汽車潤滑油知識全方位講解

18/18前言：本文是中國潤滑經(jīng)濟網(wǎng)（）編輯，通過這些年從業(yè)的經(jīng)驗，以及網(wǎng)上百度百科，百度明白等多個相關明白平臺，問答平臺整理總匯而成，差不多上潤滑油相關的常見問題，關于剛從業(yè)的人員能夠做到基礎知識普及的作用。差不多覆蓋了網(wǎng)上目前關于潤滑油的專業(yè)術語和常見問題，由于內(nèi)容比較多有數(shù)百個，就每個部分開個來一個文檔。本文在百度文庫首發(fā)。汽車潤滑油知識全方位講解一、粘度表示：潤滑油的黏度多使用SAE等級不標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小講明機油的黏度越稀，流淌性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的愛護能力越好;“W”后面(-橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大講明機油在高溫下的愛護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、阻礙冷啟動的愛護。象SAE40，SAE50如此只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在嚴寒的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40如此兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的愛護。(SAE)適用的環(huán)境溫度(°C)5w-30°C(我的理解：是指零下30攝氏度，表示在零下30度都能夠正常啟動。)10w-25°C15w-20°C20w-15°C3030°C4040°C5050°C多級油的優(yōu)點：1、全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨損);2、提高燃油經(jīng)濟性;3、降低潤滑油消耗;4、減少磨損;5、提供良好低溫潤滑性;6、更長的換油期;7、大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推舉。市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分不為：0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌號分不為：20、30、40、50;冬夏通用油牌號分不為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。二、品質(zhì)的表示：SL/SJ：表示汽油引擎車使用CF/CG：表示柴油引擎車使用具體如下：API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采納簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油;"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油;當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來愛護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級不多是SF級不以上的。例如，殼牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISL級，而殼牌紅色喜力機油(ShellHelixRedMotorOil)則是APISG級，這講明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。三、機油的基礎分類：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。最高檔的油屬合成油。二者最大差不在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相關于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長專門多，因此成本較高，然而比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。四、電噴車用哪種機油時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有許多優(yōu)點，例如它的發(fā)動機功率就比化油器式發(fā)動機平均提高了15%-20%。只是，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。安裝三元催化轉化器裝置的電噴發(fā)動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效;二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。假如機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級不為APISH及其以上級不的油品。因此，假如你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用SH及SH以上級不的機油，如此才能保證您的汽車行駛起來順利安全。五、機油的具體選擇●依黏度來區(qū)分黏度是指流體(含氣體及液體)在流淌時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。舉例講明∶1、阻礙冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內(nèi)部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時刻沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，假如機油黏度濃流淌就慢，因此磨損的機率就會增加。4、假如機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高?！褚朗褂铆h(huán)境的氣溫來決定任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內(nèi)部的技術通告中，就對每一款送驗(油品制造商要求)的機油作出結論。然而最差不多的，它依舊要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在選擇機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。●純代步用何種油假如汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。假如你想節(jié)約汽油費用，全合成的5W-40能夠滿足你的要求，因為它的流淌快，還可減少你啟動時引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的確實是10W-40的，但不知識礦物油依舊合成的?●喜愛拉轉數(shù)應該用何種油引擎轉數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。然而前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油能夠用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。然而這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數(shù)一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油(例如10W-40相關于5W-40)，會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果因此比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數(shù)通常比較可不能上到紅線(因此也有例外)，因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，假如"達達"聲專門明顯，那你就應該將黏度增加?！窀邏嚎s比引擎該用那種油黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。假如再加上你常將轉數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮。六、議換油周期按一般的講法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。事實上每輛車因發(fā)動機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應有一定的差不，不能一概而論。1.發(fā)動機狀況新車發(fā)動機內(nèi)部請潔，專門少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期能夠適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到愛護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特不是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后專門容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應適當縮短。因此有條件的話對發(fā)動機內(nèi)部進行完全的清洗最好。2.所用油品機油的識不有質(zhì)量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質(zhì)量等級一般從SC、SD直至SM級，級不越高，品質(zhì)越好?，F(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可靠的愛護，品質(zhì)穩(wěn)定性長時刻不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省鈔票，使用SD甚至SC級機油，如此就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級不的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度動身，假如使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好依舊使用隨車手冊推舉的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省鈔票。3.使用環(huán)境的阻礙環(huán)境對機油也有一定的阻礙。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質(zhì)。車主不僅應針對環(huán)境選用合適級不、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1/5-1/3的周期為宜。許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不行，長期使用將對車輛產(chǎn)生專門大的阻礙。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經(jīng)驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。七潤滑油品牌對比（轉自百度明白，僅供參考）勁力寶國內(nèi)最近比較熱的一個品牌，事實上差不多做了專門久了，但之前可能關注工業(yè)市場多一些，民用的少一些，現(xiàn)在民用的力度逐漸加大，感受假如喜愛進口的美孚的好一些，然而貴，國產(chǎn)的勁力寶比較好，價鈔票沒那么貴，效果也專門好。而且那個牌子目前沒什么假貨，美孚，殼牌，長城什么的，假貨太多。那個比較推舉。美孚(MOBIL)當今世界潤滑油老大，壟斷PAO（聚烯烴四類基礎油）專利，多次跟人家其他廠商打官司，試圖在法律上面證明只有PAO才是全合成，未果。然而其技術毋庸置疑是專門高的，尤其在航天宇航等專門潤滑領域鮮有對手。特點：熱車聲音高亢動聽美國風格產(chǎn)品線豐富潤滑油偏重性能持久性較好衰退慢然而一般冷車噪音稍大假貨橫行，甚至一些美孚授權經(jīng)營經(jīng)營店的產(chǎn)品也專門難講真假。他的全合成機油美孚一號價格不菲，要是400/4L以下買到你就偷笑，不，狂笑吧，320以下買到您就不要有什么疑問了，確信假貨！那個價格不是隨便講的，不信請致電8008208238美孚全球客服問問。美孚1號老包裝的采納第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯類油。近年來部分型號的美孚一號差不多過渡到使用MSDW加氫異構化油殼牌（shell）整天在F1的賽車內(nèi)看到的黃貝殼，贊助F1差不多專門久了，渠道做的專門好，荷蘭人真牛比，技術不是一般好，另辟蹊徑搞出XHVI三類基礎油專利技術能夠達到PAO聚烯烴四類基礎油性能，你講厲不厲害？特點是靜音引擎清潔性能出眾，中低端產(chǎn)品性能不錯，超市價格能夠同意的。最安靜的潤滑油之一確實是他的灰殼。缺點是假貨許多，超市的價格不能同意建議你依舊換品牌吧，不難為自己。這種油在香港青衣有個硯殼油庫，我去香港的時候車內(nèi)路過看了一眼，挺不起眼的地點，搞灌裝的，香港是免稅港大伙兒明白的，因此淘寶上講水灰有國外過來的那真是扯淡。從香港油庫走私好了，跑那么遠，運費不要鈔票??？？？嘉實多CASTROL特點：宣傳未啟動先