關于航空航天的研究漫談課件

關于航空航天的研究漫談

指導老師：李芳劉飛飛PPT制作：劉暢然

發(fā)言人：劉暢然

成員與分工劉暢然：制作課件+發(fā)言人祝文靜：收集火箭結構、功能的資料楊坤穎：收集人類對宇宙探索的資料崔瀟丹：收集航天飛機與火箭發(fā)展史的資料孔祥倩：收集航天飛機結構、功能的資料王子威：整理與審核所收集的資料韓楓：收集與整理有關的調查問卷薛珂：收集與整理有關的調查問卷研究航空航天的重要背景

21世紀是知識經濟時代，注重知識創(chuàng)新和技術創(chuàng)新的歐美，特別是美國，經濟發(fā)展勢頭上升，其相對完善的國家創(chuàng)新體系對國民經濟可持續(xù)發(fā)展起了重大的推動作用。有鑒于美國等發(fā)達國家的經驗，世界各國越來越重視國家創(chuàng)新體系的建設，特別是由與知識創(chuàng)新和技術創(chuàng)新相關的機構和組織構成的網絡系統(tǒng)，大大促進和提高了知識的生產、傳播和應用的水平。隨著知識經濟時代的到來，雖然知識經濟對不同國家、不同地區(qū)的經濟發(fā)展和社會進步的推動作用都十分明顯，但顯而易見的是，世界經濟仍然凸現(xiàn)出區(qū)域化的特征，而且這一特征越來越成為知識經濟時代最主要的特征。從這個意義上講，經濟全球化實質上也是全球經濟區(qū)域化。

在學習過程中的成員的意見1.研究性學習過程中記錄太過繁雜，時間太短，用于收集資料的時間不充足。2.記錄的內容不實用，東西太多，書記資源太復雜。3.研究課題方面太廣，難以找到頭緒。4.各自的觀點與看法難以融合到一起。

更科學更安全

更人道主義更積極向上看……………………灰機?。?！螺旋直升機——最早的飛機

原理：發(fā)動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉角度并反饋至小螺旋槳，通過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。

同時，直升飛機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉速下，控制直升飛機的上升和下降是通過調整螺旋槳的總螺距來得到不同的總升力的，因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

列昂納多·達·芬奇（1452年4月15日－1519年5月2日），又譯萊昂納多·達·芬奇、李奧納多·達·芬奇，意大利文藝復興三杰之一，也是整個歐洲文藝復興時期最完美的代表。他是一位思想深邃，學識淵博、多才多藝的畫家、數(shù)學家、天文學家、預言家、發(fā)明家、醫(yī)學家、生物學家、建筑工程師和軍事工程師。

歷史上飛機的里程碑

1.噴氣式飛機HE-178

2.超音速飛機貝爾X-1看…………………火箭?。?/p>

人類歷史上的第一架火箭

斯普特尼克一號

人類歷史上的第一顆衛(wèi)星

斯普特尼克一號是人類第一顆人造衛(wèi)星，由前蘇聯(lián)火箭專家科羅廖夫利用導彈改制而成，為鋁制球體，直徑58厘米，重83.6千克，球體，有4根鞭狀天線，內裝有科學儀器。1957年10月4日前蘇聯(lián)在拜科努爾航天中心發(fā)射升空，升空后發(fā)射了3個星期信號，在軌道中度過3個多月，圍繞地球轉了1400多圈，最后墜入大氣層消失。斯普特尼克一號是航天啟蒙時代的產物，是冷戰(zhàn)時期太空競爭的標志。

太空第一人——加加林尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（YuriAlekseyevichGagarin，1934年3月9日—1968年3月27日），世界第一名航天員[1]，蘇聯(lián)英雄[2]，蘇聯(lián)太空人，蘇聯(lián)紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的地球人。生于蘇聯(lián)斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)一個集體農莊莊員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業(yè)技術學校畢業(yè)后參軍。1957年在契卡洛夫第一軍事航空飛行員學校結業(yè)，成為紅旗北方艦隊航空兵殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。1960年被選為航天員，加入蘇聯(lián)共產黨。1968年3月27日因飛機失事遇難，但具體死因仍眾說紛紜。

我國歷史上的第一顆火箭

長征一號運載火箭全長：28.000公尺舉升重量：85噸舉升推力：1,101,000牛頓低軌道酬載量：700～1,000公斤第一節(jié)長度：17.835公尺直徑：2.25公尺

長征一號運載火箭推進劑：UDMH/HNO－27S液態(tài)60.000噸第二節(jié)長度：5.350公尺直徑：2.25公尺推進劑：UDMH/NO液態(tài)12.200噸第三節(jié)長度：4.825公尺(含整流罩)直徑：2.050公尺推進器：固態(tài)燃料，不詳固態(tài)0.625噸整流罩最大直徑：2.054公尺靜態(tài)有效直徑：1.754公尺我國第一顆人造地球衛(wèi)星

東方紅一號衛(wèi)星(DongFangHongI/China1)是中國于1970年4月24日發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。按當時各國發(fā)射衛(wèi)星的時間先后排列，中國是繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產衛(wèi)星的國家，由此開創(chuàng)了中國航天史的新紀元。衛(wèi)星上的儀器艙裝有電源、測軌用的雷達應答機、雷達信標機、遙測裝置、電子樂音發(fā)生器和發(fā)射機、科學試驗儀器等。衛(wèi)星采用銀鋅蓄電池作電源，電池壽命有限，衛(wèi)星運行20天后，電池耗盡，“東方紅”樂曲停止播放，衛(wèi)星結束了它的工作壽命。但是，衛(wèi)星的軌道壽命沒有結束，根據(jù)軌道計算，大約能在太空運行數(shù)百年。

主要參數(shù)

衛(wèi)星質量：

173公斤衛(wèi)星外形：直徑1米的球形72面體近地點：439千米遠地點：2384千米傾角：68.44度周期：114分鐘

太空新寵——航天飛機

航天飛機是一種有人駕駛可重復使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平著陸。

航天飛機可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。航天飛機在軌道上運行時，可完成釋放衛(wèi)星、回收及維修衛(wèi)星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。登月第一人——

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗（英語：NeilAldenArmstrong，1930年8月5日－2012年8月25日），港另有譯作杭思朗，美國宇航員、試飛員、海軍飛行員以及大學教授。在美國國家航空航天局服役時，阿姆斯特朗于1969年7月21日時成為了第一個踏上月球的宇航員，也是第一個在地球外星體上留下腳印的人類成員，而其搭檔巴茲·奧爾德林也成為了第二位及登上月球后安全返回及踏上地球的第一人，兩人在月球表面停留了兩個半小時。阿姆斯特朗的首次太空任務是雙子星座8號，在這次任務中，他和大衛(wèi)·斯科特執(zhí)行了歷史上第一次軌道對接。1969年7月，阿姆斯特朗在執(zhí)行他的第二次也是最后一次太空任務阿波羅11號時，邁出了“人類的一大步”。

偉人的足跡

中國探月標志

該標志以中國書法的筆觸，抽象地勾勒出一輪圓月，一雙腳印踏在其上，象征著月球探測的終極夢想，圓弧的起筆處自然形成龍頭，象征中國航天如巨龍騰空而起，落筆的飛白由一群和平鴿構成，表達了中國和平利用空間的美好愿望。

嫦娥3號嫦娥三號即嫦娥三號衛(wèi)星。嫦娥三號是中國國家航天局嫦娥工程第二階段的登月探測器，包括著陸器和月球車。它攜帶中國的第一艘月球車，并實現(xiàn)中國首次月面軟著陸。嫦娥三號由著陸器和巡視探測器（即“玉兔號”月球車）組成，進行首次月球軟著陸和自動巡視勘察，獲取月球內部的物質成分并進行分析，將一期工程的“表面探測”引申至內部探測。其中著陸器定點守候，月球車在月球表面巡游90天，范圍可達到5平方公里，并抓取月壤在車內進行分析，得到的數(shù)據(jù)將直接傳回地球。玉兔號月球車

玉兔號是中國首輛月球車，2013年11月26日上午9時許，國防科技工業(yè)局舉行新聞發(fā)布會，宣布“嫦娥三號”月球車名稱為“玉兔號”。嫦娥三號月球車設計質量140千克，以太陽能為能源，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環(huán)境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，并配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、