汽車傳動系統(tǒng)檢測診斷與修復-課件

工作情境描述

情境1:某一汽大眾服務站接收了一輛捷達轎車,該車裝有大眾01M型自動變速器,據(jù)車主描述,該車最近出現(xiàn)起步無力,上坡時加速不好的現(xiàn)象,特別是急加速時,現(xiàn)象尤為明顯。

情境2:某維修企業(yè)接收一輛捷達都市先鋒轎車,據(jù)車主反映,該車已行駛8萬千米,最近一段時間倒檔起步緩慢,而且起步后行駛無力,現(xiàn)在倒檔已經(jīng)無法行駛,而前進檔正常。請通過檢測診斷,分別判斷自動變速器在上述兩種情況下的故障點,制訂修復方案并編制工藝流程,完成故障排除工作。學習任務5診斷與排除自動變速器故障工作情境描述學習任務5診斷與排除自動變速器故障學習引導學習與工作主線根據(jù)客戶反映，驗證故障現(xiàn)象診斷檢測，確定故障部位更換或修復，排除故障并竣工檢驗資料歸檔，填寫作業(yè)單根據(jù)現(xiàn)象診斷故障，分析故障原因拓展學習：無級變速器維修簡介

DSG變速器拆裝調(diào)整知識準備自動變速器打滑故障診斷自動變速器結(jié)構(gòu)特點試車自動變速器常見故障及原因自動變速器主要零件的檢修變速器拆解、更換失效的零部件變速器裝配，竣工檢驗自動變速器的使用與維護自動變速器故障診斷方法自動變速器無倒檔故障診斷任務實施學習引導學習與工作主線根據(jù)客戶反映，驗證故障現(xiàn)象診斷檢測，確一、知識準備

(一)大眾01M型自動變速器的結(jié)構(gòu)特點

(二)自動變速器的正確使用與維護

(三)自動變速器的故障診斷方法

(四)大眾01M型自動變速器的常見故障及原因分析

(五)大眾01M型自動變速器主要部件檢修

二、任務實施

項目1診斷與排除自動變速器打滑故障

項目2診斷與排除自動變速器無倒擋故障三、學習評價四、拓展學習學習任務5診斷與排除自動變速器故障一、知識準備學習任務5診斷與排除自動變速器故障一、知識準備(一)大眾01M型自動變速器的結(jié)構(gòu)特點大眾公司生產(chǎn)的01M型自動變速器主要用于捷達和寶來轎車,其結(jié)構(gòu)簡圖如圖5-1所示。01M型自動變速器結(jié)構(gòu)先進,性能優(yōu)良,采用計算機“模糊邏輯”控制技術(shù),在換檔時以車速和發(fā)動機負荷信號為主要參數(shù),同時又參照行駛阻力、駕駛員的駕駛習慣等因素,對換檔過程進行自動控制,從而使車輛具有良好的動力性、經(jīng)濟性和駕駛操縱性。

101M型自動變速器的檔位01M型自動變速器有4個前進檔和1個倒車檔,如圖5-2所示。01M型自動變速器可供換檔手柄選擇的位置有7個,分別是:P(停車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(行駛檔)、3(坡路檔)、2(長坡檔)和1(陡坡檔)。一、知識準備201M型自動變速器總成的主要部件及結(jié)構(gòu)特點大眾01M型自動變速器總成由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。201M型自動變速器總成的主要部件及結(jié)構(gòu)特點1)液力變矩器如圖5-3所示,01M型自動變速器裝用的液力變矩器形式與多數(shù)汽車一樣,是帶鎖止離合器的三元件式(一個泵輪、一個渦輪、一個導輪)液力變矩器。鎖止離合器的結(jié)構(gòu)如圖5-4所示。鎖止離合器由鎖止活塞、減振盤和渦輪傳動板等零件組成。1)液力變矩器鎖止離合器的接合與分離是由電控單元通過鎖止電磁閥進行控制的。鎖止離合器的接合與分離是由電控單元通過鎖止電磁閥

電控單元控制鎖止電磁閥斷電,如圖5-5所示,鎖止離合器控制閥在彈簧作用下處于最下端,自動變速器油(ATF)經(jīng)變速器輸入軸中心油道進入鎖止離合器活塞前部,在油壓的作用下,鎖止活塞向后移動,鎖止離合器分離,動力傳遞路線為:發(fā)動機→變矩器殼體→泵輪→渦輪→變速器輸入軸。圖5-5鎖止離合器工作原理示意圖（分離狀態(tài)）電控單元控制鎖止電磁閥斷電,如圖5-5所示,鎖止離合

電控單元控制鎖止電磁閥通電,如圖5-6所示,鎖止離合器控制閥向上移動,液壓控制系統(tǒng)流向變矩器的ATF改變方向,故鎖止活塞前后側(cè)油壓不等,前側(cè)油壓低,后側(cè)油壓高,鎖止活塞在油壓差的作用下向前移動,壓靠在前蓋上,鎖止離合器接合。圖5-6鎖止離合器工作原理示意圖（接合狀態(tài)）電控單元控制鎖止電磁閥通電,如圖5-6所示,鎖止離2)齒輪變速系統(tǒng)大眾01M型自動變速器采用的是拉威那式行星齒輪變速系統(tǒng),其顯著結(jié)構(gòu)特點是前后兩排行星齒輪機構(gòu)共用一個行星架,具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率高等優(yōu)點。如圖5-7所示,拉威那式行星齒輪變速系統(tǒng)主要由行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)組成。2)齒輪變速系統(tǒng)換檔執(zhí)行機構(gòu)主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。

捷達01M型自動變速器各換檔執(zhí)行元件工作情況見表5-1。檔位B1B2K1K2K3FK0R◎◎1H◎◎1M◎◎◎2H◎◎2M◎◎◎3H◎◎3M◎◎◎4H◎◎4M◎◎◎◎:參與工作；H：液力傳動；M：機械傳動；K0：鎖止離合器換檔執(zhí)行機構(gòu)主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行各檔動力傳遞路線分析:(1)1檔動力傳遞路線。如圖5-8所示,液力傳動1檔。

1檔動力傳遞路線為:液力變矩器→輸入軸→離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→齒圈→動力輸出。各檔動力傳遞路線分析:(2)2檔動力傳遞路線。

如圖5-9所示,液力傳動2檔時,K1、B2工作。

2檔動力傳遞路線為:液力變矩器→輸入軸→離合器K1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→長行星齒輪圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈→動力輸出。

(2)2檔動力傳遞路線。(3)3檔動力傳遞路線。

如圖5-10所示,液力傳動3檔時,K1、K3工作。3檔動力傳遞路線為：液力變矩器→輸入軸→→整個行星齒輪機構(gòu)同步轉(zhuǎn)動→動力輸出。(3)3檔動力傳遞路線。3檔動力傳遞路線為：液力變矩器→(4)4檔動力傳遞路線。

如圖5-11所示,液力傳動4檔時,K3、B2工作。4檔動力傳遞路線為:液力變矩器→輸入軸→離合器K3→行星架→長行星齒輪圍繞大太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)→齒圈順時針旋轉(zhuǎn)→動力輸出。(4)4檔動力傳遞路線。4檔動力傳遞路線為:液(5)倒檔動力傳遞路線。如圖5-12所示,換檔手柄位于“R”位置時,K2、B1工作。倒檔動力傳遞路線為:液力變矩器→輸入軸→離合器K2→大太陽輪→長行星齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)→齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)→動力輸出。(5)倒檔動力傳遞路線。倒檔動力傳遞路線為:液力變矩3)液壓控制系統(tǒng)大眾01M型自動變速器的液壓控制系統(tǒng)由油泵、帶油道的閥體、濾清器、各種滑閥等零部件組成,采用手控閥和電磁閥聯(lián)合控制進行換檔。各電磁閥的作用、類型、作用條件見表5-2。

電磁閥作用類型作用條件N88控制離合器K1開關(guān)閥斷電起作用N89控制制動器B2開關(guān)閥通電起作用N90控制離合器K3開關(guān)閥斷電起作用N91控制鎖止離合器漸進閥通電起作用N92控制使換檔平順開關(guān)閥通電起作用N93控制系統(tǒng)油壓大小漸進閥通電起作用N94控制使換檔平順開關(guān)閥通電起作用表5－2各電磁閥的作用、類型、作用條件3)液壓控制系統(tǒng)電磁閥作用類型作用條件N88控制離合器K1開需要注意的是,倒檔離合器K2和倒檔制動器B1是由手控閥控制的,這兩個元件恰恰都是倒檔執(zhí)行元件。當變速器位于不同檔位工作時,各電磁閥的工作情況見表5-3。電磁閥檔位N88N89N90N91N92N93N94PONOFFONOFFONMODOFFROFFOFFONOFFOFFMODOFFNONOFFONOFFONMODOFF1HOFFOFFONOFFONMODOFF2HOFFONONOFFOFFMODOFF3HOFFOFFOFFOFFOFFMODON4HONONOFFOFFOFFMODOFFH：液力傳動；MOD：調(diào)節(jié)表5-3各檔時電磁閥工作情況表需要注意的是,倒檔離合器K2和倒檔制動器B1是下面我們結(jié)合油路圖來具體分析01M型自動變速器位于不同檔位時液壓控制系統(tǒng)的工作情況。

(1)P位油路分析。換檔手柄位于P位時,變速器電控單元J217根據(jù)檔位信號判斷自動變速器位于駐車檔如圖5-13所示。

下面我們結(jié)合油路圖來具體分析01M型自動變速器位于由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電磁閥壓力調(diào)節(jié)閥和手控閥,又經(jīng)手控閥流到制動器B2,B2工作,固定大太陽輪。此時無動力輸出,變速器輸入軸空轉(zhuǎn)。大眾01M型自動變速器P位流程圖如圖5-14所示由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電

2)R位油路分析。換檔手柄位于R位時,變速器電控單元J217根據(jù)檔位信號判斷自動變速器位于R檔。如圖5-15所示。由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電磁閥壓力調(diào)節(jié)閥和手控閥,又經(jīng)手控閥流到離合器K2,制動器B1。2)R位油路分析。換檔手柄位于R位時,變速器大眾01M型自動變速器R位流程圖如圖5-16所示。大眾01M型自動變速器R位流程圖如圖5-16

(3)N位油路分析。換檔手柄位于N位時,變速器電控單元J217根據(jù)檔位信號判斷自動變速器位于N檔。如圖5-17所示。(3)N位油路分析。換檔手柄位于N位時,變速器由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電磁閥壓力調(diào)節(jié)閥和手控閥,又經(jīng)手控閥流到K1協(xié)調(diào)閥,B2協(xié)調(diào)閥,K3協(xié)調(diào)閥。大眾01M型自動變速器N位流程圖如圖5-18所示。由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電

4)D-1位油路分析(前進檔只做D-1位油路分析)。變速器位于D-1檔時,電磁閥N90、N92工作。K3換檔閥、換檔平順閥在油壓的作用下克服彈簧的彈力處于閥孔的上端,如圖5-19所示。4)D-1位油路分析(前進檔只做D-1位油路分由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電磁閥壓力調(diào)節(jié)閥和手控閥,又經(jīng)手控閥流到離合器K1,具體流程圖如圖5-20所示。由油泵來的液壓油經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓后分別流向液力變矩器、電

4)電子控制系統(tǒng)01M型自動變速器的電子控制系統(tǒng)由傳感器和自動變速器控制單元等部件組成,如圖5-21所示。4)電子控制系統(tǒng)

(1)“模糊邏輯”控制技術(shù)。有的自動變速器有一個“Eco/Sport”開關(guān),其含義是“經(jīng)濟/運動”換檔模式,也有的變速器標為“Eco/Power”,含義都相同。在Eco模式,電控單元將提前一些掛入高檔和稍后一些掛入低檔,這樣發(fā)動機工作于低轉(zhuǎn)速,雖有損動力性,但降低了油耗。在Sport模式,在相同的節(jié)氣門開度下,在車速較高時才掛入高檔或換下低檔,發(fā)動機工作于高轉(zhuǎn)速,功率增大,動力增強。這個開關(guān)實際上是選擇了電控單元內(nèi)的兩條不同的換檔曲線。01M型自動變速器采用計算機“模糊邏輯”控制技術(shù),它取消了“Eco/Sport”開關(guān)?！澳：壿嫛钡挠⑽暮x是“目標確定得不精確”,電控單元根據(jù)以下因素確定最佳換檔時刻。

(1)“模糊邏輯”控制技術(shù)。有的自動變速器有一個“

①行駛阻力:路面狀況,如上坡、下坡及風向造成的不同空氣阻力等。

②行車狀況:車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速,變速器油溫等。③駕駛習慣:駕駛員踩下加速踏板,就產(chǎn)生了一個運動系數(shù)(如踩加速踏板的速度及加速度),模糊邏輯識別出該系數(shù),即能識別駕駛類型,適配出最佳的換檔規(guī)律,從而按駕駛者的意愿確定最佳換檔時刻,這是模糊邏輯控制的關(guān)鍵。這也可以理解為在“Eco”和“Sport”之間存在許多任意的換檔時刻,“Eco”和“Sport”兩條換檔曲線被無數(shù)條曲線代替,因而對不同的行駛情況反應更靈敏。①行駛阻力:路面狀況,如上坡、下坡及風向造成

(2)01M型自動變速器電控系統(tǒng)主要部件的工作原理。①自動變速器控制單元J217。自動變速器控制單元是自動變速器的控制核心,采用模糊邏輯控制,它接收不同傳感器送來的信號,經(jīng)計算后,可識別車輛的不向行駛工況及駕駛員的駕駛要求,從而通過輸出部件控制變速器的換檔及變矩器鎖止離合器的接合與分離。自動變速器電控單元不斷對各傳感器及執(zhí)行元件的工作狀態(tài)進行檢測,如果某個重要元件出現(xiàn)故障,電控單元內(nèi)的應急程序啟動,變速器進入應急狀態(tài),此時可以通過操縱換檔手柄完成換檔,1檔液壓、3檔液壓及倒檔仍然有效,車輛可以跛行到就近的維修站進行維修。應急狀態(tài)下,換檔手柄位于D位時,車輛將以3檔直起步,同時最高檔4檔失效,所以起步穩(wěn)定性受到影響,最高車速受到限制。有關(guān)故障信息和運行參數(shù)可通過大眾公司專用故障診斷儀VAG1551來讀取。。(2)01M型自動變速器電控系統(tǒng)主要部件的工作原理

②節(jié)氣門電位計G69。節(jié)氣門電位計是一個滑變電阻,根據(jù)節(jié)氣門位置不同,向發(fā)動機電控單元J220輸出一個電壓信號,發(fā)動機控制單元再將此信號傳遞給變速器控制單元J217,變速器控制單元不僅通過此信號得知節(jié)氣門開度,還可以得知節(jié)氣門開度的變化速度,即踩下加速踏板的加速度,這反映了駕駛員的駕駛風格,自動變速器控制單元只有識別了駕駛員的駕駛風格才能進行“模糊控制”。該信號的作用有二:一是確定換檔曲線,二是進行油壓控制。如果信號中斷,變速器ECU不進入應急狀態(tài),替代值是中等負荷②節(jié)氣門電位計G69。節(jié)氣門電位計是一個③變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38。變速器轉(zhuǎn)速傳感器安裝在多功能開關(guān)的前面,如圖5-22所示,是電磁式傳感器,用以感應變速器內(nèi)大太陽輪的轉(zhuǎn)速。變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號的作用有二:一是識別換檔時刻,在換檔過程中推遲點火提前角,以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)矩,從而減小換檔沖擊;二是在換檔過程中控制相關(guān)離合器的油壓,其作用也是使換檔平順。③變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38。變速器轉(zhuǎn)速傳感器安裝在

④車速傳感器G68(圖5-22)。車速傳感器也是電磁式傳感器,它通過主動齒輪上的脈沖葉輪感應變速器內(nèi)主動齒輪(齒圈,行星齒輪機構(gòu)的輸出端)的轉(zhuǎn)速,如圖5-23所示。車速傳感器的作用有二:一是與節(jié)氣門電位計G69一起確定換檔曲線,二是感知變矩器鎖止離合器的滑差。對于裝有定速巡航裝置的車輛,它還用于速度調(diào)節(jié)。④車速傳感器G68(圖5-22)。車速傳感器也是⑤發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28。它安裝于發(fā)動機缸體后部,也是電磁式傳感器,如圖5-24所示。G28損壞后,用VAG1551檢查故障記錄為“G28無轉(zhuǎn)速信號”,變速器進入應急狀態(tài)。

⑤發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28。它安裝于發(fā)動機缸體后部

⑥變速器油溫傳感器G93。變速器油溫傳感器位于變速器內(nèi)滑閥箱上的傳輸線上,用于感應變速器內(nèi)的機油溫度,如圖5-25所示。它是一個負溫度系數(shù)電阻,隨著溫度的升高,阻值降低,其作用是控制變速器的工作溫度。⑥變速器油溫傳感器G93。變速器油溫傳感器位于變

如果變速器油溫過高,當變速器油溫高于150℃時,變速器控制單元控制鎖止離合器接合,如果油溫還降不下來,變速器控制單元控制變速器降一個檔位。變速器油溫傳感器G93短路后,VAG1551檢查顯示溫度過高,變速器無法升入高檔;如果其斷路,顯示溫度低,換檔遲緩。用VAG1551查詢故障記憶會顯示油溫傳感器G93“無法識別故障類型”。它損壞后,即無替代值,變速器也不進入應急狀態(tài)。

⑦制動開關(guān)F。制動開關(guān)安裝在制動踏板上。當變速器電控單元J217的15腳收到制動信號后,其29腳搭鐵,換檔手柄鎖止電磁閥N110接通,變速桿解除鎖止,方可從P位移出,掛入其他檔位。對于裝有自動定速巡航裝置的車輛,該信號用于解除定速巡航。信號中斷后,換檔手柄不能移出,故障存儲器中無故障記錄。如果變速器油溫過高,當變速器油溫高于150℃時,變速

⑧強制低速檔開關(guān)F8。強制低速檔開關(guān)也稱強制降檔開關(guān),與節(jié)氣門拉索為一體,安裝位置如圖5-26所示。⑧強制低速檔開關(guān)F8。強制低速檔開關(guān)也稱強制降檔

⑨多功能開關(guān)F125。多功能開關(guān)F125位于變速器殼體內(nèi),如圖5-27所示,多功能開關(guān)由換檔手柄拉索控制,其作用是感知變速手柄的位置并將狀態(tài)信號送給變速器控制單元J217和起動倒車繼電器J226。⑨多功能開關(guān)F125。多功能開關(guān)F125位于⑩變速桿鎖止電磁閥N110。變速桿鎖止電磁閥位于變速桿下端,如圖5-28所示。當點火開關(guān)移至ON位,變速桿位于P、N位時,變速桿鎖止電磁閥N110插接器的1號端子得到來自蓄電池的電壓,2號端子到變速器控制單元J217的29號端子搭鐵,此時電磁閥N110接通,變速桿被鎖止不動。⑩變速桿鎖止電磁閥N110。變速桿鎖止電磁閥位于變

在以下幾種情況下,變速桿會解除鎖止:

一是當點火開關(guān)在OFF位時,電磁閥N110不接通,此時變速桿不被鎖止;

二是當點火開關(guān)移至ON位,變速桿位于P、N位時,電磁閥N110接通,變速桿被鎖止,如果此時踩下制動踏板,由發(fā)動機控制單元J220來的制動信號傳給變速器控制單元J217的15號端子,控制單元J217將會控制29號端子的搭鐵斷開,此時電磁閥N110不接通,變速桿解除鎖止;

三是當車速超過5km/h時,控制單元J217將會控制29號端子的搭鐵斷開,此時電磁閥N110不接通,變速桿解除鎖止。在以下幾種情況下,變速桿會解除鎖止:(二)自動變速器的正確使用與維護

1大眾01M型自動變速器各檔位名稱及使用1)“P”(Park)———停車檔前輪被機械鎖止,車輛只有在完全停穩(wěn)時才能進入該檔。若想移出和進入P檔,在車輛靜止狀態(tài),點火開關(guān)接通的情況下,需踏下制動踏板并按下操縱手柄上鎖止按鈕。2)“R”(Reverse)———倒車檔車輛只有在完全停穩(wěn)時才能進入該檔,若想移出和進入R檔,在車輛靜止狀態(tài),點火開關(guān)接通的情況下,需踏下制動踏板并按下操縱手柄上鎖止按鈕。3)“N”(Neutral)———空檔在車輛靜止狀態(tài),點火開關(guān)接通的情況下,需踏下制動踏板,按下手柄按鈕方可移出N檔;在行車中,只需按下操縱手柄上鎖止按鈕即可。在行車狀態(tài)下,車速大于5km/h時,可自由移進或移出N檔。4)“D”(Drive)———行駛檔通常情況下的前進行駛檔位,此時自動變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速等自動在1、2、3、4四個前進檔中實現(xiàn)換檔。(二)自動變速器的正確使用與維護5)“3”———坡路檔如遇坡路可選用此檔,在行車狀態(tài)下車速大于5km/h時,按下操縱手柄上鎖止按鈕,換入3檔。此時自動變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速等自動在1、2、3三個檔位中實現(xiàn)換檔。6)“2”———長坡檔遇到較長距離爬坡或下坡時選用此檔,在行車狀態(tài)下車速大于5km/h時,按下操縱手柄上鎖止按鈕,換入2檔。此時自動變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速等自動在1、2檔實現(xiàn)換檔。這樣避免了不必要頻繁地換入高檔,下坡時可以利用發(fā)動機制動效果。7)“1”———陡坡檔在上、下非常陡的坡時選用此檔,在行車狀態(tài)下車速大于5km/h時,按下操縱手柄上鎖止按鈕,換入1檔,此時汽車永遠處于1檔,1檔也最大限度地利用發(fā)動機的扭矩和發(fā)動機的制動效果。5)“3”———坡路檔2操作注意事項(1)只有操縱手柄置于P或N位置時發(fā)動機方可起動。(2)裝備自動變速器的車輛無法用牽引的方法起動發(fā)動機。(3)車輛被牽引時的注意事項。①變速桿置于N檔。②牽引速度小于50km/h,牽引距離小于50km。③若需長距離牽引,則要將前輪置于牽引車上。④P檔可作為駐車制動器的輔助制動器,卻不可代替駐車制動器。⑤若短時停車,不必換入N檔。⑥在很冷的冬季起動時,應允許一分鐘預熱。2操作注意事項3自動變速器油的使用與更換自動變速器油(ATF)是特殊的高級潤滑油,不僅具有潤滑、冷卻作用,還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作性能的作用。如果對自動變速器油不按規(guī)定使用,將影響自動變速器使用壽命,自動變速器型號很多,各國使用自動變速器油規(guī)格也不同。

1)自動變速器油使用要求(1)必須使用一汽大眾推薦的自動變速器油。(2)要定期更換自動變速器油。

3自動變速器油的使用與更換

2)ATF油的備件號G052162A1(0.5L),G052162A2(1.0L)。自動變速器的ATF油顏色為黃色,該油抗高溫。

3)自動變速器換油里程公務及商務用車一般情況下5萬~6萬km更換一次ATF油;對于出租

車或經(jīng)常在較惡劣條件下工作的車輛,要把換油里程縮短為2.5萬km;對于家庭用車,由于行駛里程較短,因此要求每2年更換一次ATF油。

4)換(加)油量新自動變速器第一次加油量為5.3L,換油量為3L。2)ATF油的備件號G052162A1(0.

5)自動變速器油位檢查自動變速器油量的多少,對其使用性能和使用壽命均有較大影響。若油面低于標準,油泵會吸入空氣,導致空氣混入工作液,降低油壓,使各控制閥和執(zhí)行元件動作失準,操縱失靈;也可能造成離合器、制動器打滑,加速性能變壞和潤滑不良等情況。若油面高于標準,控制閥體浸于自動變速器油中,則制動器和離合器的泄油口會被自動變速器油阻塞,使瀉油不暢,導致離合器和制動器分離不徹底和換檔沖擊等故障。5)自動變速器油位檢查(1)油面檢查條件。①自動變速器不得進入故障應急狀態(tài)。②油溫不許超過30℃。③變速器操縱手柄處于P檔位。(2)油面檢查方法。①將V·A·G1552連接到診斷接口上。②水平舉升汽車,使發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn)。③將操縱手柄從P、R、N、D、3、2、1各檔均走一遍,在各檔位下都停留幾秒鐘,其目的是使各檔油路充分排氣和充油,然后再回到P位。

(1)油面檢查條件。

④擰下變速器油底殼放油螺栓,如圖5-29所示。⑤用V·A·G1552讀取自動變速器油(ATF)油溫。02-08-005一區(qū)即為ATF油溫。⑥當油溫達到35~45℃時,溢流管剛好有油滴出,油面高度符合標準。如沒有油滴出,則要加以補充。然后用15N·m的力矩擰緊放油螺栓。油面過高應從加油口吸出或從油底殼放出多余自動變速器油,油面過低應加注相同牌號自動變速器油。圖5-29自動變速器油檢查與更換1-放油螺栓2-溢流管3-ATF加油口4-加油口鎖蓋④擰下變速器油底殼放油螺栓,如圖5-29所示。圖56)更換ATF油方法(1)用舉升器舉起汽車。(2)拆下變速器油底殼,放掉ATF油。(3)更換過濾器。(4)裝上油底殼。(5)從加注口加注3L左右ATF油。(6)起動發(fā)動機并在車輛靜止狀態(tài)下將自動變速器所有檔位都試掛一次。(7)重新檢查ATF油面高度并補充自動變速器油。6)更換ATF油方法3)自動變速器油位與品質(zhì)檢查(1)自動變速器的油位檢查方法。①將汽車停在平坦場地上,拉緊駐車制動器手柄,起動發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn)。②將自動變速器操縱手柄從P、R、N、D、2、L各檔均走一遍,在各檔位下都停留幾秒鐘,其目的是使各檔油路充分排氣和充油,然后再回到P位。③拔出油尺,擦拭干凈,插回原位。④拉出油尺檢查油位,正常的油位應在相應標記范圍內(nèi),如圖5-30所示。

圖5-30自動變速器油位的檢查a雙刻線式b三刻線式c四刻線式3)自動變速器油位與品質(zhì)檢查圖5-30自動變速器油位的檢查4自動變速器的初步檢查自動變速器初步檢查的目的是檢查自動變速器是否有影響其正常工作的原因。

1)自動變速器外觀檢查外觀檢查是通過目視,檢查傳動系部件是否松動和自動變速器是否有泄漏,檢查線束和插接器是否松動和脫落。

2)發(fā)動機怠速檢查發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速為800~1000r/min,如果怠速過高會造成換檔沖擊和汽車出現(xiàn)蠕動(不加油時汽車移動)過快現(xiàn)象;如果怠速過低時,當操縱手柄從N位或P位換到其他位置時,車身振動,甚至熄火,因此必須檢查發(fā)動機怠速。4自動變速器的初步檢查(2)自動變速器油品質(zhì)檢查。自動變速器油品質(zhì)變差將使自動變速器不能正常工作。通過ATF油的氣味和狀態(tài)就可以說明自動變速器的工作狀態(tài)。①油液品質(zhì)的檢查方法:仔細觀察顏色,用手指捻一下油液,看是否有雜質(zhì)并聞一下氣味。如ATF油有焦味并且呈棕黑色,說明已經(jīng)變質(zhì)了。②油液品質(zhì)的分析:a.油變成深棕色或棕褐色:原因是沒及時更換ATF油或由于重負荷運轉(zhuǎn),某些部件打滑或損壞造成變速器油過熱。b.油中有金屬屑:原因是單向離合器或軸承嚴重損壞。c.油中有膠狀油膏膠質(zhì):原因是ATF油溫長期過熱或混加過其他油,導致化學變化,形成絮狀。d.油有燒焦味道:原因是油溫過高,油面過低,冷卻器或管路堵塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。(2)自動變速器油品質(zhì)檢查。4)操縱手柄位置檢查操縱手柄檔位位置不正確就會影響自動變速器正常工作,檢查方法是操縱手柄從P檔位置換至其他檔位,檢查其檔位是否正確,如果不正確應對其傳動機構(gòu)進行調(diào)整。5)空檔起動開關(guān)檢查將操縱手柄從P檔位置換至其他檔位時,檢查檔位指示信號是否正確,同時檢查操縱手柄在P位和N位是否能起動發(fā)動機。正確情況是:操縱手柄在P位和N位時能起動發(fā)動機,而在其他檔位時不能起動發(fā)動機。4)操縱手柄位置檢查(三)自動變速器的故障診斷方法1自動變速器手動換檔試驗

1)手動換檔試驗的目的判斷自動變速器的故障原因是電子控制系統(tǒng)還是其他系統(tǒng)(液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)、換檔執(zhí)行機構(gòu)和行星齒輪機構(gòu))。

2)手動換檔試驗方法將自動變速器換檔電磁閥線束插接器或電腦插接器拔下(發(fā)動機和自動變速器各用一個電腦),使自動變速器電腦失去控制換檔作用,然后通過手動換檔試驗,檢查自動變速器是否能正常工作。(三)自動變速器的故障診斷方法各檔位下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系見表5-4,通過此表可確定自動變速器實際的檔位。自動變速器檔位1檔2檔3檔4檔發(fā)動機轉(zhuǎn)（r/min）2000200020002000車速（km/h）18～2234～3850～5570～75表5-4自動變速器各檔位下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系各檔位下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系見表5-4,通過此自動變速器換檔電磁閥線束插接器或電腦插接器拔下后,自動變速器電腦失去控制換檔作用,自動變速器操縱手柄檔位與實際檔的對應關(guān)系見表5-5。。自動變速器操縱手柄的位置D32L（1）RP自動變速器實際檔位豐田A341EO/D檔3檔1檔倒檔爪鎖定

通用4L60EO/D檔3檔1檔倒檔爪鎖定

豐田A43DEO/D檔2檔1檔倒檔爪鎖定

大眾01M3檔3檔1檔1檔倒檔爪鎖定

表5-5自動變速器操縱手柄檔位與實際檔的對應關(guān)系自動變速器換檔電磁閥線束插接器或電腦插接器拔下后,自動

手動換檔試驗可以直接路試,也可以將驅(qū)動輪架空后進行試驗。如果手動換檔試驗結(jié)果正常,說明自動變速器的換檔執(zhí)行元件、液壓控制系統(tǒng)、行星齒輪機構(gòu)和液力變矩器正常,故障在自動變速器電子控制系統(tǒng)。如果手動換檔試驗出現(xiàn)工作異常,則說明自動變速器電子控制系統(tǒng)正常,故障在自動變速器的換檔執(zhí)行元件、液壓控制系統(tǒng)、行星齒輪機構(gòu)和液力變矩器。試驗結(jié)束插上換檔電磁閥后,要清除電腦中的故障碼手動換檔試驗可以直接路試,也可以將驅(qū)動輪架空后進行試2自動變速器失速試驗所謂失速是指液力變矩器渦輪因負荷過大而停止轉(zhuǎn)動時的泵輪轉(zhuǎn)速。失速試驗就是通過掛檔和制動使液力變矩器渦輪不轉(zhuǎn),測得泵輪(發(fā)動機)轉(zhuǎn)速,如圖5-31所示。圖5-31自動變速器失速試驗2自動變速器失速試驗圖5-31自動變速器失速試驗1)失速試驗目的(1)檢查發(fā)動機功率輸出大小。(2)檢查液力變矩器(主要導輪單向離合器)性能。(3)檢查自動變速器離合器和制動器是否打滑。2)失速試驗條件(1)發(fā)動機水溫達到正常溫度。(2)自動變速器油溫達到正常溫度(50~80℃)。(3)汽車輪胎氣壓正常。(4)汽車制動系統(tǒng)工作正常。3)失速試驗方法(1)將汽車停在平坦的場地。(2)拉緊駐車制動器手柄,起動發(fā)動機。1)失速試驗目的(3)用左腳踩住制動踏板,將操縱手柄置于D檔。(4)迅速將加速踏板踩到底,使發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)。(5)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定值時,讀取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速,并迅速放松加速踏板。(6)將操縱手柄置于N檔或P檔,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min。(7)將操縱手柄置于R檔,再測一次R檔的失速轉(zhuǎn)速。自動變速器失速轉(zhuǎn)速見表5-6。大眾PASSATAPE2750～2950大眾JETA096CFF2350～3050表5-6自動變速器失速轉(zhuǎn)速（單位：r/min）(3)用左腳踩住制動踏板,將操縱手柄置于D檔。大眾4)失速試驗注意事項(1)從迅速踩下加速踏板到讀出失速轉(zhuǎn)速后放松加速踏板全過程時間不得超過5s。(2)在完成了一個檔位的失速試驗后,應使發(fā)動機在N檔或P檔下怠速運轉(zhuǎn)1min左右,以使自動變速器油充分冷卻。(3)在失速試驗過程中,如果出現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動情況,應立刻放松加速踏板,停止試驗4)失速試驗注意事項表5-701M型自動變速器失速試驗分析5)失速試驗性能分析大眾01M型自動變速器失速試驗性能分析見表5-7。性能分析故障現(xiàn)象故障原因D檔和R檔轉(zhuǎn)速均低于正常值①發(fā)動機輸出動力不足；②液力變矩器導輪的單向離合器損壞而打滑。D檔和R檔轉(zhuǎn)速均高于正常值①自動變速器油質(zhì)不佳；②自動變速器油面過低；③濾油器濾網(wǎng)堵塞；④油泵主從動齒輪磨損或損壞；⑤主調(diào)壓閥閥芯卡滯；⑥主控制油路泄漏。只有D檔轉(zhuǎn)速高于正常值①前進檔控制油路泄漏；②離合器K1摩擦片磨損而打滑；③離合器K1活塞密封圈損壞而漏油；④單向離合器F磨損嚴重或損壞而打滑。只有R檔轉(zhuǎn)速高于正常值①倒檔控制油路泄漏；②倒檔離合器K2摩擦片磨損而打滑；③倒檔離合器K2活塞密封圈損壞而漏油；④倒檔制動器B1摩擦片磨損而打滑；⑤倒檔制動器B1活塞密封圈損壞而漏油。表5-701M型自動變速器失速試驗分析5)失速試驗性能分3自動變速器時滯試驗1)時滯試驗目的時滯試驗的目的是進一步驗證自動變速器失速試驗的結(jié)果。時滯試驗即通過測量從掛檔開始到執(zhí)行元件完成動作的時間差,來分析自動變速器中離合器和制動器的工作情況,如圖5-32所示。3自動變速器時滯試驗時滯試驗即通過測量從掛檔開始到2)時滯試驗條件(1)自動變速器油溫正常(50~80℃)。(2)手制動器工作正常。3)時滯試驗方法(1)拉緊駐車制動器手柄,將操縱手柄置于N檔,起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。(2)分別將操縱手柄從N檔掛入D檔和R檔,同時按下秒表計時,當感到有車身振動時,停住秒表記錄時間。(3)將操縱手柄換入N檔,使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min,再做下一次試驗。N→D和N→R各做三次,取三次的平均值。正常時滯時間為:N→D的時滯時間,1.2s;N→R的時滯時間,1.6s。4)時滯試驗性能分析

2)時滯試驗條件大眾01M型自動變速器時滯試驗性能分析見表5-8。性能分析故障現(xiàn)象故障原因N→D和N→R時滯時間均過長①自動變速器油質(zhì)不佳；②自動變速器油面過低；③濾油器濾網(wǎng)堵塞；④油泵主從動齒輪磨損或損壞；⑤主調(diào)壓閥閥芯卡滯；⑥主控制油路泄漏。只有N→D時滯時間過長①前進檔控制油路泄漏；②一檔離合器K1摩擦片磨損嚴重；③一檔離合器K1活塞密封圈損壞而漏油；④單向離合器F磨損或損壞。只有N→R時滯時間過長①倒檔控制油路泄漏；②倒檔離合器K2摩擦片磨損嚴重；③倒檔離合器K2活塞密封圈損壞而漏油；④倒檔制動器B1摩擦片磨損嚴重；⑤倒檔制動器B1活塞密封圈損壞而漏油。表5-801M型自動變速器時滯試驗分析大眾01M型自動變速器時滯試驗性能分析見表5-8。性能分4自動變速器油壓試驗1)油壓試驗的目的油壓試驗(圖5-33)的目的是測量液壓控制管路中油壓,用來判斷各泵、閥工作性能的好壞。4自動變速器油壓試驗自動變速器控制油壓過高,會造成自動變速器換檔時有較大沖擊,密封件易過早損壞;自動變速器控制油壓過低,會使自動變速器打滑,則導致加速無力,加劇了離合器和制動器摩擦片的磨損,嚴重時會導致摩擦片燒壞。2)油壓試驗方法(1)將自動變速器油壓表接到自動變速器測壓孔上(自動變速器測壓孔的位置查閱自動變速器維修手冊)。(2)拉緊駐車制動器手柄,起動發(fā)動機,使自動變速器油溫達到正常值(50~80℃)。(3)在發(fā)動機怠速工況和失速工況下分別測出D檔和R檔時的油壓值。自動變速器控制油壓過高,會造成自動變速器換檔時有較大自動變速器主油路標準油壓見表5-9。自動變速器型號操縱手柄位置主油路油壓（KPa）怠速工況失速工況A340ED363～422902～1147R500～5981236～1589A240ED373～422903～1050R550～7071412～1648A241ED373～422903～1050R638～7951560～1893A540ED353～412992～1040R637～7451608～1873A341E、342ED382～4411206～1363R579～6571638～186301M怠速工況應急狀態(tài)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速設為2000r/min)D3.4～3.8bar12.4～13.2barR5.0～6.0bar23～24bar表5-9自動變速器主油路油壓值自動變速器主油路標準油壓見表5-9。自動變速器型號操縱手柄位3)油壓試驗性能分析大眾01M型自動變速器油壓試驗性能分析見表5-10性能分析故障現(xiàn)象故障原因D檔和R檔油壓均過高①發(fā)動機怠速過高；②主調(diào)壓閥閥芯卡滯；③節(jié)氣位置傳感器有故障；④N93電磁閥失效或其電路有故障；⑤自動變速器電控單元有故障。D檔和R檔油壓均過低①自動變速器油質(zhì)不佳；②自動變速器油面過低；③濾油器濾網(wǎng)堵塞；④油泵主從動齒輪磨損或損壞；⑤主調(diào)壓閥閥芯卡滯；⑥主控制油路泄漏。D檔油壓過低，但R檔油壓正常①前進檔控制油路泄漏；②離合器活塞密K1封圈損壞而漏油；③N93電磁閥失效或其電路有故障；④節(jié)氣位置傳感器有故障；⑤電控單元（電腦）有故障。R檔油壓過低，但D檔油壓正常①倒檔控制油路泄漏；②倒檔離合器K2活塞密封圈損壞而漏油；③倒檔制動器B1活塞密封圈損壞而漏油。3)油壓試驗性能分析大眾01M型自動變速器油壓試驗性能5自動變速器道路試驗

1)道路試驗的目的(1)進一步檢查和分析自動變速器的故障原因。(2)修復后的自動變速器檢查其是否恢復了正常工作的能力。自動變速器道路試驗的檢測內(nèi)容主要包括換檔點和換檔時有無沖擊、振動、噪聲、打滑等。道路試驗前,發(fā)動機和底盤應工作正常,自動變速器的油溫應達到正常工作溫度。

5自動變速器道路試驗2)道路試驗方法(1)操縱手柄在D檔。選擇平坦的路面,將自動變速器操縱手柄置于D檔,踩下加速踏板使節(jié)氣門保持在一定開度(發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000r/min),使汽車加速行駛。檢查以下內(nèi)容:①自動變速器是否按自動1→2檔、2→3檔、3→O/D檔的規(guī)律進行升檔,升檔時車速與規(guī)定值是否相符。如果有模式選擇開關(guān),應在動力模式和正常模式下進行升檔試驗。②汽車行駛時,是否有換檔沖擊、打滑及振動等現(xiàn)象。③汽車在鎖止離合器鎖止情況下行駛時,變速器是否有不正常的振動和噪聲。2)道路試驗方法④檢查鎖止離合器的鎖止情況,汽車在80km/h穩(wěn)定行駛時,再踩下加速踏板,發(fā)動機轉(zhuǎn)速應無明顯的變化,否則說明鎖止離合器沒有鎖止。⑤檢查汽車在2檔、3檔和O/D檔行駛時,是否從超速→3檔、3→2檔、2→1檔降檔,降檔車速是否符合標準,降檔時有無振動和噪聲。⑥強制降檔檢查,使汽車中速行駛,迅速將加速踏板踩到底,應有明顯的增扭效果,說明自動變速器降低了一個檔位;松開加速踏板,自動變速器又回到高檔位。如果迅速踩下加速踏板時沒有出現(xiàn)降檔增扭,則說明自動變速器強制降檔控制功能失效。④檢查鎖止離合器的鎖止情況,汽車在80km/h(2)操縱手柄在3檔。選擇平坦的路面,將自動變速器操縱手柄置于3檔,踩下加速踏板使節(jié)氣門保持在一定開度(發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000r/min),使汽車加速行駛。檢查以下內(nèi)容:①自動變速器是否自動1→2檔、2→3檔的規(guī)律進行升檔,升檔時車速與規(guī)定值是否相符。②汽車行駛時,是否有換檔沖擊、打滑及振動等現(xiàn)象。③檢查汽車在2檔、3檔行駛時,是否從3→2檔、2→1檔降檔,降檔車速是否符合標準,降檔時有無振動和噪聲。

(2)操縱手柄在3檔。選擇平坦的路面,將自動變速器

(3)操縱手柄在2檔。選擇平坦的路面,將自動變速器操縱手柄置于2檔,踩下加速踏板使節(jié)氣門保持在一定開度(發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000r/min),使汽車加速行駛。檢查以下內(nèi)容:①自動變速器是否自動1→2檔的規(guī)律進行升檔,升檔時車速與規(guī)定值是否相符。②檢查汽車在2檔,是否從2→1檔降檔,降檔車速是否符合標準。③發(fā)動機制動效果檢查,使汽車在中速行駛,松開加速踏板汽車車速若明顯降低,說明自動變速器有發(fā)動機制動作用;否則說明自動變速器無發(fā)動機制動作用。(3)操縱手柄在2檔。選擇平坦的路面,將自動變速器(4)操縱手柄在1檔。選擇平坦的路面,將自動變速器操縱手柄置于1檔,踩下加速踏板使節(jié)氣門保持在一定開度(發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000r/min),使汽車加速行駛。檢查以下內(nèi)容:發(fā)動機制動效果檢查,使汽車行駛,松開加速踏板汽車車速若明顯降低,說明自動變速器有發(fā)動機制動作用;否則說明自動變速器無發(fā)動機制動作用。(5)操縱手柄在R檔。將自動變速器操縱手柄置于R檔,應能迅速倒車,并無異響和打滑現(xiàn)象。(6)操縱手柄在P檔。在坡度大于9%的坡道上停車,將自動變速器操縱手柄置于P檔,松開手制動和放松制動踏板后應不溜車。(4)操縱手柄在1檔。選擇平坦的路面,將自動變速

6自動變速器故障自診斷

我們以大眾01M型自動變速器為例,使用故障閱讀儀V·A·G1551或V·A·G1552進行故障自診斷。1)查詢故障記憶(輸入02-02)點火開關(guān)關(guān)閉處于“OFF”檔,連接故障閱讀儀V·A·G1551或V·A·G1552,打開點火開關(guān)處于“ON”檔,輸入地址碼“02”自動變速器電控系統(tǒng),按下“Q”鍵確認,直至顯示屏顯示功能選擇“××”,選擇“02”功能查詢故障記憶,再按“Q”鍵確認顯示屏顯示故障碼,通過“→”鍵翻頁就可以分別顯示故障碼和內(nèi)容。6自動變速器故障自診斷故障一覽表見表5-11。表5-11故障一覽表故障碼顯示內(nèi)容可能故障原因故障排除方法00258電磁閥1-N88·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y1-N88有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥1-N88，如損壞則更換00260電磁閥2-N89·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y2-N89有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥2-N89，如損壞則更換00262電磁閥3-N90·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y3-N90有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥3-N90，如損壞則更換00264電磁閥4-N91·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y4-N91有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥4-N91，如損壞則更換00266電磁閥5-N92·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y5-N92有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥5-N92，如損壞則更換故障一覽表見表5-11。表5-11故障一覽表故障碼顯示內(nèi)容可00268電磁閥6-N93·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y6-N93有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥6-N93，如損壞則更換00270電磁閥7-N94·斷路·對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪冯姶砰y7-N94有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04·檢測電磁閥7-N94，如損壞則更換00281車速傳感器G68無信號線束斷路車速傳感器G68有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組02·檢測車速傳感器G68，如損壞則更換00293多功能開關(guān)F125開關(guān)狀態(tài)不確定線束斷路多功能開關(guān)F125有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組01·檢測多功能開關(guān)F125，如損壞則更換00297變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38無信號線束斷路變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38有故障·按電路圖檢查線束和插接·檢測變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38，如損壞則更換00268電磁閥6-N93線束斷路或?qū)Φ囟搪贰ぐ措娐穲D檢查線00532電源電壓蓄電池損壞蓄電池電壓過低·檢查蓄電池·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組02·檢查控制單元J217電壓00545發(fā)動機/變速器電器連接斷路對地短路線束斷路或?qū)Φ囟搪钒l(fā)動機/變速器控制單元未接上·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組05·檢查發(fā)動機控制單元·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整00596整流器導線間短路傳輸線/滑閥箱和線束間的10孔插頭連接滑閥箱的傳輸線損壞·按電路圖檢查線束和插接器·檢查整流器·更換傳輸線00638發(fā)動機/變速器電器連接無信號線束斷路或?qū)Φ囟搪钒l(fā)動機/變速器控制單元未接上節(jié)氣門信號未傳至變速器控制單元·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組05·檢查發(fā)動機控制單元，如損壞則更換·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整00532電源電壓蓄電池損壞·檢查蓄電池00545發(fā)動機/變00300變速器油溫傳感器G93無法識別故障類型線束斷路變速器油溫傳感器G93有故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組05·檢測變速器油溫傳感器G93，如損壞則更換00518節(jié)氣門電位計G69信號超出允許值線束斷路或短路節(jié)氣門電位計G69有故障·如果還顯示了故障00638，則應先排除該故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組01和03·檢測節(jié)氣門電位計G69，如損壞則更換·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整發(fā)動機控制單元或節(jié)氣門電位計G69損壞對系統(tǒng)進行基本調(diào)整00529無轉(zhuǎn)速信號線束短路·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組03·檢查發(fā)動機控制單元00300變速器油溫傳感器G93線束斷路·按電路圖檢查線束和00641自動變速器油溫度信號過大變速器過熱，最高148℃。自動變速器油溫過高時，變速器自動換入相鄰低檔汽車拖載過大自動變速器油位不正常變速器油溫度傳感器損壞·檢查油位·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組05·讀取自動變速器油溫度·檢查變速器油溫度傳感器G93·更換傳輸線00652檔位監(jiān)控不可靠信號電器/液壓故障離合器或滑閥箱損壞·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組04并在行駛中確定哪一檔有故障00660強制降檔開關(guān)/節(jié)氣門電位計不可靠信號線束斷路·按電路圖檢查線束和插接器節(jié)氣門電位計G69損壞·如果還顯示了故障00638，則應先排除該故障·按電路圖檢查線束和插接器·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組01和03·檢測節(jié)氣門電位計G69·更換節(jié)氣門電位計G69·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整強制降檔開關(guān)F8損壞·讀取測量數(shù)據(jù)塊顯示組01·檢查強制降檔開關(guān)F8·調(diào)整或更換油門拉索00641自動變速器油溫度信號過大變速器過熱，最高148℃。65535控制單元損壞控制單元J217損壞·在確定可能的故障原因并排除機械故障、液壓故障、嚴重電器/電器部件及線束連接故障后：·更換控制單元·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整無故障修理后如顯示無故障，自診斷結(jié)束如自診斷后，自動變速器仍有故障，必須按故障診斷程序繼續(xù)檢查注：顯示內(nèi)容中有的是有關(guān)部件的附加顯示顯示的有些故障，要先檢查插接器連接是否銹蝕、進水，如果需要則更換。顯示電磁閥有故障時，要特別注意變速器上傳輸線/滑閥箱和線束間的10孔插接器連接。65535控制單元損壞控制單元J217損壞·在確定可能的故障2)基本設定(輸入02-04-00)進行如下維修后,應進行基本調(diào)整:(1)更換發(fā)動機。(2)更換節(jié)氣門位置傳感器。(3)更換發(fā)動機控制單元。(4)更換節(jié)流閥閥體。(5)更換自動變速器控制單元J217。連接故障閱讀儀V·A·G1551或V·A·G1552,加速踏板必須保持在怠速位置,輸入地址碼“02”自動變速器電控系統(tǒng),直至顯示屏顯示功能選擇“××”,選擇“04”功能基本調(diào)整,按下“Q”鍵確認后,輸入“00”顯示組,按下“Q”鍵確認,顯示屏顯示:系統(tǒng)處于基本調(diào)整狀態(tài),將加速踏板踩到底并觸動強制降檔開關(guān),在這個位置保持3s時間,基本調(diào)整結(jié)束。2)基本設定(輸入02-04-00)3)閱讀數(shù)據(jù)流利用故障閱讀儀V·A·G1551或V·A·G1552輸入地址“02”進入自動變速器電控系統(tǒng),選擇“08”功能便能讀取測量數(shù)據(jù)流,通過各顯示組顯示出來。可選擇顯示組的內(nèi)容見表5-12。表5-12可選擇顯示組顯示的內(nèi)容顯示組顯示區(qū)顯示舉例說明011P變速桿位置20.8V節(jié)氣門電位計電壓30%油門踏板位置值400000111開關(guān)位置0210.983A電磁閥6-N93-實際電流20.985A電磁閥6-N94-實際電流312.76V蓄電池電壓42.50V車速傳感器G68電壓0310Km/h車速2900r/min發(fā)動機轉(zhuǎn)速30掛入檔位40%油門踏板位置值3)閱讀數(shù)據(jù)流表5-12可選擇顯示組顯示的內(nèi)容顯示組顯041100000電磁閥20掛入檔位3P變速桿位置40Km/h車速05145℃自動變速器油溫度20011011換檔輸出30將要掛入檔位4900r/min發(fā)動機轉(zhuǎn)速061不需要考慮2340711H掛入檔位2200r/min鎖止離合器打滑3900r/min發(fā)動機轉(zhuǎn)速40%油門踏板位置值041100000電磁閥20掛入檔位3P變速桿位置40Km利用測量數(shù)據(jù)流進行功能檢查(其中06、08顯示組不考慮),各顯示組見表5-13~表5-18。表5-1301顯示組顯示區(qū)檢查內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1變速桿位置多功能開關(guān)F125變速桿位置PP檢查多功能開關(guān)F125發(fā)動機冷卻液溫度最低80℃RRNNDD332211利用測量數(shù)據(jù)流進行功能檢查(其中06、08顯示組不2節(jié)氣門電位計G69電壓在位置最低怠速0.156V·從怠速到油門全開的加速過程中，電壓值應穩(wěn)定升高·對發(fā)動機控制單元進行自診斷·檢查節(jié)氣門電位計；·調(diào)整節(jié)氣門電位計，如需要更換·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整發(fā)動機冷卻液溫度最低80℃最高怠速0.8V油門全開，最小3.5V油門全開，最大4.680V3節(jié)氣門位置值在位置怠速0～1%·從怠速到油門全開過程中，%值穩(wěn)步升高，否則對系統(tǒng)進行調(diào)整油門全開99%～100%2節(jié)氣門電位計G69電壓在最低怠速0.156V·從怠速到油門4制動燈開關(guān)F第一位數(shù)字踏下制動踏板1檢查制動開關(guān)F及線束發(fā)動機冷卻液溫度最低80℃未踏下制動踏板0驅(qū)動和滑動調(diào)節(jié)第3位數(shù)字低速檔不需要考慮強制低速檔開關(guān)第4位數(shù)字變速桿位于起作用1檢查強制低速檔開關(guān)及線束未起作用0多功能開關(guān)F125第5位數(shù)字變速桿位于R、N、D、3、21檢查多功能開關(guān)F125及線束P、10多功能開關(guān)F125第6位數(shù)字變速桿位于P、R、2、11檢查多功能開關(guān)F125及線束N、D、30多功能開關(guān)F125第7位數(shù)字變速桿位于P、R、N、D1檢查多功能開關(guān)F125及線束3、2、10多功能開關(guān)F125第8位數(shù)字變速桿位于P、R、N、1檢查多功能開關(guān)F125及線束D、3、2、104制動燈開關(guān)踏下制動踏板1檢查制動開關(guān)F及線束發(fā)動機冷卻液02顯示組表5-14顯示區(qū)檢查內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1電磁閥6-N93的實際電流在位置油門全開0A檢查電磁閥N-93及線束怠速最大1.1A2電磁閥6-N93的額定電流在位置油門全開0A檢查電磁閥N-93及線束怠速最大1.1A3蓄電池電壓在位置最小10.8V·檢查蓄電池電壓，如需要更換·檢查控制單元J217電壓·更換變速器控制單元·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整最大16.0V4車速傳感器G68在位置最小2.20V檢查車速傳感器G68及線束最大2.52V02顯示組03顯示組表5-15顯示區(qū)檢查內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1車速在行駛中…Km/h車速表顯示值和V·A·G1552的顯示值可稍有不同，若有較大的差異應檢查·檢查車速傳感器G68及線束·檢查控制單元J2172發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)…r/min如需要，調(diào)整和檢查發(fā)動機03顯示組注:*———“剛性”指鎖止離合器工作時泵輪和渦輪間實現(xiàn)機械傳動。3掛入檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束·如果不能換檔，檢查離合器、制動器和液壓控制閥·更換變速器控制單元J217倒檔R1檔液壓1H2檔液壓2H2檔剛性*2M3檔液壓3H3檔剛性3M4檔液壓4H4檔剛性4M4油門踏板位置值在行駛中怠速0～1%·從怠速到油門全開過程中，%值穩(wěn)步升高，否則應檢查·檢查油門踏板位置傳感器及線束·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整油門全開99%～100%注:*———“剛性”指鎖止離合器工作時泵輪和渦輪間實現(xiàn)機04顯示組表5-16顯示區(qū)檢查內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1V·A·G1552顯示的電磁閥工作狀態(tài)：·N88在第1位數(shù)字顯示·N89在第2位數(shù)字顯示·N90在第3位數(shù)字顯示·在第4位數(shù)字顯示（不考慮）·N92在第5位數(shù)字顯示·N94在第6位數(shù)字顯示P101000·按行駛狀況接通電磁閥·按故障診斷程序檢查未接合的電磁閥用“0”表示接合的電磁閥用“1”表示R001000N101000D1H（1M）0010002H（2M）0110003H（3M）0000014H（4M）11000031H（1M）0010002H（2M）0110003H（3M）00000121H（1M）0010002H（2M）01100011H（1M）00100004顯示組05顯示組表5-17顯示區(qū)顯示內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1自動變速器油溫在35℃～45℃時應檢查油面高度發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，油溫在30℃以上才能精確顯示…℃檢查變速器油溫傳感器G93及線束05顯示組2掛入檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束·如果不能換檔，檢查離合器、制動器和液壓控制閥·更換變速器控制單元J217倒檔R1檔液壓1H2檔液壓2H2檔剛性2M3檔液壓3H3檔剛性3M4檔液壓4H4檔剛性4M3變速桿位置在行駛中PP檢查多功能開關(guān)F125RRNNDD3322114車速在行駛中的車速…Km/h車速表顯示值和V·A·G1552顯示值可稍有不同2掛入檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束倒檔R1檔液壓1H2換檔輸出在第1位數(shù)字顯示斷開接通1·按電路圖檢查·更換發(fā)動機控制單元·更換變速器控制單元J217·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整斷開0換檔輸出在第2位數(shù)字顯示接通10換檔輸出在第3位數(shù)字顯示斷開接通1·按電路圖檢查·檢查變速桿鎖止電磁鐵N110斷開0換檔輸出在第4位數(shù)字顯示接通10換檔輸出在第5位數(shù)字顯示速度調(diào)節(jié)裝置接通1·按電路圖檢查·檢查速度調(diào)節(jié)裝置斷開0換檔輸出在第6位數(shù)字顯示空調(diào)斷開1·按電路圖檢查·檢查空調(diào)裝置接合0換檔輸出在第7位數(shù)字顯示停車/空檔信號，變速桿位于P、N1·按電路圖檢查·檢查多功能開關(guān)F1251、2、3、D02換檔輸出斷開接通1·按電路圖檢查斷開0換檔輸出接通10換檔3掛入檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束·如果不能換檔檢查離合器、制動器和液壓控制閥·更換變速器控制單元J217倒檔R1檔液壓1H2檔液壓2H2檔剛性2M3檔液壓3H3檔剛性3M4檔液壓4H4檔剛性4M4發(fā)動機轉(zhuǎn)速在行駛中，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)…r/min如需要，調(diào)整發(fā)動機3掛入檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束倒檔R1檔液壓1H07顯示組表5-18顯示區(qū)顯示內(nèi)容檢查條件V·A·G1552正確顯示內(nèi)容顯示異常時采取的措施說明1掛入的檔位在行駛中空檔0·檢查電磁閥及線束·如果不能換檔檢查離合器、制動器和液壓控制閥·更換變速器控制單元J217倒檔R1檔液壓1H2檔液壓2H2檔剛性2M3檔液壓3H3檔剛性3M4檔液壓4H4檔剛性4M07顯示組2變矩器的鎖止離合器打滑情況，接通電磁閥4-N91在行駛中發(fā)動機運轉(zhuǎn)液力傳動0～發(fā)動機制動轉(zhuǎn)速·按電路圖檢查·檢查電磁閥·更換液力變矩器液力變矩器鎖止離合器必須是斷開變矩器的鎖止離合器鎖止發(fā)動機轉(zhuǎn)速：2000～3000r/min（機械傳動）0～130r/min換檔過程結(jié)束，油門踏板位置保持恒定，液力變矩器的鎖止離合器必須是鎖止的，3發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機在運轉(zhuǎn)…r/min如需要，調(diào)整發(fā)動機4油門踏板位置怠速0～1%·從怠速到油門全開過程中，%值穩(wěn)步升高，否則應檢查·油門踏板位置傳感器及線束·對系統(tǒng)進行基本調(diào)整油門全開99%～100%2變矩器的鎖止離合器打滑情況，在行駛中發(fā)動機運轉(zhuǎn)液力傳動0～(四)大眾01M型自動變速器的常見故障及原因分析1自動變速器油變質(zhì)1)故障現(xiàn)象更換后的自動變速器油(ATF)在較短的時間里就會變質(zhì)(ATF油有焦味、冒煙并且呈棕黑色),自動變速器油溫過高。2)故障原因(1)使用不當造成油溫過高而導致自動變速器油過早變質(zhì),如過于頻繁地急加速、經(jīng)常超負荷工作和經(jīng)常超速行駛等。(2)自動變速器油本身質(zhì)量不佳,自動變速器油沒有按規(guī)定牌號加注、使用的自動變速器油質(zhì)量達不到使用要求或自動變速器油受到了污染。

(四)大眾01M型自動變速器的常見故障及原因分析

(3)自動變速器至自動變速器油散熱器通道堵塞,如通向散熱器油管堵塞、散熱器的限壓閥卡滯等,使自動變速器油得不到及時的冷卻使油溫過高導致自動變速器油變質(zhì)。(4)自動變速器中離合器和制動器的間隙過小,在離合器和制動器不工作時摩擦片間摩擦打滑使油溫過高導致自動變速器油變質(zhì)。(5)自動變速器中離合器和制動器的間隙過大,在離合器和制動器工作時摩擦片打滑使油溫過高導致自動變速器油變質(zhì)。(6)自動變速器主油路油壓過低,在離合器和制動器工作時摩擦片打滑使油溫過高導致自動變速器油變質(zhì)。(3)自動變速器至自動變速器油散熱器通道堵塞,如通向3)故障診斷與排除(1)使汽車以中速行駛一段時間,當自動變速器油達到正常工作溫度時,在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下檢查自動變速器通往散熱器油管的溫度。如果自動變速器散熱器進油管的溫度過低,說明自動變速器散熱器油管堵塞或限壓閥卡滯。如果自動變速器散熱器進油管的溫度正常,而自動變速器散熱器回油管溫度與進油管溫度相差很少,說明自動變速器散熱器散熱效果不良,應檢修散熱器。(2)檢查自動變速器是否有打滑現(xiàn)象,若有打滑現(xiàn)象應檢查自動變速器制動器和離合器摩擦片間隙是否過大和油壓是否過低。(3)更換自動變速器油,加入規(guī)定牌號的規(guī)定量的自動變速器油再試;自動變速器油溫度還過高,應檢查制動器和離合器摩擦片間隙是否過小。3)故障診斷與排除2自動變速器打滑1)故障現(xiàn)象(1)汽車在起步時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速上升緩慢,嚴重時起步困難。(2)汽車在加速時,車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高。(3)汽車在上坡時,汽車行駛無力,但發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。

2)故障原因(1)自動變速器油面過低而造成主油路油壓過低,導致離合器和制動器打滑。(2)自動變速器油泵損壞或進油濾網(wǎng)堵塞,而造成油壓低。(3)主調(diào)壓閥失效或閥芯卡滯,而造成油壓低。(4)自動變速器油泵磨損嚴重使油壓過低,而引起打滑。(5)油路泄漏,而造成油壓過低。(6)離合器和制動器摩擦片磨損嚴重。(7)離合器和制動器活塞密封圈損壞而漏油,導致油壓過低。(8)單向離合器磨損嚴重而打滑。2自動變速器打滑3)故障診斷與排除(1)檢查自動變速器油面,如果油面過低,添加規(guī)定牌號的自動變速器油添