歐洲第三方物流

1、歐洲第三方物流摘要：歐洲洲第三方方物流(3PLL)重工工業(yè)比重重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美美國，在在歐洲物物流服務(wù)務(wù)市場中中，約114是第三三方物流流。企業(yè)業(yè)希望利利用第三三方物流流的杠桿桿作用，減減少分銷銷總成本本，把精精力放在在主要核核心的競競爭方面面。第三三方物流流在提供供增值服服務(wù)方面面做了大大量的工工作。由由于美國國第三方方物流擴擴大增值值服務(wù)，營營業(yè)收入入以2位數(shù)持持續(xù)發(fā)展展。許多多公司決決定尋求求外部倉倉儲運作作，使合合同制物物流不斷斷增加。關(guān)鍵詞：第第三方物物流增值值服務(wù)合合同制倉倉儲第三方物流流(以下為為3PLL)作為為一項外外包服務(wù)務(wù)行業(yè)，在在歐洲已已經(jīng)有好好幾百年年，物流流領(lǐng)域許許多

2、著名名的企業(yè)業(yè)在中世世紀(jì)就有有蹤跡，其其祖先提提供組配配、倉儲儲、運輸輸以及在在幾百個個公國和和候爵領(lǐng)領(lǐng)地之間間的通關(guān)關(guān)服務(wù)。這這些歷史史悠久的的服務(wù)商商已經(jīng)成成長為象象Schhenkker、KueehneeNaggle和和Dannzass那種規(guī)規(guī)模的企企業(yè)，目目前為歐歐洲大多多數(shù)制造造企業(yè)、零零售商和和批發(fā)商商提供物物流服務(wù)務(wù)?，F(xiàn)在歐洲第第三方物物流企業(yè)業(yè)行列里里已經(jīng)加加入了象象Rydder物物流、BBAX環(huán)環(huán)球、PPensske物物流、SSchnneidder物物流和UUPS環(huán)環(huán)球物流流等以美美國為基基地的公公司。這這些后來來者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)如果能能夠提供供差異性性服務(wù)，歐歐洲仍然然有很多多的發(fā)展

3、展空間。目前，第三三方物流流在歐洲洲的比重重要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美美國。根根據(jù)UPPS環(huán)球球物流提提供的資資料顯示示，歐洲洲12990億歐歐元的物物流服務(wù)務(wù)市場，約約14(3310億億歐元)是第三三方物流流，而美美國的比比重則遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于于10。該該公司預(yù)預(yù)測，220022年歐洲洲第三方方物流將將達(dá)到228。第三方物流流在歐洲洲真正啟啟動是在在80年代代末和990年代代初，歐歐洲經(jīng)濟濟一體化化之前。到到80年代代末為止止，新開開設(shè)的歐歐洲配送送中心(EDCC)，大大多數(shù)是是美國公公司自己己運作。直直到這些些美國公公司認(rèn)識識到第三三方物流流服務(wù)更更具靈活活性，并并且提供供多樣性性服務(wù)才才能滿足足新成立立的

4、歐洲洲聯(lián)盟的的需求。歐歐洲第三三方物流流企業(yè)運運作的EEDC數(shù)數(shù)量在990年代代激增。目目前，如如有一家家歐洲公公司運作作自己的的EDCC，則另另有100122家將物物流運作作交給TTPL。 11歐洲洲第三方方物流發(fā)發(fā)展的動動因歐洲推動第第三方物物流的發(fā)發(fā)展是企企業(yè)期望望節(jié)省投投資，將將精力放放在主要要核心的的競爭方方面，希希望利用用3PLL的杠桿桿作用，減減少分銷銷總成本本和改善善服務(wù)。 33PL發(fā)發(fā)展的另另一個主主要原因因是在歐歐洲運作作配送設(shè)設(shè)施需要要很高的的成本和和管理水水平。歐歐洲勞動動力支出出較高，工工會會費費和稅賦賦較重，還還有法規(guī)規(guī)和經(jīng)營營限制。歐歐洲的物物流經(jīng)營營成本達(dá)達(dá)到美

5、國國的2倍。所所以，那那些在歐歐洲開設(shè)設(shè)分支機機構(gòu)的公公司選擇擇第三方方管理和和經(jīng)營物物流設(shè)施施，3PPL企業(yè)業(yè)得到不不斷擴大大。眾多企業(yè)爭爭著進(jìn)入入歐洲物物流市場場，表明明對這個個市場潛潛在的增增長有較較高的信信心。當(dāng)當(dāng)全球經(jīng)經(jīng)濟一體體化打破破歐洲傳傳統(tǒng)的內(nèi)內(nèi)向核心心，銷售售非歐洲洲商品成成為高潮潮。跨國國公司在在歐洲大大陸迅速速擴大市市場，帶帶來物流流需求。同同時，歐歐洲聯(lián)盟盟的出現(xiàn)現(xiàn)及其歐歐洲內(nèi)部部的貿(mào)易易方式迫迫使當(dāng)?shù)氐睾蛥^(qū)域域的制造造業(yè)涉及及多個市市場，他他們也需需要有經(jīng)經(jīng)驗的第第三方物物流公司司幫助其其管理不不斷變化化的配送送網(wǎng)絡(luò)。 22歐洲洲的物流流企業(yè)及及其服務(wù)務(wù)物流需需求的膨

6、膨脹導(dǎo)致致了歐洲洲物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商劇增增，由傳傳統(tǒng)貨運運商轉(zhuǎn)變變?yōu)槲锪髁髌髽I(yè)、基基于美國國的第三三方物流流、國家家壟斷和和專有的的貨運業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)來的的第三方方物流。在在未來的的幾年里里，這些些第三方方物流給給歐洲帶帶來范圍圍廣泛的的創(chuàng)新服服務(wù)。歐洲的第三三方物流流公司及及其提供供的服務(wù)務(wù)與美國國的第三三方物流流有很大大的差異異。歐洲洲第三方方物流公公司大致致可以分分為4個層次次。 (1)服服務(wù)范圍圍廣泛的的大型物物流企業(yè)業(yè)。最高一層的的大型物物流企業(yè)業(yè)為制造造商提供供范圍廣廣泛的服服務(wù)，包包括制作作不同語語言的標(biāo)標(biāo)簽和包包裝，幫幫助這些些制造商商在歐洲洲不同市市場進(jìn)行行銷售。在在這一層層次里，有

7、有一些處處于領(lǐng)先先和經(jīng)營營良好的的歐洲物物流公司司，也有有總部設(shè)設(shè)在美國國的物流流公司，如如Rydder物物流、UUPS環(huán)環(huán)球物流流、Scchneeideer 物物流。歐歐洲公司司Schhenkker國國際物流流，是德德國Scchennkerr國際集集團(tuán)的分分支機構(gòu)構(gòu)。Scchennkerr公司在在歐洲各各個主要要市場從從事轉(zhuǎn)運運、倉儲儲、運輸輸。這個個公司在在鹿特丹丹新開設(shè)設(shè)的一座座一體化化物流中中心，有有32萬平平方英尺尺(2.97萬萬平方米米)，將作作為歐洲洲一個基基礎(chǔ)配送送中心，處處理到達(dá)達(dá)的貨柜柜和?？湛者\再拼拼柜、運運往歐洲洲客戶的的貨運集集配以及及庫存管管理。這這個物流流中心同同

8、時是一一個執(zhí)行行增值活活動的中中心，如如裝配、包包裝、產(chǎn)產(chǎn)品定制制等?？偛吭O(shè)在美美國的大大型第三三方物流流公司有有Rydder物物流、UUPS環(huán)環(huán)球物流流、Schnneidder物物流等。Ryder物流，在歐洲是一家非自有資產(chǎn)型的第三方物流企業(yè)，提供運輸、物流管理、包裝、輕型裝配、定單執(zhí)行、營銷規(guī)劃、商店陳列和其他許多特定的服務(wù)。Ryder的物流服務(wù)遍及歐洲12個國家，共有2000名雇員，1998年營業(yè)收入達(dá)到1.4億元。最近Ryder正向東歐擴展。然而，Ryyderr與其他他同類的的第三方方物流企企業(yè)一樣樣遇到了了新的挑挑戰(zhàn)，如如歐洲大大陸的第第三方物物流，不不同的市市場需提提供不同同的服務(wù)

9、務(wù)，不同同市場之之間有很很大的差差異。例例如，在在法國、荷荷蘭和德德國提供供精確的的外包物物流服務(wù)務(wù)，重點點在于技技術(shù)性和和供應(yīng)鏈鏈；在地地中海國國家，公公共交通通設(shè)施不不如上述述國家發(fā)發(fā)達(dá)，服服務(wù)的重重點在于于運輸和和倉儲；在東歐歐國家，公公共交通通和通訊訊設(shè)施不不發(fā)達(dá)，企企業(yè)需要要的第三三方服務(wù)務(wù)只是基基本的運運輸和物物流。這這些差異異構(gòu)成獨獨特的挑挑戰(zhàn)?；诿绹牡墓緯〉贸沙晒?，在在于那里里有巨大大的需求求?；谟诿绹牡墓颈乇仨毺峁┕┎煌谟谝话愕牡姆?wù)才才能與歐歐洲本地地強大對對手競爭爭。以UUPS環(huán)環(huán)球物流流和Feendeer國際際(Feendeer是一一家基于于美國的的全

10、球吉吉他制造造商)為例。FFendder委委托位于于英國圣圣阿爾班班(SttA1bbanss)的UPSS幫助其其簡化和和集中配配送加工工，作為為這個公公司今后后幾年銷銷售量翻翻一番計計劃的一一部分。 UPS管理Fender國際從全球制造企業(yè)向歐洲的海運和公路運輸，管理控制設(shè)在荷蘭羅蒙(Roermond)配送中心的庫存。歐洲配送中心(EDC)員工檢驗產(chǎn)品質(zhì)量、管理庫存、執(zhí)行分銷商和零售商的訂單、管理多家運輸公司的分送。通過使用UPS物流中心，F(xiàn)ender現(xiàn)在能夠縮短分送時間，更好地控制質(zhì)量，分送各種尺碼的訂貨。 UPS為Fender的供應(yīng)鏈所提供的增值活動,是在向零售商分送之前將所有吉他校音和安

11、裝，和Fender在美國為客戶提供一樣的服務(wù)。當(dāng)零售商從盒子里拿出吉他，馬上可以彈奏。 (22)從事事傳統(tǒng)物物流的歐歐洲公司司。經(jīng)營規(guī)模小小一點的的3PLL是被稱稱為國際際貨運商商的歐洲洲特有物物流實體體。這些些企業(yè)擁擁有自己己的資產(chǎn)產(chǎn)，經(jīng)營營卡車貨貨運、倉倉儲、報報關(guān)、包包裹服務(wù)務(wù)，通常常有規(guī)定定的地理理或商品品的核心心。盡管管許多大大型的歐歐洲3PPL幾年年以前已已經(jīng)開始始提供這這類服務(wù)務(wù)，大多多數(shù)國際際貨運商商提供的的服務(wù)至至今尚未未超出基基本的物物流服務(wù)務(wù)。這些些公司技技術(shù)不高高，并且且資源有有限，大大多數(shù)業(yè)業(yè)務(wù)起源源于處理理歐洲各各國海關(guān)關(guān)之間復(fù)復(fù)雜的業(yè)業(yè)務(wù)(目前這這些業(yè)務(wù)務(wù)已經(jīng)消消

12、失)。這些些公司最最終會合合并或離離開這個個行業(yè)。 (33)新興興的第三三方物流流公司。除了大型跨跨國物流流公司和和地區(qū)較較小的物物流企業(yè)業(yè)，一種種完全新新興的歐歐洲3PPL比其其他的貨貨運服務(wù)務(wù)商發(fā)展展得更快快。例如如，歐羅羅凱集團(tuán)團(tuán)，德國國漢堡港港主要的的集裝箱箱經(jīng)營者者，在意意大利、法法國、捷捷克、奧奧地利、葡葡萄牙也也經(jīng)營大大多數(shù)集集裝箱站站，已經(jīng)經(jīng)建成了了一個稱稱為“鷗欣配配送(OOceaangaate Disstriibuttionn)”鷗鷗欣公司司為那些些在中歐歐、南歐歐、東歐歐有業(yè)務(wù)務(wù)的公司司提供合合同物流流服務(wù)，起起初是那那些電子子公司和和食品、服服裝、鞋鞋業(yè)零售售商在漢漢堡

13、港集集裝箱基基地，歐歐欣公司司經(jīng)營的的貨架式式倉儲約約36萬平平方英尺尺(334萬平平方米)。歐欣欣公司在在歐洲442個城城市擁有有倉儲和和配送能能力。此此外，歐歐欣公司司也為零零售商和和制造商商提供復(fù)復(fù)雜的物物流服務(wù)務(wù)。歐欣欣公司為為那些從從亞洲大大量進(jìn)口口貨物的的零售商商提供最最普遍的的增值服服務(wù)是加加速接運運分送，增增加庫存存周轉(zhuǎn)次次數(shù)。集集裝箱船船從亞洲洲，經(jīng)過過蘇伊士士運河到到達(dá)意大大利南部部港口，集集裝箱或或集裝箱箱裝的貨貨物從船船上卸下下直接用用卡車分分送到客客戶指定定的地點點。其余余的貨物物繼續(xù)由由海運至至北歐，歐歐欣公司司再用習(xí)習(xí)慣的途途徑送至至客戶。被被加速發(fā)發(fā)運的貨貨物用

14、于于緊急訂訂貨，同同時較低低的成本本、全水水運的貨貨物到達(dá)達(dá)正好銜銜接那些些緊急訂訂貨售完完。這樣樣可以為為零售商商增加大大約100的存存貨投資資回報。 (44)大型型國有機機構(gòu)加入入第三方方物流。歐洲另一個個快速增增長的第第三方物物流企業(yè)業(yè)層次，是是大型的的國有機機構(gòu)，如如國家鐵鐵路公司司和港務(wù)務(wù)局。幾幾年以前前，德國國郵政局局、德意意志郵政政購買了了巨大的的瑞士丹丹沙物流流公司(Dannzass)。美國第三方方物流以2位數(shù)速速度持續(xù)續(xù)發(fā)展由于獲得新新的客戶戶和收入入來源，美美國第三三方物流流以2位數(shù)速速度持續(xù)續(xù)發(fā)展。 1998年美國公司用于第三方物流服務(wù)的費用增加了15，約50億美元。根據(jù)

15、ArmstrongAssociates(AA)，一家跟蹤外部資源物流業(yè)的咨詢公司報告，1997年用于物流服務(wù)的費用總額是342億美元，1998年則達(dá)到396億美元。 1、國國內(nèi)運輸輸管理公公司進(jìn)入入了快速速發(fā)展階階段 119988年，美美國第三三方物流流企業(yè)國國內(nèi)運輸輸管理公公司進(jìn)入入了快速速發(fā)展階階段，收收入增長長21。AA總裁，理理查德阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為，588億美元元增加部部分來自自于提供供范圍廣廣泛的系系列服務(wù)務(wù)，包括括貨運配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的有效效運用到到最基本本的費率率協(xié)商和和簽約。阿姆斯特朗朗把國內(nèi)內(nèi)運輸管管理公司司分為33個層次次：第一一層的公公司有RRydeer,CC.H.Rob

16、binsson和和Mennlo Loggistticss等，他他們的收收入達(dá)到到幾億美美元，這這些公司司處理的的物流量量很大，足足以爭取取到運輸輸公司最最好的費費率和最最優(yōu)的服服務(wù)。這這些公司司擁有運運作大型型運輸公公司和最最大的運運輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的技術(shù)術(shù)和管理理能力。第三層的公司包括幾百個代理商和小型管理公司，營業(yè)收入在1000萬至2000萬美元之間。這一層的企業(yè)正面臨著越來越激烈的競爭，由于不能象較大的物流公司那樣從運輸公司得到優(yōu)惠，其中一些較小的企業(yè)將出現(xiàn)兼并的趨勢。上述合同制制運輸公公司的營營業(yè)收入入達(dá)到662億美美元，119988年的增增幅為220。阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為這些公公司的利利潤比

17、較較高，尤尤其是卡卡車運輸輸公司，如如Swiift，Werrnerr，M.SS.Caarriierss增長速速度，這這是因為為從那些些決定采采用外部部專業(yè)車車隊經(jīng)營營的公司司那里取取得了新新的業(yè)務(wù)務(wù)。這些些公司有有巨大的的客戶基基礎(chǔ)，可可以用同同樣車輛輛為其服服務(wù)，他他們擁有有管理貨貨運流程程最理想想的技術(shù)術(shù)。國內(nèi)內(nèi)運輸管管理企業(yè)業(yè)還包括括卡車租租賃公司司，這在在短途配配送部門門很流行行。租賃賃公司的的業(yè)務(wù)與與合同制制運輸公公司有很很大的區(qū)區(qū)別。阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為，由于于租賃公公司的客客戶通常常租用很很少的車車輛，規(guī)規(guī)模小的的車隊很很難獲得得較多的的優(yōu)惠，因因此租賃賃公司的的獲利能能力不如如

18、卡車運運輸公司司，然而而租賃公公司仍然然比大多多數(shù)自有有車隊效效率要高高，并且且仍有盈盈利。 2、合合同制倉倉儲正在在增長第三方物流流部門中中增值最最大的是是倉儲和和配送業(yè)業(yè)，19998年年收入達(dá)達(dá)到1444億美美元。這這個部門門的許多多公司屬屬于國際際倉儲物物流協(xié)會會（IWWLA），這這個協(xié)會會會員遍遍布北美美的公共共和合同同倉儲公公司。IIWLAA的主席席麥克爾爾o詹金斯斯說，他他的會員員公司的的倉庫面面積每年年以155200的幅幅度在增增長，然然而收入入?yún)s是以以2025的幅度度增長，這這是由于于增加的的收入不不僅來自自于增加加的儲存存收入，還還來自于于增值的的服務(wù)收收入。他他指出，90的

19、IWLA會員公司提供增值服務(wù)，如貨物集運、庫存管理、條碼標(biāo)簽、分揀選揀、訂單執(zhí)行，并且還擴大到包括售后退貨管理、修理更換、貨物回收銷毀、因特網(wǎng)訂單執(zhí)行和電腦裝配等其他的增值服務(wù)。推動第三方倉儲業(yè)增長的動力是許多公司決定尋求外部專業(yè)倉儲運作。在90年代中期，美國的倉庫約11經(jīng)營第三方倉儲。詹金斯稱，現(xiàn)在有18的倉庫是公共的或合同制經(jīng)營。這個行業(yè)正在吸引新的加入者，詹金斯稱，他的新會員有30是卡車公司把倉儲加入到他們原來提供的服務(wù)中，并且鐵路和海運業(yè)正在增加倉儲的能力，企圖分享流入物流業(yè)的金錢，特別是倉儲業(yè)增值方面的利潤。理查德阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為，進(jìn)入入倉儲業(yè)業(yè)增值的的公司數(shù)數(shù)量不斷斷增加，將將

20、削弱這這個行業(yè)業(yè)的獲利利能力。他他說，缺缺乏全面面的倉儲儲和增值值服務(wù)經(jīng)經(jīng)驗的第第三方物物流企業(yè)業(yè)越來越越多，這這些企業(yè)業(yè)成本和和所提供供服務(wù)的的價格就就越不能能穩(wěn)定，勢勢必削價價競爭。一一旦這些些公司的的合同到到期，價價格將會會回升，但但趕不上上其他部部門的獲獲利能力力。詹金金斯堅持持認(rèn)為他他的會員員做得很很好，220以以上的增增長速度度超過了了第三方方物流業(yè)業(yè)大多數(shù)數(shù)部門?？偪偛煤涂偪偨?jīng)理以以及其他他高級執(zhí)執(zhí)行官正正在尋求求IWLLA成員員，象倉倉儲和配配送這樣樣的勞動動密集型型功能需需要利用用外部的的資源。阿阿姆斯特特朗認(rèn)為為那些想想利用各各種類型型的外部部物流資資源的公公司不斷斷增加。

21、這這種趨勢勢在中等等規(guī)模的的公司顯顯得更加加突出。中中等規(guī)模模的公司司正成為為第三方方物流的的主要客客戶基礎(chǔ)礎(chǔ)。根據(jù)據(jù)A&AA最近所所作的對對10000家第第三方物物流用戶戶的調(diào)查查，833的反反饋者是是中型企企業(yè)。幸幸福雜志志5000強公司司中只有有大約一一半是第第三方物物流服務(wù)務(wù)的用戶戶。這項項調(diào)查還還顯示由由第三方方提供的的海外運運作產(chǎn)生生了這個個行業(yè)114的總收收入。調(diào)調(diào)查統(tǒng)計計顯示出出兩個重重要的趨趨勢。首首先是第第三方物物流業(yè)在在幸福雜雜志5000強公公司中有有著巨大大的開發(fā)發(fā)機遇，同同時中型型企業(yè)最最善于利利用外部部物流節(jié)節(jié)省費用用和提供供的服務(wù)務(wù)優(yōu)勢。第三方物流流在歐洲洲市場概概況表國家國內(nèi)物流費費用 3PL物物流收入入物流總支出出 3PL物物流收入入占物流流總文出出比例德國 265228 80744 346002 23333法國 187884 69111 256995 26990英國 154885 81500 236335 34448意大利 121002 17711 138773