某隧道一試驗段施工方案

某隧道一試驗段施工方案一、工程概況此隧道為一座分離式隧道，左幅長度： 1693.96m,起訖里程ZK94+386.04?ZK96+08Q右幅長度：1650m起訖里程 YK94+41AYK96+065合計全長 3343.96m。二、地質(zhì)情況 原設(shè)計均為四級圍巖 強風化板巖；呈松散結(jié)構(gòu) 圍巖易坍。實 際地質(zhì)情況為灰黑色板巖、頁巖、泥灰?guī)r 圍巖產(chǎn)狀混亂 結(jié)構(gòu)面結(jié)合差結(jié)構(gòu)為碎裂狀、 散體狀結(jié)構(gòu) 節(jié)理裂隙發(fā)育。 結(jié)構(gòu)面錯綜復(fù)雜 多填充軟弱夾層 遇水后易軟化 層間結(jié)合差 自穩(wěn)能力差 開挖過 程中拱頂易坍塌側(cè)壁易失穩(wěn)。滲、滴水現(xiàn)象嚴重。三、實際施工狀況 隧道圍巖級別為：圍巖巖性為碎石土、強風化板巖呈松散結(jié)構(gòu)圍巖易塌 原設(shè)計襯砌類型 SF4a在實際施工中根據(jù)現(xiàn)場實際 情況和超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果顯示 圍巖巖性為薄層狀黑色板巖 夾白色 石英石 為強風化、巖質(zhì)較軟 軟質(zhì)巖體發(fā)育 層間結(jié)合力差 節(jié)理裂隙發(fā)育 開挖時殘留碎塊脫落掌子面圍巖股狀出水嚴重 超前地質(zhì)預(yù)報判定該圍巖總體為 V級，與設(shè)計W3圍巖類別不符。該圍巖由 于雨水及軟、易塌 給現(xiàn)場施工帶來了諸多不便。施工后出現(xiàn)不同程 度施工病害 主要表現(xiàn)為：1.部分段落初期支護變形較為嚴重 鋼拱架扭曲變形 噴射混凝土開裂、掉塊 局部段落發(fā)生拱頂下沉、周邊 收斂導致初期支護侵入二襯限空等情況； 2.部分已完成仰拱及填充混 凝土且未施工二襯的段落；在仰拱填充面沿隧道中線兩側(cè)縱向開裂， 裂縫寬度 5~10mm；3.部分已施工完成二襯的段落，一段時間后在仰 拱填充面沿隧道中線附近縱向開裂，裂縫寬度 5~10mm,部分段落二 襯沿邊墻出現(xiàn)斜裂縫， 1~3mm。四、編制依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標準》 ( JTGB01-2003)2、 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)3、 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF60-2009)五、施工工藝結(jié)合《高速公路投資開發(fā)有限公司關(guān)于實施高速公路軟巖大變 形試驗段通知》, 確定一下段落為軟巖大變形試驗段：隧道進口端左幅:ZK94+580~ZK94+600段及隧道進口端右幅:YK94+620~YK94+640段。5.1、開挖V級圍巖三臺階法施工a、 上臺階：⑴弱爆破開挖①部。⑵噴混凝土封閉掌子面。⑶上臺階周邊部分初噴混凝土。⑷架立鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿，安設(shè)鋼架。 ⑸鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。b、中臺階：⑴弱爆破開挖②部。⑵噴混凝土封閉掌子面。⑶臺 階周邊部分初噴混凝土。 ⑷接長鋼架, 并設(shè)鎖腳錨桿⑸鉆設(shè)徑向錨桿 后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。c、 下臺階：⑴弱爆破開挖③部，⑵噴混凝土封閉掌子面。⑶臺 階周邊部分初噴混凝土。⑷接長鋼架，仰拱圭寸閉成環(huán)。⑸復(fù)噴混凝土 至設(shè)計厚度。d、 ⑴根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護收斂后。⑵灌筑 W部仰拱及V部隧底填充（仰拱及隧底填充要分次施作）。e、 利用襯砌模板臺車一次性灌筑 W部襯砌（拱墻襯砌同時施作）s-！.-^SHV*s?3os-￡a^M￡^-<fff??e??ff*lt??QsTm■fs￡??5￡E?M?lfu聖3二￡e:K-cZ?罷K?)??^?】fw??8?nlKQvu_-fk5漆Fkee????杲is?*l??a卷3fcss9?S)??*(fNa*sfiz8*??s-su=4I>?*SMH44三臺階法施工工藝框圖5.2、出碴運輸裝載機裝碴,大型自卸汽車運輸，將開挖出的棄碴運至洞口附近的棄碴場。棄碴場事先應(yīng)按設(shè)計要求做好防護。洞內(nèi)出碴作業(yè)機械布置示意圖?z■■■ ■ ■TII■出碴運輸主要技術(shù)措施：首先保證出碴施工機械數(shù)量和質(zhì)量， 保證出碴機械處于良好的狀態(tài)；裝運能力大于開挖能力并有備用； 運輸?shù)缆菲秸〞?，在關(guān)鍵地段設(shè)調(diào)度值班協(xié)調(diào)進出車輛； 運輸線路照明 和通視良好；安全警示和標識齊全。5.3、通風降塵隧道施工采用的內(nèi)燃設(shè)備較多、 功率較大，運輸車輛排放的尾氣 量很大，隧道開挖產(chǎn)生的有害氣體和粉塵也較多。 為了避免對施工人 員和大氣造成危害，施工時對洞內(nèi)排出的污風進行空氣質(zhì)量監(jiān)測， 如果發(fā)現(xiàn)不符合排放標準，及時采取有效的通風降塵處理措施， 保證洞 內(nèi)作業(yè)環(huán)境達到衛(wèi)生標準要求。采用壓入式通風，配備通風機和通風管通風。壓入式通風管的出 風口距工作面不大于15m5.4 、隧道初期支護隧道初期支護緊隨開挖面及時施作， 確保施工安全， 并控制圍巖 變形和減少圍巖暴露時間。 根據(jù)不同的圍巖類別， 采用不同結(jié)構(gòu)形式 的初期支護。隧道進口端左幅 :ZK94+580~ZK94+600段及隧道進口 端右幅:YK94+620~YK94+640段為試驗段。試驗段支護參數(shù)采用 SF5e設(shè)計圖紙施工。①軟弱圍巖地段或斷層破碎帶，采用 22#B型工字鋼架支護。 工字鋼架在洞外按設(shè)計加工成型， 洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進行， 與定位系筋焊接。鋼拱架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳 必須放在牢固的基礎(chǔ)上， 架立時垂直隧道中線， 當鋼架和圍巖之間間 隙過大時設(shè)置墊塊，用噴砼噴填。①鋼拱架架設(shè)工藝要求：⑴為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位 預(yù)留0.15-0.2m 原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，并在鋼拱架基腳處 設(shè)槽鋼以增加基底承載力。⑵鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于 2°。鋼拱架的 任何部位偏離鉛垂面不大于 5cm。⑶為保證鋼拱架位置安設(shè)準確，隧道開挖時在工字鋼架的各連 接板處預(yù)留工字鋼架連接板凹槽； 兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼 拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出 連接板（或槽鋼）位置。⑷鋼拱架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當鋼拱架和初噴層之 間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng) 大于50mm。⑸為增強鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為①22mm本質(zhì)區(qū)別的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距1.2m設(shè)置。⑹為使鋼拱架準確定位， 鋼拱架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中 0.5~1m并用砂漿 錨固，當鋼拱架架設(shè)處有錨桿時盡量利用錨桿定位。⑺鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱 架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每層厚度 5~6cm左右，先從 拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實， 造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。② 鋼架網(wǎng)采用雙層鋼筋網(wǎng)，外層鋼筋網(wǎng)待開挖面初噴 2cm混凝土后進行設(shè)置，并緊貼噴射混凝土面掛設(shè)，內(nèi)層緊貼鋼架內(nèi)側(cè)布設(shè)，雙層鋼筋網(wǎng)的設(shè)置范圍為拱部及邊墻。鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時］、?、I? 亠，應(yīng)注意：1、施作前，初噴3cm厚砼形成鋼筋保護層；2、制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量③ 超前小導管支護 在施工斷層及其影響帶、淺埋地段和軟弱圍巖段時，由于圍巖 全?強風化、破碎等，采用小導管預(yù)注漿超前支護。超前支護在拱頂A單元打設(shè)，超前注漿小導管采用 ?42x4mn小導管，環(huán)向間距 30cm, 長度4.5m。⑴超前小導管施工工藝流程超前小導管施工工藝流程圖⑵施工方法采用臺車或風鉆鉆孔，用臺車或風鉆將小導管頂入，注漿泵注漿。⑶施工技術(shù)措施沿開挖輪廓線向外以 5。?15°的外插角鉆孔，將小導管打入地層。 超前小導管的縱向搭接長度w3.0m,與線路中線方向大致平行。⑷超前小導管注漿前，應(yīng)對開挖面噴射厚為 50?100mm混凝土封閉。注漿壓力應(yīng)為 0.5?1.0MPa,必要時可在孔口處設(shè)置能承受規(guī) 定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。⑸注意事項a、超前小導管應(yīng)按照設(shè)計要求進行施工，并對掌子面進行預(yù)注漿后方可進行開挖洞身；④AB單元鎖腳導管由巾 42mn調(diào)整為巾89mrpCD單元拱腳處 增設(shè)巾108X5mm鎖腳鋼管，縱向間距 100cm,鋼管長900cm,鋼管樁孔內(nèi)設(shè)置4根①22HPB30C鋼筋制作而成的鋼筋籠以增強樁的強度。5F配型科砌工字鋼栗總裝圖1_■L:.r.rKO.-^i.<wl!⑤仰拱施工前必須將隧底虛渣、雜物、積水等清除干凈，仰拱底 不得長時間浸泡水，水應(yīng)及時排出。對于仰拱基底承載力不足段、地 下水豐富地段需進行加固處理； 在仰拱下加設(shè)巾 89mm鋼管樁，單根 長450cm,梅花形布置，鋼管樁孔內(nèi)設(shè)置4根①22HPB300鋼筋制作而 成的鋼筋籠以增強樁的強度。⑥徑向小導管注漿們皿耳辰江塞汕 Mil尉言世人樣卻對于開挖后仍呈面狀滲水或圍巖較破碎時，對開挖周邊進行徑向 小導管采用42x4mmJ、導管環(huán)向間距100(50)cm打設(shè)4.5米長并注漿加固，達到止水和加固圍巖的作用。徑向注漿根據(jù)注漿設(shè)計圖紙并結(jié)合地層特點進行確定，并在現(xiàn)場施做過程中不斷完善。a徑向小導管注漿成孔施工首先在周邊按設(shè)計標識出鉆孔位置，利用臺車或風鉆成孔，達到設(shè)計孔深后，進行清孔、驗孔；完成后安裝小導管。b、徑向小導管注漿方式徑向小導管注漿采用一次性注漿方式進行施工。c、徑向小導管注漿結(jié)束標準徑向小導管注漿結(jié)束標準以定量定壓相結(jié)合進行控制。 注漿施工過程中，以定壓為第一控制原則。注漿材料為水泥漿，漿液濃度根據(jù) 巖體條件加以調(diào)整，初擬如下：水泥漿的水灰比為 1:1 ;注漿壓力：初始壓力0.5~1.0MPa。在該段最大設(shè)計壓力下，當注入率不大于 1L/min時，繼續(xù)灌注10min即可結(jié)束；如果長時間注漿壓力不上升（一 般指30分鐘），可按定量標準進行注漿控制并報請監(jiān)理人共同確定 結(jié)束標準。注漿結(jié)束標準一般以達到設(shè)計注漿終壓及設(shè)計注漿量要求進行控O⑦隧道進口端左幅：ZK94+580~ZK94+600段除常規(guī)監(jiān)控量測外，在20m試驗段內(nèi)每隔10斷面埋設(shè)應(yīng)力盒及傳感器件檢測初支受力變形情況。六、襯砌防排水隧道模筑砼襯砌前，先做好各種防排水設(shè)施的布置，復(fù)合防水板 在洞外按一次襯砌長度制作成型，洞內(nèi)由防水層吊掛臺車鋪設(shè)，防水層鋪設(shè)時做好環(huán)向及縱向排水盲溝的施作。6.1防水板鋪設(shè)1、施工準備⑴防水板的洞外拼接。 防水板須在洞外寬敞平整的場地上， 將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為 10cm?？赡z粘也可熱焊粘結(jié)。防水板須進行檢查是否有變色、波紋 （厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應(yīng)進行 張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。⑵吊掛防水板的臺車就位后，應(yīng)用電焊或氧焊將初期支護外露 的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水 板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位事先須進行修鑿和找平。2、防水板鋪設(shè)和錨固⑴用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護上。⑵將防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板的全幅中 部對準隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小， 將防水板托起貼著噴錨支護 表面鋪設(shè)， 松緊適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條上， 拱部固定 點間距0.5m左右，邊墻固定點間距1m左右。⑶焊接防水板搭接縫上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留 10cm搭接幅面，用熱焊機將 搭接縫焊好，焊縫寬度不小于 2cm。⑷質(zhì)量檢查對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查， 如有不符合質(zhì)量要求者， 應(yīng)及時進行補焊處理，以滿足質(zhì)量要求。⑸附屬洞室處鋪設(shè)防水板時，先按照附屬洞室的大小和形狀加 工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁的噴錨支護上， 并與邊墻防水板焊接成 一個整體。3、施工要點⑴固定防水板時，應(yīng)視噴錨支護面的平整度將防水板預(yù)留一定 的富余量，以防過緊而被混凝土擠破。⑵為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度應(yīng)比襯砌長 度長0.5~1m，以利接頭焊接施工。⑶防水板接縫和襯砌施工縫應(yīng)錯開 0.5~1m為宜。⑷防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注砼。⑸軟巖地段砼襯砌緊跟開挖面時，襯砌端部預(yù)留防水板接頭須 采取防護措施，防止掌子面爆破時，飛石砸破防水板。⑹襯砌加強鋼筋安裝、各種預(yù)埋件設(shè)置、擋頭模板安裝，以及 泵送砼等工序作業(yè)中要防止破壞防水板。6.2、富水地段防水處理富水地段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難，噴射砼附著困 難，防水板無法鋪設(shè)，可采取以下方法進行處理，確保防水板能夠正 常鋪設(shè)。防水板鋪設(shè)施工工藝流程見圖1.17。圖1.17防水板鋪設(shè)施工工藝流程圖1、對成股向外涌水地段，根據(jù)水流量的大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，采取模噴砼來代替施作噴錨支護。2、在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，因此，預(yù) 鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計鋪設(shè)防水板。6.3、軟式透水管盲溝隧道邊墻設(shè)75軟式透水管盲溝，墻腳縱向設(shè) 10cm軟式透水 管盲溝，與環(huán)向盲溝、墻腳泄水孔三通連接。1、用防水板條（寬30~50cm）和塑料脹栓將軟式透水管固定在噴錨支護面上（環(huán)向每隔40cm固定一處）2、用快凝水泥砂漿將塑料脹栓包住。3、軟式透水盲溝鋪設(shè)要求：⑴要求沿巖面布設(shè)，要松，以適應(yīng)起伏不平的巖面。⑵縱向盲溝要求控制好標高，與隧道的縱向坡度一致，上下不 能有起伏現(xiàn)象，以保證排水的暢通。⑶縱向排水管最下一層最好設(shè)在襯砌邊墻腳下，防水板向內(nèi)上 卷，將彈簧管托起。⑷連接處采用直通、三通接頭連接，但施工時要注意縱向拉力 適中。6.4 、橡膠止水帶隧道富水地段及斷層破碎帶 H類圍巖砼襯砌施工縫處設(shè)橡膠止 水帶。1、根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模和木模接擋頭板， 每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半， 同時將鋼模根據(jù)安裝順序編號， 襯砌內(nèi)側(cè)采用鋼模，外側(cè)采用木模予以調(diào)整。2、全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝 鋼模擋頭板，同時將橡膠止水條沿隧道環(huán)向夾在擋頭板中間， 兩塊擋 頭板用U形卡固定。3、 預(yù)留一半橡膠止水帶澆筑在下一循環(huán)砼襯砌中。七、洞身二次襯砌7.1、施工方法一般斷面二次砼襯砌， 采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺車、 泵送砼灌注，襯砌臺車長 10.5m;非絕緣錨段襯砌和懸掛風機地段襯砌 等特殊斷面二次砼襯砌，采用自制式組合鋼模襯砌臺車， 擋頭模采用 自制式木模，泵送砼灌注，臺車長度 10.5m。砼襯砌施工時，采用兩 臺輸送泵左右同時對稱灌注， 既縮短襯砌時間，又防止鋼模臺車偏移。 砼襯砌泵送灌注施工中輔以插入式振動棒搗固。擋頭模板采用制式鋼 模，確保施工縫處砼質(zhì)量。7.2、施工程序1、二次襯砌施工作業(yè)前，要求圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定， 量測監(jiān)控數(shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于 0.2mm/d和拱頂下沉小于0.1mm/d、位移值已達到總位移的 80%時，方可施作 二次砼襯砌; I、II 類圍巖地段應(yīng)盡快施作二次襯砌。2、測量工程師和隧道工程師共同進行水平、高程測量放樣。3、根據(jù)交底中線和標高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差 v 10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。4、起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼 模襯砌臺車中線與隧道中線一致， 拱墻模板成型后固定， 測量復(fù)核無 誤。5、清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計要 求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況 .。6、自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼7、當砼襯砌強度達到設(shè)計強度 70%時，方可拆模；若二次襯砌 處于受力狀態(tài)時，砼強度須達到設(shè)計強度 100%時方可拆模。拆模后 須進行砼養(yǎng)生。二次砼襯砌施工作業(yè)程序詳見圖 1.18。圖1.18二次襯砌作業(yè)程序圖7.3、注意事項1、襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖冼干凈。2、按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌3、砼襯砌灌注過程中，要杜絕破壞防水板現(xiàn)象發(fā)生。4、灌注砼自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如 發(fā)生停電應(yīng)立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。5、施工縫接頭處要嚴防漏漿，確保接縫處質(zhì)量。6、采用臺階法施工的軟巖段，因按照設(shè)計要求步距開挖，嚴格 控制每循環(huán)進尺，并堅持流水作業(yè)，使初期支護盡快成環(huán)，并及時澆 筑仰拱及二襯；八、安全應(yīng)急救援8.1 應(yīng)急辦公室應(yīng)急辦公室接到生產(chǎn)安全事故的報告時 , 立即通知項目部成員單 位趕赴事故現(xiàn)場； 協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險救援工作； 及時向指揮組 組長、副組長及安全監(jiān)督部門報告事故搶險救援進展情況； 落實上級 領(lǐng)導、部門關(guān)于事故搶險救援的指示和批示及喪葬死亡人員， 接待家 屬，核定撫恤、喪葬費用。、治安保衛(wèi)組由安全部等有關(guān)人員組成， 安全部部長為負責人。 擔負現(xiàn)場治安， 交通指揮，設(shè)立警戒，指導人員疏散。、應(yīng)急救援組應(yīng)急救援組由項目總工程師負責， 查明危險源， 提出應(yīng)急和補救 措施，以及人員和勞動力的調(diào)配。、醫(yī)療救護組醫(yī)療救護組負責組織并配合急救中心對傷者進行現(xiàn)場搶救。（1） 在外部救援隊機構(gòu)未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人 工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。（2） 使重度受害者優(yōu)先得到外部救援隊機構(gòu)的救護。（3） 協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受 害者。、技術(shù)分析組技術(shù)分析組負責收集有關(guān)設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導書、工程日 志和班前安全講話等相關(guān)材料，對有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物、 致害物、痕跡、現(xiàn)場遺留物等進行技術(shù)分析、檢測和試驗，提報事故 報告。、后勤保障組后勤保障組擔負應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救 援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)，保證一旦發(fā)生安全事故，能夠迅速有效 地供應(yīng)。應(yīng)急設(shè)備清單應(yīng)急設(shè)備名稱救援車自卸汽車挖掘機裝載機急救藥箱十字鋤鐵鏟撬棍扳手、錘子、螺絲刀切割機、鋸子滅火器手電筒雨鞋、雨衣、手套爬梯擔架

單位臺臺輛輛個把把根套套只個雙套副

數(shù)量553351010101110102033

存放地點 備注項目部工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場工地現(xiàn)場、應(yīng)急電話：火災(zāi)報警電話：119;醫(yī)務(wù)急救電話：120;突發(fā)事件報警電話：110。8.2 事故應(yīng)急救援預(yù)案項目部成立施工安全應(yīng)急領(lǐng)導小組，應(yīng)急救援組織成員經(jīng)過培 訓，掌握并且具備現(xiàn)場救援救護的基本技能，施工現(xiàn)場生產(chǎn)應(yīng)急救援 小組必須配備相應(yīng)的急救器材和設(shè)備，并每年進行一次應(yīng)急救援演習 和對急救器材設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)從而保證應(yīng)急救援工作正常運 轉(zhuǎn)。并實行安全值班制度，設(shè)值班電話并保證 24小時輪流值班，發(fā) 生事故立即往上級領(lǐng)導匯報。當發(fā)生事故時，事故應(yīng)急救援程序如下：、當發(fā)生險情時，值班人員立即組織危險區(qū)域施工人員撤離，迅速報告應(yīng)急自救組長，自救組長迅速上報公司應(yīng)急辦公室。2 、報警方式采用警報器、喊話或其它方式疏散人員，并采用電 話向外值班室報警。3、組長立即組織搶險隊伍，進入應(yīng)急狀態(tài)，控制事故蔓延發(fā)展， 并疏散現(xiàn)場人員，正確快速的引導救援、救護車輛。4 、當事故有擴大趨勢時，應(yīng)急自救組長向公司應(yīng)急救援指揮中 心申請啟動應(yīng)急預(yù)案，及時與地方政府、應(yīng)急救援隊伍、公安、消防、 醫(yī)院等相關(guān)部門取得聯(lián)系，確保 24小時聯(lián)絡(luò)暢通，聯(lián)絡(luò)方式采用電 話、傳真、電子郵件等。、保護事故現(xiàn)場。、死亡事故發(fā)生后必須及時報告公司安全管理部和領(lǐng)導。8.3 施工現(xiàn)場觸電傷害事故救援預(yù)案1 、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有人觸電時要立即向現(xiàn)場負責人報告?，F(xiàn)場負責人 接報后立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案有組織的采取救援行動； 有組織的搶救 受傷人員，避免和降低人員傷亡；保護事故現(xiàn)場不被破壞，便于事后 調(diào)查、分析、取證、處理；及時向上級和有關(guān)部門報告；根據(jù)需求， 及時撥打 120及報警求助。、現(xiàn)場搶救受傷人員注意事項現(xiàn)場急救是現(xiàn)場發(fā)生事故時 , 傷員送往醫(yī)院救治前 , 在現(xiàn)場實施 必要和及時的搶救措施 , 是醫(yī)院治療的前期準備，因此當發(fā)生有人觸 電時，必須及時采取搶救措施，迅速對癥救治。不能等醫(yī)生的到來。 現(xiàn)場應(yīng)用的主要救助方法是人工呼吸法和胸外擠壓法。（1）及時迅速切斷或解脫電源。當發(fā)現(xiàn)有人觸電時，要沉著冷 靜，首先要馬上切斷電源，使觸電者盡快擺脫電流回路。（2）當事故發(fā)生在夜間時應(yīng)迅速解決臨時照明問題，以便于搶 救，并避免擴大事故。（3）發(fā)現(xiàn)觸電者神志清醒，心跳，呼吸正常，就要使觸電者在 通風處靜臥、休息并嚴密觀察變化4）發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸停止了，神志昏迷，而有心跳，這時就要采取現(xiàn)場人工呼吸的辦法進行急救（5）發(fā)現(xiàn)觸電者心臟停止跳動，神志昏迷，而呼吸還有，這時 就要采取心臟外擠壓的方法來維持血液循環(huán)，使心臟重新跳動。（6）發(fā)現(xiàn)觸電者神志昏迷、心臟、呼吸都停止，就要同時采取 人工呼吸和心臟胸外擠壓兩種方法來救護觸電者。根據(jù)觸電者情況， 在進行現(xiàn)場急救同時要通知醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場參與搶 救或在搶救同將觸電者送往附近醫(yī)院治療， 在送往醫(yī)院的途中， 不能中止急救。8.4 交通事故急救預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案程序1）發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向領(lǐng)導報告。2）保護事故現(xiàn)場。3）指揮員召集搶險小組進入應(yīng)急緊急行動，并上報。4）根據(jù)險情制定搶修方案。5）各小組按職責實施方案。、職責及分工：組長職責：準確掌握事故動態(tài)，正確制定搶修方案；執(zhí)行有效處理措施，及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報，保護事故現(xiàn)場。副組長職責：協(xié)助組長進行工作。 應(yīng)急行動組職責： 迅速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員，控制事故蔓延， 保護現(xiàn)場；配合交警或有關(guān)部門做好事故調(diào)查和善后工作。救護組職責：制定公眾緊急傷亡情況的應(yīng)對方案和措施并做好救護準備。負責現(xiàn)場受傷人員的緊急護理、治療和護送。8.5 高處墜落及物體打擊事故救援預(yù)案1、呼救。急救人員盡快趕往出事地點，并及時通知醫(yī)療部門。 迅速使傷病員脫離危險場所， 并盡量當場施救， 一直要堅持到救護人 員或其他施救者到達現(xiàn)場接替為止。 此時還應(yīng)反映傷病員的傷病情和 簡單的救治過程。2、觀察傷者的受傷情況，如遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行 人工呼吸，胸外心臟擠壓。對休克者，應(yīng)先處理休克。處于休克狀態(tài) 的傷員要保持安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20度左右， 盡快送醫(yī)院進行搶救治療。3 、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部 轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨 折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重 的腦損傷癥狀出現(xiàn)， 創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口， 用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。4 、如果沒有發(fā)現(xiàn)危及傷病員的體征，可作第二次檢查，以免遺 漏其他損傷、骨折和病變。 這樣有利于現(xiàn)場施行必要的急救和穩(wěn)定病 情，降低并發(fā)癥和傷殘率。5 、基本打完報救電話后，應(yīng)派人在現(xiàn)場外等候接應(yīng)救護車，同 時把救護車進工地現(xiàn)場的路上障礙及時給予清除，以利救護車到達 后，能及時進行搶救。8.6 隧道塌方后事故應(yīng)急預(yù)案1、當隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或建筑物有裂紋或發(fā)出 異常聲音時，應(yīng)立即報告給應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長， 并立即下令停止 作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點，同時封閉洞口，禁止人 員進洞。2、當隧道發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，應(yīng)急救 援領(lǐng)導小組全員上崗， 除應(yīng)立即逐級報告給主管部門之外， 應(yīng)保護好 現(xiàn)場，在確認不會再次發(fā)生同類事故的前提下， 立即組織人員進行搶 救受傷人員。3 、當少部分土方坍塌時，現(xiàn)場搶救組專業(yè)救護人員要用鐵鍬進 行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員。4、被搶救出來的傷員，要由現(xiàn)場醫(yī)療室醫(yī)生或急救組急救中心救護 人員進行搶救，用擔架把傷員抬到救護車上， 對傷勢嚴重的人員要立 即進行吸氧和輸液，到醫(yī)院后組織醫(yī)務(wù)人員全力救治傷員。5、當核實所有人員獲救后， 將受傷人員的位置進行拍照或錄像， 禁止無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，等待事故調(diào)查組進行調(diào)查處理。九、監(jiān)控量測9.1 、現(xiàn)場監(jiān)控量測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測， 是在隧道施工過程中， 對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定 狀態(tài)進行監(jiān)測，為噴錨支護和模筑砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)， 把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設(shè)計和施工中， 進一步 優(yōu)化設(shè)計和施工方案，以達到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的，圍巖量測是施工管理中的一個重