sost-自動變速箱的自適應課件

自動變速箱的自適應自動變速箱的自適應自動變速箱的自適應?變速箱的種類?什么是自適應？為什么要做自適應？?什么時候需要做自適應？如何進行自適應？?自適應故障分析?案例分享?總結自動變速箱的自適應?變速箱的種類?什么是自適應？為什么要做自行星齒輪8個前進擋和倒車擋可通過四個簡單的單排行星齒輪組的相應連接實現(xiàn)。兩個前齒輪組共用一個太陽輪。永遠通過行星齒輪架的第4齒輪組輸出換擋元件5個換擋元件來切換8個擋位2個膜片式制動器-A和B,3個膜片式離合器-C、D和E制動器ARS1制動器BB1復位彈簧（碟形彈簧）制動器A活塞制動器BB2制動器制動器B的結構十分特別。制動器B的活塞沒有復位彈簧。該功能由第二活塞室承擔，活塞室B2。制動器B在兩側都有一個活塞室（氣缸），活塞室B1和活塞室B2?；钊褺1用于關閉制動器，活塞室B2等同于復位彈簧（打開制動器）。制動器B的控制原理為，當制動器在排氣時，保留室B2活塞中的剩余油壓，從而將活塞推回靜止位置。制動器B在空擋怠速控制時靠滑動運行，請參閱第52頁。這樣制動器BRSI行星齒輪的說明才能承受空擋怠速控制運行，并計算出相應尺寸。另外在通過液壓開關激RS1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）PT1（2，3，4）活時可相應冷卻。行星齒輪架1（2，3，4）S1（2，3，4）行星齒輪組制動器A帶有一個復位彈簧。1（2，3，4）的日太陽輪P1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）的行星齒輪H1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）的空心輪啊啊啊啊行星齒輪架PT4同時也構成了變速箱輸出軸，防盜鎖輪和變速箱輸出轉速感應器的感應輪G195離合器離合器E、C和D可用于平衡動態(tài)壓力。這就是說，為避免離合器內因轉速導致積壓，需在離合器活塞的兩側用機油潤滑?？赏ㄟ^第二活塞室，即壓力平衡艙進行平衡。離合器D的壓力平衡艙為其擋板，離合器C和E則通過膜片架建立分隔。壓力平衡艙通過潤滑管道進行無壓供油。動態(tài)壓力平衡的優(yōu)勢為：?在任一轉速下，離合器安全地開啟和關閉?改善了換擋舒適性行星齒輪換擋元件5個換擋元件來切換8個擋位2車軸驅動裝置DL501-7Q變速箱切面離合器1

離合器2輸入軸2輸入軸1中央差速器停車鎖止齒輪462R1375前軸驅動裝置的驅動車軸驅動裝置變速箱切面離合輸入軸2輸入軸1中央差速剖視圖剖視圖?傳動示意圖行星齒輪總成中間減速軸向前行駛的離合器油泵傳動裝置1倒車離合器扭矩控制器傳動裝置2前驅動橋傳動鏈帶?傳動示意圖行星齒輪總成中間減速軸向前行駛的離合器油泵傳動裝變速箱換擋過程變速箱換擋過程影響換擋元件工作特性的因素：?壓緊力受控于壓力控制閥的開度?結構形式受控于摩擦片直徑和摩擦片數(shù)量?摩擦系數(shù)摩擦片狀態(tài)――狀態(tài)溫度―離合器溫度影響換擋元件工作特性的因素：?壓緊力受控于壓力控制閥的開變速箱系統(tǒng)自適應?在車輛正常使用過程中，自適應由車輛自身控制，若有需求且條件滿足時，自適應將自動進行，不需要人為干預?在自適應發(fā)生時，敏感的客戶可能會感到換檔舒適性下降?自適應的頻率會逐漸下降?自適應發(fā)生的條件：必須在一定溫度特定的檔位和換檔方向發(fā)動機負荷必須在一定范圍，一般在低負荷或微加速階段變速箱控制單元不得有故障存儲必須保持特定的行駛狀態(tài)（牽引、反拖、定速、怠速等）較為平緩的道路變速箱系統(tǒng)自適應?在車輛正常使用過程中，自適應由車輛自身控何時需要人為介入自適應?在以下情況下，需要人為進行自適應：出現(xiàn)換檔舒適性抱怨更換機電單元或變速箱更換維修變速箱（機電單元、離合器）變速箱軟件的升級發(fā)動機的維修（更換發(fā)動機總成、發(fā)動機控制單元或某些部件）何時需要人為介入自適應?在以下情況下，需要人為進行自適應：人為介入自適應時應注意的事項?自適應分三種換檔自適應―換檔自適應是一種基本匹配，其目的是尋找能使摩擦片傳遞基本的扭矩的液壓壓力，保證換擋元件基本的換檔功能，使車輛能夠行駛滑轉自適應―在駐車斷開模式下，實現(xiàn)駐車斷開模式的換檔元件（行本適應，適應值用于駐車斷開功能脈沖自適應對應制動器），會進―脈沖自適應是實現(xiàn)高舒適性換檔的主力，其只發(fā)生在滿足相應條件的換檔過程中?換檔自適應有次的次數(shù)上限?脈沖自適應和滑轉自適應可能會交替進行，取決于兩者誰的條件先滿足?換檔自適應達到一定次數(shù)之后，脈沖自適應才會進行，因此靜態(tài)匹配變速箱需要做次?若換檔自適應得到的適應值欠佳（目前無法評估），可能會導致需要多次的脈沖自適應才能得到優(yōu)秀的換擋質量，甚至可能導致需要的適應值超過極限，無法獲得舒適性換檔人為介入自適應時應注意的事項?自適應分三種換檔自適應―自適應值的分析?加注壓力和沖注時間較大的自適應值是完全可能的，因此，如果沒有換擋質量的抱怨，或者發(fā)生抱怨的換擋過程與該換擋元件無關，就不必采取任何措施可能導致大自適應值的原因―變質―加注了錯誤的―換擋元件磨損嚴重―油路泄漏―換擋元件安裝錯誤或機械損壞―軟硬件故障如果自適應值較大，且存在與該離合制動器相關的換擋抱怨，在排除原因后，則應將相關數(shù)據(jù)發(fā)給產品支持部門，以尋求專家支持自適應失敗可能的因素發(fā)動機系統(tǒng)故障會造成換擋聳車嗎？相關的自適應值的分析?加注壓力和沖注時間較大的自適應值是完全自適應值的分析?自適應計數(shù)器讀數(shù)讀數(shù)較小，一般低于次―若無相關的換擋質量抱怨，則不必采取措施―若發(fā)生與該離合制動器相關的抱怨，則很可能是自適應次數(shù)不足引發(fā)了抱怨，應通過診斷儀進行自適應行車讀數(shù)較大―若無相關的換擋質量抱怨，則不必采取措施―若發(fā)生與該離合制動器相關的抱怨，此時一般伴隨著較大的加注壓力和沖注時間適應值，參見上一頁末尾內容自適應值的分析?自適應計數(shù)器讀數(shù)讀數(shù)較小，一般低于次案例分享溧水嘉城?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?故障現(xiàn)象檔降檔聳車?現(xiàn)場分析離合器壓力失常?解決措施靜態(tài)匹配兩次后，抱怨解除?底盤號：?變速箱型號：?行駛里程：一直?故障頻率：案例分享溧水嘉城?經銷商名稱：?涉及車型案例分享煙臺中升匯迪?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?故障現(xiàn)象檔降檔聳車?現(xiàn)場分析離合器壓力失常?解決措施靜態(tài)匹配兩次后，抱怨解除?底盤號：?變速箱型號：?行駛里程：一直?故障頻率：案例分享煙臺中升匯迪?經銷商名稱：?涉及案例分享漳州盈眾致遠?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?故障現(xiàn)象檔升檔，檔降檔聳車?現(xiàn)場分析液力變矩器失常?解決措施靜態(tài)匹配兩次后，檔降檔抱怨解除檔升檔聳車，新軟件可以改善?底盤號：?變速箱型號：?行駛里程：一直?故障頻率：案例分享漳州盈眾致遠?經銷商名稱：?涉及案例分享天津捷世豐?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?故障現(xiàn)象檔換檔或換檔短暫等待后聳車?現(xiàn)場分析離合器動作速度過快，導致變矩器將牽引力傳遞至車身?解決措施抱怨現(xiàn)象始終存在，變速箱硬件無損傷，或能由更新軟件解決完成兩次匹配后，抱怨改善，幾乎消失?底盤號：?變速箱型號：?行駛里程：一直?故障頻率：案例分享天津捷世豐?經銷商名稱：?涉及車案例分享?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?底盤號：?變速箱型號：（）?行駛里程：?故障頻率：車輛更換變速箱控制單元，無法完成“離合器基本設置”，怎么辦？案例分享?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?底謝謝！19謝謝！19自動變速箱的自適應自動變速箱的自適應自動變速箱的自適應?變速箱的種類?什么是自適應？為什么要做自適應？?什么時候需要做自適應？如何進行自適應？?自適應故障分析?案例分享?總結自動變速箱的自適應?變速箱的種類?什么是自適應？為什么要做自行星齒輪8個前進擋和倒車擋可通過四個簡單的單排行星齒輪組的相應連接實現(xiàn)。兩個前齒輪組共用一個太陽輪。永遠通過行星齒輪架的第4齒輪組輸出換擋元件5個換擋元件來切換8個擋位2個膜片式制動器-A和B,3個膜片式離合器-C、D和E制動器ARS1制動器BB1復位彈簧（碟形彈簧）制動器A活塞制動器BB2制動器制動器B的結構十分特別。制動器B的活塞沒有復位彈簧。該功能由第二活塞室承擔，活塞室B2。制動器B在兩側都有一個活塞室（氣缸），活塞室B1和活塞室B2?；钊褺1用于關閉制動器，活塞室B2等同于復位彈簧（打開制動器）。制動器B的控制原理為，當制動器在排氣時，保留室B2活塞中的剩余油壓，從而將活塞推回靜止位置。制動器B在空擋怠速控制時靠滑動運行，請參閱第52頁。這樣制動器BRSI行星齒輪的說明才能承受空擋怠速控制運行，并計算出相應尺寸。另外在通過液壓開關激RS1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）PT1（2，3，4）活時可相應冷卻。行星齒輪架1（2，3，4）S1（2，3，4）行星齒輪組制動器A帶有一個復位彈簧。1（2，3，4）的日太陽輪P1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）的行星齒輪H1（2，3，4）行星齒輪組1（2，3，4）的空心輪啊啊啊啊行星齒輪架PT4同時也構成了變速箱輸出軸，防盜鎖輪和變速箱輸出轉速感應器的感應輪G195離合器離合器E、C和D可用于平衡動態(tài)壓力。這就是說，為避免離合器內因轉速導致積壓，需在離合器活塞的兩側用機油潤滑?？赏ㄟ^第二活塞室，即壓力平衡艙進行平衡。離合器D的壓力平衡艙為其擋板，離合器C和E則通過膜片架建立分隔。壓力平衡艙通過潤滑管道進行無壓供油。動態(tài)壓力平衡的優(yōu)勢為：?在任一轉速下，離合器安全地開啟和關閉?改善了換擋舒適性行星齒輪換擋元件5個換擋元件來切換8個擋位2車軸驅動裝置DL501-7Q變速箱切面離合器1

離合器2輸入軸2輸入軸1中央差速器停車鎖止齒輪462R1375前軸驅動裝置的驅動車軸驅動裝置變速箱切面離合輸入軸2輸入軸1中央差速剖視圖剖視圖?傳動示意圖行星齒輪總成中間減速軸向前行駛的離合器油泵傳動裝置1倒車離合器扭矩控制器傳動裝置2前驅動橋傳動鏈帶?傳動示意圖行星齒輪總成中間減速軸向前行駛的離合器油泵傳動裝變速箱換擋過程變速箱換擋過程影響換擋元件工作特性的因素：?壓緊力受控于壓力控制閥的開度?結構形式受控于摩擦片直徑和摩擦片數(shù)量?摩擦系數(shù)摩擦片狀態(tài)――狀態(tài)溫度―離合器溫度影響換擋元件工作特性的因素：?壓緊力受控于壓力控制閥的開變速箱系統(tǒng)自適應?在車輛正常使用過程中，自適應由車輛自身控制，若有需求且條件滿足時，自適應將自動進行，不需要人為干預?在自適應發(fā)生時，敏感的客戶可能會感到換檔舒適性下降?自適應的頻率會逐漸下降?自適應發(fā)生的條件：必須在一定溫度特定的檔位和換檔方向發(fā)動機負荷必須在一定范圍，一般在低負荷或微加速階段變速箱控制單元不得有故障存儲必須保持特定的行駛狀態(tài)（牽引、反拖、定速、怠速等）較為平緩的道路變速箱系統(tǒng)自適應?在車輛正常使用過程中，自適應由車輛自身控何時需要人為介入自適應?在以下情況下，需要人為進行自適應：出現(xiàn)換檔舒適性抱怨更換機電單元或變速箱更換維修變速箱（機電單元、離合器）變速箱軟件的升級發(fā)動機的維修（更換發(fā)動機總成、發(fā)動機控制單元或某些部件）何時需要人為介入自適應?在以下情況下，需要人為進行自適應：人為介入自適應時應注意的事項?自適應分三種換檔自適應―換檔自適應是一種基本匹配，其目的是尋找能使摩擦片傳遞基本的扭矩的液壓壓力，保證換擋元件基本的換檔功能，使車輛能夠行駛滑轉自適應―在駐車斷開模式下，實現(xiàn)駐車斷開模式的換檔元件（行本適應，適應值用于駐車斷開功能脈沖自適應對應制動器），會進―脈沖自適應是實現(xiàn)高舒適性換檔的主力，其只發(fā)生在滿足相應條件的換檔過程中?換檔自適應有次的次數(shù)上限?脈沖自適應和滑轉自適應可能會交替進行，取決于兩者誰的條件先滿足?換檔自適應達到一定次數(shù)之后，脈沖自適應才會進行，因此靜態(tài)匹配變速箱需要做次?若換檔自適應得到的適應值欠佳（目前無法評估），可能會導致需要多次的脈沖自適應才能得到優(yōu)秀的換擋質量，甚至可能導致需要的適應值超過極限，無法獲得舒適性換檔人為介入自適應時應注意的事項?自適應分三種換檔自適應―自適應值的分析?加注壓力和沖注時間較大的自適應值是完全可能的，因此，如果沒有換擋質量的抱怨，或者發(fā)生抱怨的換擋過程與該換擋元件無關，就不必采取任何措施可能導致大自適應值的原因―變質―加注了錯誤的―換擋元件磨損嚴重―油路泄漏―換擋元件安裝錯誤或機械損壞―軟硬件故障如果自適應值較大，且存在與該離合制動器相關的換擋抱怨，在排除原因后，則應將相關數(shù)據(jù)發(fā)給產品支持部門，以尋求專家支持自適應失敗可能的因素發(fā)動機系統(tǒng)故障會造成換擋聳車嗎？相關的自適應值的分析?加注壓力和沖注時間較大的自適應值是完全自適應值的分析?自適應計數(shù)器讀數(shù)讀數(shù)較小，一般低于次―若無相關的換擋質量抱怨，則不必采取措施―若發(fā)生與該離合制動器相關的抱怨，則很可能是自適應次數(shù)不足引發(fā)了抱怨，應通過診斷儀進行自適應行車讀數(shù)較大―若無相關的換擋質量抱怨，則不必采取措施―若發(fā)生與該離合制動器相關的抱怨，此時一般伴隨著較大的加注壓力和沖注時間適應值，參見上一頁末尾內容自適應值的分析?自適應計數(shù)器讀數(shù)讀數(shù)較小，一般低于次案例分享溧水嘉城?經銷商名稱：?涉及車型：?發(fā)動機型號：?故障現(xiàn)象檔降檔聳車?現(xiàn)場分析離合器壓力失常?解決措施靜態(tài)匹配兩次后，抱怨解除?底盤號：?變速箱型號：?行駛里程：一直?故障頻率：案例分享溧水嘉城?經銷商名稱：?涉及車型案例分享