公路造價(jià)工程師考試（路面工程造價(jià)控制及案例分析）講義（49P）

主要內(nèi)容路面工程簡(jiǎn)介路面分類水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青混凝土路面施工及造價(jià)控制瀝青混凝土路面案例分析一、緒論路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時(shí)在土基與基層（底基層）之間設(shè)置墊層。二、路面的分類按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等；按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面；按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性劃分為：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)（一）瀝青混凝土路面：瀝青混凝土路面屬柔性路面--總體剛度小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，通過(guò)各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。1、瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減震，因此行車舒適性好、噪音小。路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降適應(yīng)力強(qiáng)；瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車；再生利用技術(shù)比較成熟，環(huán)境污染小。2、瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)：壓實(shí)的混合料空隙大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產(chǎn)生老化龜裂破壞；平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來(lái)平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。（二）水泥混凝土路面水泥混凝土路面屬剛性路面—抗彎拉強(qiáng)度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載，通過(guò)板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小的多。1、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；溫度穩(wěn)定性高，無(wú)車轍現(xiàn)象；水泥混凝土是無(wú)機(jī)凝膠材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強(qiáng)度的主要來(lái)源，耐老化；平整度的保持期長(zhǎng)；在相同的技術(shù)和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長(zhǎng)。高速公路水泥路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期15年。2、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面；水泥混凝土路面噪音較大、揚(yáng)塵多，污染環(huán)境；在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差；水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)；廢棄混凝土的處理技術(shù)研究和推廣不成熟。目前狀況況：高等等級(jí)公路路（II級(jí)以上））以瀝青青混凝土土路面為為主，約約占九成成。低等等級(jí)公路路以水泥泥路面為為主，這這與中國(guó)國(guó)水泥產(chǎn)產(chǎn)量高、、當(dāng)?shù)厮噘Y源源豐富、、水泥價(jià)價(jià)格低有有較大關(guān)關(guān)系。路面類型型及其使使用率（（高等級(jí)級(jí)公路））歐美國(guó)家中國(guó)四川瀝青路面

＞95%

＞90%

85～90%

水泥路面＜5%

＜10%

10～15%四、瀝青青混凝土土路面造造價(jià)控制制路面工程程在整個(gè)個(gè)項(xiàng)目建建設(shè)過(guò)程程中起著著重要作作用：路面平整整度、彎彎沉值是是項(xiàng)目驗(yàn)驗(yàn)收的一一項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)；；路面施工工進(jìn)度影影響整個(gè)個(gè)項(xiàng)目總總進(jìn)度；；路面舒適適性是評(píng)評(píng)價(jià)路面面使用效效果的依依據(jù)（社社會(huì)反響響最為直直接）；；路面早期期破壞程程度是評(píng)評(píng)定路面面結(jié)構(gòu)優(yōu)優(yōu)劣及基基層穩(wěn)定定性的重重要指標(biāo)標(biāo)；路面工程程工期短短、受干干擾程度度大（天天氣、材材料、設(shè)設(shè)備、混混合交通通），路路面工程程的完成成情況是是考研項(xiàng)項(xiàng)目管理理的重要要內(nèi)容。。（一）路路面工程程造價(jià)的的影響因因素1、材料2、結(jié)構(gòu)型型式3、施工工工藝4、設(shè)備選選型及數(shù)數(shù)量5、運(yùn)輸方方式及運(yùn)運(yùn)輸距離離6、受干擾擾程度1、路面工工程相關(guān)關(guān)材料墊層最大粒徑徑小于37.5mm，，壓碎值值不大于于35%，液限限小于28%,塑性指指數(shù)小于于9基層、底底基層壓碎值不不大于35%，，液限小小于28%,塑塑性指數(shù)小小于9，，有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量小小于0.2%19mm~31.5mm9.5mm~19mm4.75mm~9.5mm0~4.75mm基層25231735底基層22302028推薦碎石石分級(jí)及及各集料料的推薦薦比例玄武巖、、輝綠巖巖、砂巖巖等石灰?guī)r中、下面面層上面層瀝青混合合料粗集集料質(zhì)量量技術(shù)要要求瀝青路面面宜用A級(jí)70號(hào)道路路石油瀝瀝青，或或A級(jí)70號(hào)道道路石油油瀝青為為基質(zhì)瀝瀝青的I-D級(jí)SBS改性性瀝青；；填料、抗抗剝落劑劑、纖維維穩(wěn)定劑劑、抗車車轍劑、、阻燃劑劑材料管理理1、原材材料能滿滿足瀝青青混合料料連續(xù)鋪鋪筑5km以上方可可開(kāi)工；；2、杜絕絕不合格格材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)；3、更換換原材料料并須重新新進(jìn)行配配合比設(shè)設(shè)計(jì)；4、對(duì)粗粗、細(xì)集集料應(yīng)隔隔倉(cāng)存放放并搭建建雨棚。。瀝青乳化瀝青青宜用作作透層、、黏層、、稀漿封封層、冷冷拌瀝青青混合料料、表面面處治；；對(duì)于特重重交通、、重交通通、重要要公路，，或溫差差變化較較大、氣氣候嚴(yán)酷酷地區(qū)，，或鋪筑筑特殊結(jié)結(jié)構(gòu)層，，以及連連續(xù)長(zhǎng)、、陡縱坡坡段等，，可選用用改性瀝瀝青；1、生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)地須須用水泥泥混凝土土硬化2、生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)應(yīng)有有良好的的排水措措施3、各級(jí)級(jí)料堆之之間應(yīng)采采取隔離離措施4、必須須配置有有效的除除塵設(shè)備備5、應(yīng)安安裝帶條條形篩網(wǎng)網(wǎng)喂料器器6、生產(chǎn)產(chǎn)能力最最低不得得少于1200噸／天天路面集料料生產(chǎn)的的一般規(guī)規(guī)定料場(chǎng)布置置與設(shè)備備1、路面面集料在在拌和場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)獨(dú)設(shè)置料料倉(cāng)存放放，儲(chǔ)料料倉(cāng)的走走向應(yīng)與與拌和樓樓冷料倉(cāng)倉(cāng)的排列列平行一一致。2、采用用污工隔隔墻分隔隔儲(chǔ)料倉(cāng)倉(cāng)確保各各料倉(cāng)間間不串料料，并保保證隔離離墻的橫橫向穩(wěn)定定。3、瀝青拌和和場(chǎng)用儲(chǔ)料倉(cāng)倉(cāng)的數(shù)量不少少于5個(gè)，基基層與水泥混混凝土拌和場(chǎng)場(chǎng)的儲(chǔ)料倉(cāng)的的數(shù)量不少于于4個(gè)，儲(chǔ)料料倉(cāng)面積不少少于8000m2。路面集料堆放放的一般規(guī)定定材料價(jià)格直接接影響路面工工程造價(jià)；以省內(nèi)某高速速公路為例，，經(jīng)測(cè)算分析析：人工費(fèi)占路面面工程總建安安費(fèi)的2.6%，材料費(fèi)占路路面工程總建建安費(fèi)的71.9%，機(jī)械使用費(fèi)費(fèi)路面工程占占總建安費(fèi)的的8.2%。材料對(duì)工程造造價(jià)的影響2、瀝青混凝土土路面結(jié)構(gòu)型型式瀝青混凝土面面層結(jié)構(gòu)型式式：AC--瀝青路面asphaltpavementAC-C—密級(jí)配粗型瀝瀝青混合料SMA—瀝青瑪蹄脂碎碎石OGFC—開(kāi)機(jī)配抗滑面面層SUP—Superpave路面橡膠瀝青混凝凝土路面每種結(jié)構(gòu)確定定配合比目標(biāo)配合比、、生產(chǎn)配合比比、生產(chǎn)配合合比驗(yàn)證3、瀝青混凝土土路面施工工工藝瀝青混凝土面面層拌和站拌拌和、自卸汽汽車運(yùn)輸，鋪鋪筑分人工攤攤鋪和機(jī)械攤攤鋪，經(jīng)測(cè)算算細(xì)粒式瀝青青混凝土面層層人工攤鋪較較機(jī)械鋪筑造造價(jià)增加2.95%；基層穩(wěn)定土土拌和、攤攤鋪：路拌拌法、廠拌拌法路拌：人工工沿路拌和和、拖拉機(jī)機(jī)帶鏵犁拌拌和、穩(wěn)定定土拌和機(jī)機(jī)拌和（含含了鋪料、、灑水、拌拌和、整形形、碾壓、、找補(bǔ)、初初期養(yǎng)護(hù)））；廠拌：廠拌拌基層混合合料、自卸卸車運(yùn)輸、、機(jī)械鋪筑筑（平地機(jī)機(jī)鋪筑、攤攤鋪機(jī)鋪筑筑）。4、瀝青混凝凝土路面施施工設(shè)備施工機(jī)械對(duì)于總量20萬(wàn)噸以以下選擇4000型型以上設(shè)備備對(duì)于總量20萬(wàn)噸以以上選擇5000型型設(shè)備拌合場(chǎng)設(shè)備備瀝青儲(chǔ)罐不小于250噸瀝青攤鋪機(jī)機(jī)灑灑水車不少于2臺(tái)臺(tái)8000L以上4臺(tái)壓路機(jī)非SMA路路面：2臺(tái)臺(tái)：25t以上輪胎胎壓路機(jī)，，8-13.5t與22t以上的的雙鋼輪振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)各2臺(tái)；；SMA路面面：8-13.5t雙鋼輪振振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)各2臺(tái)，，25t以以上的雙鋼鋼輪振動(dòng)壓壓路機(jī)各4臺(tái)。另配配小型手扶扶振動(dòng)壓路路機(jī)l臺(tái)。。場(chǎng)地面積要要求瀝青層工程程量20萬(wàn)萬(wàn)噸以下不不小于12000m2瀝青層工程程量20萬(wàn)萬(wàn)噸以上不不小于18000m2。水泥穩(wěn)定底底基層不小小于5000m2水泥穩(wěn)定基基層不小于于10000m25、瀝青混合合料的運(yùn)輸輸(1)拌和樓向運(yùn)運(yùn)料車放料料時(shí)，汽車車應(yīng)前后移移動(dòng)進(jìn)行分分層裝料，，移動(dòng)次數(shù)數(shù)盡可能多多(至少移動(dòng)3次)，以減少粗粗集料的分分離現(xiàn)象；；(2)混合料裝車車后和運(yùn)至至施工地點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，均應(yīng)應(yīng)測(cè)試溫度度，發(fā)現(xiàn)溫溫度超出規(guī)規(guī)定，溫度異常的或或有花白現(xiàn)現(xiàn)象的，應(yīng)應(yīng)予廢棄；；(3)運(yùn)料車應(yīng)加加設(shè)密封性性好的篷蓋蓋，在卸料料過(guò)程中繼繼續(xù)覆蓋直直到卸料結(jié)結(jié)束時(shí)移開(kāi)開(kāi)篷蓋，以便便保溫和避避免污染環(huán)環(huán)境；(4)密切掌握瀝瀝青混合料料的出廠溫溫度和運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)溫度度；(5)運(yùn)料料車每次卸卸料必須倒倒凈，尤其其是對(duì)改性性瀝青或SMA混合合料，如有有剩余應(yīng)及及時(shí)清除，，防止瀝青青混合料在在車箱內(nèi)硬硬結(jié)；(6)運(yùn)料料車必須確確保性能正正常，不得得超載運(yùn)輸輸，在已施施工路面上上行駛時(shí)不不得急剎車車、急轉(zhuǎn)彎彎掉頭，以以免造成已已鋪路面層層的損壞。。運(yùn)料車的覆覆蓋和保溫溫運(yùn)料車卸料料后不應(yīng)將將廢棄料卸卸在路面邊邊緣6、瀝青青混合合料的的攤鋪鋪(1)攤鋪機(jī)機(jī)前方方至少少應(yīng)有有5輛運(yùn)料料車等等候卸卸料，，方可可開(kāi)始始攤鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)(2)在連續(xù)續(xù)攤鋪鋪過(guò)程程中，，運(yùn)料料車應(yīng)應(yīng)在攤攤鋪機(jī)機(jī)前10-30cm處停步步，不不得撞撞擊攤攤鋪機(jī)；(3)根據(jù)鋪鋪筑層層厚度度和寬寬度協(xié)協(xié)調(diào)好好拌和和樓的的產(chǎn)量量和運(yùn)運(yùn)力，，保證證攤鋪鋪機(jī)緩緩慢、、均勻勻、連續(xù)穩(wěn)穩(wěn)定地地進(jìn)行行攤鋪鋪；(4)在已攤攤鋪的的混合合料未未壓實(shí)實(shí)前，，施工工人員員不得得隨意意進(jìn)入入踩踏踏。(5)瀝青路路面層層的攤攤鋪應(yīng)應(yīng)采用用兩臺(tái)臺(tái)攤鋪鋪機(jī)平平行排排列實(shí)實(shí)施攤攤鋪施施工，，兩臺(tái)臺(tái)攤鋪鋪機(jī)距距離不不宜超超過(guò)l0m；(6)攤鋪過(guò)過(guò)程中中，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)時(shí)檢測(cè)測(cè)松鋪鋪厚度度是否否符合合規(guī)定定，以以便及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。(7)攤鋪過(guò)過(guò)程中中，應(yīng)應(yīng)設(shè)專專門的的技術(shù)術(shù)工人人操作作6m直尺，，在混混合料料初壓壓l遍后及及時(shí)檢檢查縱、、橫向向平整整度，，以便便及時(shí)時(shí)進(jìn)行行調(diào)整整。(8)遭受受雨淋淋的混混合料料應(yīng)廢廢棄，，不得得卸人人攤鋪鋪機(jī)攤攤鋪。。瀝青混混合料料的攤攤鋪攤鋪機(jī)機(jī)的前前擋板板應(yīng)適適當(dāng)調(diào)調(diào)低,防止材材料離離析兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)機(jī)前后后應(yīng)配配合好好,減少間間隔距距離攤鋪機(jī)機(jī)收料料倉(cāng)應(yīng)應(yīng)盡量量少收收料,減少材材料離離析瀝青混混合料料攤鋪鋪時(shí)的的問(wèn)題題攤鋪過(guò)過(guò)程中中的質(zhì)質(zhì)量控控制1、在在攤鋪鋪過(guò)程程中，，瀝青青混合合料溫溫度低低于規(guī)規(guī)范要要求的的，均均應(yīng)廢廢棄。。2、在在攤鋪鋪過(guò)程程中，，應(yīng)經(jīng)經(jīng)常檢檢測(cè)松松鋪厚厚度及及攤鋪鋪層的的離析析情況況，發(fā)發(fā)現(xiàn)超超厚、、偏薄薄或局局部離離析等等問(wèn)題題應(yīng)及及時(shí)處處理。。3、應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)縱縱、橫橫向接接頭處處平整整度的的控制制，保保證不不出現(xiàn)現(xiàn)細(xì)微微的臺(tái)臺(tái)階。。4、在在進(jìn)行行橋面面中面面層瀝瀝青混混合料料攤鋪鋪施工工時(shí)，，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)禁運(yùn)運(yùn)料車車在橋橋面上上調(diào)頭頭、緊緊急剎剎車，，以免免造成成橋面面防水水層的的損壞壞。7、瀝青青混合合料的的碾壓壓(1)瀝青青混合合料攤攤鋪后后必須須緊跟跟著在在盡可可能高高的溫溫度下下開(kāi)始始碾壓壓；(2)應(yīng)參參考試試驗(yàn)路路面施施工總總結(jié)的的碾壓壓施工工參數(shù)數(shù)，掌掌握不不同噸噸位壓壓路機(jī)機(jī)的碾碾壓遍遍數(shù)；；(3)碾壓壓按橫橫斷面面從低低向高高碾壓壓；(4)為防防止粘粘輪，，應(yīng)向向壓路路機(jī)輪輪上噴噴灑或或涂刷刷含有有隔離離劑的的水溶溶液；；(5)在當(dāng)當(dāng)天碾碾壓的的尚未未冷卻卻的瀝瀝青混混合料料層面面上，，不得得停放放壓路路機(jī)或或其他他車輛輛；(6)瀝青青混合合料鋪鋪筑層層壓實(shí)實(shí)完成成12h后后，方方允許許施工工車輛輛通行行。瀝青路路面壓壓實(shí)碾壓過(guò)過(guò)程中中的質(zhì)質(zhì)量控控制1嚴(yán)格格控制制初壓壓、復(fù)復(fù)壓及及終壓壓階段段的壓壓實(shí)溫溫度。。2當(dāng)壓壓實(shí)度度達(dá)到到馬歇歇爾試試件密密度的的98％時(shí)時(shí)，不不宜作作過(guò)度度碾壓壓。3終壓壓以后后，應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)驗(yàn)鋪筑筑層的的平整整度；；當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)平平整度度超標(biāo)標(biāo)時(shí)應(yīng)應(yīng)及時(shí)時(shí)分析析原因因，調(diào)調(diào)整工工藝。。質(zhì)量檢檢驗(yàn)與與評(píng)定定“瀝青路路面施施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范”“公路路工程程質(zhì)量量評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”8、維護(hù)護(hù)及管管理①普通通瀝青青混合合料鋪鋪筑層層壓實(shí)實(shí)完成成12h后后、改改性瀝瀝青面面層壓壓實(shí)完完成2-3d后后，方方能允允許施施工車車輛慢慢速通通行，，但應(yīng)應(yīng)禁止止履帶帶類機(jī)機(jī)械通通行。。②業(yè)主主和監(jiān)監(jiān)理單單位要要督促促綠化化、機(jī)機(jī)電、、交通通安全全設(shè)施施等單單位合合理安安排工工序，，盡可可能避避免與與路面面交叉叉施工工③加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)路路面取取芯工工作的的管理理：路路面取取芯時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)在鉆鉆頭周周圍鋪鋪墊一一層海海綿，，減少少取芯芯時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的的漿液液對(duì)瀝瀝青路路面的的污染染；取取芯結(jié)結(jié)束后后，應(yīng)應(yīng)將取取芯時(shí)時(shí)流散散的漿漿液沖沖洗干干凈；；應(yīng)及及時(shí)對(duì)對(duì)取芯芯孔進(jìn)進(jìn)行回回填，，回填填材料料宜采采用同同一面面層級(jí)級(jí)配的的瀝青青混合合料，，回填填時(shí)應(yīng)應(yīng)對(duì)取取芯孔孔的孔孔壁涂涂刷改改性乳乳化瀝瀝青，，并采采用手手動(dòng)擊擊實(shí)儀儀對(duì)回回填材材料進(jìn)進(jìn)行分分層夯夯實(shí)，，回填填材料料的頂頂面應(yīng)應(yīng)與路路表齊齊平。。④已完成成的瀝青青路面，，承包人人應(yīng)經(jīng)常常進(jìn)行巡巡查，阻阻止輪胎胎帶泥的的車輛及及履帶車車輛在瀝瀝青層面面上行駛駛。（二）路路面工程程造價(jià)文文件編制制及審查查注意事事項(xiàng)1、各結(jié)構(gòu)構(gòu)層設(shè)置置齊全不不遺漏墊層、底底基層、、基層、、透層、、封層、、下面層層、粘層層、中面面層、粘粘層、上上面層2、各結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度度調(diào)整準(zhǔn)準(zhǔn)確預(yù)算定額額“各類類穩(wěn)定土土基層、、級(jí)配碎碎石、級(jí)級(jí)配礫石石基層的的壓實(shí)厚厚度在15以內(nèi)，填填隙碎石石一層的的壓實(shí)厚厚度在12cm以內(nèi)，墊墊層、其其他種類類的基層層和底基基層壓實(shí)實(shí)厚度在在20cm以內(nèi)，拖拖拉機(jī)、、平地機(jī)機(jī)和壓路路機(jī)的臺(tái)臺(tái)班消耗耗按定額額數(shù)量計(jì)計(jì)算。如如超過(guò)上上述壓實(shí)實(shí)厚度進(jìn)進(jìn)行分層層拌和、、碾壓時(shí)時(shí)，拖拉拉機(jī)、平平地機(jī)和和壓路機(jī)機(jī)的臺(tái)班班消耗按按定額數(shù)數(shù)量加倍倍計(jì)算，，每1000m2增加3個(gè)工日。。”3、各類穩(wěn)穩(wěn)定混合合料的配配合比按按設(shè)計(jì)調(diào)調(diào)整定額中各各材料消消耗量按按一定配配合比編編制的，，當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)配合比比與定額額標(biāo)明的的配合比比不同時(shí)時(shí)，應(yīng)按按相關(guān)公公式換算算。4、機(jī)械選選型符合合項(xiàng)目建建設(shè)需要要，數(shù)量量經(jīng)濟(jì)合合理拌和、運(yùn)運(yùn)輸、攤攤鋪、碾碾壓5、瀝青混混凝土面面層相關(guān)關(guān)材料（（碎石、、瀝青））用量按按設(shè)計(jì)調(diào)調(diào)整油石比、、AC、SMA、sup、橡膠瀝瀝青砼、、OGFC、同步碎碎石封層層6、運(yùn)輸距距離的確確定及調(diào)調(diào)整2012年造價(jià)工工程師考考試某高速公公路項(xiàng)目目，路線線長(zhǎng)36km,行車道寬寬22m,瀝青混凝凝土路面面面層厚厚度18cm,結(jié)構(gòu)層設(shè)設(shè)計(jì)為4cm瀝青瑪蹄蹄脂碎石石、6cm中粒式瀝瀝青混凝凝土和8cm粗粒式瀝瀝青混凝凝土，各各結(jié)構(gòu)層層同寬；；基層為為水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石，寬23m;透層和粘粘層均采采用乳化化瀝青。。采用集集中拌合合施工，，沿線地地勢(shì)平坦坦，施工工工期為為5個(gè)月。拌拌合站場(chǎng)場(chǎng)地處理理不計(jì)。。五、路面工程程案例分析問(wèn)題：按不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)層次分別列列出本項(xiàng)目路路面工程預(yù)算算所涉及的相相關(guān)定額的名名稱、單位、、定額代號(hào)、、數(shù)量、定額額調(diào)整等內(nèi)容容，并填入表表格中，工程程數(shù)量應(yīng)列式式計(jì)算或文字字說(shuō)明。分值：20分解題分析1、計(jì)算相關(guān)工工程量各面層、粘層層、透層2、機(jī)械選型及及數(shù)量計(jì)算瀝青混合料拌拌和設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備3、運(yùn)輸運(yùn)距4、預(yù)算定額的的選用透層、粘層、、面層（拌和和、運(yùn)輸、攤攤鋪）解題：1、計(jì)算工程數(shù)數(shù)量路面透層：23×36000=828000（m2）路面粘層：22×36000×2=1584000（m2）各結(jié)構(gòu)面層：：22×36000=792000（m2）粗粒式：792000×0.08=63360（m3）中粒式：792000×0.06=47520（m3）SMA：792000×0.04=31680（m3）注：各數(shù)量如如果此處未計(jì)計(jì)算，而在后后面表中填寫寫正確，也可可得分。分值值5.5分2、瀝青混合料料拌和設(shè)備數(shù)數(shù)量：瀝青路面混合合料拌和設(shè)備備按240t/h的考慮，瀝青青拌合設(shè)備利利用系數(shù)按0.85考慮，混凝土土料的容重按按2.36t/m3，拌和設(shè)備每每天的工作時(shí)時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算，工工期按5個(gè)月考慮，每每月工作22天。則混合料料拌合設(shè)備的的需要量為：：36000××0.18××22×2.36÷240÷22÷÷5÷8÷0.85=1.87（臺(tái)）因此按設(shè)置2臺(tái)拌和設(shè)備考考慮。注：只要計(jì)算算合理則得分分，如選160t/h、320t/h的設(shè)備，要求求與下表中的的定額代號(hào)一一致，否則此此處不得分。。如果沒(méi)有計(jì)計(jì)算，不得分分。（分值：：5分）3、運(yùn)距距計(jì)算算由于沿沿線地地勢(shì)平平坦，，故拌拌合站站設(shè)置置位置置以最最短運(yùn)運(yùn)距來(lái)來(lái)確定定，即即設(shè)在在9km、27km處，平平均運(yùn)