山區(qū)瀝青路面修筑關(guān)鍵技術(shù)研究（ppt）

山區(qū)瀝瀝青路路面修修筑關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)研研究---------秦巴地地區(qū)十十天公公路為為例長安大大學(xué)2011年11月研究內(nèi)內(nèi)容項目概要一項目前期科研及工作基礎(chǔ)二項目研究開發(fā)實施方案三考核目標和技術(shù)經(jīng)濟指標四

項目依托情況及其他支撐條件

五承擔(dān)單位概況

六經(jīng)濟和社會效益評估八七.預(yù)期期研究究成果果及形形式研究成果及形式七一.項目概概要1.陜西瀝瀝青路路面存存在的的主要要問題題1）車轍轍問題題2）水害害問題題3）層間間處理理問題題（路路面和和橋面面）4）隧道道路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)問題題橋面鋪鋪裝層層損害害主要要原因因：●鋪裝層層自身身高溫溫性能能不足足——車轍●與防防水粘粘結(jié)層層間的的抗剪剪切強強度不不足——脫落、、推移移●防水水粘結(jié)結(jié)層粘粘結(jié)強強度不不足——裂縫、、滲水水不斷提提高瀝瀝青路路面的的設(shè)計計、施施工和和維修修管理理水平平并防防止和和控制制路面面的早早期破破壞，，對于于促進進陜西西公路路交通通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施的健健康發(fā)發(fā)展具具有重重要意意義。。課題題針對對陜西西省瀝瀝青路路面出出現(xiàn)的的不同同問題題采取取不同同的修修筑技技術(shù)，，包括括隧道道復(fù)合合式瀝瀝青路路面,橋面鋪鋪裝以以及瀝瀝青混混合料料問題題等開開展研研究，，具有有現(xiàn)實實意義義。2.項項目的的研究究意義義、目目的隨著我我國國國民經(jīng)經(jīng)濟的的飛速速發(fā)展展，大大力發(fā)發(fā)展高高等級級公路路已成成為當當今公公路運運輸發(fā)發(fā)展的的一個個重要要特征征。在在所有有已建建公路路中，，瀝青青路面面在路路面結(jié)結(jié)構(gòu)中中應(yīng)用用得越越來越越廣泛泛，但但是許許多瀝瀝青路路面在在通車車后不不久就就出現(xiàn)現(xiàn)了一一系列列的病病害現(xiàn)現(xiàn)象。。我國高高等級級瀝青青路面的這這些早期病病害，，嚴重重地降降低了了瀝青青路面的行駛駛性能能，縮縮短了了瀝青青路面的使用用壽命命，造造成了了巨大大的經(jīng)經(jīng)濟損損失與與不良良的社社會影影響。。不斷斷提高高瀝青青路面面的設(shè)設(shè)計、、施工工和維維修管管理水水平并并防止止和控控制路路面的的早期期破壞壞，對對于促促進我我國公公路交交通基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的的健康康發(fā)展展具有有重要要意義義。本研究究以十天高速速公路路瀝青青路面面實體體工程程為依依托，，針對對秦巴巴山區(qū)區(qū)高速速公路路氣候候、交交通環(huán)環(huán)境及及材料料供應(yīng)應(yīng)等具具體情情況，，開展展山區(qū)區(qū)瀝青青路面面設(shè)計計與施施工關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)研研究，，研究究成果果將為為山區(qū)區(qū)公路路建設(shè)設(shè)，提提供可可靠的的技術(shù)術(shù)支撐撐，為為地區(qū)區(qū)經(jīng)濟濟的增增長，，社會會的可可持續(xù)續(xù)發(fā)展展，提提供有有力的的保障障。項項目研研究具具有十十分重重要的的現(xiàn)實實意義義和推推廣價價值。。3.市市場需需求前前景及及推廣廣應(yīng)用用領(lǐng)域域通過本本項目目研究究，總總結(jié)目目前陜陜西秦秦巴山山區(qū)瀝瀝青路路面修修筑技技術(shù)，，為山山區(qū)瀝瀝青路路面實實施提提供技技術(shù)支支撐。。本科研項項目在水水損害、、車轍等等問題上上進行研研究，提提出針對性的的改進策策略；同同時，在在隧道復(fù)復(fù)合式路路面、橋橋面鋪裝裝上都有有一定的的突破，，使修筑技術(shù)術(shù)在國內(nèi)路道道路工程程建設(shè)中中獲得應(yīng)應(yīng)用。二.項目前期期科研及及工作基基礎(chǔ)1.國內(nèi)外研研究概況況2.項目前期期科研及及工作基基礎(chǔ)1.國內(nèi)外研研究概況況1.1防治瀝青青路面的的早期損損壞措施1）改善善礦料級級配合理的級級配可以以使瀝青青混合料料形成穩(wěn)穩(wěn)定的嵌嵌擠骨架架結(jié)構(gòu)，，提高混混合料的的整體強強度、抗抗高溫性性能、抗抗水損害害能力。。Superpave級級配設(shè)計計方法及及貝雷設(shè)設(shè)計法是是國外影影響較大大的級配配設(shè)計方方法。針對Superpave的限制區(qū)區(qū)和控制制點很多多學(xué)者提提出了質(zhì)質(zhì)疑；國國內(nèi)學(xué)者者研究了了貝雷級級配設(shè)計計中三個個參數(shù)，，結(jié)合馬馬歇爾設(shè)設(shè)計方法法和路用用性能的的試驗結(jié)結(jié)果，提提出了CA、FAc以及FAf參數(shù)的修修正，完完善了參參數(shù)的取取值范圍圍。2）改善善瀝青性性能國內(nèi)外的的使用經(jīng)經(jīng)驗表明明，優(yōu)質(zhì)質(zhì)改性瀝瀝青可多多方面的的改善瀝瀝青混合合料路用用性能，，有效的的防止和和延緩路路面損壞壞的發(fā)生生，從而而大大延延長了路路面的使使用壽命命。國際上作作為改性性劑的聚聚合物較較多的是是橡膠類類（如SBR、、CR））、橡膠膠塑料類類（如SBS））、樹脂脂類（如如PE、、EVA）和SBR膠膠乳。在在許多歐歐洲國家家，不常常采用改改性瀝青青作為提提高瀝青青混合料料抗永久久變形的的技術(shù)手手段，認認為這種種技術(shù)手手段非常常不經(jīng)濟濟。在我國，，改性瀝瀝青由于于具有良良好的高高溫穩(wěn)定定性、低低溫抗裂裂性等優(yōu)優(yōu)點，已已經(jīng)成為為路面工工程領(lǐng)域域的主流流改性材材料。特特別是在在我國高高速公路路建設(shè)領(lǐng)領(lǐng)域，大大量采用用SBS改性瀝瀝青。國內(nèi)對于于改性瀝瀝青的研研究熱點點主要集集中在：：改性劑劑與瀝青青的配伍伍性；改改性瀝青青的存儲儲穩(wěn)定性性；改性性瀝青以以及其混混合料評評價方法法；改性性瀝青機機理解釋釋等方面面。但是近年來使使用SBS改性性瀝青在存儲穩(wěn)穩(wěn)定性上上存在一定定的問題題。3）外摻摻劑針對某些些特定的的要求可可以在混混合料中中摻加外外摻劑，，以提高高混合料料的某些些性能。。非常經(jīng)濟使用方便存儲方便不會導(dǎo)致瀝青與改性劑相容性不需要特殊的設(shè)備受過專門訓(xùn)練人員優(yōu)點外摻劑通過對國國內(nèi)外研研究應(yīng)用用情況分分析可以以得出：：與SBS改性瀝青青相比，，抗車轍轍劑使用用簡便，，不存在在存儲穩(wěn)穩(wěn)定性問問題和性性能衰變變的現(xiàn)象象。由于于抗車轍轍劑出現(xiàn)現(xiàn)時間較較短，其其研究計計算不如如SBS改性瀝青青充分，，摻加抗抗車轍劑劑瀝青混混合料常常規(guī)路用用性能的的試驗研研究范圍圍較窄，，缺乏系系統(tǒng)性，，甚至部部分研究究獲得的的結(jié)論相相互矛盾盾。因此此亟待加加強摻加加抗車轍轍劑瀝青青混合料料的路用用性能研研究和機機理分析析。4）選用高模模量瀝青青混凝土土1.2增強瀝青青混合料料水穩(wěn)性性措施提高瀝青青與集料料粘附性性措施在日本一一般采用用消石灰灰，也可可以使用用以油脂脂為主要要成分的的胺類、、酞胺季季、胺鹽鹽類等陽陽離子表表而活性性劑。在美國，，作為抗抗剝落劑劑措施，，也是以以摻加消消石灰粉粉和水泥泥為最基基本的方方法。在我國新新規(guī)范要要求，摻摻加消石石灰、水水泥或飽飽和石灰灰水處理理后使用用，必要要時可在在瀝青中中摻加耐耐熱耐水水長期性性能好的的抗剝離離劑，也也可采用用改性瀝瀝青的措措施，使使瀝青混混合料的的水穩(wěn)定定性檢驗驗達到要要求。合理地選選擇混合合料類型型據(jù)研究，，瀝青路路面的空隙率率在8%以下時時，瀝青青層中的的水在荷荷載作用用下一般般不會產(chǎn)產(chǎn)生動水水壓力，，不容易易造成水水損害破破壞。而而當路面面實際空空隙率為為8%一一12%時，水水容易進進入瀝青青混合料料中，在在荷載作作用下易易產(chǎn)生較較大的毛毛細壓力力而成為為動水力力，容易易造成瀝瀝青混合合料的水水損害破破壞。按照美國國最近對對Superpave和SMA的綜綜合研究究，對高高速公路路所用瀝瀝青混合合料要求求目標空空隙率為為4%左左右?？刂剖┕すつ雺嘿|(zhì)質(zhì)量施工工藝藝對混合合料的水水穩(wěn)定性性的影響響集中體體現(xiàn)在壓壓實上，，沒有得得到很好好壓實的的瀝青混混合料，，開放交交通后的的行車碾碾壓會造造成混合合料的壓壓密變形形而形成成車轍，嚴重時將產(chǎn)生一系系列的水損害。減輕瀝青混合合料的離析粗集料集中的的部位往往空空隙率過大、、瀝青含量偏偏少，這是加加速出現(xiàn)水損損害、形成坑坑槽的原因；相反細集料集集中的部位往往往瀝青含量量偏多，空隙隙率過小，而而這將導(dǎo)致路路而的永久變變形，出現(xiàn)泛泛油。1.3復(fù)合式瀝青路路面為了滿足我國國經(jīng)濟的高速速發(fā)展，道路路交通量的迅迅猛增加，復(fù)復(fù)合式瀝青路路面被作為一一種適應(yīng)重載載交通的長壽壽命路面結(jié)構(gòu)構(gòu)被廣泛使用用。復(fù)合式瀝瀝青路面作為為一種剛?cè)岵⒉穆访娼Y(jié)結(jié)構(gòu)，吸收了了瀝青混泥土土路面與水泥泥混凝土路面面的優(yōu)點，但但是由于水泥泥混泥土與瀝瀝青混凝土的的回彈模量相相差較大,其結(jié)合界面容容易因為抗剪剪能力不足而而引起滑移、、擁包和分層層等病害,故層間抗剪強強度是一項重重要的設(shè)計指指標。提高復(fù)合式路路面的層間抗抗剪能力主要要研究有以下下三個方面：：提高瀝青層層厚度，提高高材料模量，，提高層間結(jié)結(jié)合能力，其其中以提高層層間結(jié)合為主主。國內(nèi)外使用的的復(fù)合式路面面層間夾層材材料主要類型型有：土工布布、土工格柵柵、改性瀝青青防水油氈、、改性（橡膠膠）瀝青砂、、瀝青混凝土土、瀝青碎石石等,夾層厚度一般般在0.2—3.0cm之間。1.4橋面鋪裝保證鋪裝層與與橋面板之間間良好的穩(wěn)定定性，是橋面面鋪裝體系功功能實現(xiàn)的必必要條件。選擇抗剪性能能好的瀝青鋪鋪裝結(jié)構(gòu)型式式界面處理方面面入手方法有噴灑防防水粘結(jié)層布加強筋表面粗糙處理理提高鋪裝層層層間穩(wěn)定性近年來，我國國也引入了國國外一些先進進的改善層間間穩(wěn)定性的技技術(shù)方法，但但是，由于國國外比較流行行的處理方法法雖然工效高高，但工藝過過于復(fù)雜、造造價高、配套套設(shè)備加工困困難，有時并并不適合我國國國情。因此此，我國應(yīng)對對改善橋面鋪鋪裝層層間穩(wěn)穩(wěn)定性方面開開展更加深入入的研究，研研制出適合我我國情況的抗抗剪性能好、、施工方便、、經(jīng)濟實用的的橋面鋪裝技技術(shù)及高效的的層間防水粘粘結(jié)材料，在在混凝土界面面處理方面應(yīng)應(yīng)找到替代傳傳統(tǒng)的工作條條件惡劣，勞勞動強度較大大的界面處理理工藝。2.項目前期期科研及工作作基礎(chǔ)我們已經(jīng)開展展了如下工作作：1.對秦巴巴山區(qū)高速公公路氣候、交交通環(huán)境及材材料供應(yīng)等進行了初步的的調(diào)研，掌握握了研究所需需的基本素材材。2.已具備備一套研究所所需的試驗設(shè)設(shè)備和相應(yīng)的的技術(shù)條件。。這些工作的進進行為接下來來的課題研究究奠定了良好好的基礎(chǔ)。三.項目研究究開發(fā)實施方方案研究內(nèi)容與方案1技術(shù)路線2創(chuàng)新點31.研究內(nèi)容瀝青路面橋面面鋪裝技術(shù)研研究隧道復(fù)合式路路面層間抗剪剪性能研究本課題研究的的主要內(nèi)容基于路面性能能的瀝青混合合料設(shè)計方法法研究秦巴山區(qū)瀝青青路面經(jīng)濟、、社會效益量量化評價1.1基于路面性能能的瀝青混合合料設(shè)計方法法研究1）秦巴地區(qū)高高速公路瀝青青路面現(xiàn)狀調(diào)調(diào)查研究及高高溫多雨地區(qū)區(qū)高速公路瀝瀝青路面水損損壞機理與對對策研究對瀝青混合料料水損壞機理理、路面排水水系統(tǒng)、施工工離析的影響響因素進行研研究，提出針針對性的改進進策略，編制制防止施工離離析的瀝青路路面施工技術(shù)術(shù)指南和課題題研究報告。。動水壓力試驗驗系統(tǒng)開發(fā)2）瀝青混合料料級配走向研研究對比不同配合合設(shè)計方法設(shè)設(shè)計出的級配配對高溫穩(wěn)定定性及水穩(wěn)定定性的影響。。確定適合秦秦巴山區(qū)交通通氣候特點的的級配。3）高高溫溫多多雨雨地地區(qū)區(qū)合合理理路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及材材料料研研究究針對對表表層層結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)詳詳細細地地分分析析了了不不同同混混合合料料的的級級配配特特征征并并進進行行相相關(guān)關(guān)的的級級配配優(yōu)優(yōu)化化試試驗驗，，得得到到更更合合理理的的級級配配范范圍圍。。提提出出秦秦巴巴地地區(qū)區(qū)多多雨雨、、炎炎熱熱瀝瀝青青路路面面的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組合合，，修修筑筑試試驗驗路路段段。。4）秦秦巴巴高高溫溫地地區(qū)區(qū)高高速速公公路路瀝瀝青青路路面面抗抗永永久久變變形形研研究究分析析瀝瀝青青與與改改性性瀝瀝青青用用量量及及水水泥泥，，石石灰灰摻摻量量等等對對高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的影影響響，，結(jié)結(jié)合合十十天天高高速速公公路路所所使使用用的的原原材材料料，，對對國國內(nèi)內(nèi)多多種種類類型型瀝瀝青青混混合合料料高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性進進行行試試驗驗研研究究，，提提出出了了改改善善瀝瀝青青混混合合料料高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的建建議議。。5）瀝瀝青青混混合合料料抗抗剪剪強強度度測測定定方方法法和和評評價價方方法法研研究究根據(jù)據(jù)瀝瀝青青路路面面車車轍轍形形成成機機理理以以及及抗抗剪剪試試驗驗特特點點，，研研究究不不同同類類型型瀝瀝青青混混合合料料抗抗剪剪強強度度與與車車轍轍性性能能的的關(guān)關(guān)系系,建立立其其相相關(guān)關(guān)性性，，提提出出抗抗剪剪強強度度控控制制標標準準和和瀝瀝青青混混合合料料車車轍轍性性能能評評價價指指標標。。1.2隧道道復(fù)復(fù)合合式式路路面面層層間間抗抗剪剪性性能能研研究究1）隧隧道道復(fù)復(fù)合合式式路路面面層層間間抗抗剪剪受受力力分分析析研研究究通過過有有限限元元軟軟件件模模擬擬不不同同層層間間結(jié)結(jié)合合狀狀態(tài)態(tài)下下，，隧隧道道復(fù)復(fù)合合式式瀝瀝青青路路面面層層間間抗抗剪剪能能力力的的情情況況，，在在理理論論上上得得到到瀝瀝青青層層厚厚，，混混合合料料模模量量等等對對層層間間抗抗剪剪能能力力的的影影響響。。2）隧隧道道復(fù)復(fù)合合式式路路面面層層間間抗抗剪剪能能力力試試驗驗研研究究根據(jù)據(jù)計計算算機機模模擬擬結(jié)結(jié)論論，，選選用用室室內(nèi)內(nèi)剪剪切切試試驗驗驗驗證證設(shè)設(shè)計計指指標標的的正正確確性性，，提提出出適適合合于于隧隧道道復(fù)復(fù)合合式式瀝瀝青青路路面面設(shè)設(shè)計計的的檢檢測測控控制制標標準準。。通通過過試試驗驗路路的的鋪鋪筑筑，，建建立立一一套套適適合合秦秦巴巴山山區(qū)區(qū)復(fù)復(fù)合合式式瀝瀝青青路路面面的的設(shè)設(shè)計計檢檢驗驗方方法法。。1.3瀝青青路路面面橋橋面面鋪鋪裝裝技技術(shù)術(shù)研研究究1）橋橋面面鋪鋪裝裝層層間間結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層試試驗驗評評價價方方法法研研究究選用用層層間間拉拉拔拔試試驗驗、、層層間間直直剪剪試試驗驗、、滲滲水水試試驗驗、、層層間間疲疲勞勞試試驗驗等等方方法法，，確確定定層層間間界界面面、、防防水水材材料料等等對對層層間間穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的影影響響；；確確定定層層間間接接觸觸條條件件對對瀝瀝青青鋪鋪裝裝層層路路用用性性能能的的影影響響。。最最后后確確定定適適于于橋橋面面鋪鋪裝裝層層間間結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層的的試試驗驗評評價價方方法法。。2）層層間間界界面面對對鋪鋪裝裝結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層間間穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的影影響響研研究究研究究不不同同溫溫度度、、壓壓力力、、剪剪切切速速率率、、鋪鋪裝裝混混合合料料性性能能、、界界面面形形式式等等對對層層間間穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的影影響響。。3）橋橋面面防防水水層層材材料料對對層層間間抗抗剪剪性性能能影影響響研研究究研究究不不同同防防水水材材料料對對層層間間抗抗剪剪性性能能的的影影響響，，確確定定橋橋面面鋪鋪裝裝防防水水層層材材料料的的選選擇擇原原則則。。4）不不同同界界面面形形式式的的橋橋面面鋪鋪裝裝結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層間間理理論論分分析析從理理論論角角度度探探討討不不同同界界面面形形式式對對提提高高層層間間穩(wěn)穩(wěn)定定性性及及抵抵抗抗推推移移、、擁擁包包病病害害的的力力學(xué)學(xué)機機理理。。采采用用高高溫溫及及疲疲勞勞評評價價體體系系評評價價瀝瀝青青鋪鋪裝裝層層的的路路用用性性能能。。橋面下面層－5cmAR-AC20

上面層－4cm

AR-SMA-13中面層－5～6cmAC應(yīng)力吸收層防水粘結(jié)層1.4秦巴巴山山區(qū)區(qū)瀝瀝青青路路面面經(jīng)經(jīng)濟濟、、社社會會效效益益量量化化評評價價開展展秦秦巴巴山山區(qū)區(qū)瀝瀝青青路路面面經(jīng)經(jīng)濟濟、、社社會會效效益益的的量量化化評評價價，，為為秦秦巴巴山山區(qū)區(qū)瀝瀝青青路路面面的的推推廣廣應(yīng)應(yīng)用用提提供供科科學(xué)學(xué)依依據(jù)據(jù)。。2.技技術(shù)術(shù)路路線線主要要的的研研究究手手段段是是以以室室內(nèi)內(nèi)試試驗驗和和現(xiàn)現(xiàn)場場試試驗驗路路檢檢驗驗驗驗證證，，并并輔輔以以理理論論分分析析。。實施過程為：：收集與分析析現(xiàn)有國內(nèi)外外技術(shù)資料；；在此基礎(chǔ)上上制定詳盡的的項目實施方方案和室內(nèi)試試驗方案并實實施；以室內(nèi)內(nèi)試驗結(jié)果為為基礎(chǔ)進行試試驗路應(yīng)用檢檢驗；對檢驗驗反饋的數(shù)據(jù)據(jù)與情況進行行必要的理論論分析；通過過室內(nèi)試驗和和新的工程實實踐完善和提提高；最后，，總結(jié)提交研研究成果。3.探討點適于秦巴山區(qū)區(qū)的基于路用用性能的瀝青青混合料設(shè)計計方法與施工工質(zhì)量控制方方法。運用有限元軟軟件理論分析析復(fù)合式瀝青青路面層間抗抗剪能，并通通過室內(nèi)剪切切試驗驗證，，提出適合秦巴巴山區(qū)隧道復(fù)復(fù)合式瀝青路路面的設(shè)計與與檢驗方法。。從瀝青鋪裝層層結(jié)構(gòu)形式、、層間處理方方法等方面研研究提高橋面面瀝青鋪裝層層層間穩(wěn)定性性的技術(shù)手段段；理論分析析不同界面形式橋面鋪裝結(jié)構(gòu)構(gòu)層間的受力力情況，從理理論角度探討討不同界面形式對提高層間穩(wěn)穩(wěn)定性及抵抗抗推移、擁包包病害的力學(xué)學(xué)機理。四.考核目標與技技術(shù)經(jīng)濟指標標開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)3項，包括：適適于秦巴山區(qū)區(qū)的基于路用用性能的瀝青青混合料設(shè)計計方法與施工工質(zhì)量控制方方法；秦巴山山區(qū)隧道復(fù)合式瀝青路面面的設(shè)計與檢檢驗方法；確確定適于橋面面鋪裝層間結(jié)結(jié)構(gòu)層的試驗驗評價方法。。編制秦巴山區(qū)區(qū)瀝青路面技技術(shù)指南。通過該技術(shù)修修筑的瀝青路路面可以延長長使用壽命15%；提出提高橋面瀝瀝青鋪裝層層層間穩(wěn)定性的的技術(shù)手段；；提出適合秦巴巴山區(qū)特點的的瀝青路面修修筑成套技術(shù)術(shù)五.項目依托工程程情況及支撐撐條件依托工程：十十堰至天水高高速公路十堰至天水高高速公路是國國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的的一條重要的的橫向聯(lián)絡(luò)線線，連接了福福銀、包茂、、京昆和連霍霍四條國家高高速，也是構(gòu)構(gòu)建陜西省““承東啟西、、連接南北、、覆蓋全省、、通達四鄰””高速公路網(wǎng)網(wǎng)的重要組成成部分。陜西西省境內(nèi)設(shè)計計里程466公里，概算總總投資386億元。漢中境境內(nèi)全長249.7公里，概算投投資200億元，其中：：安康至漢中中高速公路漢漢中段95.7公里，概算投投資67億元；漢中至至陜甘界高速速公路154公里，概算投投資133億元。已開工工的安康至漢漢中高速公路路漢中段95.7公里主要工程程量為：路基基土石方2602萬m3（挖方1577萬m3，填方1025萬m3）；橋梁196座，單幅總長長57708米；隧道14座，單幅總長長20065米；全段橋隧隧比例占40%。全線設(shè)互通通式立交6處；停車區(qū)3處，服務(wù)區(qū)1處。本段設(shè)計計混凝土1645157m3，鋼材總用量量181416噸。本段工程程由中交第二二公路勘察設(shè)設(shè)計院和西安安公路研究所所2家單位分段設(shè)設(shè)計；監(jiān)理實實行二級管理理模式，設(shè)1個總監(jiān)辦和8個駐地監(jiān)理辦辦、1個中心試驗