新建鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)交底

蒙陜段段指導(dǎo)導(dǎo)性施施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)交底材材料蒙華公公司蒙蒙陜指揮部部2015年9月目錄錄一、編編制依依據(jù)及及范圍圍（一））編制制依據(jù)據(jù)（二））編制制范圍圍二、工工程概概況（一））項(xiàng)目目概況況（二））工程程特點(diǎn)點(diǎn)（三））控制制性及及重難難點(diǎn)工工程三、工工程建建設(shè)總總體目目標(biāo)及及進(jìn)度度計(jì)劃劃（一））工程建建設(shè)總總體目目標(biāo)（二））施工工進(jìn)度度計(jì)劃劃四、總總體建建設(shè)管管理布布局及及標(biāo)段段劃分分一、編編制依依據(jù)及及范圍圍（一））編制制依據(jù)據(jù)1、國(guó)家、、行業(yè)業(yè)現(xiàn)行行鐵路路建設(shè)設(shè)相關(guān)關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范范和規(guī)規(guī)定；；2、《國(guó)家家發(fā)展展改革革委關(guān)關(guān)于新新建蒙蒙西至至華中中地區(qū)區(qū)鐵路路煤運(yùn)運(yùn)通道道可行行性研研究報(bào)報(bào)告的的批復(fù)復(fù)》（（發(fā)改改基礎(chǔ)礎(chǔ)【2014】1642號(hào)）；；3、《蒙西西華中中鐵路路股份份有限限公司司關(guān)于于新建建蒙西西至華華中地地區(qū)鐵鐵路煤煤運(yùn)通通道站站前工工程初初步設(shè)設(shè)計(jì)審審查意意見》》（蒙蒙西華華中工工技【【2014】74號(hào)）；；4、《中國(guó)國(guó)鐵路路總公公司工工程管管理中中心關(guān)關(guān)于新新建蒙蒙西至至華中中地區(qū)區(qū)鐵路路煤運(yùn)運(yùn)通道道站前前工程程施工工圖審審核報(bào)報(bào)告審審查意意見的的函》》（工工管施施審函函【2014】354號(hào)、413號(hào)）；；5、蒙西華華中鐵鐵路股股份有有限公公司與與地方方政府府對(duì)鐵鐵路建建設(shè)的的商談?wù)劶o(jì)要要及實(shí)實(shí)施協(xié)協(xié)議等等；6、《鐵路路工程程施工工組織織設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范》（（Q/CR9004-2015）；7、蒙西至至華中中地區(qū)區(qū)鐵路路煤運(yùn)運(yùn)通道道設(shè)計(jì)計(jì)文件件和圖圖紙；；8、公司編編制的的全線線指導(dǎo)導(dǎo)性施施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)；；9、指揮部部現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查查資料料。（二））編制制范圍圍1、正線線范圍圍本施組組的編編制范范圍為為新建建蒙西西至華華中地地區(qū)鐵鐵路煤煤運(yùn)通通道DK9+600（浩勒勒?qǐng)?bào)吉吉南））～DK506+224.6（龍門門黃河河大橋橋三方方橋臺(tái)臺(tái)尾））范圍圍內(nèi)的的正線線，線路正正線長(zhǎng)長(zhǎng)493.729km。（DK9+600-恩陶DK175+250段為單單線，，正線線長(zhǎng)度度125.755km；恩陶陶DK175+250-DK506+224.6段為雙雙線，，正線線長(zhǎng)度度367.974km）。其中內(nèi)內(nèi)蒙古古烏審審旗境境內(nèi)172.151km,陜西省省境內(nèi)內(nèi)321.578km。2、聯(lián)絡(luò)絡(luò)線范范圍東烏聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線工程程（浩浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉站站至浩浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉南南站）），東東烏K110+058.7～DK11+350線路長(zhǎng)長(zhǎng)度11.686km。太中銀銀鐵路路聯(lián)絡(luò)絡(luò)線工工程線線路總總長(zhǎng)度度20.687km。其中中：上上行聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線（楊楊橋畔畔至靖靖邊東東）線線路長(zhǎng)長(zhǎng)度10.081km；下行行聯(lián)絡(luò)絡(luò)線（（楊橋橋畔至至靖邊邊東））線路路長(zhǎng)度度10.606km。3、集運(yùn)運(yùn)站新建阿阿如柴柴達(dá)木木、烏烏審旗旗南、、納林林河、、海則則灘4個(gè)集運(yùn)運(yùn)站。。二、工工程概概況（一））項(xiàng)目目概況況1、項(xiàng)目目建設(shè)設(shè)意義義蒙西至至華中中地區(qū)區(qū)鐵路路煤運(yùn)運(yùn)通道道是國(guó)國(guó)家““十二二五””規(guī)劃劃綱要要中的的重大大交通通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施，是是深化化鐵路路領(lǐng)域域改革革、拓拓寬鐵鐵路投投融資資渠道道的示示范性性工程程。項(xiàng)項(xiàng)目建建設(shè)有有利于于構(gòu)建建我國(guó)國(guó)“北北煤南南運(yùn)””鐵路路新通通道、、完善善路網(wǎng)網(wǎng)布局局，開開發(fā)蒙蒙陜甘甘寧地地區(qū)煤煤炭資資源、、保障障鄂湘湘等華華中地地區(qū)能能源供供應(yīng)，，促進(jìn)進(jìn)沿線線經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)會(huì)發(fā)展展。2、蒙陜陜指揮揮部管管理范范圍蒙陜指指揮部部負(fù)責(zé)責(zé)內(nèi)蒙蒙、陜陜西境境內(nèi)工工程建建設(shè)管管理，，正線線從浩浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉南南站至至龍門門黃河河大橋橋三門門峽方方臺(tái)尾尾，途途徑內(nèi)內(nèi)蒙古古自治治區(qū)鄂鄂爾多多斯地地區(qū)烏烏審旗旗縣，，陜西西省榆榆林市市靖邊邊縣，，延安安安塞塞縣、、寶塔塔區(qū)、、延長(zhǎng)長(zhǎng)縣、、宜川川縣，，韓城城市，，共跨跨2省區(qū)4市6縣。3、管段段內(nèi)主主要工工程量量（1）路基基土石石方區(qū)間土土石方方4283.2萬m3，站場(chǎng)場(chǎng)土石石方2241.6萬m3。（2）橋梁梁工程程特大橋橋27座計(jì)31.1公里，，大中中橋122座計(jì)24.96公里；；T梁2420單線孔孔（本本段內(nèi)內(nèi)制架架T梁2060單線孔孔，河河津西西梁場(chǎng)場(chǎng)承擔(dān)擔(dān)制架架T梁360單線孔孔）；；箱梁136雙線孔孔；框架橋橋29座計(jì)10196.044平方米米。（3）涵洞洞工程程涵洞708座計(jì)22763.83橫延米米。（4）隧道道工程程正線隧隧道58座計(jì)185.586Km，具體如如下：：L＞10Km隧道49.73Km/4座，6Km＜L≤10Km隧道63.27Km/8座，3Km＜L≤6Km隧道33.01Km/8座，1Km＜L≤3Km隧道27.998Km/18座，L≤1Km隧道11.58Km/20座；隧道主主要不不良地地質(zhì)及及特殊殊巖土土有滑滑坡、、危巖巖落石石、有有害氣氣體、、粉細(xì)細(xì)砂層層、濕濕陷性性黃土土等。。主要要分布布情況況如下下：1）長(zhǎng)段段落穿穿越粉粉細(xì)砂砂層隧隧道有有白城城、王王家灣灣隧道道。2）含重重度濕濕陷性性黃土土隧道道有王王家灣灣、延延安、、麻科科義等等隧道道。3）洞口口存在在嚴(yán)重重危巖巖落石石隧道道有段段家坪坪、集集義隧隧道、、如意意隧道道。4）洞口口存在在嚴(yán)重重滑坡坡、溜溜塌隧隧道有有銀山山2號(hào)、陽陽山、、姚店店等隧隧道。。5）穿越越長(zhǎng)段段落土土石界界面隧隧道有有姚店店、云云巖、、麻科科義、、李家家臺(tái)、、西坪坪塬和和柳灣灣1號(hào)隧道道。6）集義義隧道道為高高瓦斯斯隧道道，陽陽城隧隧道、、紅石石灣隧隧道、、王家家灣隧隧道、、張家家園隧隧道、、建華華鎮(zhèn)隧隧道、、延安安隧道道、姚姚店隧隧道、、麻科科義隧隧道、、陽山山隧道道、君君子隧隧道、、段家家坪隧隧道、、如意意隧道道、高高家山山隧道道存在在有害害氣體體。集義隧隧道（（高瓦瓦斯））為ⅠⅠ級(jí)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧隧道,Ⅱ級(jí)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧隧道有有白城城（塌塌方））、陽陽城（（塌方方、有有害氣氣體））、王王家灣灣（塌塌方、、有害害氣體體）、、麻科科義（（塌方方、有有害氣氣體））、陽陽山隧隧道（（塌方方、有有害氣氣體））。（5）鋪軌軌正線鋪鋪軌858.4Km，其中中無砟砟軌道道369.5Km；站線線鋪軌軌108.82Km，道岔岔323組，道道碴246.9萬m3，（6）車站站內(nèi)蒙境境內(nèi)共共計(jì)7座：浩浩勒?qǐng)?bào)報(bào)吉南南、烏烏審召召、阿阿如柴柴達(dá)木木、布布寨（（預(yù)留留）、、烏審審旗南南、陶陶利廟廟南、、納林林河。。陜西境境內(nèi)共共計(jì)8座：靖靖邊東東、建建華鎮(zhèn)鎮(zhèn)、延延安東東、麻麻洞川川、宜宜川、、集義義、韓韓城北北。（7）房屋屋建設(shè)設(shè)及用用地房屋建建設(shè)共共計(jì)20.89萬平方方米，，用地地3.76萬畝。。（8）鋪架架基地地及制制梁場(chǎng)場(chǎng)全線共共設(shè)陶陶利廟廟南、、楊橋橋畔2個(gè)鋪架架基地地，延延安東東1個(gè)T梁預(yù)制制場(chǎng)，，姚店店、集集義2個(gè)彈性性支承承塊預(yù)預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)。（二））工程程特點(diǎn)點(diǎn)1、工程規(guī)規(guī)模大大。本工工程是是“北煤南南運(yùn)”新的國(guó)國(guó)家戰(zhàn)戰(zhàn)略運(yùn)運(yùn)輸通通道，，新建建正線線約1814.5km，是一一次性性建成成最長(zhǎng)長(zhǎng)的重重載鐵鐵路。。其中中本管管段線線路，，經(jīng)2省區(qū)4市，正正線雙雙線長(zhǎng)長(zhǎng)493.729km。2、集運(yùn)項(xiàng)項(xiàng)目多多。與正正線一一同配配套規(guī)規(guī)劃建建設(shè)的的集運(yùn)運(yùn)項(xiàng)目目有阿阿如柴柴達(dá)木木、烏烏審旗旗（可可木蓋蓋）、、納林林河（（無定定河））、海海則灘灘4個(gè)集運(yùn)運(yùn)站。。3、地質(zhì)條條件復(fù)復(fù)雜。線路路穿越越地質(zhì)質(zhì)條件件復(fù)雜雜，從從太古古界到到新生生代均均有出出露。。管段段內(nèi)不不良地地質(zhì)有有滑坡坡、錯(cuò)錯(cuò)落和和崩塌塌，泥泥石流流，風(fēng)風(fēng)沙，，順層層等；；特殊殊巖土土有沙沙層、、黃土土、軟軟土及及松軟軟土、、鹽漬漬土、、填土土等。。4、重難點(diǎn)點(diǎn)工程程多。沿線線特殊殊路基基工點(diǎn)點(diǎn)類型型有風(fēng)風(fēng)沙地地區(qū)路路基、、鹽漬漬土地地段路路基、、黃土土地區(qū)區(qū)路基基。特特殊橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)有有高大大橋墩墩、大大跨多多線、、跨既既有線線橋梁梁、鋼鋼管混混凝土土拱橋橋等。。隧道道點(diǎn)多多線長(zhǎng)長(zhǎng)，橋橋隧相相連，，穿越越地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜雜，其其中10公里以以上隧隧道4座，16座隧道道存在在有害害氣體體，集集義隧隧道為為高瓦瓦斯隧隧道（（15417m）。5、環(huán)境脆弱、、敏感。線路經(jīng)過過沙漠、黃黃土高原等等環(huán)境脆弱弱地區(qū)，經(jīng)經(jīng)過多處自自然保護(hù)區(qū)區(qū)和水源保保護(hù)區(qū)等環(huán)環(huán)境敏感地地區(qū)，跨越越黃河水系系，需采取取有效措施施保護(hù)沿線線生態(tài)環(huán)境境。（三）控制制性及重難難點(diǎn)工程1、控制性工工程（1）橋梁工程程A、桑樹坪特特大橋本橋位于韓韓城市桑樹樹坪鎮(zhèn)，瀕瀕臨煤礦采采空區(qū)塌陷陷邊界通過過，為跨越越鑿開河、、下桑鐵路路、宜集韓韓公路、煤煤運(yùn)皮帶長(zhǎng)長(zhǎng)廊，6跨鑿開河。。中心里程程DK503+381.62，起止里程程為：DK501+733.31～DK505+029.13，全長(zhǎng)3295.81m，連續(xù)梁共10聯(lián)。本橋?yàn)l臨煤煤礦采空區(qū)區(qū)塌陷邊界界通過，不不確定因素素多，影響響施工進(jìn)度度。附近廠礦、、村莊、房房屋、道路路密集，拆拆遷量大。。加強(qiáng)與地地方政府聯(lián)聯(lián)系，早日日完成拆遷遷工作，確確保工期。。不良地質(zhì)和和特殊地質(zhì)質(zhì)較多，有有煤礦巷道道、黃土窯窯洞注漿充填、高陡陡邊坡巖石石節(jié)理裂隙隙發(fā)育、瓦瓦斯氣體溢溢出可能性性、危巖落落石。加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織，嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)施施工，確保保施工安全全和質(zhì)量。。本橋6跨鑿開河，，需制定詳詳細(xì)施工方方案，經(jīng)水水利部門批批準(zhǔn)并簽訂訂書面協(xié)議議后，方可可施工，同同時(shí)應(yīng)避開開汛期施工工。本橋上跨下下桑鐵路，，應(yīng)加強(qiáng)與與鐵路部門門聯(lián)系，按按照鐵路部部門有關(guān)要要求，提前前完善相關(guān)關(guān)手續(xù)，經(jīng)經(jīng)鐵路部門門批準(zhǔn)后方方可施工。。同時(shí)加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織管理，確確保施工安安全。本橋施工總工期期35個(gè)月(已考慮2個(gè)冬休)，不受拆遷和采空空區(qū)影響地段2015年8月1日開工，其其余地段2015年11月1日開工，2018年6月30日完成下部部所有工程程，達(dá)到架架梁條件。。B、龍門黃河大大橋本橋位于陜陜西韓城市市和山西運(yùn)運(yùn)城黃河交交界處，跨跨越黃河，，中心里程程DK506+092.1，起止里程程為：DK505+956.10～DK506+224.60，全長(zhǎng)268.5m，孔跨類型型為1-202m中承式鋼管混凝土土提籃拱橋橋。本橋采用斜拉扣扣掛式纜索索吊裝法施施工。首先先進(jìn)行纜索索吊、扣掛掛系統(tǒng)等臨臨時(shí)工程的的施工，纜纜索系統(tǒng)塔塔架和扣索索系統(tǒng)塔架架合二為一一，塔架可可做成有2道橫系梁的的雙柱式門門式結(jié)構(gòu)，，由萬能桿桿件拼成，，錨碇采用用鋼絞線抗抗拔錨索和和抗剪錨桿桿。在浩方纜塔塔內(nèi)側(cè)的河河岸設(shè)置鋼鋼管拱肋的的的預(yù)拼場(chǎng)場(chǎng)地、橋面面系的移梁梁便道和拱拱座基礎(chǔ)以以內(nèi)的河岸岸吊裝場(chǎng)地地。同時(shí)澆澆筑拱座基基礎(chǔ)，安裝裝拱腳臨時(shí)時(shí)鉸座板。。用纜索起吊吊并懸拼拱拱肋節(jié)段，，并及時(shí)用用扣索固定定，重復(fù)以以上步驟，，直至拱肋肋合攏。然后分段灌灌注拱肋混混凝土，再再施工拱上上橋墩及隧隧道入口基基礎(chǔ)，然后后用纜索吊吊吊裝橋面面系節(jié)段，，并安裝吊吊桿，合攏攏橋面系，，最后鋪裝裝橋面板和和施工橋面面系附屬結(jié)結(jié)構(gòu)。（2）隧道工程程A、王家灣隧隧道王家灣隧道道起迄里程程DK266+945～DK274+233，全長(zhǎng)7288m，為單洞雙雙線隧道，，最大埋深深約為220m。隧道地層層為新黃土土、老黃土土、沖積砂砂層。不良良地質(zhì)為隧隧道中部DK270+325～DK270+900穿越?jīng)_積砂砂層和DK273+676～DK273+987沖溝兩側(cè)存存在溜塌體體。王家灣隧道道在DK270+372-DK270+835段（463米）通過砂砂層，采用用水平旋噴噴樁施工,工期較緊張張,施工單位應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況，，優(yōu)化施工方案和和施工組織織，確保工工期。B、劉坪隧道劉坪隧道起起迄里程為為DK329+524.7～DK332+900，全長(zhǎng)3375.3m，為單洞雙雙線隧道，，最大埋深深約為148m。隧道地層層為砂質(zhì)新新黃土和泥泥、砂巖互互層。不良良地質(zhì)為隧隧道進(jìn)出口口DK329+545～DK329+700、DK332+800～DK332+905存在潛在軟軟弱面，易形成滑坡，，另外DK329+910～DK330+000、DK330+020～DK330+170為兩外滑坡坡。該隧道處于架架梁咽喉位位置，需加加強(qiáng)施工組織和管理，加快快施工進(jìn)度度，保證隧隧道按時(shí)完完工，滿足足鋪架工期期要求。C、姚店隧道該隧道位于陜陜西省延安安市境內(nèi)，，隧道起迄迄里程為DK353+842～DK357+564.81，全長(zhǎng)3722.81m，為單洞雙雙線隧道，，最大埋深深約為171.73m。隧道地層層為砂質(zhì)或或黏質(zhì)新黃黃土、砂質(zhì)質(zhì)或黏質(zhì)老老黃土、砂砂巖、泥巖巖。不良地地質(zhì)為隧道道進(jìn)口DK353+800～DK353+900左側(cè)為滑坡坡，出口有有無人居住住窯洞。該隧道位于架架梁通道上上，工期緊緊張，施工工單位加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織管理，優(yōu)優(yōu)化施工工藝和和方案，確保工期期目標(biāo)。D、鄭莊隧道鄭莊隧道起起迄里程為為DK371+811.58～DK376+147.47，全長(zhǎng)4335.92m，為單洞雙雙線隧道，，最大埋深深約為195.5m。隧道地層層為砂質(zhì)新新黃土和黏黏質(zhì)老黃土土。該隧道處于鋪鋪架咽喉位位置，需加加強(qiáng)施工組織和管理，確保保工期目標(biāo)標(biāo)，滿足鋪架要要求。2、重難點(diǎn)工工程（1）路基工程程A、DK65+600～DK66+200風(fēng)沙路基以新月形流流動(dòng)沙丘鏈鏈為主，夾夾少量半固固定沙丘。。風(fēng)沙危害害程度：嚴(yán)嚴(yán)重；施工地區(qū)氣氣候極端干干燥、水資資源匱乏，，粉細(xì)砂填填筑路堤施施工過程中中控制好填填料含水率率，以確保保路基壓實(shí)實(shí)度。B、DK228+150～DK229+270深路塹本工點(diǎn)位于于靖邊東站站內(nèi)，線路路主要以挖挖方通過毛毛烏素沙漠漠邊緣區(qū)，，沖溝發(fā)育育，黃土峁峁和沙丘相相間，地形形起伏較大大。線路中中心最大挖挖深33.79m，最大邊坡坡高49.44m。路塹工程要要做好土石石方開挖與與支擋加固固工程的有有機(jī)結(jié)合和和進(jìn)度協(xié)調(diào)調(diào)，堅(jiān)持““分級(jí)開挖挖、分級(jí)支支護(hù)”的原原則，自上上而下，開開挖一級(jí)，，加固防護(hù)護(hù)一級(jí)，嚴(yán)嚴(yán)禁一挖到到底再進(jìn)行行支擋防護(hù)護(hù)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)要求做好好深路塹邊邊坡變形監(jiān)監(jiān)測(cè)，確保保施工安全全。C、DK229+270～DK229+840.56高路堤本工點(diǎn)位于于靖邊東站站內(nèi)，靖邊邊東站跨長(zhǎng)長(zhǎng)城中橋小小里程端，，線路以填填方通過毛毛烏素沙漠漠與黃土高高原過渡區(qū)區(qū)，低緩丘丘陵，地形形起伏較大大，地表植植被較發(fā)育育。線路中中心最大填填高26m，最大邊坡坡高43.8m。施工期間應(yīng)應(yīng)選擇在盡盡量避開雨雨季進(jìn)行路路基填筑施施工，并及及時(shí)做好防防排水設(shè)施施。路堤填筑前前應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)要求對(duì)基基底或處理理后的地基基進(jìn)行檢查，對(duì)不同同的填料類類型應(yīng)做路路堤填料工工藝性試驗(yàn)驗(yàn)，確定施施工工藝參參數(shù)。路堤施工時(shí)時(shí)根據(jù)施工工機(jī)械確定定最佳攤鋪鋪厚度和碾碾壓次數(shù)，，路堤填筑筑的各項(xiàng)技技術(shù)指標(biāo)和和參數(shù)必須須符合相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求。。路堤填筑施施工完成后后，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行路堤邊邊坡防護(hù)施施工和完善善防排水設(shè)設(shè)施。（2）橋梁工程程A、跨太中銀鐵鐵路特大橋橋本橋位于陜陜西榆林市市靖邊縣，，跨越龍眼眼水庫、太太中銀鐵路路、長(zhǎng)城、、青銀高速速，中心里里程DK226+221.17，起止里程程為：DK224+519.3～DK227+923.04，全長(zhǎng)3403.45m，其中（48+48）mT構(gòu)跨越太中中銀鐵路（（轉(zhuǎn)體施工工）,（40+64+40）m四線連續(xù)梁梁跨越青銀銀高速。本橋跨越龍龍眼水庫，，太中銀鐵鐵路，長(zhǎng)城城，青銀高高速等，施施工干擾較大大，安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較高，，完善相關(guān)關(guān)手續(xù)后方方可施工。。跨太中銀鐵鐵路橋墩和和連續(xù)梁施施工時(shí)，做做好既有線線施工安全全管理工作作，轉(zhuǎn)體施施工必須在在批復(fù)的天天窗點(diǎn)內(nèi)完完成。跨青銀高速速公路連續(xù)續(xù)梁施工做做好施工安安全管理工工作，完善善相關(guān)手續(xù)續(xù)后方可施施工。B、跨惠橋水庫庫特大橋本橋位于陜陜西榆林市市靖邊縣，，跨越惠橋橋水庫，中中心里程DK234+081.03，起止里程程為DK233+084.38——DK235+077.68，全長(zhǎng)1993.3m，采用（48+80+80+48）m連續(xù)梁跨越越惠橋水庫庫。49#主墩位于水水庫河岸陡陡坡上，承承臺(tái)施工完完成后應(yīng)及及時(shí)回填，，避免基坑坑邊坡暴露露太久，引引起滑坍。。（3）隧道工程程A、白城隧道白城隧道起起迄里程為為DK206+365～DK209+710，全長(zhǎng)3345m。最大埋深約約為81.05m。隧道穿越粉砂、細(xì)砂砂、砂質(zhì)新新黃土不良地質(zhì)。隧道在DK207+125～DK207+167下穿包茂高高速公路，，埋深37.29m。施工單位應(yīng)應(yīng)針對(duì)穿越越粉砂、細(xì)細(xì)砂等不良良地質(zhì)，深深入研究施施工工法及及工藝，必必要時(shí)邀請(qǐng)請(qǐng)專家會(huì)診診。做到方方案先行，，確保施工工安全、進(jìn)進(jìn)度和質(zhì)量量。B、青化砭2號(hào)隧道該隧道起迄里程為為DK346+255.28～DK350+652，全長(zhǎng)4396.72m。最大埋深深約為173.62m。隧道穿越砂質(zhì)新黃土土、粘質(zhì)老老黃土、砂砂巖、泥巖巖。不良地地質(zhì)為DK350+446.8～DK350+640.32右側(cè)30～92m為滑坡。隧道穿越水水平層理泥泥、砂巖互互層，遇水水易軟化，，施工中除需需加強(qiáng)洞內(nèi)內(nèi)監(jiān)控量測(cè)測(cè)外，還需需對(duì)洞外滑滑坡體進(jìn)行行監(jiān)控量測(cè)測(cè)，確保施施工安全。C、麻科義隧道道該隧道起迄里里程為DK358+192.4～DK366+902.95，全長(zhǎng)8728.55m。麻科義隧隧道為單洞洞雙線隧道道，最大埋埋深約為234m。隧道地層層為砂質(zhì)新新黃土、老老黃土、砂砂巖、泥巖巖。不良地地質(zhì)為砂質(zhì)質(zhì)新黃土、、泥砂巖巖巖。麻科義義隧道進(jìn)口口大部分段段落穿行于于土石分界界面，易發(fā)發(fā)生掉頂、、坍塌。施工中應(yīng)加加強(qiáng)優(yōu)化開挖方方法和爆破工藝藝，加強(qiáng)監(jiān)控控量測(cè)，確保施工安安全；該隧道存在有有害氣體，，須加強(qiáng)有有害氣體檢檢測(cè)及施工工通風(fēng)。D、如意隧道該隧道起迄里里程為DK466+579.92～DK478+500，全長(zhǎng)11920.08m，最大埋深約約為691m。隧道地層層主要為泥泥、砂巖互互層。該隧道通過4條斷層，圍圍巖破碎，，巖體極破破碎，易引引發(fā)塌方。該隧道應(yīng)加加強(qiáng)超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)，，及時(shí)判識(shí)識(shí)前方圍巖巖地層，確確保開挖工工法與圍巖巖地質(zhì)相適適應(yīng)，確保保施工安全全。該隧道存在有有害氣體，，須加強(qiáng)有有害氣體檢檢測(cè)及通風(fēng)風(fēng)。E、集義隧道該隧道起迄里里程為DK482+698～DK498+115，全長(zhǎng)15417m，最大埋深深約為500m。4個(gè)通風(fēng)豎井井均在230米—475米之間，隧道洞身經(jīng)經(jīng)過11條大的斷裂裂帶。隧道道地層為砂砂質(zhì)新黃土土、粗角礫礫土、碎石石土、砂巖巖、泥巖。。該隧道為高瓦斯隧道道，5段高瓦斯工區(qū)區(qū)。施工過程中中加強(qiáng)超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)和地質(zhì)鉆孔工工作，及時(shí)時(shí)掌握圍巖巖地質(zhì)及瓦瓦斯?jié)舛惹榍闆r，確保豎井和和斷層開挖挖工法和施施工工藝更更加符合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況。在施施工中加強(qiáng)瓦斯監(jiān)監(jiān)測(cè)和施工工通風(fēng)，嚴(yán)嚴(yán)格按瓦斯斯隧道施工工規(guī)范相關(guān)關(guān)要求執(zhí)行行。三、工程建建設(shè)總體目目標(biāo)及進(jìn)度度計(jì)劃（一）工程建設(shè)總總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)級(jí)、國(guó)家級(jí)級(jí)優(yōu)質(zhì)工程程獎(jiǎng)。檢驗(yàn)驗(yàn)批、分項(xiàng)項(xiàng)、分部工工程合格率率100%，單位工程程一次驗(yàn)收收合格率100%。杜絕工程程質(zhì)量特別別重大事故故；遏制工工程質(zhì)量重重大事故和和較大事故故；減少工工程質(zhì)量一一般事故。。2、安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安安全特別重重大和重大大事故；遏遏制較大生生產(chǎn)安全事事故；減少少一般生產(chǎn)產(chǎn)安全事故故；杜絕因因建設(shè)引起起的特別重大和重大大交通事故故；遏制因因建設(shè)引起起的較大交交通事故；；減少因建建設(shè)引起的的一般交通通事故。3、工期目標(biāo)建設(shè)總工期期5年。4、投資控制目目標(biāo)實(shí)行工程量量清單計(jì)價(jià)價(jià)、量?jī)r(jià)分分離；甲供供材料限額額供應(yīng)；合合理優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)，降低低工程造價(jià)價(jià)，節(jié)約建建設(shè)成本；；項(xiàng)目投資資（不含征征地拆遷和和政策性調(diào)調(diào)整較可研研增加投資資）控制在國(guó)家發(fā)改改委可研批批復(fù)的概算算范圍內(nèi)。。5、環(huán)水保目標(biāo)標(biāo)堅(jiān)持“保護(hù)護(hù)優(yōu)先、預(yù)預(yù)防為主””，環(huán)境保保護(hù)貫穿建建設(shè)全過程程；實(shí)現(xiàn)污污染控制有有效，土地地資源節(jié)約約利用，綠綠化完善美美觀。節(jié)能能、環(huán)保和和水保各項(xiàng)項(xiàng)措施落實(shí)實(shí)到位，滿滿足國(guó)家驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。。6、社會(huì)穩(wěn)定目目標(biāo)按照“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)發(fā)展、構(gòu)建建和諧社會(huì)會(huì)”的要求，完完善機(jī)制，，嚴(yán)格執(zhí)行維維護(hù)社會(huì)和和諧穩(wěn)定有有關(guān)要求，，強(qiáng)化各參參加單位維維護(hù)社會(huì)穩(wěn)穩(wěn)定工作，，把蒙西華華中鐵路建建成人文、、和諧的一一流鐵路干干線。（二）施工工進(jìn)度計(jì)劃劃1、總體工期安安排開工日期為為2015年3月1日，竣工日日期為2020年3月1日，共60月。管段內(nèi)除陽陽山隧道標(biāo)標(biāo)2015年3月1日開工建設(shè)設(shè)外，其余余土建工程程2015年8月1日開工建設(shè)設(shè)，2017年10月1日正線開始始鋪架，2019年6月30日鋪通，2019年3月1日完成建筑筑安裝，2019年12月30日完成靜態(tài)態(tài)驗(yàn)收，于于2020年3月1日前完成聯(lián)聯(lián)合調(diào)試及及試運(yùn)行后后，開通運(yùn)運(yùn)營(yíng)。2、主要階段工工期安排按照5年總工期要要求，各分分項(xiàng)工程施施工安排如如下：（1）施工準(zhǔn)備備期2～7個(gè)月,2015年3月