遠洋業(yè)務與海商法(含答案)

1、一、單項選擇題：1、2000通則將貿(mào)易術語分為_組：A、13 B、12 C、4 D、52、下列貿(mào)易術語買方承擔義務最小的是： A、CIP B、DDU C、DDP D、 FOB 3、不是我國海商法中的船舶的是：A、從事海上貨運的退役軍艦 B、科學考察船 C、被軍隊征用的商船 D、文化娛樂船4、定期租船運輸中，淡水供應由_承擔。 A、托運人 B、船舶所有人C、收貨人 D、承租人5、船舶遭遇海難，船長未經(jīng)船東和貨主的同意便簽訂救助合同，該合同： A、無效 B、對船東和貨主都有效C、只對船東有效 D、只對貨主有效6、根據(jù)中國海商法，在下述_情況下，承運人可以在艙面裝載貨物。 A、 與托運人達成協(xié)議 B

2、、符合航運慣例 C、 符合有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定 D、以上均是7、承運人憑托運人保函簽發(fā)預借提單，則該保函的效力為_。 A、在承托雙方之間有效 B、 如果是善意的，在承托雙方之間有效 C、不得對抗善意的提單持有人 D、 以上說法均不正確 8某船航行途中機器故障，為方便修理人員進出，船長打開貨艙艙蓋，結果因下雨，淋濕貨物使之受損。有關承運人責任，以下說法正確的為_。 A、 因為管船過失，承運人可以免責 B、 承運人不能免責，但能夠享受賠償責任限制 C、 承運人要賠償且喪失賠償責任限制權利 D、 以上均不正確 9、程租合同中的受載期訂為“5TH-15TH/JULY”，這意味著承租人應在_備好貨物

3、。 A、5TH/JULY之前 B、15TH/JULY C、5TH-15TH/JULY D、10TH/JULY 10、甲乙丙遭遇海難，拋棄甲貨后使乙丙獲得安全，那么，A、只有乙是受益人 B、只有丙是受益人C、只有乙丙是受益人 D、甲乙丙都是受益人11、下列關于船舶抵押權的說法中，正確的是A、船舶是不動產(chǎn)，因此船舶抵押權須登記B、因被抵押船舶滅失取得的保險賠償，抵押權人無權優(yōu)先受償C、建造中的船舶不能設定船舶抵押權D、船舶留置權優(yōu)先于船舶抵押權受償12、某船于4月1日裝貨完畢，但于該日簽發(fā)了3月29日的提單，則該提單為_提單。 A、 預借提單 B、 倒簽提單 C、收貨待運提單 D、不清潔提單13、

4、在定期租船合同下，一般情況下，船長可以拒絕執(zhí)行承租人的下述指令：A、 裝載危險品 B、使用廉價低質(zhì)燃油C、 接受托運人保函簽發(fā)清潔提單 D、將船舶轉(zhuǎn)租他人用于班輪運輸14、托運人據(jù)以向裝港承運人代理換取正本提單的單證是：A、提貨單 B、大副收據(jù) C、裝貨單 D、場站收據(jù)15、在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖人或被拖人的過失，造成了第三人的人身傷亡，對此依海商法的有關規(guī)定，該案的碰撞賠償責任應當如何承擔？A、三方按過失比例分擔 B、由承拖方承擔 C、由承拖方和被拖方連帶承擔 D、由被托方自行承擔16、按照共同海損成立的條件,下列哪些情況不構成共同海損？ 船上冷凍機故障 牲畜發(fā)生疫病 船員發(fā)生流

5、行病 主機停止運轉(zhuǎn) A、和 B、和 C、，和 D、以上全錯17、某輪所有人拖欠船員工資，在進入某港時又拖欠港務費，該船舶所有人在向銀行貸款時辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進行了登記，在發(fā)生了工資和港務費的債項后，該輪遇難，為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。依海商法的有關規(guī)定，上述各債權項目的受償順序為何？A、救助費 船員工資 港務費 船舶抵押權B、船員工資 港務費 救助費 船舶抵押權C、港務費 船員工資 救助費 船舶抵押權D、船舶抵押權 船員工資 救助費 港務費18、在約克安特衛(wèi)普規(guī)則中的數(shù)字規(guī)則和字母規(guī)則主要不同在于_。 A、在避難港產(chǎn)生的各種費用是否屬于共同海損 B、船舶恢復航行能力后產(chǎn)生的各種費用是

6、否屬于共同海損 C、船舶修理費用是否屬于共同海損 D、無過失方是否應分攤共同海損犧牲和費用19、依我國海商法的規(guī)定，在當事人沒有約定的情況下，抵押中的船舶應當由誰負責對船舶進行保險，并負擔保險費？A、抵押權人 B、抵押人 C、保險人 D、提供貸款的銀行20、按照我國海商法，我國在海事賠償責任限制上采用的是_。 A、事故制度 B、航次制度 C、并用制度 D、選擇制度二、判斷題：( T )1、我國海商法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。( T )2、船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權懸掛中華人民共和國國旗航行。( F )3、載有“不知條款”的提

7、單屬于不清潔提單。( F )4、設定船舶抵押權必須簽訂書面合同，否則不能對抗第三人。( F )5、船舶所有人要在整個租期內(nèi)保證船舶航速始終符合合同中的約定。( T )6、我國海商法規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞并造成第三方的損害，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例對第三方承擔賠償責任。( F )7、船舶和貨物屬于相同所有人時，為解除共同危險有意采取措施所造成的損失不進行共損理算。( T )8、海難救助法律制度中的“財產(chǎn)”，是指非永久地和非有意地依附于岸線的任何財產(chǎn)，包括有風險的運費。( F )9、航行途中遇到臺風，為共同安全前往避難港的費用是共同海損。( T )10、船舶在修造廠修理或建造過程中

8、發(fā)生了火災，對此的救助不構成海商法意義上的海難救助。( F )11、共同海損的措施必須要有效果，有效果是指財產(chǎn)全部獲救。( F )12、船長錯發(fā)求救信號，趕來企圖救助的他船可以獲得救助報酬。( F )13、不可抗力致使船舶不能在解約日前抵達裝貨港，承租人不僅可以解除合同，還可以索賠。( T )14、船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的私下轉(zhuǎn)讓而消滅。( F )15、船舶留置權必須通過司法程序行使。( T )16、互有過失碰撞責任條款是為了保護承運人的利益。( F )17、在租船合同下,出租人沒有使船舶適航的義務。( F )18、宣載就是由托運人宣布實際裝船的貨物數(shù)量。( F )19、提單持有人可在卸貨港

9、憑正本提單直接到碼頭或堆場提貨。( F )20、從法律上講，無船承運人有權訂立運輸合同，但無權簽發(fā)提單及其運輸單據(jù)。三、簡答題1、簡述我國海商法中承運人的基本責任和義務1、保證開航前和當時船舶適航；妥善謹慎的管貨；不得不合理繞航 （每點2分）2、按照中國海商法的規(guī)定，寫出具有船舶優(yōu)先權的海事請求。2、（1）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求;（2）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求;（3）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求;（4）海難救助的救助款項給付請求；（5）船舶在營運中因侵

10、權行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。海難救助費用后發(fā)生要先受償。（每點1分）3、簡述共同海損的構成要件。3、（1）船舶和貨物必須處于共同危險狀態(tài)；（2）共同海損措施是為了解除船舶和貨物共同危險，有意而合理地采取的；（3）共同海損犧牲是特殊的，費用是額外的；（4）共同海損措施必須有效果（每點1.5分）4、簡述提單的功能和性質(zhì)。4、運輸合同的證明；承運人接受貨物的憑證；承運人據(jù)以交付貨物的憑證 （每點2分）5、解釋“互有責任碰撞條款”。5、本船(載貨船)可向本船貨主追償本來本船可以免責的,但已由本船賠付給他船（非載貨船）的本船貨物損害的部分（3分）條款本意是為了使載貨船舶的承運人可向自己的貨主追回其賠付給被

11、碰船船方的本船貨物損失的百分之五十的數(shù)額。（1分）美國認為，在提單中訂立這一條款無效，在租約中有效（2分）四、案例分析1、甲乙兩船均由于駕駛過失導致碰撞，依我國海商法甲船負3/4的過失責任 ，乙船負1/4的過失責任。兩船所載運的貨物均遭受損失。其中，甲船的船舶損失80萬美元，船上貨物損失20萬美元。乙船的船舶損失40萬美元，船上貨物損失10萬美元。請根據(jù)我國海商法和美國法律計算各方應承擔的損失。四、案例分析（共10分）（1）甲船承擔800000（300000200000）75000975000美元 乙船承擔400000（300000200000）50000350000 美元甲船承擔200000

12、50000150000 美元乙船承擔1000007500025000 美元 （5分）（2）各方共損失150萬美元甲船船東承擔75萬美元、乙船船東承擔75萬美元甲船貨方不承擔任何損失、乙船貨方不承擔任何損失 （5分）一、單項選擇題(共20分，每小題1分)CCCDB DDBAD DBBBC CAABA二、判斷題(共20分，每小題1分)TTFFF TFTFT FFFTF TFFFF一、單項選擇題1、2000通則中包括的貿(mào)易術語有：A、10種 B、12種 C、13種 D、15種2、下列貿(mào)易術語賣方承擔義務最小的是： A、CIP B、 DDP C、EXW D、FOB 3、船舶“受載期”是指：A、合同約定

13、船舶載運貨物在海上航行的期間B、船舶到達裝貨港做好裝貨準備的日期 C、船舶在裝貨港等待裝貨的日期 D、船舶在裝貨港實際裝船的日期4、航次租船中，船舶的燃油費由_承擔。 A、承運人 B、托運人C、收貨人 D、提單持有人5、通常，不能轉(zhuǎn)讓的提單是：A、清潔提單 B、空白提單 C、指示提單 D、記名提單6、對于下述_原因造成承運人損失，應由托運人負賠償責任。 A、托運人提供貨物資料不正確 B、托運人隱瞞危險品性質(zhì) C、托運人遲延辦理海關手續(xù) D、以上均是7、承運人憑托運人保函簽發(fā)倒簽提單，則該保函的效力為_。 A、在承托雙方之間有效 B、 如果是善意的，在承托雙方之間有效 C、不得對抗善意的提單持有

14、人 D、 以上說法均不正確 8某船航行途中機器故障，為方便修理人員進出，船長打開貨艙艙蓋，結果因下雨，淋濕貨物使之受損。有關承運人責任，以下說法正確的為_。 A、 因為管船過失，承運人可以免責 B、 承運人不能免責，但能夠享受賠償責任限制 C、 承運人要賠償且喪失賠償責任限制權利 D、 以上均不正確 9、根據(jù)我國海商法，救助報酬的數(shù)額A、無限額； B、以遇險財產(chǎn)價值為限；C、以救助過程實際花費為限； D、以獲救財產(chǎn)價值為限10、船長在航行中因故不能執(zhí)行任務時，應由在船的_代理。A、大副 B、政委 C、輪機長 D、事務長11、我國海商法規(guī)定的：1船舶優(yōu)先權，2船舶抵押權，3船舶留置權，4普通債權

15、的受償順序為：A、1234 B、2134 C、1324 D、 312412、貨物預計4月1日裝貨完畢，但于3月30日就簽發(fā)了的提單，則該提單為_提單。 A、預借提單 B、倒簽提單 C、收貨待運提單 D、不清潔提單13、大副應將關于貨物的情況批注于：A、托運單 B、裝貨單 C、收貨單 D、提貨單14、“NYPE”是_合同的合同范本。 A、班輪運輸 B、定期租船 C、航次租船 D、國際貿(mào)易15、海商法中有關民事法律權利義務的規(guī)定與民法不一致時，A、以海商法為準 B、以民法為準 C、由被告選擇 D、由原告選擇16、約克安特衛(wèi)普規(guī)則中，數(shù)字規(guī)則反映了的_觀點，A、共同安全派 B、共同利益派 C、 英美

16、法 D、大陸法17、在我國，辦理船舶登記的機關是：A、海關 B、海事局 C、港務局 D、邊防檢查機關18、甲公司欲將其船舶出租給乙公司，并簽訂航次租船合同，該合同中應當過有：A、裝卸時間條款 B、租期條款 C、停租條款 D、租購條款19、下列情況中，不屬于無過失碰撞的是：A、不可抗力 B、意外事故 C、原因不明 D、過失程度不明 20、當救助人對對環(huán)境構成威脅的船舶進行救助并獲得部分成功，救助作業(yè)過程中，其所花費為15萬元，根據(jù)法律，其可以獲得的救助報酬為12萬元，下列說法正確的是：_。A、被救船東應另外支付15萬元 B、被救船東應另外支付12萬元 C、被救船東應另外支付3萬元 D、被救船東和

17、貨主按照獲救財產(chǎn)的比例支付15萬元二、判斷題( F)1、遠洋科學考察船不是我國海商法中的船舶。( F)2、船舶可在兩個不同國家登記，取得雙重船籍，有權懸掛任意一國國旗航行。( T )3、海運單和記名提單一樣都是不可轉(zhuǎn)讓的。( T )4、同一船舶設定抵押權，其受償順序以船舶抵押登記日期的先后為準。( T )5、托運人提供貨物資料不正確造成承運人損失，應由托運人負賠償責任。( F)6、提單的簽發(fā)日期應當是全船貨物實際裝畢的日期。( F)7、在期租下，船長雖由船東任命，但一切行動應聽從租船人的指示。( F)8、如果是單方駕駛過失造成的碰撞，過失方還要承擔本船的船貨損失賠償責任。( F)9、只要遇到海

18、上遇險人命，船長必須盡力救助。( T )10、同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方有獲得救助款項的權利。(F11、國家有關主管機關從事或者控制的救助作業(yè)，救助方無權獲得救助報酬。( T )12、如果貨方拒絕參加共同海損分攤，船方有權對貨物實施留置。( T )13、海事賠償責任限制，適用受理案件的法院所在地法律。( T )14、當貿(mào)易合同內(nèi)容和國際貿(mào)易慣例發(fā)生沖突時，要以貿(mào)易合同為準。( F)15、船長管理船舶和駕駛船舶的責任，可以因引航員引領船舶而解除。( T )16、從法律上講，無船承運人有權訂立運輸合同，但無權簽發(fā)提單及其運輸單據(jù)。( T )17、我國的領海寬度為12海里。( T )

19、18、建造中的船舶可以設定船舶抵押權。( F)19、FOB與CIF都是買方租船訂艙。( T )20、CIF價格條件下，賣方只需提交約定單據(jù)，并不保證把貨物按時送到對方港口。三、簡答題1、我國的干部船員有哪些？1、船長、政委、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、報務員、船醫(yī)等。（每點1分，任意6個）2、簡述船長的法律職責2、1）負責船舶的管理和駕駛；（2）警察職能；（3）負責公證船上人員出生與死亡；（4）負責對緊急事故進行處理；（5）負責自救及救助，防止海上污染；（6）負責制作海損、污染事故報告書；（7）船方、貨方的代理人 （每點1分，寫出6種職能即得分）3、簡述救助報酬請求的構成

20、要件。3、（1）被救助標的必須是法律承認的；（2）被救助物處于危險之中；（3）救助行為是自愿的行為；（4）救助行為必須要有效果 （每點1.5分）4、簡述滯期費和速遣費的含義4、滯期費是指在程租中因不是出租人的責任所造成的、超過裝卸時間的船舶遲延而付給出租人的約定罰金。速遣費是指船舶在裝卸時間屆滿前完成了裝貨或卸貨，由出租人支付的約定的獎金。（每點3分）5、簡述特別補償條款的內(nèi)容。5、對構成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，救助方獲得的救助報酬，少于可以得到的特別補償?shù)?，救助方有權從船舶所有人處獲得相當于救助費用的特別補償。（3分）如果救助作業(yè)同時防止或減輕了環(huán)境污損，特別補償可增加

21、到救助人所化費用的130，特別情況下，法院或仲裁機構可根據(jù)公平、合理的原則，將此項補償增200。（3分）四、案例分析1、甲乙兩船均由于駕駛過失導致碰撞，依我國海商法甲船負3/4的過失責任 ，乙船負1/4的過失責任。兩船所載運的貨物均遭受損失。其中，甲船的船舶損失80萬美元，船上貨物損失20萬美元。乙船的船舶損失40萬美元，船上貨物損失10萬美元。請根據(jù)（1）美國法律；（2）美國法律下，提單上載有有效的“互有責任碰撞條款”，計算各方應承擔的損失。（1）各方共損失150萬美元甲船船東承擔75萬美元、乙船船東承擔75萬美元甲船貨方不承擔任何損失、乙船貨方不承擔任何損失 （5分）（2）甲船承擔75萬-

22、10萬=65萬美元、乙船承擔75萬-5萬=70萬美元甲船貨方承擔10萬損失美元、乙船貨方承擔5萬損失美元 （5分）一、單項選擇題(共20分，每小題1分)CCBAD DDBDA CACBA BBADC二、判斷題(共20分，每小題1分)FFTTT FFFFT FTTTF TTTFT一、單選題1、定期租船合同下，承租人不必負擔_。A、裝卸費 B、船員伙食費用 C、墊艙物料費 D、船舶營運費用2、根據(jù)航次租船合同，_負責船舶的營運調(diào)度。A、船舶所有人 B、船長 C、承租人 D、貨方3、某個出口商有少量雜貨出口，其可選擇的較合適的海運方式是_。A、班輪運輸 B、航次租船運輸 C、定期租船運輸 D、光船租

23、船運輸4、經(jīng)托運人填制后交船公司審核并簽章，憑以報關和要求船長裝船承運的單證是_。A、托運單 B、裝貨單 C、報關單 D、大副收據(jù)5、_應隨船攜帶以備卸貨港辦理報關手續(xù)時使用。A、提單 B、大副收據(jù) C、運費清單 D、艙單6、收貨人憑_向船方要求提貨。A、艙單 B、裝貨單 C、海運單 D、提貨單7、船舶出租人負責裝卸費用的術語是_。A、Liner Terms B、FIO C、FIOST D、FILO8、我國海商法的主要調(diào)整對象是_。A、海上運輸關系 B、船舶關系 C、海上運輸關系和船舶關系 D、班輪運輸和船舶租用9、船舶抵押權經(jīng)過登記后_。A、具有對抗性 B、成立 C、成立并具有對抗性 D、抵

24、押權人具有抵押權10、船舶登記的種類有船舶_登記。 優(yōu)先權 留置權 抵押權 光租權A、 B、 C、 D、11、同一艘船舶上設定兩個以上船舶抵押權的，這些抵押權的受償順序為_。A、先成立的抵押權優(yōu)先受償 B、先登記的抵押權優(yōu)先受償C、各項抵押權的受償順序相同 D、同日登記的抵押權按照登記時間的先后順序受償12、修船人在修船合同的另一方當事人不支付有關修船費用時，可以_ 已合法占有的被修理船舶。A、拍賣 B、變賣 C、留置 D、要求留置13、根據(jù)我國海商法，承運人對于每件貨物的賠償限額為每件_記賬單位，或貨物毛重每公斤_記賬單位，二者以較高的為準。A、666.67，2 B、666.67，2.5 C

25、、835，2 D、835，2.514、當提單中有下列_批注時，該提單將被視為不清潔提單。A、“承運人不負責貨損” B、“貨物質(zhì)量不詳” C、“貨物包裝不足” D、“貨物易碎”15、承運人根據(jù)我國海商法的有關規(guī)定，對于_引起的貨損，可免以承擔責任。A、船舶不適航 B、船長未妥善管理貨物 C、船長不慎駕駛船舶 D、承運人管船過失16、航次租約的承租人未能提供約定數(shù)量的貨物裝船的，他應向船舶出租人支付_。、滯期費 、速遣費 、虧艙費、退關費17、在海上救助人命成功的，_。A、獲救人員應支付救助報酬 B、獲救人員不必支付救助報酬B、船舶所有人應支付救助報酬 D、船舶所有人應支付特別補償18、某船在運輸

26、貨物期間，貨艙發(fā)生火災，之后船長進行滅火，_。A、全部貨損都屬于單獨海損 B、全部貨損都屬于共同海損C、火災直接造成的貨損屬于共同海損 D、滅火造成的貨損屬于共同海損19、某輪在定期檢查時曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗的習慣作法只須抽樣探測,而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完畢船級社檢驗人員認為厚度合格，驗畢啟航。途中該處鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損。貨方認為該船在開航時是不適航的，依海商法未盡到承運人的基本責任，承運人對因此而引起的損失應當承擔賠償責任,下列哪項選擇是不正確的? A.承運人不應承擔不適航的責任,因為其已作到謹慎處理使船舶適航了B.承運人應承擔不適航的責任,因為適航

27、是海商法規(guī)定的一項強制義務C.承運人可以援引免責事項免除其責任D.本案船舶在開航時客觀上是不適航的20、海商法中有關民事法律權利義務的規(guī)定與民法不一致時， 。A、以海商法為準 B、以民法為準C、由被告選擇、 D、由原告選擇21、7、我國政府在1958年領海聲明中宣布我國的領海寬度為 。 A、3海里； B、12海里； C、24海里； D、200海里22、香港船舶“德恒”號上設有我國甲公司的留置權，美國乙公司的抵押權，我國丙公司的優(yōu)先權。按照我國海商法的規(guī)定，上海海事法院在審理德恒號賠償案件時，甲.乙、丙三公司的受償順序為 A甲乙丙 B甲丙乙 C乙甲丙 D丙甲乙23、設一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍

28、貨輪在中國的渤海相撞，該案在中國大連海事法院審理，請問依海商法有關涉外關系法律適用的規(guī)定，有關該案的損害賠償應適用下列什么法律？ A、中國法律； B、巴拿馬法律； C、法院地法律； D、侵權行為地法律24、下列船舶碰撞事故中，屬于不可抗力造成的船舶碰撞的是： A 時處臺風季節(jié)，甲船在錨地避風，船長采取了認為必須的一切抗臺措施，后因風力過大，致使纜繩、錨鏈被吹斷，撞損臨近的錨泊船乙 B丙船進港時，有強風，航標臨時移位，錨泊船丁未按規(guī)定點燃錨燈，結果碰撞了該錨泊船。C戊船進入狹水道突然遇到濃霧，能見度極差，船長只好立即拋錨。當時該船位于主航道上，由于船長在選擇拋錨位置和進行拋錨作業(yè)時疏忽，未能聽到

29、錨泊船鳴放的警告聲號，與錨泊船己相撞D庚船夜間行使，由于船長疏于瞭望，與航行速度過快的辛船相撞。25、對構成環(huán)境污染損害的船舶進行救助，根據(jù)我國海商法，救助方可獲得的特別補償最高可以達到救助費用的 A.30% B.100% C.130% D.200%二、判斷題( F)1、船舶有時可以作擬人化處理，因此，在我國可以直接對船舶提起訴訟。( F)2、船舶留置權經(jīng)過登記后才能成立。( F)3、對于違反本國法律的外國商船，沿海國可以對其進行追逐直至公海，并加以拿捕。( F)4、船舶優(yōu)先權可因該船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅。( T)5、船長可代表船舶所有人和貨主簽訂救助合同。( T)6、當提單轉(zhuǎn)讓給善意的第三人后，承

30、運人與該第三人之間的權利義務關系按照提單上的記載處理。( F)7、在貨物裝船后，提單的簽發(fā)日期早于貨物的實際裝船日期的，該提單為預借提單。( F)8、航次租船合同中，“解約日”是指合同履行完畢的日期。( F)9、定期租船中，船長由船舶所有人任命，但一切行動都要按著承租人指示行事。( T)10、中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。( T)11、因行使船舶優(yōu)先權產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付。( F)12、遇險船舶的船長無權代表船舶所有人和船上財產(chǎn)

31、所有人訂立救助合同，除非經(jīng)過他們同意。( T)13、在一次海難救助中，甲船僅救助了人命，乙船僅救助了部分財產(chǎn)，因此，甲乙均可獲得救助報酬。( F)14、無論在航程中或者在航程結束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均列入共同海損。( F)15、根據(jù)1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則，因灌水救火產(chǎn)生的煙薰毀的貨物，與濕損同樣列入共同海損。三、簡答題1、何為裝卸準備就緒通知書？船長遞交有效的裝貨準備就緒通知書的條件是什么？1、船舶到達裝貨港或卸貨港后,船長向承租人或其代理人發(fā)出的,關于船舶已到達裝貨港(或卸貨港),在船艙、船機、起貨機械和吊貨工具等的使用方面已為

32、裝/卸工作好準備的書面通知。（2分）條件如下：1）船舶必須抵達合同中指定的港口或指定的泊位。（1分） 2）船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準備（1分） 3）船舶已通過了各項檢查,辦妥船舶進口各項手續(xù)（1分）2、海難救助成立的條件有哪些？2、1）被救財產(chǎn)必須是法律所承認的救助標的:救助標的是物（船舶、財產(chǎn)），（1分）人命不是救助標的（1分）2）救助人無救助義務（1分）3）被救財產(chǎn)必須遭遇海難危險（1分）4）救助有效果（1分）3、海牙規(guī)則中承運人可以免責的事由有哪些？（請列出5項）3、（1）船長、船員、引水員或承運人的其他雇傭人員在駕駛船舶和管理船舶中的過失或疏忽（2）火災,但由于承運人的實際過失或

33、私謀所引起的除外（3）海難（4）天災（5）戰(zhàn)爭（6）公敵行為（7）政府的依法扣押（8）檢疫限制（9）貨物托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；（10）罷工（11）暴動和騷亂（12）海上救助人命或財產(chǎn)（13）固有缺點所造成的容積或重量的損失（14）包裝不固（15）標志不清或不當（16）謹慎處理不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷（17）承運人沒有實際(或暗中)參予過失行為所引起的任何其它原因（以上17項任寫5項均可得分，每項1分）4、海上貨物運輸合同中，托運人的基本義務有哪些？4、1）提供約定貨物的義務（1分）2）負有對貨物妥善包裝、正確申報的權利（1分）3）及時辦理貨物運輸手續(xù)（1分）4）妥善托運危險貨物

34、的義務（1分）5）支付運費和其他費用的義務（1分）5、請解釋雙方互有責任碰撞條款。5、互有責任碰撞條款的含義,可用概括為:本船(載貨船)可向本船貨主追償本來本船可以免責的,但已由本船賠付給他船（非載貨船）的本船貨物損害的部分。（2分）在合同中載入這種條款,本意是為了使載貨船舶的承運人可向自己的貨主追回其賠付給被碰船船方的本船貨物損失的百分之五十的數(shù)額。（2分）對于這一條款的效力,美國有判例表明,在提單中訂立這一條款無效,但盡管如此,提單上仍普遍訂立這一條款,因為承運人根據(jù)這一條款向貨主的訴訟,有可能在承認這一條款效力的其他國家提起。（1分）6、簡述中國海商法下提單的概念及作用。6、提單,是用以

35、證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構成承運人據(jù)以交付貨物的保證。（2分）（1）提單是貨物收據(jù)（1分）（2）提單是物權憑證（1分）（3）提單是運輸合同的證明（1分）四、案例分析（一）V輪在法國某港裝載一批葡萄酒運往上海。提單規(guī)定適用中國法律。由于該輪不適航，葡萄酒嚴重受損，計14萬美元。收貨人以承運人在開航以前和開航當時，沒有謹慎處理使船舶適航造成貨損為由，向廈門海事法院提交扣押船舶申請書并提供證據(jù)。2000年10月1日，海事法院作出準予扣船的裁定，責令

36、被申請人向海事法院提供15.5萬美元擔保，同時發(fā)布扣押V輪命令并實施。承運人在法定期限屆滿拒不提供充分、可靠的擔保，申請人向海事法院提起訴訟，并向海事法院提交拍賣船舶申請書。海事法院作出準予拍賣船舶的裁定書，刊登拍賣船舶公告，要求與該船有關的債權人向海事法院辦理債權登記。海事法院對提起訴訟的V輪貨損賠償糾紛案及時審理，作出判決：1、被告承運人賠償原告收貨人貨損14萬美元：2、原告收貨人請求的其他費用不予支持。案件受理費2500美元及其他訴訟費用4300美元，共計6800美元由承運人承擔。海事法院審查已登記的債權，確定下列債權人可以參加債務清償：2000年2月4日登記的船舶抵押貸款30萬美元；2

37、000年9月28日上海外代代V輪支付的供水、食品等費用1萬美元；2000年6月30日，V輪在廈門附近海域碰撞漁船產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求8萬美元；2000年9月28日，V輪貨損賠償請求14萬美元；2000年8月，V輪船員工資給付請求6萬美元；2000年3月8日發(fā)生的救助款項4萬美元；2000年7月4日大連船廠修船費用5萬美元；2000年1月10日登記的船舶抵押貸款12萬美元；2000年9月30日發(fā)生的救助款項7萬美元；2000年9月28日上海外代代V輪繳付的船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費2萬美元；2000年7月1日發(fā)生的救助款項2萬美元。海事法院拍賣V輪所得價款75萬美元及其利息3萬美元一并

38、參加分配。保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用為43200美元。依據(jù)我國海商法確定上述債權的清償順序。（一）1、先行撥付：（1）訴訟費用 6800美元（2）保存、拍賣和分配船舶價款產(chǎn)生的費用為 43200美元2、船舶優(yōu)先權： （1）2000年9月30日發(fā)生的救助款項 70000美元（2）V輪船員工資給付請求 60000美元； （3）船舶噸稅、引航費、港務費等港口規(guī)費 20000美元；（4）2000年7月1日發(fā)生的救助款項 20000美元（5）2000年3月8日發(fā)生的救助款項 40000美元；（6）V輪碰撞漁船產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求 80000美元；3、船舶抵押權（1）2000年1月10日登記的船

39、舶抵押貸款 120000美元；（2）2000年2月4日登記的船舶抵押貸款 300000美元；4、已登記的其他債權：已登記的其他債權共計20萬美元，而拍賣V輪所得價款及利息僅剩2萬美元，故已登記的其他債權只能按比例受償。（1）V輪貨損賠償請求可獲得 14000美元；（2）大連修船費 5000美元； （3）上海外代供水、食品費用 1000美元。（以上每項1分，順序正確即先行撥付優(yōu)先權留置權抵押權加2分）（二）下列損失是否能作為共同海損（請簡單分析理由）： 1、 一船根據(jù)航次租船合同要求在駛往指定的裝貨港準備受載的過程中(即所謂的預備航次)發(fā)生事故，被迫請求拖輪救助，事后能否主張該筆費用為共同海損而

40、請求承租人分攤損失？1、船方就不能請求承租人分攤損失，因為此時承租人的貨物尚未裝船，不存在共同危險。2、 甲船運載一批牛羊及其他貨物駛抵目的港，途中因飼料用光，而掛靠附近一港口添加飼料，事后甲船能否對由此而發(fā)生的費用而向其他貨主主張共同海損？2、是單純?yōu)榱四骋环降睦娑鞒龅臓奚?。故該費用亦不能作為共同海損，因為此時船上缺少飼料，對其他貨物并無危險可言。（1分）3、 甲船于航行途中為了救助乙船而拋棄了本船的部分貨物，并致使本船受損。事后能否作為共同海損來處理? 3、是為了救助他船而作出的犧牲。所謂共同危險是指本船和本船所載貨物的危險，而不包括解除他船所面臨的危險。（1分）4、 甲船于途中遭遇海

41、難事故而被迫進入乙避難港修理，但由于該避難港并非原計劃的掛靠港，事后甲船能否就由此而額外發(fā)生的港口費用，主張屬于特殊的或額外的費用而請求貨方予以分擔？4、作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的，此時甲船所支付的港口費用，就屬于特殊的或額外的費用而可以列入共同海損。（1分）5、 假設一船因途中發(fā)生火災，而將船上消防設備的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后該費用是否屬于共同海損？若直至滅火機或鋼瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆凈火災依然未被撲滅，而需再次向滅火機或鋼瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引發(fā)的費用又是否屬于特殊犧牲呢?5、為滅火而將船上消防設備的泡沫或二氧化碳消耗掉，不屬于共同海損。因為泡沫或二氧化碳的就是滅火

42、。為了妥善管理貨物，在開航之前將此類物品準備齊全，是船方應盡的義務，當發(fā)生火災時，用其滅火，正是發(fā)揮了它應有的作用，因而不屬于特殊犧牲。（1分）但再次向滅火機或鋼瓶填充泡沫或二氧化碳，則屬于特殊犧牲，即使船上有備用物品可以利用亦應如此，因為二次填充的行為已超出船方應盡的義務。（1分）6、一船因主機故障，為船貨的共同安全，需雇用一艘拖輪將船舶拖至避難港。然而，船上轉(zhuǎn)載的是易腐爛變質(zhì)的水果，為加快航速，使水果迅速到達避難港，于是雇用了兩艘拖輪，拖輪費用是否是共同海損？6、雇用的第一艘拖輪是共同海損，是為了船貨的共同安全；（1分）第二艘拖輪不屬于共同海損，是單純?yōu)榱素浳锏陌踩瑧韶浿髦Ц?。?分）

43、7、 甲、乙兩貨各值1000萬美元，船舶價值為9000萬美元，甲貨在航程中為共同安全而被拋棄，乙貨則完整無缺地運抵目的港，如何通過共同海損補償，以使甲貨貨主和乙貨貨主經(jīng)濟上遭受的損失大致相等呢?7、 受益價值為11000萬（1分）甲貨分攤 100011000X1000=91萬元（1分）乙貨分攤 100011000 X 1000=91萬元（1分）合計 1000萬元8、中國橡膠進出口公司從斯里蘭卡買進一批橡膠，在中國人民保險公司投保平安險，租用希臘籍船E輪進行裝運。E輪從科倫坡啟航一小時后發(fā)現(xiàn)導航設備失靈，船舶偏離航向后觸礁擱淺，船方請來救助船進行救助并將船拖到中途避難港。為此，船付出救助費5萬英

44、鎊，避難港費用約1萬英鎊。船檢發(fā)現(xiàn)，觸礁造成的損失2萬英鎊。問該案的哪些損失是共同海損？哪些是單獨海損？8、:此案由于觸礁造成的損失2萬英鎊屬于單獨海損，因為這是意外造成的。（1分）救助費5萬英鎊及避難港費用約1萬英鎊都是為了船舶和貨物物共同安全而發(fā)生的，屬于共同海損。（1分）9、某輪在航行途中遇雷暴天氣,船上失火燒毀貨物價值十萬元,另灌水滅火造成貨物損失5萬元,船上部分儀器損壞，船舶迷失方向，致使船上燃料用盡，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船長在船舶失去航行能力，面臨觸礁、擱淺威脅的情況下，發(fā)出呼救信號，一拖輪前來將其拖至安全港，并發(fā)生拖帶費六萬元，下列那些選項是正確的?A.著火及滅火

45、引起的貨物屬于共同海損B.船用材料充作燃料的損失是單獨海損,承運人在開航時沒有備足燃料應承擔責任C.拖帶費屬于共同海損D.失火燒毀的貨物為單獨海損9、答案:CD（1分）一、單選題 （每題1分，共25分）題號答案題號答案1-5BAABD6-10DACAB11-15BCACC16-20CBDBA21-25BDBAD二、判斷題 （每題1分，共10分）題號123456789101112131415答案錯錯錯錯對對錯錯錯對對錯對錯錯 附錄資料：不需要的可以自行刪除長方體和正方體知識要點名稱面棱頂點長方體有6個面 一般情況下6個面都是長方形，相對的面完全相同（特殊情況下有兩個相對的面是正方形，其余的4個面

46、是完全相同的長方形）有12條棱（相對的4條棱的長度相等）有8個頂點正方體有6個面 是6個完全相同的正方形有12條棱12條棱的長度都相等有8個頂點 長方體的棱長總和 = 長4+寬4+高4 或 長方體的棱長總和=（長+寬+高）4 正方體的棱長總和 = 棱長12 長方體或正方體六個面的總面積，叫做它的表面積。長方體的表面積 = （長寬 + 長高 + 寬高） 2 上面或下面 前面或后面 左面或右面正方體的表面積 = 棱長棱長 6 一個面的面積 6個面物體所占空間的大小叫做物體的體積。容器所能容納物體的體積，叫做這個容器的容積。常用的體積單位有：（立方厘米）、（立方分米）、（立方米）。 棱長1厘米的正方

47、體，體積是1立方厘米。棱長1分米的正方體，體積是1立方分米。棱長1米的正方體，體積是1立方米。計量液體的體積，常用（ 升 ）和（ 毫升 ）作單位。1立方分米 = 1升 1立方厘米 = 1毫升長方體的體積=長寬高 正方體的體積=棱長棱長棱長V = abh V =a.a.a 或 V=a3 讀作a的立方表示3個a相乘。 長方體和正方體底面的面積，叫做它們的底面積。長方體和正方體體積計算的統(tǒng)一公式：長方體（或正方體）的體積 = 底面積高 V = sh正方體的棱長擴大縮小若干倍，它的表面積擴大或縮小這個倍數(shù)的平方，體積擴大或縮小這個倍數(shù)的立方。長方體的長、寬、高同時擴大縮小若干倍，它的表面積擴大或縮小這

48、個倍數(shù)的平方，體積擴大或縮小這個倍數(shù)的立方。分數(shù)乘法知識要點：分數(shù)與分數(shù)相乘，用分子相乘的積作分子，分母相乘的積作分母。分數(shù)與分數(shù)相乘的計算方法對于整數(shù)與分數(shù)相乘也適用，因為整數(shù)可以化成分母是1的分數(shù)。求一個數(shù)的幾分之幾是多少，用乘法計算。（求一個數(shù)的幾倍是多少，也用乘法計算）乘積是1的兩個數(shù)互為倒數(shù)。A、求一個分數(shù)的倒數(shù)，把它的分子和分母調(diào)換位置。 B、整數(shù)（0除外）的倒數(shù)是 C、 1的倒數(shù)是1 D、 0沒有倒數(shù)。E、真分數(shù)的倒數(shù)都大于1，假分數(shù)的倒數(shù)都小于或等于1。分數(shù)除法知識要點1、甲數(shù)除以乙數(shù)（乙數(shù)不為0），等于甲數(shù)乘乙數(shù)的倒數(shù)。2、一個數(shù)（不為0），乘一個小于1的數(shù)，得數(shù)比這個數(shù)?。?乘一個大于1的數(shù)，得數(shù)比這個數(shù)大。3、被除數(shù)（不為0），除數(shù)大于1，商比被除數(shù)??；除數(shù)小于1，商比被除數(shù)大；除數(shù)等于1，商等于被除數(shù)。4、做分數(shù)乘除法應用題的注意點：（1）找出關鍵句，確定單位“1”、比較量，看清單位“1”是已知還是未知。（2）單位“1”已知，求比較量，用乘法計算。 單位“1” 分率 = 比較量 單位“1”未知，求單位“1”，用方程或除法計算。 對應量對應分率=單位“1”5、求一個數(shù)是另一個數(shù)的幾分之幾用除法計算。（求一個數(shù)是另一個數(shù)的幾倍，也用除法計算） 求一個數(shù)的幾分之幾是多少，用