某路橋工程項目工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

某路橋工程項目工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理分析

摘要：隨著工程建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化體系工作的不斷推進和深化，對路橋建設(shè)單位的標(biāo)準(zhǔn)化管理力度和要求也達(dá)到前所未有的高度，這種倒逼式的發(fā)展模式，極大體提升了路橋建設(shè)項目的工藝水平和工程質(zhì)量。本文以某路橋工程建設(shè)項目為背景，系統(tǒng)闡述了路橋施工項目工地的標(biāo)準(zhǔn)化管理問題，著重從項目管理機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、施工駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、臨時工程標(biāo)準(zhǔn)化、拌和站標(biāo)準(zhǔn)化及預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化五方面進行詳細(xì)分析，為其它類似項目的工程建設(shè)管理提供了參考。0引言對路橋建設(shè)單位而言，踐行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系是推進工程建設(shè)進度，保障工程建設(shè)質(zhì)量的核心和關(guān)鍵。因此，在路橋施工項目開工前，必須先制定出針對性的標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)和流程，同時配套嚴(yán)格的貫徹落實措施，為施工過程的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行提供堅實保障，從而最大限度擴大經(jīng)濟收益、社會效益以及環(huán)境效益。1工程概況該項目路線起點為張公廟鎮(zhèn)新聯(lián)村原S304線K3+150處，于老橋上游約700m跨越澧水。在停弦渡鎮(zhèn)關(guān)山村接上G207老路。本合同段樁號為K3+150-K5+150，全線長度為2Km。其中張公廟特大橋起訖樁號為：起始樁號K3+327.88，終點樁號K4+724.92。項目位置見以下圖1,該項目建設(shè)過程中大力推行了工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。圖1：項目地理位置圖2組織機構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化2.1項目經(jīng)理部（1）一個合同段原則上設(shè)置一個項目經(jīng)理部，項目部組織機構(gòu)框架如圖2所示。

圖2:項目部組織機構(gòu)框架圖（2）人員配置：施工承包方應(yīng)結(jié)合項目規(guī)模配置充足的管理人員，其它施工人員、安全人員配置比例及數(shù)量應(yīng)滿足項目施工需求；2.2工程監(jiān)理（1）為了充分發(fā)揮項目工程監(jiān)理的作用和職能，施工項目設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)，即：總監(jiān)辦。其中總監(jiān)辦下設(shè)各級部門，具體的組織機構(gòu)體系如下圖3：圖3：總監(jiān)辦組織機構(gòu)框架圖（2）現(xiàn)場人員配置遵循的原則：根據(jù)招標(biāo)人要求及工程規(guī)模配置數(shù)量足夠的專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，項目總監(jiān)辦應(yīng)包括：高級駐地總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師、試驗室主任等。2.3工地試驗室（1）項目試驗室應(yīng)涵蓋：總監(jiān)辦中心試驗室、駐地辦中心試驗室、施工方中心試驗室；試驗室管理機構(gòu)組成如下圖4：

圖4:工地試驗室組織機構(gòu)框架圖（2）試驗室人員組成：根據(jù)最新的《公路水運工程工地試驗室管理辦法》要求執(zhí)行，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人必須具備相應(yīng)專業(yè)中級及以上職稱，且具有試驗檢測工程師證書。其它試驗人員應(yīng)具有省級主管部門頒發(fā)的試驗檢測員證書。3駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化3.1項目經(jīng)理部駐地（1）主體工程項目部、分項工程項目部（包含中心試驗室）、生活區(qū)使用面積原則上不低于1200m2，場站占地面積原則上不低于2000m2；其它附屬工程的項目部可采取臨時租賃或臨時自建等方式。為了保證施工項目部的總體安全水平，應(yīng)實現(xiàn)拌和場站、預(yù)制場、施工現(xiàn)場的監(jiān)控全覆蓋。（2）項目部硬件條件：項目部與外界有明顯阻隔，且內(nèi)部區(qū)域劃分清晰，能夠滿足日常辦公、生活需求。項目部硬件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定:表1：項目部駐地建設(shè)最低標(biāo)準(zhǔn)序號名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)01辦公室人均≥8m202會議室≥80m203活動室≥30m204資料室≥30m205試驗室≥255m2（單獨路面單位≥230m2）06餐廳≥120m2，且人均不小于1m207廚房≥30m208宿舍人均≥4m209廁所≥30m2，且人均≥0.5m210浴室≥30m23.2監(jiān)理駐地（1）項目總監(jiān)辦設(shè)置于施工標(biāo)段的中間位置，以方便項目監(jiān)理工作的開展；（2）辦公、生活用房可租用或自建，不應(yīng)采用活動板房；（3）辦公流程應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求，辦公場所配套相應(yīng)的安全消防設(shè)施，制定針對性的衛(wèi)生管理制度。3.3工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化要求（1）設(shè)置要求：具備交通運輸部公路水運工程試驗檢測機構(gòu)頒發(fā)的資質(zhì)證書的單位方可設(shè)置工地試驗室；在資質(zhì)允許范圍外的試驗檢測項目應(yīng)通過委托檢測的形式進行檢測。（2）工地試驗室資格認(rèn)定：工地試驗室必須經(jīng)由母體試驗檢測機構(gòu)現(xiàn)場驗收，驗收通過后，項目建設(shè)單位再組織驗收，建設(shè)單位驗收合格后，方可到質(zhì)監(jiān)部門申請資格認(rèn)定；（3）試驗室內(nèi)部試驗條件及用房標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表2要求：表2:高速公路參建單位試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)序號試驗室建設(shè)細(xì)目總監(jiān)辦（m2）駐地辦（m2）施工單位（m2）備注路面路基橋隧01辦公室≥48.0≥15.0≥36.0≥36.0≥6.0m2/人02資料室≥20.0≥25.0≥25.003土工室≥20.0≥20.0≥25.004集料室≥20.0≥10.0≥25.0≥25.005化學(xué)分析室≥15.0≥15.0≥20.0≥20.0配藥品箱，上鎖管理06力學(xué)室≥20.0≥10.0≥25.0≥25.007水泥室≥20.0≥10.0≥20.0溫度、濕度自動控制08水泥混凝土室≥20.0≥25.009標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室≥30.0≥10.0≥20.0≥30.0溫度、濕度自動控制20瀝青原材料室≥20.0≥20.0≥25.021瀝青混合料≥25.0≥20.0≥25.022樣品室≥10.0≥10.0≥15.0≥15.023檢測設(shè)備室≥15.0≥20.0≥15.024合計≥255.0≥140.0≥230.0≥255.04臨時工程標(biāo)準(zhǔn)化4.1施工便道、便橋建設(shè)要求（1）施工現(xiàn)場內(nèi)部便道寬度不低于4.5m，路面凈寬不低于3.5m，特殊路段應(yīng)適當(dāng)拓寬，錯車道布置應(yīng)結(jié)合路線特點和視距條件綜合確定，原則上錯車道間距不超過300m。錯車道路基寬度不低于7.0m，錯車道凈寬不低于6.0m，長度不低于25.0m。（2）施工便道的縱坡率最大值不低于10%，山嶺地區(qū)施工便道縱坡率可適當(dāng)調(diào)整，但最大不能超過15%限值；挖方路塹路段，應(yīng)布設(shè)縱坡率不低于0.3%的縱坡，邊坡坡率則不低于1:0.5。（3）施工便道路基結(jié)構(gòu)層應(yīng)包括厚度不低于200mm的碎石墊層和50mm的級配碎石層，挖方路基段表面使用泥結(jié)碎石攤鋪找平。軟土過境段可在基底通過拋填法或換填法進行路基處治。（4）便道中的臨時橋梁應(yīng)現(xiàn)場設(shè)計，同時滿足承載、通航等要求，供車輛通行的橋梁橋面凈寬不應(yīng)低于4.5m。（5）便道橋梁橋臺應(yīng)砌筑長寬分別為6m、3m的基礎(chǔ)，橋臺臺帽現(xiàn)澆厚度不小于50cm，混凝土強度等級為C30。4.2鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（1）為了滿足鋼筋工程的施工要求，鋼筋加工棚布置以單個合同段為基準(zhǔn)，以滿足單個合同段內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施的鋼筋工程統(tǒng)一作業(yè)要求。鋼筋加工棚面積根據(jù)工程量大小確定，加工棚規(guī)模應(yīng)滿足下表3要求：表3：加工場規(guī)模及面積表序號規(guī)模加工總量（t）場地面積（m2）01大t＞100003500.002中6000≤t≤100002000.003小3000＜t＜60001500.0（2）鋼筋加工場占地面積2000m2，按照使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)、廢料區(qū)。（3）為了保證鋼筋工程的加工精度，加工棚應(yīng)配套足夠數(shù)量的數(shù)控鋼筋彎折機械、鋼筋成型機械。（4）加工棚內(nèi)應(yīng)預(yù)留設(shè)計圖紙懸掛區(qū)域，以方便工人在加工過程中能夠及時、準(zhǔn)確地參照設(shè)計圖紙。圖5：鋼筋大棚鋼結(jié)構(gòu)實物圖片5拌和場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5.1場站設(shè)施（1）為了踐行綠色低碳的施工要求，現(xiàn)場應(yīng)提高集約化管理能力，混凝土生產(chǎn)拌和應(yīng)采取集中廠拌的方式，拌合站建設(shè)廣泛推廣裝配式構(gòu)件，提高裝配式構(gòu)件的總體比例，從而減少現(xiàn)場澆筑帶來的污染；（2）施工單位應(yīng)在限時內(nèi)達(dá)成拌合站建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包含圍墻、排水系統(tǒng)、水電、廠區(qū)內(nèi)道路、功能分區(qū)及拌合樓等。5.2原材料堆放（1）各種施工涉及到的砂石原材料，應(yīng)根據(jù)粒徑、類型分類存放，嚴(yán)禁交叉混放，且原材料存放現(xiàn)場應(yīng)布置明顯的提示標(biāo)志；（2）施工集料應(yīng)分層存放，嚴(yán)格控制存放垛高。底部卸料則按照圖5a要求進行，頂部卸料則按照圖5b要求進行。上料則使用裝載機經(jīng)由底部豎向裝填，以避免集料離析。（a）（b）圖6：分層堆料（a.斜堆;b.平堆）5.3穩(wěn)定土及水泥混凝土拌和站建設(shè)要求（1）現(xiàn)場水泥碎石混合料拌和至少使用2臺強制式拌和機械，單臺拌和機械至少配套3個水泥儲罐及4個集料倉；（2）水泥混合料使用強制間歇式拌和機械設(shè)備，生產(chǎn)能力應(yīng)滿足現(xiàn)場施工進度要求。6預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)6.1場地建設(shè)（1）預(yù)制梁場設(shè)計應(yīng)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分為辦公區(qū)、生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)及運輸車輛停放區(qū)。（2）預(yù)制梁場主要道路、制梁區(qū)采用不低于20cm厚半剛性基層或砂礫墊層+20cm厚C30水泥混凝土面層進行硬化處理。存梁區(qū)硬化采用C20水泥混凝土，厚度不小于10cm。6.2臺座布設(shè)（1）預(yù)制梁的臺座采用C30水泥混凝土，高度不低于25cm，寬度與預(yù)制梁底板同寬，臺座兩側(cè)上角包槽鋼，頂面鋪設(shè)厚度10mm的鋼板，鋼板應(yīng)平整、光滑且與兩側(cè)槽鋼電焊牢固。（2）為保證臺座與臺座基礎(chǔ)砼有效粘結(jié)，臺座兩端頭2.0m范圍內(nèi)，應(yīng)將基礎(chǔ)和砼臺座進行加固處理，以滿足預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中臺座承載力要求。6.3場內(nèi)排水與養(yǎng)生設(shè)備（1）預(yù)制梁區(qū)設(shè)置自動噴淋養(yǎng)護設(shè)備，保證各部位均處于養(yǎng)生范圍內(nèi)?，F(xiàn)場設(shè)置沉淀池、循環(huán)池、加壓泵，養(yǎng)生用水應(yīng)循環(huán)利用。（2）場地大面排水應(yīng)設(shè)置排水橫坡，每排每行臺座間均應(yīng)設(shè)置截排水明溝，梁場兩側(cè)低坡處設(shè)置通長截排水溝，所有匯水經(jīng)過濾后循環(huán)使用。圖7：全自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)結(jié)論加強路橋施工企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，應(yīng)堅持具體問題具體分析的基本原則，充分學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進的公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理案例，只有這樣才能夠?qū)κ┕み^程中的安全性以及有效性進行充分的保障。施工承包方和工程監(jiān)理方應(yīng)密切配合，嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范開展施工和監(jiān)理作業(yè)，堅決踐行“標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、精準(zhǔn)”的施工監(jiān)理總要求，科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、有序推進，持續(xù)提高施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，全力打造優(yōu)質(zhì)工程。參考文獻(xiàn)[1]趙玲.公路工程工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理[J].黑龍江交通科技,2020,43(11):178+180；[2]張志濤,李貝貝,傅長智,舒其偉.標(biāo)準(zhǔn)化文明示范工地建設(shè)與管理——以金湖水漾年華項目為例[J].現(xiàn)代園藝,2020,43(19):209-210；[3]嚴(yán)峻.關(guān)于高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工與管理的分析[J].黑龍江交通科技.2016（09）；[4]陳博.高速公路施工項目成本標(biāo)準(zhǔn)化管理的措施與成效分析[J].交通世界.2016（21）；[5]吳智.關(guān)于高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理分析[J].居舍,2018（21）:15；[6]韓曉猛,鄔曉