)展的重重要時(shí)期期。600年代以后后，世界界經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境發(fā)生生了深刻刻的變化化、科學(xué)學(xué)技術(shù)的的發(fā)

13、展，尤尤其是管管理學(xué)的進(jìn)步，生生產(chǎn)方式式、組織織規(guī)模化化生產(chǎn)的的改變，大大大促進(jìn)進(jìn)了物流流的發(fā)展展。物流流逐漸為為管理學(xué)界所所重視，企企業(yè)界也也開始注注意到物物流在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中的作作用，將將改進(jìn)物物流管理理作為激發(fā)企業(yè)業(yè)活力的的重要手手段。第三階段：20世紀(jì)紀(jì)70年代代至800年代，現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理時(shí)時(shí)期這一階段物物流管理理的內(nèi)容容從企業(yè)業(yè)內(nèi)部延延伸到企企業(yè)外部部，物流流管理的的重點(diǎn)已已經(jīng)轉(zhuǎn)移移到對(duì)物物流的戰(zhàn)戰(zhàn)略研究究上。企企業(yè)開始始超越現(xiàn)現(xiàn)有的組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)界限而而注重外外部關(guān)系系將供貨貨商（提提供成品品或運(yùn)輸輸服務(wù)等等）、分分銷商以以及用戶戶等納入入管理的的范圍，利利用物流流管理建建立和發(fā)

14、發(fā)展與供供貨廠商商及用戶戶穩(wěn)定的的、良好好的、雙雙贏的、互互助合作作伙伴式式的關(guān)系系，形成成了多種種聯(lián)合影影響力量；以以贏得競競爭的優(yōu)優(yōu)勢、物物流管理理已經(jīng)意意味著企企業(yè)應(yīng)用用先進(jìn)的的技術(shù)，站站在更高高的層次次上管理理這些關(guān)關(guān)系、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換、準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)制生生產(chǎn)、配配送計(jì)劃劃和其它它物流技技術(shù)的不不斷涌現(xiàn)現(xiàn)以及應(yīng)應(yīng)用與發(fā)發(fā)展，為為物流管管理提供供了強(qiáng)有有力的技技術(shù)支持持和保障障。（4）第四四階段：90年代代以來至至今，物物流合理理化管理理時(shí)期九九十年代代以來，隨隨著新經(jīng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)的的迅速發(fā)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的內(nèi)容容仍在不不斷地豐富和和發(fā)展著著、信息息技術(shù)的的進(jìn)步，使使人們更更加認(rèn)識(shí)

15、識(shí)到物流流體系的的重要，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展被提提到重要要日程上上來同同時(shí)，信信息技術(shù)術(shù)特別是是網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，也也為物流流發(fā)展提供了強(qiáng)有有力的支支撐，使使物流向向信息化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、智智能化方方向發(fā)展展這不不僅使物物流企業(yè)和工商企企業(yè)建立立了更為為密切的的關(guān)系，同同時(shí)物流流企業(yè)也也為各客客戶提供供了更高高質(zhì)量的的物流服務(wù)、特特別是對(duì)對(duì)世紀(jì)電電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展展，將像像杠桿一一樣撬起起傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，成為企業(yè)決勝勝未來市市場的重重要工具具。2.2企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流的含含義及發(fā)發(fā)展2.2.11生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流的含含義及內(nèi)內(nèi)容企業(yè)內(nèi)部物物流是從從原材料料供應(yīng)，經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)加工到到產(chǎn)成品

16、品的銷售售，以及及伴隨生生產(chǎn)消費(fèi)費(fèi)過程中中所產(chǎn)生生的廢棄棄物的回回收及再再利用的的完整循循環(huán)活動(dòng)動(dòng)，包括括物料在在倉庫與與車間之之間每個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的流轉(zhuǎn)、移移動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存(含停滯滯、等待待)及有關(guān)關(guān)的咨詢詢管理活活動(dòng)，它它由采購購物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流、回回收及廢廢棄物流流組成，它它是一個(gè)個(gè)集商流流、信息息流、資資金流、實(shí)實(shí)物流、人人才流為為一體的的供應(yīng)鏈鏈(如圖1)。是基基于采購購、生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售、物流流一體化化的后勤勤保障系系統(tǒng)，或或者說是是配套的的商品供供應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)。企業(yè)業(yè)通過積積極的促促銷活動(dòng)動(dòng)和靈活活的經(jīng)營營方式走走向市場場，堅(jiān)持持“客戶需需求至上上、一切切為客戶戶服務(wù)”的經(jīng)營營理

17、念參參與市場場競爭，使使物流從從單一的的運(yùn)輸功功能逐步步轉(zhuǎn)化為為多元、綜綜合的功功能。加加快物流流的發(fā)展展，既能能滿足消消費(fèi)者的的需求，同同時(shí)也能能提高企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效率率圖1 企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流框圖圖2.2.22生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流的的發(fā)展歷歷程生產(chǎn)型企業(yè)業(yè)的發(fā)展展是現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的主主要推動(dòng)動(dòng)力量，現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流必須要要與現(xiàn)代代生產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展水水平相適適應(yīng)。從從國際上上看，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展是互互動(dòng)的，密密不可分分的。而而且發(fā)展展水平越越高，越越離不開開現(xiàn)代物物流的支支撐。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的發(fā)展展是物流流發(fā)展的的基礎(chǔ)，物物流的發(fā)發(fā)展又是是對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的發(fā)展起著著重要的

18、推動(dòng)力力量。十十九世紀(jì)紀(jì)末以來來，國際際上生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了四四個(gè)階段段，相應(yīng)應(yīng)地生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流也經(jīng)歷歷了四個(gè)個(gè)逐步提提升的發(fā)發(fā)展時(shí)期期：（1）工廠廠式制造造廠階段段這一階段初初期企業(yè)業(yè)生產(chǎn)效效率不高高，產(chǎn)品品銷售量量不大，對(duì)對(duì)物流的的需求還還不是很很迫切。20世紀(jì)初以后，隨著企業(yè)產(chǎn)品銷售逐漸擴(kuò)大，人們開始意識(shí)到降低產(chǎn)品銷售成本的重要，為大批量配送提供了條件，同時(shí)也為人們認(rèn)識(shí)物流提供了可能，開始出現(xiàn)現(xiàn)代物流萌芽階段。（2）少品品種、大大批量的的流水線線生產(chǎn)階階段隨著制造業(yè)業(yè)工業(yè)化化進(jìn)程的的加快，以以及為適適應(yīng)大批批量生產(chǎn)產(chǎn)出來的的產(chǎn)品市市場銷售售實(shí)現(xiàn)，必必然提出出了需要要建立一

19、一個(gè)提高高銷售效效率，降降低成本本的組織織方式。同同時(shí)，物物流技術(shù)術(shù)裝備的的發(fā)展也也為大批批量配送送提供了了條件。于于是，從從企業(yè)角角度考慮慮到產(chǎn)品品銷售的的需要，提提出了貨貨物配送送（Phhysiicall Diistrribuutioon）的的物流組組織方式式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)間對(duì)物物資履行行保管、運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸、包包裝、加加工等物物流組織織功能，形形成了從從生產(chǎn)到到消費(fèi)的的環(huán)節(jié)的的物質(zhì)移移動(dòng)的管管理體系系。現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展進(jìn)入入了實(shí)物物配送管管理階段段。精益生產(chǎn)階階段制造業(yè)以計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)為基基礎(chǔ)的自自動(dòng)化和和產(chǎn)品生生產(chǎn)的成成組技術(shù)術(shù)的普遍遍應(yīng)用，使使生產(chǎn)出出來的產(chǎn)產(chǎn)品種類類增加、

20、質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)，要求求產(chǎn)品生生產(chǎn)一體體化運(yùn)作作，也自自然促進(jìn)進(jìn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)外部物物流整合合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)從采購購的獲得得、制造造的支持持、到成成品分銷銷提供一一體化的的物流服服務(wù)，從從而推動(dòng)動(dòng)了現(xiàn)代代物流向向一體化化物流管管理階段段過渡。（4）敏捷捷制造、柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)階段自20世紀(jì)紀(jì)80年代代中期以以后，企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營管理理逐步向向精細(xì)化化、柔性性化方向向發(fā)展，其其中即時(shí)時(shí)制管理理（JuustInTimme）得得到了廣廣泛的重重視和運(yùn)運(yùn)用。它它的基本本思想是是“在必要要的時(shí)間間、對(duì)必必要的產(chǎn)產(chǎn)品從事事必要量量的生產(chǎn)產(chǎn)或經(jīng)營營”，因而而不存在在生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營過程程中產(chǎn)生生浪費(fèi)和和造成成成本上升升的庫存存，即所

21、所謂的零零庫存。即即時(shí)制管管理是即即時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)、即時(shí)時(shí)物流的的整合體體。它要要求復(fù)雜雜多變的的產(chǎn)品快快速進(jìn)入入市場，而而開發(fā)新新產(chǎn)品的的最快路路線涉及及從不同同的企業(yè)業(yè)中組織織資源，借借助信息息技術(shù)共共同完成成各自功功能。因因此企業(yè)業(yè)邊界被被打破，企企業(yè)間需需要形成成動(dòng)態(tài)聯(lián)聯(lián)盟。這這自然要要求物流流服務(wù)也也要與制制造業(yè)發(fā)發(fā)展相適適應(yīng)，進(jìn)進(jìn)入供應(yīng)應(yīng)鏈的協(xié)協(xié)同運(yùn)作作階段。于于是現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展到目目前最新新的形式式供應(yīng)應(yīng)鏈管理理（Suupplly CChaiin MManaagemmentt）階段段。2.3 生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流組織織結(jié)構(gòu)企業(yè)物流組組織作為為物流活活動(dòng)的承承擔(dān)者，對(duì)對(duì)物流績績效的產(chǎn)

22、產(chǎn)出起著著非常關(guān)關(guān)鍵的作作用。220世紀(jì)紀(jì)60年代代以來，隨隨著管理理技術(shù)和和信息技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，企企業(yè)避步步通過組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)的重組組突出物物流功能能，企業(yè)業(yè)的內(nèi)部部物流是是一種綜綜合的努努力,其目的的在于以最低的的成本創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值.當(dāng)物流流作業(yè)被被高度一一體化,并定位位成一種種核心能能力時(shí),就能成成為企業(yè)業(yè)優(yōu)勢戰(zhàn)戰(zhàn)略的奠奠基石.從20世紀(jì)紀(jì)60年代代起,隨著物物流管理理逐步一一體化,企業(yè)開開始通過過機(jī)構(gòu)重重組突出出物流功功能,其組織織結(jié)構(gòu)的的發(fā)展大大致經(jīng)歷歷了三個(gè)個(gè)階段-分離離的功能能結(jié)構(gòu)、功功能集合合的階段段及過程程集合的的階段。2.3.11 分分離的功功能結(jié)構(gòu)構(gòu)在20世紀(jì)紀(jì)60年代代以前

23、，企企業(yè)內(nèi)部部物流被被分散到到企業(yè)的的各個(gè)職職能部門門，在這這一階段段企業(yè)的的各個(gè)物物流活動(dòng)動(dòng)都是相相互分離離的，物物流的各各項(xiàng)職能能被分散散在企業(yè)業(yè)的各個(gè)個(gè)職能部部門中，造造成本來來連續(xù)的的物流過過程被隔隔裂開來來。而各各部門有有限的職職責(zé)使得得管理者者往往只只追求本本部門效效率的提提高，不不可能顧顧及整個(gè)個(gè)組織范范圍內(nèi)成成本的降降低。物物流業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)生的的成本歸歸進(jìn)了各各個(gè)不同同的成本本中心，很很難綜合合計(jì)算出出物流成成本的確確實(shí)水平平，企業(yè)業(yè)成本居居高不下下。2.3.22 功功能集合合的階段段進(jìn)入60年年代后，隨著企業(yè)對(duì)物流管理合理化意識(shí)的提高，企業(yè)開始設(shè)置專門承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的部門，

24、雖然此時(shí)也分屬生產(chǎn)部門或銷售部門，但畢竟是在企業(yè)內(nèi)部物流管理的發(fā)展史上是一大進(jìn)步，很多企業(yè)也為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來考慮即系統(tǒng)化管理。為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴(kuò)展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實(shí)現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計(jì)算機(jī)用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。在這一階段企業(yè)

25、物流組織結(jié)構(gòu)分為直線型物流組織，職能型物流組織，直線職能型物流組織。2.3.3 過程集合的階段在這一階段段企業(yè)設(shè)設(shè)置了專專門的物物流部門門，統(tǒng)籌籌企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的各各項(xiàng)物流流活動(dòng)，同同時(shí)第三三方物流流也開始始受到重重視。企企業(yè)的物物流部門門也從生生產(chǎn)部門門或銷售售部門獨(dú)獨(dú)立出來來，與生生產(chǎn)部門門與銷售售部門并并列，成成為獨(dú)立立型組織織，企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流合理理化的意意識(shí)也得得到提高高。在這這一階段段企業(yè)物物流組織織結(jié)構(gòu)主主要分為為物流事事業(yè)部組組織，物物流子公公司組織織。2.4生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化的含義義所謂生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流合合理化，就就是根據(jù)據(jù)物流系系統(tǒng)中的的各項(xiàng)職職能要素素的相互互

26、聯(lián)系、相相互制約約、相互互影響的的關(guān)系，把把企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的運(yùn)運(yùn)輸、保保管、包包裝、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、流通通加工、配配送以及及物流信信息等作作為一個(gè)個(gè)系統(tǒng)來來研究、規(guī)規(guī)劃、組組織與管管理，使使整個(gè)企企業(yè)內(nèi)部部物流過過程最優(yōu)優(yōu)化；以以較低的的物流成成本、適適當(dāng)?shù)臄?shù)數(shù)量、適適當(dāng)?shù)馁|(zhì)質(zhì)量、適適當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)刻、適適當(dāng)?shù)牡氐攸c(diǎn)、適適當(dāng)?shù)膬r(jià)價(jià)格、最最好的服服務(wù)將物物資提供供給客戶戶。企業(yè)業(yè)物流合合理化涉涉及多方方面的內(nèi)內(nèi)容，如如各種設(shè)設(shè)備、設(shè)設(shè)施在生生產(chǎn)空間間的合理理布局、物物流信息息系統(tǒng)的的建立、合合理控制制庫存以減減少資金金占用、改改進(jìn)服務(wù)務(wù)等。2.5生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化目標(biāo)實(shí)踐表明，只只有目標(biāo)標(biāo)明確的

27、的企業(yè)才才能得到到迅速的的發(fā)展。同同理，也也只有目目標(biāo)明確確的企業(yè)業(yè)物流作作業(yè)才能能高效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來來。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部部物流合理理化的目目標(biāo)是企企業(yè)物流流一體化化即用系系統(tǒng)的觀觀點(diǎn)和系系統(tǒng)工程程方法全全面規(guī)劃劃，統(tǒng)籌籌解決企企業(yè)物流流問題，以以求合理理地使用用有限的的資源，以以最低的的消耗、最最快的時(shí)時(shí)間取得得最佳的的經(jīng)濟(jì)效效果，其其具體包包括快速速響應(yīng)、最最低庫存存，集中中運(yùn)輸、最最小變異異、質(zhì)量量以及生生命周期期等方面面。企業(yè)業(yè)物流合合理化的的目標(biāo)模模式如圖圖2所示。圖2 企業(yè)業(yè)物流合合理化的的目標(biāo)模模式2.5.11快速響應(yīng)應(yīng)這是企業(yè)物物流作業(yè)業(yè)目標(biāo)中中最基本本的要求求。快速速響應(yīng)關(guān)關(guān)系到一

28、一個(gè)企業(yè)業(yè)能否及及時(shí)滿足足客戶的的服務(wù)需需求。比比如，一一個(gè)遠(yuǎn)在在昆明的的客戶其其公司服服務(wù)器出出現(xiàn)問題題，而作作為提供供服務(wù)器器備件支支持的廠廠商位于于北京，若若客戶需需要在66小時(shí)內(nèi)內(nèi)恢復(fù)服服務(wù)器正正常運(yùn)行行，那么么快速響響應(yīng)就至至關(guān)重要要。快速速響應(yīng)的的能力使使企業(yè)將將物流作作業(yè)傳統(tǒng)統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)調(diào)的根據(jù)據(jù)預(yù)測和和存貨情情況作出出計(jì)劃轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向從裝裝運(yùn)到裝裝運(yùn)方式式對(duì)客戶戶需求做做出迅速速反應(yīng)上上來?？炜焖夙憫?yīng)應(yīng)要求企企業(yè)具有有流暢的的信息溝溝通渠道道和廣泛泛的合作作伙伴支支持，在在上例中中若該服服務(wù)器備備件支持持的廠商商在成都都或昆明明有合作作伙伴，那那么在66小時(shí)或或更短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)解決客客戶

29、的問問題、滿滿足客戶戶需求就就更為容容易。2.5.22最低庫庫存這是企業(yè)物物流作業(yè)業(yè)目標(biāo)中中最核心心的要求求。最低低庫存的的目標(biāo)同同資產(chǎn)占占用和相相關(guān)的周周轉(zhuǎn)速度度有關(guān)。最最低庫存存越少，資資產(chǎn)占用用就越少少；周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度越越快，資資產(chǎn)占用用也越少少；因此此，物流流系統(tǒng)中中存貨的的財(cái)務(wù)價(jià)價(jià)值占用用企業(yè)資資產(chǎn)也就就越低。在在一定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，存貨貨周轉(zhuǎn)率率與存貨貨使用率率相關(guān)。存存貨周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率高、可可得性高高，意味味著投放放到存貨貨上的資資產(chǎn)得到到了有效效利用。企企業(yè)物流流作業(yè)的的目標(biāo)就就是要以以最低的的存貨滿滿足客戶戶需求，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流總總成本最最低。隨隨著物流流經(jīng)理將將注意力力更多地地放在最

30、最低庫存存的控制制上，類類似“零庫存存（JIIT）”之類的的概念已已經(jīng)從DDELLL這樣的的國際大大公司向向眾多公公司中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移并得得到實(shí)際際應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)公司而不僅是每個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。當(dāng)然，我們也要以系統(tǒng)思想整體最優(yōu)的原則，在個(gè)別企業(yè)“零庫存”的設(shè)想基礎(chǔ)上，提出以“安全庫存”為原則的最經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理，以達(dá)到“1+12”的經(jīng)濟(jì)效果。2.5.33集中運(yùn)運(yùn)輸集中運(yùn)輸是是企業(yè)物物流作業(yè)業(yè)中實(shí)施施運(yùn)輸成成本控制制的重要要手段之之一。運(yùn)運(yùn)輸成本本與運(yùn)輸輸產(chǎn)品的的種類、運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模模和運(yùn)輸輸距離直直接相關(guān)關(guān)。許多多具有一一流服務(wù)務(wù)特征的的物流系系統(tǒng)都采

31、采用的是是高速度度、小批批量運(yùn)輸輸，這種種運(yùn)輸通通常成本本較高。為為降低成成本，可可以將運(yùn)運(yùn)輸整合合。一般般而言，運(yùn)運(yùn)輸量越越大、距距離越長長，單位位運(yùn)輸成成本就越越低。因因此，將將小批量量運(yùn)輸集集中起來來以形成成大規(guī)模模的經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)輸不不失為一一種降低低成本的的途徑。不不過，集集中運(yùn)輸輸往往降降低了企企業(yè)物流流的響應(yīng)應(yīng)時(shí)間。因因此，企企業(yè)物流流作業(yè)必必須在集集中運(yùn)輸輸與響應(yīng)應(yīng)時(shí)間方方面綜合合權(quán)衡。2.5.44最小變變異在企業(yè)物流流領(lǐng)域，變變異是指指破壞系系統(tǒng)作業(yè)業(yè)表現(xiàn)的的任何未未預(yù)期到到的事件件、意想不不到的事事件，它它可以產(chǎn)產(chǎn)生于物物流作業(yè)業(yè)的任何何地方。比比如客戶戶收到訂訂貨的時(shí)時(shí)間被延延

32、遲、制制造中發(fā)發(fā)生意想想不到的的損壞、貨貨物交付付到不正正確的地地點(diǎn)、空空運(yùn)作業(yè)業(yè)因?yàn)樘焯鞖庠蛞蚴艿接坝绊?、鐵鐵路運(yùn)輸輸作業(yè)因因?yàn)榈卣鹫馂?zāi)害受受到影響響等。減減少變異異的傳統(tǒng)統(tǒng)解決辦辦法是建建立安全全存貨或或使用高高成本的的運(yùn)輸方方式。不不過，上上述兩種種方式都都將增加加物流成成本，為為了有效效地控制制物流成成本，現(xiàn)現(xiàn)在，在在計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)的的支持下下，管理理信息技技術(shù)的使使用使得得積極的的物流控控制成為為可能2.5.55全面質(zhì)量量物流作業(yè)本本身就是是在不斷斷地尋求求客戶服服務(wù)質(zhì)量量的改善善與提高高。目前前，全面面質(zhì)量管管理（TTQM）已已引起各各類企業(yè)業(yè)的高度度關(guān)注，自自然，物物流領(lǐng)域域也不

33、例例外。從從某種角角度說，TQM還是物流得以發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。因?yàn)槭聦?shí)上一旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題，物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)就要全部重新再來。比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯(cuò)或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對(duì)客戶的訂貨重新操作，這樣一來不僅會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會(huì)影響到客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制不能有半點(diǎn)馬虎。持續(xù)的質(zhì)量改善。對(duì)全面質(zhì)量管理承擔(dān)全面義務(wù)是對(duì)物流復(fù)興作出貢獻(xiàn)的主要?jiǎng)恿χ弧Ｄ壳?，物流管理上所面臨的實(shí)現(xiàn)”零的缺陷”的物流表現(xiàn)的挑戰(zhàn)越來越明顯，即：物流作業(yè)必須在日夜24小時(shí)的任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來履行。由于不正確裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重做顧客訂貨所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確

34、地履行所花費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分.2.5.66生命周周期支持持由于不斷地地提高具具有強(qiáng)制制性質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)產(chǎn)品有效效期的到到期和因因危害而而產(chǎn)生的的責(zé)任等等而引起起的顧客客對(duì)產(chǎn)品品的不滿滿意所造造成的結(jié)結(jié)果是我我們必須須作適當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品品收回工工作，于于是逆向向物流需需求也就就產(chǎn)生了了。逆向向物流作作業(yè)需求求的范圍圍從最低低的總成成本(如為再再循環(huán)而而回收空空瓶)開始至至完成緊緊急回收收時(shí)止。其其中重要要之處在在于，如如果不仔仔細(xì)地審審視逆向向的物流流需求，就就無法制制定良好好的物流流戰(zhàn)略。因因此，廠廠商必須須仔細(xì)地地設(shè)計(jì)一一個(gè)物流流系統(tǒng)的的生命周周期支

35、持持的能力力。生命命周期支支持，用用現(xiàn)代的的話來說說，其含含義就是是”從搖籃籃到搖籃籃”的物流流支持。第3章我國國生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部物流合合理化發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀隨著經(jīng)濟(jì)全全球化趨趨勢的增增強(qiáng)，統(tǒng)統(tǒng)一開放放的全球球市場已已經(jīng)形成成，物流流產(chǎn)業(yè)已已經(jīng)成為為全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的重要要熱點(diǎn)。隨隨著改革革開放的的深入和和經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)發(fā)展，在在經(jīng)濟(jì)全全球化和和信息技技術(shù)的推推動(dòng)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流在我國國蓬勃興興起，并并對(duì)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)生生活發(fā)揮揮著越來來越大的的作用。在在這種新新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)市場形形勢下，我我國現(xiàn)有有大多數(shù)數(shù)企業(yè)的的物流管管理模式式不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適適應(yīng)競爭爭激烈的的全球市市場，而而且已經(jīng)經(jīng)嚴(yán)重制制約了企企業(yè)的

36、健健康發(fā)展展。制造造業(yè)是國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)和和工業(yè)化化的產(chǎn)業(yè)業(yè)主體，是是社會(huì)進(jìn)進(jìn)步與富富民強(qiáng)國國之本，也也是一個(gè)個(gè)體現(xiàn)國國家綜合合競爭力力的重要要標(biāo)志。中中國制造造業(yè)在改改革開放放二十多多年中得得到了快快速的增增長，已已經(jīng)成為為我國最最大的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的重要要組成部部分。目目前我國國正處于于工業(yè)化化發(fā)展中中期，隨隨著工業(yè)業(yè)化進(jìn)程程的不斷斷加快，制制造業(yè)物物流也將將成為今今后我國國物流發(fā)發(fā)展的主主體。我我國制造造業(yè)物流流經(jīng)過多多年的發(fā)發(fā)展，盡盡管已經(jīng)經(jīng)取得了了不小的的進(jìn)步，己己經(jīng)被大大多企業(yè)業(yè)所重視視，大多多企業(yè)已已經(jīng)將物物流管理理工作提提到一定定的高度度，以適適應(yīng)競爭爭激烈的的市

37、場環(huán)環(huán)境。但但我國大大多數(shù)制制造企業(yè)業(yè)由于受受到生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展水平的的限制和和“大而全全”、“小而全全”傳統(tǒng)習(xí)習(xí)慣勢力力的影響響，物流流活動(dòng)仍仍然處于于分散管管理的階階段，采采購、制制造、運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、代代理、配配送、銷銷售等環(huán)環(huán)節(jié)彼此此分割，導(dǎo)導(dǎo)致企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的物流管管理缺乏乏統(tǒng)一性性、協(xié)調(diào)調(diào)性，物物流成本本明顯處處于高位位。3.1庫存存積壓，周轉(zhuǎn)速度太慢。在我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，生生產(chǎn)部門門往往單單純從保保障生產(chǎn)產(chǎn)的角度度來考慮慮，因而而我國的的生產(chǎn)企企業(yè)內(nèi)部部的原材材料、半半成品庫庫存過大大，依然然是為庫庫存而采采購，不不是為訂訂單而采采購。由由于沒有有實(shí)行JJIT生生產(chǎn)，JJIT采采

38、購無法法做到無無庫存或或減少庫庫存，原原材料庫庫存期普普遍超過過45天，從從而占用用大量的的流動(dòng)資資金，使使物流成成本占生生產(chǎn)成本本的300%-440%。3.2企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流設(shè)施施布局不不合理由于現(xiàn)代物物流在我我國的發(fā)發(fā)展起步步較晚大部分分生產(chǎn)企企業(yè)在進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)工藝設(shè)設(shè)計(jì)及物物流設(shè)施施布局規(guī)規(guī)劃時(shí)沒沒有考慮慮物流的的因素只是重重點(diǎn)圍繞繞生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的規(guī)劃劃和設(shè)計(jì)計(jì)導(dǎo)致致企業(yè)各各工序間間的銜接接性不符符合現(xiàn)代代物流要要求廠廠內(nèi)各種種作業(yè)相相互交叉叉、遷回回運(yùn)輸、無無效搬倒倒等不合合理的現(xiàn)現(xiàn)象較為為嚴(yán)重。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流局部及及總體規(guī)規(guī)劃布局局中的物物流格局局不清晰晰主要表表現(xiàn)在以以下

39、兩方方面：（1）未考考慮中心心倉庫，集集中倉儲(chǔ)儲(chǔ)和配送送較困難難。（2）生產(chǎn)產(chǎn)節(jié)奏難難協(xié)調(diào)：車間暫暫存庫較較大。3.3管理理方法與與企業(yè)物物流組織織結(jié)構(gòu)不不合理20世紀(jì)六六七十年年代，發(fā)發(fā)達(dá)國家家的企業(yè)業(yè)大都把把競爭焦焦點(diǎn)放在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，千千方百計(jì)計(jì)地降低低物質(zhì)資資源消耗耗，獲取取企業(yè)的的“第一利利潤源泉泉”，千方方百計(jì)提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率獲取企企業(yè)的“第二利利潤源泉泉”。進(jìn)入入20世紀(jì)紀(jì)70年代代以后，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)把提高高經(jīng)濟(jì)效效益、增增強(qiáng)競爭爭力的焦焦點(diǎn)從生生產(chǎn)領(lǐng)域域開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向非生生產(chǎn)領(lǐng)域域，包括括采購、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、裝裝卸、流流通加工工、分銷銷、售后后服務(wù)等等物資流流通活動(dòng)動(dòng)

40、以及有有關(guān)的信信息活動(dòng)動(dòng)。由于于我國企企業(yè)長期期在“大而全全”、“小而全”經(jīng)營思思想支配配下建立立的傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)物物流大部部分企業(yè)業(yè)都擁有有自己的的物流設(shè)設(shè)施，物物流活動(dòng)動(dòng)主要是是依靠企企業(yè)內(nèi)部部組織的的自我服服務(wù)完成成的。而而企業(yè)物物流功能能的具體體承擔(dān)部部門和管管理部門門因企業(yè)業(yè)而異，但但都采用用了分散散的組織織結(jié)構(gòu)形形式，即即分別由由企業(yè)的的供、產(chǎn)產(chǎn)、銷、運(yùn)運(yùn)部門各各自承擔(dān)擔(dān)和管理理，沒有有專門的的物流管管理組織織。企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流活動(dòng)動(dòng)總目標(biāo)標(biāo)被分解解成多個(gè)個(gè)分目標(biāo)標(biāo)。由于于各部門門組織的的經(jīng)營目目標(biāo)不一一致，部部門之間間缺少相相互協(xié)調(diào)調(diào)和配合合，造成成企業(yè)物物流管理理紊亂、流流向不合合

41、理、重重復(fù)搬運(yùn)運(yùn)等問題題，使物物流效率率低下，物物流浪費(fèi)費(fèi)嚴(yán)重，企企業(yè)物流流系統(tǒng)處處于隱形形狀態(tài)，產(chǎn)產(chǎn)生不出出系統(tǒng)效效應(yīng)。3.4物流流信息系系統(tǒng)的建建設(shè)落后后由于我國信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展比比較晚，不不同利益益階層的的人對(duì)企企業(yè)信息息化的認(rèn)認(rèn)識(shí)存在在著分歧歧。受財(cái)財(cái)力、物物力、人人力等條條件限制制，很多多企業(yè)還還停留在在紙筆時(shí)時(shí)代，雖然有有些企業(yè)業(yè)配備了了電腦，但但還沒有有形成系系統(tǒng)，更更沒有形形成網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，同時(shí)時(shí)在物流流運(yùn)作中中也缺乏乏對(duì)EDDI、自動(dòng)識(shí)識(shí)別、人人工智能能/專家系系統(tǒng)、通通信、條條形碼和和掃描等等先進(jìn)信信息技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用。這就就使得企企業(yè)無法法對(duì)自己己的物流流服務(wù)進(jìn)進(jìn)行即時(shí)時(shí)監(jiān)控，也

42、也無法實(shí)實(shí)現(xiàn)與上上游供應(yīng)應(yīng)商和下下游消費(fèi)費(fèi)者的信信息共享享，更沒沒有與社社會(huì)物流流合作的的兼容接接口。3.5企業(yè)業(yè)管理者者對(duì)物流流合理化化的認(rèn)識(shí)識(shí)不夠全全面和深深刻隨著經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，顧顧客對(duì)物物流服務(wù)務(wù)的要求求越來越越個(gè)性化化、多樣樣化?？煽墒俏覈鴩脑S多多企業(yè)只只把物流流看作是是企業(yè)對(duì)對(duì)顧客的的單向貢貢獻(xiàn)，一一味地削削減物流流成本，沒沒有充分分發(fā)揮供供應(yīng)鏈的的增值功功能，未未能將企企業(yè)物流流上升到到戰(zhàn)略層層高度，企企業(yè)管理理者對(duì)物物流合理理化認(rèn)識(shí)識(shí)不夠主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下兩方面面：3.5.11 是對(duì)企企業(yè)內(nèi)部部物流合合理化重重視不夠夠。目前，盡管管許多生生產(chǎn)企業(yè)開始始關(guān)注物物流合理理化問題題

43、，但是是只有少少數(shù)企業(yè)業(yè)真正意意識(shí)到高高效的企企業(yè)物流流是企業(yè)業(yè)節(jié)約資資源、降降低成本本、提高高市場運(yùn)運(yùn)行效率率的重要要環(huán)節(jié)，是是企業(yè)第第三利潤潤源泉，他他們對(duì)物物流對(duì)物物流合理理化僅處處于“知曉”階段，并并非認(rèn)識(shí)識(shí)到物流流合理化化對(duì)企業(yè)業(yè)降低成成本提高高服務(wù)的的重要性性。沒有有把企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略納入入企業(yè)發(fā)發(fā)展總體體戰(zhàn)略之之中。企企業(yè)的這這種做法法致使各各級(jí)管理理人員安安于低水水平的物物流現(xiàn)狀狀缺乏乏主動(dòng)改改善物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的積積極性。3.5.22 對(duì)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流合理理化含義義的理解解不夠深深刻就目前對(duì)數(shù)數(shù)生產(chǎn)企企業(yè)來說說，他們們對(duì)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流合理理化的理理解今限限于傳統(tǒng)統(tǒng)物流管管

44、理模式式，認(rèn)為為企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化不過是是將企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的倉儲(chǔ)，運(yùn)運(yùn)輸?shù)葐螁蝹€(gè)行為為做好，并并沒有認(rèn)認(rèn)識(shí)到物物流合理理化是利利用現(xiàn)代代信息技技術(shù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理理理念等現(xiàn)現(xiàn)代理念念和先進(jìn)進(jìn)技術(shù)等等新內(nèi)容容，通過過整體考考慮，統(tǒng)統(tǒng)籌以達(dá)達(dá)到整體體的最優(yōu)優(yōu)化，降降低成本本，提高高服務(wù)，造造成這種種局面不不可忽視視的一點(diǎn)點(diǎn)是企業(yè)業(yè)物流人人才的缺缺乏，據(jù)據(jù)有關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料料顯示，目目前我國國大多數(shù)數(shù)企業(yè)的的物流從從業(yè)人員員都缺乏乏系統(tǒng)的的物流理理論知識(shí)識(shí)，而西西方發(fā)達(dá)達(dá)國家的的大多數(shù)數(shù)從業(yè)人人員都經(jīng)經(jīng)過專業(yè)業(yè)的培訓(xùn)訓(xùn)或?qū)W習(xí)習(xí)的。3.6企業(yè)業(yè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落和裝備備水平低低，物流流效率低低下從運(yùn)輸

45、方面面看，我我國許多多企業(yè)僅僅擁有一一些單一一的運(yùn)輸輸手段，運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)也不完完善，重重復(fù)、對(duì)對(duì)流運(yùn)輸輸比率較較高，有有數(shù)字顯顯示目前前我國貨貨運(yùn)汽車車空駛率率高達(dá)337%，返返空現(xiàn)象象嚴(yán)重。另另外，倉倉庫空間間浪費(fèi)大大、保管管不合理理；大多多數(shù)企業(yè)業(yè)物料出出、入庫庫仍然由由一些簡簡易的機(jī)機(jī)械設(shè)備備來完成成；很多多企業(yè)的的倉庫僅僅具有傳傳統(tǒng)的存存儲(chǔ)功能能，還未未向流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變變。3.7企業(yè)業(yè)缺乏專專業(yè)的物物流人才才物流作為一一種新型型的管理理技術(shù)，涉涉及的領(lǐng)領(lǐng)域極其其廣泛，這這就要求求物流管管理人員員不但要要熟悉整整個(gè)工藝藝流程，而而且要精精通物流流管理技技術(shù)、掌掌握企業(yè)業(yè)內(nèi)物流流以及向向外延

46、伸伸的整條條供應(yīng)鏈鏈的管理理等綜合合知識(shí)。而而我國現(xiàn)現(xiàn)在具備備綜合物物流知識(shí)識(shí)的管理理和技術(shù)術(shù)人才嚴(yán)嚴(yán)重缺乏乏，不能能滿足企企業(yè)物流流現(xiàn)代化化的需要要。據(jù)相相關(guān)單位位調(diào)查統(tǒng)統(tǒng)計(jì)歐美美國家的的物流從從業(yè)人員員大約922%的被被調(diào)查者者有學(xué)士士學(xué)位，41%的人有碩士學(xué)位，22%的人有正式的資格證書，而我國目前具有中專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員僅占中國物流從業(yè)人員總數(shù)的7.5%第4章我國國生產(chǎn)企企業(yè)物流流發(fā)展存存在的問問題由于越來越越多的企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)認(rèn)識(shí)到到物流在在現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中的作作用,企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流以以及企業(yè)業(yè)物流網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的建建設(shè)已經(jīng)經(jīng)成為許許多企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略內(nèi)容容之一。但但是由于于各個(gè)

47、企企業(yè)對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)上的的差異,使得企企業(yè)在內(nèi)內(nèi)部物流流規(guī)劃時(shí)時(shí)存在許許多問題題。這里里從以下下幾個(gè)方方面對(duì)我我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部部物流發(fā)發(fā)展中存存在的問問題加以以描述。4.1企業(yè)業(yè)的物流流定位與與發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略不明明確由于物流是是當(dāng)今的的“時(shí)髦”名詞,一些地地區(qū)政府府從宏觀觀上對(duì)物物流行業(yè)業(yè)政策的的傾斜,以及物物流企業(yè)業(yè)數(shù)量的的“低水平平”簡單膨膨脹,容易使使工商企企業(yè)對(duì)自自身物流流水平定定位缺乏乏科學(xué)、理理性的認(rèn)認(rèn)識(shí)。企企業(yè)在制制定物流流戰(zhàn)略時(shí)時(shí)應(yīng)該根根據(jù)自己己企業(yè)的的特點(diǎn),從實(shí)際際出發(fā),設(shè)立合合理的目目標(biāo),依據(jù)不不同層次次的物流流管理的的特點(diǎn),明確應(yīng)應(yīng)該解決決的主要要問題。4.2注重重物流物

48、物理功能能的實(shí)現(xiàn)現(xiàn),忽視物物流管理理水平的的提高所謂的物流流功能,是指傳傳統(tǒng)意義義上物流流的運(yùn)輸輸、 HYPERLINK 倉儲(chǔ) o 倉儲(chǔ)類培訓(xùn) 倉儲(chǔ)儲(chǔ)、裝卸卸搬運(yùn)等等功能。目目前許多多生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的內(nèi)部部物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃往往都都是停留留在物流流設(shè)施的的投資建建設(shè)上,投巨資資興建物物流中心心,購置運(yùn)運(yùn)輸車輛輛，新建建先進(jìn)的的倉庫等等硬件設(shè)設(shè)施?；谡J(rèn)識(shí)識(shí)上的原原因,加之目目前我國國物流管管理人才才短缺,企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流運(yùn)作效效率低下下。據(jù)有有關(guān)部門門調(diào)查統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，目目前我國國生產(chǎn)型型企業(yè)自自運(yùn)車輛輛占社會(huì)會(huì)運(yùn)輸車車輛的770%左左右，貨貨運(yùn)車輛輛空載率率為377%左右右，運(yùn)輸輸時(shí)速為為50KKM左

49、右右；每年年因包裝裝造成的的損失約約1500億元，因因運(yùn)輸操操作不當(dāng)當(dāng)造成的的損失約約5000億元，因因庫存積積壓造成成的保管管損失約約30億元元。4.3在物物流設(shè)施施投資方方面注重重硬件投投資,忽略軟軟件設(shè)施施的投資資中國多數(shù)企企業(yè)在投投資過程程中注重重表象上上的物流流概念,認(rèn)為有有了物流流中心等等物流設(shè)設(shè)施,企業(yè)就就已經(jīng)有有了物流流系統(tǒng)。其其實(shí)我國國企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流發(fā)展最最缺的不不是硬件件設(shè)施，而而是軟件件，即缺缺少物流流管理理理念、物物流信息息系統(tǒng)和和物流增增值服務(wù)務(wù)。物流流系統(tǒng)功功能的發(fā)發(fā)揮與完完善,需要有有豐富的的信息流流作為支支撐,需要有有先進(jìn)的的物流管管理理念念作為保保障,這樣才

50、才能保障障有最大大量的資資金流回回流。44.4企企業(yè)對(duì)第第三方物物流企業(yè)業(yè)的依賴賴程度不不夠研究表明,在歐洲洲，尤其其在英國國，普遍遍認(rèn)為第第三方物物流市場場有一定定成熟程程度。歐歐洲目前前使用第第三方物物流服務(wù)務(wù)的比例例約為776；美國約約為588，且且需求仍仍在增長長。然而而由于我我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)受受傳統(tǒng)計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制的的影響，相相當(dāng)多生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)仍然保保留著“大而全全”、“小而全全”的經(jīng)營營模式，從從原材料料采購到到產(chǎn)品銷銷售過程程中的一一系列物物流活動(dòng)動(dòng)主要依依靠企業(yè)業(yè)內(nèi)部組組織的自自我服務(wù)務(wù)完成。裾裾調(diào)查，在在我國生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)中，336%和和46%的原材材料物流流由企業(yè)業(yè)自身和和供應(yīng)

51、方方企業(yè)承承擔(dān)，而而由第三三方物流流企業(yè)承承擔(dān)的僅僅為188%。產(chǎn)產(chǎn)品銷售售物流中中有企業(yè)業(yè)自理與與交由第第三方物物流企業(yè)業(yè)承擔(dān)的的比例分分別是773%和和17%。與此此同時(shí)，多多數(shù)企業(yè)業(yè)內(nèi)部各各種物流流設(shè)施的的保有率率都比較較高，并并成為企企業(yè)經(jīng)營營資產(chǎn)中中的一個(gè)個(gè)重要組組成部分分。這種種以自我我服務(wù)的的物流活活動(dòng)模式式在很大大程度上上限制和和延遲了了企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流對(duì)高效效率，專專業(yè)化的的需求。4.5企業(yè)業(yè)對(duì)物流流系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化的認(rèn)認(rèn)識(shí)不足足在保障企業(yè)業(yè)的整體體利益和和物流服服務(wù)水平平的前提提下,缺乏相相應(yīng)的優(yōu)優(yōu)化手段段和優(yōu)化化方法,無法實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)利益的的最大化化。過去去人們對(duì)對(duì)生產(chǎn)企企業(yè)的

52、成成本和生生產(chǎn)效率率重視比比較多,在降低低生產(chǎn)成成本和提提高生產(chǎn)產(chǎn)效率的的空間越越來越小小時(shí),物流已已經(jīng)成為為企業(yè)新新的利潤潤源泉。如如何降低低物流運(yùn)運(yùn)作成本本和提高高物流運(yùn)運(yùn)作效率率,將是物物流企業(yè)業(yè)以及工工商企業(yè)業(yè)能否在在激烈競競爭中保保持優(yōu)勢勢的關(guān)鍵鍵所在。物物流運(yùn)作作系統(tǒng)的的優(yōu)化范范圍十分分廣泛,優(yōu)化空空間也非非常大,如物流流中的搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)、配送送作業(yè)等等各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)要素的的運(yùn)作成成本的降降低和效效率的提提高方面面仍有非非常廣的的拓展空空間。另另外,與 HYPERLINK 倉儲(chǔ) o 倉儲(chǔ)類培訓(xùn) 倉儲(chǔ)相關(guān)關(guān)的儲(chǔ)位位的優(yōu)化化配置以以及搬入入搬出路路徑的選選擇問題題、卡車車配送路路線選

53、擇擇問題、資資源數(shù)量量的最小小化問題題等都有有待于廣廣大物流流工作者者進(jìn)一步步研究探探討。44.6難難于對(duì)各各個(gè)部門門進(jìn)行合合理的物物流管理理績效測測評(píng)企業(yè)傳統(tǒng)的的績效衡衡量體系系往往是是針對(duì)相相對(duì)獨(dú)立立的組織織部門而而分別制制定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行考考核，也也就是說說企業(yè)傳傳統(tǒng)的績績效衡量量體系基基本上是是依循企企業(yè)傳統(tǒng)統(tǒng)的組織織結(jié)構(gòu)來來設(shè)計(jì)的的。如果果企業(yè)不對(duì)對(duì)企業(yè)的的物流資資源實(shí)施施整合，調(diào)調(diào)整傳統(tǒng)統(tǒng)的組織織結(jié)構(gòu)，就就不能相應(yīng)應(yīng)地對(duì)整個(gè)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流活動(dòng)動(dòng)績效進(jìn)行行正確的的衡量與考考核，因此達(dá)不不到預(yù)期期高效的目目的。44.7企企業(yè)內(nèi)部部物流成成本統(tǒng)計(jì)計(jì)沒有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和確確定的方方法企業(yè)在以往往的成

54、本本核算體體系中，物物流成本本是分散散在各個(gè)個(gè)職能部部門當(dāng)中中分別核核算的，因此很難對(duì)企業(yè)內(nèi)部所有的物流活動(dòng)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以說沒有企業(yè)物流總成本概念。這就使得企業(yè)在對(duì)物流進(jìn)行整合時(shí)，難以把握物流成本的核算，更談不上對(duì)物流成本的控制與管理。而且企業(yè)并沒有把物流作為統(tǒng)一的整體來考慮，物流活動(dòng)的分散狀態(tài)使各職能部門對(duì)其進(jìn)行管理時(shí)無從下手。物流冰山說指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體-企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利

55、用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算物流成本的目的不明確，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，物流成本的時(shí)喜時(shí)憂也就在所難免了。第5章生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流合理化化對(duì)策建議議5.1加強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流設(shè)施的的合理布布局企業(yè)生產(chǎn)和和服務(wù)系系統(tǒng)的各各類設(shè)施施的空間間布置規(guī)規(guī)劃和設(shè)設(shè)計(jì)是物物流合理理化的前前提。對(duì)對(duì)一個(gè)企企業(yè)而言言，要做做到這一一點(diǎn)，除除合理規(guī)規(guī)劃與安安排企業(yè)業(yè)的坐落落位置外外，要合合理安排排企業(yè)內(nèi)內(nèi)各個(gè)部部門如原原材料倉倉庫、生生產(chǎn)車間

56、間、流通通加工車車間和其其它相關(guān)關(guān)部門的的相關(guān)位位置；確確定車間間內(nèi)各個(gè)個(gè)生產(chǎn)區(qū)區(qū)域或生生產(chǎn)線的的相關(guān)位位置以及及各種機(jī)機(jī)器設(shè)備備的相關(guān)關(guān)位置等等。生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施的的合理布布局對(duì)企企業(yè)物流流應(yīng)遵循循“連續(xù)”(不中斷斷、不停停留)、“直接”(不迂回回、不倒倒流、不不往復(fù))、迅速速(時(shí)間短短)的原則則，追求求物流的的時(shí)間和和空間的的最優(yōu)化化，并且且也要考考慮到庫庫存合理理，選擇擇合理的的搬運(yùn)設(shè)設(shè)備等原原則。才才能使企企業(yè)內(nèi)部部物流各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)之間不不間斷有有節(jié)奏高高效的運(yùn)運(yùn)行。5.2 現(xiàn)代物物流管理理技術(shù)和和方法的應(yīng)應(yīng)用積極利用現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)和和現(xiàn)代物物流科學(xué)學(xué)的理論論與方法法，通過過對(duì)運(yùn)輸輸系統(tǒng)、

57、庫庫存系統(tǒng)統(tǒng)、配送送系統(tǒng)、物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和局部部設(shè)施布布局等方方面進(jìn)行行科學(xué)的的規(guī)劃與與設(shè)計(jì)，有有效解決決目前企企業(yè)物流流系統(tǒng)中中低水平平運(yùn)作、重重復(fù)建設(shè)設(shè)、選址址不當(dāng)、管管理混亂亂等問題題，為企企業(yè)內(nèi)部部物流系系統(tǒng)的合合理化奠奠定基礎(chǔ)礎(chǔ)。5.2.11及時(shí)管管理方式式（JIIT）將必要的零零件以必必要的數(shù)數(shù)量在必必要的時(shí)時(shí)間送到到生產(chǎn)線線，并且且將所需需要的零零件，只只以所需需的數(shù)量量，只在在正好需需要的時(shí)時(shí)間送到到生產(chǎn)線線，稱為為準(zhǔn)時(shí)制制生產(chǎn)。它它是為適適應(yīng)消費(fèi)費(fèi)需要多多樣化，個(gè)個(gè)性化而而建立的的生產(chǎn)體體系及為為此生產(chǎn)產(chǎn)體系服服務(wù)的物物流體系系。按照照傳統(tǒng)的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃組織織生產(chǎn)，物物料根據(jù)據(jù)

58、預(yù)定的的計(jì)劃時(shí)時(shí)間由需需求方逐逐個(gè)工序序流動(dòng)，需需求方將將上一工工序送來來的物料料進(jìn)一步步加工。需需求方接接受物料料完全是是被動(dòng)的的，物料料可能提提前或延延遲到達(dá)達(dá)，延遲遲到達(dá)將將使生產(chǎn)產(chǎn)中斷，提提前到達(dá)達(dá)導(dǎo)致庫庫存量上上升，占占用過多多的流動(dòng)動(dòng)資金。因因此準(zhǔn)時(shí)時(shí)制生產(chǎn)產(chǎn)是很重重要的。JITT的基本本思想用用一句話話概括，即即“在需要要的時(shí)候候，按需需要的量量，生產(chǎn)產(chǎn)所需要要的產(chǎn)品品”。JITT的基本思思想看起起來似乎乎簡單，容容易理解解。但是是，要實(shí)現(xiàn)JIIT卻不不容易，因因?yàn)镴IIT生產(chǎn)產(chǎn)不僅僅僅是一種種生產(chǎn)技技術(shù)，更更重要的的是它是是一種全全新的管管理模式式，是一一個(gè)完整整的系統(tǒng)統(tǒng)，因此

59、此，實(shí)施施JITT生產(chǎn)，必必然需要要企業(yè)從從各個(gè)方方面都進(jìn)進(jìn)行改進(jìn)進(jìn)，實(shí)施施JITT幾乎要涉涉及企業(yè)業(yè)的每一一個(gè)部門門，滲透透到企業(yè)業(yè)的每一一項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)之中。JIT是一項(xiàng)綜合的管理技術(shù)，它涉及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)計(jì)劃的編制，機(jī)器的改造，設(shè)備的重新布置，工序的同期化，設(shè)備的預(yù)防維修，生產(chǎn)組織和勞動(dòng)組織的調(diào)整，人員的再培訓(xùn)等各方面的工作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)不改進(jìn)，JIT就推行不下去。因此我們可以說JIT的核心就是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)。為了形成庫存最小的生產(chǎn)系統(tǒng)，使用的方式是“廣告牌管理”。而實(shí)現(xiàn)這一方式必須滿足三個(gè)要素：一是適時(shí)適量生產(chǎn)；二是彈性配置作業(yè)人數(shù)；三是質(zhì)量保證。5.2.22精益生生產(chǎn)方式式精益

60、生產(chǎn)的的要領(lǐng)是是由美國國麻省理理工學(xué)院院在研究究豐田生生產(chǎn)方式式的基礎(chǔ)礎(chǔ)上提出出的，它它是準(zhǔn)時(shí)時(shí)制生產(chǎn)產(chǎn)的進(jìn)一一步提高高。精益益生產(chǎn)是是為力求求以最小小的投入入獲得最最大的產(chǎn)產(chǎn)值，以以最快的的速度進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)和生產(chǎn)產(chǎn)，無休休止地降降低成本本，追求求消滅殘殘次品，追追求零庫庫存，追追求全面面、高效效、靈活活、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)。它的的核心思思想是要要做到生生產(chǎn)管理理的精，準(zhǔn)準(zhǔn)，細(xì)，嚴(yán)嚴(yán)。因此要成功功實(shí)施精精益生產(chǎn)產(chǎn)就必須須從以下下幾方面面入手：不斷改進(jìn)工工作環(huán)節(jié)節(jié)，追求求完善，以以達(dá)到全全面物流流管理的的境界。必須以顧客客為中心心，把顧顧客的需需求作為為價(jià)值流流動(dòng)力。把企業(yè)內(nèi)部部各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)以最