中鐵BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹

中鐵四局BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用用情況介紹紹匯報人：楊楊銘中鐵四局BIM中心主任教授級高級級工程師2016年11月25日企業(yè)規(guī)模中鐵四局是是世界500強企業(yè)業(yè)——中國國中鐵股份份有限公司司下屬的大型綜合類類施工企業(yè)擁有32家子分公司司、4家直屬單單位和一批批項目部、、辦事處等等機構(gòu)。全局在冊員員工23000余人人其中各類專專業(yè)技術(shù)人人員14268人，正高級專專家85人、副高級級專家1259人EnterpriseScale目前全局年年生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營能力在在600億元以上生產(chǎn)經(jīng)營五大業(yè)務(wù)板塊：國內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)建筑業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)海外業(yè)務(wù)國內(nèi)建筑業(yè)業(yè)投資業(yè)海外業(yè)務(wù)建筑業(yè)相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)物流商貿(mào)服服務(wù)業(yè)占總營業(yè)額額60%以上一中鐵四局BIM發(fā)展基本情情況三二四C目錄ONTENTSBIM技術(shù)主要成成果BIM工作主要做做法BIM發(fā)展發(fā)展規(guī)劃五BIM應(yīng)用案例一四局BIM發(fā)展基本情況1、加入了各各類BIM聯(lián)盟（2012年）中國BIM發(fā)展聯(lián)盟發(fā)起單位之一（2013年）中國鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一（2014年）中國中鐵BIM研究中心理事單位擴大了企業(yè)影影響，為BIM技術(shù)研發(fā)創(chuàng)造造了良好的外外部環(huán)境組建了專門的的研發(fā)團隊局管理研究院院成立了BIM專業(yè)研究室設(shè)置了AEC技術(shù)、前端感知、市場調(diào)研、應(yīng)應(yīng)用推廣、軟件開發(fā)等專專業(yè)科室配齊了技術(shù)、、工經(jīng)、設(shè)備備、物資、軟件等專業(yè)人員，，專職人員30人以上各子分公司結(jié)結(jié)合自身專業(yè)業(yè)特點成立了了專業(yè)分室BIM專職人員130多人2、打造BIM研發(fā)體系3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在普及程度上上：所有子分公司司、共50多多個項目、7-8個領(lǐng)域域的廣泛應(yīng)用用。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在應(yīng)用深度上上，已從初級應(yīng)用用發(fā)展到行業(yè)業(yè)標準制定、、專項技術(shù)研研發(fā)、算法編編制，并邁向向大平臺建設(shè)設(shè)、綜合試點點等高級研發(fā)發(fā)階段。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在功能應(yīng)用上上，逐漸從單點技技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變變到專項技術(shù)術(shù)多樣化、專專項技術(shù)與模模型初步集成成和一體化平平臺化發(fā)展。。二BIM技術(shù)主要成果一是模型輕量化：與國內(nèi)外知名廠商合作，在部分項目已實現(xiàn)BIM模型輕量化初級技術(shù)的應(yīng)用。二是模型整、分處理技術(shù)：通過對建模軟件的二次開發(fā)已實現(xiàn)了模型既可以批量化處理又可以單個編輯的功能，可大幅降低重復(fù)操作。1、專項圖形技技術(shù)成果三是BIM模型與平面定位專項技術(shù)：將衛(wèi)星定位技術(shù)與BIM模型相結(jié)合，開展了人員、機械的準確定位管理研究，目前平面定位系統(tǒng)已成功開發(fā)并應(yīng)用，三維定位系統(tǒng)正在開發(fā)中。四是不同建模軟件的數(shù)據(jù)融合技術(shù)：已初步實現(xiàn)tekla、Revit、CATIA等常用建模軟件的數(shù)據(jù)融合，正在解決個別數(shù)據(jù)丟失等局部問題。1、專項圖形技技術(shù)成果五是BIM模型與計算模模型間的融合合技術(shù)：與高校和軟件件廠商合作，，能將不同工況況下各監(jiān)控點點的受力、變變形監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)實時反映在在BIM模型上，確保保了結(jié)構(gòu)施工安全。六是GIS與BIM模型結(jié)合技術(shù)：提升了工地調(diào)研效率，為大臨設(shè)計、場地布置創(chuàng)造了條件。1、專項圖形技技術(shù)成果一是開發(fā)了3D作業(yè)指導(dǎo)書：：以BIM模型為信息載載體，通過移移動設(shè)備對施施工現(xiàn)場進行行技術(shù)交底，，不僅直觀形形象、容易理理解，而且可可以任意角度度查看模型信信息、編輯模模型，實現(xiàn)了了人、機互動動。2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)目前正在針對對橋梁、路基基、隧道等專專業(yè)施工中常常用工序進行行開發(fā)，部分分成果已在京京沈龍城梁場場、京滬高速速濟南連接線線互通立交工工程等項目試試點應(yīng)用?；谀Ｐ洼敵龀隽慵D及裝裝配圖，圖紙紙質(zhì)量和效率率大幅提高2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)二是鋼結(jié)構(gòu)數(shù)數(shù)字化加工能基于模型輸輸出數(shù)控文件件可通過智能套套料軟件進行行排版、切割割模擬，最終終輸出板材匯匯總表、數(shù)控控加工程序、、下料作業(yè)指指導(dǎo)書等。2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)我局鋼結(jié)構(gòu)公公司已普遍應(yīng)應(yīng)用二是鋼結(jié)構(gòu)數(shù)數(shù)字化加工三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用英華大橋項目目BIM綜合管理平臺臺界面2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)在英華大橋項項目構(gòu)建了初初級的BIM管理綜合平臺臺初步嘗試了基基于BIM的進度、安全全質(zhì)量、成本本等項目管理理三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用手機端二維碼信息掃描輸入手機端工序任務(wù)提交手機端工序任務(wù)接收2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)在京沈客專及及濟南黃河公公鐵兩用橋項項目進一步完完善了平臺功功能：工序管理：依托前端數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)，，實現(xiàn)了現(xiàn)場場信息即時傳傳送、工序流流轉(zhuǎn)信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)推送三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)進度管理：依托BIM模型進行施工工進度4D模擬，實現(xiàn)了了可視化的施施工進度實時時分析，能自自動得出關(guān)鍵鍵影響因素。。在京沈客專及及濟南黃河公公鐵兩用橋項項目進一步完完善了平臺功功能：生產(chǎn)資源管理理：實現(xiàn)了資源計計劃自動配置置、物料定位位跟蹤及實時時調(diào)度同步更新自動預(yù)警2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用在京沈客專及及濟南黃河公公鐵兩用橋項項目進一步完完善了平臺功功能：2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)安全質(zhì)量管理理：實現(xiàn)了隧道及深基監(jiān)控量測測、拌和站和試驗室系系統(tǒng)與BIM模型的結(jié)合，，初步實現(xiàn)了了安全質(zhì)量管管理的可視化化。在成本管理上上做了些探索索，主要是投資控控制、算量應(yīng)應(yīng)用等局部功功能，尚未達達到成本管理理的要求在京沈客專及及濟南黃河公公鐵兩用橋項項目進一步完完善了平臺功功能：三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用隧道監(jiān)測深基坑監(jiān)控量量測拌和站系統(tǒng)試驗室系統(tǒng)以實現(xiàn)智能化化施工為目標標，通過技術(shù)術(shù)研發(fā)及整合合等手段，積積極開展了前前端數(shù)據(jù)智能能采集的軟硬硬件研發(fā)和應(yīng)應(yīng)用工作。3、開發(fā)應(yīng)用了了多項前端數(shù)數(shù)據(jù)智能采集集技術(shù)無人機航拍實景建模已進行的有：：部分系統(tǒng)已在在京沈客專、、黔張常鐵路路、徐鹽鐵路路試點應(yīng)用。。靜載試驗智能加載智能張拉智能壓漿路基連續(xù)壓實實、智能張拉拉、智能壓漿漿、靜載試驗驗智能加載、、螺栓施擰信信息化、無人人機航拍實景景建模、隧道道三維掃描檢檢測、鐵路無無縫線路施工工信息管理系系統(tǒng)等為提高模型重重用率及建模模效率，我局局開展了標準準模型庫建設(shè)設(shè)工作4、著手構(gòu)建了了標準化模型型庫機械設(shè)備庫工裝庫產(chǎn)品庫在2015年11月鐵路總公司司全路信息化化建設(shè)電視電電話會議上，，我局作為全全路唯一施工工企業(yè)代表作作了信息化及及BIM技術(shù)應(yīng)用交流流；2015年，兩項BIM作品獲得“首首屆中國建設(shè)設(shè)工程BIM大賽”一等獎獎。經(jīng)過近幾年的的努力，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績濟南黃河公鐵鐵兩用橋4D-BIM管理系統(tǒng)洛河水系綜合合治理工程效效果圖（局部部）5、應(yīng)用成果5、應(yīng)用成果經(jīng)過近幾年的的努力，我局局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績2016年，在“第二屆中國國建設(shè)工程BIM大賽””中，“京滬滬高速濟南連連接線搬到井井互通立交工工程BIM技技術(shù)應(yīng)用成果果”獲得卓越越工程一等獎獎；“BIM在徐鹽鹽鐵路鹽城特特大橋中的應(yīng)應(yīng)用”、“天津地鐵4號線南段工工程土建施工工第11合同同段BIM技技術(shù)應(yīng)用”獲得卓越工程程二等獎；同同時，獲得卓卓越工程三等等獎三項、專專項獎兩項。。BIM在徐鹽鹽鐵路鹽城特特大橋中的應(yīng)應(yīng)用京滬高速濟南南連接線搬到到井互通立交交工程BIM技術(shù)應(yīng)用成成果“創(chuàng)新杯”大大賽中，“中中鐵·南山院院項目”BIM設(shè)計成果果獲得建筑信信息模型（BIM）設(shè)計計大賽居住建建筑優(yōu)秀獎BIM應(yīng)用獎獎。截止目前，我我局BIM技術(shù)應(yīng)用成果果累計獲獎15項（2015年3項，2016年12項）。5、應(yīng)用成果經(jīng)過近幾年的的努力，我局局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績廣州官湖車輛輛段BIM技技術(shù)應(yīng)用南寧英華大橋橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用京沈客專龍城城區(qū)制梁場BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用三BIM技術(shù)發(fā)展規(guī)劃模型為中心，，算法是靈魂魂，標準是基基礎(chǔ)模型為中心算法是靈魂標準是基礎(chǔ)一個平臺、多多個模塊（多層次、多多插件）總體思想想一是堅持整體體性1、開發(fā)的總原原則我局已完成了了平臺總體框框架設(shè)計堅持唯一平臺臺的原則：在統(tǒng)一的平臺臺下分專業(yè)、、分功能、分分步驟地進行行開發(fā)強調(diào)平臺的拓拓展性：后續(xù)平臺的更更新必須是已已有平臺的繼繼承，而不是是顛覆二是堅持一般般性行業(yè)BIM方案解決者是是我們追求的的目標，其前提是必須須要堅持一般般性，脫離具具體專業(yè)、具具體企業(yè)、具具體領(lǐng)域的影影響，其關(guān)鍵就是建建立統(tǒng)一的行行業(yè)標準。1、開發(fā)的總原原則BIM模型建模標準系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標準討論、修訂和制定中鐵四局等單位EBS分解標準為此，我局正在參與BIM模型建模標準準、EBS分解標準、系系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口口標準的討論論、修訂和制制定工作。三是堅持模塊塊化（插件化化）1、開發(fā)的總原原則BIM是個龐大的系系統(tǒng)工程，既既要統(tǒng)籌強調(diào)調(diào)整體性，又又要分步實施施采用模塊化化的研究路線線。我們正分類分分項推進結(jié)構(gòu)模塊（橋橋、隧、路基基等）功能模塊（進進度、安全、、質(zhì)量、成本本等）前端技術(shù)模塊塊資源數(shù)據(jù)模塊塊標準功能模塊塊四是以模型為為對象1、開發(fā)的總原原則模型是信息的的載體，也是是應(yīng)當直接操操作的對象專業(yè)軟件操作

在模型上顯示我們堅持以算算法為靈魂，，每個業(yè)務(wù)模模塊的開發(fā)都都要力求找出出最優(yōu)算法，，并不斷優(yōu)化化，以保證系系統(tǒng)的通用性性和適用性2、“十三五””BIM規(guī)劃目標：到2020年初步形成基基于BIM的可全面應(yīng)用用于施工管理理的綜合信息息化管理平臺臺我們準備分為為三個階段：：將BIM系列研究成果轉(zhuǎn)化成具有生命力、突出實用性、兼容性以及開放性的商業(yè)化產(chǎn)品，在全行業(yè)推廣應(yīng)用，進而提升整個行業(yè)的信息化管理水平第三階段基于BIM的信息化管理平臺在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用實現(xiàn)項目的BIM信息能在公司層面獲取、調(diào)用并支持決策；實現(xiàn)投標、施工到運營的項目全過程信息化管理，最終打造一家集信息化、數(shù)據(jù)化的智慧型企業(yè)第二階段基于BIM的公司層面信息化管理平臺實現(xiàn)基于BIM的多參與方、各部門、多專業(yè)的信息共享、可視化辦公、協(xié)同工作、智能生產(chǎn)最終形成智慧型建造第一階段基于BIM的項目層面信息化管理平臺四BIM工作主要做法1、積極營造支支持BIM技術(shù)研發(fā)的大大格局一是領(lǐng)導(dǎo)高度度重視局主要領(lǐng)導(dǎo)在工作會、職代會等不同的場合和會議上大力宣貫BIM工作的重要性，提高了員工對BIM工作重要性的認識思想上高度重視在人財物上全力支持局主要領(lǐng)導(dǎo)親自支持組建了專業(yè)研發(fā)機構(gòu)支持BIM科研立項，給予足夠的經(jīng)費支持支持BIM軟硬件的采購各子分公司組組建了專門的的研發(fā)團隊，，有專門的研研發(fā)人員，結(jié)結(jié)合自身專業(yè)業(yè)特點在局的的統(tǒng)籌安排下下積極開展BIM研發(fā)及應(yīng)用工工作。二是子分公司司積極參與1、積極營造支支持BIM技術(shù)研發(fā)的大大格局局BIM研究課題匯總總表序號項目名稱承擔單位1基于BIM的鐵路建筑施工企業(yè)信息化管理平臺的研究管理研究院2高速鐵路BIM2.0關(guān)鍵技術(shù)研究四公司3大吳橋BIM應(yīng)用施工關(guān)鍵技術(shù)研究二公司4基于BIM技術(shù)的大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃技術(shù)中心5大面積復(fù)雜地形條件下地基處理BIM技術(shù)研究及應(yīng)用建筑公司6BIM技術(shù)在地鐵車站機電安裝應(yīng)用技術(shù)研究電氣化公司7BIM技術(shù)在園林綠化工程施工中的應(yīng)用三公司8基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計研究設(shè)計院分公司9BIM施工管理預(yù)警平臺開發(fā)及應(yīng)用裝飾公司10基于路基連續(xù)壓實的BIM技術(shù)研究一公司11鐵路橋梁預(yù)制場BIM技術(shù)應(yīng)用研究五公司12無錫地鐵3號線一期長江路站BIM開發(fā)研究二公司13BIM技術(shù)在大跨度鐵路鋼桁梁斜拉橋中的應(yīng)用二公司14鐵施工中BIM技術(shù)應(yīng)用研究西安分公司15BIM在大跨度鐵路鋼桁斜拉橋智慧建造中的綜合應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)公司廣大員工學習習BIM、宣傳BIM、推廣BIM、應(yīng)用BIM的熱情高漲漲，支持和和參與BIM工作的人數(shù)數(shù)越來越多多，BIM研發(fā)課題和和試點項目目越來越多多，應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域越來越越廣泛。BIM技術(shù)在我局局已成為““顯學”。三是全員高高度認同1、積極營造造支持BIM技術(shù)研發(fā)的的大格局首先，局健健全了研發(fā)發(fā)機構(gòu)，成成立了30多人的專業(yè)業(yè)研究室，，配齊了專專業(yè)研發(fā)人人員2、建設(shè)專業(yè)化人才才隊伍人才是科技創(chuàng)新的主體體，沒有人的支支持科技創(chuàng)創(chuàng)新就無法法落實第三，強化化培訓(xùn)，積積極儲備BIM技術(shù)專業(yè)人人才局每年辦3-5期BIM培訓(xùn)班，每每期20-30人各子分公司司開展了軟軟件建模培培訓(xùn)工作項目試點應(yīng)應(yīng)用與培訓(xùn)訓(xùn)相結(jié)合目前我局從從事BIM及相關(guān)工作作的人員200余人其中博士2人，碩士17人，隊伍實實力有效提提升其次，各子子分公司成成立BIM工作機構(gòu)，，組建了專專業(yè)化團隊隊，配合局局研發(fā)戰(zhàn)略略的實施3、科學推動BIM研發(fā)和應(yīng)用用深入發(fā)展展二是科學推進一是堅持戰(zhàn)戰(zhàn)略引導(dǎo)首先，堅定定戰(zhàn)略信心心，堅信BIM技術(shù)必將掀掀起一場行行業(yè)革命，，迎難而上上其次，有戰(zhàn)戰(zhàn)略緊迫感感，全力以以赴、搶抓機遇第三，有戰(zhàn)戰(zhàn)略定力，，有持久戰(zhàn)戰(zhàn)的準備，，在資源上上、資金上上敢于投入一方面，要要求全局的的研究在統(tǒng)統(tǒng)一的平臺臺下、在統(tǒng)統(tǒng)一的規(guī)劃劃下有計劃劃地進行，，保證目標標的統(tǒng)一性性另一方面，，圍繞整體體研發(fā)目標標和框架，，制定分階階段實施方方案，逐步步展開、有有序推進五BIM應(yīng)用案例1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用主橋全長461m（（114.75+229.5+114.75））m，總重重量為11500噸噸，單根桿桿件最大重重量約78.3噸。。柔性拱拱拱肋采用圓圓曲線，矢矢高45m。工程體量大大、施工技技術(shù)復(fù)雜。。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用BIM模型可視化設(shè)計計數(shù)字化制造造時間維度4D虛擬建造現(xiàn)場施工管管理安全監(jiān)控管管理工程施工中中我局首次次深入推廣廣應(yīng)用了BIM技術(shù)術(shù)，取得了了較好效果果。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用一是應(yīng)用BIM技術(shù)進行設(shè)計復(fù)核發(fā)現(xiàn)了部分分桿件手孔孔不一致、、桿件碰撞撞、連接處處錯邊等問問題，及時時將設(shè)計錯錯誤消除在在施工之前前，避免了了返工上弦桿A9與平聯(lián)A8-A9之間碰撞上弦桿A8與平聯(lián)A8-A9之間連接處處腹板錯邊邊上弦桿A10與下弦桿E10之間手孔不不一致1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用二是應(yīng)用BIM技術(shù)對桿件件制造詳圖圖進行了深深化設(shè)計，，將溫度、、桿件重力力等因素引引起的桿件件變形反應(yīng)應(yīng)在模型上上，桿件制制造圖紙輸輸出更準確確。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用三是應(yīng)用BIM技術(shù)輔助現(xiàn)現(xiàn)場臨時設(shè)設(shè)施設(shè)計，，解決了南南淝河特大大橋7#支墩與既有有高速公路路之間碰撞撞問題，為為吊裝提供供了可靠平平臺1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用四是將BIM技術(shù)與數(shù)字字化加工相相結(jié)合，實實現(xiàn)了基于于BIM模型的圖紙紙輸出、自自動套料排排版、加工工程序自動動輸出、復(fù)復(fù)雜桿件焊焊接順序精精確模擬等等功能。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進行虛虛擬建造，，實現(xiàn)了鋼鋼桁梁整體體拼裝關(guān)鍵鍵工況的虛虛擬施工以以及節(jié)點工工期施工進進度模擬。。2、望江體育育館項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用一是專業(yè)工工程多，綜綜合性強（鋼結(jié)構(gòu)、、屋面、土土建結(jié)構(gòu)、、裝飾裝修修、機電））二是安裝現(xiàn)現(xiàn)場場地相相對狹小，，大規(guī)模展展開施工難難度大。三是屋蓋網(wǎng)網(wǎng)架為雙曲曲面結(jié)構(gòu)，，各螺栓球球節(jié)點空間間定位難度度高。本項目主體體為鋼筋混混凝土框架架結(jié)構(gòu)、螺螺栓球網(wǎng)架架鋼結(jié)構(gòu)，，施工較復(fù)復(fù)雜：我局應(yīng)用BIM技術(shù)術(shù)解決了體體育場館多多專業(yè)交叉叉及復(fù)雜空空間定位施施工難題一是圖紙審審核2、望江體育育館項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用一層廁所水水管與一層層梁原設(shè)計計相交主席看臺下下梁與門相相互碰撞在項目設(shè)計計中，混凝凝土結(jié)構(gòu)與與頂部鋼結(jié)結(jié)構(gòu)作為兩兩個設(shè)計專專業(yè)獨立出出圖，難以以在抽象的的平面圖紙紙上找到復(fù)復(fù)雜的空間間結(jié)構(gòu)中的的設(shè)計錯誤誤通過BIM建模，我我們發(fā)現(xiàn)了了一些設(shè)計計錯誤，及及時進行了了調(diào)整，避避免了返工工主席臺下風風管影響通通行二是應(yīng)用BIM技術(shù)術(shù)進行4d虛擬現(xiàn)實實模擬，形形象展示了了施工序列列，解決了了多專業(yè)、、多工種、、多隊伍間間相互配合合、協(xié)同作作業(yè)的施工工組織管理理問題2、望江體育育館項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用三是針對空空間安裝定定位問題，，我們通過過BIM建建模，將每每一個桿件件和節(jié)點都都進行了深深化設(shè)計，，精確了制制造尺寸，，并編號、、定位在BIM模型型上，以此此指導(dǎo)安裝裝實現(xiàn)了全全程無差錯錯。2、望江體育育館項目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用本橋主橋為為128m+3*180m+128m剛性懸索索加勁連續(xù)續(xù)鋼桁梁結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)構(gòu)件尺寸大大，頂推安安裝安全風風險高。3、濟南黃河河公鐵兩用用橋BIM技術(shù)應(yīng)用用該項目試點點構(gòu)建了BIM綜合合管理平臺臺，部分實實現(xiàn)了基于于BIM的的項目管理理3、濟南黃河河公鐵兩用用橋BIM技術(shù)應(yīng)用用進度分析管管理可視化的安安全質(zhì)量管管理基于BIM的應(yīng)力、變變形監(jiān)測4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用本工程運用用BIM技術(shù)輔助管管理，實現(xiàn)現(xiàn)綠色建造造、打造智智慧工地。。一是應(yīng)用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場施工：：BIM技術(shù)術(shù)進行了排排磚布置，，根據(jù)排磚磚結(jié)果進行行三維技術(shù)術(shù)交底，指指導(dǎo)現(xiàn)場精精確施工。。4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用二是應(yīng)用BIM技術(shù)進行BIM綠色色節(jié)能分析析：運用BIM綠色色可持續(xù)分分析，對模模型建筑物物熱能、光光照、空氣氣循環(huán)等進進行分析，，打造綠色色節(jié)能信息息化工程。。模型錄入每周直射輻射數(shù)據(jù)分析通過模擬一一年中相同同位置的日日照情況，，進行臨建建布置采光光分析4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用3、三是應(yīng)用用BIM技術(shù)進行模模型方案比比選:利用用BIM技技術(shù)對站廳廳吊頂及燈燈具進行方方案仿真對對比，確定定最佳裝修修方案。4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用四是應(yīng)用BIM技術(shù)進行三三維掃描質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控：：對掘進完完成的隧道道進行掃描描分析，獲獲取現(xiàn)場施施工數(shù)據(jù)信信息。隧道掃描站廳掃描4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用隧道測量軟軟件獲取各各個斷面與與設(shè)計斷面面的差值，，完成超欠欠挖計算。4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進行地地鐵疏散模模擬：利用用BIM軟軟件進行安安全疏散分分析，輔助助后期運維維排查隱患患，制定有有效應(yīng)急預(yù)預(yù)案。4、天津地鐵鐵四號線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用5、京沈客專龍龍城區(qū)制梁梁場BIM技術(shù)應(yīng)用用本工程基于于BIM技技術(shù)研發(fā)了了鐵路梁場場信息化管管理系統(tǒng)，，是國內(nèi)將將BIM技技術(shù)應(yīng)用于于鐵路梁場場施工管理理的首次嘗嘗試，取得得了良好的的效果。一是應(yīng)用BIM技術(shù)進行工程算量，，在大幅度度減少技術(shù)術(shù)人