開(kāi)題報(bào)告-輕型汽車盤(pán)式制動(dòng)器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械裝置設(shè)計(jì)

1、開(kāi)題報(bào)告題目輕型汽車盤(pán)式制動(dòng)器性能試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械裝置設(shè)計(jì)專業(yè)班級(jí)學(xué)生 指導(dǎo)教師一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義近年來(lái)，隨著中國(guó)的快速開(kāi)展，國(guó)民收入的日趨走高，工業(yè)化進(jìn)程迅 猛推進(jìn)。給我國(guó)的汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的開(kāi)展機(jī)遇，相應(yīng)地，中國(guó)的 汽車保有量正逐年成倍增長(zhǎng)。隨著汽車的日趨普遍，用戶對(duì)汽車的性能也 越來(lái)越高。輕型汽車包括總質(zhì)量較小的貨車和所有乘用車。我國(guó)輕型汽車行業(yè)從 上世紀(jì)70年代末開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)近幾十年的開(kāi)展，目前已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā) 展以及應(yīng)用相當(dāng)廣泛和靈活的階段。隨著汽車保有量的急劇增多，應(yīng)用的更廣泛性，以及交通條件等各個(gè) 方面的因素，導(dǎo)致交通事故率快速上升，人民的生命財(cái)產(chǎn)平安以及國(guó)家利 益

2、受到嚴(yán)重威脅。而汽車制動(dòng)系統(tǒng)是直接制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置， 是汽車上最重要的平安組件。盤(pán)式制動(dòng)器在輕型車中用得極為普遍，尤其 是乘用車，同時(shí)，輕型車往往是行駛速度較快的車種，制動(dòng)性能直接影響 汽車的行駛平安性。因此，對(duì)輕型貨車盤(pán)式制動(dòng)器的研究，對(duì)于提高輕型 汽車制動(dòng)性能，減少交通事故，保障駕乘人的生命財(cái)產(chǎn)平安意義重大。二、本課題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及開(kāi)展趨勢(shì)目前，對(duì)于整車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要通過(guò)道路試驗(yàn)或臺(tái)架實(shí)驗(yàn)進(jìn)行,由于在汽車道路試驗(yàn)中各種性能參數(shù)不易測(cè)量，因此，多數(shù)有關(guān)制動(dòng)系的 試驗(yàn)均通過(guò)間接測(cè)量來(lái)進(jìn)行汽車在道路上行駛各項(xiàng)性能的測(cè)試，從而獲得 汽車在行駛過(guò)程中各種性能參數(shù)。但是，對(duì)于零部件

3、性能的檢測(cè)，道路試 驗(yàn)顯得非?？斩?，原因在于道路試驗(yàn)影響因素較多，各部件和系統(tǒng)相互作 用，以及不便于安裝各種精密試驗(yàn)設(shè)備。所以能夠得到的都是間接參量， 不能夠準(zhǔn)確的獲得各零部件的性能參數(shù)，大局部零部件性能試驗(yàn)主要還是 在各試驗(yàn)臺(tái)上完成的。盤(pán)式制動(dòng)器性能試驗(yàn)主要仍是在慣性實(shí)驗(yàn)臺(tái)上來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)慣性元 件模擬汽車慣性來(lái)進(jìn)行試驗(yàn),。相對(duì)來(lái)講，通過(guò)這種方式測(cè)得的制動(dòng)器性能 較道路試驗(yàn)就更為精確。像德國(guó)等汽車工業(yè)興旺國(guó)家對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)研究 較早，實(shí)驗(yàn)技術(shù)相對(duì)成熟。但是目前國(guó)內(nèi)手實(shí)驗(yàn)條件的限制，試驗(yàn)臺(tái)及實(shí)驗(yàn)技術(shù)等相對(duì)落后，制動(dòng)器性能試驗(yàn)?zāi)軌虻玫降脑囼?yàn)數(shù)據(jù)與真實(shí)情況仍有 一定差距。但隨著實(shí)驗(yàn)技術(shù)和設(shè)備的不斷

4、進(jìn)步，這個(gè)差距將不斷縮小?，F(xiàn)代汽車對(duì)于各項(xiàng)性能的要求越來(lái)越高，尤其是隨著我國(guó)道路事業(yè)的 不斷開(kāi)展，汽車技術(shù)的不斷提高，車速越來(lái)越高，所以對(duì)汽車的平安性能 要求越來(lái)越高。由于制動(dòng)器是保障行駛平安的重要局部，研究制動(dòng)器性能 變得尤為重要。同時(shí)，獲得制動(dòng)器準(zhǔn)確的性能參數(shù)，能夠便于設(shè)計(jì)者調(diào)整 設(shè)計(jì)，提高整車性能；改變結(jié)構(gòu)，降低使用過(guò)程中的維護(hù)本錢(qián)。綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的研究是提高制動(dòng)器性能必不 可少的局部，改善試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試范圍，改善操作難度, 提高測(cè)量精度將是試驗(yàn)臺(tái)研究的必然趨勢(shì)。三、研究重點(diǎn)本課題以設(shè)計(jì)輕型汽車盤(pán)式制動(dòng)器性能試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械裝置為中心，同時(shí) 研究制動(dòng)器的工作

5、原理，尤其是盤(pán)式制動(dòng)器；研究盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)原理, 制動(dòng)壓力產(chǎn)生機(jī)制和夾片運(yùn)動(dòng)形式；為試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)提供可靠地理論依據(jù)。根據(jù)理論學(xué)習(xí)只是和國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)從實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)生 產(chǎn)設(shè)備的了解，考慮到良好的工藝性和較好的經(jīng)濟(jì)性，合理選擇材料和設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)；選擇最優(yōu)的傳動(dòng)和連接方式。設(shè)計(jì)中，利用行業(yè)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法及相關(guān)軟件對(duì)設(shè)計(jì)出的機(jī)械裝置進(jìn)行強(qiáng) 度、剛度等參數(shù)的校核，運(yùn)用相應(yīng)設(shè)計(jì)軟件（如CAD、CATIA等）繪制設(shè)計(jì) 圖紙，學(xué)習(xí)機(jī)械行業(yè)設(shè)計(jì)方法。主要參考文獻(xiàn)1陳家瑞，汽車構(gòu)造M,北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20092汽車工程手冊(cè)編寫(xiě)組，汽車工程手冊(cè)M,北京：人民交通出版社，20013王望予，汽車設(shè)計(jì)第4版M,北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20044孫靖民，梁迎春，機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20065史文庫(kù)，汽車新技術(shù)M,北京：人民交