車削加工技術(shù)模塊四-車削內(nèi)圓柱面課件

1、模塊四車削內(nèi)圓柱面 模塊四車削內(nèi)圓柱面 目錄任務(wù)一鉆孔和擴(kuò)孔任務(wù)二車孔 任務(wù)三鉸孔任務(wù)四車削內(nèi)溝槽任務(wù)五車削套類零件 目錄任務(wù)一鉆孔和擴(kuò)孔 用鉆頭在實(shí)體上加工孔的操作稱為鉆孔。用擴(kuò)孔工具擴(kuò)大零件孔徑的方法稱為擴(kuò)孔。本任務(wù)主要介紹鉆孔和擴(kuò)孔用的麻花鉆、擴(kuò)孔鉆，以及在車床上鉆孔和擴(kuò)孔的操作方法。任務(wù)描述任務(wù)一鉆孔和擴(kuò)孔 用鉆頭在實(shí)體上加工孔的操作稱為鉆孔。學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握麻花鉆的組成和主要角度。掌握麻花鉆的刃磨方法。掌握在車床上鉆孔的方法了解擴(kuò)孔鉆的種類和特點(diǎn)。學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握麻花鉆的組成和主要角度。知識(shí)鏈接 一、鉆孔 1.鉆孔的概念 用鉆頭在實(shí)體上加工出孔的操作稱為鉆孔。在機(jī)械制造業(yè)中，從制造一個(gè)零件到

2、最后組裝成機(jī)器，幾乎都離不開鉆孔。任何一臺(tái)機(jī)器，沒(méi)有孔是無(wú)法裝配在一起的。知識(shí)鏈接 一、鉆孔 2.鉆孔的特點(diǎn)鉆孔時(shí)，由于鉆頭的剛性和精度都較差，加之是深入零件內(nèi)部加工，散熱和排屑都比較困難，故加工精度不高，尺寸公差等級(jí)為IT12IT11，表面粗糙度值為Ra2512.5m。 鉆孔只能加工精度要求不高的孔或作為孔的粗加工。 2.鉆孔的特點(diǎn) 二、麻花鉆 麻花鉆是使用最普遍的一種鉆孔刀具。 1.麻花鉆的組成 麻花鉆由刀柄、頸部及刀體組成。如圖4-1a所示為錐柄麻花鉆，如圖4-1b所示為直柄麻花鉆。圖4-1麻花鉆a)錐柄麻花鉆b)直柄麻花鉆 二、麻花鉆圖4-1麻花鉆如圖4-2所示的刀體是麻花鉆的主要組成

3、部分，包括切削部分和導(dǎo)向部分，起切削和導(dǎo)向作用。導(dǎo)向部分也是切削部分的后備部分。麻花鉆的兩個(gè)切削相對(duì)于軸線對(duì)稱。 圖4-2麻花鉆的刀體1-前刀面2-后刀面3-副切削刃4-橫刃5-螺旋槽6-主切削刃7-第一副后刀面（刃帶）8-第二副后刀面如圖4-2所示的刀體是麻花鉆的主要組成部分，包括切削部分2.麻花鉆的主要角度 頂角2r頂角是兩切削刃在與其平行的軸平面上投影的夾角，如圖4-2所示。頂角的大小影響麻花鉆尖端強(qiáng)度、前角和軸向抗力。頂角大，麻花鉆的尖端強(qiáng)度大，并可加大前角，但鉆削時(shí)的軸向抗力大。標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角2r =1182。2.麻花鉆的主要角度 圖4-3麻花鉆的主要角度Pr-基面Ps-切削平面P

4、f-假定工作平面Po-正交平面 前角o前角是在正交平面Po內(nèi)測(cè)量的前刀面與基面Pr的夾角，如圖4-3所示。圖4-3麻花鉆的主要角度 前角o前角前角的大小影響切屑的形狀和主切削刃的強(qiáng)度，決定切削的難易程度。前角越大，切削越省力，但切削刃強(qiáng)度降低。麻花鉆主切削刃各點(diǎn)處的前角大小不同，麻花鉆外緣處的前角最大，約為30，越近中心前角越小，靠近橫刃處的前角約為-30。 前角的大小影響切屑的形狀和主切削刃的強(qiáng)度，決定切削的難易后角o后角是在正交平面Po內(nèi)測(cè)量的后刀面與切削平面Ps的夾角，如圖4-3所示。 側(cè)后角f側(cè)后角是在假定工作平面Pf內(nèi)測(cè)量的后刀面與切削平面Ps的夾角，如圖4-3所示。鉆削中實(shí)際起作用

5、的是側(cè)后角f。 后角的大小影響后刀面的摩擦和主切削刃的強(qiáng)度。后角越大，麻花鉆后刀面與零件已加工表面間的摩擦越小，但切削刃強(qiáng)度則降低。麻花鉆主切削刃上各點(diǎn)處的后角大小也不同，麻花鉆外緣處的側(cè)后角最小，為814；越近中心，側(cè)后角越大，靠近鉆心處為2025。后角o后角是在正交平面Po內(nèi)測(cè)量的后刀面與切削平面橫刃斜角橫刃斜角是橫刃與主切削刃在鉆頭端面上的投影之間的夾角，如圖4-2所示。橫刃斜角的大小與后刀面的刃磨有關(guān)，可用來(lái)判斷鉆心處的后角是否刃磨正確。當(dāng)鉆心處后角較大時(shí)，橫刃斜角就較小，橫刃長(zhǎng)度相應(yīng)增長(zhǎng)，麻花鉆的定心作用因此變差，軸向抗力增大。橫刃斜角一般取=5055。 橫刃斜角橫刃斜角是橫刃與主切

6、削刃在鉆頭端面上的投影圖4-4用刃磨正確的麻花鉆鉆孔 圖4-5用刃磨不正確的麻花鉆鉆孔a)頂角不對(duì)稱b)主切削刃長(zhǎng)度不等c)頂角和主切削刃長(zhǎng)度不對(duì)稱3.麻花鉆的刃磨要求麻花鉆的刃磨質(zhì)量直接關(guān)系到鉆孔的尺寸精度、表面粗糙度和鉆削效率。如圖4-4所示為刃磨正確的麻花鉆的鉆削情況，如圖4-5所示為刃磨不正確的麻花鉆的鉆削情況。圖4-4用刃磨正確的麻花鉆鉆孔 圖4-5用刃磨不正確的麻麻花鉆一般只刃磨兩個(gè)主后刀面，并同時(shí)磨出頂角、后角及橫刃斜角。其刃磨技術(shù)要求高，是車工必須掌握的基本功。麻花鉆的刃磨要求有：根據(jù)加工材料刃磨出正確的頂角2r，鉆削一般中等硬度的鋼和鑄鐵時(shí)，2r=116118。兩條主切削刃必

7、須對(duì)稱，即其長(zhǎng)度應(yīng)相等，與軸線的夾角也應(yīng)相等。主切削刃應(yīng)成直線。后角應(yīng)適當(dāng)，以獲得正確的橫刃斜角，一般=5055。主切削刃、刃尖和橫刃應(yīng)鋒利，不允許有鈍口、崩刃。 麻花鉆一般只刃磨兩個(gè)主后刀面，并同時(shí)磨出頂角、后角及橫刃4.麻花鉆的角度檢查目測(cè)法麻花鉆刃磨好后，通常采用目測(cè)法進(jìn)行檢查。其方法是將麻花鉆垂直豎立在與眼睛等高的位置，在明亮的背景下用肉眼觀察兩刃的長(zhǎng)短、高低及后角等，如圖4-6所示。圖4-6目測(cè)法檢查a)刃磨正確b)刃磨錯(cuò)誤4.麻花鉆的角度檢查圖4-6目測(cè)法檢查由于視差的原因，往往會(huì)感到左刃高、右刃低，此時(shí)則應(yīng)將麻花鉆轉(zhuǎn)過(guò)180再觀察，看是否仍是左刃高、右刃低，經(jīng)反復(fù)觀察對(duì)比，直至覺(jué)

8、得兩刃基本對(duì)稱時(shí)方可使用。使用時(shí)如發(fā)現(xiàn)仍有偏差，則須再次修磨。由于視差的原因，往往會(huì)感到左刃高、右刃低，此時(shí)則應(yīng)將麻花用角度尺檢查將角度尺的一邊貼靠在麻花鉆的棱邊上，另一邊擱在麻花鉆的刃口上，測(cè)量其刃長(zhǎng)和角度，如圖4-7所示；然后將麻花鉆轉(zhuǎn)過(guò)180，用同樣的方法檢查另一主切削刃。 圖4-7用角度尺檢查 用角度尺檢查將角度尺的一邊貼靠在麻花鉆的棱邊上，另一 三、在車床上鉆孔 1.麻花鉆的選用 麻花鉆直徑的選擇對(duì)于精度要求不高的內(nèi)孔，可用麻花鉆直接鉆出；對(duì)于精度要求較高的內(nèi)孔，鉆孔后還要再經(jīng)過(guò)車孔或擴(kuò)孔、鉸孔等加工才能完成，因此，在選用麻花鉆直徑時(shí)，應(yīng)根據(jù)后繼工序的要求留出加工余量。 三、在車床上

9、鉆孔麻花鉆長(zhǎng)度的選擇選用麻花鉆的長(zhǎng)度時(shí)，一般應(yīng)使導(dǎo)向部分（即麻花鉆螺旋槽部分）略長(zhǎng)于孔深。麻花鉆過(guò)長(zhǎng)，則剛度低；麻花鉆過(guò)短，則排屑困難，也不宜鉆通孔。麻花鉆長(zhǎng)度的選擇選用麻花鉆的長(zhǎng)度時(shí)， 2.麻花鉆的裝夾 直柄麻花鉆用鉆夾頭裝夾，如圖4-8所示，再將鉆夾頭的錐柄插入尾座的錐孔中。圖4-8直柄麻花鉆的裝夾 2.麻花鉆的裝夾圖4-8直柄麻花鉆錐柄麻花鉆可直接或用過(guò)渡錐套插入尾座錐孔中，如圖4-9所示；有時(shí)也使用專用工具進(jìn)行裝夾，如圖4-10所示。圖4-9錐柄麻花鉆的裝夾 圖4-10專用工具裝夾麻花鉆a)安裝方法b)裝夾麻花鉆的專用工具錐柄麻花鉆可直接或用過(guò)渡錐套插入尾座錐孔中，如圖4-93.鉆孔方

10、法在車床上鉆孔方法如圖4-11所示，其操作步驟如下： 圖4-11在車床上鉆孔1-三爪卡盤2-零件3-麻花鉆4-尾座3.鉆孔方法圖4-11在車床上鉆孔鉆孔前，先將零件平面車平，中心處不允許留有凸臺(tái)，以利于麻花鉆的正確定心。找正尾座，使麻花鉆中心對(duì)準(zhǔn)零件回轉(zhuǎn)中心，否則可能會(huì)將孔徑鉆大、鉆偏甚至折斷麻花鉆。鉆孔前，先將零件平面車平，中心處不允許留有凸臺(tái)，以利于用細(xì)長(zhǎng)麻花鉆鉆孔時(shí)，為防止麻花鉆晃動(dòng)，可在刀架上夾一擋鐵，支頂麻花鉆頭部、幫助麻花鉆定心，如圖4-12所示。具體辦法是先將麻花鉆尖端少量鉆入零件平面，然后緩慢搖動(dòng)中滑板，移動(dòng)擋鐵逐漸接近麻花鉆前端，使麻花鉆中心穩(wěn)定地落在零件回轉(zhuǎn)中心的位置上后繼

11、續(xù)鉆削，當(dāng)麻花鉆已正確定心時(shí)，擋鐵即可退出。圖4-12用擋鐵支頂鉆頭 用細(xì)長(zhǎng)麻花鉆鉆孔時(shí)，為防止麻花鉆晃動(dòng)，可在刀架上夾一擋用小直徑麻花鉆鉆孔時(shí)，鉆前先在零件端面上鉆出中心孔，再進(jìn)行鉆孔操作，這樣既便于定心，且鉆出的孔同軸度好。在實(shí)體材料上鉆孔，且孔徑不大時(shí)，可以用麻花鉆一次鉆出，若孔徑較大（超過(guò)30mm），則應(yīng)分兩次鉆出，即先用小直徑麻花鉆鉆出底孔，再用大直徑麻花鉆鉆出所要求的尺寸。通常第一次所用麻花鉆的直徑為所要求孔徑的50%70%。對(duì)于鉆孔后需鉸孔的零件，由于所留鉸削余量較少，因此鉆孔時(shí)當(dāng)麻花鉆鉆進(jìn)零件12mm后，應(yīng)將麻花鉆退出，停車檢查孔徑，防止因孔徑擴(kuò)大沒(méi)有鉸削余量而造成零件報(bào)廢。用

12、小直徑麻花鉆鉆孔時(shí)，鉆前先在零件端面上鉆出中心孔，再鉆不通孔與鉆通孔的方法基本相同，只是鉆孔時(shí)需要控制孔的深度。常用的控制方法是：鉆削開始時(shí)，搖動(dòng)尾座手輪，當(dāng)麻花鉆切削部分（鉆尖）切入零件端面時(shí)，用鋼直尺測(cè)量尾座套筒的伸出長(zhǎng)度；鉆孔時(shí)，用套筒伸出的長(zhǎng)度加上孔深來(lái)控制尾座套筒的伸出量，如圖4-13所示。圖4-13鉆不通孔的深度控制 鉆不通孔與鉆通孔的方法基本相同，只是鉆孔時(shí)需要控制孔的四、擴(kuò)孔 用擴(kuò)孔工具擴(kuò)大零件孔徑的方法稱為擴(kuò)孔。車床上常用的擴(kuò)孔工具有麻花鉆和擴(kuò)孔鉆等。一般精度要求的零件，擴(kuò)孔時(shí)可使用麻花鉆；精度要求較高的孔，其半精加工需使用擴(kuò)孔鉆擴(kuò)孔。四、擴(kuò)孔1.擴(kuò)孔鉆的種類按切削部分的材料

13、不同，擴(kuò)孔鉆有高速工具鋼和硬質(zhì)合金擴(kuò)孔鉆兩種，如圖4-14所示。按柄部結(jié)構(gòu)不同，擴(kuò)孔鉆有直柄和錐柄之分。 圖4-14擴(kuò)孔鉆 1.擴(kuò)孔鉆的種類圖4-14擴(kuò)孔鉆 2.擴(kuò)孔鉆的特點(diǎn) 擴(kuò)孔鉆通常有34個(gè)切削刃，其導(dǎo)向性好，切削平穩(wěn)。 擴(kuò)孔鉆沒(méi)有橫刃，因而可避免橫刃對(duì)切削的不利影響。 2.擴(kuò)孔鉆的特點(diǎn) 擴(kuò)孔時(shí)背吃刀量較小， ，如圖4-15所示，切屑少，因此擴(kuò)孔鉆的容屑槽較小。圖4-15擴(kuò)孔時(shí)的背吃刀量鉆心 擴(kuò)孔時(shí)背吃刀量較小， 擴(kuò)孔鉆的鉆心粗大，剛度高，擴(kuò)孔時(shí)可選用較大的切削用量，生產(chǎn)率高。 用擴(kuò)孔鉆擴(kuò)孔，加工質(zhì)量較好，擴(kuò)孔的加工經(jīng)濟(jì)尺寸公差可達(dá)IT11IT10，表面粗糙度值為Ra6.33.2m。 用擴(kuò)

14、孔鉆擴(kuò)孔，常用作鉸孔前的半精加工，鉆孔后進(jìn)行擴(kuò)孔，可以校正孔的軸線偏差，使其獲得較正確的幾何形狀。 擴(kuò)孔鉆的鉆心粗大，剛度高，擴(kuò)孔時(shí)可選圖4-16刃磨麻花鉆任務(wù)實(shí)施一、麻花鉆的刃磨1.任務(wù)圖樣刃磨麻花鉆的圖樣如圖4-16所示。圖4-16刃磨麻花鉆任務(wù)實(shí)施一、麻花鉆的刃磨2.操作步驟麻花鉆的刃磨方法刃磨前，應(yīng)檢查砂輪表面是否平整，如砂輪表面不平或有跳動(dòng)現(xiàn)象，須對(duì)砂輪進(jìn)行修正。2.操作步驟用右手握住麻花鉆前端作為支點(diǎn)，左手緊握麻花鉆柄部，將麻花鉆的主切削刃放平，并置于砂輪中心平面以上，使麻花鉆軸線與砂輪圓周素線成頂角的1/2左右，即r59，同時(shí)鉆尾向下傾斜，如圖4-17所示。圖4-17麻花鉆的刃磨

15、位置 用右手握住麻花鉆前端作為支點(diǎn)，左手緊握麻花鉆柄部，將麻刃磨時(shí)，以麻花鉆前端支點(diǎn)為圓心，左手捏刀柄緩慢上下擺動(dòng)并略作轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)磨出主切削刃和后刀面，如圖4-18所示。注意擺動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度和范圍不能過(guò)大，以免磨出負(fù)后角或?qū)⒘硪粭l主切削刃磨壞。圖4-18刃磨方法 刃磨時(shí)，以麻花鉆前端支點(diǎn)為圓心，左手捏圖4-18刃磨 將麻花鉆轉(zhuǎn)過(guò)180，用相同的方法刃磨另一條主切削刃和后刀面。兩切削刃經(jīng)常交替刃磨，邊刃磨邊檢查，直至達(dá)到要求為止。按需要修磨橫刃，也就是將橫刃磨短，將鉆心處前角磨大。通常5mm以上的橫刃需修磨，修磨后的橫刃長(zhǎng)度為原長(zhǎng)的1/51/3。 將麻花鉆轉(zhuǎn)過(guò)180，用相同的方法刃磨另一 麻花鉆

16、刃磨技能訓(xùn)練根據(jù)麻花鉆的刃磨要求，按前述刃磨方法進(jìn)行刃磨練習(xí)。為減少浪費(fèi)，可先用廢舊麻花鉆進(jìn)行刃磨練習(xí)。 麻花鉆刃磨技能訓(xùn)練根據(jù)麻花鉆的刃麻花鉆刃磨時(shí)的注意事項(xiàng)用力要均勻，不能過(guò)大，應(yīng)經(jīng)常目測(cè)刃磨情況，隨時(shí)修正。麻花鉆切削刃的位置應(yīng)略高于砂輪中心平面，以免磨出負(fù)后角，致使麻花鉆無(wú)法切削。不要由刃背磨向刃口，以免造成刃口退火。應(yīng)注意麻花鉆的削溫度不能過(guò)高，要經(jīng)常在水中進(jìn)行冷卻，以防退火而降低硬度和切削性能。麻花鉆刃磨時(shí)的注意事項(xiàng) 二、鉆孔練習(xí) 1.任務(wù)圖樣 訓(xùn)練零件圖樣如圖4-19所示，可利用廢舊零件進(jìn)行反復(fù)練習(xí)。圖4-19鉆孔 二、鉆孔練習(xí)圖4-19鉆孔 2.鉆孔時(shí)的注意事項(xiàng) 起鉆時(shí)，進(jìn)給量要

17、小，待麻花鉆切削部分全部進(jìn)入零件后才可正常鉆削。 鉆通孔將要鉆穿零件時(shí)，進(jìn)給量要小，以防麻花鉆折斷。 鉆小孔或鉆較深的孔時(shí)，必須經(jīng)常退出麻花鉆清除切屑，防止因切屑堵塞而造成麻花鉆被“咬死”或折斷。 鉆削鋼料時(shí)，必須充分澆注切削液冷卻麻花鉆，以防麻花鉆發(fā)熱退火。 2.鉆孔時(shí)的注意事項(xiàng) 三、擴(kuò)孔練習(xí) 使用d=20mm（或19.7mm）的擴(kuò)孔鉆對(duì)鉆孔后的零件進(jìn)行擴(kuò)孔練習(xí)。返回目錄 三、擴(kuò)孔練習(xí)返回目錄任務(wù)描述 用車削方法擴(kuò)大零件上的孔或加工空心零件內(nèi)表面的操作稱為車孔。本任務(wù)介紹車孔刀的刃磨方法、車孔方法及孔的測(cè)量方法。 任務(wù)二車孔 任務(wù)描述 用車削方法擴(kuò)大零件上的孔學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車孔刀的種類和結(jié)構(gòu)。

18、掌握車孔刀的刃磨方法。掌握車削通孔的方法。掌握車削臺(tái)階孔和不通孔的方法。掌握孔的測(cè)量方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車孔刀的種類和結(jié)構(gòu)。一、車孔1.車孔的概念用車削的方法擴(kuò)大零件上的孔或加工空心零件內(nèi)表面的操作稱為車孔。車孔是車削加工的主要內(nèi)容之一，可用作孔的半精加工和精加工。車孔的尺寸公差等級(jí)一般可達(dá)IT8IT7，表面粗糙度值為Ra3.21.6m，精細(xì)車削時(shí)可達(dá)Ra0.8m。一、車孔2.車削通孔 通孔車孔刀的裝夾 車孔刀的刀尖應(yīng)與零件中心等高或稍高。若刀尖低于零件中心，則切削時(shí)在切削抗力的作用下，容易將刀柄壓低而產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，并可造成孔徑擴(kuò)大。 刀柄伸出刀架不宜過(guò)長(zhǎng)，一般比被加工孔長(zhǎng)510mm。 車孔刀刀

19、柄與零件軸線應(yīng)基本平行，否則在車削到一定深度時(shí)，刀柄后半部容易碰到零件的孔口。 2.車削通孔 車削通孔方法 直通孔的車削基本上與車削外圓相同，只是進(jìn)給與退刀的方向相反。 在粗車或精車時(shí)，要進(jìn)行試切削，其橫向進(jìn)給量為徑向余量的1/2。當(dāng)車刀縱向進(jìn)給切削2mm長(zhǎng)時(shí)，縱向快速退出車刀（橫向應(yīng)保持不動(dòng)），然后停車測(cè)試，如果尺寸未達(dá)到要求，則需微調(diào)橫向進(jìn)給量，再試切削、測(cè)量，直至符合孔徑尺寸要求為止。 車孔時(shí)的切削用量應(yīng)比車削外圓時(shí)小一些，尤其是車削小孔或深孔時(shí)，其切削用量應(yīng)更小。 車削通孔方法 3.車削臺(tái)階孔和不通孔（平底孔） 車孔刀的裝夾與車削通孔時(shí)一樣，車孔刀的裝夾應(yīng)使刀尖與零件中心等高或稍高，刀

20、柄伸出刀架長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短些。除此以外，車孔刀的主刀刃應(yīng)與孔底平面成35的夾角，如圖4-20所示。圖4-22用平頭鉆擴(kuò)平底 3.車削臺(tái)階孔和不通孔（平底孔）圖4在車削臺(tái)階內(nèi)平面時(shí)，橫向應(yīng)有足夠的退刀余地。車削平底孔時(shí)，必須滿足a10mm：鉆中心孔鉆孔擴(kuò)孔或車孔鉸孔 孔的尺寸公差等級(jí)為IT8IT7。 D10mm：鉆中心孔鉆孔粗鉸（或車孔）精鉸 D10mm：鉆中心孔鉆孔擴(kuò)孔或車孔粗鉸精鉸 2.鉸孔的步驟鉸孔余量鉸孔余量的大小直接影響鉸孔的質(zhì)量。余量太小時(shí)，前工序留下的加工痕跡不能被鉸削去除；余量太大時(shí)，會(huì)使切屑擠塞在鉸刀的齒槽中，切削液不能進(jìn)入切削區(qū)而影響質(zhì)量。鉸孔余量鉸孔余量的大小直接影響鉸孔的質(zhì)

21、量。切削速度和進(jìn)給量的選擇鉸削時(shí)的切削速度越低，孔的表面粗糙度值越小。鉸削鋼件時(shí)，其切削速度vc5m/min；鉸削鑄鐵件時(shí)可高些，一般vc8m/min。 鉸削時(shí)的進(jìn)給量可取得大一些，鉸削鋼件時(shí)，進(jìn)給量f=0.21.0mm/r；鉸削鑄鐵件時(shí)，f=0.41.5mm/r。粗鉸用大值，精鉸用小值。鉸削不通孔時(shí)，進(jìn)給量f=0.20.5mm/r。切削速度和進(jìn)給量的選擇鉸削時(shí)的切削速 切削液的選擇鉸孔時(shí)必須加注切削液。常用切削液的選用原則如下： 鉸削鋼件及韌性材料：乳化液、極壓乳化液。 鉸削鑄鐵件、脆性材料：煤油、煤油與礦物油的混合油。 鉸削青銅或鋁合金：2錠子油或煤油。 切削液的選擇鉸孔時(shí)必須加注切削液。

22、常用鉸通孔的方法 搖動(dòng)尾座手輪，使鉸刀的引導(dǎo)錐輕輕進(jìn)入孔口，深度約12mm。起動(dòng)車床，加注充分的切削液，雙手均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)尾座手輪，進(jìn)給量約為0.5mm/r。進(jìn)給到鉸刀的工作部分的3/4超出孔末端時(shí)，即反向轉(zhuǎn)動(dòng)尾座手輪，將鉸刀從孔內(nèi)退出。注意：鉸刀退出時(shí)，零件不能反轉(zhuǎn)或停止回轉(zhuǎn)。 鉸通孔的方法 鉸削不通孔的方法 起動(dòng)車床，加注切削液，轉(zhuǎn)動(dòng)尾座手輪進(jìn)行鉸孔。當(dāng)鉸刀端部與孔底接觸后，會(huì)對(duì)鉸刀產(chǎn)生軸向切削抗力，手動(dòng)進(jìn)給時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到軸向切削抗力明顯增加時(shí)，表明鉸刀端部已至孔底，此時(shí)應(yīng)立即將鉸刀退出。 鉸削較深的不通孔時(shí)，切屑排除較困難，通常應(yīng)中途退刀數(shù)次，用切削液和刷子清除切屑后再繼續(xù)鉸孔。 鉸削不通孔的

23、方法任務(wù)實(shí)施一、鉸孔1.任務(wù)圖樣訓(xùn)練零件圖樣如圖4-46和4-47所示。圖4-46 鉆、擴(kuò)后鉸孔 圖4-47 車孔后鉸孔任務(wù)實(shí)施一、鉸孔圖4-46 鉆、擴(kuò)后鉸孔 2.操作步驟 鉆、擴(kuò)后鉸孔夾持外圓，車削端面。用中心鉆鉆孔、定位。用9.5mm的麻花鉆鉆通孔。用9.8mm的麻花鉆擴(kuò)孔。用mm機(jī)用鉸刀鉸孔至尺寸。檢查尺寸合格后卸下零件。2.操作步驟 車孔后鉸孔 夾持外圓，找正并夾緊。 擴(kuò)孔、車孔（留鉸孔余量0.080.12 mm）。 用機(jī)用鉸刀鉸至尺寸，各次使用的鉸刀尺寸為：mm、mm、mm、mm。車削加工技術(shù)模塊四-車削內(nèi)圓柱面課件 二、鉸孔時(shí)的注意事項(xiàng) 1.選用鉸刀時(shí)，應(yīng)檢查其刃口是否鋒利、有無(wú)

24、損壞，柄部是否光滑。 2.裝夾鉸刀時(shí)，應(yīng)注意錐柄與錐套的清潔。 3.鉸孔時(shí)，鉸刀的軸線必須與車床主軸軸線重合。 4.鉸刀由孔內(nèi)退出時(shí)，車床主軸應(yīng)保持原有轉(zhuǎn)向不變，不允許停車或反轉(zhuǎn)，以防損壞鉸刀刃口和加工表面。 5.在正式鉸孔前應(yīng)先試鉸，以免造成廢品。返回目錄 二、鉸孔時(shí)的注意事項(xiàng)返回目錄任務(wù)描述 內(nèi)溝槽是各種零件中比較常見的結(jié)構(gòu)，根據(jù)其作用不同，內(nèi)溝槽有不同的斷面形狀。本任務(wù)介紹內(nèi)溝槽的車削方法及測(cè)量方法。任務(wù)四車削內(nèi)溝槽 任務(wù)描述 內(nèi)溝槽是各種零件中比較常見的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解內(nèi)溝槽的種類和作用。掌握內(nèi)溝槽的車削方法。掌握內(nèi)溝槽的測(cè)量方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)了解內(nèi)溝槽的種類和作用。知識(shí)鏈接 一、內(nèi)溝槽的

25、種類和作用 1.內(nèi)溝槽的種類機(jī)器零件由于工作情況和結(jié)構(gòu)工藝性的需要，有各種斷面形狀的內(nèi)溝槽，常見的內(nèi)溝槽如圖4-48所示。圖4-48內(nèi)溝槽的種類a)梯形內(nèi)溝槽和退刀槽b)油槽內(nèi)溝槽c)較長(zhǎng)的內(nèi)溝槽d)閥中的內(nèi)溝槽e)軸向定位槽 知識(shí)鏈接 一、內(nèi)溝槽的種類和作用圖4-482.內(nèi)溝槽的作用 退刀槽退刀槽的作用是在車削內(nèi)螺紋、車孔、磨孔時(shí)作退刀用，如圖4-48a所示。為了方便，拉油槽在兩端加工有退刀槽，如圖4-48b所示。 密封槽密封槽的作用是在內(nèi)梯形槽內(nèi)嵌入油毛氈，防止軸上潤(rùn)滑劑溢出并防塵，如圖4-48a所示。 儲(chǔ)油槽儲(chǔ)油槽用作通過(guò)和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，如圖4-48c所示。這種較長(zhǎng)的內(nèi)溝槽方便軸套內(nèi)孔的加

26、工和良好的定位。 油、氣通道槽在液壓或氣動(dòng)滑閥中加工的內(nèi)溝槽稱為油、氣通道槽，用于通油或通氣，如圖4-48d所示。 軸向定位槽軸向定位槽是指在內(nèi)孔中適當(dāng)位置的內(nèi)溝槽中嵌入彈性擋圈，實(shí)現(xiàn)相關(guān)零件的軸向定位。2.內(nèi)溝槽的作用圖4-49內(nèi)溝槽車刀a)整體式b)機(jī)械夾固式 二、內(nèi)溝槽車刀 內(nèi)溝槽車刀與切斷刀的幾何形狀相似，但裝夾方向相反，且在內(nèi)孔中車槽。 加工小孔中的內(nèi)溝槽車刀做成整體式，而在大直徑內(nèi)孔中車削內(nèi)溝槽的車刀常為機(jī)械夾固式的，如圖4-49所示。圖4-49內(nèi)溝槽車刀 二、內(nèi)溝槽車刀 由于內(nèi)溝槽通常與孔軸線垂直，因此要求內(nèi)溝槽車刀的刀體與刀柄軸線垂直。 裝夾內(nèi)溝槽車刀時(shí)，應(yīng)使主切削刃與內(nèi)孔中心

27、等高或略高，兩側(cè)副偏角必須對(duì)稱。 由于內(nèi)溝槽通常與孔軸線垂直，因此要求內(nèi)溝槽 三、內(nèi)溝槽的車削 1.車削內(nèi)溝槽的方法 寬度較小和要求不高的內(nèi)溝槽可用主切削刃寬度等于槽寬的內(nèi)溝槽車刀采用直進(jìn)法一次車出，如圖4-50所示。圖4-50直進(jìn)法車削內(nèi)溝槽 三、內(nèi)溝槽的車削圖4-50直進(jìn)法車削內(nèi)溝槽要求較高或較寬的內(nèi)溝槽，可采用直進(jìn)法分幾次車出。粗車時(shí)，槽壁和槽底應(yīng)留精車余量，然后根據(jù)槽寬、槽深的要求進(jìn)行精車，如圖4-51所示。圖4-51用多次直進(jìn)法車削要求較高較寬的內(nèi)溝槽要求較高或較寬的內(nèi)溝槽，可采用直進(jìn)法分幾次車出。粗車時(shí)， 深度較淺、寬度很大的內(nèi)溝槽，可用車孔刀先車削出凹槽，如圖4-52所示，再用內(nèi)

28、溝槽車刀車削溝槽兩端的垂直面。圖4-52用縱向進(jìn)給法車削深度較淺、寬度很大的內(nèi)溝槽 深度較淺、寬度很大的內(nèi)溝槽，可用車孔刀先車削出 2.內(nèi)溝槽深度和位置的控制方法 內(nèi)溝槽深度尺寸的控制方法 搖動(dòng)床鞍與中滑板，將內(nèi)溝槽車刀伸入孔口，并使主切削刃與孔壁剛好接觸，此時(shí)中滑板手柄刻度盤刻度為零位（即起始位置）。 根據(jù)內(nèi)溝槽深度計(jì)算出中滑板刻度的進(jìn)給格數(shù)，并在進(jìn)給終止相應(yīng)刻度位置用記號(hào)筆做出標(biāo)記或記下該刻度值。 使內(nèi)溝槽車刀主切削刃退離孔壁0.30.5mm，在中滑板刻度盤上做出退刀位置標(biāo)記。 2.內(nèi)溝槽深度和位置的控制方法內(nèi)溝槽軸向位置尺寸的控制方法移動(dòng)床鞍和中滑板，使內(nèi)溝槽車刀的副切削刃（刀尖）與零件

29、端面輕輕接觸，如圖4-53所示。此時(shí)，床鞍大手輪刻度盤的刻度為零位（即縱向起始位置）。圖4-53內(nèi)溝槽軸向位置的控制 內(nèi)溝槽軸向位置尺寸的控制方法圖4-53內(nèi)溝槽軸向位置如果內(nèi)溝槽軸向位置離孔口不遠(yuǎn)，可利用小滑板刻度控制內(nèi)溝槽軸向位置。此時(shí)，應(yīng)先將小滑板刻度調(diào)整到零位。用床鞍刻度或小滑板刻度控制內(nèi)溝槽車刀進(jìn)入孔內(nèi)的深度，該數(shù)值為內(nèi)溝槽位置尺寸L和內(nèi)溝槽車刀主切削刃寬度b之和。 如果內(nèi)溝槽軸向位置離孔口不遠(yuǎn)，可利用小滑板刻度控制內(nèi)溝 車削要點(diǎn) 橫向進(jìn)給車削內(nèi)溝槽，進(jìn)給量不宜過(guò)大，以0.10.2mm/r為宜。 當(dāng)刻度指示已到槽深尺寸時(shí)，不要馬上退刀，應(yīng)稍作停留。 橫向退刀時(shí)，要確認(rèn)內(nèi)溝槽車刀已到達(dá)

30、設(shè)定的退刀位置后，才能縱向向外退出車刀。否則，橫向退刀不足會(huì)碰壞已車削好的溝槽。橫向退刀過(guò)多可能使刀柄與孔壁相擦而傷及內(nèi)孔。 車削要點(diǎn) 四、內(nèi)溝槽的測(cè)量 1.內(nèi)溝槽深度的測(cè)量 內(nèi)溝槽深度（或內(nèi)溝槽直徑）一般用彈簧內(nèi)卡鉗配合游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量，如圖4-54所示。圖4-54用彈簧內(nèi)卡鉗測(cè)量?jī)?nèi)溝槽直徑 四、內(nèi)溝槽的測(cè)量 圖4-54用彈簧內(nèi)卡鉗測(cè)量測(cè)量時(shí)，先將彈簧內(nèi)卡鉗收縮并放入內(nèi)溝槽，調(diào)節(jié)卡鉗螺母，使卡腳與內(nèi)溝槽底徑表面接觸，松緊要適度；然后將內(nèi)卡鉗收縮取出，恢復(fù)到原來(lái)尺寸；最后用游標(biāo)卡尺或外徑千分尺測(cè)出內(nèi)卡鉗張開的距離。測(cè)量時(shí)，先將彈簧內(nèi)卡鉗收縮并放入內(nèi)溝槽，調(diào)節(jié)卡鉗螺母，使圖3-55用彎腳游標(biāo)

31、卡尺測(cè)量?jī)?nèi)溝槽直徑 對(duì)于直徑較大的內(nèi)溝槽，可用彎腳游標(biāo)卡尺測(cè)量其深度，如圖4-55所示。圖3-55用彎腳游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)?nèi)溝槽直徑 對(duì)于圖4-56用鉤形深度游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)?nèi)溝槽軸向位置 2.軸向位置尺寸的測(cè)量?jī)?nèi)溝槽的軸向位置尺寸可用鉤形深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，如圖4-56所示。圖4-56用鉤形深度游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)?nèi)溝槽軸向位置 3.內(nèi)溝槽寬度的測(cè)量?jī)?nèi)溝槽的寬度可用樣板檢測(cè)，如圖4-57所示；當(dāng)孔徑較大時(shí)，可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，如圖4-58所示。 圖4-57 用樣板檢測(cè)內(nèi)溝槽寬度 圖4-58 用游標(biāo)卡尺檢測(cè)內(nèi)溝槽的寬度 3.內(nèi)溝槽寬度的測(cè)量圖4-57 用樣板檢測(cè)內(nèi)任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)圖樣 內(nèi)溝槽零件如圖4-59所示

32、。圖4-59 車削內(nèi)溝槽任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)圖樣圖4-59 車削內(nèi)溝槽 2.操作步驟 夾持小端外圓，車削端面，車削大端外圓，倒角C1。 調(diào)頭夾持大端外圓，車削端面。 車削內(nèi)孔mm至尺寸。 車削內(nèi)溝槽38mm4mm至要求。 孔口倒角C0.5。 檢查合格后卸下零件。 按圖附尺寸要求依次練習(xí)。返回目錄 2.操作步驟 返回目錄 套類零件主要的加工表面是內(nèi)孔、外圓和端面，這些表面不僅有尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度的要求，而且彼此之間還有較高的位置精度要求。本任務(wù)介紹常用套類零件的加工。任務(wù)描述任務(wù)五車削套類零件 套類零件主要的加工表面是內(nèi)孔、外圓和端任學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握保證套類零件技術(shù)要求的方法。掌握常見套類零

33、件的車削方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握保證套類零件技術(shù)要求的方法。知識(shí)鏈接 一、套類零件 套類零件是機(jī)械中精度要求較高的一類重要零件，此類零件主要加工其內(nèi)孔、外圓和端面。這些表面不僅有尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度的要求，而且彼此之間還有較高的位置精度要求。車削套類零件的要點(diǎn)是如何保證這些技術(shù)要求。知識(shí)鏈接 一、套類零件 二、保證套類零件技術(shù)要求的方法 1.在一次安裝中完成加工單件、小批量車削套類零件時(shí)，可以在一次安裝中盡可能將零件全部或大部分表面加工完成，如圖4-60所示。這些在一次裝夾中加工的表面，由于沒(méi)有定位誤差，如果車床精度較高，則可以獲得較高的位置精度。圖4-60在一次裝夾中加工零件的不同表面

34、二、保證套類零件技術(shù)要求的方法圖4-60在 采用這種方法車削時(shí)，需要經(jīng)常轉(zhuǎn)換刀架，尺寸較難掌握，切削用量也需要時(shí)常改變。 在精度、自動(dòng)化程度高的數(shù)控車床上，大多在一次安裝中完成零件主要表面的加工，這樣不僅可以保證較高的精度要求，而且可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 采用這種方法車削時(shí)，需要經(jīng)常轉(zhuǎn)換刀架，尺寸較難2.以外圓為基準(zhǔn)裝夾零件 在車床上以零件已車削的外圓表面為基準(zhǔn)，可保證零件的位置精度，此時(shí)常采用軟卡爪進(jìn)行裝夾。軟卡爪是用未經(jīng)淬火的45鋼制成，使用時(shí)，軟卡爪在本車床上按夾持零件尺寸和所需形狀車削成形，因此可確保裝夾精度。用軟卡爪裝夾零件，不易夾傷軟質(zhì)材料零件和已加工表面。2.以外圓為基準(zhǔn)裝夾零件

35、3.以內(nèi)孔為基準(zhǔn)裝夾零件 在車床上以零件已加工的內(nèi)孔為定位基準(zhǔn)，車削中小型軸套、帶輪、齒輪等零件，常用心軸裝夾。心軸根據(jù)內(nèi)孔配制，套裝好零件后支頂在車床上，精加工套類零件的外圓、端面等。 3.以內(nèi)孔為基準(zhǔn)裝夾零件常用的心軸有實(shí)體心軸和脹力心軸。實(shí)體心軸實(shí)體心軸有不帶臺(tái)階和帶臺(tái)階的兩種。不帶臺(tái)階的實(shí)體心軸又稱小錐度心軸，如圖4-61所示，其錐度C=1:10001:1500。小錐度心軸的特點(diǎn)是制造容易，定心精度高，但軸向無(wú)法定位、承受切削力小、零件裝卸不太方便。圖4-61小錐度心軸常用的心軸有實(shí)體心軸和脹力心軸。圖4-61小錐度心軸 帶臺(tái)階的實(shí)體心軸如圖4-62所示，其定位用的圓柱面與零件內(nèi)孔保持

36、較小的間隙配合，零件靠螺母壓緊。其特點(diǎn)是一次可以裝夾軸向長(zhǎng)度不大的多個(gè)零件，若使用快換墊圈，則裝卸零件十分方便；但由于有間隙存在，定心精度較低，一般只能保證0.02mm左右的同軸度要求。 圖4-62臺(tái)階心軸 帶臺(tái)階的實(shí)體心軸如圖4-62所示，其定位用的圖4-63脹力心軸 脹力心軸脹力心軸是依靠材料彈性變形所產(chǎn)生的脹力來(lái)固定零件的，如圖4-63所示為裝在機(jī)床主軸孔中的脹力心軸。脹力心軸的圓錐角以30左右為佳，最薄部分的壁厚為36mm。用脹力心軸裝夾零件，裝卸方便，定心精度高，因此應(yīng)用廣泛。圖4-63脹力心軸 脹力心軸脹力心軸是依為了使脹力心軸的脹力均勻，其槽通常做成三等分的形式，如圖4-64所示

37、。長(zhǎng)期使用的脹力心軸，一般用彈性好的65Mn彈簧鋼制成。 圖4-64 三等分槽心軸為了使脹力心軸的脹力均勻，其槽通常做成三等分的形式，如圖三、套類零件位置誤差的檢測(cè)1.徑向圓跳動(dòng)的檢測(cè)以內(nèi)孔為測(cè)量基準(zhǔn)圖4-65所示的一般的套類零件，它以內(nèi)孔作為測(cè)量基準(zhǔn)。圖4-65一般套類零件三、套類零件位置誤差的檢測(cè)圖4-65一般套類零件測(cè)量時(shí)，將零件套在精度很高的心軸上，再將心軸安裝在兩頂尖之間，然后用百分表檢測(cè)零件的外圓柱面，如圖4-66所示。百分表在零件回轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中所得的讀數(shù)差即為該測(cè)量截面上的徑向圓跳動(dòng)誤差。沿軸向在不同截面上進(jìn)行測(cè)量，所得的各讀數(shù)差中的最大值，即為零件的徑向圓跳動(dòng)誤差。圖4-66

38、以內(nèi)孔為基準(zhǔn)檢測(cè)零件的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng) 測(cè)量時(shí)，將零件套在精度很高的心軸上，再將心軸安裝在兩頂尖圖4-67接長(zhǎng)套圖4-68以外圓為基準(zhǔn)檢測(cè)零件的徑向圓跳動(dòng) 以外圓為測(cè)量基準(zhǔn)對(duì)于一些外形簡(jiǎn)單而內(nèi)部形狀比較復(fù)雜的套類零件，如圖 4-67所示，當(dāng)不便裝在心軸上測(cè)量徑向圓跳動(dòng)時(shí)，可以將零件放在V形架上并作軸向限位，以零件外圓為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，如圖4-68所示。測(cè)量時(shí)，使杠桿式百分表的測(cè)頭與零件內(nèi)孔表面接觸，零件回轉(zhuǎn)一周，百分表的讀數(shù)差即為零件的徑向圓跳動(dòng)。圖4-67接長(zhǎng)套圖4-68以外圓為基準(zhǔn)檢測(cè) 2.軸向圓跳動(dòng)的檢測(cè) 套類零件的軸向圓跳動(dòng)誤差的檢測(cè)方法如圖4-66所示。將零件套在精度很高的心軸上

39、，并利用心軸上極小的錐度使零件軸向定位，然后將心軸安裝在兩頂尖之間。將杠桿式百分表的圓測(cè)頭靠在所需檢測(cè)的端面上。轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，百分表在零件回轉(zhuǎn)一周中所測(cè)得的讀數(shù)差，即為零件的軸向圓跳動(dòng)誤差。圖4-66以內(nèi)孔為基準(zhǔn)檢測(cè)零件的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng) 2.軸向圓跳動(dòng)的檢測(cè)圖4-66以內(nèi)孔為基準(zhǔn)3.端面對(duì)軸線垂直度誤差的檢測(cè)將零件裝夾在V形架的小錐度心軸上，并放在精度很高的平板上檢測(cè)端面對(duì)軸線的垂直度誤差。檢測(cè)時(shí)，先找正心軸的垂直度，然后將百分表從端面的最里面慢慢向外拉出，如圖4-69所示。百分表測(cè)量的讀數(shù)差就是端面對(duì)內(nèi)孔軸線的垂直度誤差。圖4-69端面對(duì)軸線垂直度誤差的檢測(cè)3.端面對(duì)軸線垂直度誤差的檢測(cè)

40、圖4-69端面對(duì)軸線垂直軸向圓跳動(dòng)誤差是當(dāng)零件繞基準(zhǔn)軸線作無(wú)軸向移動(dòng)的回轉(zhuǎn)時(shí)，端面上任一測(cè)量直徑處的軸向跳動(dòng)，垂直度誤差是整個(gè)端面對(duì)軸線的垂直誤差，兩者是有區(qū)別的。圖4-70a所示零件的端面是一個(gè)平面，其外緣處的軸向圓跳動(dòng)誤差為，端面對(duì)軸線的垂直度誤差也為，兩者相等。圖4-70b所示零件的端面不是一個(gè)平面，而是凹面，這時(shí)其軸向圓跳動(dòng)誤差為零，但端面對(duì)軸線的垂直度誤差為L(zhǎng)。因此，不能簡(jiǎn)單地用軸向圓跳動(dòng)誤差來(lái)代替端面對(duì)軸線垂直度誤差的檢測(cè)。圖4-70軸向圓跳動(dòng)誤差與垂直度誤差的區(qū)別a)端面為傾斜平面b)端面為凹面 軸向圓跳動(dòng)誤差是當(dāng)零件繞基準(zhǔn)軸線作無(wú)軸向移動(dòng)的回轉(zhuǎn)時(shí)，端任務(wù)實(shí)施 一、車削滑移齒輪 1.任務(wù)圖樣 滑移齒輪如圖4-71所示。圖4-71滑移齒輪任務(wù)實(shí)施 一、車削滑移齒輪圖4-71滑移 2.工藝分析 滑移齒輪為