2022年職業(yè)技能《發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工》專業(yè)技術(shù)知識(shí)競賽試題庫與答案

第第頁共81頁荷運(yùn)行狀態(tài)。綜上所述，電控汽油噴射系統(tǒng)使汽油機(jī)在低排放、低油耗和高功率等方面有了質(zhì)的飛躍和提高。而其他電控系統(tǒng)在汽油機(jī)上的應(yīng)用，則使汽油機(jī)的綜合性能得到全面的提升，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)將會(huì)在汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)上得到更廣泛的應(yīng)用。8、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一般具備哪些控制功能？簡要敘述這些控制功能的內(nèi)容。答：汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)所具有的控制功能有：汽油噴射控制、點(diǎn)火控制、怠速控制、排氣凈化控制、進(jìn)氣控制、警告提示、故障自診斷和失效保護(hù)。汽油噴射控制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)最主要的控制功能。主要包括噴油量、噴油定時(shí)、燃油停供及電動(dòng)汽油泵控制等。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火的控制主要包括點(diǎn)火提前角、閉合角及爆震等控制。怠速控制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)通過控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)排放的控制主要有開環(huán)與閉環(huán)控制、廢氣再循環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐控制等。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣的控制主要包括動(dòng)力閥控制、渦流控制及增壓控制等。警告提示功能是當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),電控單元控制各種指示和警告裝置及時(shí)發(fā)出警告信息，使駕駛員能根據(jù)故障情況進(jìn)行處理；故障自診斷是將故障信息以代碼方式儲(chǔ)存到電控單元中，以供檢修時(shí)參考；失效保護(hù)功能是在電控單元完成前兩項(xiàng)功能外，按照電控單元預(yù)置的程序，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，使汽車以較差性能行駛到汽修廠檢修。9、電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：電子控制燃汕噴射裝置與傳統(tǒng)的化汕器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：1） 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣,以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率的目的。因?yàn)槿加蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，可以吸入較冷的空氣，而冷空氣的密度較大，同時(shí)，由于進(jìn)氣歧管的中沒有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力較小，所以充氣效率高，在提高壓縮比的同時(shí)可提高輸出功率。2） 耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好。電子控制燃油噴射裝置可以精確地控制混合氣地空燃比為最佳值，并且將汽油在一定的油壓下噴出，燃料的霧化品質(zhì)好。3） 減少排氣污染。該裝置與三元催化劑配合使用，可以有效的減少CO、NOx和HC有害氣體的排放。4） 改善低溫起動(dòng)性。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣流速低，燃油霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不良，然而電子控制燃油噴射裝置設(shè)有冷起動(dòng)噴嘴，可改善起動(dòng)性能。10、發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物有哪些？它們的危害各是什么？答：以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是城市大氣的主要污染源之一，汽車排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（N02）和微粒。CO是燃油的不完全燃燒產(chǎn)物，是一種無色、無味、無臭的氣體，它與血液中血紅素的親和力是氧氣的300倍，因此當(dāng)人吸入C0后，血液吸收和運(yùn)送氧的能力降低，導(dǎo)致頭暈、頭痛等中毒癥狀，當(dāng)吸入含容積濃度為0.3%的C0氣體時(shí),會(huì)導(dǎo)致人死亡。NOX主要指N0和N02,產(chǎn)生于燃燒室內(nèi)高溫富氧的環(huán)境中。空氣中NOX濃度在10?20X10-6時(shí)，可以刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等，當(dāng)NOX超過500X10-6時(shí)，幾分鐘會(huì)使人岀現(xiàn)肺氣腫而死亡。HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油和機(jī)油蒸氣，HC和NOX在陽光照射下形成光化學(xué)煙霧，其中主要的生成物時(shí)臭氧（03）,它具有強(qiáng)氧化性，可使橡膠開裂，植物受害，大氣能見度降低，并刺激人眼和喉嚨。微粒主要是指柴油機(jī)排氣中的炭煙，而汽油機(jī)的排氣微粒微不足道，微粒表面吸附的可溶性有機(jī)物對(duì)人的呼吸道有害。當(dāng)前汽車上裝備的各種排氣凈化裝置便是為了降低上述污染物的排放。11、柴油機(jī)調(diào)速器的功用和分類。答：調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)増減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。在柴油機(jī)上裝設(shè)調(diào)速器是有柴油機(jī)的工作特性決定的。汽車柴油機(jī)的負(fù)荷經(jīng)常變化，當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，若不及時(shí)減少噴油泵的供油量，則柴汕機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速提高，甚至超出柴油機(jī)設(shè)計(jì)所允許的最高轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，柴油機(jī)性能急劇惡化，并可能造出機(jī)件損壞。相反，當(dāng)負(fù)荷驟然增大時(shí)，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量,則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火。另外，汽車柴油機(jī)還經(jīng)常在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)柴油機(jī)對(duì)外不輸出有效轉(zhuǎn)矩的工況，這是噴油泵的供油量很少、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，氣缸內(nèi)燃燒氣體所作的膨脹功全部用來克服柴汕機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)外部的附件。在這種情況下，若出現(xiàn)氣缸缺火或內(nèi)部阻力發(fā)生變化，都將引起柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)甚至熄火。柴油機(jī)超速或怠速不穩(wěn)，往往出自于偶然原因，汽車駕駛員第第81頁共81頁第第81頁共81頁難于作出響應(yīng)，這時(shí)，唯有借助調(diào)速器，及時(shí)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，才能保持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。汽車柴油機(jī)調(diào)速器按照工作原理的不同，可分為機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式，但目前運(yùn)用最廣泛的當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、性能良好。按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為兩級(jí)式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。12、 解釋氣門間