汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述

1、汽 車 傳 動(dòng) 系 統(tǒng)T1 概述T2 離合器T3 變速器與分動(dòng)器T6 自動(dòng)變速器T4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置T5 驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)容：汽車底盤盤概述第11章章 汽車車傳動(dòng)系系概述第12章章 離合合器12.1離合器器的功用用及摩擦擦離合器器的工作原原理目的：1.掌握握底盤的的組成及及功用、掌握傳傳動(dòng)系的組成并并熟悉其其功用；2.掌握握傳動(dòng)系系的布置置形式及及其特點(diǎn)點(diǎn)；3.熟悉悉離合器器的功用用、掌握握摩擦離離合器的結(jié)構(gòu)、工作原原理及分分類；4.了解解傳動(dòng)系系的形式式、了解解對(duì)離合合器的性能要要求。T1汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)概概述三、組組成四、布布置方案案一、類類型二、功功能2.液液力式傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、傳動(dòng)動(dòng)系類型型按汽車

2、傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)中傳動(dòng)動(dòng)元件的的特征分分：1.機(jī)機(jī)械式傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)3.電電力式傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)（2）靜靜液式傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)（1）液液力機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)1、機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)動(dòng)系類型型1 離合器 2 變速器 3 萬(wàn)向傳動(dòng) 4 驅(qū)動(dòng)橋2、液力力機(jī)械式式傳動(dòng)系系統(tǒng)一、傳傳動(dòng)系類類型1 液力力變矩器器2自自動(dòng)變速速器3 萬(wàn)向向節(jié)4驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋橋5 主減減速器6傳傳動(dòng)軸軸3、靜液液式傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)動(dòng)系類型型1 離合器 2 油泵 3 控制閥 4 液壓馬達(dá) 5 驅(qū)動(dòng)橋 6 油管4、電力力式傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)一、傳動(dòng)動(dòng)系類型型1 離合器 2 發(fā)電機(jī) 3 控制器 4 電動(dòng)機(jī) 5 驅(qū)動(dòng)橋 6 導(dǎo)線 二、傳動(dòng)動(dòng)系功能能基本

3、功用用：將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力力傳給驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪輪首要任務(wù)務(wù)：與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)協(xié)同工工作，以以保證汽汽車能在在不同使使用條件件下正常常行駛，并具有有良好的的動(dòng)力性性和燃油油經(jīng)濟(jì)性性。1.實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車減速增增矩由由主減減速器和和變速器器實(shí)現(xiàn)2.實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車變速由變速器器實(shí)現(xiàn)3.實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車倒車由變速器器中倒擋擋實(shí)現(xiàn)4.必必要時(shí)中中斷傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的動(dòng)力（汽車起步步前，換換擋時(shí)，制動(dòng)前前；汽車長(zhǎng)時(shí)時(shí)間停駐駐、暫時(shí)時(shí)停駐，滑行時(shí)時(shí)）由離合器、變速器器中空擋擋實(shí)現(xiàn)5.應(yīng)應(yīng)使車輪輪具有差差速功能能由由差速速器實(shí)現(xiàn)現(xiàn)6.具具有萬(wàn)向向傳動(dòng)功功能由由萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖三、傳動(dòng)系組成 示意意

4、圖離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)半軸 主減速器器差速器三、傳動(dòng)系組成機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成變速器離合器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸主減速器差速器半軸動(dòng)力傳遞路線:發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋（主減速器差速器半軸）驅(qū)動(dòng)車輪四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案1.FR發(fā)動(dòng)機(jī)前前置后輪輪驅(qū)動(dòng)注意：這里的布布置方案案是針對(duì)對(duì)機(jī)械式式傳動(dòng)系系2.FF發(fā)動(dòng)機(jī)前前置前輪輪驅(qū)動(dòng)3.RR發(fā)動(dòng)機(jī)后后置后輪輪驅(qū)動(dòng)4.MR發(fā)動(dòng)機(jī)中中置后輪輪驅(qū)動(dòng)5.nWD全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)1.FR發(fā)動(dòng)機(jī)前前置后輪輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案優(yōu)點(diǎn)：前后輪的的質(zhì)量比比較理想想。缺點(diǎn)：需要一根根較長(zhǎng)的的傳動(dòng)軸軸，既增增加了車車重，又又影響了

5、了傳動(dòng)系系的效率率。應(yīng)用車型型：大、中型型貨車；部分轎轎車和客客車2.FF發(fā)動(dòng)機(jī)前前置前輪輪驅(qū)動(dòng)四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案應(yīng)用車型型：轎車（如如：桑塔塔納、捷捷達(dá)、奧奧迪等等）特點(diǎn)：裝配緊湊湊，省去去了萬(wàn)向向節(jié)和傳傳動(dòng)軸；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)橫置時(shí)時(shí)，主減減速可以以采用簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的圓圓柱齒輪輪副；提提高了汽汽車高速速行駛時(shí)時(shí)的操縱縱穩(wěn)定性性。3.RR發(fā)動(dòng)機(jī)后后置后輪輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于大客客車，更更容易做做到汽車車總質(zhì)量量在前后后車軸之之間的合合理分配配；車廂廂內(nèi)噪聲聲低，空空間利用用率高。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻條件件差；發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器器和變速速器的的操縱機(jī)機(jī)構(gòu)較復(fù)復(fù)雜；要要設(shè)置萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)和角傳傳 動(dòng)裝裝置。應(yīng)用車型

6、型：大、中型型客車；少數(shù)轎轎車和微微型車四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案4.MR發(fā)動(dòng)機(jī)中中置后輪輪驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：有利于實(shí)實(shí)現(xiàn)前后后輪較為為理想的的質(zhì)量分分配。優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)介介于FF和RR方案之間間。應(yīng)用車型型：賽車；部部分大、中型客客車四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案5.nWD全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)特點(diǎn)：充分利用用所有車車輪與地地面間的的附著條條件，以以獲得盡盡可能大大的牽引引力，使使汽車能能通過(guò)壞壞路或無(wú)無(wú)路地區(qū)區(qū)。應(yīng)用車型型：越野車四、傳動(dòng)動(dòng)系布置置方案T2離合器T2.1功用及摩摩擦離合合器的工工作原理理T2.2單盤周布布彈簧離離合器T2.3膜片彈簧簧離合器器T2.4離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)T2.1功用及摩摩擦離合合器的工工作原理理一

7、、離合合器的功功用二、摩擦離合合器的結(jié)結(jié)構(gòu)五、對(duì)摩擦離合合器的基基本性能能要求六、摩擦擦離合器器的類型型三、摩擦離合合器的工工作原理理四、影響摩擦擦離合器器動(dòng)力傳傳遞大小小的因素素一、離合合器的功功用1.保證汽車車平穩(wěn)起起步3.防止傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)過(guò)過(guò)載2.保證傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)換換擋時(shí)工工作平順順基本要求求：離合器主動(dòng)部分分和從動(dòng)部分分可以暫時(shí)分離離，又可以以逐漸接合合，并且在在傳動(dòng)過(guò)過(guò)程中還還要有可可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。摩擦離合器 摩擦傳動(dòng)液力耦合器 液體傳動(dòng)電磁離合器 磁力傳動(dòng)離合器動(dòng)力傳遞方式產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力彈簧力液壓作用力電磁吸力摩擦離合合器組成：主動(dòng)部分分從動(dòng)部分分壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)分離機(jī)構(gòu)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)二

8、、摩擦離合合器的結(jié)結(jié)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)部操縱縱機(jī)構(gòu)外部操縱縱機(jī)構(gòu)三、摩擦離合合器的工工作原理理接合合狀態(tài)彈簧16將壓盤盤5、飛輪4和和從動(dòng)盤盤3互相壓緊，從而通通過(guò)相互摩擦擦面間的的摩擦力將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的動(dòng)力傳至從從動(dòng)盤，再經(jīng)花鍵連連接傳給給從動(dòng)軸（變變速器輸輸入軸）三、摩擦離合合器的工工作原理理分離離過(guò)程踩下踏板板，通過(guò)過(guò)操縱機(jī)構(gòu)和分分離機(jī)構(gòu)構(gòu)使壓盤克服彈彈簧力背背離飛輪移動(dòng)，解除對(duì)對(duì)從動(dòng)盤的壓緊緊力，使使摩擦力消失，從而中中斷動(dòng)力傳遞。三、摩擦離合合器的工工作原理理接合合過(guò)程控制踏板板回位速速度，使使壓盤在在彈簧力力作用下下逐漸將將從動(dòng)盤盤和飛輪輪壓緊，隨壓力力增加，所能傳傳遞的動(dòng)動(dòng)力也相相應(yīng)增加

9、加。在不不完全接接合時(shí)，主從動(dòng)動(dòng)件轉(zhuǎn)速速不同步步，處于于打滑狀狀態(tài)，直直至完全全松下踏踏板，離離合器完完全接合合，主從從動(dòng)件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一致致，動(dòng)力力正常傳傳遞。四、影響摩擦擦離合器器動(dòng)力傳傳遞大小小的因素素摩擦離合合器所能能傳遞的的最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩（靜靜摩擦力力矩）取取決于：對(duì)于一定定結(jié)構(gòu)的的離合器器來(lái)說(shuō)，靜摩擦擦力矩是是一個(gè)定定值。當(dāng)當(dāng)輸入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩一達(dá)達(dá)到此值值，則離離合器將將打滑，從而限限制傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)所所受轉(zhuǎn)矩矩，防止止超載。摩擦面間間最大壓壓緊力、摩擦面面尺寸、摩擦面面數(shù)、摩擦擦材料性性質(zhì)（摩摩擦系數(shù)數(shù)）五、對(duì)摩擦離合合器的基基本性能能要求1.分分離徹徹底2.接接合柔柔和3.從從動(dòng)部部分的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

10、量要盡可可能小4.散散熱良良好5.操操縱輕輕便六、摩擦擦離合器器的類型型1.按按從動(dòng)動(dòng)盤數(shù)目目分：（1）單單盤離合合器（2）雙雙盤離合合器2.按按壓緊緊彈簧的的結(jié)構(gòu)形形式分：（1）螺螺旋彈簧簧離合器器周布彈彈簧離合合器中央彈彈簧離合合器（2）膜膜片彈簧簧離合器器P237（3）P253（2）課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.1周周布彈簧簧離合器器復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：簡(jiǎn)答：1.傳動(dòng)動(dòng)系有何何主要功功能？減速；變變速；倒駛；中斷傳傳動(dòng)；差差速；萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)2.機(jī)械械傳動(dòng)系系有哪幾幾種布置置形式？FF；FR；RR；MR；nWD3.離合合器有哪哪五部分分組成？主動(dòng)部分分；從動(dòng)動(dòng)部分；壓緊裝裝置；分分離機(jī)構(gòu)構(gòu)；操縱縱機(jī)

11、構(gòu)4.離合合器有哪哪三個(gè)主主要功用用？保證汽車車平穩(wěn)起起步；保保證換擋擋平順；防止傳傳動(dòng)系過(guò)過(guò)載內(nèi)容：一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造造二、單盤盤周布彈彈簧離合合器工作作原理三、離合合器踏板板自由行行程四、從動(dòng)動(dòng)盤組成成及扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器目的：1.掌握握周布彈彈簧離合合器的組組成及結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)、工作作原理；2.掌握握離合器器踏板自自由行程程；3.掌握握分離杠桿桿調(diào)整；預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.何為為踏板自自由行程程？2.扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器有何作作用？T2.2單盤周布布彈簧離離合器一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造造二、單盤盤周布彈彈簧離合合器工作作原理三、離合合器踏板板自由行行程四、從動(dòng)動(dòng)盤組成成及扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器

12、器單盤周布彈簧離合器構(gòu)造2-飛輪輪19-離離合器蓋蓋16-壓壓盤5-摩擦擦片10-從從動(dòng)盤轂轂11-從從動(dòng)軸31-壓壓緊彈簧簧25-分分離杠桿桿26-分分離軸承承30-分分離叉一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造造1.主動(dòng)部分分：（飛輪）、壓盤、離合器蓋蓋2.從動(dòng)部分分：從動(dòng)盤、（從動(dòng)軸）3.壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)：螺旋彈簧簧4.分離機(jī)構(gòu)構(gòu)：分離杠桿桿組件、分離軸承承（含分分離套筒筒）分離叉離合器殼殼5.操縱縱機(jī)構(gòu)一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造造分離杠桿桿組件25-分分離杠桿桿22-浮浮動(dòng)銷21-支支承柱20-擺擺動(dòng)支承承片23-調(diào)調(diào)整螺母母分離杠杠桿彈簧簧16-壓壓盤19-離離合器蓋蓋調(diào)整螺母母調(diào)整所有有

13、分離杠杠桿的內(nèi)內(nèi)端工作面面位于平平行于飛飛輪端面面的同一一平面內(nèi)一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造動(dòng)力傳遞遞路線：飛輪 壓盤盤從動(dòng)軸注意：離合器應(yīng)應(yīng)與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的曲曲軸飛輪輪組一起做動(dòng)平平衡定位銷保證離合合器與曲曲軸飛輪輪組組裝裝在一起后的動(dòng)動(dòng)平衡 離合器蓋 從動(dòng)盤一、單盤盤周布彈彈簧離合合器構(gòu)造壓盤的傳傳動(dòng)方式式傳動(dòng)方式凸臺(tái)傳動(dòng)動(dòng)鍵連接傳傳動(dòng)傳動(dòng)片傳傳動(dòng)銷傳動(dòng)綜合式（鍵+凸凸臺(tái)）前提條件件：允許壓盤盤在離合合器分離離過(guò)程中中能自由地作軸軸向移動(dòng)動(dòng)。用于單盤離合器用于雙盤離合器二、單盤盤周布彈彈簧離合合器工作原理理分離時(shí)，踩下離離合器踏踏板，通通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使使分離軸軸承向飛飛輪方向向移動(dòng)，從而推動(dòng)

14、分分離杠桿桿內(nèi)端也也向飛輪輪方向移移動(dòng)，則分離杠杠桿繞其其支點(diǎn)浮浮動(dòng)銷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使使分離杠桿外外端背離離飛輪方方向移動(dòng)動(dòng)，并通通過(guò)擺動(dòng)支承承片推動(dòng)動(dòng)壓盤也也背離飛飛輪方向向移動(dòng)，解除除對(duì)從動(dòng)動(dòng)盤的壓壓緊力，從而使使離合器分離離。三、離合合器踏板板自由行行程為保證摩摩擦片在在正常磨磨損范圍圍內(nèi)離合合器仍能完全接接合，在在離合器器接合狀狀態(tài)下，須在分分離軸承和分離離杠桿內(nèi)內(nèi)端之間間預(yù)留一一定量的的間隙。為消除這一間間隙所需需的離合合器踏板板行程，稱為離合器踏板自由由行程。在調(diào)整離離合器踏踏板自由由行程之之前，必必須先將所有有分離杠杠桿內(nèi)端端的工作作端面調(diào)調(diào)整到處于與飛飛輪端面面平行的的同一平平面內(nèi)四

15、、從動(dòng)動(dòng)盤的組組成1.從從動(dòng)盤組成從動(dòng)盤本本體摩擦片從動(dòng)盤轂轂2.從從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)形式式整體式分開(kāi)式組合式摩擦片從動(dòng)盤轂轂從動(dòng)盤本本體五、扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器1.構(gòu)構(gòu)造減振器盤盤減振器彈彈簧阻尼片組成摩擦片從動(dòng)盤本本體從動(dòng)盤轂轂減振器盤盤減振器彈彈簧減振器阻阻尼片從動(dòng)盤轂轂五、扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減振器器2.工工作原理理：從動(dòng)盤工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先先傳到從動(dòng)盤本本體和減振器盤盤上，再經(jīng)經(jīng)減振器彈彈簧傳給給從動(dòng)盤盤轂。這時(shí)彈簧簧被壓縮縮，借此此吸收傳動(dòng)系所受的沖擊。傳傳動(dòng)系中中的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)會(huì)使從動(dòng)動(dòng)盤轂相相對(duì)于動(dòng)動(dòng)盤本體體和減振振器盤來(lái)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，夾在在它們之之間的阻阻尼片靠靠摩擦消消耗扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng)的的能

16、量，將扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng)衰衰減下來(lái)來(lái)。離合器的的通風(fēng)散散熱從從動(dòng)盤本本體開(kāi)槽槽防止從動(dòng)動(dòng)盤本體體受熱變變形防止彈簧簧受熱壓壓緊力降降低彈彈簧座加加肋條離離合器蓋蓋用鋼板板沖壓并并開(kāi)有缺缺口及時(shí)散出出摩擦面面間產(chǎn)生生的熱量量在在壓盤和和彈簧間間裝隔熱熱墊P254(3)課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)：12.2.2膜膜片彈彈簧離合合器12.3 離合合器的操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.分離離杠桿內(nèi)內(nèi)端工作作面有何何要求？如何實(shí)實(shí)現(xiàn)？2.分離離杠桿的的調(diào)整應(yīng)應(yīng)在離合合器踏板板自由行行程調(diào)整整之后，對(duì)否？為什么么？分離杠桿桿的內(nèi)端端工作面面應(yīng)位于于平行于于飛輪端端面的同同一平面面內(nèi)，通通過(guò)調(diào)整整螺母調(diào)調(diào)整。不對(duì)。因因?yàn)檎{(diào)整整分離

17、杠杠桿后會(huì)會(huì)改變離離合器踏踏板自由由行程。3.從動(dòng)動(dòng)盤總成成內(nèi)部的的動(dòng)力傳傳遞是剛剛性的，對(duì)否？復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：4.何為為離合器器踏板自自由行程程？3.為什什么要有有離合器器踏板自自由行程程？為保證摩摩擦片在在正常磨磨損范圍圍內(nèi)離合合器仍能能完全接接合，為保證摩摩擦片在在正常磨磨損范圍圍內(nèi)離合合器仍能完全接接合，在在離合器器接合狀狀態(tài)下，須在分分離軸承和分離離杠桿內(nèi)內(nèi)端之間間預(yù)留一一定量的的間隙。為消除這一間間隙所需需的離合合器踏板板行程，稱為離合器踏板自由由行程。內(nèi)容：12.2.2膜膜片彈彈簧離合合器一、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)二、膜片片彈簧離離合器的的工作原原理三、膜片片彈簧離離合器的的優(yōu)缺

18、點(diǎn)點(diǎn)四、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)形形式及特特點(diǎn)12.3 離合合器的操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)一、機(jī)械械式離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)二、液壓壓式離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)三、彈簧簧助力式式操縱機(jī)機(jī)構(gòu)目的：1.掌握握膜片彈彈簧離合合器的結(jié)結(jié)構(gòu)及工工作原理理；2.了解解膜片彈彈簧離合合器的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形形式及特特點(diǎn)；3.了解解離合器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的分分類及機(jī)機(jī)械、彈彈簧助力力式操縱縱機(jī)構(gòu)；4.掌握握液壓式式操縱機(jī)機(jī)構(gòu)。預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.膜片片彈簧離離合器的的壓緊裝裝置是什什么？膜片彈簧簧2.膜片片彈簧除除了起壓壓緊裝置置的作用用外，還還起什么么作用？分離杠桿桿T2.3膜片彈簧簧離合器器一、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)三、膜片片彈簧

19、離離合器的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)四、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)形形式及特特點(diǎn)二、膜片片彈簧離離合器的的工作原原理一、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)：膜片片彈簧分離杠桿桿：膜片片彈簧1-飛輪輪2-從動(dòng)盤3-壓盤盤4-膜片片彈簧5-分離離彈簧鉤鉤6-離合合器蓋56二、膜片片彈簧離離合器的的工作原原理靠膜片彈彈簧的預(yù)壓緊力力使離合合器接合，分分離時(shí)，通過(guò)推動(dòng)膜膜片彈簧簧內(nèi)端（分離指指）而使其徑向截截面以支支承圈為支點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，則外端通過(guò)過(guò)分離彈簧簧鉤拉動(dòng)壓盤盤移動(dòng)，使離合器器分離。56膜片彈簧簧離合器器的特性性膜片彈簧簧具有自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊緊力的作用用三、膜片片彈簧離離合器的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)（一）優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：1.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩

20、容量量大且較較穩(wěn)定2.操操縱輕便便3.結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單且較緊緊湊4.高高速時(shí)平平衡性好好5.散散熱通風(fēng)風(fēng)性好6.摩摩擦片的的使用壽壽命長(zhǎng)（二）缺缺點(diǎn)：1.膜膜片制造造難2.分分離效率率低3.分分離指根根部易形形成應(yīng)力力集中，產(chǎn)生疲勞勞裂紋而而損壞4.分分離指舌舌尖部易易磨損且且難以修修復(fù)四、膜片片彈簧離離合器的的結(jié)構(gòu)形形式及特特點(diǎn)根據(jù)離合合器分離離時(shí)，分分離指內(nèi)內(nèi)端的受受力方向向不同：推式膜片彈簧離合器 受力方向指向壓盤拉式膜片彈簧離合器 受力方向離開(kāi)壓盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)：裝配時(shí)，膜片錐錐頂朝后后，大端端靠在壓壓盤上，對(duì)壓盤施加加壓力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)：裝配時(shí)，膜片錐錐頂朝前前，大端端靠在離離合器蓋蓋上，其中

21、部對(duì)對(duì)壓盤施施加壓力力。對(duì)比二者者得出：在同樣壓壓盤尺寸寸下，拉式膜片片彈簧離離合器可采用直直徑較大大的膜片片彈簧，從而可可提高壓壓緊力和轉(zhuǎn)矩容容量或者者在傳遞遞相同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的情情況下，其直徑徑尺寸可以以做的較較小。T2.4離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)：是駕駛員員借以使使離合器器分離，而后又使之之柔和接接合的一一套機(jī)構(gòu)構(gòu)。它起始于于離合器器踏板，終止于于分離軸軸承按操縱能能源分類類：人力式氣壓助力力式機(jī)械式桿系傳動(dòng)動(dòng)裝置繩索傳動(dòng)動(dòng)裝置液壓式繩索傳動(dòng)動(dòng)裝置桿系傳動(dòng)動(dòng)裝置：摩擦損失失大；車車身和車車架的變變形會(huì)影影響其工工作；遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離操操縱時(shí)，較難合合理布置置桿系。繩索傳動(dòng)動(dòng)裝置：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單

22、，布置置靈活，不受車車身和車車架變形形的影響響。但繩繩索壽命命較短，傳遞的的力比較較小。機(jī)械式操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，制制造成本本低，故故障少，但效率率低，其其拉伸變變形會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致踏板板行程損損失過(guò)大大。一、機(jī)械械式操縱縱機(jī)構(gòu)液壓式操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)具有摩摩擦阻力力小，質(zhì)質(zhì)量小，布置方方便，不不受車身身和車架架的變形形的影響響，傳遞遞效率高高，接合合柔和等等優(yōu)點(diǎn)。組成主缸工作缸管路系統(tǒng)統(tǒng)二、液壓壓式操縱縱機(jī)構(gòu)儲(chǔ)液室踏板裝置置紅旗CA7220圖例紅旗CA7220型轎車離離合器液液壓式操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu) 踏板 主缸踏板軸儲(chǔ)液罐進(jìn)油管高壓油管管橡膠軟管管工作缸曲軸飛輪飛輪殼從動(dòng)盤壓盤 離合器蓋蓋膜片彈簧簧分離

23、叉分離軸承承踏板助力力總成主缸結(jié)構(gòu)構(gòu)1-推桿桿；2-密封圈圈；3-活塞；4-活活塞墊片片；5-皮碗碗；6-活塞回回位彈簧簧；7-主缸體體A-補(bǔ)償孔；B-進(jìn)油孔；C-出油口主缸工作作原理當(dāng)皮碗將將補(bǔ)償孔孔A封閉后，油壓升升高推動(dòng)動(dòng)工作缸缸活塞移移動(dòng)（工作缸缸直徑大大于主缸缸，起增增力作用用）；通通過(guò)彈簧簧力活塞塞迅速回位，通通過(guò)進(jìn)油油孔B在壓差下下推開(kāi)皮皮碗5進(jìn)進(jìn)油補(bǔ)償償工作腔腔真空；通過(guò)補(bǔ)償償孔A流回多余余的油液液至儲(chǔ)液液室；因因油液泄泄漏減少少時(shí)，通過(guò)補(bǔ)償償孔A補(bǔ)償。工作缸結(jié)結(jié)構(gòu)三、踏踏板助力力裝置降低踏板板力2530%助力彈簧簧的能量量仍來(lái)自自駕駛員員的人力力踏板助力力總成P253（5）補(bǔ)

24、充:抄抄畫P249面圖12-12，并將將主缸2和工作缸缸7的內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)用示意意圖簡(jiǎn)單單表示。課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)13.1變速器器概述、13.2變變速器的的變速傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.膜片片彈簧離離合器能能自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)壓緊緊力，對(duì)對(duì)否？2.拉式式膜片彈彈簧離合合器膜片片彈簧的的旋轉(zhuǎn)支支點(diǎn)在其中部，對(duì)否？對(duì)不對(duì)，在在其大端端。3.推式式膜片彈彈簧離合合器分離離時(shí)，分分離指受受力指向向壓盤，背背離壓盤盤移動(dòng)，對(duì)否？不對(duì)，應(yīng)應(yīng)向壓盤盤移動(dòng)。新課內(nèi)容容：第13章章 變速速器與分分動(dòng)器13.1 概述述一、變速速器的功功用二、變速速器的類類型三、變速速器的工工作原理理1.變速速原理；2.換換擋原理理；3.變

25、向原原理13.2 變速速器的變變速傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)一、三軸軸式變速速器二、二軸軸式變速速器三、附屬屬結(jié)構(gòu)及及裝置目的：1.掌握握變速器器的功用用、組成成及分類類；2.掌握握變速器器的變速速、換擋擋、變向向原理；3.掌握握三軸及及二軸變變速傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)及及工作原原理；預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.變速速器功用用？變速、倒倒駛、空空擋、驅(qū)驅(qū)動(dòng)其他他機(jī)構(gòu)2.二軸軸式變速速器有無(wú)無(wú)直接擋擋？無(wú)3.三軸軸式變速速器中的的三軸指的是哪三三根軸？第一軸（輸入軸軸）、第第二軸軸（輸出出軸）、中間軸T3變速器與與分動(dòng)器器T3.1變速器概概述T3.2變速器的的變速傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)T3.3同步器T4.4變速器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)T4.5分動(dòng)

26、器T3.1變速器概概述一、變速速器的功功用和組組成1.功功用2.組組成（1）改變傳動(dòng)動(dòng)比變變速（3）中斷動(dòng)力力傳遞空空擋（2）實(shí)現(xiàn)倒車車行駛倒倒擋動(dòng)力輸出出器需要時(shí)時(shí)（1）變速傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)（4）驅(qū)動(dòng)其他他機(jī)構(gòu)類型二、變速速器的類類型1.按按傳動(dòng)比比變化方方式有級(jí)式無(wú)級(jí)式2.按按操縱方方式不同同強(qiáng)制操縱縱式自動(dòng)操縱縱式半自動(dòng)操操縱式軸線固定定式軸線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式按所用輪輪系形式式（普通變變速器）（行星齒齒輪變速速器）綜合式電力式液力式（動(dòng)液式式）T3.1變速器概概述三、變速速器工作作原理從動(dòng)齒輪輪主動(dòng)齒輪輪1.變速速原理三、變速速器工作作原理2.換擋擋原理輸入軸輸出軸中間軸中間軸常常嚙合

27、齒齒輪中間軸五五擋齒輪接合套花鍵轂接合齒圈圈輸入軸常常嚙合齒齒輪三、變速速器工作作原理3.變向向原理方法：加裝中間間倒擋齒齒輪T3.2 變速速器的變變速傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)一、三三軸式變變速器二、兩兩軸式變變速器三、附附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)及裝置置一、三三軸式變變速器主要組成成件三軸第一軸（輸入軸軸）中間軸第二軸（輸出軸軸）齒輪同步器變速器殼殼體變速器蓋蓋軸承密封件倒擋軸軸承蓋空擋東風(fēng)EQ1090E變速傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意意圖：空空擋一擋傳動(dòng)比：第一軸常常嚙合齒齒輪第一軸（輸入軸軸）中間軸常常嚙合齒齒輪中間軸中間軸一一、倒擋擋齒輪第二軸一一、倒擋擋滑動(dòng)齒齒輪第二軸（輸出軸軸）二擋傳動(dòng)比：第一軸（輸入軸軸）第一軸常常嚙

28、合齒齒輪中間軸常常嚙合齒齒輪中間軸中間軸二二擋齒輪輪第二軸二二擋齒輪輪接合套花鍵轂第二軸（輸出軸軸） 二擋齒輪接合齒圈 三擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞遞路線：第一軸（輸入軸軸）第一軸常常嚙合齒齒輪中間軸常常嚙合齒齒輪中間軸中間軸三三擋齒輪輪第二軸三三擋齒輪輪三擋齒輪輪接合齒齒圈接合套花鍵轂第二軸（輸出軸軸）四擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞遞路線：第一軸（輸入軸軸）第一軸常常嚙合齒齒輪中間軸常常嚙合齒齒輪中間軸中間軸四四擋齒輪輪第二軸四四擋齒輪輪四擋齒輪輪接合齒齒圈接合套花鍵轂第二軸（輸出軸軸）五擋傳動(dòng)比：動(dòng)力傳遞遞路線：第一軸（輸入軸軸）第一軸常常嚙合齒齒輪第一軸齒齒輪接合合齒圈接合套花鍵轂第二軸（輸出軸軸）倒擋傳

29、動(dòng)比：動(dòng)力傳遞遞路線：第一軸（輸入軸軸）第一軸常常嚙合齒齒輪中間軸常常嚙合齒齒輪中間軸中間軸一一、倒擋擋齒輪倒擋常嚙嚙合中間間齒輪倒擋中間間齒輪第二軸一一、倒擋擋滑動(dòng)齒齒輪第二軸（輸出軸軸）二、兩兩軸式變變速器主要組成成件二軸輸入軸輸出軸齒輪同步器變速器殼殼體軸承密封件倒擋軸軸承蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖輸出軸輸入軸一擋齒輪輪二擋齒輪輪三擋齒輪輪四擋齒輪輪五擋齒輪輪倒擋齒輪輪捷達(dá)轎車車2.兩兩軸式變變速器汽車前進(jìn)進(jìn)方向動(dòng)力輸入入差速器接合套花鍵轂一擋傳動(dòng)動(dòng)路線一擋齒輪輪接合套輸入軸輸入軸一一擋齒輪輪輸出軸一一擋齒輪輪接合齒齒圈花鍵轂輸出軸倒擋齒輪輪一擋傳動(dòng)動(dòng)路線：輸出軸一一擋齒輪輪二擋傳動(dòng)動(dòng)路線二擋齒輪輪輸

30、入軸輸入軸二二擋齒輪輪輸出軸二二擋齒輪輪接合齒齒圈花鍵轂輸出軸倒擋齒輪輪傳動(dòng)路線線：輸出軸二二擋齒輪輪三擋傳動(dòng)動(dòng)路線三擋齒輪輪輸入軸輸入軸三三擋齒輪輪接合齒齒圈輸出軸三三擋齒輪輪花鍵轂輸出軸接合套傳動(dòng)路線線：輸入軸三三擋齒輪輪四擋傳動(dòng)動(dòng)路線四擋齒輪輪輸入軸輸入軸四四擋齒輪輪接合齒齒圈輸出軸四四擋齒輪輪花鍵轂輸出軸接合套傳動(dòng)路線線：輸入軸四四擋齒輪輪五擋傳動(dòng)動(dòng)路線五擋齒輪輪輸入軸輸入軸五五擋齒輪輪接合齒齒圈輸出軸五五擋齒輪輪花鍵轂輸出軸接合套傳動(dòng)路線線：輸入軸五五擋齒輪輪重要概念念直接擋：將輸出軸軸和輸入入軸直接接聯(lián)接而而輸出動(dòng)動(dòng)力的擋位。直接擋傳傳動(dòng)比等等于1，但傳動(dòng)動(dòng)比等于于1的擋擋位不一定

31、定就是直直接擋超速擋：傳動(dòng)比小小于1的的擋位。 一般般0.70.85兩、三軸軸變速器器比較表表比較結(jié)果果：兩軸式變變速器（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單、緊湊湊、且容容易布置置。：（2）綜綜合機(jī)械械效率高高，噪聲聲小。（3）最最高擋機(jī)機(jī)械效率率低中間軸傳動(dòng)齒輪數(shù)直接擋一般最少倒擋中間齒輪三軸有二對(duì)無(wú)二個(gè)有二軸無(wú)一對(duì)一對(duì)一個(gè)無(wú)兩、三軸軸式變速速器比較較表三、附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)及裝置置3.防脫脫擋結(jié)構(gòu)構(gòu)（1）齒齒端制成成倒斜面面（2）花花鍵轂齒齒端的齒齒厚切薄?。?）接接合套齒齒端形成成凸肩1.放油油孔（螺螺塞）、加油孔孔（螺塞塞）、通通氣孔油量標(biāo)記記。注意加注注合適及及適量的的潤(rùn)滑油油！2.倒車車燈開(kāi)關(guān)關(guān)、高擋擋（超速

32、速擋）警警示開(kāi)關(guān)關(guān)、車速（里里程）測(cè)測(cè)量裝置置（安裝于于所有變變速機(jī)構(gòu)構(gòu)之后）二軸式變變速器P289(3)補(bǔ)充2：參照P258圖13-3，將將P262圖13-7的變變速器部部分改畫畫為傳動(dòng)動(dòng)簡(jiǎn)圖，并說(shuō)出出從輸入入軸1至至輸出軸軸7的動(dòng)動(dòng)力傳遞遞路線（擋位隨隨意）。課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)13.3同同步器器復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.該變變速器有有幾個(gè)擋擋位？從從左到到右依次次為何擋擋位？一擋：倒輸入軸輸入軸一一擋齒輪輪輸出軸一一擋齒輪輪接合齒齒圈花鍵轂輸出軸輸出軸一一擋齒輪輪接合套輸入軸1輸入軸三擋齒輪接合齒圈5 輸出軸三擋齒輪 花鍵轂7 輸出軸12 接合套6三擋傳動(dòng)路線： 輸入軸三擋齒輪4輸入軸1輸入軸倒擋齒輪

33、10 輸出軸倒擋齒輪 花鍵轂 輸出軸12 接合套倒擋： 倒擋中間齒輪11輸出軸倒擋齒輪接合齒圈新課內(nèi)容容：第13章章 變速速器與分分動(dòng)器13.3 同步步器一、無(wú)同同步器時(shí)時(shí)的換擋擋過(guò)程二、鎖環(huán)環(huán)式慣性性同步器器1.結(jié)構(gòu)構(gòu)2.工作作原理三、鎖銷銷式慣性性同步器器1.結(jié)構(gòu)構(gòu)2.工作作原理目的：1.理解解慣性式式同步器器的工作作原理；2.掌握握鎖環(huán)式式和鎖銷銷式慣性性同步器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作作過(guò)程；預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.同步步器由哪哪三部分分組成？同步裝置置、鎖止止裝置、接合裝裝置2.同步步器作用用？保證換擋擋迅速、平順T3.3同步器一、無(wú)同同步器時(shí)時(shí)的換擋擋過(guò)程三、鎖環(huán)環(huán)式慣性性同步器器四、鎖銷銷式慣性性

34、同步器器二、同步步器功用用及分類類一、無(wú)同同步器時(shí)時(shí)的換擋擋過(guò)程1.換換擋條件件 ：待嚙合的的一對(duì)齒齒輪的輪輪齒（或接合合套與接接合齒圈圈上相應(yīng)應(yīng)的內(nèi)、外花鍵鍵齒）的圓周速速度必須須相等（同步），方能平平順地進(jìn)進(jìn)入嚙合合而掛擋擋。15392- 42.換擋擋過(guò)程（1）低低擋高高擋（ ）V2V3；因慣性V2 V3故終有V2= V3，有時(shí)機(jī)換換擋脫離低擋擋空擋擋停留掛入高高擋（2）高高擋低低擋（ ）V4V3；因慣性V4V3故終有V4V3，無(wú)時(shí)機(jī)換換擋只有松下下離合器器并踩一一下加速速踏板離合器分分離脫脫離高擋擋空擋擋停留松離合合器踩踩加速踏板并松松下離離合器分分離(等待待時(shí)機(jī)V3= V4)掛入高擋擋

35、二、同步步器功用用及分類類常壓式同步器分類慣性式自行增力力式鎖環(huán)式鎖銷式功用：使掛擋平平順，操操作簡(jiǎn)單單迅速，減輕駕駛駛員的勞勞動(dòng)強(qiáng)度度。接合裝置置：花鍵轂接合齒圈圈接合套同步裝置置：鎖環(huán)、接接合齒圈圈接合套滑塊鎖止裝置置：鎖環(huán)、接接合套定位裝置置：定位銷、彈簧三、鎖鎖環(huán)式慣慣性同步步器1.結(jié)構(gòu)構(gòu)2.工作作原理及及過(guò)程六擋接合合齒圈3接合套7鎖環(huán)4花鍵轂鎖環(huán)接合套滑塊定位銷 1. 離合器分離；2.接接合套脫脫離原擋擋位，進(jìn)進(jìn)入空擋擋；3.推推動(dòng)換擋擋接合套套向新?lián)鯎跷积X輪輪移動(dòng)；4.通通過(guò)滑塊塊推動(dòng)鎖鎖環(huán)壓向向摩擦錐錐面，在在摩擦力力作用下下花鍵轂、接接合套、鎖環(huán)一一起轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，鎖環(huán)環(huán)和花鍵鍵轂

36、之間間的圓周間隙隙消失而而相互錯(cuò)錯(cuò)位不對(duì)對(duì)中，并并通過(guò)二二者齒端端的鎖止角使使接合套套不能繼繼續(xù)前移移；5.繼繼續(xù)施加加操縱力力，在摩摩擦力作作用下，花鍵轂轂、接合合套、鎖環(huán)很塊塊同步（速），鎖環(huán)可可自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使使槽和凸凸起對(duì)中，解解除鎖止止，接合合套前移移（與齒齒圈的接接合相同同）而換擋；四、鎖鎖銷式慣慣性同步步器接合裝置置：花鍵轂接合齒圈圈接合套同步裝置置：摩擦錐環(huán)環(huán)摩擦錐盤盤鎖銷、定定位銷鎖止裝置置：鎖銷、接接合套定位裝置置：鋼球、彈彈簧1.結(jié)構(gòu)構(gòu)2.工作作原理及及過(guò)程第一軸四擋齒輪輪第二軸彈簧 鋼球定位銷鎖銷摩擦錐環(huán)環(huán)摩擦錐盤盤接合套5花鍵轂132 1. 離合器分離；2.接接合套脫脫

37、離原擋擋位，進(jìn)進(jìn)入空擋擋；3.推推動(dòng)換擋擋接合套套向新?lián)鯎跷积X輪輪移動(dòng)；4.通通過(guò)定位位銷推動(dòng)動(dòng)摩擦錐錐環(huán)壓向向摩擦錐錐盤，在在摩擦力力作用下接合合套、摩摩擦錐環(huán)環(huán)、鎖銷銷一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鎖銷和接接合套之間相相互錯(cuò)位位而不對(duì)對(duì)中，并并通過(guò)鎖鎖環(huán)和接接合套間間的鎖止角使使接合套套不能繼繼續(xù)前移移；5.繼繼續(xù)施加加操縱力力，在摩摩擦力作作用下，接合套套、摩擦擦錐環(huán)、鎖銷銷很塊同同步（速速），鎖鎖銷可自自由轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，使孔孔和銷對(duì)中，解除鎖鎖止，接接合套前前移而換換擋；P289 （5 ）課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)13.4變速器器的操縱縱機(jī)構(gòu)（重點(diǎn)）13.5分動(dòng)器復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.慣性性式同步步器換擋擋有幾個(gè)個(gè)過(guò)程？2

38、.鎖環(huán)環(huán)式慣性性同步器器有哪些些主要零零件？1.分離離離合器器；2.掛空擋擋；3.開(kāi)始掛掛新?lián)酰?.不同步鎖鎖止，不不能掛擋擋；5.同步接合合，換擋擋成功。鎖環(huán)、花花鍵轂、接合套套、接合合齒圈、滑塊新課內(nèi)容容：第13章章 變速速器與分分動(dòng)器13.4變速器器的操縱縱機(jī)構(gòu)一、功用用和要求求二、分類類及組成成三、安全全裝置（重點(diǎn)）1.自鎖鎖裝置2.互鎖裝裝置3.倒倒擋鎖13.5 分動(dòng)動(dòng)器一、結(jié)構(gòu)構(gòu)二、操縱縱要求目的：1.掌握握變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的安安全裝置置；2.了解解分動(dòng)器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)及工作作原理預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.變速速器操縱縱機(jī)構(gòu)的的安全裝裝置有哪哪些？自鎖裝置置、互鎖鎖裝置、倒擋鎖鎖2.自鎖鎖裝置

39、作作用？防止變速速器自動(dòng)動(dòng)脫擋3.互鎖鎖裝置作作用？防止同時(shí)時(shí)掛上兩兩個(gè)擋4.倒擋擋鎖作用用？防止誤掛掛倒擋T3.4變速器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)一、功用用和要求求二、分類類與組成成三 、安安全裝置置一、變速速器操縱縱機(jī)構(gòu)的的功用和和要求（一）功功用：使駕駛員員根據(jù)道道路情況況能準(zhǔn)確確可靠地地將變速速器掛上上或摘下下所需的的擋位，以保證證汽車安安全行駛駛。（二）要要求：1.防防止自動(dòng)動(dòng)脫擋和和換擋2.防防止同時(shí)時(shí)掛上兩兩個(gè)擋3.防止誤掛掛倒擋。二、變速速器操縱縱機(jī)構(gòu)的的分類和和組成（一）分分類：（二）組組成直接操縱縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)組成 變速桿 撥塊 撥叉撥叉軸 安全裝置動(dòng)畫演示示直接操縱縱機(jī)構(gòu)動(dòng)動(dòng)

40、畫演示示遠(yuǎn)距離操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)組成變速桿 撥塊 撥叉撥叉軸安全裝置置輔助杠桿桿或一套套傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)三、安全全裝置1.自自鎖裝置置防止變速速器自動(dòng)動(dòng)脫擋，并保證證齒輪（或接合齒圈圈）以以全齒寬寬嚙合。2.互互鎖裝置置防止變速速器同時(shí)時(shí)掛上兩兩個(gè)擋位位3.倒倒擋鎖防止變速速器誤掛掛倒擋自鎖裝置置空擋互鎖裝置置空擋互鎖裝置置自鎖、互互鎖裝置置倒擋鎖T3.5分動(dòng)器 結(jié)構(gòu)T3.5分動(dòng)器功用：在多軸驅(qū)驅(qū)動(dòng)汽車車上，將將變速器器輸出的動(dòng)力分分配到各各驅(qū)動(dòng)橋橋。注意：兩擋分動(dòng)動(dòng)器的操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)，1.不不接前橋橋，不掛掛低擋2.不不退低擋擋，不摘摘前橋P289（7）課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)14萬(wàn)萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1

41、.變速速器的安安全裝置置有哪些些？2.直接接操縱機(jī)機(jī)構(gòu)主要要有哪些些零部件件組成？1.自鎖鎖裝置；2.互互鎖裝置置；3. 倒擋擋鎖變速桿、撥塊、撥叉軸軸、撥叉叉、安全全裝置新課內(nèi)容容：第14章章 萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置一、萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置的功功用、組組成及應(yīng)應(yīng)用場(chǎng)合合二、萬(wàn)向向節(jié)1.分類類2.十字字軸式萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)3.雙聯(lián)聯(lián)式萬(wàn)向向節(jié)3.三三銷軸式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)4.球籠籠式等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)三、傳動(dòng)動(dòng)軸和中中間支承承1.傳動(dòng)動(dòng)軸2.中間支支承目的：1.熟悉悉萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置的功用用、組成成及應(yīng)用用場(chǎng)合；2.熟悉悉萬(wàn)向節(jié)節(jié)的分類類及十字字軸式、球籠式式萬(wàn)向節(jié)的的結(jié)構(gòu)及及工作原原理；3.了解解傳動(dòng)軸軸和中間間支承的

42、的結(jié)構(gòu)及及裝配要要求。預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)有哪幾幾種？球叉式、球籠式式2.何為為單個(gè)十十字軸式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)傳動(dòng)的的不等速速性？主動(dòng)軸以以等角速速轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)動(dòng)軸則是是時(shí)快時(shí)時(shí)慢的現(xiàn)現(xiàn)象3.萬(wàn)向向節(jié)的功功用是什什么？在軸間夾夾角及相相互位置置不斷變變化的兩兩軸之間間傳遞動(dòng)動(dòng)力。T4萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置T4.1概述T4.2萬(wàn)向節(jié)T4.3傳動(dòng)軸和和中間支支承T4.1概述萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸軸、（中間支承承）二、功用用實(shí)現(xiàn)汽車車上任何何一對(duì)軸線相交交且相對(duì)位位置經(jīng)常常變化的轉(zhuǎn)軸之之間的動(dòng)動(dòng)力傳遞遞三、應(yīng)用用場(chǎng)合變速器驅(qū)動(dòng)橋橋2.變變速器器分動(dòng)動(dòng)器3.主主減速速器轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋中）4.（轉(zhuǎn)向

43、操縱縱機(jī)構(gòu)）一、組成成概述圖片片應(yīng)用場(chǎng)合合1 萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)節(jié)2 傳傳動(dòng)軸軸3 前前傳動(dòng)動(dòng)軸4 中中間支支承a變速器驅(qū)動(dòng)橋橋b變速器分動(dòng)器器分動(dòng)器驅(qū)動(dòng)橋橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋橋c主減速器器驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪（獨(dú)立懸懸架）d主減速器器轉(zhuǎn)向向驅(qū)動(dòng)輪輪（轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋）e轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)T4.2萬(wàn)向節(jié)分類：按在扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向上上是否有有明顯的的彈性分分類撓性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié) 十字軸式萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)三銷軸式萬(wàn)向節(jié)球叉式萬(wàn)向節(jié)球籠式萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)固定型RF節(jié)伸縮型VL節(jié)功用：在軸間夾夾角及相相互位置置不斷變變化的兩兩軸之間間傳遞動(dòng)動(dòng)力。一、十字字軸式剛剛性萬(wàn)向向節(jié)1.構(gòu)構(gòu)造及潤(rùn)潤(rùn)滑構(gòu)造萬(wàn)向節(jié)叉叉十

44、字軸滾針軸承承油封油嘴1、3 萬(wàn)向向節(jié)叉2 十字字軸5 滾針針軸承4 擋圈圈十字軸萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)允允許兩軸軸交角一一般為1520傳遞動(dòng)力力大，常常用于貨貨車實(shí)用結(jié)構(gòu)構(gòu)舉例十字軸軸式2.傳傳動(dòng)規(guī)律律 不不等速速性主動(dòng)軸以以等角速速轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)軸軸則是時(shí)時(shí)快時(shí)慢慢，此現(xiàn)象稱稱為單個(gè)個(gè)十字軸軸萬(wàn)向節(jié)在在有夾角角時(shí)傳動(dòng)動(dòng)的不等速性性不等速性性是指在在一周范范圍內(nèi)時(shí)快快時(shí)慢而而言，其其實(shí)主動(dòng)軸軸轉(zhuǎn)一周周，從動(dòng)動(dòng)軸也轉(zhuǎn)一一周，平平均轉(zhuǎn)速速相同3.雙雙萬(wàn)向節(jié)節(jié)傳動(dòng)的的等速條條件（1）兩兩萬(wàn)向節(jié)節(jié)兩軸間間夾角1=2（2）第第一萬(wàn)向向節(jié)從動(dòng)動(dòng)叉與第第二萬(wàn)向向節(jié)主動(dòng)動(dòng)叉處于于同一平平面內(nèi)二、準(zhǔn)等等速萬(wàn)向向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)萬(wàn)向

45、節(jié)實(shí)實(shí)際上是一一個(gè)將雙雙十字軸式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)縮短了中中間軸的的萬(wàn)向節(jié)。允許軸間間夾角大大，（50）結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造造方便，傳遞動(dòng)力力大1.雙聯(lián)聯(lián)式萬(wàn)向向節(jié)實(shí)用結(jié)構(gòu)構(gòu)舉例雙聯(lián)式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)2.三三銷軸式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)允許軸間間夾角大大，可達(dá)45；結(jié)構(gòu)尺寸寸大富康轎車車二、準(zhǔn)等等速萬(wàn)向向節(jié)三、等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)等速萬(wàn)向向節(jié)的工工作原理理保證萬(wàn)向向節(jié)在工工作過(guò)程程中，其其傳力點(diǎn)點(diǎn)永遠(yuǎn)位于于兩軸交交點(diǎn)的平平分面上上。1.球球叉式萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)三、等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)允許軸間間夾角3233只有兩個(gè)個(gè)鋼球傳遞動(dòng)力力常應(yīng)用于于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋2.球球籠式萬(wàn)萬(wàn)向節(jié) 固定定型（RF節(jié)）三、等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)允許軸間間夾角大，45 50結(jié)構(gòu)緊湊湊

46、拆裝方便便常用于靠靠近驅(qū)動(dòng)輪處處2.球球籠式萬(wàn)萬(wàn)向節(jié) 伸縮縮型（VL節(jié)）三、等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)允許軸間間夾角2025結(jié)構(gòu)緊湊湊拆裝方便便可軸向移移動(dòng)常用于靠靠近主減速器處處2.球球籠式萬(wàn)萬(wàn)向節(jié) 拆裝裝三、等速速萬(wàn)向節(jié)節(jié)整個(gè)萬(wàn)向向節(jié)是一一個(gè)偶件件，零部部件不可可互換，其內(nèi)部裝裝配位置置也不可可錯(cuò)位，鋼球必必須裝在原來(lái)的的槽內(nèi)。拆裝時(shí)時(shí)須注意意，應(yīng)作作標(biāo)記。內(nèi)外滾道道不能裝裝反，否否則不能能正常工工作，應(yīng)大頭對(duì)對(duì)小頭。四、撓性性萬(wàn)向節(jié)節(jié)允許軸間間夾角較小，（ 35）T4.3傳動(dòng)軸軸和中間間支承一、傳動(dòng)動(dòng)軸動(dòng)平衡（加平衡衡片、打打裝配標(biāo)標(biāo)記）；可軸向向伸縮、有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度、潤(rùn)潤(rùn)滑；防防塵防水水二

47、、中間間支承應(yīng)允許裝裝入其間間的傳動(dòng)動(dòng)軸在各方方向上有有一定的的運(yùn)動(dòng)空間間方法：加加彈性墊墊、留裝裝配間隙補(bǔ)充5：請(qǐng)說(shuō)出出球籠式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)及傳動(dòng)軸的拆拆裝要求求。課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)15.1 概述述15.2 主減減速器（主要是是調(diào)整）復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.固定定型球籠籠式萬(wàn)向向節(jié)（RF）常用于何何處？2.伸縮縮型球籠籠式萬(wàn)向向節(jié)（VL）常用于何何處？驅(qū)動(dòng)輪處處主減速器器處3.對(duì)傳傳動(dòng)軸應(yīng)應(yīng)有何要要求？可軸向伸伸縮、動(dòng)動(dòng)平衡、有足夠夠的強(qiáng)度度及剛度度新課內(nèi)容容：第15章章 驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋15.1 概述述一、組成成與功用用二二、分類15.2 主減減速器一、功用用及分類類二、單級(jí)級(jí)主減速速器1.結(jié)構(gòu)構(gòu)組成2.主減減

48、速速器器的調(diào)整整三、雙級(jí)級(jí)主減速速器四、輪邊邊減速器器目的：1.熟悉悉驅(qū)動(dòng)橋橋的組成成、功用用及分類類；2.熟悉悉主減速速器的功功用、分分類；3.掌握握單級(jí)主主減速器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)及調(diào)整整方法；4.了解解雙級(jí)主主減速器器及輪邊邊減速器器。預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.主減減速器的的調(diào)整包包括哪兩兩方面？軸承預(yù)緊緊度、錐錐齒輪嚙嚙合2.錐齒齒輪嚙合合調(diào)整包包括哪兩兩方面？齒側(cè)間隙隙、齒面面嚙合印印跡3.軸承承預(yù)緊度度和錐齒齒輪嚙合合調(diào)整，哪個(gè)在在前？軸承預(yù)緊緊度T5驅(qū)動(dòng)橋T5.1概述T5.2主減速器器T5.3差速器T5.4半軸與橋橋殼T5.5四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述1.組組成驅(qū)動(dòng)橋殼殼、主減減速器、差速器

49、器、半軸軸、（輪輪轂）T5.1驅(qū)動(dòng)橋概述2.功功用3.類類型（1）減速增矩矩主減速器器（2）兩側(cè)車輪輪以不同同轉(zhuǎn)速行行駛（差差速）差差速器器（3）改變轉(zhuǎn)矩矩傳遞方方向主減速器器圓錐齒齒輪副非斷開(kāi)式式驅(qū)動(dòng)橋橋斷開(kāi)式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式式驅(qū)動(dòng)橋橋1-主減減速器；2-驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋殼殼；3-差速器器；4-半軸；5-輪轂轂非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋24135斷開(kāi)式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋1-主減減速器；2-半半軸；3-彈性性元件；4-減減振器；5-車車輪；6-擺臂臂；7-擺臂軸軸斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋T5.2主減速器器一、功用用及分類類 單級(jí)按傳動(dòng)比擋數(shù)單速雙速按齒輪副結(jié)構(gòu)形式2. 分類按齒輪副 數(shù)目 雙級(jí)圓柱齒輪式圓錐齒輪式 軸線固定式軸線旋轉(zhuǎn)式

50、 準(zhǔn)雙曲面齒輪式1.功功用：減速增扭扭，當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)縱縱置時(shí)，改變轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向向。二、單級(jí)級(jí)主減速速器主動(dòng)錐齒齒輪從動(dòng)錐齒齒輪半軸軸承軸承差速器油封油封1.結(jié)結(jié)構(gòu)與組組成東風(fēng)EQ1090E普桑四擋擋2.主主減速器器調(diào)整錐齒輪嚙嚙合調(diào)整整齒側(cè)間隙隙調(diào)整齒面嚙合合印跡調(diào)調(diào)整調(diào)整軸承預(yù)緊緊度調(diào)整整注意：軸承預(yù)緊緊度調(diào)整整應(yīng)在錐錐齒輪調(diào)調(diào)整之前前。在調(diào)整從從動(dòng)錐齒齒輪軸向向位置時(shí)時(shí)，一邊邊增加的的墊片厚度度（或旋旋入的螺螺紋圈數(shù)數(shù)）應(yīng)等等于另一一邊減少的墊片片厚度（或旋出出的螺紋紋圈數(shù)）。軸承預(yù)緊緊度調(diào)整整主動(dòng)錐齒齒輪軸承承：通過(guò)調(diào)整整墊片調(diào)調(diào)整，螺螺母預(yù)緊緊（或直接由螺螺母調(diào)整整并預(yù)緊緊）檢驗(yàn)：以預(yù)

51、緊力力矩檢驗(yàn)驗(yàn)（預(yù)緊緊后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪所需的扭矩矩，EQ1090E1.01.5N.m）從動(dòng)錐齒齒輪軸承承：通過(guò)調(diào)整墊片片或螺母調(diào)整并預(yù)預(yù)緊檢驗(yàn)：以預(yù)緊力力矩檢驗(yàn)驗(yàn)（預(yù)緊緊后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪所需的扭矩矩，EQ1090E1.52.5N.m）錐齒輪嚙嚙合調(diào)整整 調(diào)整：通過(guò)主、從動(dòng)齒齒輪調(diào)整整墊片調(diào)調(diào)整（或從動(dòng)動(dòng)齒輪用調(diào)整螺螺母）齒側(cè)間隙隙檢驗(yàn)：直接用塞塞尺測(cè)量量（或在嚙嚙合輪齒齒間塞上軟金屬屬，被壓壓扁后測(cè)測(cè)量其厚厚度）一一般0.150.40mm嚙合印跡跡檢驗(yàn)：在一工作作齒面涂涂上色料料，嚙合合后再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出，查看看相嚙合合工作齒齒面的色色料粘附附情況標(biāo)準(zhǔn)：正反轉(zhuǎn)均均位于齒齒高中間間偏于小

52、小端，占占齒面寬寬度60%以以上正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)18- 主動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪7 -從從動(dòng)錐錐齒輪5 -差差速器器殼3、13、17 軸承承14- 調(diào)整整墊片9 -調(diào)調(diào)整墊墊片2 -調(diào)調(diào)整螺螺母149221875313東風(fēng)EQ1090E主速器普桑四擋擋主減速速器6 主主動(dòng)齒齒輪錐軸軸承7 主主動(dòng)齒齒輪調(diào)整整墊片1313從動(dòng)齒齒輪錐軸軸承3、11 從從動(dòng)齒輪輪調(diào)整墊墊片雙級(jí)主減減速器第一級(jí)：錐齒輪輪副第二級(jí)：圓柱齒齒輪副總傳動(dòng)比比大用于大貨貨車3 半半軸4 差差速器器5 主主減速速器輪邊減速速器1 半半軸套套管2 半半軸3 太太陽(yáng)輪輪4 行行星輪輪5 行行星齒齒輪軸6 齒齒圈7 行行星架架傳動(dòng)比大大、用于于重型車

53、車補(bǔ)充：請(qǐng)說(shuō)出主主減速器器的調(diào)整整內(nèi)容及方法課后作業(yè)業(yè):預(yù)習(xí)15.3差速器（主要：對(duì)稱式式錐齒輪輪差速器器結(jié)構(gòu)及及工作原原理、動(dòng)動(dòng)力傳遞遞路線）復(fù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.主減減速器軸軸承預(yù)緊緊度如何何檢驗(yàn)？2.主減減速器錐錐齒輪調(diào)調(diào)整包括括哪兩方方面？無(wú)負(fù)荷情情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)所所支承的的齒輪，檢驗(yàn)其其轉(zhuǎn)動(dòng)力力矩大小小齒側(cè)間隙隙、齒面面嚙合印印跡3.齒面面嚙合印印跡如何何檢測(cè)？在一工作作齒面涂涂上色料料，嚙合合后再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出，查查看相嚙嚙合工作作齒面的的色料粘粘附情況況新課內(nèi)容容：第15章章 驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋15.3 差速速器一、差速速器的功功用及分分類二、對(duì)稱稱式錐齒齒輪差速速器1.結(jié)構(gòu)構(gòu)組成2.工作作原理三、強(qiáng)制制鎖

54、止式式差速器器目的：1.掌握握對(duì)稱式式錐齒輪輪差速器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)；2.理解解對(duì)稱式式錐齒輪輪差速器器的工作作原理；3.了解解強(qiáng)制鎖鎖止式差差速器。預(yù)習(xí)提問(wèn)問(wèn)：1.差速速器作用用是什么么？使驅(qū)動(dòng)車車輪能以以不同的的轉(zhuǎn)速進(jìn)進(jìn)行行駛駛2.錐齒齒輪差速速器主要要由哪些些零件組組成？差速器殼殼、行星星齒輪軸軸、行星星齒輪、半軸齒齒輪、行星齒輪輪墊片、半軸齒齒輪墊片片3.差速速器內(nèi)部部動(dòng)力傳傳遞路線線怎樣？差速器殼殼行星星齒輪軸軸行星星齒輪半軸齒齒輪T5.3差速器一、功用用和分類類 輪間差速器 同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪軸間差速器 各驅(qū)動(dòng)橋之間齒輪式差速器防滑差速器 1.功功用：使驅(qū)動(dòng)車車輪能以以不同的的轉(zhuǎn)速滾滾動(dòng)行駛駛2.分分類