同濟大學交通工程考核試卷及答案

學號：姓名：學號：姓名：同濟大學課程考核試卷（A卷）2007—2008學年第一學期命題教師簽名： 審核教師簽名：課號：15014101 課名：交通設(shè)計 考試考查：考試此卷選為：期中考( 、期終考試(√、重考( 試卷年專學姓名 得 5（“×”表示（10）①交通設(shè)計就是交通標志標線的設(shè)計。（）②交通設(shè)計的唯一目標是提高設(shè)施通行能力。（）③交叉口的渠化設(shè)計有利于降低交通流量、提高設(shè)施的通行能力。（）④信號控制方案和交叉口的車道功能劃分沒有關(guān)系（）⑤公交停靠站總是應(yīng)該設(shè)置在交叉口的出口道。（）二、簡答題，共4題（40%）（10%）（10%）試述交叉口車道功能劃分的依據(jù)和基本流程（10%）試述公交?？空居袔追N形式，各種形式的適應(yīng)性如何？（10%）三、解析題，共2題（50%）控制。（10%）北北試分別從交通組織、交通空間優(yōu)化、信號控制優(yōu)化三個層面論述減少交叉口交通沖突的措施。（10%）（6×5%）北北一、錯錯錯錯對二、1）簡述交通設(shè)計的基本含義和基本流程（10%）包括通行時間與空間資源、環(huán)境資源及投資條件等）系統(tǒng)的最佳利用，具有中微觀性。基本流程：新建：道路網(wǎng)規(guī)劃條件；城市規(guī)劃條件；交通規(guī)劃、組織方案可能存在的問題與基本對策交通設(shè)計：路段交通設(shè)計；交叉口交通設(shè)計；公共交通設(shè)計；附屬設(shè)施布置設(shè)計；方案協(xié)調(diào)設(shè)計滿足基本設(shè)計原則與要求（返回交通設(shè)計）確定設(shè)計方案改建：道路及沿線狀況；交通狀況；交通規(guī)劃、交通管理規(guī)劃；相關(guān)政策、法規(guī)現(xiàn)狀評價|問題分析及對計要求（返回問題分析）|詳細設(shè)計（交叉口詳細設(shè)計；路段詳細設(shè)計；公共交通詳細設(shè)計；協(xié)調(diào)設(shè)計）生|方案評價比選形成實施方案資料調(diào)查整理階段|||評價比選試述交叉口車道功能劃分的依據(jù)和基本流程根據(jù)高峰時段的設(shè)計交通量數(shù)據(jù)，按各流向的流量和出口道車道數(shù)條件，概略確定所需的進口道車道功能。通過不同交叉口交通條件、交叉口道路條件、交叉口信號控制條件以及上游交通條件等的分析,對交叉口車道（1）交叉口交通條件的影響（量；公交專用道2）交叉口道路條件的影響）交叉口信號控制的影響）上游交通條件的影響（）進口車道數(shù)的初步確定（車道數(shù)；車道寬度；兩者協(xié)調(diào)）出口道車道數(shù)的確定）道路現(xiàn)狀相協(xié)調(diào),確定車道功能劃分的初步方案與信號配時進行綜合優(yōu)化,確定最終的交叉口設(shè)計方案按幾何形狀可分為港灣式（車道數(shù)多）和非港灣式（人行道寬度足夠；路段交通負荷較大。非港灣式公交站求加以確定。2）試分別從交通組織、交通空間優(yōu)化、信號控制優(yōu)化三個層面論述減少交叉口交通沖突的措施左轉(zhuǎn)限行渠化設(shè)計；機非分離；公交車與社會車輛分離 左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)分開相位時空隔離（慢行交通一體化；優(yōu)化信號控制；交通渠化設(shè)計；交通安全設(shè)施；柔性隔離護欄）提早發(fā)現(xiàn)（改善視距；交通渠化設(shè)計；交通標志標線）增加制動距離降低車速三、2下圖為某城市道路交叉口現(xiàn)狀交通設(shè)計平面圖。已知：東西向道路為主干道、橫斷面形式為三塊板、路計方案，并分別說明原因（6×