行業(yè)標準(地面安全)課件

中華人民共和國民用航空行業(yè)標準民用航空維修地面安全MH/T3011此教材僅作培訓使用，不作為維修依據(jù)！質(zhì)量管理部編中華人民共和國民用航空行業(yè)標準民用航空維修地面安全此維修地面安全目錄第1部分民用航空器輪擋第2部分民用航空器的停放與系留第3部分民用航空器的牽引第4部分民用航空器的頂升第5部分民用航空器的地面試車第6部分民用航空器的操縱面試驗第7部分民用航空器的加油和放（抽）油第8部分民用航空器的吊裝維修地面安全目錄維修地面安全目錄

第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理第10部分機坪防火第11部分民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接第12部分地面消防設施維修、使用和管理第13部分紅的警告標記的使用第14部分民用航空器地面緊急救援第15部分民用航空器燃油箱的維修第16部分民用航空器座艙地面增壓實驗維修地面安全目錄維修地面安全目錄第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查第18部分民用航空器的風害防護第19部分民用航空器除冰、防冰液的使用第20部分民用航空器上爆炸物的搜尋第21部分民用航空器地面加溫第22部分地面高壓氣瓶的充裝和使用第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則第25部分民用航空器充氧維修地面安全目錄一、定義

航空器停留

在地面停止對航空器位移操作后航空器的停放狀態(tài)。維修地面安全

第1部分民用航空器輪擋

一、定義維修地面安全第1部分二、航空器輪擋的技術規(guī)范輪擋制作材料可采用金屬或其它等強度的非金屬材料。輪擋的寬度應等于或稍大于一個機輪的寬度。輪擋底部應有防滑裝置。航空器輪擋可根據(jù)以上要求制作，也可使用該航空器制造廠提供的產(chǎn)品。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

二、航空器輪擋的技術規(guī)范維修地面安全第1部分三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定

航空器停留時應放置輪擋。

主起落架為單輪的航空器，應在每個主起落架和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。主起落架為多輪的航空器，應在外側(cè)主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定維修地面安全第1部分三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定

當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前和后。雙輪并列的前起落架只須在一個機輪的前后放置輪擋。裝有擋板的前起落架機輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。航空器過站停留放置輪擋的數(shù)量及位置，應按航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定維修地面安全第1部分四、擋輪擋

放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。

放置輪擋應在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進行。發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下需放置輪擋時，應在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前和后。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

四、擋輪擋維修地面安全第1部分五、取輪擋

確認航空器剎車裝置處于剎車狀態(tài)。

牽引航空器時，應在航空器與拖車、拖把連接完成后，才能取輪擋。需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時取輪擋，應在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

五、取輪擋維修地面安全第1部分六、下列情況放置輪擋的規(guī)定

必須頂起一個主起落架時，應在另一側(cè)主起落架和前起落架機輪前后放置輪擋，并緊貼輪胎。

航空器停留在帶有坡度的機坪上時，應在下坡度方向增加放置輪擋的數(shù)量，以免航空器滑動。如某型航空器的維修手冊中對擋/取輪擋另有規(guī)定，應按其執(zhí)行。航空器大風停放時前后輪擋應相應聯(lián)接為一整體（裝有擋板的前起落架機輪除外）。

返回目錄維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

六、下列情況放置輪擋的規(guī)定返回目錄維修地面安全第1部分維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

一、定義主起落架外輪間距

航空器外側(cè)主起落架機輪外側(cè)之間的距離。翼展

機翼左右翼尖間的距離。凈距

兩物體最近兩點間的水平距離。維修地面安全第2部分一、定義二、對停機坪的要求

停機坪的停機位置、大小和停放的方位，應根據(jù)機型尺寸、航空器進出方式（滑進、滑出、拖進、拖出）、停放時與建筑物的關系、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣流、噪音等因素決定，并按有關資料計算求得。

所選擇的停機坪的強度應能承受相應型號航空器的重量。

機坪上應繪制引導標線，標線應使用耐油的黃色涂料按進出的最大機型的前輪軌跡繪制，其寬度不小10cm的連續(xù)實線。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

二、對停機坪的要求維修地面安全第2部分三、航空器停放的規(guī)則停放的航空器與建筑物、移動或停止中的航空器或移動的障礙物（如機場專用車輛）等的凈距應合乎以下要求：

A類：翼展在15米以下，主起落架外輪間距4.5米以下，凈距不應小于3米。

B類：翼展在15米至24米，主起落架外輪間距4.5米至6米，凈距不應小于3米。

C類：翼展在24米至36米，主起落架外輪間距6米至9米，凈距不應小于4.5米。

D類：翼展在36米以上，主起落架外輪間距9米至14米，凈距不應小于7.5米。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放的規(guī)則維修地面安全第2部分四、航空器停放的規(guī)則

對停放的航空器應按規(guī)定放置輪檔。

試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應對其他航空器構(gòu)成危險。

小飛機與大飛機應分開停放?；祀s停放時，大飛機試車、滑行時其氣流或噴流不應對小飛機構(gòu)成危險。飛機相對停放時的間距，按翼展乘1.35至1.50之間的一個系數(shù)計算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

四、航空器停放的規(guī)則維修地面安全第2部分三、航空器停放時的系留

系留樁、系留鋼索（系留繩、系留鏈條）必須符合該型航空器維修手冊的要求，升機試車用的地錨按該機型的規(guī)定執(zhí)行。

航空器停放時的系留及地錨要求和遇大風時的附加措施，均按各型航空器維修手冊規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定。

航空器停放時各種蓋罩、保險銷、接地銷、尾撐、舵面銷（夾）等的使用，按各型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。返回目錄維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放時的系留返回目錄維修地面安全第2部分維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

一、定義凈距

兩物體最近兩點間的水平距離。復雜區(qū)域

無滑行線、小于安全距離和進出機庫的區(qū)域。障礙物位于供航空器地面活動的地區(qū)或突出于作為保護飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時或永久的）和可動的物體，或這些物體的一部分。維修地面安全第3部分一、定義一、定義機坪滑行道

位于機坪上供航空器滑行穿過機坪的通道。機位滑行道

機坪上只作為供航空器進入機位用的滑行道。機上人員牽引航空器時，在航空器上進行操作的機組人員或維修人員。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

一、定義維修地面安全第3部分二、人員資格和設備要求牽引車的駕駛員應：

—持有國家公安交通部門頒發(fā)的B型以上的車輛駕駛執(zhí)照和牽引車上崗合格證；

—熟知牽引航空器的程序；

—熟知所牽引航空器有關的技術要求（如維修手冊中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；

—熟練掌握車內(nèi)通信聯(lián)絡設備的使用；

—熟知機場內(nèi)的各種標志（指示燈、各種標志錢）。

指揮員應持有維修人員上崗合格證。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

二、人員資格和設備要求維修地面安全第3部分二、人員資格和設備要求對牽引設備的要求：

—牽引車必須處于良好的工作狀態(tài)，并確認剎車性能良好；

—車上設置對講機，并保持處于使用狀態(tài)；

—應有機場車輛通行證；

—牽引車和牽引桿必須符合所牽引航空器的要求；

—應定期檢修、保養(yǎng)牽引設備，并保存維修記錄。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

二、人員資格和設備要求維修地面安全第3部分三、人員分工與職責指揮員由跟隨牽引車的維修人員擔任。負責指揮牽引車司機開動牽引車或停車，指揮航空器上人員松剎車和使用剎車。指揮員應頭戴耳機、手持對講機與牽引車司機和航空器上人員隨時保持聯(lián)絡。指揮員在牽引航空器的過程中應隨時觀察周圍是否有障礙物、牽引桿連接是否正常。在遇有緊急（危險）情況時及時通知航空器上人員和拖車司機使用剎車。航空器上的人員應熟悉航空器上設備的使用方法，在正常牽引過程中按照指揮員的口令松剎車或剎車。在緊急（危險）情況時（如牽引桿斷開），應及時使用剎車停住航空器。在牽引航空器的過程中必須始終與指揮員保持聯(lián)絡。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責維修地面安全第3部分三、人員分工與職責牽引車司機負責駕駛牽引車，按規(guī)定路線及地面標志牽引航空器。在正常情況下根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步啟動牽引車牽引航空器和緩慢減速牽引車停止牽引航空器。在認為對航空器安全有影響時，可自行停止牽引航空器，與指揮員聯(lián)絡后再行牽引。在緊急（危險）情況時應根據(jù)實際情況及時剎車停止牽引航空器或迅速駕駛牽引車遠離航空器，同時應用對講機報告指揮人員通知機上人員剎車。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責維修地面安全第3部分三、人員分工與職責參加牽引航空器的監(jiān)護人員負責觀察航空器的有關部位與障礙物的距離，保證航空器安全通過障礙物。在緊急（危險）情況時，可使用有效的聯(lián)絡方法，立即通知牽引車司機停止牽引航空器。在停機坪、維修坪航空器停放區(qū)域牽引航空器時必須有監(jiān)護人員，監(jiān)護人員的數(shù)量和位置根據(jù)航空器的牽引路線、區(qū)域復雜情況、能見度、航空器停放密度等情況決定。

指揮信號應簡單、明確，指揮語言應簡潔、清楚、準確。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

三、人員分工與職責維修地面安全第3部分四、牽引航空器的準備工作1、參加牽引航空器的維修人員必須完成下列工作：檢查航空器兩側(cè)對應油量應平衡；檢查航空器剎車壓力應在正常范圍內(nèi)；檢查航空器機輪壓力和減振支柱壓縮量應正常；安裝起落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷（必須使用專用件）或脫開防扭臂；關好登機門、貨艙門和各種檢查門；檢查航空器上的設備和可能發(fā)生移動的物品應放置穩(wěn)妥；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準備工作維修地面安全第3部分四、牽引航空器的準備工作打開航空器駕駛艙側(cè)窗或接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)，保證航空器內(nèi)外通話清晰；檢查適用該機型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；檢查航空器周圍及將牽引航空器行駛路線的范圍內(nèi)應無影響牽引的障礙物；在大風天氣時，只有在符合維修手冊規(guī)定的風速限制時，方可牽引航空器；接通航空器的電源和液壓源（視情決定）；接通航行燈和防撞燈，并能發(fā)光照明；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準備工作維修地面安全第3部分四、牽引航空器的準備工作2、牽引車司機必須完成下列工作：檢查牽行車，確保各項性能良好；在牽引車接近航空器時，距航空器20米處點試剎車，確認車輛制動性能良好后，方可接近航空器。牽引車接近航空器時，不準熄滅；掛牽引桿時，應先確認航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，以低速擋接近牽引桿并不得發(fā)生碰撞。牽行車司機應明確牽引路線、停機位、牽引的特殊要求和注意事項；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準備工作維修地面安全第3部分四、牽引航空器的準備工作3、聯(lián)絡維修人員與牽行車司機使用對講機或其他有效的方法進行聯(lián)絡；維修人員之間使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效的方法進行聯(lián)絡；拖機過程中必要時，拖機人員應隨時與塔臺保持有效的聯(lián)絡；聯(lián)絡中斷時，應停止牽引航空器，直至恢復聯(lián)絡為止。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

四、牽引航空器的準備工作維修地面安全第3部分五、牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度在開闊地帶牽引航空器的直線行駛速度：不應超過10公里/小時；通過障礙、復雜區(qū)域、有坡度地帶的速度：不應超過1.5公里/小時；夜間和特殊天氣拖飛機時的速度：不得超過5公里/小時；轉(zhuǎn)彎時的速度：不得超過3公里/小時；牽引航空器進入停機位置的速度：不得超過3公里/小時；推航空器的速度：不得超過5公里/小時；拖/推航空器的轉(zhuǎn)彎角度：必須根據(jù)維修手冊中的有關規(guī)定。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

五、牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度維修地面安全第3部分六、牽引航空器牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車司機將牽引車與牽引桿連接好；指揮員戴好耳機，在確保各項準備工作完成后撤出輪擋，并發(fā)出航空器松剎車的指令；指揮員發(fā)出開始牽引航空器的指令；開始牽引航空器時，機輪沒有轉(zhuǎn)動前不得轉(zhuǎn)彎，在維修人員將航空器停止拖動前，必須將機輪擺正；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器維修地面安全第3部分六、牽引航空器在牽引航空器過程中，應按標志線行駛，牽引中的航空器與停放的航空器或移動中的障礙物(例如：客梯車等)的凈距滿足下列要求：①翼展在24米以下的航空器的凈距不小于3米；②翼展在24米至36米的航空器的凈距不小于4.5米；③翼展在36米以上的航空器的凈距不小于7.5米；牽引航空器時牽引車應緩慢起步，感覺航空器不動時，應立即與指揮員聯(lián)系，查明原因，不得盲目加大油門。牽引車剎車時動作要柔和，在牽引航空器過程中不允許有猛轉(zhuǎn)猛停的動作。在牽引航空器過程中，不允許人員上下牽引車和航空器，指揮員應與拖車、牽引桿、前起落架至少保持3米的距離；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器維修地面安全第3部分六、牽引航空器夜間牽引航空器時應打開航行燈和防撞燈，如有故障不能打開時，應加派監(jiān)護人員為牽引車引導和監(jiān)護航空器；在牽引航空器進出機庫或經(jīng)過的位置情況復雜時，現(xiàn)場應有足夠的人員協(xié)助牽引工作，一人戴耳機負責指揮聯(lián)絡，一人在機上負責操縱航空器的剎車，兩人在航空器兩側(cè)翼尖，監(jiān)護航空器拖進/拖出有無與障礙物相碰撞的情況；推航空器時，航空器尾部還需要增加一名維修人員進行監(jiān)護，防止發(fā)生碰撞事故；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器維修地面安全第3部分六、牽引航空器遇有大雨、大霧、大風、大雪、黃沙等復雜天氣情況下，在能夠確保從牽引車的駕駛艙至所牽引航空器機翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯的情況下牽引航空器時，維修人員要加強地面指揮和引導，加強機頭、兩機翼尖、機尾等各部位的監(jiān)護；由于路面冰雪使得牽引車打滑時，須將冰雪清除后，方可牽引航空器；牽引航空器進入停機位置時，牽引車前保險杠或最前端到達第一條航空器前輪停機線前牽線車司機必須注意指揮員是否到位，無維修人員指揮不得再向前牽引航空器；維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器維修地面安全第3部分六、牽引航空器牽引航空器進入停機位置后，指揮員指揮牽引車司機停車，機上維修人員使用航空器剎車剎住航空器。擋好輪擋，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車司機駕駛牽引車慢速駛離航空器一米以外；完成航空器牽引后，維修人員將牽引桿從航空器上取下，并將其掛到牽引車上。牽引桿由牽引車帶回并擺放到規(guī)定的位置；推航空器的規(guī)定應按牽引航空器的規(guī)定執(zhí)行。返回目錄維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

六、牽引航空器返回目錄維修地面安全第3部分維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

一、頂升的現(xiàn)場指揮頂升航空器的工作應有維修人員執(zhí)照的負責人在場統(tǒng)一指揮。參加頂升工作的人員應有明確分工，并應熟悉該機型航空器頂升的程序。指揮者在頂升前應對人員、設備、頂升限制、安全進行檢查，確認符合要求后方可頂升。指揮者應時刻掌握航空器的頂升姿態(tài)，與操作人員之間應具備有效的聯(lián)絡并適時發(fā)出指令。維修地面安全第四部分一、頂升的現(xiàn)場指揮二、頂升的設備航空器頂升必須使用該型航空器專用設備或滿足該機型航空器要求的代用設備。千斤頂?shù)捻斏叨炔粶食凳褂?。頂升設備的壓力表要納入計量管理系統(tǒng)。所有頂升設備在使用前必須進行伸縮試驗并確保其工作正常。氣或電作為操縱千斤頂升降的動力源時，應設有相應的保護措施（如同步器和斷路器等裝置）。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

二、頂升的設備維修地面安全第四部分三、頂升要求各頂點的用途、頂升次序、頂升高度限制、航空器重量及重心位置都應符合該機型維修手冊的規(guī)定。只能在能承受所頂升航空器重量的水平地面上頂升航空器。機身或機翼千斤頂與輪千斤頂不得同時使用，不能用輪千斤頂同時頂起兩個起落架。露天頂升航空器應迎風停放，不得在大風或陣風條件下頂升航空器（具體風速限制按該型航空器維修手冊的規(guī)定）。頂升或放下過程中，應保持航空器處于水平壯狀態(tài)，并按規(guī)定使用托架。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

三、頂升要求維修地面安全第四部分四、頂升的安全措施應確保起落架地面安全銷安裝好。應確保有關手柄、電門、電路跳開關和控制器放在正確位。千斤頂放進的時機、放置的方向要正確，升高千斤頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。頂升或放下航空器前，無關人員和地面設備應撤離航空器。松開剎車，取出輪擋。航空器頂升的起始階段應確保千斤頂作動筒垂直，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施維修地面安全第四部分四、頂升的安全措施頂升或放下過程中應將千斤頂保險螺帽隨同調(diào)整，到達所需高度后千斤頂保險螺帽與千斤頂臺臂要接觸鎖住。頂升結(jié)束后，如使用電或氣作動時，還應切斷電源或氣源。為收放起落架頂升航空器時，所需頂升的最小高度應符合該機型航空器維修手冊的規(guī)定。維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施維修地面安全第四部分四、頂升的安全措施航空器放下時，應首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撐在起落架上。使用剎車，擋好輪擋后方可移出千斤頂。移出的時機、路線要正確。在頂升或放下時，每個千斤頂應有專人看管，各頂點必須不斷檢查，防止傾斜和滑脫。航空器在頂起狀態(tài)時，應保持水平姿態(tài)。需要撤離或暫停維修工作時，應由在場負責人決定，并且指定專人看守。返回目錄維修地面安全第四部分民用航空器的頂升

四、頂升的安全措施返回目錄維修地面安全第四部分維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

一、試車地點的選定試車場地應土質(zhì)堅硬、地面清潔、無易燃物品及其它障礙物，發(fā)動機/螺旋槳下面及前面無沙石、浮土、冰、雪及其它松散雜物，應符合相應機型維修手冊的要求。發(fā)動機試車不應危及其它航空器和周圍建筑物的安全。發(fā)動機危險區(qū)域內(nèi)不允許有人員和其他設備。機輪和輪擋接觸地面及附近區(qū)域內(nèi)無冰雪、油垢。

維修地面安全第5部分一、試車地點的選定二、試車前的準備工作按該型航空器試車檢查單和維修手冊的要求完成試車前的準備工作。螺旋槳發(fā)動機在啟動前，如果螺旋槳上結(jié)冰，則必須按該型航空器維護手冊的要求除凈冰霜。活塞式發(fā)動機啟動前應人工扳轉(zhuǎn)螺旋槳，以防止液鎖。該類航空器發(fā)動機啟封試車之前，不得用倒扳螺旋槳的方法排除氣缸內(nèi)的積油。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

二、試車前的準備工作維修地面安全第5部分二、試車前的準備工作當試車地點靠近路口或滑行道時，必須在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標志牌，夜間還必須用適當?shù)臒艄饧右哉彰?。當試車人員已確保一切準備就緒后，要明確告訴地面聯(lián)絡員“準備啟動發(fā)動機”，在得到聯(lián)絡員“地面準備就緒，警戒員已到位，可以啟動”的回答后，試車人員才可啟動發(fā)動機。航空器試車時必須有足夠的消防設備到位。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

二、試車前的準備工作維修地面安全第5部分三、人員資格和職責1、聯(lián)絡員應持有維修人員上崗合格證。用耳機直接與試車人員通話聯(lián)絡。無內(nèi)話機的航空器試車時，駕駛艙要設專人與地面聯(lián)絡，地面聯(lián)絡員要站在機上聯(lián)絡員能看到的位置。與警戒員保持聯(lián)絡。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

三、人員資格和職責維修地面安全第5部分三、人員資格和職責2、警戒員應持有維修人員上崗合格證。熟知該型航空器試車的危險區(qū)域。負責觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動情況，當有不安全情況發(fā)生時，及時通知地面聯(lián)絡員，并采取相應的處理措施。警戒員的人數(shù)根據(jù)機型和試車場地的環(huán)境確定，但不得少于一人。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

三、人員資格和職責維修地面安全第5部分三、人員資格和職責3、試車人員應持有維修人員執(zhí)照并有相應的機型簽署，經(jīng)過合格的試車培訓，并經(jīng)營運人或維修單位授權(quán)。試車工作由坐在左座位置的試車人員負責，右座位置應有一名維修人員協(xié)助試車人員工作。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

三、人員資格和職責維修地面安全第5部分四、試車過程中的安全措施試車時滅火設備必須到位。試車時必須打開航行燈、機翼照明燈、發(fā)動機照明燈和防撞燈，并確保各燈處于良好工作狀態(tài)。試車過程中，與試車無關的人員不準進入駕駛艙，試車人員不允許離開駕駛艙。只有在試車人員的指揮下，維修人員才能接近發(fā)動機或進行必須在開車狀態(tài)下才能進行的測試和調(diào)節(jié)工作。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

四、試車過程中的安全措施維修地面安全第5部分四、試車過程中的安全措施發(fā)動機啟動時，必須按照該型航空器維修手冊中規(guī)定的啟動程序進行。試車過程中，試車人員應密切注意相關儀表指示、信號顯示的變化及各種警告信息，當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度接近規(guī)定的啟動極限并有增加的趨勢、漏油、火警等不安全情況時，要立即停車，查明原因，予以排除后，才能再次啟動發(fā)動機。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

四、試車過程中的安全措施維修地面安全第5部分四、試車過程中的安全措施客機坪不允許試大車。做好試車過程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。停車前，必須按該型航空器維修手冊中規(guī)定的程序進行冷車。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

四、試車過程中的安全措施維修地面安全第5部分五、試車結(jié)束工作根據(jù)該型航空器維修手冊的要求，完成試車結(jié)束后的恢復、檢查工作。如實填寫有關技術文件并簽字。拆除警告標志牌。維修地面安全第5部分民用航空器的地面試車

五、試車結(jié)束工作維修地面安全第5部分六、試車注意事項下列情況時，不準啟動發(fā)動機：--用易燃液體清洗過發(fā)動機后，在易燃液體未蒸發(fā)干之前；--人員登機或裝卸貨物時；--對維修情況不明，不能確定發(fā)動機及航空器各系統(tǒng)工作已完成，或發(fā)動機有故障，不能確定開車不會對發(fā)動機造成損壞時；--當風速超過試車風速的限制時。

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六、試車注意事項返回目錄維修地面安全第5部分維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實驗

一、人員資格操縱面試驗人員應具有相應機型的上崗授權(quán)。試驗指揮人員應持有維修人員執(zhí)照并有相應機型簽署。維修地面安全第6部分一、人員資格二、試驗前的準備工作撤離被試驗的操縱面及其機構(gòu)活動空間內(nèi)的維修設備及障礙物。準備好試驗所需的工具、器材、設備和相關資料。試驗前必須由指揮員按規(guī)定的程序進行全面檢查，確認各項準備工作已落實。維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實驗

二、試驗前的準備工作維修地面安全第6部分三、試驗要求試驗操作程序應嚴格按照該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。試驗過程中遇有特殊情況，應立即停止試驗，查明原因，經(jīng)處理后方可進行。試驗時組織好現(xiàn)場警戒，試驗指揮員與駕駛艙操縱員和地面警戒員應隨時保持有效的聯(lián)絡。維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實驗

三、試驗要求維修地面安全第6部分四、試驗后的結(jié)束工作恢復試驗時拆裝和調(diào)節(jié)過的部位。將有關操縱活動面及其手柄（電門）恢復到正常位置。清點工具、器材、設備并清理現(xiàn)場。按規(guī)定如實記錄數(shù)據(jù)并簽署相關的技術文件。返回目錄維修地面安全第6部分民用航空器的操縱面實驗

四、試驗后的結(jié)束工作返回目錄維修地面安全第6部分維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

一、定義溢油航空器在加放燃油及地面加油設備輸油時所發(fā)生的燃油泄漏和維修過程中燃油的過量排放。維修地面安全第9部分一、定義二、預防和處理地面加油設備的技術狀況必須符合要求，并保持在可靠工作的狀態(tài)。航空器加油時，地面加油設備的輸油接頭與航空器油箱接頭的連接應鎖牢。加油過程中應注意觀察加油車各種儀表運行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常，應停止加油，檢查油車輸油接頭與航空器油箱接頭連接處是否有滲漏，航空器油箱通氣口是否溢油。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理地面加油設備的操作人員應與航空器加油人員密切配合，防止航空器過量加油。航空器放出燃油時，除在連接處接好外，還應注意放入容器內(nèi)的燃油量不得過滿，以防溢出。航空器燃油系統(tǒng)進行維修工作時，如有過量燃油排出，維修人員應采取相應措施。加油時發(fā)生溢油，應立即停止加油工作。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理加油時發(fā)生溢油，應立即停止加油工作。在溢油區(qū)域應布置帶有滅火設備的人員，并處于警戒狀態(tài)，防止未經(jīng)批準的人或車輛闖入。其余無關人員應立即避向燃油的上風方向或轉(zhuǎn)移到安全地帶。如果溢出的燃油失火并有可能危及航空器的安全，只要條件允許，就應當將航空器撤離溢油區(qū)。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理少量溢油，可用砂子、泥土或其他吸收劑掩蓋，然后將其清除。也可用經(jīng)批準的礦物型吸油劑清除掉。不允許將燃油沖入或排放在排水溝或下水道內(nèi)。一旦燃油進入了排水溝或下水道，就應盡可能地向排水溝或下水道注入大量的水，最大可能地沖淡所含燃油。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理溢油面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸超過3米的連續(xù)流動或?qū)θ藛T財產(chǎn)構(gòu)成危險時，應通知機場消防部門。消防人員未到達現(xiàn)場前，在場的維修負責人應組織人員，在溢油的邊緣噴灑泡沫或干粉滅火劑，并用吸收劑從溢油邊緣慢慢倒向溢油中心，直到完全復蓋為止。在消防人員沒有到達之前，不要清除吸收劑。清除時，仍應防止靜電起火。在溢油區(qū)域噴灑化油劑復蓋燃油，噴灑量為溢出燃油的30%，噴灑后等1至2分鐘后，用大量自來水沖洗。如果溢油區(qū)域還有油珠出現(xiàn)，則再進行一次。溢出燃油也可用消防車或水車進行沖洗。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理如果任何人員被燃油噴中，或衣服被燃油浸濕，應撤離到安全地帶，脫開衣服用水沖洗身體。如果個別人員的身體被引燃，應立即用毯子、大衣或其他被服包裹其全身或立即提醒其打滾或迫使其倒地打滾，將火苗撲滅。維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理維修地面安全第9部分二、預防和處理發(fā)生溢油的航空器，應徹底檢查，是否有損壞或易燃液體、蒸氣進入機翼或機身的隱蔽區(qū)域，如發(fā)現(xiàn)問題，要采取糾正措施。在溢出燃油未清除，不能保證安全時，不得在該區(qū)域內(nèi)啟動發(fā)動機、電源車、氣源車或可產(chǎn)生火花的設備。工作人員不得在溢油區(qū)域內(nèi)通過。返回目錄維修地面安全第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理

二、預防和處理返回目錄維修地面安全第9部分維修地面規(guī)范第10部分機坪防火一、定義機坪航空港內(nèi)用作航空器正常加油、放油、封存、停放維修或勤務的戶外區(qū)域。

維修地面規(guī)范第10部分一、定義二、防火要求

航空器加/放燃油過程中，防火措施應符合行業(yè)標準。機坪應設有明顯的“禁煙標志”。距航空器15米范圍內(nèi)不允許有任何明火。在機坪上進行明火作業(yè)之前，應獲得作業(yè)許可證。地面電源向航空器供電時，應有專人對供電狀況進行監(jiān)護。維修地面規(guī)范第10部分機坪防火二、防火要求維修地面規(guī)范第10部分二、防火要求

廢物不允許在機坪堆放，應裝在經(jīng)批準的容器內(nèi)。廢棄的易燃液體作安全處理前應盛在經(jīng)批準的容器內(nèi)。不應將易燃液體倒入垃圾罐或排水溝內(nèi)。機坪上工作的維修人員均應經(jīng)過消防培訓，包括對手提式和推車式滅火瓶使用方法的訓練。維修地面規(guī)范第10部分機坪防火二、防火要求維修地面規(guī)范第10部分三、滅火瓶

每個站位或停放位置或沿機坪長度，每隔60米放一個滅火器材箱，每個器材箱的滅火劑容量應不少于55公斤。所有的手提式滅火瓶必須符合標準。維修地面規(guī)范第10部分機坪防火三、滅火瓶維修地面規(guī)范第10部分四、火警時的處置措置

航空器或其附近一旦著火，應立即向機長、機組成員或機上人員報警，以便組織撤離。當懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回后，應立即通知消防部門，并在打開貨艙門之前撤離機上全部人員。消防人員到達之前不得打開貨艙門當發(fā)現(xiàn)航空器著火時，應使用機上或機坪配備的滅火設施，立即動手滅火，并通知消防部門。

消防人員應根據(jù)火情種類正確選用滅火劑。維修地面規(guī)范第10部分機坪防火四、火警時的處置措置維修地面規(guī)范第10部分五、火的種類及應使用的滅火器1、火的種類A類火——由普通燃燒物，例如木材、布、紙、裝飾材料等燃燒引起的火。B類火——由易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤滑油、熔劑、油漆等燃燒引起的火。C類火——通電的電氣設備燃燒引起的火。D類火——由易燃金屬燃燒引起的火。維修地面規(guī)范第10部分機坪防火五、火的種類及應使用的滅火器維修地面規(guī)范第10部分五、火的種類及應使用的滅火器2、各類火應使用的滅火劑A類火最好用水或水類滅火器撲滅。B、C類火的滅火器對A類火有效，但其冷卻作用不如A類火滅火器。B類火——宜用二氧化碳、鹵代烷和化學干粉滅火器。大量使用泡沫滅火劑對B類火也有效。水對B類火不但無效，反而易使火焰擴散。返回目錄維修地面規(guī)范第10部分機坪防火五、火的種類及應使用的滅火器返回目錄維修地面規(guī)范第10部分維修地面安全第12部分地面消防設施維修、使用和管理一、地面滅火器的使用滅火器應放置在明顯、便于取用安全疏散的地點。滅火器放置穩(wěn)定，標牌朝外并標明有效期。滅火器不應放置在潮濕或強腐蝕性的地點。滅火器應定期檢查，確保完好并在有效期內(nèi)。維修單位應建立消防機制，并定期培訓。維修地面安全第12部分一、地面滅火器的使用二、地面滅火器的管理滅火器管理人員應定期檢查、更換滅火器。報廢的滅火器或儲氣瓶在瓶體上應有明顯的“報廢”字樣，字體最小為25mm*25mm。返回目錄維修地面安全第12部分地面消防設施維修、使用和管理二、地面滅火器的管理返回目錄維修地面安全第12部分維修地面安全第13部分紅色警告標記的使用一、紅色警告標記的分類航空器使用的紅色警告條帶。航空器使用的紅色警告標牌。航空器故障保留項目紅色警告標牌。特殊情況下使用的紅色警告標記。原航空器制造廠備份的紅色警告標記。維修地面安全第13部分一、紅色警告標記的分類二、紅色警告標記的使用規(guī)則當①航空器的操縱面不能使用火沒有連接好；②安裝或鏈接軟管、管路、鋼索、拉桿、導線等工作中斷；③缺件；④使用堵頭、校裝銷、安全銷、夾板等；⑤航空器外部舵面移動而影響內(nèi)部人員安全；⑥艙門打開；⑦客艙座椅不能使用；⑧滑油箱內(nèi)無滑油，應使用紅色警告條帶或公司警告標牌。維修過程中打開局部地板或檢查口，有可能影響人員人身安全時，應使用特殊情況下使用的紅色警告標記。不應使用沒有紅色警告標記的堵頭、校裝銷、安全銷、夾板等。維修地面安全第13部分紅色警告標記的使用二、紅色警告標記的使用規(guī)則維修地面安全第13部分三、紅色警告標記的使用規(guī)則紅色標記應放置在航空器各部位明顯易見的位置。航空器故障保留項目紅色警告標牌應貼在MEL中制定的位置或失效的控制開關、儀表附近。應建立掛、取牌程序，落實掛牌人和取牌人的職責。各類警告標記應保持完整、清潔、顏色鮮明。維修地面安全第13部分紅色警告標記的使用三、紅色警告標記的使用規(guī)則維修地面安全第13部分四、紅色警告條帶樣本維修地面安全第13部分紅色警告標記的使用四、紅色警告條帶樣本維修地面安全第13部分五、紅色警告標牌及故障保留紅色警告牌樣本返回目錄維修地面安全第13部分紅色警告標記的使用五、紅色警告標牌及故障保留紅色警告牌樣本返回目錄維修地面安全維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援一、定義

航空器緊急救援現(xiàn)場航空器因事故在機場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。

事件航空器發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場的航空器。維修地面安全第14部分一、定義二、責任航空器緊急救援應在當?shù)睾娇崭鄣闹笓]、組織和協(xié)調(diào)下進行。航空器營運人應對事件航空器的搬移工作負責。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援二、責任維修地面安全第14部分三、事件航空器的處理措施事件航空器營運人應盡快到達現(xiàn)場，經(jīng)事故調(diào)查組允許后，營運人應迅速組織維修人員采取以下緊急措施：

—布置人員保護現(xiàn)場；—切斷電源；—關斷氧氣；—根據(jù)實際情況插好起落架安全銷；—拆下事故記錄器；—將航空器系留好；—放盡燃油；—釋放液壓系統(tǒng)壓力；—估算航空器重量及重心；—了解天氣情況。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援三、事件航空器的處理措施維修地面安全第14部分三、事件航空器的處理措施未經(jīng)事故調(diào)查組的同意，不應搬移航空器，但在其他航空器的安全受到威脅的特殊情況下，事件航空器應盡快搬移。如果航空器或其一部分需在事故調(diào)查完成之前搬移，則搬移前應做好以下工作：—對航空器事件后的狀態(tài)做詳盡可靠地文字記錄、照相和錄像?！獙娇掌骷捌渲車⒙湮锏姆轿?、數(shù)量、狀況等在地面做出標記，并做好文字和圖像記錄?！臄z前，繪制事件現(xiàn)場情況包括地面痕跡的草圖。維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援三、事件航空器的處理措施維修地面安全第14部分四、緊急救援工作處理的原則：

使航空器地面足以承受航空器和牽引車的質(zhì)量。盡可能使用航空器原有的著陸裝置。吊起航空器時應參照該型航空器的緊急救援手冊規(guī)定。拆除航空器部件時，應以不造成二次損壞為原則。航空器撤出后停放地點應不影響其他航空器活動。救援無修理價值的航空器使，應盡量保留機上完好的零部件。返回目錄維修地面安全第14部分民用航空器地面緊急救援四、緊急救援工作處理的原則：返回目錄維修地面安全第14部分維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修一、定義結(jié)構(gòu)油箱：壁板全部由航空器主結(jié)構(gòu)件組成的燃油容器。金屬油箱：各種樣式的可從航空器上拆下來修理的金屬材質(zhì)燃油容器。軟油箱：由特種合成橡膠和編制材料構(gòu)成其本體的郵箱。維修地面安全第15部分一、定義二、結(jié)構(gòu)油箱維修對油箱檢查和維修前應放盡燃油。航空器以及地面工作梯、抽氣機、盤風扇等應接地。斷開危險區(qū)內(nèi)航空器的電器電路。電器設備應符合相應等級的防爆標準。油箱通風過程中應關閉所有能產(chǎn)生明火或火星的設備。設置警告標志。進行燃油通風時，在據(jù)航空器15m內(nèi)應有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修二、結(jié)構(gòu)油箱維修維修地面安全第15部分二、結(jié)構(gòu)油箱維修不應將壓縮空氣直接引入油箱內(nèi)作為通氣之用。引入燃油箱通風的空氣應清潔。進入燃油箱前應對可燃蒸汽濃度進行測試。進入燃油箱前，應放掉身體所帶的靜電，穿好防靜電工作服及鞋、襪，必要時戴好防毒面具。不應帶手表、手機和戒指等進行工作。手提電器照明燈應符合相應等級防爆電器標準。不應在施工現(xiàn)場使用無線電通話設備。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修二、結(jié)構(gòu)油箱維修維修地面安全第15部分三、軟油箱維修油箱維修區(qū)應保持良好的通風。拆卸前排盡油箱內(nèi)的參與燃油。進入軟燃油箱前，應放掉身體所帶的靜電，穿好防靜電工作服及鞋、襪，必要時戴好防毒面具。不應帶手表、手機和戒指等進行工作。重新裝配油箱時應開動通風系統(tǒng)并保持通風。工作現(xiàn)場應有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修三、軟油箱維修維修地面安全第15部分四、金屬油箱維修應將油箱的所有腔室清洗干凈。蒸汽沖洗油箱時，供氣量應充足，應有足夠的沖洗時間。蒸汽沖洗完成后，應讓油箱完全冷卻。清洗合格的郵箱應打印標志或貼標簽，注明該航空器可以進行焊接或切割施工，并由檢查人簽字和日期。工作現(xiàn)場應有容量不小于6.8kg的1211型滅火器。返回目錄維修地面安全第15部分民用航空器燃油箱的維修四、金屬油箱維修返回目錄維修地面安全第15部分維修地面安全第16部分民用航空器座艙地面增壓試驗安全規(guī)則進行增壓實驗的人員應持有維修人員執(zhí)照并用相應機型的簽署，熟悉增壓實驗程序和規(guī)定。感冒人員不應進入座艙參加實驗。實驗人員感到耳朵或鼻子痛時不應繼續(xù)參加實驗。實驗應按照維修手冊進行，并做好相關的記錄。維修地面安全第16部分安全規(guī)則安全規(guī)則使用氣源車供壓時，應有專人監(jiān)控氣源車參數(shù)。使用APU或發(fā)動機供壓時，應由有試車資格的人員啟動和控制發(fā)動機，并密切關注APU或發(fā)動機的狀況。實驗室機內(nèi)工作人員與機外工作人員應保持有效的聯(lián)絡。返回目錄維修地面安全第16部分民用航空器座艙地面增壓試驗安全規(guī)則返回目錄維修地面安全第16部分維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查一、定義航空器燃油航空器發(fā)動機和輔助動力裝置所使用的航空煤油或航空汽油。航空器燃油沉淀物航空器燃油中所含的水分、微生物及其它雜物。航空器燃油水分顯示器用于檢查航空器燃油中水分含量的一種試驗器，通過它的狀態(tài)變化來確定航空器燃油中水分的含量。維修地面安全第17部分一、定義二、檢查原則航空器加油前，加油人員應負責檢查油料化驗單，同時要用燃油水分顯示器進一步檢查確認所加燃油符合標準。航空器航行前維修加油前，維修人員應按該型航空器維修手冊的規(guī)定放油檢查航空器燃油箱中燃油的含水量和其它雜質(zhì)是否超過標準，并用燃油水分顯示器進一步確認合格后才可加油。為防止沉淀槽放油活門結(jié)冰，航行后維修時也可放油檢查，但航前是否放油檢查應按該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。任何人員不能只放燃油而不進行檢查。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查二、檢查原則維修地面安全第17部分三、檢查航空器燃油沉淀物的排放按該型航空器維修手冊中的有關程序進行。使用適當?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_燃油沉淀物槽放油活門，放出約兩升燃油后，再用塑料或玻璃容器的試杯從油箱中的燃油取樣。

目視檢查試杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)，確定是否符合要求。

注：清潔的燃油是透明光亮的，透過它可清楚地讀出容器對面的字跡。燃油中有水分經(jīng)常表現(xiàn)在油下有一層沉淀或在燃油中有許多小水泡；冰晶體則經(jīng)常表現(xiàn)為燃油混濁或朦朧。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查三、檢查維修地面安全第17部分三、檢查若水分檢查結(jié)果不符合要求，則應按要求繼續(xù)放油檢查，直至燃油品質(zhì)符合要求為止。

若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來物雜質(zhì)、微生物雜質(zhì)或變色時要立即取樣分析找出原因，并采取相應措施。維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查三、檢查維修地面安全第17部分四、燃油沉淀物檢查的時機航空器燃油中水分的沉淀速度不同。航空器煤油中水分的下沉速度大約為每小時0.30m，而航空器汽油中水分的下沉速度約為煤油的4倍，為每小時1.2m左右。因此，檢查航空器燃油沉淀物的時機要根據(jù)具體情況以航空器燃油中的水分有充分的時間沉淀下來。返回目錄維修地面安全第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查四、燃油沉淀物檢查的時機返回目錄維修地面安全第17部分維修地面安全第18部分民用航空器的風害防護一、營運人和承修人的責任和義務應制定防大風、臺風等風害的預案。應設立防風救援組織。應根據(jù)當?shù)貧庀蠛铜h(huán)境條件視情建立防風設備。應常備防風物資。應常備勞動保護用具。維修地面安全第18部分一、營運人和承修人的責任和義務二、航空器的防風安全要求和措施應及時與機場氣象部門聯(lián)系，準確掌握天氣情況和氣象變化趨勢。航空器應按要求停放、擋輪擋及系留。做好防風設備、器具的維修工作。防風期到來前應做好防風準備工作。防風期間人員應充足。航空器應迎風停放，設置停留剎車，擋好輪擋，并將輪擋成對縛牢。維修地面安全第18部分民用航空器的風害防護二、航空器的防風安全要求和措施維修地面安全第18部分二、航空器的防風安全要求和措施襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面應按手冊要求的規(guī)定放在規(guī)定位置。堵蓋、插銷、夾板及警告標志應牢固可靠。關好航空器的門、窗和蓋板，移走工作梯。各種車輛應停放在背風處，剎好剎車擋好輪擋。采取防雨防水措施，防止雨水侵入航空器及其部件。維修地面安全第18部分民用航空器的風害防護二、航空器的防風安全要求和措施維修地面安全第18部分三、人員的防風安全要求6級以上強風時，不應露天進行高空作業(yè)。不應在露天大風環(huán)境中上下航空器和車輛。維修地面安全第18部分民用航空器的風害防護三、人員的防風安全要求維修地面安全第18部分四、風災過后的善后處理風災過后，應立即檢查航空器、各種地面設備及工具設備，特別應詳細檢查航空器上開口、有孔的部位。凡因風害造成航空器及部件損傷和人員傷害的，應在事發(fā)后24h內(nèi)將詳細情況報告有關部門和領導。風害警報解除后，各單位和部門應恢復正常運作。返回目錄維修地面安全第18部分民用航空器的風害防護四、風災過后的善后處理返回目錄維修地面安全第18部分維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用一、定義除冰：清除航空器上冰、雪、霜和雪泥的過程。防冰：在一定時間內(nèi)使航空器表面保持清潔，不致形成冰、霜、雪和融雪的過程。維修地面安全第19部分一、定義一、定義霜：表面溫度在0℃或0℃以下時，由水蒸氣形成的一種晶狀沉積物。雪：以片狀小冰晶的方式降落，可以積聚在航空器表面的沉積物。保持時間除冰、防冰液阻止航空器受保護表面結(jié)冰、霜或積雪的預計時間。維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用一、定義維修地面安全第19部分二、除冰、防冰液的類型和代碼常用的除冰、防冰液有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型。熱水，Ⅰ型液，水和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型液的混合液具有除冰功能。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型液及其與水的混合液具有防冰功能。除冰、防冰液的代碼由兩部分組成，前一部分表示液體類型，后一部分表示稀釋的體積比。維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用二、除冰、防冰液的類型和代碼維修地面安全第19部分三、Ⅰ型液保持時間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用三、Ⅰ型液保持時間維修地面安全第19部分四、Ⅱ型液保持時間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用四、Ⅱ型液保持時間維修地面安全第19部分五、Ⅲ型液保持時間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用五、Ⅲ型液保持時間維修地面安全第19部分六、Ⅳ型液保持時間維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用六、Ⅳ型液保持時間維修地面安全第19部分七、Ⅰ型液的使用指南維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用七、Ⅰ型液的使用指南維修地面安全第19部分八、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型液的使用指南返回目錄維修地面安全第19部分民用航空器除冰防冰液的使用八、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型液的使用指南返回目錄維修地面安全第19維修地面安全第20部分民用航空器上爆炸物品的搜尋一、航空器上爆炸物品威脅的防范及要求航空器在地面維修停放期間，應實施監(jiān)控。防止無關人員接近或登上航空器。航空器的飛行、維修等活動計劃，不應透露給無關人員。應設置隔離機坪。隔離機坪不應有無關的固定設施和設備。隔離機坪應設置警戒、消防和應急照明設施。維修地面安全第20部分一、航空器上爆炸物品威脅的防范及要求二、搜尋、處置爆炸物品的原則發(fā)現(xiàn)可疑物品時，立即報告，停止維修活動。發(fā)現(xiàn)可疑物品時，不應觸碰該物品，不應向該物品潑水或投擲物品，不應遮蓋該物品，無關人員及設施設備應盡快撤離至離該物品100m外的區(qū)域，應立即報告公安部門，由公安部門負責搜尋和處置可疑物品。應給予公安人員必要的技術咨詢和協(xié)助。公安部門確認無爆炸物后，該航空器才能重新投入運行。返回目錄維修地面安全第20部分民用航空器上爆炸物品的搜尋二、搜尋、處置爆炸物品的原則返回目錄維修地面安全第20部分維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范一、定義航空器維修梯架用于維修航空器的大型維修機塢、中小型工作梯及液壓升降工作臺。機塢維修或維護航空器的大型工作平臺。平臺為工作人員通行、檢修所提供的高于相對基本面的水平場所。維修地面安全第23部分一、定義一、定義固定式鋼直梯固定在維修梯架上與水平面垂直的鋼梯。固定式鋼斜梯固定在維修梯架上與水平面傾斜的鋼梯。固定式防護欄沿平臺、通道及作業(yè)場所敞開邊緣固定安裝的防護設施。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范一、定義維修地面安全第23部分一、定義限位裝置用于停止梯架局部運動來限定其工作范圍的裝置。專用吊具起吊航空器部件的吊梁、自起吊裝置、吊環(huán)及吊索。額定工作載荷在正常工作條件及吊具保持完好性能狀態(tài)前提下，允許吊具承受的最大質(zhì)量或拉力。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范一、定義維修地面安全第23部分一、定義負荷試驗將預定的、大于極限工作載荷的力施加于吊具以測定是其否符合要求的一種非破壞性拉力試驗方法。試驗載荷在實施負荷試驗時施加的標準拉力。安全系數(shù)最小破壞載荷與額定工作載荷的比值。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范一、定義維修地面安全第23部分二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范應具有較高的整體結(jié)構(gòu)強度和剛度。應具有良好穩(wěn)定性和可靠性。應具備一定的抗風能力和可靠的鎖定裝置。應具備操作簡單、靈活、可靠的剎車等安全裝置。旋轉(zhuǎn)輪腳只能用于登梯一側(cè)。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范與航空器的借出部位應有防撞緩沖墊。臺面鋪板應平整、防滑。升降傳動裝置應可靠，并有極限安全裝置及鎖緊裝置。梯架應具有銘牌，銘牌內(nèi)容應包括：梯架名稱、制造廠商、最大載荷或承載人數(shù)、高度、出廠日期，字跡應清晰。應有使用及維護說明，建立維修檔案，由專人負責管理。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范梯架制成后應進行防腐處理。梯架平臺敞開邊緣應設置安全防護欄桿。應經(jīng)常檢查主架、階梯和結(jié)構(gòu)是否正常。還應檢查腳輪磨損情況、鎖定機構(gòu)可靠性及梯架的穩(wěn)定性。定期潤滑軸承、絲杠等活動部件。根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)，進行相應的修理。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范二、航空器維修梯架安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分三、吊具安全技術規(guī)范應具有足夠的強度和剛度，配備安全裝置。合理設置吊點，應保持平衡、可靠起吊。吊具制成后應進行防腐蝕處理。吊具應具有永久性標識，標識內(nèi)容應包括：制造商、額定工作載荷、定期檢查合格證、制造日期、吊帶的材料類型。吊具在使用前應進行目視檢查。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范三、吊具安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分三、吊具安全技術規(guī)范吊具每年至少進行全面檢查一次，并保留檢查記錄。應由專職人員或責任部門實施吊具的維修。起吊物的質(zhì)量應在吊具的額定載荷范圍內(nèi)。不應使用標識不清楚的吊具。吊具應專項專用，在有效期使用。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范三、吊具安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分三、吊具安全技術規(guī)范應避免沖擊載荷。吊具應有有效的長度。不應使用已損壞的吊具。起吊期間應注意可能出現(xiàn)的障礙。操作人員與起吊物應保持一定的距離。不應使用打結(jié)或纏繞的方法縮短吊具的長度。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范三、吊具安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分四、拖把的安全技術規(guī)范拖把的各部件應滿足牽引航空器時產(chǎn)生的拉、壓及扭轉(zhuǎn)載荷的強度要求。拖把的最大載荷不應超過起落架所能承受的最大載荷。拖把各部件之間的連接應安全、可靠。應有剪切銷及防撞緩沖裝置，并正確安裝剪切銷。維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范四、拖把的安全技術規(guī)范維修地面安全第23部分四、拖把的安全技術規(guī)范應經(jīng)常檢查剪切銷。拖把應滿足最短安全長度要求。拖把上應有明顯的使用機型標志，并設安全操作警示牌。拖把應定期檢查、維護。返回目錄維修地面安全第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范四、拖把的安全技術規(guī)范返回目錄維修地面安全第23部分維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則一、定義機場在陸地或水面上劃定的、其全部或部分供航空器著陸、起飛和地面活動之用的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設備）。機坪在陸地機場上劃定的一塊供航空器上、下旅客，裝卸貨物或郵件，加油，停放，維修之用的場地。勤務車輛為航空器提供各種勤務保障的所有機動車輛。維修地面安全第24部分一、定義二、勤務車輛在機場行駛時的規(guī)定按規(guī)定的交通標志、標線行駛。自覺接受執(zhí)勤人員的查驗、指揮。復雜路段減速慢行，注意避讓航空器。在滑行或拖行的航空器一側(cè)50m外避讓航空器，不應在滑行的航空器前200m或后50m內(nèi)穿行，不應從機翼下穿行。未經(jīng)相關部門同意，不應進入跑道、滑行道。機場內(nèi)專用車道車速不超過25km/h,機坪內(nèi)專用車道車速不超過15km/h,接近航空器時時速不超過3km/h。維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則二、勤務車輛在機場行駛時的規(guī)定維修地面安全第24部分三、勤務車輛停靠航空器的規(guī)定車輛接近航空器時要有專人指揮。按要求停放在規(guī)定位置。靠近航空器時，在距航空器15m處點試剎車。車輛不應在航空器的任何部位下停放。維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則三、勤務車輛?？亢娇掌鞯囊?guī)定維修地面安全第24部分三、勤務車輛?？亢娇掌鞯囊?guī)定先升起后接近、先撤離后放下。除客梯車外，車輛與航空器距離不得小于10cm。停放后拉緊手剎，擋好輪擋，并放出腳撐。工作完成后，確保特種車輛與航空器的連接已經(jīng)脫開，確保安全，方能撤離。維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則三、勤務車輛?？亢娇掌鞯囊?guī)定維修地面安全第24部分四、勤務車輛的管理規(guī)定駕駛?cè)藛T應持有駕駛執(zhí)照及上崗資格。無關人員和未經(jīng)培訓合格人員不得操作特種車輛。不應在駕駛室內(nèi)抽煙、看報、玩手機。電源車使用時應有人監(jiān)護。維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則四、勤務車輛的管理規(guī)定維修地面安全第24部分四、勤務車輛的管理規(guī)定勤務車輛管理部門應保證車輛性能良好。車輛故障時應及時報告，發(fā)生碰撞時，駕駛員要保護好現(xiàn)場并及時報告。車輛工作或運行時要打開車頂?shù)溺ＩW光燈。作業(yè)完成后應停回指定位置。維修地面安全第24部分勤務車輛?？棵裼煤娇掌鞯囊?guī)則四、勤務車輛的管理規(guī)定維修地面安全第24部分中華人民共和國民用航空行業(yè)標準謝謝！中華人民共和國民用航空行業(yè)標準謝謝！中華人民共和國民用航空行業(yè)標準民用航空維修地面安全MH/T3011此教材僅作培訓使用，不作為維修依據(jù)！質(zhì)量管理部編中華人民共和國民用航空行業(yè)標準民用航空維修地面安全此維修地面安全目錄第1部分民用航空器輪擋第2部分民用航空器的停放與系留第3部分民用航空器的牽引第4部分民用航空器的頂升第5部分民用航空器的地面試車第6部分民用航空器的操縱面試驗第7部分民用航空器的加油和放（抽）油第8部分民用航空器的吊裝維修地面安全目錄維修地面安全目錄

第9部分民用航空器地面溢油的預防和處理第10部分機坪防火第11部分民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接第12部分地面消防設施維修、使用和管理第13部分紅的警告標記的使用第14部分民用航空器地面緊急救援第15部分民用航空器燃油箱的維修第16部分民用航空器座艙地面增壓實驗維修地面安全目錄維修地面安全目錄第17部分民用航空器燃油沉淀物的檢查第18部分民用航空器的風害防護第19部分民用航空器除冰、防冰液的使用第20部分民用航空器上爆炸物的搜尋第21部分民用航空器地面加溫第22部分地面高壓氣瓶的充裝和使用第23部分民用航空器地面設備的安全技術規(guī)范第24部分勤務車輛停靠民用航空器的規(guī)則第25部分民用航空器充氧維修地面安全目錄一、定義

航空器停留

在地面停止對航空器位移操作后航空器的停放狀態(tài)。維修地面安全

第1部分民用航空器輪擋

一、定義維修地面安全第1部分二、航空器輪擋的技術規(guī)范輪擋制作材料可采用金屬或其它等強度的非金屬材料。輪擋的寬度應等于或稍大于一個機輪的寬度。輪擋底部應有防滑裝置。航空器輪擋可根據(jù)以上要求制作，也可使用該航空器制造廠提供的產(chǎn)品。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

二、航空器輪擋的技術規(guī)范維修地面安全第1部分三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定

航空器停留時應放置輪擋。

主起落架為單輪的航空器，應在每個主起落架和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。主起落架為多輪的航空器，應在外側(cè)主起落架外側(cè)機輪和前起落架機輪的前、后都放置輪擋。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定維修地面安全第1部分三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定

當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前和后。雙輪并列的前起落架只須在一個機輪的前后放置輪擋。裝有擋板的前起落架機輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。航空器過站停留放置輪擋的數(shù)量及位置，應按航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

三、航空器在地面停留時輪擋放置的規(guī)定維修地面安全第1部分四、擋輪擋

放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。

放置輪擋應在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進行。發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下需放置輪擋時，應在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。當主起落架機輪為多輪前后串列時，輪擋應放置在第一個和最后一個機輪的前和后。

維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

四、擋輪擋維修地面安全第1部分五、取輪擋

確認航空器剎車裝置處于剎車狀態(tài)。

牽引航空器時，應在航空器與拖車、拖把連接完成后，才能取輪擋。需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時取輪擋，應在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機處于慢車轉(zhuǎn)速時，從該型航空器維修手冊中規(guī)定的安全通道進出。維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

五、取輪擋維修地面安全第1部分六、下列情況放置輪擋的規(guī)定

必須頂起一個主起落架時，應在另一側(cè)主起落架和前起落架機輪前后放置輪擋，并緊貼輪胎。

航空器停留在帶有坡度的機坪上時，應在下坡度方向增加放置輪擋的數(shù)量，以免航空器滑動。如某型航空器的維修手冊中對擋/取輪擋另有規(guī)定，應按其執(zhí)行。航空器大風停放時前后輪擋應相應聯(lián)接為一整體（裝有擋板的前起落架機輪除外）。

返回目錄維修地面安全第1部分民用航空器輪擋

六、下列情況放置輪擋的規(guī)定返回目錄維修地面安全第1部分維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

一、定義主起落架外輪間距

航空器外側(cè)主起落架機輪外側(cè)之間的距離。翼展

機翼左右翼尖間的距離。凈距

兩物體最近兩點間的水平距離。維修地面安全第2部分一、定義二、對停機坪的要求

停機坪的停機位置、大小和停放的方位，應根據(jù)機型尺寸、航空器進出方式（滑進、滑出、拖進、拖出）、停放時與建筑物的關系、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣流、噪音等因素決定，并按有關資料計算求得。

所選擇的停機坪的強度應能承受相應型號航空器的重量。

機坪上應繪制引導標線，標線應使用耐油的黃色涂料按進出的最大機型的前輪軌跡繪制，其寬度不小10cm的連續(xù)實線。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

二、對停機坪的要求維修地面安全第2部分三、航空器停放的規(guī)則停放的航空器與建筑物、移動或停止中的航空器或移動的障礙物（如機場專用車輛）等的凈距應合乎以下要求：

A類：翼展在15米以下，主起落架外輪間距4.5米以下，凈距不應小于3米。

B類：翼展在15米至24米，主起落架外輪間距4.5米至6米，凈距不應小于3米。

C類：翼展在24米至36米，主起落架外輪間距6米至9米，凈距不應小于4.5米。

D類：翼展在36米以上，主起落架外輪間距9米至14米，凈距不應小于7.5米。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放的規(guī)則維修地面安全第2部分四、航空器停放的規(guī)則

對停放的航空器應按規(guī)定放置輪檔。

試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應對其他航空器構(gòu)成危險。

小飛機與大飛機應分開停放?；祀s停放時，大飛機試車、滑行時其氣流或噴流不應對小飛機構(gòu)成危險。飛機相對停放時的間距，按翼展乘1.35至1.50之間的一個系數(shù)計算，以保證轉(zhuǎn)彎滑行的需要。維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

四、航空器停放的規(guī)則維修地面安全第2部分三、航空器停放時的系留

系留樁、系留鋼索（系留繩、系留鏈條）必須符合該型航空器維修手冊的要求，升機試車用的地錨按該機型的規(guī)定執(zhí)行。

航空器停放時的系留及地錨要求和遇大風時的附加措施，均按各型航空器維修手冊規(guī)定和停放地區(qū)的自然條件決定。

航空器停放時各種蓋罩、保險銷、接地銷、尾撐、舵面銷（夾）等的使用，按各型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。返回目錄維修地面安全第2部分民用航空器的停放與系留

三、航空器停放時的系留返回目錄維修地面安全第2部分維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

一、定義凈距

兩物體最近兩點間的水平距離。復雜區(qū)域

無滑行線、小于安全距離和進出機庫的區(qū)域。障礙物位于供航空器地面活動的地區(qū)或突出于作為保護飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時或永久的）和可動的物體，或這些物體的一部分。維修地面安全第3部分一、定義一、定義機坪滑行道

位于機坪上供航空器滑行穿過機坪的通道。機位滑行道

機坪上只作為供航空器進入機位用的滑行道。機上人員牽引航空器時，在航空器上進行操作的機組人員或維修人員。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

一、定義維修地面安全第3部分二、人員資格和設備要求牽引車的駕駛員應：

—持有國家公安交通部門頒發(fā)的B型以上的車輛駕駛執(zhí)照和牽引車上崗合格證；

—熟知牽引航空器的程序；

—熟知所牽引航空器有關的技術要求（如維修手冊中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；

—熟練掌握車內(nèi)通信聯(lián)絡設備的使用；

—熟知機場內(nèi)的各種標志（指示燈、各種標志錢）。

指揮員應持有維修人員上崗合格證。維修地面安全第3部分民用航空器的牽引

二、人員資格和設備要求維修地面安全第3部分二、人員資格和設備要求對牽引設備的要求：

—牽引車必須處于良好的工作狀態(tài)，并確認剎車性能良好；

—車上設置對講機，并保持處于使用狀態(tài)；

—應有機場車輛通行證；

—牽引車和牽引桿必須符合所牽引航空器的要求；

—應定期檢修、保養(yǎng)牽引設備，并保存維修記錄。維修地面