津山鐵路立交橋試轉(zhuǎn)體施工準備匯報材料47

京秦高速速公路遷遷安支線線工程SG-2標段上跨津山山鐵路立立交橋試轉(zhuǎn)體施施工準備備匯報材材料中鐵十八八局集團團第五工工程有限限公司京京秦高速速公路遷安支線線工程第第二標段段項目經(jīng)經(jīng)理部2012年11月敬請北京京鐵路局局領(lǐng)導、、專家審審查！根據(jù)2012年10月16日北京鐵鐵路局工工管所在在北京組組織召開開的京秦秦高速公公路遷安安支線工工程上跨跨津山鐵鐵路立交交橋轉(zhuǎn)體體施工組組織設計計專家審審查會，，我項目目部對形形成的審審查意見見落實情情況如下下：1．落實了了276#接觸網(wǎng)支支柱頂高高與轉(zhuǎn)體體梁底相相對實際際高差，，轉(zhuǎn)體過過程中梁梁底高于于桿頂m，接觸網(wǎng)網(wǎng)帶電部部位低于于梁底m。2．轉(zhuǎn)體前前梁體和和防護屏屏接地已已經(jīng)供電電段確認認。3．經(jīng)設計計院確認認，牽引引索反力力座滿足足轉(zhuǎn)體時時最大牽牽引力161.5噸的承載載力要求求。4．試轉(zhuǎn)在在施工預預備會前前進行，，試轉(zhuǎn)角角度4°。5．支架現(xiàn)現(xiàn)澆段施施工在2012年12月31日前完成成，已辦辦理完臨臨近既有有線施工工手續(xù)。。目錄第三章轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工一、轉(zhuǎn)體體設備二、轉(zhuǎn)體體牽引力力及轉(zhuǎn)體速度計計算三、轉(zhuǎn)體體實施步步驟四、轉(zhuǎn)體體應急預預案第四章轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工安全全措施一、轉(zhuǎn)體體施工安安全保證證措施二、轉(zhuǎn)體體施工安安全防護護措施第一章工工程概概況一、上跨跨津山鐵鐵路立交橋簡介介二、轉(zhuǎn)體體工程介介紹三、轉(zhuǎn)體體施工說說明第二章組組織機機構(gòu)一、組織織機構(gòu)二、人員員職責第一章工工程程概況一、上跨津山山鐵路立交橋橋簡介新建橋位于津津山鐵路馬鋪鋪營至遷安站站之間，橋梁梁在京秦高速速公路里程K3+725處與既有津山山鐵路斜交，，交點處津山山鐵路下行線線里程為K322+889，主跨處橋梁梁中心線與鐵鐵路中心線的的交角為71.6°。橋位處津山山鐵路上、下下行線兩股道道，股道間距距4m，電氣化鐵路路，鋼筋混凝凝土枕，60㎏/m鋼軌，此段鐵鐵路位于直線線上，橋位處處附近沒有較較大橋梁和平平交道口。立立交橋主橋為為2×52mT構(gòu)轉(zhuǎn)體法施工工；轉(zhuǎn)體角度度為71.6°，轉(zhuǎn)體重量11127t。二、轉(zhuǎn)體工程程介紹上跨津山鐵路路立交橋按設設計要求采用用平面轉(zhuǎn)體法法施工，主橋橋跨度布置為為2×52m，墩梁固結(jié)于于10#橋墩，邊墩設設置豎向支座座。主梁分為為轉(zhuǎn)體施工段段、邊跨墩旁旁支架現(xiàn)澆段段，其中轉(zhuǎn)體體施工段長96m，支架現(xiàn)澆施施工完后轉(zhuǎn)體體與邊墩旁支支架現(xiàn)澆段完完成合攏，邊邊墩旁支架現(xiàn)現(xiàn)澆合攏段長長4m。轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采采用環(huán)道與中中心支承相結(jié)結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動體系；承承臺高7m，平面尺寸17.6m××17.6m。主墩基礎采采用16根直徑1.5m鉆孔灌注樁，，順橋向樁間間距4m，橫橋向間距距4m，樁長50m。三、轉(zhuǎn)體施工工說明1、跨津山鐵路路T構(gòu)梁體轉(zhuǎn)動角角度為71.6度，轉(zhuǎn)動速度度為1.15度/分鐘，全部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就位需要要約62.3分鐘。2、轉(zhuǎn)體段箱梁梁施工完防撞撞護欄和防護護屏后轉(zhuǎn)體，，避免轉(zhuǎn)體過過程中有落物物墜落到鐵路路上。3、根據(jù)鐵路部部門給點，計計劃11月27日12:00-12:20試轉(zhuǎn)4°，11月28日12:10-13:20封閉既有線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就位。4、轉(zhuǎn)體后橋梁梁距鐵路承力力索頂距離為為1.465米，距軌頂?shù)牡淖钚艨諡闉?.679米。5、根據(jù)氣象部部門預報轉(zhuǎn)體體當天天氣情情況為北風3-4級，滿足轉(zhuǎn)體體天氣條件（（風力不大于于6級）。第二章組組織機構(gòu)一、組織機構(gòu)構(gòu)為了確保上跨跨津山鐵路立立交橋轉(zhuǎn)體施施工的順利進進行，我公司司決定成立以以鐘燏為總指指揮的轉(zhuǎn)體施施工領(lǐng)導小組組，具體分工工如下：總指揮：鐘鐘燏燏轉(zhuǎn)體技術(shù)負責責人：宋宋普河河轉(zhuǎn)體組組長：：李李敏敏安全組組長：：劉劉克亮亮糾偏組組長：：楊楊柳柳測量組組長：：江江立軍（（負責測量觀觀察）后勤物資保障障組：馮馮現(xiàn)民張張士強駐站聯(lián)絡員：：李李文強強、胡濤鐵路防護人員員：勾慶彬、、史殿香、陳陳晨、張立朋朋二、人員職責責1、總指揮：鐘鐘燏職責：全面負負責現(xiàn)場轉(zhuǎn)體體施工的指揮揮工作，做好好轉(zhuǎn)體橋施工工過程中安全全、質(zhì)量、控控制，解決協(xié)協(xié)調(diào)各施工部部門之間的配配合事宜。2、轉(zhuǎn)體技術(shù)負負責人：宋普普河職責：負責轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體工程施工工方案制定與與組織審核，，督促檢查各各項質(zhì)量計劃劃的實施。組組織有關(guān)人員員對學習各種種質(zhì)量、安全全管理文件和和地方有關(guān)部部門關(guān)于環(huán)境境保護的各種種規(guī)定，協(xié)助助組長建立質(zhì)質(zhì)量、安全、、環(huán)保管理體體系。3、轉(zhuǎn)體組組長長：李敏職責：負責和和觀測組、防防護組聯(lián)系，，配合鐘燏、、宋普河。4、安全組組長長：劉克亮職責：依據(jù)質(zhì)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃、措施施，負責組織織實施內(nèi)部審審核，監(jiān)督、、檢查項目質(zhì)質(zhì)量管理體系系運行情況，，行使質(zhì)量監(jiān)監(jiān)察職能。按按照質(zhì)量檢驗驗評定標準，，對本工程全全部質(zhì)量進行行檢查指導。。參與調(diào)查質(zhì)質(zhì)量事故的原原因，協(xié)助制制定糾正措施施方案，并進進行跟蹤調(diào)查查、驗證，及及時做好記錄錄及情況反饋饋，負責安全全綜合管理。。5、后勤勤物資資保障障組組組長：：馮現(xiàn)現(xiàn)民職責：：負責責轉(zhuǎn)體體機械械設備備管理理及物物資保保障，，負責責工地地發(fā)電電機的的供電電，保保障電電路正正常，，負責責搶險險物資資的供供應，，應急急材料料的調(diào)調(diào)配等等先關(guān)關(guān)工作作。6、測量量組負負責人人：江江立軍軍職責：：負責責轉(zhuǎn)體體中橋橋梁位位置、、姿態(tài)態(tài)、高高程的的控制制，及及時向向轉(zhuǎn)體體總指指揮匯匯報轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體進進程等等工作作。7、現(xiàn)場場領(lǐng)工工：馬馬長學學職責：：負責責轉(zhuǎn)體體橋現(xiàn)現(xiàn)場具具體施施工，，檢查查指導導各工工種的的施工工作業(yè)業(yè)，組組織調(diào)調(diào)配勞勞力，，協(xié)調(diào)調(diào)各工工序的的配合合。8、駐站站員：：李文文強職責：：負責責轉(zhuǎn)體體施工工要點點時與與車站站聯(lián)系系要點點工作作，堅堅持崗崗位，，保持持車站站與現(xiàn)現(xiàn)場的的聯(lián)系系，準準確及及時傳傳達命命令，，按時時按章章進行行登記記、消消點工工作。。9、現(xiàn)場防護護員：勾慶慶彬、史殿殿香職責：負責責按章進行行日?，F(xiàn)場場防護，隨隨時觀察行行車情況，，要點時隨隨時與駐站站員及現(xiàn)場場聯(lián)系，及及時、準備備預報列車車接近情況況。遇特殊殊情況，采采取應急措措施，并及及時上服。。轉(zhuǎn)體時負負責停車牌牌的按拆。。10、轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)據(jù)監(jiān)測：宋宋志松職責：負責責轉(zhuǎn)體橋平平衡稱重等等前期數(shù)據(jù)據(jù)的監(jiān)測工工作，轉(zhuǎn)體體過程中負負責觀測及及記錄轉(zhuǎn)體體過程中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的速度度、加速度度、轉(zhuǎn)過距距離、轉(zhuǎn)體體受力情況況等。第三章轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工一、轉(zhuǎn)體設設備轉(zhuǎn)體施工設設備采用開開封強力工工程有限公公司生產(chǎn)的的全液壓、、自動、連連續(xù)運行張張拉系統(tǒng)。。該系統(tǒng)由由一套兩臺臺ZLD500型液壓、同同步、自動動連續(xù)牽引引系統(tǒng)(牽引系統(tǒng)由由連續(xù)千斤斤頂、液壓壓泵站及主主控臺)組成，每臺臺千斤頂頂頂推力為500噸。形成水水平旋轉(zhuǎn)力力偶，通過過拽拉錨固固且纏繞于于直徑850cm的轉(zhuǎn)臺周圍圍上的22—15.2鋼絞線，使使得轉(zhuǎn)動系系統(tǒng)轉(zhuǎn)動。。同時該系系統(tǒng)具有同同步好、牽牽引力均衡衡等特點，，能使整個個轉(zhuǎn)體過程程平穩(wěn)，無無沖擊顫動動。由于本本系統(tǒng)的的的泵站采用用可調(diào)節(jié)流流量的柱塞塞泵頭，可可根據(jù)設計計要求實現(xiàn)現(xiàn)2米/小時到15米/小時的無級級調(diào)速。二、轉(zhuǎn)體牽牽引力及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體速度計計算1、牽引力、、安全系數(shù)數(shù)計算轉(zhuǎn)體總重量量W為111270KN其摩擦力計計算公式:F=W×μ啟動時靜摩摩擦系數(shù)μ=0.1，靜摩擦力力F=W×μ=11127KN轉(zhuǎn)動過程中中的動摩擦擦系數(shù)按μ=0.05動摩擦力F=W×μ=5563.5KN轉(zhuǎn)體拽拉力力計算:T=2/3×(R×W×μμ)/DR為球鉸平面面半徑，R=1.85m；D為轉(zhuǎn)臺直徑徑，D=8.5mW為轉(zhuǎn)體總重重量，W=111270KN；μ為球鉸磨擦擦系數(shù),μ靜=0.1，μ動=0.05。計算結(jié)果:啟動時所需需最大索引引力T=2/3×(R××W×μ靜)/D=1614.5KN轉(zhuǎn)動過程中中所需牽引引力T=2/3×(R××W×μ動)/D=807.3KN千斤頂動力力儲備系數(shù)數(shù)3000KN/1614.5KN=1.86鋼絞線的安安全系數(shù)：：22束/組×25.6T/束×9.8KN/t/1614.5KN=3.42計算結(jié)果表表明千斤頂頂動力儲備備和鋼絞線線的安全系系數(shù)均達到到了本類型型工程施工工的要求。。2、轉(zhuǎn)體速度度D為轉(zhuǎn)臺直徑徑，D=850cm，每臺千斤斤頂?shù)淖畲蟠缶€速度為為15m/h，轉(zhuǎn)體角度度為71.6°°，轉(zhuǎn)體過程程中的時間間為t=62.3min。轉(zhuǎn)體71.6°°需要千斤頂頂?shù)淖畲笏偎俣葹椋簐=71.6×π××D/(t×360)=71.6×3.1415×8.5/360=5.11m/h而千斤頂提提供的最大大線速度為為15m/h，完全滿足足工程施工工的要求。。三、轉(zhuǎn)體實實施步驟本工程轉(zhuǎn)體體施工方案案已通過北北京鐵路局局相關(guān)部門門的審查，，轉(zhuǎn)體施工工準備工作作和鐵路要要點計劃駐駐站登記工工作已完成成，根據(jù)北北京鐵路局局網(wǎng)絡電報報，試轉(zhuǎn)時時間定為2012年11月27日12:00-12:20，轉(zhuǎn)體時間間定為2012年11月28日12:10-13:20。施工期間，，我單位堅堅決服從北北京鐵路局局相關(guān)部門門的領(lǐng)導，，做到有令令則行，有有禁則止，，以保障鐵鐵路行車運運營安全為為根本。3.1指揮系統(tǒng)及及防護1、要點指揮揮程序：（1）施工前3日到路局申申報施工日日計劃，經(jīng)經(jīng)鐵路局批批準后實施施。（2）單位接到到鐵路施工工電報后，，在施工前前2日10：00前向路局總總調(diào)度室進進行登記。。（3）駐站員在在施工前2日10：00前到所屬馬馬鋪營站運運轉(zhuǎn)室登記記。（4）施工前當當日駐站員員必須在點點前1小時在施工工計劃簽字字確認。（5）施工單位位向路局領(lǐng)領(lǐng)導匯報點點前準備情情況，然后后等待調(diào)度度給點命令令。（6）列車調(diào)度度員發(fā)布施施工命令之之后由車站站值班員向向施工單位位駐站員發(fā)發(fā)布開始施施工命令。。（7）駐站員得得到值班員員開始施工工命令后及及時通知現(xiàn)現(xiàn)場指揮員員開始施工工。（8）轉(zhuǎn)體就位位后，現(xiàn)場場指揮向路路局領(lǐng)導匯匯報，請求求消點，路路局領(lǐng)導向向鐵路相關(guān)關(guān)設備單位位確認無誤誤后，消點點。2、聯(lián)絡方式式（1）現(xiàn)場設專專用對講機機兩臺負責責與車站聯(lián)聯(lián)絡。（2）轉(zhuǎn)體負責責人用對講講機進行信信息的傳達達。3、現(xiàn)場要點點防護按標標準進行，，現(xiàn)場負責責人與防護護人員間用用對講機進進行聯(lián)絡。。防墜物巡巡視派專人人負責。3.2轉(zhuǎn)體施工準準備在北京局、、建設單位位、設計單單位、監(jiān)理理單位的大大力支持下下，本工程程轉(zhuǎn)體前準準備工作已已經(jīng)全部完完成。1、球鉸、滑滑道等轉(zhuǎn)體體系統(tǒng)的安安裝經(jīng)監(jiān)理理工程師驗驗收符合設設計及規(guī)范范要求。2、轉(zhuǎn)體箱梁澆澆筑、張拉完完畢，箱梁滿滿堂支架已經(jīng)經(jīng)拆除并已清清運完畢，根根據(jù)鐵五院檢檢測結(jié)果，箱箱梁脫架后應應力狀態(tài)正常常。3、護欄、防護護屏等附屬結(jié)結(jié)構(gòu)全部施工工完畢。4、兩側(cè)后澆段段滿堂支架已已經(jīng)搭設。5、滑道清理、、砂箱拆除完完畢，在滑道道上鋪設了1cm厚四氟乙烯板板并涂抹黃油油。6、測量控制點點已布設完成成，已經(jīng)安排排2組觀測人員，，分別于既有有線兩側(cè)進行行觀測。7、完成了平衡衡稱重，并根根據(jù)北京交通通大學的結(jié)論論與建議，橋橋梁試轉(zhuǎn)時不不配重，而在在正式轉(zhuǎn)體時時，是否需要要配重，要根根據(jù)橋梁試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時是否易于于轉(zhuǎn)動、安全全穩(wěn)定來進行行判斷，進行行合理配重。。8、轉(zhuǎn)體用2套設備已經(jīng)進進場并完成調(diào)調(diào)試，設備運運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體用千斤頂頂及泵站各有有2套備用設備調(diào)調(diào)試完成且放放于基坑內(nèi)備備用。用電采采用地方線路路供電，在現(xiàn)現(xiàn)場準備了2臺200KW發(fā)電機，狀態(tài)態(tài)良好，發(fā)電電機已安裝好好轉(zhuǎn)換開關(guān)，，一旦地方電電力停電能立立即啟動備用用電源。9、轉(zhuǎn)體會場布布置完畢，安安全防護措施施到位，施工工人員、防護護員、駐站員員均已安排就就位，具備要要點轉(zhuǎn)體施工工條件。10、根據(jù)氣象部部門預報試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體當天天天氣情況均均為為北風3-4級，滿足轉(zhuǎn)體體天氣條件（（風力小于六六級）。3.3試轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)體角度4°，在試轉(zhuǎn)中須須確定以下參參數(shù)：（1）每分鐘轉(zhuǎn)速速：監(jiān)測每分分鐘轉(zhuǎn)動主橋橋的角度及懸懸臂端所轉(zhuǎn)動動的水平弧線線距離，檢驗驗是否滿足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時間要求求。（2）點動位移：：采取點動方方式操作，測測量出每點動動一次懸臂端端所轉(zhuǎn)動的水水平弧線距離離，作為轉(zhuǎn)體體初步到位后后，精確定位位的操作依據(jù)據(jù)。（3）慣性位移值值：停止牽引引后梁體慣性性移動數(shù)據(jù)。。（4）啟動時油壓壓：實際啟動動拉力后，相相應高壓電源源泵壓力值。。（5）轉(zhuǎn)動時油壓壓：實際持續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)動時，相相應高壓電源源泵壓力值。。3.4正式轉(zhuǎn)體1、轉(zhuǎn)體實施試轉(zhuǎn)結(jié)束后，，分析采集的的各項數(shù)據(jù)，，整理出控制制轉(zhuǎn)體的詳細細數(shù)據(jù)，準備備工作全部就就緒，氣象條條件符合要求求，各崗位人人員到位，發(fā)發(fā)布轉(zhuǎn)體命令令。（1）啟啟動動同步步張張拉拉牽牽引引千千斤斤頂頂，，采采取取分分級級加加載載，，由由于于各各千千斤斤頂頂間間的的進進油油腔腔并并聯(lián)聯(lián)，，油油壓壓相相等等，，要要實實現(xiàn)現(xiàn)分分級級加加載載必必須須將將所所有有泵泵站站溢溢流流閥閥限限壓壓調(diào)調(diào)成成一一致致。。若主主梁梁未未被被頂頂動動則則應應停停止止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體，，全全面面檢檢查查所所有有的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體設設備備、、糾糾偏偏裝裝置置、、滑滑動動機機構(gòu)構(gòu)等等，，并并分分析析原原因因，，采采取取應應急急預預案案。。（2）平平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)根據(jù)據(jù)鐵鐵路路部部門門確確定定的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體作作業(yè)業(yè)時時間間進進行行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體。。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速控控制制在在1.15度/分鐘鐘左左右右，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動角角度度為為71.6°°，整整個個過過程程約約62.3分鐘內(nèi)完完成。平平轉(zhuǎn)過程程中測量量人員反反復觀測測墩身軸軸線偏位位，梁端端部位高高程變化化。轉(zhuǎn)體過程程中，根根據(jù)轉(zhuǎn)臺臺上標識識的轉(zhuǎn)角角刻度及及梁面軸軸線雙控控，以防防欠轉(zhuǎn)或或超轉(zhuǎn)；；從轉(zhuǎn)臺臺上標識識的刻度度觀察，，當距合合攏位置置約100cm(約0.35°)處時，開開始給控控制臺倒倒數(shù)報告告監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)，每每10厘米報告告一次；；在20厘米內(nèi)，，每1厘米報一一次；在在5厘米內(nèi)必必須每1毫米報告告一次，，同時根根據(jù)設計計橋梁軸軸線，在在一側(cè)邊邊直段上上置鏡觀觀察，確確保準確確合攏。。（3）定位轉(zhuǎn)體就位位后，精精確調(diào)整整轉(zhuǎn)體傾傾斜位置置，并在在保險支支腿與環(huán)環(huán)道鋼板板之間采采用楔鐵鐵楔緊并并固定，，防止梁梁體在外外力作用用下擺動動。（4）轉(zhuǎn)盤盤限位裝裝置根據(jù)轉(zhuǎn)體體角度進進行測量量在平衡衡盤上標標注保險險支腿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過位置置，當最最后一根根保險支支腿快將將到位時時，在標標注處的的平衡盤盤鋼板上上焊接剛剛性牛腿腿對其限限位，防防止超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。同時時轉(zhuǎn)體到到位后在在保險支支腿與環(huán)環(huán)道鋼板板之間采采用楔鐵鐵楔緊并并固定。。轉(zhuǎn)盤限限位裝裝置示示意圖圖2、封固固上下下轉(zhuǎn)盤盤梁體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體調(diào)調(diào)整就就位后后，進進行上上、下下轉(zhuǎn)盤盤封固固施工工。將將上、、下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤預預留鋼鋼筋焊焊好，，外側(cè)側(cè)支模模澆筑筑砼，，并在在與上上轉(zhuǎn)盤盤接口口處預預埋壓壓漿管管，待待封固固混凝凝土凝凝固后后用灌灌漿法法填補補因混混凝土土收縮縮留下下的空空隙，，保證證上、、下盤盤間混混凝土土密實實。四、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體應應急預預案為了預預防和和杜絕絕轉(zhuǎn)體體施工工過程程中各各類安安全施施工事事故的的發(fā)生生，保保證鐵鐵路行行車及及施工工作業(yè)業(yè)人員員的生生命安安全，，依據(jù)據(jù)《中華人人民共共和國國安全全生產(chǎn)產(chǎn)法》及《營業(yè)線線施工工及安安全管管理實實施細細則》（京鐵鐵師（（2008）435號文））等相相關(guān)文文件，，制定定本應應急預預案。。1、應急急機構(gòu)構(gòu)成立了了以項項目經(jīng)經(jīng)理鄧鄧建平平為組組長、、項目目總工工宋普普河為為副組組長的的應急急響應應領(lǐng)導導小組組，負負責本本工程程各類類突發(fā)發(fā)事故故或緊緊急情情況的的應急急準備備。（1）應應急響響應領(lǐng)領(lǐng)導小小組：：組長長：：鄧建建平副組組長長：宋宋普河河應急響響應組組成人人員：：李成成杰、、楊柳柳、劉劉克亮亮、李波、、馮現(xiàn)現(xiàn)民，，項目目部應應急響響應突突擊隊隊員50人，應急響響應突突擊隊隊長馬馬長學學。（2）專專用車車輛及及事故故報告告電話話：事故應應急救救援指指揮車車：冀冀B1D278、冀B588YN事故報報告電電話：：項目部18603170655防：119，匪警：110，交通：122，救護：120；事故排險車車輛：兩臺臺25T汽車吊、一一臺液壓破破碎錘和兩兩臺裝載機機。（3）應急響應應領(lǐng)導小組組要做到24小時值班制制，當發(fā)生生各類事故故和情況后后，當事人人立即向應應急響應領(lǐng)領(lǐng)導小組匯匯報,并采取應急急措施，確確保鐵路運運行正常和和人行安全全，防止事事態(tài)擴大，，項目部要要每次在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前分別別組織有關(guān)關(guān)部門和人人員進行一一次預演，，在預演中中檢驗并落落實應急準準備和響應應工作的實實效，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時進行整改改。配備足足夠的滅火火器材，配配備狀態(tài)良良好的車輛輛為應急和和響應專車車，配備兩兩臺車況好好的汽車吊吊車，且要要確保上述述事故電話話和值班電電話24小時暢通。。2、應急準備備和響應措措施要加強對應應急響應領(lǐng)領(lǐng)導小組成成員的教育育和培訓，，提高其思思想和業(yè)務務素質(zhì)，增增強應急處處理事故的的能力。項項目部要對對本工程涉涉及鐵路周周圍施工現(xiàn)現(xiàn)場和施工工過程進行行有效控制制，工程技技術(shù)科安排排專人配合合施工現(xiàn)場場隊長負責責施工鐵路路兩側(cè)現(xiàn)場場管理和施施工過程管管理的協(xié)調(diào)調(diào)、監(jiān)督、、檢查、指指導工作。。設備物資資科對吊車車、轉(zhuǎn)體機機具及所有有施工設備備進入現(xiàn)場場時要進行行檢查標識識，要確保保機械設備備配套齊全全、技術(shù)性性能良好，，加強操作作人員技能能培訓，提提高技術(shù)素素質(zhì)。項目目部衛(wèi)生所所要配備常常用藥品和和簡單包扎扎繃帶等，，確保發(fā)生生事故后第第一時間進進行響應。。（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體過過程程中中出出現(xiàn)現(xiàn)T構(gòu)兩兩端端不不平平衡衡超超出出設設定定范范圍圍在施施工工前前的的配配重重時時，，考考慮慮實實際際重重心心與與理理論論重重心心偏偏差差為為5—15cm，在轉(zhuǎn)體過程程中，如果發(fā)發(fā)現(xiàn)T構(gòu)不平衡值超超過5—15cm的范圍，可根根據(jù)監(jiān)控量測測結(jié)果，經(jīng)理理論推算后，，采取現(xiàn)場加加沙袋配重法法調(diào)整T構(gòu)兩端的重量量，使實際重重心與理論重重心控制在設設定的5—15cm范圍內(nèi)。（2）首次不能正正常啟動根據(jù)檢算，正正常情況下兩兩側(cè)ZLD500型連續(xù)張拉千千斤頂完全可可以滿足轉(zhuǎn)體體正常起動。。若由于其他他因素影響而而導致首次起起動ZLD牽引系統(tǒng)兩臺臺千斤頂加載載時仍不能正正常起動，可可借助已經(jīng)安安裝到位的4臺助推系統(tǒng)千千斤頂均勻加加力（在內(nèi)外外千斤頂反力力座上安置橫橫梁，橫梁采采用雙根I45a工字鋼），使使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。。但當ZLD牽引系統(tǒng)2臺千斤頂、4臺助推系統(tǒng)千千斤頂均加載載時，轉(zhuǎn)動體體仍然不轉(zhuǎn)動動，此時應檢檢查撐角與環(huán)環(huán)道接觸處是是否有雜物將將其卡住。若若出現(xiàn)卡住現(xiàn)現(xiàn)象應立即進進行處理，涂涂抹潤滑劑，，清除障礙物物。（3）設備運轉(zhuǎn)不不正常①備用4臺500t的輔助千斤頂頂，備用牽引引泵站設備一一套。②設備提前前進行檢修，，提前進行試試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后后解決發(fā)現(xiàn)的的問題。（4）中途停下后后的再次啟動動由于特殊情況況不得不在中中途停止，然然后再次重新新起動時，同同首次不能啟啟動措施。（5）在轉(zhuǎn)體過程程中出現(xiàn)擦腳腳在轉(zhuǎn)體之前進進行認真檢查查，發(fā)現(xiàn)問題題提前處理。。特殊情況下下，采取拆除除局部滑道鋼鋼板的辦法。。（6）轉(zhuǎn)體體過程程中突突然加加速在轉(zhuǎn)體體過程程中，，轉(zhuǎn)速速觀察察人員員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)速速突然然增加加，應應立即即通知知指揮揮長暫暫停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體，，檢查查以下下部位位：滑滑道出出現(xiàn)局局部下下坡，，若存存在，，可降降低牽牽引力力，緩緩慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體通通過下下坡段段；千千斤頂頂操作作臺出出現(xiàn)失失誤，，牽引引力突突然增增大，，應降降低牽牽引力力直至至箱梁梁轉(zhuǎn)速速達到到設計計要求求。（7）突然然停電電為防止止動力力線路路出現(xiàn)現(xiàn)故障障造成成突然然停電電，在在鐵路路北側(cè)側(cè)安裝裝一臺臺200KW的柴油油發(fā)電電機，，能為為轉(zhuǎn)體體橋施施工提提供充充足的的電力力保障障。（8）大風風、暴暴雨等等惡劣劣天氣氣在轉(zhuǎn)體體前要要準備備好雨雨具，，棚布布等防防風雨雨設施施，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體機機具安安放在在棚內(nèi)內(nèi)，安安置置位置置要視視線良良好，，以防防轉(zhuǎn)體體準備備及施施工期期間突突發(fā)大大風、、暴雨雨等惡惡劣天天氣。。天氣氣突變變不能能滿足足轉(zhuǎn)體體施工工時，，必須須停止止轉(zhuǎn)體體施工工。當當遇到到六級級及以以上的的大風風時，，盡量量不施施工，，如果果必須須要進進行施施工，，和相相關(guān)部部門協(xié)協(xié)商確確保安安全才才能進進行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工作作業(yè)。。（9）箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程程中，為為了更加加安全保保險，以以防箱梁梁失穩(wěn)，，現(xiàn)場配配合一臺臺25t吊車和一一臺液壓壓破碎錘錘，一旦旦發(fā)生上上述情況況，液壓壓破碎錘錘立即破破碎，采采用1臺55t履帶吊和和2臺25t汽車吊在在鐵路兩兩側(cè)進行行吊裝拆拆除。應應急響應應突擊隊隊會同鐵鐵路工務務段有關(guān)關(guān)人員對對線路進進行恢復復整治，，應急響響應突擊擊隊要能能在最短短時間到到達事故故現(xiàn)場進進行突擊擊搶險。。（10）現(xiàn)場物物資設備備準備：：25t汽車吊2臺，55t履帶吊1臺，1臺液壓破破碎錘，，Z50裝載機1臺，60袋（50kg/袋）道碴碴，袋裝裝水泥20袋（水泥泥要放在在棚內(nèi)）），撬棒棒40根，機械械設備保保證關(guān)鍵鍵時刻能能及時上上場。（11）鐵路沿沿線鐵通通電（光光）纜、、電務段段的信號號電纜及及工務的的線路，，施工前前要和有有關(guān)單位位簽訂安安全協(xié)議議并進行行培訓后后持證上上崗，施施工過程程中一旦旦發(fā)生電電光纜破破損斷時時，現(xiàn)場場負責人人要立即即用電話話或手機機在第一一時間進進行報告告，保護護施工現(xiàn)現(xiàn)場不受受破壞。。鐵路有有關(guān)設備備部門人人員到場場后，應應急響應應小組人人員無條條件配合合進行搶搶時間和和快速度度進行維維修被損損設備。。3、事故報報告程序序及事故故處理（1）事故發(fā)發(fā)生后，，如有人人受傷，，當事人人或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)人應立立即撥打打120救護車到到事故現(xiàn)現(xiàn)場救護護傷員，，并積極極采取有有效措施施防止事事態(tài)擴大大。（2）鐵路安安全事故故發(fā)生后后，當事事人或發(fā)發(fā)現(xiàn)人應應立即向向項目部部總指揮揮報告，，總指揮揮立刻上上報相關(guān)關(guān)站段。。當發(fā)生生一般安安全事故故時，執(zhí)執(zhí)行重大大安全事事故報告告制度，，并在2小時內(nèi)逐逐級上報報。（3）緊急事事故處理理結(jié)束后后，項目目部經(jīng)理理要在24小時內(nèi)填填寫“應應急準備備和響應應報告書書”一式式兩份，，自留一一份，上上報公司司相關(guān)部部室一份份。項目目經(jīng)理應應組織有有關(guān)部門門和人員員對應急急預案和和響應措措施進行行一次評評審和修修訂，以以完善預預案，并并采取相相應措施施防止再再次發(fā)生生。備用的物物資主要要有：第四章轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體施工安安全措施施一、轉(zhuǎn)體體施工安安全保證證措施（1）轉(zhuǎn)體前前向鐵路路有關(guān)部部門提供供具體的的施工計計劃和方方案，提提前申請請辦理““要點施施工”手手續(xù)，以以保證列列車安全全行駛。。跨鐵路路橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時，必必須在申申請的無無列車的的有效時時間內(nèi)完完成轉(zhuǎn)體體工作。。（2）項目部部成立以以項目經(jīng)經(jīng)理為首首的跨線線轉(zhuǎn)體施施工安全全領(lǐng)導小小組。配配備專職職安全員員負責全全面的安安全管理理工作，，建立健健全安全全領(lǐng)導小小組，配配備專職職安全員員負責各各項安全全工作的的落實，，做到有有計劃、、有組織織地進行行預測、、控制、、預防并并杜絕事事故的發(fā)發(fā)生。（3）必須按按《鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程》設置施工工安全防防護體系系，如防防護距離離、防護護信號等等。（4）提前把把轉(zhuǎn)體施施工的使使用材料料、機具具準備充充足，以以便能迅迅速施工工，充分分利用申申請的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時間間。（5）加強安安全教育育使全員員牢固樹樹立“安安全第一一”的思思想意識識，制定定質(zhì)量及及自身具具體情況況學習有有關(guān)安全全方面的的安全操操作規(guī)程程，做到到思想上上重視，，生產(chǎn)上上嚴格按按照操作作規(guī)程標標準化、、正規(guī)化化施工，，提高防防事故保保安全的的能力，，做到進進入施工工現(xiàn)場安安全帽不不離頭，，高空作作業(yè)安全全帶不離離身。（6）制定安安全檢查查目標獎獎罰制度度，強化化行政管管理，運運用政治治、經(jīng)濟濟、法律律手段三三管齊下下，消滅滅一切