【中鐵】鐵路隧道工程問題及施工質(zhì)量控制措施32

鐵路隧道二二襯存在的的問題及現(xiàn)現(xiàn)場施工質(zhì)質(zhì)量控制措措施匯報人：申申志軍2016年6月內(nèi)容提綱隧道二襯質(zhì)質(zhì)量問題的的原因分析析隧道二襯澆澆筑施工質(zhì)質(zhì)量控制及及相關(guān)措施施隧道二襯存存在的質(zhì)量量問題第1章第2章第3章（一）隧道道二襯存在在的質(zhì)量問問題根據(jù)對已建建的隧道二二襯結(jié)構(gòu)質(zhì)質(zhì)量檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)，二襯襯襯砌主要要存在以下下幾個方面面的質(zhì)量問問題：二襯襯背后空洞洞及厚度不不足、混凝凝土離析及蜂窩窩麻面、拱頂頂剝落掉塊、襯砌夾雜雜異物、中中埋式止水水帶外露、、襯砌滲漏漏水等。①二襯背后空洞及及厚度不足足(a)拱頂背后脫脫空(b)設(shè)計40cm，實測19cm（一）隧道道二襯存在在的質(zhì)量問問題②混凝土離離析及蜂窩窩麻面(c)混凝土離析析(d)蜂窩麻面③二襯剝落落掉塊(e)拱頂剝落掉掉塊④二襯夾雜雜異物(f)拱頂二襯夾夾雜異物塊塊（一）隧道道二襯存在在的質(zhì)量問問題⑤鋼筋布置置不符要求求(g)僅布設(shè)單層層鋼筋(h)鋼筋間距過過大⑥止水帶外外露及襯砌砌滲漏水(I)止水帶外露露(j)襯砌滲漏水水（二）隧道道二襯質(zhì)量量問題的原原因分析爆破控制不不到位，導導致隧道超超欠挖嚴重重；防水板松弛弛脫落或雜雜物堵塞，，擠壓襯砌砌空間；澆筑不飽滿，施工工工藝受限限，施工單單位管理不不當?shù)?。①二襯背后空洞及及厚度不足足②混凝土離離析及蜂窩窩麻面配合比不正正確或攪拌拌不均勻，，拌合站攪攪拌時間過過短；混凝土運距距過長且現(xiàn)現(xiàn)場振搗不不到位，澆澆筑工藝不不當；拌合站及現(xiàn)現(xiàn)場施工管管理不到位位。原因分析（二）隧道道二襯質(zhì)量量問題的原原因分析襯砌鋼軌保保護層過大大；混凝土配合合比不正確確或拌合不不均勻；襯砌厚度或或強度不足足，脫模時時間過早等等。③二襯剝落掉塊塊④二襯施工工縫滲漏水水施工縫防水水施做不到到位，中埋埋式止水帶帶安裝不合合理；施工縫接縫縫處理不到到位或根本本未處理；；止水帶出現(xiàn)現(xiàn)破損未修修復或拆換換，現(xiàn)場檢檢驗不到位位。（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施（一）二襯襯澆筑工藝藝整體移動式式模板臺車車二襯施做先先仰拱后拱拱墻；由下到上的的順序連續(xù)續(xù)澆筑；分段長度一一般為9~12m。（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施①二襯施做做準備工作作檢查斷面是否符符合設(shè)計要要求，超欠欠挖區(qū)域應應該按規(guī)范范要求處理理；檢查臺車的的各部件，，保證每次次脫模后對對臺車予以以檢修；立模應根據(jù)據(jù)放線位置置準確定位位，擋頭板板安裝穩(wěn)固固并不得損損傷防水材材料；混凝土應運運輸及時，，保證拌好好的混凝土土在運輸過過程中不發(fā)發(fā)生漏漿、、離析、泌泌水，塌落落度損失和和初凝等現(xiàn)現(xiàn)象。（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施②混凝土澆澆筑、養(yǎng)護護及拆模整體模筑時時應對稱灌灌澆，兩側(cè)側(cè)同時或交交替進行；；必須保證混混凝土搗固固密實，臺臺車的開窗窗數(shù)量應滿滿足要求；；混凝土灌筑筑到拱頂時時應改為縱縱向灌澆，，灌澆飽滿滿，保證振振搗密實；；保證隧道內(nèi)內(nèi)混凝土的的養(yǎng)護濕度度，干燥無無水條件時時應注意灑灑水養(yǎng)護；；混凝土強度度達到規(guī)范范要求時方方可拆模。。（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施隧道襯砌模模板臺車混混凝土分配配配管系統(tǒng)統(tǒng)隧道襯砌模模板臺車混混凝土分配配配管系統(tǒng)統(tǒng)3、降低了模板臺車因偏壓而變形的風險，有效延長臺車使用壽命。二、功效展示：1、配管系統(tǒng)在國內(nèi)的應用：2006年8月在中國大陸首條海底隧道——廈門翔安海底隧道首次使用。泵送混凝土進入主管道后，快速便捷的配管系統(tǒng)將混凝土均衡、對稱的輸送到臺車的兩側(cè)，使臺車兩側(cè)的澆筑混凝土保持高度一致，避免了模板臺車施工過程中人為因素而造成的施工錯臺、跑模及脫模。隧道襯砌模模板臺車混混凝土分配配配管系統(tǒng)統(tǒng)（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施③二襯注漿漿（帶模注注漿工藝））灌澆襯砌時時拱頂難免免會存在不不密實現(xiàn)象象，故有必必要進行二二襯背后補補漿保證襯襯砌與圍巖巖密貼。工藝優(yōu)點預埋徑向注注漿管及時時發(fā)現(xiàn)襯砌砌空洞或不不密實部位位；進行帶模及及時注漿，，治理襯砌砌空洞病害害尤其是施施工冷縫的的及時修復復，改善襯襯砌完整性性；通過注漿可可對拱部防防水板脫空空區(qū)的破損損防水板進進行修復，，減少滲漏漏；端模中心安安裝攝像頭頭，監(jiān)控二二襯的澆筑筑情況，避避免人為少少灌注混凝凝土。（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施③二襯注漿漿（帶模注注漿工藝））1）判斷混凝凝土飽滿狀態(tài)，，當混凝土土漿液從管管口流出時時說明已灌灌注飽滿。。2）施工工序序時間短，，注漿在混混凝土澆筑筑完即可開開始，注漿漿時間2h左右，且不不占用隧道道其他工序序時間。澆筑飽滿檢檢驗現(xiàn)場注漿設(shè)設(shè)備（三）隧道道二襯澆筑筑施工質(zhì)量量控制及相相關(guān)措施③二襯注漿漿（帶模注注漿工藝））3）注漿管采采用SM-RPC管，為高性性能水泥基基材料，與與混凝土粘粘結(jié)性能好好且易于切切割，便于于襯砌臺車車脫模。4）襯砌澆澆筑后及及時注漿漿，最高高注漿壓壓力達1.0MPa。注漿材材料可與與襯砌混混凝土結(jié)結(jié)合成整整體。SM-RPC注漿管注漿壓力力控制二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進隧道二次次襯砌混混凝土澆澆筑時，，由于工工藝性排排氣不暢暢、灌注注壓力與與工藝控控制不到到位等，，是造成成隧道拱拱頂出現(xiàn)現(xiàn)空洞的的主要原原因，對對此我們們在有關(guān)關(guān)鐵路隧隧道工程程中進行行了改進進與工藝藝性試驗驗。（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施排氣性工工藝改進進二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進在接茬端端頭安裝裝豎向排排氣孔，，并設(shè)置置縱向排排氣管，，在堵頭頭端排出出。（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施在襯砌臺臺車上的的接茬端端頭設(shè)置置排氣裝裝置，安安裝排氣氣管時打打開固定定裝置的的下層法法蘭盤，，插入PVC排氣管并并頂?shù)轿晃?，然后后關(guān)閉法法蘭盤固固定裝置置并鎖緊緊即可。。脫模時時將上層層的法蘭蘭盤拆除除，并外外露的PVC排氣管沿沿法蘭盤盤將截斷斷即可。。二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施縱向排氣氣、注漿漿管安裝裝采用防防水板條條焊接固固定在易易鋪設(shè)防防水板下下，排氣氣管、注注漿管以以不同顏顏色區(qū)分分。二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進縱向排氣氣、注漿漿軟管安安裝增設(shè)縱向向注漿、、排氣管管（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施增設(shè)縱向向注漿、、排氣管管注漿、排排氣管采采用φ20mm波紋管，，波紋管管需提前前沿管路路長度方方向按間間距300mm、直徑3mm鉆設(shè)徑向向孔。且且注漿管管的鉆孔孔應做好好保護二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進20mm（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施縱、豎向向注漿管管連接二次襯砌砌防空洞工工藝的改改進三通連接接（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施二次襯砌砌防空洞工工藝的改改進（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施無論是接接茬端還還是堵頭頭端，在在二次襯襯砌封頂頂（剎尖尖）過程程中，混混凝土流流動性較較好，無無明顯阻阻礙現(xiàn)象象，無氣氣囊形成成。視頻頻中可見見頂部防防水板在在混凝土土的推動動下出現(xiàn)現(xiàn)褶皺現(xiàn)現(xiàn)象，可可能會在在防水板板與初支支基面之之間形成成空洞。。工藝改進進后二襯襯砼灌注注視頻監(jiān)監(jiān)測二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施雷達無損損檢測驗驗證試驗推進進組于2015年4月25日、5月20日分兩次次對南雪雪峰山隧隧道進口口48m工藝試驗驗段（DK61+442-475)二襯、楓楓木沖隧隧道出口口48m工藝試驗驗段（DK59+724-772）二次襯襯砌進行行了地質(zhì)質(zhì)雷達無無損檢測測，頂部部未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)空洞質(zhì)質(zhì)量缺陷陷。二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施敲擊檢測測驗證試驗檢測測實施小小組于5月22日對楓木木沖隧道道出口和和南雪峰峰山隧道道進口的的96m試驗段進進行了敲敲擊檢測測，也未未發(fā)現(xiàn)空空洞缺陷陷。二次襯砌砌防空洞洞工藝的的改進（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施（三）隧隧道二襯襯澆筑施施工質(zhì)量量控制及及相關(guān)措措施（二）健健全管理理制度建立健全全工程質(zhì)質(zhì)量管理理制度，，尤其是是質(zhì)量責責任制，，做到以以制度管管人，各各盡其職職。全員培訓及考