高考一輪區(qū)位理論同步訓(xùn)練

3/33/33/3高考一輪區(qū)位理論同步訓(xùn)練一、選擇題圖1是我國某城市分布圖。該城市有2019多年的歷史,被譽(yù)為“南船北馬,七省通衢〞。建于二十世紀(jì)六七十年代的焦柳鐵路線,穿過該城市多采用高路基(如圖2)或公路涵洞的方式。讀圖完成1~2題。圖1圖21.該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是 ()A.地形 B.氣候C.鐵路交通 D.水運(yùn)2.在當(dāng)時條件下,鐵路線穿過城區(qū)設(shè)計成高路基或公路涵洞的形式,考慮的主要因素可能為 ()A.形成立體交通,對城市交通干擾小B.防御城市內(nèi)澇C.阻止行人穿行,保障交通平安D.夯實(shí)地基,防止地面下沉[解析]1.D2.A第1題,由圖可知,該城市位于漢江沿岸,古代水運(yùn)是重要的交通運(yùn)輸方式,沿河設(shè)城是我國南方城市選址的一般規(guī)律,對城市的形成和開展起到重要作用。第2題,鐵路經(jīng)過城市會對城市交通形成干擾,為了防止影響城市交通,鐵路路基可加高,與市內(nèi)公路相交處建造公路涵洞。近年來,廈門、上海等地的“螢火蟲主題公園〞引發(fā)風(fēng)潮,由此形成了圖3所示的接單、采購、捕捉、快遞發(fā)貨等環(huán)節(jié)完善的螢火蟲產(chǎn)業(yè)鏈。大量捕捉最終會導(dǎo)致螢火蟲的減少,社會呼吁“拒絕殘忍的浪漫,請放過螢火蟲〞。完成3~4題。圖33.圖中螢火蟲買賣流程屬于典型的電商模式,影響電商開展的主導(dǎo)區(qū)位因素是 ()A.信息、交通 B.資源、能源C.勞動力、政策 D.資金、技術(shù)4.江西贛州成為螢火蟲最大輸出地,其原因有 ()①靠近螢火蟲的主要消費(fèi)市場②當(dāng)?shù)赜信d旺的螢火蟲養(yǎng)殖基地③當(dāng)?shù)厣降丨h(huán)境利于螢火蟲生長④當(dāng)?shù)剞r(nóng)民有捕捉螢火蟲的經(jīng)濟(jì)訴求A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④[解析]3.A4.D第3題,電商開展需要依賴網(wǎng)絡(luò)信息平臺和物流業(yè)的開展,所以影響電商開展的主導(dǎo)因素是信息和交通。第4題,江西贛州位于贛江上游,為山區(qū),經(jīng)濟(jì)較落后,當(dāng)?shù)剞r(nóng)民有捕捉螢火蟲的經(jīng)濟(jì)訴求;同時,山區(qū)為螢火蟲提供了良好的生長環(huán)境。“螢火蟲主題公園〞主要分布在上海、廈門等經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū),江西贛州距市場較近。螢火蟲養(yǎng)殖需要相當(dāng)專業(yè)的科學(xué)技術(shù),我國目前尚未有大型的螢火蟲養(yǎng)殖基地。長江經(jīng)濟(jì)帶的形成與開展,需要建設(shè)以長江黃金水道為核心,修建沿江高速公路和鐵路為重要內(nèi)容的長江立體化綜合交通走廊。圖4為長江主航道各航段水深、滬漢蓉高鐵各區(qū)段運(yùn)行速度示意圖。據(jù)此完成5~7題。圖45.渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大,其主要影響因素是 ()A.氣候 B.地形C.技術(shù)水平 D.人口密度6.重慶至枝城航段水深明顯大于其他航段的,其原因最可能是 ()A.降水豐沛 B.水利工程建設(shè)C.地形崎嶇 D.排淤深挖航道7.影響重慶至枝城航段船舶航行的最主要自然災(zāi)害是 ()A.霧災(zāi) B.干旱 C.洪水 D.泥石流[解析]5.B6.B7.A第5題,滬寧高鐵主要經(jīng)過長江三角洲地區(qū),地勢平坦開闊;渝萬高鐵地形崎嶇,地勢起伏大。因此渝萬高鐵與滬寧高鐵運(yùn)行速度相差較大。第6題,重慶至枝城航段水深明顯大于其他航段的,其原因最可能是水利工程建設(shè)(三峽工程)。第7題,重慶被稱為“霧都〞,冬季空氣不易擴(kuò)散,多霧日,影響重慶至枝城航段船舶航行的最主要自然災(zāi)害是霧災(zāi)。2019年12月,蒙(自)河(口)鐵路正式開通運(yùn)營。圖5為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。完成8~9題。圖58.影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是 ()A.氣候條件 B.地形條件C.水文條件 D.資金條件9.蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式,主要目的是 ()A.保護(hù)生態(tài) B.節(jié)約耕地C.減小起伏 D.降低造價[解析]8.B9.C第8題,云南省主要位于云貴高原上,云貴高原喀斯特地貌分布范圍廣,高原上多山,地表崎嶇。結(jié)合所學(xué)知識,可確定影響該鐵路修建的最主要障礙為地形條件。第9題,當(dāng)?shù)氐匦纹鸱?為保證列車運(yùn)行平安,在山區(qū),常用開隧道、架橋等方式降低線路坡度。巴基斯坦某報2019年發(fā)表消息稱,中國已經(jīng)同意巴基斯坦政府請求,接手運(yùn)營瓜達(dá)爾港。目前雙方正在討論修建中巴鐵路,起點(diǎn)為中國新疆的喀什,終點(diǎn)為巴基斯坦的瓜達(dá)爾港(見圖6)。讀圖答復(fù)10~11題。圖610.中巴鐵路修建的最大自然障礙是 ()A.氣候干旱 B.地形崎嶇C.經(jīng)濟(jì)落后 D.河網(wǎng)密集11.與巴基斯坦經(jīng)濟(jì)中心卡拉奇港相比,瓜達(dá)爾港最主要的不利因素是 ()A.陸域面積狹小 B.經(jīng)濟(jì)腹地狹小C.泥沙淤積,航道淺 D.西南風(fēng)強(qiáng)勁,風(fēng)浪大[解析]10.B11.B第10題,該鐵路沿線地勢高,地表起伏較大,成為主要的自然障礙。該鐵路經(jīng)過地區(qū)為典型的大陸性氣候,氣候干旱,但對鐵路影響不大。經(jīng)濟(jì)落后不屬于自然障礙。由于氣候干旱,河網(wǎng)密集現(xiàn)象不存在。第11題,兩城市都是印度洋沿岸的港口城市,陸域面積都比擬大;瓜達(dá)爾港附近地形以高原為主,人口少,經(jīng)濟(jì)腹地相對于位于平原地區(qū)的卡拉奇港來說較小;瓜達(dá)爾港沿岸是大陸性氣候,降水少,河流較少,泥沙淤積的現(xiàn)象比卡拉奇港的少;由于地形的阻擋,瓜達(dá)爾港受西南季風(fēng)的影響比卡拉奇港的小。二、非選擇題12.閱讀圖文材料,完成以下要求。據(jù)報道,2019年京滬高鐵盈利近66億元人民幣,成為“全球最賺錢的高鐵〞。從丹陽北到昆山南全長約165千米的一段高鐵,包括其間的常州北、無錫東、蘇州北等幾個火車站,都建設(shè)在橋上,丹昆大橋成為吉尼斯紀(jì)錄中世界上最長的橋。圖7為京滬高鐵線示意圖。圖7(1)從客源角度分析京滬高鐵實(shí)現(xiàn)盈利的主要原因。(2)京滬高鐵沿線的很多車站都選擇建在城市建成區(qū)的邊緣或外圍,分析其利弊。(3)分析丹陽北到昆山南的一段高鐵線建設(shè)在橋上的原因。[答案](1)京滬高鐵位于我國人口稠密地區(qū),人流量大。高鐵快捷方便,激發(fā)人們出行愿望,客流量進(jìn)一步增大。沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)興旺,商務(wù)活動頻繁,高端客戶多。旅途時間適宜,與飛機(jī)競爭有優(yōu)勢。(2)利:城市外圍地價低,節(jié)約建設(shè)本錢;施工過程中阻礙少,減少工程量,同時對城市交通影響小;可以促進(jìn)車站周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展,形成城市新區(qū)。弊:距離城市中心區(qū)較遠(yuǎn),增加旅客交通本錢與時間本錢(旅客集散困難),城市需要建設(shè)配套公路及軌道交通設(shè)施,增加建設(shè)本錢。(3)地處蘇南,水網(wǎng)密布,河流、湖泊多;平原地區(qū),地表易沉降;經(jīng)濟(jì)興旺,人口眾多,地價高;原有的公路、鐵路等交通網(wǎng)線密布,建在橋上可防止相互影響。[解析]第(1)題,盈利原因主要從交通優(yōu)勢、客源方面分析。京滬高鐵位于我國人口稠密地區(qū),人流量大。高鐵快捷方便,激發(fā)人們出行愿望,客流量進(jìn)一步增大。沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)興旺,商務(wù)活動頻繁,高端客戶多。旅途時間適宜,與飛機(jī)競爭有優(yōu)勢。第(2)題,車站建設(shè)選城市外圍的利弊,主要從地價、交通方面分析。有利點(diǎn)是地價低,節(jié)約建設(shè)本錢;施工過程中阻礙少,減少工程量,同時對城市交通影響小;可以促進(jìn)車站周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展,形成城市新區(qū)。不利點(diǎn)是距離城市中心區(qū)較遠(yuǎn),增加旅客交通本錢與時間本錢,旅客集散困難;城市需要建設(shè)配套公路及軌道交通設(shè)施,增加建設(shè)本錢。第(3)題,丹陽北到昆山南的一段高鐵線建設(shè)在橋上的原因可從地形、地質(zhì)構(gòu)造,人口、經(jīng)濟(jì)、交通等因素分析。13.目前,雅加到達(dá)萬隆的鐵路車程為3個多小時。2019年10月,中國與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá)(首都)至萬隆(第四大城市)的高鐵工程。雅萬高鐵(如圖8所示)全長約150千米,方案沿途設(shè)置8個站點(diǎn),設(shè)計最高時速350千米,將全部采用中國的高鐵技術(shù)與裝備。方案3年建成通車。據(jù)此完成問題。圖8(1)說明雅萬高鐵在圖示Ⅰ、Ⅱ兩條線路中選定Ⅰ線路建設(shè)的理由。(2)推測雅萬高鐵修建中需要應(yīng)對的自然挑戰(zhàn)。(3)闡述雅萬高鐵的建設(shè)將對印度尼西亞的開展產(chǎn)生的積極影響。[答案](1)該線路可連接更多的城市(聚落),且線路經(jīng)過地區(qū)地勢起伏相對平緩。(2)要應(yīng)對地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn);要克服氣候濕熱、天氣多變,跨越河流,野生動物侵襲等困難。(3)緩解雅加達(dá)至萬隆的交通壓力,(方便沿線居民出行)節(jié)省通行時間;帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展;增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系(獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營高鐵的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等)。[解析]第(1)題,交通線路的選擇要從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件兩方面進(jìn)行分析