一體化壓鑄技術(shù)市場(chǎng)空間測(cè)算分析

一體化壓鑄技術(shù)市場(chǎng)空間測(cè)算分析關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)及其本質(zhì)特征約翰?伊根認(rèn)為對(duì)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)最好的描述是：“在適當(dāng)情況下，識(shí)別和建立、維持和增進(jìn)同消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者的關(guān)系，同時(shí)在必要時(shí)終止這些關(guān)系，以利于實(shí)現(xiàn)相關(guān)各方的目標(biāo)；這要通過(guò)相互交換及各種承諾的兌現(xiàn)來(lái)實(shí)施?！狈评?科特勒認(rèn)為：“關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)致力于與主要顧客建立互相滿意且長(zhǎng)期的關(guān)系以獲得和維持企業(yè)業(yè)務(wù)?！标P(guān)系營(yíng)銷(xiāo)是以系統(tǒng)論為基本思想，將企業(yè)置身于社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中來(lái)考察企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，認(rèn)為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)乃是一個(gè)與消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)者、供應(yīng)者、分銷(xiāo)商、政府機(jī)構(gòu)和社會(huì)組織發(fā)生互動(dòng)作用的過(guò)程。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)將建立與發(fā)展同所有利益相關(guān)者之間的關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵變量，把正確處理這些關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的核心。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)奉行的黃金法則是：同等條件下，人們將和他們認(rèn)識(shí)、喜歡并且信任的人做生意。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)特征包括以下幾點(diǎn)：（1）信息溝通的雙向性。社會(huì)學(xué)認(rèn)為關(guān)系是信息和情感交流的有機(jī)渠道，良好的關(guān)系即是渠道暢通，惡化的關(guān)系即是渠道阻滯，中斷的關(guān)系則是渠道堵塞。交流應(yīng)該是雙向的，既可以由企業(yè)開(kāi)始，也可以由營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象開(kāi)始。廣泛的信息交流和信息共享，可以使企業(yè)贏得更多、更好的支持與合作。（2）戰(zhàn)略過(guò)程的協(xié)同性。在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，明智的營(yíng)銷(xiāo)管理者應(yīng)強(qiáng)調(diào)與利益相關(guān)者建立長(zhǎng)期的、彼此信任的、互利的關(guān)系。這可以是關(guān)系一方自愿或主動(dòng)地按照對(duì)方要求調(diào)整自己的行為；也可以是關(guān)系雙方都調(diào)整自己的行為，以實(shí)現(xiàn)相互適應(yīng)。各具優(yōu)勢(shì)的關(guān)系雙方，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)同動(dòng)作去實(shí)現(xiàn)對(duì)各方都有益的共同目標(biāo)，可以說(shuō)是協(xié)調(diào)關(guān)系的最高形態(tài)。（3）營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的互利性。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)，在于交易雙方相互之間有利益上的互補(bǔ)。如果沒(méi)有各自利益的實(shí)現(xiàn)和滿足，雙方就不會(huì)建立良好的關(guān)系。關(guān)系建立在互利的基礎(chǔ)上，要求互相了解對(duì)方的利益要求，尋求雙方利益的共同點(diǎn)，并努力使雙方的共同利益得到實(shí)現(xiàn)。真正的關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)需要達(dá)到關(guān)系雙方互利互惠的境界。（4）信息反饋的及時(shí)性。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)要求建立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，用以追蹤各利益相關(guān)者的態(tài)度。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)具備一個(gè)反饋的循環(huán)，連接關(guān)系雙方，企業(yè)可由此了解到環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)合作方提供的信息，以改進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。信息的及時(shí)反饋，使關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)具有動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性，有利于挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。特斯拉率先推進(jìn)一體化壓鑄進(jìn)程（一）提升生產(chǎn)效率，特斯拉推動(dòng)一體化壓鑄進(jìn)程經(jīng)歷了2018年的產(chǎn)能地獄之后，為了提升車(chē)身的生產(chǎn)效率，特斯拉從材料、設(shè)備、工藝等多方面推動(dòng)一體化壓鑄的進(jìn)程。1）2018年宣布多向車(chē)身的鑄造專(zhuān)利；2）2019年發(fā)布免加熱鋁合金專(zhuān)利；3）2020年宣布采購(gòu)2臺(tái)大型壓鑄機(jī)；4）2021年ModelY采用一體化壓鑄技術(shù)下線；5）ModelY的前艙總成完成一體化壓鑄實(shí)驗(yàn)；6）發(fā)布下車(chē)體一體化壓鑄專(zhuān)利。（二）特斯拉加州工廠率先試點(diǎn)，全球四大超級(jí)工廠全面布局2020年8月，特斯拉加州弗里蒙特工廠率先安裝意德拉旗下的6000T超級(jí)壓鑄機(jī)，通過(guò)一體化壓鑄工藝對(duì)ModelY車(chē)型的后底板部位進(jìn)行制造。在試制成功之后，特斯拉開(kāi)始在全球四大超級(jí)工廠進(jìn)行一體化壓鑄機(jī)布置，目前已經(jīng)到位的壓鑄機(jī)合計(jì)18臺(tái)。2022年10月，德州工廠為CyberTruck準(zhǔn)備的9000T壓鑄機(jī)已經(jīng)完成建造及測(cè)試，未來(lái)柏林工廠還計(jì)劃引進(jìn)6臺(tái)超級(jí)壓鑄機(jī)，完成前艙及后底板的壓鑄工作。（三）特斯拉公布多項(xiàng)車(chē)身壓鑄專(zhuān)利，初步提出技術(shù)邏輯2018年特斯拉公布汽車(chē)車(chē)架的多向車(chē)身一體成型鑄造機(jī)和相關(guān)鑄造方法（Multi-DirectionalUnibodyCastingMachineforaVehicleFrameandAssociatedMethods）的專(zhuān)利，提出可以在一臺(tái)機(jī)器上完成絕大部分車(chē)架鑄造工作的技術(shù)構(gòu)想，這是一體化壓鑄技術(shù)的雛形。（四）特斯拉發(fā)布高性能免熱合金專(zhuān)利，提供符合工藝材料2019年特斯拉發(fā)布專(zhuān)利CN112567059-Aluminumalloysfordiecasting，具備高屈服強(qiáng)度和高導(dǎo)電性，并且在壓鑄時(shí)還具有高流動(dòng)性和低熱裂敏感性的高性能鋁合金，并且無(wú)需經(jīng)過(guò)熱處理，避免了大型壓鑄件在熱處理過(guò)程中易出現(xiàn)的變形或者產(chǎn)生表面缺陷的問(wèn)題。（五）全球知名壓鑄設(shè)備企業(yè)，發(fā)力大型一體化壓鑄賽道意大利IDRA公司成立于1946年，是全球高科技?jí)鸿T機(jī)領(lǐng)域的明星企業(yè)。2007年在金融危機(jī)的影響下，公司財(cái)務(wù)陷入困境，被中國(guó)香港壓鑄企業(yè)力勁科技以350萬(wàn)歐元現(xiàn)金收購(gòu)70%的股份。力勁因此成為世界最大的壓鑄設(shè)備生產(chǎn)商。隨著技術(shù)進(jìn)步和材料價(jià)格下降，力勁集團(tuán)的戰(zhàn)略向大型壓鑄設(shè)備設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。大噸位壓鑄設(shè)備突破業(yè)界瓶頸，助力特斯拉開(kāi)啟一體化壓鑄進(jìn)程。IDRA開(kāi)發(fā)的OL6200CS設(shè)備，尺寸19．5*5．9*5．3m，能夠提供最大6218噸的鎖模力，突破之前行業(yè)最大鎖模力僅為4400T的極限，確保模具內(nèi)腔在高壓下的合模穩(wěn)定性。憑借IDRA的超級(jí)壓鑄機(jī)設(shè)備，特斯拉具備了一體化壓鑄設(shè)備維度的硬件準(zhǔn)備。后底板一體化->前艙總成一體化，產(chǎn)品集成度逐步提升。2020年特斯拉率先在上海工廠ModelY上運(yùn)用一體化壓鑄技術(shù)，核心是對(duì)后底板總成+輪罩部分進(jìn)行壓鑄。根據(jù)公司披露，整體是由71個(gè)零部件集成為一個(gè)零部件，減少了約700+個(gè)焊點(diǎn)。2022年根據(jù)特斯拉一季度財(cái)報(bào)披露，德州奧斯汀工廠在后底板一體化壓鑄的基礎(chǔ)上，嘗試進(jìn)行前艙總成的一體化壓鑄，將前后底板零部件數(shù)量從171個(gè)減少到2個(gè)，減少焊點(diǎn)超過(guò)1600個(gè)。（六）一體化壓鑄技術(shù)有效提升生產(chǎn)節(jié)拍+降低成本新的一體化壓鑄技術(shù)讓特斯拉白車(chē)身的連接點(diǎn)大大減少，零部件制造時(shí)間大大縮短從數(shù)小時(shí)下降到數(shù)十分鐘，大幅度的精簡(jiǎn)了制造流程，提升了生產(chǎn)效率，相比傳統(tǒng)車(chē)身制造的沖壓+焊接工藝，一體化壓鑄具有輕量化、零件數(shù)量及焊接工序步驟減少、人員及土地節(jié)約等優(yōu)勢(shì)，能極大地節(jié)約造車(chē)成本。（七）一體化壓鑄生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本，規(guī)模生產(chǎn)下較傳統(tǒng)工藝更具優(yōu)勢(shì)以50萬(wàn)套產(chǎn)品出貨量以及10年的折舊周期進(jìn)行成本測(cè)算，一體化壓鑄工藝相較于傳統(tǒng)工藝的成本有較大程度的下降。因此當(dāng)生產(chǎn)量達(dá)到一定的閾值之后，一體化壓鑄工藝具備較大的成本優(yōu)勢(shì)。（八）一體化壓鑄技術(shù)制造過(guò)程精度可控，車(chē)身尺寸維護(hù)成本極低傳統(tǒng)白車(chē)身的沖焊工藝，一臺(tái)車(chē)由500+零部件組成，全車(chē)合計(jì)4000-6000個(gè)焊點(diǎn)，零件尺寸誤差累積需要大量的時(shí)間進(jìn)行調(diào)試（三輪，6個(gè)月），一體化壓鑄因?yàn)橹圃爝^(guò)程極簡(jiǎn)，制造精度可控，整車(chē)尺寸調(diào)試時(shí)間和成本大大降低。CTC技術(shù)落地，前艙總成+后底板+電池盒共同構(gòu)成下車(chē)體總成。2022年特斯拉發(fā)布了與新電芯配套的CTC（CellTOChassis）技術(shù)，2022年3月，采用CTC技術(shù)的柏林工廠正式開(kāi)放，特斯拉成為全球首家量產(chǎn)CTC技術(shù)的車(chē)企。CTC結(jié)構(gòu)的車(chē)體主要通過(guò)三部分構(gòu)成，包括前艙總成、后底板總成、電池盒總成，整個(gè)下底板零部件從370個(gè)縮減成3個(gè)，有效提升制造效率，降低制造成本。大型壓鑄設(shè)備落地量產(chǎn)，一體化壓鑄電池盒有望成為趨勢(shì)。目前主流的鋁制電池盒制作工藝采用沖壓+焊接的方式，因?yàn)?000-9000T壓鑄機(jī)無(wú)法滿足全尺寸電池盒的鑄造需求。行業(yè)目前已經(jīng)研發(fā)量產(chǎn)的12000T壓鑄機(jī)，能夠滿足全尺寸電池盒的壓鑄需求，有望進(jìn)一步推動(dòng)一體化壓鑄電池盒的普及。車(chē)身結(jié)構(gòu)件是鋁合金壓鑄領(lǐng)域藍(lán)海（一）鋁合金壓鑄政策推動(dòng)，節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)不斷提升節(jié)能減排成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，汽車(chē)領(lǐng)域是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)。2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)專(zhuān)家修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線2．0》發(fā)布，對(duì)于乘用車(chē)新車(chē)的油耗做了具體的要求，2025/2030/2035年乘用車(chē)新車(chē)的平均油耗需要達(dá)到4．6、3．2、2．0L/100km，節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)。（二）新能源滲透率持續(xù)提升，里程焦慮成為消費(fèi)者核心在政策+市場(chǎng)的雙重助推下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率快速提升，從2020年1月的2．7%提升到2021年11月份的20%，隨著新能源車(chē)份額的不斷擴(kuò)大，相關(guān)的問(wèn)題也逐漸突出。2021年2月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布文章《如何破解新能源車(chē)?yán)锍探箲]？》，提及根據(jù)協(xié)會(huì)對(duì)于新能源車(chē)主用車(chē)體驗(yàn)的面訪調(diào)研結(jié)果，用戶購(gòu)買(mǎi)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題就是電池續(xù)航能力，占比達(dá)到31．8%。（三）新能源車(chē)三電系統(tǒng)質(zhì)量增加，續(xù)航里程訴求帶來(lái)輕量化需求新能源車(chē)相較于燃油車(chē)雖然減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是增加了三電（電機(jī)、電控、電池）系統(tǒng)，電池動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng)，因此新能源整車(chē)的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而新能源車(chē)對(duì)于續(xù)航里程的述求，增加了對(duì)于整車(chē)輕量化的需求。（四）輕量化助力節(jié)能減排，鋁合金材料性?xún)r(jià)比最佳根據(jù)布勒中國(guó)的數(shù)據(jù)，汽車(chē)重量每減輕10%，最多可實(shí)現(xiàn)節(jié)油5-10%，整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可以降低0．3-0．6L，減少CO2排放8．5g/km，因此輕量化成為節(jié)能減排領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)。同時(shí)在不同的輕量化材料中，對(duì)比多種金屬合金和碳纖維，鋁合金的性能、密度以及價(jià)格等多方面具備優(yōu)勢(shì)，是最具有性?xún)r(jià)比的輕量化材料。（五）密度及再生性占優(yōu)，汽車(chē)輕量化理想材料鋁合金密度僅為傳統(tǒng)鋼材料的三分之一，且車(chē)用鋁合金因?yàn)槿埸c(diǎn)低，回收率達(dá)到95%以上，具備絕佳的再生性，因此是汽車(chē)輕量化最理想的材料。（六）乘用車(chē)鋁合金市場(chǎng)空間廣闊根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)乘用車(chē)用鋁量約為139kg/輛。工信部《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》提出我國(guó)2025/2030年單車(chē)用鋁量目標(biāo)為250kg/輛和350kg/輛。2025年國(guó)內(nèi)新能源鋁合金市場(chǎng)空間約為3095億元，2020-2025年CAGR為17．1%，其中三電系統(tǒng)/輕量化底盤(pán)/車(chē)身結(jié)構(gòu)件2020-2025年CAGR分別為62%/25%/72%。底盤(pán)->三電系統(tǒng)->中小件，車(chē)用鋁合金零部件滲透率不斷提升。在新能源滲透率提升+節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的雙重助推下，車(chē)用鋁合金零部件的滲透率持續(xù)提升，底盤(pán)系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向節(jié)/控制臂/前后副車(chē)架）輕量化因?yàn)槟軌蛴行嵘?chē)的操控特性，最先實(shí)現(xiàn)鋼->鋁的升級(jí)。隨后，三電系統(tǒng)（電機(jī)/電控/電池外殼）和中小件鋁合金產(chǎn)品（雨刮電機(jī)/轉(zhuǎn)向器殼體/空調(diào)系統(tǒng)/制動(dòng)系統(tǒng)）等滲透率持續(xù)增長(zhǎng)。（七）車(chē)身結(jié)構(gòu)件升級(jí)，帶來(lái)單車(chē)價(jià)值量提升車(chē)身結(jié)構(gòu)件鋁合金滲透率相對(duì)較低，主要原因包括：1）零部件體積較大，對(duì)于設(shè)備/工藝/模具等技術(shù)要求門(mén)檻高；2）產(chǎn)品價(jià)值量高，增加整車(chē)制造成本；3）鋁合金車(chē)身拼接難度高，焊接復(fù)雜度高于鋼車(chē)身。隨著輕量化進(jìn)程的持續(xù)進(jìn)行以及新的制造工藝出現(xiàn)，鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件滲透率有望持續(xù)提升，帶來(lái)整車(chē)鋁合金產(chǎn)品價(jià)值量的提升。（八）車(chē)身覆蓋件滲透率最高，整體滲透率持續(xù)提升根據(jù)DriveAluminum的統(tǒng)計(jì)，2015年車(chē)身和覆蓋件的整體滲透率僅為6．6%，2025年鋁合金的滲透率有望達(dá)到26．6%，其中覆蓋件的滲透率達(dá)到85%，全鋁合金車(chē)身滲透率有望達(dá)到18%，車(chē)門(mén)的滲透率將達(dá)到46%。（九）車(chē)用底盤(pán)件具備較高滲透率，車(chē)身結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)空間廣闊根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)、副車(chē)架、控制臂的滲透率分別為15%、8%、5%。相較于滲透率較高的底盤(pán)市場(chǎng)，根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件滲透率僅為3%，純電汽車(chē)中滲透率為8%，車(chē)身結(jié)構(gòu)件是汽車(chē)鋁合金壓鑄市場(chǎng)中的藍(lán)海市場(chǎng)。（十）鋁合金四大基礎(chǔ)工藝+后續(xù)處理工藝，構(gòu)成鋁合金加工體系軋制/鍛造/擠壓/鑄造四大基礎(chǔ)工藝：1）軋制：錠坯借助軋輥施加的壓力，使其橫斷面減小，厚度變薄而長(zhǎng)度增加的一種塑性變形過(guò)程；2）鍛造：利用材料的可塑性，借助外力產(chǎn)生塑性變形；3）擠壓：對(duì)模具型腔內(nèi)的金屬坯施加強(qiáng)大的壓力，獲得所需斷面形狀、尺寸的塑性加工辦法；4）壓鑄：將金屬溶液壓入模具內(nèi)，在壓力下冷卻成型的一種精密鑄造方法。在基礎(chǔ)鋁材上進(jìn)一步加工工藝：1）沖壓：壓力機(jī)和模具對(duì)材料施加外力，使之塑性變形或變形；2）焊接：通過(guò)加熱/加壓的方式使得工件之間產(chǎn)生原子間結(jié)合的加工工藝。（十一）車(chē)身結(jié)構(gòu)件用鋁逐步增長(zhǎng)，型材占據(jù)較大比例隨著車(chē)身輕量化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，車(chē)身結(jié)構(gòu)件的鋁合金占比在逐步提升，以?shī)W迪A8為例，鋁合金材料占比達(dá)到58%，受到結(jié)構(gòu)件加工方法慣性影響，冷加工工藝的鋁合金型材和擠壓成型占比較高，壓鑄成型車(chē)身結(jié)構(gòu)件占比相對(duì)較少。（十二）車(chē)用鋁合金整體加工工藝壓鑄占比最高雖然車(chē)身結(jié)構(gòu)件中間鋁合金鑄造工藝占比相對(duì)較低，但是整車(chē)鋁合金零部件加工工藝中，鑄造因?yàn)樯a(chǎn)效率以及便于復(fù)雜零部件成型等優(yōu)勢(shì)占據(jù)最大比例。根據(jù)2018年發(fā)布的《鋁合金在新能源汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀及展望》中的內(nèi)容，目前各類(lèi)鋁合金工藝在汽車(chē)上的使用比例大約為：鑄造77%，軋制10%，擠壓10%，鍛壓3%。（十三）鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件技術(shù)門(mén)檻較高相較于小件、三電系統(tǒng)和輕量化底盤(pán)系統(tǒng)，車(chē)身結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較薄，平均壁厚僅為2．5~3mm，且零件大型化，很容易變形。對(duì)于零部件的強(qiáng)度要求也很高，因此具備較高的技術(shù)門(mén)檻，目前僅有前橫梁、左右門(mén)框、減震塔、尾蓋箱、縱梁等零部件可以采用壓鑄工藝進(jìn)行生產(chǎn)。車(chē)身其它結(jié)構(gòu)更多的采用高強(qiáng)度鋼材料通過(guò)沖壓、折彎、焊接等方式進(jìn)行制造，因此目前進(jìn)入車(chē)身結(jié)構(gòu)件壓鑄領(lǐng)域的供應(yīng)商也相對(duì)較少。受產(chǎn)品質(zhì)量、投影面積以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度影響，壓鑄機(jī)噸位各不相同。壓鑄產(chǎn)品從車(chē)門(mén)->減震塔->B柱內(nèi)板->車(chē)身結(jié)構(gòu)件，總體總量約4-5kg，因?yàn)榱悴考耐队懊娣e大小不同，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不同，壓鑄機(jī)選用的噸位在2800-4400T范圍。（十四）鋁合金減重效果明顯，車(chē)身整體輕量化逐步成為趨勢(shì)以A級(jí)轎車(chē)沃爾沃S60為例，白車(chē)身重量為415．2kg，寶馬6系GT白車(chē)身重量為457kg，而采用了全鋁合金車(chē)身的全尺寸SUV蔚來(lái)ES8白車(chē)身重量?jī)H為335kg，輕量化效果顯著，車(chē)身結(jié)構(gòu)件采用鋁合金輕量化逐步成為趨勢(shì)。（十五）輕量化車(chē)身拼接難度提升，生產(chǎn)效率下降成本提升以2019年奧迪A8車(chē)型為例，車(chē)身分為鋁合金、鋼、碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等多種材料，其中鋁合金占比58%，鋼占比40．5%，碳纖維1%，鎂合金0．5%。雖然整個(gè)白車(chē)身帶來(lái)了很好的輕量化和強(qiáng)度效果，但是奧迪A8一共采用了14種連接方式來(lái)進(jìn)行整車(chē)的組合，包括點(diǎn)焊、MIG焊、激光焊等8種熱連接技術(shù)和鉚接、卷邊、螺絲連接、膠水連接等6種連接技術(shù)，提升了生產(chǎn)的難度，并且提升了整車(chē)的制造成本。（十六）分拼線工藝占比更高，生產(chǎn)工藝有待優(yōu)化車(chē)身在車(chē)身車(chē)間的制造過(guò)程中，各種散件連接成前/后底板、側(cè)框、前圍總成等分拼工藝占比達(dá)到60%以上，通過(guò)一體化成型工藝能夠有效提升鋁合金車(chē)身制造效率。一體化壓鑄技術(shù)市場(chǎng)空間測(cè)算一體化壓鑄市場(chǎng)空間廣闊，產(chǎn)品環(huán)節(jié)復(fù)合增速最快。根據(jù)基本核心假設(shè)，對(duì)一體化壓鑄的各個(gè)市場(chǎng)環(huán)節(jié)（模具、免熱合金、壓鑄設(shè)備、一體化鑄件，鋁合金輕量化）的市場(chǎng)空間進(jìn)行測(cè)算，一體化壓鑄件具備最大的復(fù)合增速（扣除特斯拉后），免熱合金及一體化模具市場(chǎng)增速基本相同。2022-2025年壓鑄機(jī)設(shè)備需求復(fù)合增速達(dá)到160%，但是整體設(shè)備折舊期限約為10年，因此新增設(shè)備增速會(huì)低于存量需求增速。各個(gè)環(huán)節(jié)均具備技術(shù)壁壘，壓鑄產(chǎn)品供應(yīng)商具備更高Know-How。一體化壓鑄作為系統(tǒng)工程，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的共同支持，并且各自具備相應(yīng)的技術(shù)壁壘。壓鑄產(chǎn)品供應(yīng)商（Tier1）需要整合各個(gè)環(huán)節(jié)要素，最終通過(guò)高真空壓鑄工藝完成一體化壓鑄成型，具備最高的技術(shù)整合能力。以消費(fèi)者為中心的觀念以消費(fèi)者為中心的觀念，又稱(chēng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念。這種觀念認(rèn)為，企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地滿足顧客需求。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念形成于20世紀(jì)50年代。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著第三次科學(xué)技術(shù)革命的興起，西方各國(guó)企業(yè)更加重視研究和開(kāi)發(fā)，大量企業(yè)轉(zhuǎn)向民品生產(chǎn)，社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)量迅速增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。同時(shí)，西方各國(guó)政府相繼推行高福利、高工資、高消費(fèi)政策，社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也出現(xiàn)快速變化。消費(fèi)者有較多的可支配收入和閑暇時(shí)間，對(duì)生活質(zhì)量的要求提高，消費(fèi)需要變得更加多樣化，購(gòu)買(mǎi)選擇更為精明，要求也更為苛刻。這種形勢(shì)迫使企業(yè)改變以賣(mài)方為中心的思維方式，轉(zhuǎn)向以顧客為中心，重視顧客“感覺(jué)和反應(yīng)”的理念。該理念認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵是：比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效地為其選定的目標(biāo)，市場(chǎng)創(chuàng)造、交付和傳播顧客價(jià)值，更好地滿足目標(biāo)顧客的需要。執(zhí)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱(chēng)為市場(chǎng)導(dǎo)向企業(yè)。其座右銘是：“顧客需要什么，我們就生產(chǎn)供應(yīng)什么”。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念相信，得到顧客的關(guān)注和顧客價(jià)值才是企業(yè)獲利之道，因此必須將舊觀念下企業(yè)“由內(nèi)向外”的思維邏輯轉(zhuǎn)向“由外向內(nèi)”。它要求企業(yè)貫徹“顧客至上”的原則，將營(yíng)銷(xiāo)管理重心放在首先發(fā)現(xiàn)和了解“外部”的目標(biāo)顧客需要，然后再協(xié)調(diào)企業(yè)活動(dòng)并千方百計(jì)去滿足它，使顧客滿意，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)在決定其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)時(shí)，必須進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)需求及企業(yè)本身的條件，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、定價(jià)、分銷(xiāo)和促銷(xiāo)活動(dòng)，都要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)。產(chǎn)品銷(xiāo)售出去之后，還要了解消費(fèi)者的意見(jiàn)，據(jù)以改進(jìn)自己的營(yíng)銷(xiāo)工作，最大限度地提高顧客滿意程度。總之，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念根據(jù)“消費(fèi)者主權(quán)論”，相信決定生產(chǎn)什么產(chǎn)品的主權(quán)不在于生產(chǎn)者，也不在于政府，而在于消費(fèi)者，因而將過(guò)去“一切從企業(yè)出發(fā)”的舊觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙磺袕念櫩统霭l(fā)”的新觀念，即企業(yè)的一切活動(dòng)都圍繞滿足消費(fèi)者需要來(lái)進(jìn)行。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念有四個(gè)主要支柱：目標(biāo)市場(chǎng)、整體營(yíng)銷(xiāo)、顧客滿意和盈利率。與推銷(xiāo)觀念從廠商出發(fā)，以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心，通過(guò)大量推銷(xiāo)和促銷(xiāo)來(lái)獲取利潤(rùn)不同，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是從選定的市場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)整體營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)顧客需求的滿足和滿意，來(lái)獲取利潤(rùn)、提高盈利率。營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的步驟營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的過(guò)程，通常包括五個(gè)步驟：確定問(wèn)題與調(diào)研目標(biāo)、擬定調(diào)研計(jì)劃、收集信息、分析信息、提交報(bào)告。（一）確定問(wèn)題與調(diào)研目標(biāo)為保證營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的成功和有效，首先要明確所要調(diào)研的問(wèn)題，既不可過(guò)于寬泛，也不宜過(guò)于狹窄，要有明確的界定并充分考慮調(diào)研成果的實(shí)效性。其次，在確定問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出特定調(diào)研目標(biāo)。（二）擬定調(diào)研計(jì)劃設(shè)計(jì)能夠有效地收集所需要的信息的計(jì)劃，包括概述資料來(lái)源、調(diào)研方法和工具等。由于收集第一手資料花費(fèi)較大，調(diào)研通常從收集第二手資料開(kāi)始，必要時(shí)再采用各種調(diào)研方法收集第一手資料，也可以從企業(yè)外部的商業(yè)公司購(gòu)買(mǎi)有關(guān)資料。調(diào)查表和儀器是收集第一手資料采用的主要工具。抽樣計(jì)劃決定三方面的問(wèn)題：抽樣單位指確定調(diào)查的對(duì)象，抽樣范圍指確定樣本的多少，抽樣程序則是指如何確定受訪者的過(guò)程。接觸方法是指如何與調(diào)查對(duì)象接觸的問(wèn)題。（三）收集信息在擬定調(diào)研計(jì)劃后，可由本企業(yè)調(diào)研人員承擔(dān)收集信息的工作，也可委托調(diào)研公司收集。面談訪問(wèn)必須爭(zhēng)取被訪問(wèn)者的友好和真誠(chéng)合作，才能收集到有價(jià)值的第一手資料。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)查時(shí)，調(diào)研人員必須注意使實(shí)驗(yàn)組和控制組匹配協(xié)調(diào)，在調(diào)查對(duì)象匯集時(shí)避免其相互影響，并采用統(tǒng)一的方法對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行處理和對(duì)外來(lái)因素進(jìn)行控制。（四）分析信息從已獲取的有關(guān)信息中提煉出適合調(diào)研目標(biāo)的調(diào)查結(jié)果。在分析過(guò)程中，首先要明確這些信息數(shù)據(jù)是依據(jù)何種尺度進(jìn)行測(cè)定、加工的，然后借助多變量統(tǒng)計(jì)技術(shù)將數(shù)據(jù)中潛在的各種關(guān)系揭示出來(lái)，還可將數(shù)據(jù)資料列成表格，制定一維和二維的頻率分布，對(duì)主要變量計(jì)算其平均數(shù)和衡量離中趨勢(shì)。（五）提交報(bào)告調(diào)研人員向營(yíng)銷(xiāo)主管提出與進(jìn)行決策有關(guān)的主要調(diào)查結(jié)果。調(diào)研報(bào)告應(yīng)力求簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、完整、客觀，為科學(xué)決策提供依據(jù)。如能使管理決策減少不確定因素，則此項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)研究就是富有成效的。目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)市場(chǎng)是企業(yè)打算進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)，或打算滿足的、具有某種需求的顧客群體，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分之后，企業(yè)面對(duì)許多不同的子市場(chǎng)，就要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)，結(jié)合自身的資源和目標(biāo)選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略（一）目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略的類(lèi)型1、無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略指企業(yè)把整體市場(chǎng)看作一個(gè)大目標(biāo)市場(chǎng)，不進(jìn)行細(xì)分，用一種產(chǎn)品、統(tǒng)一的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合對(duì)待整體市場(chǎng)實(shí)行此戰(zhàn)略的企業(yè)基于兩種不同的指導(dǎo)思想。一種是從傳統(tǒng)的產(chǎn)品觀念出發(fā)，強(qiáng)調(diào)需求的共性，漠視需求的差異，因此企業(yè)為整體市場(chǎng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，并實(shí)行無(wú)差異的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。從20世紀(jì)初開(kāi)始，美國(guó)福特公司僅靠著T型車(chē)款車(chē)型和一種顏色（黑色）占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)，至1914年時(shí)，福特汽車(chē)已經(jīng)占有了美國(guó)一半的市場(chǎng)份額和較大的海外市場(chǎng)在大量生產(chǎn)，大量銷(xiāo)售的產(chǎn)品導(dǎo)向時(shí)代，企業(yè)多數(shù)采用無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)，實(shí)行無(wú)差異戰(zhàn)略的另一種思想是企業(yè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)為某些特定產(chǎn)品的需求大致相同或較少差異，比如食鹽，因此可以采用大致相同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，從這個(gè)意義上講，它符合現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。采用無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)是成本的經(jīng)濟(jì)性。大批量的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，必然降低產(chǎn)品單位成本；無(wú)差異的廣告宣傳可以減少促銷(xiāo)費(fèi)用；不進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，相應(yīng)減少了市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研制與開(kāi)發(fā)以及制定多種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方案等帶來(lái)的成本開(kāi)支。但是，無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略對(duì)市場(chǎng)上絕大多數(shù)產(chǎn)品是不適宜的，因?yàn)橄M(fèi)者的需求偏好具有極其復(fù)雜的層次，某種產(chǎn)品或品牌受到市場(chǎng)普遍歡迎的情況很少，即便一時(shí)能贏得某—市場(chǎng)，如果競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)都如此仿照，就會(huì)造成市場(chǎng)上某個(gè)局部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而其他部分的需求卻未得到滿足，例如20世紀(jì)70年代以前，美國(guó)一大汽車(chē)公司都堅(jiān)信美國(guó)人喜歡大型豪華的轎車(chē)，共同追求這一大的目標(biāo)市場(chǎng)，采用無(wú)差異性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略70年代能源危機(jī)發(fā)生之后，需求發(fā)生了變化，消費(fèi)者越來(lái)越喜歡小型、輕便、省油的小型轎車(chē)，而美國(guó)三大汽車(chē)公司都沒(méi)有意識(shí)到這種變化，更沒(méi)有適當(dāng)?shù)卣{(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，致使大轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”，而小型轎車(chē)市場(chǎng)卻被忽略，日本汽車(chē)公司在這種情況下乘虛而入。2、差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略差異性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略把整體市場(chǎng)劃分為若干需求與愿望大致相同的細(xì)分市場(chǎng)，然后根據(jù)企業(yè)的資源及營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力，分別為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)制定不同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合?；蛘哒f(shuō)，企業(yè)多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)組合共同發(fā)展，不同的營(yíng)銷(xiāo)組合服務(wù)于不同的細(xì)分市場(chǎng)。采用差異性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)，是有針對(duì)性地滿足具有不同特征的顧客群，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。以保潔公司為例，作為世界最大的消費(fèi)品公司之一，其在中國(guó)市場(chǎng)根據(jù)不同目標(biāo)市場(chǎng)及訴求推出了相應(yīng)品牌。但是，這種戰(zhàn)略也會(huì)由于產(chǎn)品品種、銷(xiāo)售渠道、廣告宣傳的擴(kuò)大化與多樣化，致使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用大幅度增加。所以無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)，基本上也是差異性市場(chǎng)戰(zhàn)略的劣勢(shì)，只有能在總量上擴(kuò)大銷(xiāo)售才有意義。因此，企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中有時(shí)需要“反細(xì)分”或“擴(kuò)大顧客的基數(shù)”，作為對(duì)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的補(bǔ)充和完善。3、集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略是將整體市場(chǎng)分割為若干細(xì)分市場(chǎng)后，只選擇其中一個(gè)或少數(shù)細(xì)分市場(chǎng)為目標(biāo)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合，實(shí)行集中營(yíng)銷(xiāo)。其指導(dǎo)思想是把人、財(cái)、物集中于某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或幾個(gè)性質(zhì)相似的小型市場(chǎng)歸并的細(xì)分市場(chǎng)。不求在較多的細(xì)分市場(chǎng)組成的目標(biāo)市場(chǎng)上占有較小的份額，而要在少數(shù)或較小的目標(biāo)市場(chǎng)上得到較大的市場(chǎng)份額。集中性市場(chǎng)戰(zhàn)略也稱(chēng)“彌隙”戰(zhàn)略，即彌補(bǔ)市場(chǎng)空隙的意思。它適合資源較少的小企業(yè)。這些小企業(yè)與大企業(yè)硬性抗衡，往往弊多于利，因而必須尋找對(duì)自己有利的微觀生存環(huán)境。借用“生態(tài)學(xué)”的理論解釋?zhuān)锏陌l(fā)展必須找到一個(gè)其他生物不會(huì)占領(lǐng)、不會(huì)與之競(jìng)爭(zhēng)，而自己卻有適應(yīng)本能的微觀生存環(huán)境。也就是說(shuō)，如果小企業(yè)能避開(kāi)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，選擇一兩個(gè)能夠發(fā)揮自己技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)的小市場(chǎng)，往往容易成功。由于目標(biāo)集中，可以大大節(jié)省營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用和增加盈利；又由于生產(chǎn)、銷(xiāo)售渠道和促銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)化，也能更好地滿足這部分特定消費(fèi)者的需求，企業(yè)易于取得優(yōu)越的市場(chǎng)地位。這一戰(zhàn)略的不足是經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)較大。如果目標(biāo)市場(chǎng)的需求突然發(fā)生變化，目標(biāo)消費(fèi)者的興趣突然轉(zhuǎn)移（這種情況多發(fā)生于時(shí)髦商品），或是市場(chǎng)上出現(xiàn)了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)就可能陷入困境。（二）選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的條件1、企業(yè)能力企業(yè)能力是指企業(yè)在生產(chǎn)、技術(shù)、銷(xiāo)售、管理和資金等方面力量的總和。如果企業(yè)力量雄厚，且市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理能力較強(qiáng)，即可選擇差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略或無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。如果企業(yè)能力有限，則宜選擇集中性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。2、產(chǎn)品同質(zhì)性同質(zhì)性產(chǎn)品主要表現(xiàn)在一些未經(jīng)加工的初級(jí)產(chǎn)品上，如水力、電力、石油等，雖然產(chǎn)品在品質(zhì)上或多或少存在差異，但用戶一般不加區(qū)分或難以區(qū)分。因此，同質(zhì)性產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在價(jià)格和提供的服務(wù)水平上。該類(lèi)產(chǎn)品適于采用無(wú)差異戰(zhàn)略。而對(duì)服裝、家用電器、食品等異質(zhì)性需求產(chǎn)品，可根據(jù)企業(yè)資源力量，采用差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略或集中性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。3、產(chǎn)品生命周期階段新產(chǎn)品上市往往以較單一的產(chǎn)品探測(cè)市場(chǎng)需求，產(chǎn)品價(jià)格和銷(xiāo)售渠道基本上單一化，因此新產(chǎn)品在引入階段可采用無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。產(chǎn)品進(jìn)入成長(zhǎng)或成熟階段，競(jìng)爭(zhēng)加劇，同類(lèi)產(chǎn)品增加，再用無(wú)差異經(jīng)營(yíng)就難以奏效，所以改為差異性或集中性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略效果更好。4、市場(chǎng)的類(lèi)同性如果顧客的需求、偏好較為接近，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)刺激的反應(yīng)差異不大，可采用無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；否則，應(yīng)采用差異性或集中性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。5、競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，企業(yè)選擇差異性或集中性營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略有利于開(kāi)拓市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。如果競(jìng)爭(zhēng)者已采用差異性戰(zhàn)略，則不應(yīng)采取無(wú)差異戰(zhàn)略與其競(jìng)爭(zhēng)，可以選擇對(duì)等的或更深層次的市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略或集中化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。（三）選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略應(yīng)注意的問(wèn)題1、細(xì)分市場(chǎng)之間的聯(lián)合與歸并當(dāng)企業(yè)實(shí)施差異性市場(chǎng)戰(zhàn)略，選擇若干數(shù)目的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注各細(xì)分市場(chǎng)之間的關(guān)聯(lián)性。根據(jù)某些單一的細(xì)分市場(chǎng)之間在原材料采購(gòu)、制造設(shè)備以及銷(xiāo)售渠道方面有較多的共同性，可重新設(shè)計(jì)組合歸并為新的細(xì)分市場(chǎng)，其銷(xiāo)售場(chǎng)所的裝飾、倉(cāng)儲(chǔ)等成本會(huì)隨著產(chǎn)品品種或數(shù)量的增多而降低。2、有計(jì)劃有步驟地進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)某個(gè)企業(yè)已確定將若干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地逐個(gè)進(jìn)入每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)入的時(shí)間順序企業(yè)應(yīng)該做到嚴(yán)格保密，特別是不能讓競(jìng)爭(zhēng)者了解到企業(yè)進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)的計(jì)劃方案。當(dāng)然，逐個(gè)進(jìn)入的步驟和順序并不是一成不變的，很大程度上應(yīng)視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略而定。這對(duì)企業(yè)有兩點(diǎn)好處：一是可以減少競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，集中力量進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者尚未進(jìn)入或本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，大大增強(qiáng)獲勝的可能性，獲得對(duì)單一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行集中營(yíng)銷(xiāo)的好處。二是可以減少風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，可以靈活地采取產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化或選擇專(zhuān)業(yè)化的戰(zhàn)略進(jìn)入第二個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，如此逐步推進(jìn)，使企業(yè)獲得穩(wěn)步成長(zhǎng)。例如中國(guó)的中成藥在進(jìn)行國(guó)際化時(shí)，就是采取逐步推進(jìn)的進(jìn)入戰(zhàn)略，首先從最容易的東南亞市場(chǎng)進(jìn)入，推行中成藥、中藥材出口并舉的策略，接著通過(guò)產(chǎn)品注冊(cè)的方式進(jìn)入日韓市場(chǎng)，最后通過(guò)保健食品、非處方藥的方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。如果企業(yè)面臨的是一個(gè)封閉型市場(chǎng)，顯然，其市場(chǎng)進(jìn)入計(jì)劃會(huì)遇到許多有形和無(wú)形的障礙。在此情況下，企業(yè)要運(yùn)用大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中權(quán)力與公共關(guān)系這兩個(gè)特殊手段，開(kāi)展“大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”，找出進(jìn)入該市場(chǎng)的有效途徑，在此基礎(chǔ)上再開(kāi)展常規(guī)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。3、目標(biāo)市場(chǎng)的社會(huì)責(zé)任目標(biāo)市場(chǎng)的選擇有時(shí)會(huì)引起公眾責(zé)任，營(yíng)銷(xiāo)者經(jīng)常容易從弱勢(shì)群體（如兒童及貧困人群）處獲得不公平的利益，或促銷(xiāo)有潛在危害的產(chǎn)品。例如，麥當(dāng)勞也被指責(zé)向低收入的城市居民推出高脂肪、多鹽的食品。在目標(biāo)市場(chǎng)上，不僅要考慮公司的利益，還要考慮目標(biāo)顧客的利益，采用恰當(dāng)?shù)姆绞胶蛢?nèi)容推銷(xiāo)，往往可以在獲得利潤(rùn)的同時(shí)，更多地得到來(lái)自社會(huì)的認(rèn)可。例如，高露潔公司的兒童高露潔牙膏的廣告使得孩子們刷牙的時(shí)間更長(zhǎng)和更經(jīng)常，這在獲得家長(zhǎng)認(rèn)可和青昧的同時(shí)也達(dá)到了穩(wěn)定客戶群體的作用。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的特征1、顧客參與在體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)中，顧客是企業(yè)的“客人”，也是體驗(yàn)活動(dòng)的“主人”，體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)成功的關(guān)鍵就是要引導(dǎo)顧客主動(dòng)參與體驗(yàn)活動(dòng)，使其融入你設(shè)定的情景當(dāng)中，透過(guò)顧客的表面特征去挖掘、發(fā)現(xiàn)其心底真正的需求，甚至是一種朦朧的、自己都說(shuō)不清楚的、等待別人來(lái)喚醒的需求，發(fā)現(xiàn)它、喚醒它，消費(fèi)者就自然愿意和你產(chǎn)生互動(dòng)。在企業(yè)與顧客的互動(dòng)中，顧客的感知效果便是體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的效果。顧客參與程度的高低，直接影響體驗(yàn)的效果。例如在采摘體驗(yàn)中，積極的參與者會(huì)獲得比較豐富的體驗(yàn)。2、體驗(yàn)需求體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)感覺(jué)直觀，形象生動(dòng)，極易聚集人流、鼓舞人心，促使消費(fèi)者即時(shí)做出購(gòu)買(mǎi)決定，具有立竿見(jiàn)影的促銷(xiāo)效果。但是體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的基本思想仍然是