某地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖方案

上海軌道交通12號(hào)線(xiàn)3標(biāo)目錄1工程概況 11.1工程概況 11.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 11.2.1工程地質(zhì)條件 11.2.2水文地質(zhì)條件 31.2.3施工中應(yīng)注意的問(wèn)題 41.3總體部署 41.3.1工期計(jì)劃 51.3.2機(jī)械設(shè)備及人員配置 52基坑開(kāi)挖方案 62.1基坑開(kāi)挖原則 62.2基坑開(kāi)挖施工組織 62.2.1挖土施工流程 62.2.2施工機(jī)械設(shè)備 82.2.3挖土施工方法 82.2.4挖土施工針對(duì)性措施 102.2.5挖土施工的質(zhì)量、安全保證措施 113支撐施工方案 133.1砼支撐施工要求 133.2鋼支撐安裝 133.3支撐安裝施工方法 143.4鋼支撐施工針對(duì)性措施 154車(chē)站外運(yùn)棄土 175頂板覆土回填 186工期保證措施 197質(zhì)量保證措施 208安全生產(chǎn)文明施工 229應(yīng)急預(yù)案 231工程概況1.1工程概況虹莘路站車(chē)站總凈長(zhǎng)150m（外包總長(zhǎng)151.2m），標(biāo)準(zhǔn)段凈寬17.6m（總寬18.4m），開(kāi)挖深度約為20.51m，東端頭井基坑開(kāi)挖深度約為21.96m，西端頭經(jīng)基坑開(kāi)挖深度約為22.26m。主體結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)采用鋼筋混凝土支撐及鋼管支撐，標(biāo)準(zhǔn)段6道，端頭段7道，第一道支撐均為混凝土支撐，其余為鋼支撐。鋼支撐采用Φ609鋼管。1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.2.1工程地質(zhì)條件一、地形、地貌虹莘路站地面標(biāo)高在4.67～3.67m。本場(chǎng)地地貌類(lèi)型屬濱海平原地貌類(lèi)型。二、地基土層特性對(duì)車(chē)站影響地層劃分及工程地質(zhì)情況虹莘路車(chē)站地層劃分如下表所示，其中車(chē)站基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)土層包括：①1、②、③、④1、④2、⑤1、⑤2層，車(chē)站底板位于⑤2層，其下部的⑥層為粉質(zhì)粘土隔水層；對(duì)圍護(hù)有影響的土層包括①1、②、③、④1、④2、⑤1、⑤2、⑥、⑦1、⑦2層。虹莘路站地層劃分表地質(zhì)時(shí)代層號(hào)土層名稱(chēng)成因-類(lèi)型分布狀況直剪固快標(biāo)準(zhǔn)值Ck（KPa）Φk全新世Q4Q43①1雜填土遍布①2素填土局部②褐黃-灰黃色粉質(zhì)粘土濱海-河口局部缺失15.016.5Q42③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土濱海-淺海遍布④1灰色淤泥質(zhì)粘土濱海-淺海遍布9.09.5④2灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土濱海-淺海遍布5.017.0Q41⑤1灰色粘土濱海-沼澤遍布⑤2灰色砂質(zhì)粉土濱海-沼澤遍布3.033.0上更新世Q3Q32⑥暗綠-草黃色粉質(zhì)粘土河口-湖澤遍布39.019.0⑦1草黃-灰黃色砂質(zhì)粉土河口-濱海遍布3.033.0⑦2草黃-灰色粉砂河口-濱海遍布2.035.0Q31⑨灰色粉砂濱海-河口遍布第①層為雜填土和素填土，其中素填土分布不均勻。第②層為粉質(zhì)粘土層，該層局部有缺失。第③層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑，抗剪強(qiáng)度低，對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不利，③層內(nèi)夾有薄層粉性土，開(kāi)挖時(shí)局部可能會(huì)產(chǎn)生管涌、流砂。第④1層為灰色淤泥質(zhì)粘土，流塑，抗剪強(qiáng)度低，具流變特性和觸變特性，是影響車(chē)站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要土層。第④2層為粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土層，開(kāi)挖時(shí)局部可能會(huì)產(chǎn)生管涌、流砂。第⑤層分布較為穩(wěn)定，分為兩個(gè)亞層，⑤1層和⑤2層，其中⑤2層為微承壓含水層。第⑥層為粉質(zhì)粘土層，該層為隔水層，其厚度較薄。第⑦層砂性土層埋藏較深，為承壓含水層,可分為兩個(gè)亞層，⑦1層砂質(zhì)粉土層和⑦2層粉砂層，土性較好。第⑨層為粉砂層，埋深較深。本場(chǎng)區(qū)地基土的工程等級(jí)為二級(jí)地基，圍巖分類(lèi)為I類(lèi)。1.2.2水文地質(zhì)條件場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類(lèi)型，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，水位隨季節(jié)而變化。潛水水位約在0.3-1.5m。按上海市對(duì)地下水位長(zhǎng)期觀察資料：年平均地下水位一般在0.5～0.7m，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，地下水位按不利條件分別取地下水高水位埋深0.5m及低水位埋深1.5m地下水PH值為7，呈中性。淺層地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼有弱侵蝕性，當(dāng)長(zhǎng)期浸水狀態(tài)下，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無(wú)腐蝕性，當(dāng)交替浸水條件下，對(duì)其有弱腐蝕性。本場(chǎng)區(qū)下部第⑤2層為微承壓含水層，第⑦層為承壓含水層。根據(jù)上海市已有資料，承壓水的水頭，均低于潛水水位，年呈周期性變化，埋深3.0-11.0m。本車(chē)站最大開(kāi)挖深度為25.9m，第⑤2層層面埋深一般為19.5m，位于基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)土層。而第⑦層土在本車(chē)站層面一般為29.0m，第⑦層土在本車(chē)站層面最淺為28.0m，第⑦層土的承壓水頭埋深為8.75m，坑底至承壓水層頂板間覆蓋土的自重壓力Pcz與承壓水壓力Pwy的關(guān)系為Pcz/Pwy<1.05，故施工期間第⑦層承壓水層對(duì)本工程基坑開(kāi)挖有影響，可能造成突涌。第⑤2層承壓水水頭埋深為地下5.8m，層面最小埋深為18.6m，對(duì)風(fēng)井開(kāi)挖7.5m時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生突涌危險(xiǎn)性，即使按最不利條件，水頭埋深3m，也不會(huì)對(duì)開(kāi)挖7.5m以?xún)?nèi)的基坑產(chǎn)生危險(xiǎn)，但對(duì)車(chē)站的主體基坑會(huì)產(chǎn)生影響。由于承壓水的水頭隨季節(jié)有所變化，因此施工時(shí)將監(jiān)測(cè)施工期間的水頭，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的水頭來(lái)驗(yàn)算承壓水對(duì)基坑的影響，以決定降水方案。地下水溫度：埋深在4.0m范圍內(nèi)的地下水溫主要受氣溫影響，夏季較高，冬季較低，4.0m以下的地下水溫度較為穩(wěn)定，一般為16.0-18.0℃。1.2.3施工中應(yīng)注意的問(wèn)題對(duì)于擬建場(chǎng)地存在的②3層砂質(zhì)粉土、③2粘質(zhì)粉土，當(dāng)開(kāi)挖揭露時(shí)，在一定水頭的動(dòng)水壓力作用下可能會(huì)產(chǎn)生流砂、管涌現(xiàn)象。在施工前應(yīng)做好降水措施，在施工中應(yīng)做好止水、排水等措施。③1、③2、④及⑤1等軟粘土層具有明顯的觸變性及流變特性，受擾動(dòng)后土體結(jié)構(gòu)易發(fā)生破壞，使強(qiáng)度降低，變形增加，因此在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)防止對(duì)土體的過(guò)大擾動(dòng)。⑤1A層微承壓水對(duì)車(chē)站基坑和附屬結(jié)構(gòu)均可能會(huì)引起坑底突涌現(xiàn)象；⑤2層微承壓水對(duì)車(chē)站基坑可能會(huì)引起坑底突涌現(xiàn)象。本工程在勘察過(guò)程中主體結(jié)構(gòu)擬建場(chǎng)地處發(fā)現(xiàn)有沼氣溢出，成份以甲烷為主，屬易燃燒、易爆炸性氣體，施工過(guò)程中應(yīng)注意通風(fēng)和加強(qiáng)氣體檢測(cè)。1.3編制依據(jù)及編制原則1.3.1編制依據(jù)(1)上海市城市快速軌道交通12號(hào)線(xiàn)虹莘路站工程施工《招標(biāo)文件》；(2)上海市城市快速軌道交通12號(hào)線(xiàn)虹莘路站工程施工《招標(biāo)文件》補(bǔ)遺文件；(3)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）2003版；(4)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50300-2001)；(5)《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TBJ417-2003)；(6)《地下鐵路、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB50308-1999)；(7)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)；(8)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)；(9)《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002)；(10)《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》（GBJ404-1987）；(11)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）；(12)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-1999）；(13)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（JB50194-93）。(14)《施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖》。1.3.2編制原則(1)根據(jù)本標(biāo)段工程的水文和地質(zhì)條件及地下管線(xiàn)分布等情況，嚴(yán)格控制土方開(kāi)挖各項(xiàng)指標(biāo)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。(2)堅(jiān)持以現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)參數(shù)。(3)充分考慮城市施工特點(diǎn)，合理布置施工場(chǎng)地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場(chǎng)地布置、施工工藝等方面入手，減少對(duì)周邊環(huán)境正常的生產(chǎn)生活、城市管理、環(huán)境等的影響。(4)開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，保證工作質(zhì)量。1.4總體部署1.4.1工期計(jì)劃主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖及支撐施工工期為116天（2010年9月5日~2011年1月1日）。1.4.2機(jī)械設(shè)備及人員配置一、機(jī)械設(shè)備配置本工程中將分層分段挖土方法，共配備2至3臺(tái)1m3挖機(jī)及相應(yīng)的加長(zhǎng)臂，并配置2~4臺(tái)小挖機(jī)進(jìn)行坑內(nèi)挖土配合，鋼支撐采用2臺(tái)50t履帶吊吊運(yùn)安裝，土方外運(yùn)采用20輛自卸二、人員配置序號(hào)類(lèi)別人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1吊車(chē)司機(jī)4吊車(chē)操作及保養(yǎng)2測(cè)量工4測(cè)量、放樣3挖土司機(jī)12土方外運(yùn)裝車(chē)4電焊工10制作、對(duì)接5電工4電器設(shè)備維修6修理工3機(jī)械維修7輔助工128料工49自卸車(chē)司機(jī)20土方外運(yùn)10砼工15合計(jì)882基坑開(kāi)挖方案2.1基坑開(kāi)挖原則一、車(chē)站基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”的理論，分層分段施工，并要隨挖隨撐。二、土方開(kāi)挖必須在地下連續(xù)墻及墻頂圈梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。挖土前必須進(jìn)行充足的降水，確保水位降到當(dāng)前挖土層層底以下1米。三、支撐施工要按先撐后挖，開(kāi)槽支撐的原則進(jìn)行。施工時(shí)先挖一條土槽放置支撐。當(dāng)兩根支撐安裝完成后，挖去支撐中間的土體。四、土方開(kāi)挖施工時(shí)，坑邊20米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土和堆放重物。五、嚴(yán)格控制土坡坡度，每層坡度不大于1：2.5，整體坡度不大于1：3，確保邊坡穩(wěn)定。六、嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、立柱、井點(diǎn)管、地下墻、樁等結(jié)構(gòu)。七、坑底留30cm人工修土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。八、在坡底坡頂后設(shè)排水溝、集水井確保基坑干燥。九、開(kāi)挖按一定長(zhǎng)度分段施工，每段開(kāi)挖應(yīng)分層（根據(jù)支撐位置劃分）分小段（6m長(zhǎng)），隨挖隨撐。第一層鋼支撐在全面開(kāi)挖至支撐位置后開(kāi)槽埋設(shè)，第二層及其以下各層均分小段開(kāi)挖和支撐，每小段土方于16小時(shí)內(nèi)開(kāi)挖完。2.2基坑開(kāi)挖施工組織2.2.1挖土施工流程根據(jù)誘導(dǎo)縫的位置和相應(yīng)的分段情況，虹莘路站在施工中，主體結(jié)構(gòu)劃分成六個(gè)施工段，分別為A-1段（東端頭井段）為1~5軸，A-2段為5軸~9軸，B-3段為9軸~13軸，B-2段為13軸~16軸，B-1段（西端頭井段）為20軸~16軸.基坑開(kāi)挖分段進(jìn)行，每個(gè)縱向分段內(nèi)分小段分層均勻開(kāi)挖，每層不得超過(guò)1.0m，嚴(yán)格挖成鍋底狀，在開(kāi)挖至基坑底面標(biāo)高300mm處，進(jìn)行坑基驗(yàn)收，并改用人工開(kāi)挖至基底，及時(shí)封底，以盡量減少對(duì)基底地基土的擾動(dòng)。挖出的土及時(shí)運(yùn)走。本工程的挖土根據(jù)“明挖順作法”施工工藝和施工段的劃分情況，同時(shí)考慮節(jié)點(diǎn)工期的要求，主體結(jié)構(gòu)兩個(gè)端頭井同時(shí)開(kāi)挖，先完成端頭井段施工再進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段施工。挖土順序的合理，挖土標(biāo)高的控制，鋼支撐的及時(shí)安裝和施加預(yù)應(yīng)力是確保基坑圍護(hù)穩(wěn)定的關(guān)鍵。虹莘路站挖土流向示意圖一、東、西端頭井東端頭井基坑埋深為21.96m，西端頭井基坑埋深為22.26，兩端頭井設(shè)7道支撐（第一道砼支撐、其余道鋼支撐）。明挖順作法施工。1、開(kāi)挖第一層土至第一道混凝土支撐底，澆筑第一道砼支撐及地下墻砼圈梁且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2、待第一道砼支撐及圈梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，繼續(xù)開(kāi)挖并設(shè)置下道鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力，這樣依次開(kāi)挖至第四道砼支撐底面位置，澆筑第四道砼支撐。在開(kāi)挖支撐下面土層及澆筑底板時(shí)，要求對(duì)以上各道鋼支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力。3、開(kāi)挖土體至底板下基坑底面，澆筑素砼墊層、結(jié)構(gòu)底板。二、標(biāo)準(zhǔn)段：基坑埋深約為20.51米，共設(shè)六道支撐（第一及第四道道砼支撐、其余為鋼支撐），明挖順作法施工。1、開(kāi)挖土體至第一道砼支撐底，澆筑第一道砼支撐及地下連續(xù)墻圈梁且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2、待第一道砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，繼續(xù)開(kāi)挖并設(shè)置下道鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力，這樣依次開(kāi)挖至第四道砼支撐底面位置，澆筑第四道砼支撐及圍棱。在開(kāi)挖支撐下面土層及澆筑底板時(shí)，要求對(duì)以上各道鋼支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力。3、開(kāi)挖土體至底板下基坑底面，澆筑素砼墊層、結(jié)構(gòu)底板。2.2.2施工機(jī)械設(shè)備由于本工程的土方量較大，同時(shí)土方工程是車(chē)站施工的主要分項(xiàng)工程之一。因此，除了精心、合理地組織和協(xié)調(diào)施工外，應(yīng)盡量選用工作效率較高的挖土機(jī)。根據(jù)我司地鐵工程的施工實(shí)踐，在本工程中將分層分段挖土方法，共配備2至3臺(tái)1m3挖機(jī)，并配置2~4臺(tái)0.4m3/0.125m3小挖機(jī)進(jìn)行坑內(nèi)挖土配合，鋼支撐采用12.2.3挖土施工方法一、東、西端頭井（以東端頭井為例）端頭井挖土分塊示意圖1、第一道砼支撐挖土施工進(jìn)行第一道砼支撐及圈梁施工，第一道混凝土支撐盡量與混凝土圈梁一起形成，以保證整體性。2、第二道鋼支撐挖土施工第一道砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用1m3挖機(jī)開(kāi)槽放坡端頭井開(kāi)挖采用二級(jí)接力開(kāi)挖，挖土順序?yàn)橄榷祟^井北側(cè)后南側(cè)。大挖機(jī)停在鋪好的便道上，大挖機(jī)挖不到的“死角”用一臺(tái)小挖機(jī)停在第一道支撐下進(jìn)行翻駁，喂給大挖機(jī)裝車(chē)外運(yùn)，并配合鋼支撐部位休整平面。第二層土方分段開(kāi)挖長(zhǎng)度每一小塊不超過(guò)6m，每層放坡按1:2.5坡度施工。鋼支撐跟蹤施工（包括施加預(yù)應(yīng)力）。鋼支撐托架部位挖土按1:0.75先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段第一道鋼管對(duì)撐挖土，并進(jìn)行鋼管支撐施工，施工完畢后施加預(yù)應(yīng)力。端頭井區(qū)域先掏槽開(kāi)挖對(duì)撐土方，架設(shè)對(duì)撐，并施加預(yù)應(yīng)力，再由內(nèi)向外掏槽開(kāi)挖第一道鋼管內(nèi)角撐土方，先北側(cè)斜撐后南側(cè)斜撐，土方堆放于端頭井中心島位置，然后進(jìn)行鋼管支撐施工，并施加預(yù)應(yīng)力。第一層土的開(kāi)挖水平長(zhǎng)度不得大于12m第二道支撐全部施工完畢后，將中心島位置余土清除。3、第三道鋼支撐挖土施工第三層土施工前先施工端頭井第三道內(nèi)角撐施工。然后施工標(biāo)準(zhǔn)段第三道對(duì)撐，采用1m此層土的開(kāi)挖主要采用加長(zhǎng)臂挖機(jī)與小機(jī)配合施工。二臺(tái)加長(zhǎng)臂挖機(jī)停在基坑兩側(cè)，二邊同時(shí)向坑內(nèi)抓土后裝車(chē)外運(yùn)，土方車(chē)停在基坑邊道路上行走。小機(jī)從第二層土放坡下至第三層土，在基坑二邊內(nèi)側(cè)翻駁土方，喂給長(zhǎng)臂挖機(jī)裝車(chē)。此層土施工時(shí)應(yīng)密切注意小機(jī)的停機(jī)位置與工作面位置，防止與長(zhǎng)臂挖機(jī)施工發(fā)生沖突，長(zhǎng)臂挖機(jī)應(yīng)施工至足夠大的空間，才能讓小機(jī)至此土層，鋼支撐部位的整平、開(kāi)槽也由小機(jī)配合施工。端頭井角撐位置，需用二臺(tái)小挖機(jī)同時(shí)翻駁土方至空擋處，供抓斗施工。待支撐全部完成后，將中心島位置余土清除。4、第四道混凝土支撐開(kāi)挖至第四道砼支撐底時(shí)，綁扎第四道混凝土支撐鋼筋及圍棱鋼筋，澆筑第四道砼支撐及圍棱。5、第五層、第六層、第七層土方開(kāi)挖第五層、第六層、第七層土方開(kāi)挖方法同第三層土體開(kāi)挖。按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖，開(kāi)挖至坑底標(biāo)高，挖土完畢后立即澆搗砼墊層。由于第七層土需要大量人工施工，坑底又有大量的旋噴樁加固土層，因此須用人工用風(fēng)鎬開(kāi)鑿，同時(shí)配備一定數(shù)量的獨(dú)輪車(chē)進(jìn)行運(yùn)土，由于車(chē)站底板有一定的坡度，因此開(kāi)挖至墊層面上300mm，用于人工扦土嚴(yán)禁超挖?？紤]到“時(shí)空效應(yīng)”的原理，在開(kāi)挖過(guò)程中墊層同樣分段快速澆筑，以確保基坑的安全。二、標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖基坑第一層土后施工第一道砼支撐，待圈梁與砼支撐強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行第二層土及鋼管支撐施工。用1m3挖機(jī)下坑開(kāi)槽放坡開(kāi)挖第二道，大機(jī)停在鋪好的便道上，大挖機(jī)挖不到的“死角”用一臺(tái)小挖機(jī)停在第一道支撐下進(jìn)行翻駁，喂給大挖機(jī)裝車(chē)外運(yùn)，并配合鋼支撐部位修整平面。第二層土方分段開(kāi)挖長(zhǎng)度每一小塊不超過(guò)3m，每層放坡按1:2坡度施工。鋼支撐跟蹤施工（包括施加預(yù)應(yīng)力）。鋼支撐托架部位挖土按1:1第三層土的開(kāi)挖主要采用加長(zhǎng)臂挖機(jī)與小機(jī)配合施工。二臺(tái)加長(zhǎng)臂挖機(jī)停在基坑兩側(cè)，二邊同時(shí)向坑內(nèi)抓土后裝車(chē)外運(yùn)，土方車(chē)停在基坑邊道路上行走。小機(jī)從第二層土放坡下至第三層土，在基坑二邊內(nèi)側(cè)翻駁土方，喂給長(zhǎng)臂挖機(jī)裝車(chē)。開(kāi)挖至第四道砼支撐底時(shí)，綁扎第四道混凝土支撐鋼筋及圍棱鋼筋，澆筑第四道砼支撐及圍棱。依第三層土開(kāi)挖方法開(kāi)挖第五層土及第六層土，基坑底部處理方法砼端頭井底部處理方法。2.2.4挖土施工針對(duì)性措施一、保持縱坡穩(wěn)定的技術(shù)措施1、在土方開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中的每一段開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性作驗(yàn)算，并達(dá)到允許的安全系數(shù)。2、分層開(kāi)挖放坡坡度一般控制在1：2.5~1：3以下，層與層之間應(yīng)該設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)寬度不小于3m?？偪v坡度控制在1：3以下。3、在連續(xù)墻頂砌筑擋水墻，防止地表水流入基坑。4、在坡頂與坡腳處設(shè)置排水溝和集水井，及時(shí)用水泵抽取。5、一般土坡覆蓋彩條布，讓水直接流入排水溝，以免大量水流滲入土中。6、對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間保留的土坡、土質(zhì)較差（含砂性土層）的土坡，為防止在土方開(kāi)挖時(shí)發(fā)生滑坡等情況，在相鄰開(kāi)挖的土層的坡面鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，用長(zhǎng)500的鋼筋插入坡面，再在鋼絲網(wǎng)上抹M5水泥砂漿。同時(shí)在坡頂與坡腳處設(shè)置排水溝與集水井，及時(shí)用水泵排水，并在坡腳下壘石擋土、濾水。二、保證挖土、支撐安裝時(shí)限的措施1、在土方施工時(shí)，配備足夠的挖土機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛，并配有一定的備用機(jī)械和車(chē)輛，以備急用之需。2、每天挖土前，檢查機(jī)況，保證挖土工程中不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障，影響挖土施工。3、配備足夠的經(jīng)驗(yàn)收合格的鋼管支撐和配件，配備操作熟練的工人，以便在土方開(kāi)挖后，及時(shí)安裝支撐構(gòu)件。4、坑底以上300mm應(yīng)采用人工扦土，配備足夠的勞動(dòng)力。混凝土運(yùn)輸車(chē)停在工地上，每完成一小塊，立即澆搗一塊墊層。三、基坑內(nèi)明排水措施在各層基坑開(kāi)挖時(shí)，如遇下雨等天氣，必須在基坑內(nèi)設(shè)簡(jiǎn)易排水溝及集水井，在坡面上用彩條布覆蓋，同時(shí)組織力量用泥漿泵抽水。集水井采用磚壘土井的辦法，井深1m，直徑為1m左右，排水溝與集水井相聯(lián)成網(wǎng)，使開(kāi)挖面地下水位降至開(kāi)挖面以下，保持基坑干燥。集水井與基坑擋墻內(nèi)側(cè)的距離一般應(yīng)大于5米（1/42.2.5挖土施工的質(zhì)量、安全保證措施一、組織管理措施1、組織土方施工及支撐安裝現(xiàn)場(chǎng)指揮班子，設(shè)安全、質(zhì)量、施工、專(zhuān)業(yè)調(diào)度等管理人員，實(shí)施全方位的控制和管理。2、加強(qiáng)與有關(guān)管理部門(mén)的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格遵守上海市關(guān)于土方施工的管理規(guī)定，及時(shí)辦理有關(guān)手續(xù)，服從有關(guān)部門(mén)的指示和指令，做好一切必要的工作。3、配備足夠的挖土機(jī)械、勞動(dòng)力和車(chē)輛，做好施工的一切準(zhǔn)備，加強(qiáng)管理，確保工程進(jìn)度。4、落實(shí)棄土場(chǎng)地，配備足夠的棄土機(jī)具和勞動(dòng)力。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)堆土點(diǎn)，以備不時(shí)之需。5、規(guī)劃好運(yùn)土車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)及附近的行駛路線(xiàn)，安排專(zhuān)人指揮工地進(jìn)出口交通和場(chǎng)內(nèi)交通，確保道路暢通。6、組織保潔隊(duì)，清掃路口，清潔土方車(chē)輛輪胎上泥土。二、質(zhì)量保證措施1、堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行施工方案和施工組織設(shè)計(jì)中的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一調(diào)度，杜絕一切違章行為的出現(xiàn)。2、每次挖土前，保證預(yù)降水質(zhì)量，保證在開(kāi)挖前15天降至開(kāi)挖面以下。3、每一段的土方開(kāi)挖和支撐安裝必須在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。并在支撐完成并施加預(yù)應(yīng)力后方可進(jìn)行下一段土方的開(kāi)挖。4、小機(jī)在基坑內(nèi)行走時(shí)需鋪設(shè)走道板，以減輕對(duì)土體的擾動(dòng)。5、在整個(gè)土方施工階段，應(yīng)始終保持低于工作面的排水的暢通，并及時(shí)排水?；訃o(hù)一旦出現(xiàn)滲漏，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，以保證施工安全和挖土質(zhì)量。6、嚴(yán)格按給定的標(biāo)高控制點(diǎn)和工作界限挖土，配備專(zhuān)人，及時(shí)測(cè)量并控制開(kāi)挖標(biāo)高，杜絕超挖和亂挖現(xiàn)象的發(fā)生，以防超挖造成對(duì)工程質(zhì)量的影響或少挖造成人工挖土量的增加。7、一旦土方開(kāi)挖到基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高，立即分塊進(jìn)行鋪設(shè)土工布、碎石及澆搗墊層的施工。8、對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整挖土方案，做到信息化施工。三、安全生產(chǎn)措施1、基坑上口四周設(shè)置安全防護(hù)欄桿，下基坑設(shè)置人行扶梯，欄桿扶梯應(yīng)符合安全要求，并適時(shí)進(jìn)行檢查。2、負(fù)責(zé)地下墻工程施工單位，應(yīng)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中配備堵漏材料和搶救措施，一旦圍護(hù)墻出現(xiàn)滲漏，立即進(jìn)行搶救堵漏。3、基坑開(kāi)挖前應(yīng)全面調(diào)查地上、地下障礙物和管線(xiàn)情況，進(jìn)行具體位置交底，對(duì)暫未處理的樹(shù)立明顯標(biāo)志。4、各道工序，各種機(jī)械，各工種要遵守各自的安全操作規(guī)程，注意相互間的安全距離，施工機(jī)械不得碰撞圍護(hù)結(jié)構(gòu)。5、要嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)施工用電規(guī)定，非專(zhuān)業(yè)人員禁止動(dòng)用機(jī)電設(shè)備，要經(jīng)常檢查供電線(xiàn)路，閘箱，機(jī)電設(shè)備的完好和絕緣情況，電線(xiàn)要架空或埋入地下，防止機(jī)械碰壓等。6、支撐是整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系中重要部件，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工外，還應(yīng)在施工全過(guò)程采取有效保護(hù)措施。7、由于基坑開(kāi)挖及支撐安裝有時(shí)限要求，必須晝夜施工。夜間施工基坑內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)道路，車(chē)輛出入口必須設(shè)置足夠照明，吊運(yùn)土方時(shí)，起吊時(shí)不得碰撞支撐。8、其它有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定制度，均按照總包單位制定的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。3支撐施工方案基坑開(kāi)挖時(shí)從上到下架設(shè)支撐，虹莘路站標(biāo)準(zhǔn)段6道支撐，端頭段7道支撐，第一道支撐及第四道均為混凝土支撐，其余為鋼支撐。鋼支撐采用Φ609（t＝16mm）鋼管，鋼支撐水平間距為3.0左右。架設(shè)鋼支撐時(shí)，對(duì)鋼支撐施加預(yù)加力。虹莘路車(chē)站主體結(jié)構(gòu)各道鋼支撐的設(shè)計(jì)軸力和預(yù)加軸力如下表。區(qū)域支撐區(qū)域支撐23567標(biāo)準(zhǔn)段390280560390/預(yù)加軸力（KN）端頭井（按直撐考慮）420290430600340預(yù)加軸力（KN）3.1砼支撐施工一、第一道混凝土支撐與混凝土圈梁一起綁扎、澆筑，已保證整體性。二、鋼支撐的架設(shè)施工必須采用掏槽施工的方法，嚴(yán)禁超挖。三、混凝土支撐和圈梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，方可進(jìn)行下層土方的開(kāi)挖。四、第一道混凝土支撐南北向起拱3‰。3.2鋼支撐安裝一、端頭井端頭井鋼支撐均為斜支撐，角部小于5m的支撐采用混凝土角撐，其余均為609鋼管。其中后拆支撐兩端頭埋置于內(nèi)襯墻內(nèi)，應(yīng)在內(nèi)襯墻部分采用鋼板箱焊接接頭。為確保整個(gè)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并能與圍護(hù)墻形成連接剛度，每一根支撐的兩端頭與圍護(hù)墻接觸處，在地下墻內(nèi)設(shè)置預(yù)埋鐵件。在支撐端頭與預(yù)埋件連接采用鋼斜墊箱，斜墊箱分為先拆支撐與后拆支撐兩種。鋼支撐安裝示意圖、支撐復(fù)加應(yīng)力施工示意圖二、標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段主要采用橫向的直撐，鋼支撐為?609鋼管，由多節(jié)鋼管拼成一道支撐，并用法蘭螺栓連接。每套鋼支撐的安裝固定、支撐兩端頭與圍護(hù)墻的接觸、地下連續(xù)墻內(nèi)預(yù)埋鐵的設(shè)置以及擱腳的焊接，詳見(jiàn)鋼支撐安裝示意圖、對(duì)撐鋼墊箱詳圖。3.3支撐安裝施工方法一、安裝工序：支撐定位放線(xiàn)——支撐部位的圍護(hù)墻表面鑿平，并鑿出預(yù)埋構(gòu)件——支撐擱腳焊接——支撐拼裝（支撐桿采取現(xiàn)場(chǎng)拼裝制作，用法蘭與螺栓連接拼裝）——安放就位——施加預(yù)應(yīng)力——支撐端頭錨固。二、鋼支撐安裝技術(shù)要求1、在地下連續(xù)墻施工中，做好鋼支撐預(yù)埋件位置的復(fù)核工作，保證預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。2、鋼支撐安裝應(yīng)確保支撐端頭同地下墻均勻接觸，必要時(shí)填充高強(qiáng)度細(xì)石混凝土，并設(shè)防止鋼支撐端部移動(dòng)脫落的構(gòu)造措施，支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定：鋼支撐軸線(xiàn)豎向偏差：±30mm；支撐軸線(xiàn)水平向偏差：±30mm；支撐兩端的標(biāo)高差：不大于20mm和支撐長(zhǎng)度的1/600；支撐的撓曲度：不大于1/1000。3、斜支撐和地下墻的連接構(gòu)造必須能滿(mǎn)足抗剪要求。三、安裝支撐1、安裝支撐前，先將預(yù)埋鐵鑿出，通過(guò)水準(zhǔn)儀及控制線(xiàn)測(cè)出支撐兩端與地下連續(xù)墻的接觸點(diǎn)，作出標(biāo)記，以保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確。2、在連續(xù)墻予埋件上焊接鋼牛腿，材料采用25mm鋼板和50*50*5mm角鋼制作而成。鋼牛腿面標(biāo)高為該鋼支撐底標(biāo)高。3、對(duì)于斜撐和對(duì)撐端頭與地下連續(xù)墻的連接采用預(yù)埋鐵焊接，焊縫要滿(mǎn)焊牢固，焊縫高度8mm4、支撐吊裝采用50噸履帶吊，由于構(gòu)件較長(zhǎng)，采用四點(diǎn)吊。根據(jù)預(yù)先配置連接好的支撐，整根吊裝就位。5、在檢查支撐安裝符合要求后，采用液壓千斤頂進(jìn)行單端或兩端同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)要密切注意支撐全長(zhǎng)的彎曲和電焊異常情況，所加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。并及時(shí)壓緊固定斜口鋼鍥。6、在每安裝完下道鋼支撐后，相應(yīng)上道鋼支撐進(jìn)行復(fù)加預(yù)應(yīng)力，復(fù)加預(yù)應(yīng)力設(shè)備同上。待復(fù)加預(yù)應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)要求后，即再壓緊，固定斜口鋼鍥，并采用電焊把鋼鍥鎖定。四、鋼支撐拆除1、拆除支撐采用50噸履帶吊，結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐拆除采用人工拆除。2、根據(jù)地下層內(nèi)具體情況，先在支撐上部選一到二個(gè)吊點(diǎn)，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)或手拉葫蘆吊緊支撐，割除兩端焊接點(diǎn)后放到室內(nèi)地坪，用專(zhuān)用板車(chē)運(yùn)到出口點(diǎn)，用50噸履帶吊吊出。3、如室內(nèi)無(wú)吊點(diǎn)，可采用臨時(shí)腳手墊好支撐兩頭，再用上述方法拆除。3.4鋼支撐施工針對(duì)性措施一、預(yù)應(yīng)力施工和附加施工技術(shù)措施1、為方便施工并保持千斤頂頂伸力一致，兩臺(tái)千斤頂用專(zhuān)用托架固定成整體，將其騎放在活絡(luò)頭子上，接通油管后即可開(kāi)泵施工預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施加到設(shè)計(jì)要求后，在活絡(luò)頭子中鍥型鋼板墊塊，填塞活絡(luò)頭子中間的空隙。保證緊密接觸，防止預(yù)應(yīng)力損失。然后回油松開(kāi)千斤頂，解開(kāi)起吊鋼絲繩，完成該根支撐安裝和預(yù)應(yīng)力施加。2、鋼支撐應(yīng)根據(jù)挖土進(jìn)度隨挖隨撐，挖好一小段土方后，要立即安裝好相應(yīng)位置的鋼支撐，并施加預(yù)應(yīng)力。3、加強(qiáng)對(duì)支撐預(yù)應(yīng)力的觀察，在第一次加預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。4、下一道支撐的預(yù)應(yīng)力施加后，上一道支撐的應(yīng)力會(huì)減小。此時(shí)，根據(jù)監(jiān)測(cè)單位數(shù)據(jù)對(duì)上一道支撐補(bǔ)加預(yù)應(yīng)力，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5、當(dāng)晝夜溫差過(guò)大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。6、墻體水平位移速率超過(guò)警戒值時(shí)，可在支撐軸力和擋墻彎矩設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)適當(dāng)增加支撐軸力以控制變形。7、在被動(dòng)區(qū)注漿控制擋墻位移時(shí)，在注漿后1—2小時(shí)內(nèi)在注漿范圍復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值，以減少擋墻外移所造成的應(yīng)力損失。二、保證支撐施工質(zhì)量的技術(shù)措施1、支撐安裝與挖土施工必須密切配合協(xié)調(diào)聯(lián)系，應(yīng)該在施工過(guò)程中密切配合，確?？偰繕?biāo)的完成。2、支撐安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2002）實(shí)施。特別對(duì)支撐端頭、鋼牛腿等電焊作業(yè)，必須認(rèn)真按圖施工，焊縫厚度達(dá)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，焊縫應(yīng)連續(xù)，無(wú)夾砂，無(wú)氣孔。3、為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和地下連續(xù)墻不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓，應(yīng)事先在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實(shí)。4、支撐在施加應(yīng)力時(shí)，應(yīng)密切注意支撐全長(zhǎng)的彎曲情況和電焊異常情況，遇雙頭施加應(yīng)力的，必須兩頭同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)力須達(dá)設(shè)計(jì)要求。5、支撐安裝的工程中，電焊工作量較大，要求所有鋼支撐的電焊焊縫、長(zhǎng)度、厚度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求。6、為確保端頭井支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，要求詳細(xì)計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的受力情況，對(duì)確定的施工方法和節(jié)點(diǎn)處理必須按照要求進(jìn)行。7、在施工下部支撐吊裝時(shí)，嚴(yán)禁碰撞已安裝好的支撐，任何機(jī)械和材料不得直接受壓和碰擦支撐。三、鋼支撐施工階段的信息化施工1、在基礎(chǔ)開(kāi)挖階段，在一個(gè)基坑開(kāi)挖段整個(gè)開(kāi)挖施工中，要緊跟每層開(kāi)挖支撐的進(jìn)展，對(duì)地墻變形和地層移動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包括地墻墻頂隆沉觀測(cè)、地墻變形觀測(cè)、地墻兩側(cè)縱向及橫向的地面沉降觀測(cè)、基坑每個(gè)開(kāi)挖段每層開(kāi)挖中的地墻變形觀測(cè)等，及時(shí)根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在各工序的變形量及變形速率的警戒數(shù)值進(jìn)行控制，用于指導(dǎo)挖土及支撐的施工作業(yè)。2、在鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加過(guò)程中，要求加強(qiáng)支撐軸力、低墻變形量的觀測(cè)，記錄支撐軸力的損失情況，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的復(fù)加等施工作業(yè)。3、原則上基坑周邊約基坑深度1.5倍~2倍的距離范圍內(nèi)的管線(xiàn)等市政設(shè)施都是重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。主要有雨水管，污水管，電話(huà)線(xiàn)一根（海軍提供）埋深尚待現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步確認(rèn)等。對(duì)于這些管線(xiàn)的保護(hù)以動(dòng)態(tài)的控制來(lái)確保管線(xiàn)的安全。四、保證支撐安裝質(zhì)量和時(shí)限的管理措施1、鋼支撐的施工要求緊隨挖土的施工作業(yè)，隨挖隨撐，無(wú)撐挖土的暴露時(shí)間控制在8小時(shí)內(nèi)。2、開(kāi)挖前需備好合格的帶活絡(luò)接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預(yù)應(yīng)力的油泵裝置等安裝支撐所必須的器材。嚴(yán)防需要安裝支撐時(shí)，因缺少支撐條件而延擱支撐時(shí)間。3、鋼支撐的材料和機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，派專(zhuān)人進(jìn)行驗(yàn)收和檢查，發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，一律作退場(chǎng)處理。4、挖好小段土方后，在8小時(shí)內(nèi)安裝好支撐，并按照設(shè)計(jì)要求軸力施加預(yù)應(yīng)力。對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保應(yīng)力值正確，并做好記錄備查。12－14小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及地墻水平位移情況，會(huì)同有關(guān)各方商定復(fù)加預(yù)應(yīng)力的實(shí)施。5、密切與監(jiān)測(cè)網(wǎng)保持聯(lián)系，隨時(shí)掌握軸力及圍護(hù)位移，周邊鄰近建筑物、地下管線(xiàn)的異常情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理和甲方匯報(bào)，并采用有效的整改措施。6、實(shí)行施工質(zhì)量專(zhuān)人負(fù)責(zé)制，對(duì)施工中質(zhì)量全方位監(jiān)控，每天專(zhuān)人進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并記錄好每天質(zhì)量驗(yàn)收情況。4車(chē)站外運(yùn)棄土一、本站出土量大，每天平均出土量達(dá)800m3左右。外運(yùn)棄土受出土?xí)r間，運(yùn)距影響較大，合理組織安排棄土是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。二、棄土外運(yùn)專(zhuān)人負(fù)責(zé)組織安排，場(chǎng)地內(nèi)、外統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，組織安排出土車(chē)輛運(yùn)輸。場(chǎng)地外的運(yùn)輸路線(xiàn)與業(yè)主及有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)安排，確保外運(yùn)棄土按計(jì)劃進(jìn)行。三、由于本標(biāo)段棄土量大（考慮雨天、特殊情況造成的工期滯后等因素及外部環(huán)境的影響，最大棄土量按最大開(kāi)挖出土量的150％），綜合考慮到運(yùn)距等其它因素，配備20輛大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。配備2臺(tái)裝載機(jī)裝土。場(chǎng)地內(nèi)土方倒運(yùn)配備5輛5-8T的小型自卸汽車(chē)。四、根據(jù)合同要求，外運(yùn)棄土在夜間規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，白天基坑開(kāi)挖的土方堆放在臨時(shí)堆土場(chǎng)內(nèi)，淤泥晾曬后運(yùn)走。五、棄土場(chǎng)地按要求設(shè)置，并作好擋護(hù)、平整及夯實(shí)。六、制定棄土、棄碴、棄泥漿的排放施工方案并征得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，另外還得遵守上海市政府的有關(guān)規(guī)定棄土外運(yùn)。七、外運(yùn)棄土遵照上海市的文明施工要求實(shí)施，做好途中運(yùn)輸管理工作。5頂板覆土回填本標(biāo)段頂板回填土在相應(yīng)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并做好防水層，及經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后分段分層回填。具體施工方法和程序如下：一、回填前將結(jié)構(gòu)頂板上的積水、雜物清理干凈。二、結(jié)構(gòu)頂板以上采用粘性土回填，厚度不少于1.0m，其它部位根據(jù)價(jià)格和土源，選擇符合設(shè)計(jì)要求的填料。但現(xiàn)場(chǎng)挖出的淤泥、粉砂、雜填土、及有機(jī)質(zhì)含量大于8%的腐植土不得作為回填土。填土中不得含有草、垃圾等有機(jī)質(zhì)。三、各類(lèi)回填土使用前分別取樣測(cè)定最大容重和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍，鋪土厚度和壓實(shí)密度等參數(shù)。四、回填分段分層夯填，層厚20～30cm，在結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板上50cm以?xún)?nèi)，采用人工使用蛙式打夯機(jī)夯填，當(dāng)填土厚度大于50cm時(shí)改用輕型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)碾壓，按機(jī)械性能控制行駛速度，壓碾時(shí)搭接寬度不小于20cm，人工夯填時(shí)夯與夯之間重疊不小于1／3夯填寬度，分段施工松鋪前己填土的邊坡作成臺(tái)階，臺(tái)階寬度小于lm，高度不大于0.5m。五、每層夯填結(jié)束后取樣檢查回填土密實(shí)度，機(jī)械碾壓時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實(shí)時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點(diǎn)不少于6個(gè)，在中部和兩邊各取兩點(diǎn)，遇有填料類(lèi)別和特征明顯變化或壓實(shí)質(zhì)量可疑處適當(dāng)增加點(diǎn)位，對(duì)粘土采用環(huán)刀法檢測(cè)，對(duì)砂性土采用灌砂法檢測(cè)，達(dá)到密實(shí)度后進(jìn)行上層回填。六、基坑回填碾壓密實(shí)度滿(mǎn)足地面工程設(shè)計(jì)要求。七、每層回填做成不少于2％的橫坡和向未填方向形成縱下坡，以利雨期排水，回填時(shí)集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天時(shí)間分段施工。雨季施工，密切注意天氣預(yù)報(bào)，雨前不填筑非透水性土壤。八、頂板應(yīng)隨作防水層隨回填，切勿長(zhǎng)期暴曬引發(fā)結(jié)構(gòu)溫差裂縫。6、工期保證措施1、減少施工對(duì)交通的影響，做好交通疏解，認(rèn)真組織施工，確保路面交通及周?chē)虡I(yè)活動(dòng)正常。2、土方開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”的理論，分層分段施工，隨挖隨撐。3、支撐施工按“先撐后挖、開(kāi)槽支撐”的原則進(jìn)行。施工過(guò)程中，與挖土單位密切配合，支撐施工及時(shí)跟上，避免因支撐施工不及時(shí)而影響挖土。如遇特殊原因，支撐無(wú)法及時(shí)施工，應(yīng)通知挖土?xí)和Ｊ┕ぃ员苊庵闻c挖土脫節(jié)。4、拆除支撐時(shí)，搭設(shè)臨時(shí)腳手和鑿除活絡(luò)端的遺落砼渣。7、質(zhì)量保證措施1、基坑開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.8m時(shí)必須停止開(kāi)挖，及時(shí)設(shè)置鋼支撐。鋼支撐須根據(jù)有關(guān)規(guī)定施加一定的預(yù)應(yīng)力，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，支撐設(shè)置在圍檁上，待支撐架設(shè)完畢后，應(yīng)檢查確認(rèn)支撐的穩(wěn)定性，安全后方可繼續(xù)開(kāi)挖施工。2、基坑第二、三道鋼支撐均支撐在鋼圍檁上。鋼圍檁的制作、安裝必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形的要求。3、基坑開(kāi)挖施工時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)周?chē)牡孛娑演d不得大于20kpa。4、在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行封堵，避免造成地下水的大量流失而危及周邊建(構(gòu))筑物的安全。5、基坑內(nèi)設(shè)有臨時(shí)型鋼柱、型鋼梁支承鋼支撐。基坑開(kāi)挖前，按設(shè)計(jì)圖要求鉆孔安設(shè)臨時(shí)型鋼柱；基坑開(kāi)挖期間及時(shí)架設(shè)臨時(shí)型鋼梁及連接、固定構(gòu)件。6、在施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況與地質(zhì)勘察資料進(jìn)行核對(duì)，若有變化應(yīng)立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整處理，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。7、基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁大鍋底開(kāi)挖，并做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工必須準(zhǔn)備足夠的抽水設(shè)備。8、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開(kāi)挖期間，應(yīng)對(duì)臨近建構(gòu)筑物基礎(chǔ)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證其安全。9、地表沉降及基坑水平變形控制標(biāo)準(zhǔn)及措施：（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必作項(xiàng)目有地質(zhì)及周邊環(huán)境觀察及描述、地個(gè)下沉量測(cè)和周邊既有建(構(gòu))筑物量測(cè)(包括沉降及傾斜)。其它項(xiàng)目根據(jù)施工時(shí)的具體情況選作。（2）地面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為：地面最大沉值為0.1%H，在靠近房屋基礎(chǔ)及管線(xiàn)差異沉降最大值按有關(guān)地下管線(xiàn)部門(mén)的要求確定。（3）基坑水平變形值最大不超過(guò)0.1%H。（4）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中和基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)地下水位、孔隙水壓力的變化應(yīng)進(jìn)行量測(cè)。（5）基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移、變形、型鋼應(yīng)力、鋼支撐軸力及側(cè)土壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)有超過(guò)規(guī)定允許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并通知有關(guān)單位，采取相應(yīng)的處理措施，做到信息化施工。（6）基坑開(kāi)挖前，基坑內(nèi)設(shè)大口徑管井降水。降水過(guò)程中應(yīng)對(duì)基坑周?chē)徑?構(gòu))筑物加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。10、完善、強(qiáng)化管理體系，各條線(xiàn)明確各自職責(zé)，在施工過(guò)程中分工協(xié)作，做到工程關(guān)鍵點(diǎn)及重要部位有專(zhuān)人具體負(fù)責(zé)，其他人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)位。11、主要工序?qū)嵭屑夹g(shù)交底，確立事先控制、中途檢查、事后驗(yàn)收制度。12、施工中出現(xiàn)的各類(lèi)技術(shù)問(wèn)題，必須會(huì)同項(xiàng)目部及監(jiān)理等有關(guān)人員協(xié)商解決，并及時(shí)辦理技術(shù)核定會(huì)簽手續(xù)。13、嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專(zhuān)檢的“三檢制”，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格，下道工序不得施工。14、鋼支撐安裝與土方開(kāi)挖必須密切配合，遵循“先撐后挖”的原則，如支撐缺少安裝條件，挖土施工應(yīng)相應(yīng)順延，不得盲目搶進(jìn)度，與支撐安裝脫節(jié)。15、鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進(jìn)行復(fù)擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。16、所有電焊連接必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，焊縫飽滿(mǎn)，焊縫高度為6—8mm,電焊渣并敲除。17、鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定:a、鋼支撐軸線(xiàn)豎向偏差：+30mmb、支撐軸線(xiàn)水平向偏差：+30mmc、支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mmd、支撐的撓曲度：不大于1/100；e、支撐與立柱的偏差：+50mm18、實(shí)行信息化施工：在一個(gè)開(kāi)挖段與整個(gè)基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中，應(yīng)緊跟每層開(kāi)挖支撐的進(jìn)度，對(duì)圍護(hù)變形和地層移動(dòng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，應(yīng)根據(jù)基坑每個(gè)開(kāi)挖段、每層開(kāi)挖中的地下墻變形等項(xiàng)的監(jiān)測(cè)反饋施工實(shí)現(xiàn)信息化施工。主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括圍護(hù)水平變形、基坑回彈、圍護(hù)兩側(cè)縱向及橫向的地面沉降、支撐軸力、坑內(nèi)外地下水位。根據(jù)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在各工序的變形量及變形速率的警戒指標(biāo)，及時(shí)采取措施改進(jìn)施工，控制變形，確保工程及已有建筑物的安全；施工過(guò)程中并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基坑周?chē)叵鹿芫€(xiàn)、已有建筑物的觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果決定采取合適的加固措施。19、地表沉降及基坑水平變形控制標(biāo)準(zhǔn)及措施：（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必作項(xiàng)目有地質(zhì)及周邊環(huán)境觀察及描述、地表下沉量測(cè)和周邊既有建(構(gòu))筑物量測(cè)(包括沉降及傾斜)。其它項(xiàng)目根據(jù)施工時(shí)的具體情況選作。（2）地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為：地面最大沉值為0.1%H，在靠近房屋基礎(chǔ)及管線(xiàn)差異沉降最大值按有關(guān)地下管線(xiàn)部門(mén)的要求確定。（3）基坑水平變形值最大不超過(guò)0.1%H。（4）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中和基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)地下水位、孔隙水壓力的變化應(yīng)進(jìn)行量測(cè)。（5）基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移、變形、型鋼應(yīng)力、鋼支撐軸力及側(cè)土壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)有超過(guò)規(guī)定允許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并通知有關(guān)單位，采取相應(yīng)的處理措施，做到信息化施工。（6）基坑開(kāi)挖前，基坑內(nèi)設(shè)大口徑管井降水。降水過(guò)程中應(yīng)對(duì)基坑周?chē)徑?構(gòu))筑物加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。8、安全生產(chǎn)文明施工1、在基坑開(kāi)挖階段在基坑開(kāi)挖整個(gè)施工過(guò)程中，要緊跟每層開(kāi)挖支撐的進(jìn)展，對(duì)圍護(hù)變形和地層移動(dòng)進(jìn)行如下監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)兩側(cè)縱向及橫向的地面沉降觀測(cè)?；用總€(gè)開(kāi)挖段每層開(kāi)挖中的地墻變形觀測(cè)等，及時(shí)根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在各工序的變形量及變形速率的警戒值進(jìn)行控制，用于指導(dǎo)挖土的施工作業(yè)。2、鋼支撐施工鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加過(guò)程中，要求加強(qiáng)直撐軸力和地墻變形量的觀測(cè)，記錄支撐軸力的損失情況，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力的復(fù)加等施工作業(yè)。3、周邊管線(xiàn)的保護(hù)原則上基坑周邊約基坑深度1.5倍的距離范圍內(nèi)的管線(xiàn)、建筑物、等設(shè)施都是重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。尤其是重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象，嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。可靠的措施是保護(hù)對(duì)象不受影響正常使用的必要條件4、保潔工作做好坑內(nèi)土方車(chē)沿途走道板的道路上污泥保潔工作，以防車(chē)輪將施工場(chǎng)內(nèi)污泥帶出；做好車(chē)輛進(jìn)出口處的保潔工作，并派專(zhuān)人在出口處用高壓水槍沖洗車(chē)輪，以防污泥帶出。在路面上鋪墊草包派專(zhuān)人在出口處檢查和清除土方車(chē)欄板上散落的泥土；挖機(jī)駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行土方裝車(chē)規(guī)定，車(chē)斗內(nèi)土體高度不得超出欄板高度10cm，且要求裝土均勻，以防土體散落在運(yùn)輸途中；土方車(chē)駕駛員每天出車(chē)前須檢查欄板鎖緊機(jī)構(gòu)是否有效，欄板鎖緊裝置有故障的土方車(chē)須修復(fù)后出車(chē)，裝車(chē)；對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)裝土車(chē)輛翻欄板保險(xiǎn)鉤作好檢查，保證可靠有效。9、應(yīng)急預(yù)案根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設(shè)部令第3號(hào)）、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖、地鐵明挖主體結(jié)構(gòu)施工圖、地質(zhì)詳勘報(bào)告、綜合管線(xiàn)平面布置圖、《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》等,規(guī)定項(xiàng)目管理部在工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的各類(lèi)緊急事故的應(yīng)急救援方法及程序、以明確各類(lèi)事故在發(fā)生后能及時(shí)采取的對(duì)策及措施，控制和減緩事故所可能產(chǎn)生的不利影響。1、上海地鐵12號(hào)線(xiàn)虹莘路站項(xiàng)目管理部重大事故搶險(xiǎn)隊(duì)：隊(duì)長(zhǎng)：電話(huà)：副隊(duì)長(zhǎng)：電話(huà)：人員：2、圍護(hù)體側(cè)向位移（1）圍護(hù)體背后卸載：及時(shí)清除圍護(hù)體后一切堆載，在條件許可的情況下，挖去部分土體卸載。卸土深度一般為2m左右，卸土寬度根據(jù)場(chǎng)地條件而定。卸土后做好卸土坑的防水措施，在其中設(shè)排水溝與集水井，及時(shí)集水排水，必要時(shí)，做一混凝土面層。（2）加快墊層施工，加厚墊層厚度：加快墊層的施工速度以及早發(fā)揮墊層的“水平支撐”的作用，是最經(jīng)濟(jì)的措施之一，同時(shí)適當(dāng)提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，摻入早強(qiáng)劑。必要時(shí)，可加厚墊層，并在墊層上表面酌情配置適量鋼筋，成為強(qiáng)度更高的配筋墊層。（3）加設(shè)支撐：必要時(shí)在位移較大位置或坑底加設(shè)鋼支撐，或在坑底澆筑鋼筋混凝土暗支撐（其頂面與墊層面相同），以減少位移，此時(shí)，在加撐后同樣設(shè)置圍檁，否則單根支撐作用不大。（4）進(jìn)行坑底墻角加固。對(duì)坑底墻角部位進(jìn)行壓密注漿或插入短鋼管或毛竹等措施。3、土體縱坡失穩(wěn)由于基坑采用分塊開(kāi)挖，開(kāi)挖區(qū)和未開(kāi)挖區(qū)域間存在臨時(shí)邊坡，在開(kāi)挖過(guò)程中若出現(xiàn)臨時(shí)邊坡開(kāi)裂或有位移趨勢(shì)，立即采用長(zhǎng)臂挖機(jī)在后點(diǎn)（機(jī)械停放坑邊）挖土卸載，確保土體的縱坡小于1：2。基坑圍護(hù)監(jiān)護(hù)小組加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)縱坡穩(wěn)定性的檢查同時(shí)派專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，下雨前土體表面用彩條布進(jìn)行遮蓋，較長(zhǎng)時(shí)間不挖的土用混凝土或砂漿（內(nèi)插短鋼筋）護(hù)坡，以防止雨水直接沖刷和滲入土體而加大土體的位移。一旦滑坡事故發(fā)生，立即疏散施工人員和機(jī)械設(shè)備，設(shè)置警戒線(xiàn)，待滑坡現(xiàn)象穩(wěn)定，立即修整邊坡，挖除松動(dòng)土體，重新做好砼護(hù)坡。4、土體坍塌處理當(dāng)出現(xiàn)小面積局部坍塌時(shí)，應(yīng)減小開(kāi)挖暴露時(shí)間，并及時(shí)對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行噴射混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行注漿。若出現(xiàn)較大的部分坍塌，立即疏散施工人員和臨近居民，關(guān)閉水、電、煤氣總開(kāi)關(guān)及閥門(mén)，撤退機(jī)械設(shè)備，設(shè)置警戒線(xiàn)。為了控制其繼續(xù)發(fā)展，迅速用挖掘機(jī)向坍塌處進(jìn)行覆土或覆黃砂，若情況緊急挖掘機(jī)無(wú)法靠近，可長(zhǎng)臂汽車(chē)泵泵送混凝土來(lái)增加被動(dòng)土壓力來(lái)阻止圍護(hù)體坍塌的發(fā)展。坍塌穩(wěn)定后由專(zhuān)家小組指定處理方案。5、地下水位快速降低基坑開(kāi)挖過(guò)程中，將坑內(nèi)水位控制在開(kāi)挖面以下1~2m，以免坑內(nèi)降水過(guò)度而影響坑外水位。同時(shí)