山區(qū)公路選線方案設(shè)計與選線技術(shù)研究

山區(qū)公路選線方案設(shè)計與選線技術(shù)研究-【摘要】近些年的發(fā)展過程中，我國的經(jīng)濟得到了空前繁榮，很大的原因是依靠交通的便利。從實際來看，我國的公路交通建設(shè)在近幾年的時間有了迅速發(fā)展，而山區(qū)的公路建設(shè)因為受到諸多因素的影響，在選線和技術(shù)上都有著很大的難度，所以解決這個問題是發(fā)展山區(qū)公路的關(guān)鍵。本文主要就我國山區(qū)的公路選線方案進行詳細探究，并對選線技術(shù)加以研究，希望能夠通過此次努力對實際操作起到一定指導作用。【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；選線方案；選線技術(shù)引言我國幅員遼闊地形復雜，山區(qū)的面積占到整個國土面積將近70%,而山區(qū)的公路是我國交通運輸?shù)囊粋€重要組成部分。對山區(qū)公路的選線設(shè)計過程中不但要對專業(yè)知識和各種信息進行應(yīng)用，同時也要考慮山區(qū)的地形以及地質(zhì)和水文等諸多方面因素，在此基礎(chǔ)上才能夠選擇一條能夠最大限度滿足經(jīng)濟和政治以及技術(shù)等諸多方面要求的公路路線。1.山區(qū)公路選線設(shè)計的原則及特征分析1.1山區(qū)公路選線設(shè)計的基本原則分析對山區(qū)公路選線設(shè)計的過程中要遵循著相關(guān)的原則，如此才能夠最大程度的將公路線路選擇達到最優(yōu)化程度。首先就是要堅持以人為本的原則，從而對交通的安全得到保證，山區(qū)線路的選擇設(shè)計最終是為人服務(wù)的，是滿足人們的需要而進行實施的，所以要將人放在首位，在設(shè)計中釆取主動和被動的防護措施，將其中的安全隱患得到最大化消除［1］。其次是堅持地形條件和技術(shù)指導兩者的有機協(xié)調(diào)原則，要在保證行車安全的基礎(chǔ)上強調(diào)因地制宜地選用技術(shù)指標。要堅持以環(huán)境保護作為中心進行路線多方案必選論證原則，要使得方案能夠安全可靠和經(jīng)濟合理以及有利環(huán)保。還要堅持參考地質(zhì)條件選線原則，以及堅持對典型工程方案進行綜合比選原則，正確處理公路工程和人文景觀自然景觀關(guān)系原則。我國的山區(qū)公路的選線設(shè)計要結(jié)合實際的地形進行實施計劃，其自身有著鮮明的特點，首先就是特殊性特征，山區(qū)的地形較為復雜，在布線的自由度方面相對較小，所以山區(qū)的地理環(huán)境對山區(qū)公路的選線設(shè)計有著制約性，沿河線以及山脊線和越嶺線等成了山區(qū)公路的主體，所以在線路的平面指標的限制下會有著諸多難度，最為主要的就是受到總想指標的控制，故此有著特殊性⑵。另外就是山區(qū)公路線路設(shè)計的變化性特征，同樣是受到自然環(huán)境的復雜性影響，對山區(qū)公路新路的選擇會根據(jù)這山區(qū)的復雜程度進行變化，復雜程度越大變化的程度也就愈大。同時在復雜性特征方面是最為主要的特征，這主要就是地質(zhì)構(gòu)造體系的復雜性以及多變的立體性氣候和豐富的自然生態(tài)環(huán)境。這些復雜的因素對山區(qū)公路線路的設(shè)計有著重要影響，對路線的選擇也會受到這些因素而發(fā)生變化。2.山區(qū)公路選線方案設(shè)計與選線技術(shù)探究2.1山區(qū)公路選線方案設(shè)計探究因為山區(qū)公路的地形較為復雜，所以在對其進行路線方案設(shè)計的過程中，要考慮多方面的影響因素，力圖將線路方案設(shè)計達到最優(yōu)水平。首先對山區(qū)公路選線方案進行全面的布局，確定山區(qū)公路線路的起點，將大致的路線基本走向加以確定，然后在線路走向中的幾個基本點進行確定，將其作為線路的控制點。接著進行逐段的安排，在相鄰的主要控制點間劃分成不同的段落，再參照道路的設(shè)計等級要求，結(jié)合實際的地形以及地址的條件，進行更加細致的布點，這樣就將公路路線的走向帶得到了確定。針對起點的走向在具體的實施上能夠通過調(diào)查或者是踏勘的方法進行現(xiàn)場收集資料［3］。在大比例尺上對備選方案加以確定，然后再確定幾條方案進行初步的評選。對山區(qū)公路線路方案設(shè)計總的來說分為平面線性的設(shè)計和縱面線性的設(shè)計以及橫斷面線性的設(shè)計。平面線性的設(shè)計主要就是和公路選線與地形選線進行有機的結(jié)合，在步驟上就是通過GPS技術(shù)進行收集相關(guān)的地形信息，綜合評價可供布線的路線走廊周圍的地質(zhì)條件，將潛在地質(zhì)危害找出并及時的治理，在選線上適宜選擇曲線。而縱面線形的設(shè)計一方面要選擇適宜的豎曲線半徑，另一方面要合理應(yīng)用極限坡長和坡比。對于橫斷面線形的設(shè)計要根據(jù)不同地段和地形，靈活的對橫斷面進行選擇。2.2山區(qū)公路選線技術(shù)探究當前我國的科學技術(shù)得到了迅速發(fā)展，一些先進的科學技術(shù)已經(jīng)在諸多領(lǐng)域得到了應(yīng)用，針對山區(qū)公路選線，可將先進的技術(shù)應(yīng)用到其中，這樣能夠?qū)⑿侣愤x擇達到最優(yōu)化。一般情況下，對山區(qū)的公路選線技術(shù)作為常用的就是計算機輔助技術(shù)以及GIS技術(shù)和數(shù)學方法，將其得到有機的結(jié)合能夠?qū)⑸絽^(qū)公路選線達到最精確的水平。從我國的選線技術(shù)的應(yīng)用來看，最為常用的就是路線大師以及EICAD系統(tǒng)。這些技術(shù)的最為主要的功能就是對平面地形以及縱橫斷面等進行設(shè)計和繪制工程表，能實現(xiàn)多個虛交的處理。在山區(qū)公路選線過程中，通過GPS技術(shù)獲取的信息進行分析探究，而工作人員也能夠通過這個技術(shù)得到的信息通過計算機技術(shù)模擬自然過程演變，達到實驗的效果，這對線路的最佳選擇有著重要促進作用。通過對GPI技術(shù)的應(yīng)用所得到的信息，從而可對周圍地形及地質(zhì)和地貌等加以動態(tài)的構(gòu)造，通過動態(tài)模型展現(xiàn)的效果達到對山區(qū)公路線路的優(yōu)化效果。另外，通過GoogleEarth輔助選線也能夠達到最優(yōu)化的選線效果，其在清晰度上能夠有效地滿足路線方案的選擇要求，在具體的實施步驟上，首先就是在CAD當中把山區(qū)公路線路的主要控制點通過多段線進行連接，然后導入GoogleEarth當中，從山嶺對控制點連接線附近具有的各坯口加以分析比選。通過這個技術(shù)方法的應(yīng)用，能夠?qū)⑸絽^(qū)公路選線得到直觀全面以及多角度的進行分析，所以在展示的效果上比較優(yōu)越。3.結(jié)語總而言之，我國的山區(qū)公路在現(xiàn)階段發(fā)展過程中的作用己經(jīng)愈來愈重要，所以對公路線路的方案