2022-2023年ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

匯報(bào)時(shí)間：2022-10-17匯報(bào)人：黃文隆2022-2023年ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告目錄CONTENTS01行業(yè)概述04行業(yè)發(fā)展格局趨勢(shì)03行業(yè)現(xiàn)狀分析02市場(chǎng)環(huán)境分析PART01行業(yè)概述行業(yè)概述高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。按照美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)前市場(chǎng)仍為L(zhǎng)1-L2的輔助駕駛主導(dǎo)。ADAS系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，其分別為信息采集、信息處理、執(zhí)行動(dòng)作。信息采集系統(tǒng)主要由雷達(dá)、攝像頭、溫度傳感器等構(gòu)成；信息處理部分主要由DSP系統(tǒng)和影像處理器構(gòu)成；執(zhí)行動(dòng)作主要是由執(zhí)行器部分構(gòu)成。ADAS系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)用范圍可以分為安全類輔助駕駛和提升舒適類的輔助駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的系統(tǒng)有盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛員困倦報(bào)警系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、下坡控制系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)等。目前自適應(yīng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等運(yùn)用比較廣泛，技術(shù)處于普及和推廣的階段，應(yīng)用以及從豪華車到中檔車的過(guò)渡階段。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）定義產(chǎn)業(yè)鏈上游ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。PART02行業(yè)環(huán)境分析ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)政策《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》國(guó)務(wù)院《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》2025年將實(shí)現(xiàn)智能商用車的規(guī)模生產(chǎn)明確指出車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝置前撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和、自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，還針對(duì)客運(yùn)車提出了ADAS(車道偏離+前防碰撞)+77ghz毫米波雷達(dá)(前防碰撞）相結(jié)合的安全方案交通運(yùn)輸部中國(guó)交通運(yùn)輸部明確指出N3類載貨汽車應(yīng)安裴前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)社會(huì)環(huán)境中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)社會(huì)環(huán)境傳統(tǒng)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)的消費(fèi)主力。PART03ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)現(xiàn)狀分析ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)現(xiàn)狀分析以智能駕駛為核心，汽車智能化正在引領(lǐng)發(fā)展方向。按照SAE的分級(jí)，ADAS更接近自動(dòng)駕駛的L2級(jí)別，核心是對(duì)駕駛環(huán)境的感知，來(lái)完成輔助駕駛的任務(wù)。根據(jù)RolandBerger，到2025年，全球L1+L2智能駕駛功能的滲透率將達(dá)到76%，其中L2功能滲透率將達(dá)到36%。L1+L2智能駕駛功能滲透率的快速提升帶動(dòng)全球ADAS對(duì)比2020年極大提升。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，全球ADAS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，且增速較快。據(jù)Statista數(shù)據(jù)，2020年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175.7億美元，同比增長(zhǎng)20.10%。2022年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到259.7億美元，2023年將同比增長(zhǎng)202%達(dá)到319.5億美元。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)現(xiàn)狀分析從國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)規(guī)模情況來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，中國(guó)乘用車新車前視系統(tǒng)（即ADAS產(chǎn)品）裝配率為26.4%，對(duì)比2019年全年上升10.9pct。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，中國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配率將達(dá)到65%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)ADAS主要功能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到844億元，同比增長(zhǎng)19.3%，伴隨滲透率的持續(xù)提升，到2025年中國(guó)ADAS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元。隨著無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)的放寬以及主要車企及科技公司自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的不斷落地，我國(guó)ADAS市場(chǎng)有望高速發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)我國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望突破846億元人民幣，到2023年，我國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1325億元，CAGR達(dá)到27.5%。在ADAS系統(tǒng)滲透率方面，目前，我國(guó)ADAS系統(tǒng)滲透率不高，市場(chǎng)成長(zhǎng)空間廣闊。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1近年各國(guó)家和地區(qū)紛紛出臺(tái)汽車評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將AEB、LDW、FCW等自動(dòng)駕駛功能納入汽車評(píng)級(jí)體系。同時(shí)，主要國(guó)家政策端紛紛擬定商用車搭載AEB時(shí)間表，國(guó)內(nèi)多項(xiàng)政策出臺(tái)規(guī)定部分商用車要搭載ADAS系統(tǒng)。受政策端影響，國(guó)內(nèi)商用車ADAS方案紛紛發(fā)布。2019年底，一汽解放J7高端智能重卡發(fā)布，搭載“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)，整車硬件方面主要增加了車載雷達(dá)、攝像頭等配置；2019年底，陜汽重卡德龍X6000亮相，配備LDW、DMS、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ACC、AEBS等ADAS系統(tǒng)。政策支持ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展PART04ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展格局趨勢(shì)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展問(wèn)題ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力3政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后21ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。發(fā)展建議2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。發(fā)展建議3ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)政策支持十四

五規(guī)

劃國(guó)家政策政府報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)講話國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)锳DAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)做了好的發(fā)展指引。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)1ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入供科研咨詢服務(wù)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)2聚焦投資業(yè)務(wù)提升技術(shù)服務(wù)能力ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備融資租賃和服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)注重用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)融合行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，成為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)新的發(fā)展方向。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。行業(yè)面臨洗牌行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，高技術(shù)壁壘決定高集中度，Tier1巨頭和芯片龍頭占據(jù)領(lǐng)先地位。ADAS執(zhí)行任務(wù)由感知、判斷、執(zhí)行三個(gè)環(huán)節(jié)組成，單車智能主要依賴傳感器技術(shù)（雷達(dá)和攝像頭）、芯片和算法。1）傳感器:主要由安波福、博世、電裝、大陸、法雷奧、Veoneer等壟斷；2）算法和芯片:主要由Mobileye、英偉達(dá)、高通、Renesas、Infineon等壟斷；3）線控制動(dòng):博世、大陸、天合等占主導(dǎo)地位，中國(guó)伯特利、聯(lián)創(chuàng)電子等趕追。從國(guó)內(nèi)前裝ADAS市場(chǎng)份額占比情況來(lái)看，博世、電裝、大陸、采埃孚四家市場(chǎng)份額占比較多，2021年各