道路交通及市政工程規(guī)劃管理

道路交通及及市政工程程規(guī)劃管理理目錄第一節(jié)道道路交通工工程規(guī)劃管管理第二節(jié)市市政管線工工程規(guī)劃管管理第一節(jié)道道路交通工工程規(guī)劃管管理一、道路交交通工程規(guī)規(guī)劃管理的的對象1、地面道路路交通工程程2、高架道路路交通工程程3、地下道路路交通工程程二、道路交交通工程的的特點1、布局的系系統(tǒng)性2、功能的關(guān)關(guān)聯(lián)性3、服務(wù)的公公益性城市道路等等級分快速路、主主干路、次次干路、支支路四級。。快速路為流暢地處處理城市大大量交通而而建筑的道道路。要有有平順的線線型,與一一般道路分分開,使汽汽車交通安安全、通暢暢和舒適。。與交通量量大的干路路相交時應(yīng)應(yīng)采用立體體交叉，與與交通量小小的支路相相交時可采采用平面交交叉，但要要有控制交交通的措施施。兩側(cè)有有非機動車車時，必須須設(shè)完整的的分隔帶。。橫過車行行道時，需需經(jīng)由控制制的交叉路路口或地道道、天橋。。主干路連接城市各各主要部分分的交通干干路，是城城市道路的的骨架。主主干路線形形應(yīng)順捷，，交叉口宜宜盡可能少少,以減少少相交道路路上車輛進(jìn)進(jìn)出的干擾擾,平面交交叉要有控控制交通的的措施，交交通量超過過平面交叉叉口的通行行能力時，，可根據(jù)規(guī)規(guī)劃采用立立體交叉。。機動車道道與非機動動車道應(yīng)用用隔離帶分分開。交通通量大的主主干路上快快速機動車車如小客車車等也應(yīng)與與速度較慢慢的卡車、、公共汽車車等分道行行駛。主干干路兩側(cè)應(yīng)應(yīng)有適當(dāng)寬寬度的人行行道。應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制行行人橫穿主主干路。主主干路兩側(cè)側(cè)不宜建筑筑吸引大量量人流、車車流的公共共建筑物如如劇院、體體育館、大大商場等。。次干路一個區(qū)域內(nèi)內(nèi)的主要道道路，是一一般交通道道路兼有服服務(wù)功能，，配合主干干路共同組組成干路網(wǎng)網(wǎng)，起廣泛泛聯(lián)系城市市各部分與與集散交通通的作用，，一般情況況下快慢車車混合行駛駛。條件許許可時也可可另設(shè)非機機動車道。。道路兩側(cè)側(cè)應(yīng)設(shè)人行行道，并可可設(shè)置吸引引人流的公公共建筑物物。支路次干路與居居住區(qū)的聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，為為地區(qū)交通通服務(wù)，也也起集散交交通的作用用，兩旁可可有人行道道，也可有有商業(yè)性建建筑。高架道路交交通工程包括高架道道路、高架架軌道交通通工程及相相關(guān)的工程程設(shè)施和立立交橋。立交橋全稱稱是立體交交叉橋，主主要是在城城市重要交交通交匯點點建立的上上下分層、、多方向行行駛、互不不相擾的陸陸地橋。高高架橋是是指具有高高支撐的塔塔或支柱，，跨過山谷谷、河流、、道路或其其他低處障障礙物的橋橋梁。高架架橋可以簡簡單的認(rèn)為為是連接兩兩地的快速速通道，當(dāng)當(dāng)兩條或多多條高架橋橋相交且需需要聯(lián)絡(luò)互互通或者高高架本身需需要有互通通的地方就就會設(shè)計成成立交橋，，應(yīng)該說立立交橋是高高架橋的一一種和它的的功能性補補充地下道路交交通工程包括：地下下軌道交通通工程及其其附屬設(shè)施施、隧道、、地下人行行通道等設(shè)設(shè)施。三、道路交通通工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容1、地面道路（（公路）工程程的規(guī)劃控制制（1）道路走向及及坐標(biāo)的控制制→通過道路紅線線來控制（2）道路橫斷面面的控制→道路橫斷面的的基本組成有有行車道、中中間帶、路肩肩、碎落臺、、填方邊坡、、挖方邊坡、、邊溝、排水水溝、護(hù)坡道道及防護(hù)工程程，還有安全全設(shè)施、綠化化。高等級級公路還有減減速道、爬坡坡道，錯車道道、緊急停車車道等。根根據(jù)道路級別別、地質(zhì)地形形等設(shè)計路面面結(jié)構(gòu)。（3）城市道路標(biāo)標(biāo)高的控制→按城市詳細(xì)規(guī)規(guī)劃標(biāo)高控制制，滿足鄰接接建筑布置及及沿路地段雨雨水的排放要要求。（4）道路交叉口口的控制→立體交叉口，，既要控制立立體交叉用地地范圍，又要要根據(jù)交通要要求合理選擇擇立體交叉形形式。平面交交叉路口根據(jù)據(jù)交通流量要要求，拓寬交交叉路口，增增設(shè)左轉(zhuǎn)或右右轉(zhuǎn)車道，合合理確定拓寬寬段的長度。。（5）路面結(jié)結(jié)構(gòu)類型的控控制→如果地下管線線規(guī)劃一次到到位，采用水水泥混凝土；；如果地下管管線未能按規(guī)規(guī)劃一次到位位，課采用瀝瀝青路面。人人行道設(shè)計應(yīng)應(yīng)考慮殘疾人人使用，路側(cè)側(cè)石部位設(shè)置置輪椅坡道，，人行道設(shè)置置“盲道”。（6）道路附附屬設(shè)施的控控制→包括公交車站站、收費口、、停車場等，，要求合理布布點，并做好好用地安排。。2、高架道路交交通工程的規(guī)規(guī)劃控制無論是高架道道路工程，還還是高架軌道道工程，都必必須嚴(yán)格按照照它們的系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃和單項項工程規(guī)劃進(jìn)進(jìn)行控制。其線路走向、、控制點坐標(biāo)標(biāo)等，應(yīng)與其其地面道路部部分相一致。。結(jié)構(gòu)立柱的的布置，要與與地面道路橫橫斷面形式和和交通組織相相協(xié)調(diào)，并要要滿足地下市市政管線工程程的敷設(shè)要求求。高架道路路的上、下匝匝道的設(shè)置，，要考慮與地地面道路及橫橫向道路的交交通組織相協(xié)協(xié)調(diào)。高架軌軌道交通工程程的車站設(shè)置置，要留出足足夠的停車場場面積，方便便乘客換乘。。高架道路交交通工程還要要考慮城市景景觀、防止噪噪聲、廢氣的的措施，符合合環(huán)境保護(hù)的的要求。三、道路交通通工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容3、地下軌道工工程的規(guī)劃控控制地下軌道交通通工程，須嚴(yán)嚴(yán)格按照城市市軌道交通系系統(tǒng)規(guī)劃及其其單項工程規(guī)規(guī)劃進(jìn)行控制制。其線路走走向除需滿足足軌道交通工工程的相關(guān)技技術(shù)規(guī)范外，，還應(yīng)考慮保保證其上部和和兩側(cè)建筑物物結(jié)構(gòu)安全。。地下軌道交交通工程在城城市道路下穿穿越時，應(yīng)與與相關(guān)道路工工程相協(xié)調(diào)，，并須滿足市市政管線工程程敷設(shè)空間的的需要。地鐵鐵車站工程的的規(guī)劃控制，，必須嚴(yán)格按按照車站地區(qū)區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃劃進(jìn)行控制。。三、道路交通通工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容4、城市橋梁、、隧道、立交交橋等交通工工程城市橋梁（跨跨越河道的橋橋梁、道路或或鐵路立交橋橋梁、人行天天橋等）、隧隧道（含穿越越河道、鐵路路、其他道路路的隧道、人人行地道等））的平面位置置、形式是根根據(jù)城市道路路交通系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃確定的。。其斷面的寬寬度、形式應(yīng)應(yīng)與連通的道道路一致。橋橋梁下的凈空空應(yīng)滿足行車車或通航等要要求，隧道縱縱向標(biāo)高的確確定既要保證證其上部河道道、鐵路、其其他道路等設(shè)設(shè)施的安全，，又要考慮與與其銜接的城城市道路的標(biāo)標(biāo)高。在橋和和跨河、跨線線橋梁的坡道道兩端，以及及隧道進(jìn)出口口30m的范圍內(nèi)，不不宜設(shè)置平面面交叉口。城城市各類橋梁梁結(jié)構(gòu)選型及及外觀設(shè)計應(yīng)應(yīng)充分注意城城市景觀的要要求。三、道路交通通工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容四、道路交通通工程規(guī)劃管管理程序1、申請程序道路交通工程程的申請程序序分為三步：：一是建設(shè)單單位申請核定定道路交通工工程規(guī)劃設(shè)計計要求和劃定定道路規(guī)劃紅紅線，二是建建設(shè)單位送審審市政交通工工程設(shè)計方案案，三是建設(shè)設(shè)單位申請道道路交通工程程規(guī)劃許可證證。2、審核程序城鄉(xiāng)規(guī)劃行政政主管部門應(yīng)應(yīng)對建設(shè)單位位的申請進(jìn)行行審核，分為為三步：一是是核定規(guī)劃設(shè)設(shè)計要求和劃劃定道路規(guī)劃劃紅線，二是是審核市政交交通工程設(shè)計計方案，三是是審理建設(shè)工工程規(guī)劃許可可證。3、核發(fā)程序經(jīng)城鄉(xiāng)規(guī)劃行行政主管部門門審核同意的的，核發(fā)道路路交通工程的的“建設(shè)工程程規(guī)劃許可證證”。第二節(jié)市政政管線工程規(guī)規(guī)劃管理一、市政管線線工程的特點點1、整體運轉(zhuǎn)的的系統(tǒng)性2、經(jīng)營管理的的相對壟斷性性3、供應(yīng)、敷設(shè)設(shè)的綜合性4、建設(shè)的超前前性二、市政管線線工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容結(jié)合建設(shè)工程程規(guī)劃管理的的目的和任務(wù)務(wù)以及市政管管線工程的特特點，要求管管線工程規(guī)劃劃管理主要控控制市政管線線工程的平面面布置及其水水平、豎向間間距，并處理理好與相關(guān)道道路、建筑物物、樹木等關(guān)關(guān)系，主要有有以下幾個方方面：1、管線的平面面布置所有管線的位位置應(yīng)采取城城鄉(xiāng)統(tǒng)一的坐坐標(biāo)系統(tǒng)和高高程系統(tǒng)，都都應(yīng)沿道路規(guī)規(guī)劃紅線平行行敷設(shè)，其規(guī)規(guī)劃位置相對對固定，并具具有獨立的敷敷設(shè)寬度。1、管線的平面面布置（1）埋設(shè)管線的的排列順序。。應(yīng)根據(jù)管線的的性質(zhì)和埋設(shè)設(shè)深度等確定定排列次序。。一般從道路路規(guī)劃紅線向向道路中心依依次的排列次次序為：電力力電纜、電信信電纜、配氣氣管、配水管管、熱力管（（以上一般在在人行道下）），輸氣管、、輸水管（以以上一般在慢慢車道下），，雨水干管、、污水干管（（以上一般在在快車道下））。（2）埋設(shè)管線的的水平距離。。各類管線之間間及其與建筑筑物、構(gòu)筑物物基礎(chǔ)之間的的最小水平間間距，應(yīng)符合合《城市工程管線線綜合規(guī)劃規(guī)規(guī)范》的規(guī)定。在規(guī)規(guī)劃管理工作作中，因為道道路斷面、現(xiàn)現(xiàn)有管線的位位置等因素，，不能滿足上上述規(guī)定尺寸寸的，可在采采取保護(hù)措施施的前提下，，適當(dāng)縮小。。（3）架空管線的的水平間距。。架空管線之間間及其與建筑筑物、構(gòu)筑物物之間的水平平凈距，應(yīng)符符合《城市工程管線線綜合規(guī)劃規(guī)規(guī)范》的規(guī)定。二、市政管線線工程規(guī)劃管管理的內(nèi)容2、管線的豎向向布置各種市政管線線不應(yīng)在垂直直方向上重疊疊直埋敷設(shè)。。當(dāng)交叉敷設(shè)設(shè)時，自路面面向下的排列列順序一般為為：電力線、、熱力管、燃燃?xì)夤?、給水水管、雨水管管、污水管。。（1）埋設(shè)管線的的豎向間距。。市政管線交叉叉的最小垂直直凈距應(yīng)遵守守有關(guān)規(guī)定。。當(dāng)管線豎向向位置發(fā)生矛矛盾時，應(yīng)按按下列原則處處理：壓力管管讓重力管；；可彎管讓不不易彎曲管；；支管讓干管管；小口徑管管讓大口徑管管線。（2）埋設(shè)管線的的覆土深度。。市政管線的最最小覆土深度度應(yīng)符合《城市工程管線線綜合規(guī)劃規(guī)規(guī)范》的規(guī)定，至少少700mm以上。（3）架空管線的的豎向間距。。應(yīng)符合《城市工程管線線綜合規(guī)劃規(guī)規(guī)范》的規(guī)定。二、市政管管線工程規(guī)規(guī)劃管理的的內(nèi)容3、管線敷設(shè)設(shè)與行道樹樹、綠化的的關(guān)系沿路架空線線設(shè)置應(yīng)充充分考慮行行道樹的生生長與修剪剪需要。地地下煤氣管管敷設(shè)要考考慮煤氣管管損壞漏氣氣對行道樹樹的影響。。4、管線敷設(shè)設(shè)與市容景景觀的關(guān)系系各類電桿形形式力求簡簡潔，管線線附屬設(shè)施施的安排應(yīng)應(yīng)滿足市容容景觀的要要求。舊區(qū)區(qū)架空管線線應(yīng)創(chuàng)造條條件入地，，同類架空空管線盡可可能合并設(shè)設(shè)置，減少少立桿數(shù)量量。5、綜合相關(guān)關(guān)管理部門門的意見市政管線工工程穿越市市區(qū)道路、、郊區(qū)公路路、鐵路、、地下鐵道道、隧道、、河流、橋橋梁、綠化化地帶、人人防設(shè)施及及涉及消防防安全、凈凈空控制等等方面要求求的，應(yīng)征征得有關(guān)部部門同意。。對于不同同意見，城城市規(guī)劃管管理部門應(yīng)應(yīng)予綜合協(xié)協(xié)調(diào)。二、市政管管線工程規(guī)規(guī)劃管理的的內(nèi)容1、市政管線線工程規(guī)劃劃管理事前前協(xié)調(diào)程序序（1）計劃綜合合具體工作需需要由城市市規(guī)劃行政政主管部門門會同城市市建設(shè)管理理部門收集集、匯總各各類管線和和道路建設(shè)設(shè)部門年度度工程計劃劃，并根據(jù)據(jù)各專業(yè)系系統(tǒng)規(guī)劃和和城市近期期建設(shè)規(guī)劃劃，綜合分