接觸網檢修多選題

三、多選題能用來確定腕臂支柱所承受的垂直負荷的有（）。（A）支持裝置的自重負荷（B）接觸懸掛的自重負荷（C）覆冰時的冰負荷（D）支柱本身的風負荷吸上線安裝有何要求（）。（A）吸上線一端與回流線，另一端與鋼軌（或軛流線圈中點）連接良好（B）吸上線埋深不小于300mm（C）復線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號機（D）吸上線不得有接頭半年檢測1次的項目有（）。（A）補償裝置（B）非常動隔離開關（C）線岔（D）分段、器件式分相絕緣器下列關于橋梁、隧道內埋入桿件的技術狀態(tài)應滿足的要求說法正確的有（）。（A）橋梁、隧道內的埋入桿件（包括立柱）其填充物不得剝落和裂紋（B）隧道內“V”形、"人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯（C）隧道立柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得大于3°（D）立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整立柱用的墊片不得超3片TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"下列說法正確的是（）。（A）受電弓滑板的允許工作范圍為950mm（B）受電弓滑板的大工作范圍為過950mm（C）接觸網額定電壓為27.5KV（D）采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道\o"CurrentDocument"接觸網的主要組成部分是（）。（A）接觸懸掛（B）定位裝置（C）支持裝置（D）承力索\o"CurrentDocument"表示絕緣子的電氣性能的指標有（）。（A）干閃電壓（B）安全系數（C）泄漏距離（D）濕閃電壓軟橫跨的技術狀態(tài)應符合的要求有（）。（A）雙橫承力索兩條線的張力應相等，V形連接鈑應垂直于橫向承力索；（B）橫向承力索的弛度應符合規(guī)定，短吊弦的長度為400mm，允許誤差+50mm，-2GGmm；（C）上、下部定位索應呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm，5股道以上者不超過200mm。（D）橫向承力索和上、下部定位索允許有接頭、斷股和補強下列關于接觸線中心錨結繩的技術狀態(tài)要求中說法正確的是（）。（A）中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強（B）中心錨結繩范圍內不得安裝吊弦和電聯結器（C）中心錨結繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。（D）中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求遇有（）惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。（A）雨（B）雪（C）霜（D）風力在5級及以上下列工作中須開具接觸網第三種工作票的是（）。（A）安裝或更換火花間隙和地線（B）安裝或更換補償裝置（C）開挖和爆破支柱基坑（D）未接觸帶電設備的測量下列工作中可以不開工作票的是（）。（A）接觸網的巡視（B）支柱培土（C）清掃基礎帽（D）未接觸帶電部分的測量V形天窗接觸網檢修作業(yè)使用的工作票中要有針對V形天窗接觸網檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是（）。（A）寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機具不得侵入下行（上行）限界（B）防止誤觸有電設備的安全措施（C）防止感應電傷害的安全措施（D）防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施使用驗電器驗電的規(guī)定有（）。（A）驗電器的電壓等級為25kV（B）驗電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時具有聲、光信號顯（C）驗電前自檢良好后，先在同等電壓等級有電設備檢查其性能，確認聲、光信號顯示正常，然后方可在停電設備上驗電（D）在運輸和使用過程中，應確保驗電器良好停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)定：（）（A）220kV為3000mm（B）110kV為2500mm；（C）110kV為1500mm；（D）25kV和35kV為1000mm;下列關于絕緣工具試驗要求中正確的做法是：（）（A）新購、制作（或大修）后，在第一次投入使用前進行機械和電氣強度試驗（B）使用中的絕緣工具要定期進行試驗（C）絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或對其懷疑時，進行相應的試驗（D）絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態(tài)下進行各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：（）（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過3.5m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝（B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離（D）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝供電部門各單位應對全體職工進行安全生產教育和培訓,使其（）（A）具備必要的安全生產知識（B）熟悉有關安全生產規(guī)章制度（C）熟悉有關安全操作規(guī)程（D）掌握本崗位安全操作技能在高壓設備進行作業(yè)時對作業(yè)人員的要求有（）（A）切斷電源（B）雙人作業(yè)（C）需停電進行檢修作業(yè)時，應指派專人負責斷電，并在電源開關處懸掛警示牌（D）恢復供電時，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌在電氣化鐵路上，車輛和行人通過道口的規(guī)定有（）（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝（B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動（D）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，應與牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離橫越停有機車、車輛的線路時應當（）（A）確認機車、車輛暫不移動（B）在該機車、車輛較遠處通過（C）嚴禁在運行中的機車，車輛前面搶越（D）鉆車底使用安全帶時應當（）。（A）配帶時不得有損壞、斷裂、燒痕，無保險環(huán)或霉爛（B）扣在牢固的結構件上（C）使用時應高做低掛（D）使用時應高掛低做禁止在具有火災、爆炸危險的場所（）。（A）聊天（B）吸煙（C）使用明火（D）辦公鐵路交通事故責任分為（）。（A）全部責（B）主要責任（C）重要責任（D）次要責任（）人員必須經過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓，考試合格，方可上崗。（A）新職工（B）轉崗（C）復工（D）改職任何單位或者個人不得實施下列（）危害電氣化鐵路設施的行為。（A）向電氣化鐵路接觸網拋擲物品（B）攀登桿塔、鐵路機車車輛（C）在桿塔上架設、安裝其他設施（D）觸碰電氣化鐵路接觸網行人在道路通行的安全規(guī)定有（）。（A）行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走（B）行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施（C）行人可以跨越、倚坐道路隔離設施（D）行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行設備管理單位要建立接觸網（）和診斷分析制度。（A）監(jiān)測（B）檢查（C）檢測（D）試驗接觸網巡視分為（）。（A）步行巡視（B）登乘車輛巡視（C）添乘（D）觀測點檢查添乘動車組巡視檢查接觸網設備有無明顯的（）情況。（A）松（B）脫（C）斷（D）裂一個供電臂內累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下，對該供電臂的（）進行重點檢查。（A）接觸網（B）回流系統（C）接地設備（D）重點設備接觸網（）要落實“記名”制度（A）監(jiān)測（B）檢測（C）檢查（D）維修錨段長度800m以下時接頭數量2個，錨段長度800m以上時接頭數量4個，其中不包括（）。接頭距懸掛點應不小于2m，同一跨距內不允許有兩個接頭。（A）分段（B）分相（C）下錨接頭（D）中間接頭承力索中心錨結：（）。（A）中心錨結繩范圍內承力索不得有接頭和補強。（B）中心錨結繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求。（C）中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于接觸線300mm以上。（D）中心錨結繩的張力符合設計要求。TOC\o"1-5"\h\z滑輪補償裝置補償繩不得有（）。（A）松股（B）斷股（C）接頭（D）不得與其它部件、線索相摩擦良好接觸”的概念包括的內容有：（）。（A）弓網震動小（B）相互沖擊?。–）離線次數和時間少（D）導線和滑板磨耗小視覺信號基本顏色有（）。（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）白色下列對牽引網供電方式描述正確的是（）（A）牽引網供電方式主要有直接供電、BT供電、帶回流線的直接供電和AT供電四種方式（B）直接供電方式具有對鄰近通訊線路干擾小的優(yōu)點（C）BT供電方式要在接觸網和回流線間串接入吸流變壓器（D）AT供電方式中自耦變壓器是串接入接觸網與正饋線中的《接觸網安全工作規(guī)程》適用于既有線（）接觸網的運行和檢修。（A）工頻（B）單相（C）25KV交流（D）提速200—250km/h在進行接觸網作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴（）。作業(yè)組有關人員應攜帶通訊工具并確保聯系暢通。（A）工作服（B）絕緣鞋（C）安全帽（D）絕緣手套絕緣工具要放在專用的工具室內；室內要保持（）良好。對絕緣工具要有防潮措施。（A）整齊（B）干燥（C）通風（D）清潔下面關于進行高空作業(yè)時的注意事項正確的是：（）（A）人員不宜位于線索受力方向的反側，并采取防止線索滑脫的措施（B）人員不宜位于線索受力方向的同側，并采取防止線索滑脫的措施（C）在曲線區(qū)段進行接觸網懸掛的調整工作時，要有防止線索滑跑的后備保護措施（D）梯車作業(yè)時高空作業(yè)人員應將安全帶系在梯車框架上。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。（A）站場（B）變電所（C）分區(qū)亭（D）AT所接觸網的運行維護按照“（）”的原則（A）定期檢測（B）定期維修（C）壽命管理（D）周期檢測屬下列情況之一者，設備管理單位報集團公司審批后并由集團公司報鐵路總公司核備：（）（A）變更接觸網局界（B）永久改變供電方式（C）高鐵重要設備變更（D）拆除或長期停用接觸網各設備管理單位要制定（）等常見故障應急預案，并備齊應急搶修機具。（A）接觸網斷線（B）弓網故障（C）絕緣故障（D）汽車故障設備管理單位應根據管內天氣和環(huán)境情況制訂（）、防雷、防污（霧）閃、防冰、防銹蝕、防異物、防倒樹、防鳥害等“九防”工作措施，做好季節(jié)性安全工作。（A）防火（B）防盜（C）防風（D）防洪（雨）周期監(jiān)測的數據按照先重點、后一般的原則分類檢索分析。一類設備主要有：（）、中心錨結、電連接、分段絕緣器、定位裝置、電分相、絕緣子等關鍵部件和處所（A）線岔（B）錨段關節(jié)（C）隔離開關（D）避雷器遇接觸網跳閘或大風、大雨、大雪、大霧、覆冰等惡劣天氣時，要適當增加步行、登乘機車（動車組）及視頻監(jiān)測巡視的次數。（A）大雪（B）大霧（C）風力在5級以上（D）覆冰50.3年1次的檢測項目：（）（A）承力索相對于線路中心的位置（B）接觸線重點磨耗測量（C）接地電阻（D）軟（硬）橫跨新產品試運行地點的選擇應遵循“（）”的原則,盡量不選擇在樞紐站咽喉區(qū)進行新產品試運行。（A）先站線后正線（B）先正線后站線（C）先次要線路后主要線路（D）先主要線路后次要線路鑒定后的質量等級分為以下三種：（）（A）優(yōu)良（B）合格（C）不合格（D）良好牽引供電能力查定主要從以下幾個方面：（）（A）牽引主變壓器容量及有關設備是否滿足要求（B）接觸網末端電壓是否滿足《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路客運專線技術管理辦法（試行）》中的要求（C）接觸網結構（支柱承載容量）是否滿足要求，懸掛方式、導線和承力索張力是否滿足速度要求（D）主導電回路載流能力（接觸線、承力索、電連接器）是否滿足負荷電流和運輸的要求接觸網設備檢修周期為12個月的設備有：（）（A）線岔（B）錨段關節(jié)（C）避雷器（D）接觸懸掛（）污穢等級區(qū)域，接觸網絕緣爬電距離不小于1600mm；（A）I（B）II（C）m（D）W設備管理單位要結合變電所跳閘及（），每年12月份組織對接觸網絕緣防霧（污）閃治理措施效果進行總結分析，及時改進、完善防治措施。（A）設備運行環(huán)境（B）絕緣部件閃絡分布特性（C）與電力機車（動車組）絕緣配合等信息（D）故障統計申報接觸網檢修天窗日計劃包括以下內容：（）（A）停電范圍、作業(yè)時間、地點、項目（B）需封鎖的區(qū)間、站場股道（C）停電作業(yè)停電單元（或行車限制卡）（D）接觸網作業(yè)車、檢修列等車輛運行徑路一個錨段內承力索接頭和斷股補強的總數量為：（）錨段長度800m以上時3個(B)錨段長度800m以下時2個錨段長度800m以上時2個(D)錨段長度800m以下時1個下面關于軟橫跨維護技術標準正確的有：()軟橫跨橫向承力索(雙橫承力索為其中心線)和上、下部固定繩應布置在同一個鉛垂面內上、下部固定繩應水平，允許有平緩的負馳度，5股道及以下負馳度不超過100mm，5股道以上的不超過200mm。(C)上、下部固定繩彈簧補償器處于受力狀態(tài)，張力符合設計規(guī)定。雙橫承力索兩條線的張力應相等，V形連接板應垂直于橫向承力索，雙橫承力索線夾應垂直于橫向承力索，上、下部固定繩處于拉緊狀態(tài)。承力索中心錨結技術標準有哪些：()中心錨結繩范圍內承力索不得有接頭和補強(B)中心錨結繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于接觸線300mm以上(D)中心錨結繩的張力符合設計要求下面關于交叉線岔維護技術標準正確的有：()道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差土2m。線岔交叉點兩側定位點拉出值滿足設計要求兩接觸線相距500mm處的高差標準值：當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線高80?100mm，并按設計要求延長一跨抬高350?500mm后下錨。下面關于電聯結(含引線)維護技術標準正確的有：()電聯結線應伸出線夾外5?10mm接觸線電聯結線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致工作支接觸線電聯結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0?3mm電聯結線均要用多股軟銅絞線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭、散股、斷股，允許有小范圍壓傷現象。下面關于吊柱維護技術標準正確的有：()吊柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角度不大于1°，側面限界滿足設計要求吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整吊柱用的墊片不得超過3片。(C)吊柱梁銹蝕面積不超過20%隧道槽道應與混凝土鋼筋焊接牢固，槽道整體無變形，銹蝕面積不得超過5%，槽道與混凝土應結合密貼，無裂縫。下面關于棘輪補償裝置維護技術標準正確的有：()（A）大、小輪纏繞時少纏繞半圈，多纏繞三圈半，小輪纏繞時必須兩邊對稱B）承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應對齊，允許偏差為±150mm。下錨補償裝置平衡輪應水平，偏斜不超過20°C）棘輪完整無損、轉動靈活，沒有卡滯現象。對需要加注潤滑油的補償棘輪，應按產品規(guī)定的期限加注潤滑油D）a、b值及補償繩纏繞圈數符合安裝曲線的要求，a、b值不得大于安裝曲線值土300mm。下面關于附加導線接頭和補強說法正確的有：（）（A）一個跨距內一根導線的接頭不得超過1個B）一個跨距內一根導線的接頭不得超過2個C）一個耐張段內附加導線接頭和補強線段的總數量不得超過4個D）接頭距懸掛點的距離大于500mmH型鋼支柱本體不得（），各焊接部分不得有裂紋、開焊（A）彎曲（B）破損（C）扭轉（D）變形下面關于吸上線維護技術標準正確的有：（）（A）電纜截面應滿足回流要求，外露部分電纜護管應無損傷（B）吸上線埋入地下時，埋深不少于350mm（C）穿過鋼軌、橋臺時應采取防護措施（D）吸上線電纜沿地面、支柱的敷設必須密貼、牢固68.0.1Hz交流耐壓試驗標準：（）（A）交接試驗：試驗電壓3U0（峰值），耐壓時間60分鐘（B）預防性試驗：試驗電壓2.1U0（峰值），耐壓時間30分鐘（C）交流串聯諧振耐壓試驗標準：試驗電壓3U0（峰值），耐壓時間60分鐘（D）預防性試驗：試驗電壓2.1U0（峰值），耐壓時間20分鐘下面關于27.5kV供電電纜接地保護說法正確的有：（）（A）單根上網電纜長度＞100m，則每根電纜保護層采用單點（即僅一端）接地（B）單根上網電纜長度＜100m，則每根電纜保護層采用單點（即僅一端）接地（C）單根上網電纜長度＜100m，則每隔500m分段設置中間接頭，每段電纜保護層采用一端接地，另一端保護層通過保安器接地（D）單根上網電纜長度＞100m，則每隔500m分段設置中間接頭，每段電纜保護層采用一端接地，另一端保護層通過保安器接地不得在（）的天氣下安裝絕緣護套（A）雨（B）雪（C）霧（D）氣溫低于0°接觸網搶修要遵循“（）”的基本原則（A）先通后復（B）預防為主（C）重檢慎修（D）先通一線牽引供電運行各級主管部門要加強接觸網故障搶修工作的領導，建立健全各級責任制。鐵路局應成立接觸網應急搶修領導小組，建立健全應急搶修機制，加強（）等基礎管理工作。（A）人員培訓（B）裝備配置（C）物資儲備（D）預案演練（）應備有局接觸網搶修領導小組有關人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動電話號碼。供電段生產調度應有局接觸網搶修領導小組有關人員、段接觸網搶修領導小組及有關機構、人員的固定、移動電話號碼。（A）鐵路局供電調度（B）安監(jiān)室（C）供電專業(yè)管理部門（D）鐵路局行車調度變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴大故障范圍，在未確認符合（），作業(yè)人員未撤至安全地帶時，不準盲目強送電。（A）供電條件（B）降弓條件（C）行車條件（D）限速條件故障查找人員找到故障點后，應立即報告現場指揮，說明故障的（）等情況。（A）環(huán)境（B）位置（C）性質（D）破壞范圍搶修過程中要堅持設置行車防護，防護人員要（），及時、準確地傳遞信號。（A）思想集中（B）堅守崗位（C）履行職責（D）必要時參與作業(yè)為保證搶修工作的順利進行，所在（）必須做好后勤服務工作，保證搶修人員的飲食供應，必要的御寒衣物等并及時送到故障現場。（A）鐵路總公司（B）鐵路局（C）供電段（D）供電車間供電段、供電車間、接觸網工區(qū)均應配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數量應分別滿足搶修線路（）的充足照明需要（平均照度達到100勒克斯以上，4個小時內連續(xù)使用）。（A）2000m（B）1500m（C）1000m（D）200m任何單位和個人不得干擾、阻礙（）。（A）事故應急救援（B）鐵路線路開通（C）列車運行（D）事故調查處理有下列情形之一的，為特別重大事故：（）（A）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（B）5000萬元以上直接經濟損失的（C）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的（D）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的有下列情形之一的，為較大事故：（）（A）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷（B）1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的（C）客運列車脫軌2輛以上18輛以下的（D）造成10人以上30人以下死亡事故發(fā)生后，事故現場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即報告（）。（A）鄰近車站（B）列車調度員（C）供電調度員（D）公安機關事故報告應當包括下列內容正確的有：（）（A）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、事故相關單位和人員（B）發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數、噸數（C）承運旅客人數或者貨物品名、裝載情況（D）人員傷亡情況，機車車輛、線路設施、道路車輛的損壞情況，對鐵路行車的影響情況事故發(fā)生后，（）應當根據事故等級啟動相應的應急預案；必要時，成立現場應急救援機構。（A）國務院鐵路主管部門（B）鐵路管理機構（C）事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府（D）鐵路運輸企業(yè)下面關于事故調查說法正確的有：（）（A）特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調查（B）特別重大事故由縣級以上人民政府（C）重大事故由國務院鐵路主管部門組織事故調查組進行調查（D）較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機構組織事故調查組進行調查事故調查組應當按照國家有關規(guī)定開展事故調查，并在下列調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告：（）（A）特別重大事故的調查期限為60日（B）重大事故的調查期限為30日日（C）較大事故的調查期限為20日（D）一般事故的調查期限為10日事故的處理情況，除依法應當保密的外，應當由（）向社會公布。（A）國務院鐵路主管部門（B）鐵路管理機構（C）事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府（D）組織事故調查組的機關事故造成鐵路運輸企業(yè)承運的（）損失的，鐵路運輸企業(yè)應當依照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定承擔賠償責任。（A）貨物（B）包裹（C）行李（D）現金下面對于違反《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》的規(guī)定處理方法正確的有：（）（A）鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處10萬元以上50萬元以下的罰款（B）對個人，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4000元以上2萬元以下的罰款（C）屬于國家工作人員的，依法給予處分（D）構成犯罪的，依法追究刑事責任《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》適用于下列哪些范圍：（）（A）國家鐵路（B）地方鐵路（C）合資鐵路（D）鐵路專用線下面屬于一般B類事故的有：（）（A）造成1人死亡（B）造成2人死亡（C）造成5人以上10人以下重傷（D）造成5人以下重傷下面不屬于一般C類事故的有：（）（A）客運列車耽誤本列4小時以上（B）列車相撞（C）其他線路行車中斷2小時以上（D）造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失下面屬于一般D類事故的有：（）（A）擠道岔（B）施工、檢修、清掃設備耽誤列車（C）濫用緊急制動閥耽誤列車（D）客運列車分離《鐵路交通事故調查報告》應包括下列內容：（）（A）事故概況（B）事故造成的人員傷亡和直接經濟損失（C）事故發(fā)生的原因和事故性質（D）事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議事故責任分為（）責任。(A)全部(B)主要(C)重要(D)次要及同等下列說法正確的是()。負有事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的100%負有主要責任的，承擔損失費用的50%以上負有重要責任的，承擔損失費用的30%以上、50%以下負有次要責任的，承擔損失費用的30%以下()數統計在發(fā)生單位。(A)責任事故(B)非責任事故(C)待定責任事故(D)已定責任事故()等主要設備的報廢、調撥及其重大改變須經鐵路總公司批準。(A)貨車(B)客車(C)動車組(D)機車區(qū)間及站內兩相鄰線路中心線間的小距離直線部分規(guī)定錯誤的有：()三線及四線區(qū)間的第二線與第三線為5300mm站內正線與相鄰到發(fā)線為5200mm到發(fā)線與相鄰到發(fā)線為5000mm安全線與其他線路為4600mm鐵路線路安全保護區(qū)內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應按照國家有關規(guī)定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志。(A)鐵路線路安全保護區(qū)內的道路(B)鐵路線路路塹上的道路(C)跨越鐵路線路的道路橋梁(D)跨越鐵路線路的隧道鐵路局有關專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織專項檢查，下面說法正確的有：()對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次對接觸網設備限界檢查，每五年不少于一次鐵路行車安全監(jiān)測設備應實現信息共享，為運輸組織、行車指揮、設備檢修、救援及事故分析等提供信息。(A)行車指揮(B)設備檢修(C)救援(D)事故分析下面關于鐵路區(qū)間線路小曲線半徑規(guī)定正確的有：()(A)200km/h客運專線一般情況下為2200m(B)200km/h客運專線困難情況下為2000m(C)250km/h有砟軌道困難情況下為2500m(D)250km/h有砟軌道一般情況下為3500m下面關于路肩寬度說法正確的有：()(A)線路設計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應小于1.0m(B)250km/h及以上區(qū)段雙線不應小于1.4m(C)250km/h及以上區(qū)段單線不應小于1.5m(D)無砟軌道路肩寬度：根據無砟軌道形式、電纜槽和接觸網基礎類型等確定直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內側的凈距：()（A）200km/h以上鐵路無砟軌道橋面應不小于3.45m（B）200km/h以上鐵路有砟軌道橋面應不小于3.75m（C）200km/h及以下鐵路應不小于3.25m（D）作業(yè)通道寬度應不小于0.8m雙線區(qū)段自動閉塞設備應具備（）的功能。（A）正方向自動閉塞（B）反方向自動閉塞（C）正方向自動站間閉塞（D）反方向自動站間閉塞107.牽引變電所須具備（）受電。（A）雙電源（B）雙接地（C）雙回路（D）雙饋線下面關于高鐵接觸網導高說法正確的有：（）（A）接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm（B）接觸線懸掛點高度不宜小于5300mm（C）接觸線低點高度不小于5150mm（D）站場和區(qū)間接觸網的高度應一致鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持（）的原則。（A）高度集中（B）統一領導（C）分級管理（D）逐級管理維修計劃內容主要包括作業(yè)項目、地點、時間、作業(yè)單位、（）等。（A）配合作業(yè)單位（B）作業(yè)負責人（C）影響范圍（D）路用列車進出區(qū)間方案確認列車應由（）部門各指派專業(yè)技術人員隨車添乘，但有相應地面、車載監(jiān)測設備的電務、供電部門根據需要添乘。（A）機務（B）工務（C）電務（D）供電設備管理單位人員發(fā)現行車設備故障時，應立即通知列車調度員（車站控制時為車站值班員），報告（），并在《行車設備檢查登記簿》內登記，積極設法修復（A）車站值班員（B）工長（C）車間主任（D）設備管理單位調度視覺信號的基本顏色：（）（A）紅色（B）黃色（C）白色（D）綠色下面關于安全電壓說法正確的有：（）（A）安全電壓是指不會引起生命危險的電壓（B）人體安全電壓應小于40V（C）我國規(guī)定36V以下為安全電壓（D）在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓下面關于安全用電說法正確的是：（）（A）零線必須進開關（B）火線必須進開關（C）合理選擇導線和熔絲（D）電氣設備要有一定的絕緣電阻電氣線路往往由于（）等原因，產生火花、電弧或引起電線、電纜過熱，都極易造成火災。（A）短路（B）過載運行（C）接觸電阻過大（D）電壓過高交流牽引供電系統可采用的供電方式主要有（）。（A）直接供電方式（B）BT供電方式（C）AT供電方式（D）CC供電方式列車調度臺、車站應設置（）、（）。具備條件時，可通過施工維修登銷記信息系統進行行車設備施工、維修及設備故障的登記和銷記。（A）行車設備施工登記簿（B）行車設備檢查登記簿（C）行車設備維修登記簿普速鐵路分為（）（A）繁忙干線（B）其他線路（C）干線高速鐵路和普速鐵路按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為（）（A）I級維修（B）II級維修（C）m級維修（D）以上都是駐站聯絡員在班前必須同（）核對鐘表時分。（A）施工負責人（B）現場防護員（C）車站值班員（D）行車室遇（）情況之一，需停工整頓。（A）線路施工未按規(guī)定設置防護或減速（移動）信號牌（B）施工中發(fā)生事故（C）施工延時或擴大施工范圍對運輸造成嚴重影響（D）施工協調小組、安監(jiān)、監(jiān)理及運營、設備管理部門檢查認為須停工整頓在電氣化鐵路上，車輛和行人通過道口的規(guī)定有（）（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動（D）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，應與牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離屬于供電普速維修天窗作業(yè)II級維修項目（）（A）更換接觸網零部件（B）接觸網絕緣部件清掃維護（C）欄柵內電力貫通線電纜檢修（D）在天窗內可以完成的其他作業(yè)項目以下屬于營業(yè)線設備安全限界外的有（）（A）電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（B）下錨拉線外2米（C）非電氣化鐵路信號機立柱外側1米（D）機車建筑限界屬于鄰近營業(yè)線施工有（）（A）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定（B）使用和行車安全（C）營業(yè)線兩側一定范圍內的施工（D）可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用維修計劃按對行車影響程度分類有（）（A）A類計劃（B）B類計劃（C）C類計劃（D）D類計劃集中修五固化包括（）、固化質量控制（A）固化檢修規(guī)模（B）固化人員崗位（C）固化作業(yè)流程（D）固化檢修記錄剛體只受兩個力作用而處于平衡狀態(tài)時，必須也只需這兩個力的（）（A）大小相等（B）方向相反（C）作用在同一直線上（D）作用力平行平面任意力系的平衡條件是：（）（A）力系中所有各力在兩個相互垂直的坐標軸上投影的代數和都等于零（B）力系中所有各力對平面內任意點的力矩的代數和等于零（C）力系中所有各力在兩個相互垂直的坐標軸上投影的和都等于零（D）力系中所有各力對平面內任意點的力矩的和等于零主視圖反應物體的（）（A）上下（B）前后（C）左右（D）正反電氣化鐵道由（）三大元件組成。（A）牽引變電所（B）供電線（C）接觸網（D）電力機車XWP2-70表示什么意義：（）（A）XWP2表示懸式絕緣子（B）XWP2表示防污懸式絕緣子（C）70表示機械破壞負荷（D）杵頭式QBN2-25D表示什么意義：（）（A）QB表示腕臂用棒式絕緣子（B）N表示耐污型（C）2表示產品序號（D）D表示大口徑土壤一般分為哪幾種：（）（A）巖石（B）碎石塊（C）沙土（D）黏性土定位方式有正定位、（）等。（A）反定位（B）軟定位（C）雙定位（D）單拉手定位電連接的作用是：（）（A）保證各線索間、分段間或懸掛間電流的暢通（B）將線索并聯，實行并聯供電（C）承載（D）避免燒壞吊弦緊固雙螺栓、多螺栓應：（）（A）使用力矩扳手（B）按標準力矩進行緊固（C）緊固要注意對稱性（D）緊固要注意交替性139.銅承力索的缺點是：（）（A）價格昂貴（B）機械強度較低（C）馳度變化較大（D）抗腐蝕性能差固定端約束反力為（）兩種分量。（A）力（B）力矩（C）力偶（D）力系力偶的三要素為：（）（A）力偶矩的大?。˙）力偶的轉向（C）力偶作用面的方位（D）力偶的大小142.鏈形懸掛按線索的相對位置分為（）幾種。（A）直鏈形（B）斜鏈形（C）半斜鏈形（D）多鏈形站場軟橫跨桿位測量方法有：（）（A）等腰三角形法（B）經緯儀測量法（C）直角三角形法（D）平行四邊形法牽引變電所向接觸網的正常供電方式有：（）（A）單邊供電（B）雙邊供電（C）越區(qū)供電（D）并聯供電“高壓危險”標志牌為（）。（A）白底（B）黑字（C）黑框（D）紅閃電146.常用的水泥有（）。（A）普通水泥（B）速干水泥（C）火山灰質水泥（D）礦渣水泥147.電力機車一般由（）組成。（A）機械（B）電氣（C）空氣管路（D）機車三大件148.車站編制放線計劃的原則是（）上（）下。（A）正線（B）側線（C）重要線路（D）次要線路利用強度條件可以解決工程中哪三種強度計算問題。（）（A）強度效核（B）選擇截面尺寸（C）確定許用載荷（D）確定強度大小下面對車梯工作臺檢驗標準說法正確的有：（）（A）周期6個月（B）試驗負荷2950N（C）持續(xù)時間10分鐘（D）車梯無變形及裂紋不屬于供電高速維修天窗作業(yè)I級維修項目（）（A）更換或拆除支柱、軟橫跨、硬橫梁及隧道吊柱（B）兩輛以上接觸網作業(yè)車進行的接觸網維修作業(yè)（C）更換接觸網支撐裝置、補償裝置（D）更換接觸網零部件如遇（）情況之一不準施工（A）施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質或名實不符（B）無計劃或超范圍作業(yè)（C）施工配合、監(jiān)督單位人員未到場（D）線路施工未按規(guī)定設置防護或減速（移動）信號牌下面不屬于鐵路營業(yè)線施工是（）（A）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定（B）影響營業(yè)線使用和行車安全（C）營業(yè)線兩側一定范圍內的施工（D）可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用維修計劃分類錯誤的有（）（A）年度計劃、月計劃、周計劃（B）I類計劃、II類計劃及m類計劃（C）A類計劃、B類計劃及C類計劃（D）月計劃、周計劃和日計劃駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現異常及時通知（）。（A）車站值班員（B）高速鐵路列車調度員（C）施工負責人（D）跟班干部電路有（）三種狀態(tài)。（A）通路（B）閉路（C）斷路（D）短路157.經緯儀由（）三部分構成。（A）照準部（B）水平度盤（C）底座（D）基座三視圖的“三等”關系正確的有：（）（A）主、左視圖高平齊（B）主、俯視圖長對正（C）俯、左視圖寬相等（D）主、左視圖寬相等左視圖反應物體的（）。（A）上下（B）前后（C）左右（D）正反錨段的作用是（）等。（A）縮小事故范圍（B）縮小停電檢修范圍（C）便于加設補償裝置（D）便于實現電分段LXP-70表示什么意義錯誤的是：（）（A）LXP表示鋼化玻璃懸式絕緣子（B）LXP表示懸式絕緣子（C）70表示機械破壞負荷（D）耳環(huán)式G（150-400）/13型支柱中符號表示什么意義：（）（A）G表示鋼柱（B）150表示水平線路方向的支柱容量（C）400表示垂直路方向的支柱容量（D）13表示支柱高度混凝土由哪些材料組成：（）（A）水泥（B）砂石（C）外加劑（D）水164.接觸網運行和檢修的主要內容是對接觸網設備進行（），保證質量良好、安全地向電力機車輸送電能。（A）巡視（B）檢測（C）檢查（D）維修調整165.鋁合金腕臂裝置有哪些優(yōu)點：（）（A）防腐性能好（B）維修量少（C）使用壽命長（D）可以預防瞬間高溫166.銅承力索的優(yōu)點是：（）（A）導電性能好（B）抗腐蝕性能強（C）適合用于環(huán)境潮濕地區(qū)（D）適合用于污染嚴重地區(qū)在沿線步行巡視檢查接觸網是應注意：（）（A）沿著列車開來（迎面）方向行走（B）禁止走道心（C）經過鐵路平交道口要嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定（D）不得裹遮耳目（）的二力組成的力系稱為力偶。（A）大小相等（B）方向相反（C）方向相同（D）作用線平行169.鏈形懸掛有（）等優(yōu)點。（A）馳度變化小（B）彈性均（C）穩(wěn)定性好（D）維修方便軟橫跨施工過程主要包括：（）（A）測量（B）計算（C）預制（D）安裝制造接觸網零件所用的材料主要有：（）（A）可鍛鑄鐵（B）灰鑄鐵（C）鑄鋼（D）型材及有色金屬電氣化鐵道按供電結構可分為：（）（A）接觸軌式（B）接觸線式（C）線圈式（D）架空接觸網式接觸網線岔有（）兩種類型。（A）500（B）700（C）900（D）1100常用的普通鏗刀有平鏗刀、（）等。（A）半圓鏗（B）方鏗（C）圓鏗（D）三角鏗下面對20-35KV驗電器檢驗標準說法正確的有：（）（A）周期6個月（B）周期12個月（C）持續(xù)時間10分鐘（D）持續(xù)時間5分鐘衡量彈性的標準是（）。（A）變形程度（B）彈性大?。–）彈性均程度（D）線索晃動次數測量軟橫跨支柱傾斜的基本內容正確的是：（）（A）測量支柱頂到軌面高度處的傾斜（B）鋼柱側外緣（C）混凝土柱測內緣（D）混凝土柱測外緣影響混凝土強度的因素有施工條件方法、（）等。（A）骨料品質（B）齡期（C）水泥標號（D）水灰比（）等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁。（A）線路兩側（B）道口兩側（C）經常有機車車輛運行的場所（D）裝卸貨物站臺上空氣管路系統包括（）。（A）空氣制動（B）控制系統（C）電氣系統（D）輔助氣路系統電氣化鐵道工程設計一般分為（）三個階段。（A）初步設計（B）技術設計（C）現場設計（D）施工設計查找故障應根據（）有針對的進行。（A）季節(jié)（B）設備處所（C）經驗（D）環(huán)境接觸網上的質量集中點，如（）等處，彈性較差，稱為“硬點”。（A）定位器和腕臂順線路偏移的方向、角度相一致，定位線夾安裝正確，且定位狀態(tài)保證受拉不受壓，拉力值為（B）接頭線夾（C）線岔（D）吊弦184.管型避雷器一般設置在（）開閉所和牽引變電所饋線出口等處。（A）電分相（B）電分段錨段關節(jié)（C）分區(qū)所引入線（D）長隧道兩端絕緣子的電氣性能常用（）來表示。（A）絕緣電壓（B）干閃電壓（C）濕閃電壓（D）擊穿電壓接觸網初步設計技術說明中的防護措施包括防雷保護、（）等內容。（A）支柱防護（B）接地方式（C）絕緣間隙（D）絕緣配合高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車鐵路，及（）。下同）所有的接觸網設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備。（A）相關聯絡線（B）牽出線（C）安全線（D）動車走行線應急處置需進入鐵路防護柵欄內進行設備（）時，可不申請停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進行。（A）巡視（B）檢查（C）測量（D）處理接觸網設備異物當需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點、（）等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（A）作業(yè)內容（B）需停電的設備（C）封鎖條件（D）限行條件作業(yè)中作業(yè)車的移動應聽從作業(yè)平臺操作負責人的指揮。平臺操作負責人與司機之間的信息傳遞應（）。（A）及時（B）準確（C）清楚（D）呼喚應答當斷開（）時，應采取防止感應電及穿越電流人身傷害措施。（A）電纜導體（B）鎧裝層（C）屏蔽層（D）檢修上網隔離開關檢修（）等作業(yè)時，應用不小于25瑚的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。（A）隔離開關（B）電分段錨段關節(jié)（C）關節(jié)式分相（D）分段絕緣器決定觸電傷害程度的因素是：（）（A）電壓高低（B）電流量及電流的性質（C）人體通電時間（D）電流通過人體的經路接觸網平面布置圖由接觸網布置平面圖、（）等部分內容組成。（A）表格欄（B）材料統計表（C）說明（D）圖標接觸網平面圖中的說明是對設計方案、設計原則、設計依據、接觸網懸掛類型、（）以及其他應該特別指出和注意的問題等所進行的補充說明。（A）技術要求（B）接觸線高度（C）接地要求（D）選用材料規(guī)格及性能接觸網安裝圖主要內容有（）說明、圖標等部分內容。（A）安裝結構（B）安裝尺寸圖示（C）表格欄（D）材料統計表197.開閉所一般設置在（）等處。樞紐站(B)編組場(C)機務段(D)中間站下列對接觸線、承力索磨耗及損傷規(guī)定正確的說法是()。承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的大電流時，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補強線承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)接觸線接頭、補強處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點下列關于橋梁、隧道內埋入桿件的技術狀態(tài)應滿足的要求說法正確的有()。橋梁、隧道內的埋入桿件(包括立柱)其填充物不得剝落和裂紋隧道內“V”形、"人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯隧道立柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得大于3°(D)立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調整立柱用的墊片不得超過3片下列說法正確的是()。(A)受電弓滑板的允許工作范圍為950mm(B)受電弓滑板的大工作范圍為950mm(C)接觸網額定電壓為27.5KV(D)采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道接觸網的檢修作業(yè)分為以下幾種()。(A)停電作業(yè)(B)帶電作業(yè)(C)間接帶電作業(yè)(D)遠離作業(yè)器件式分相應符合以下要求()。(A)絕緣器的主絕緣破損長度不超過20%(B)復線區(qū)段，絕緣器在列車運行方向為1%。的上升坡度(C)單線區(qū)段，絕緣器有50mm的負馳度(D)絕緣器工作面應調整為水平下列對接觸線、承力索磨耗及損傷規(guī)定正確的說法是()。承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的大電流時，若系普遍磨耗和損傷可以加電氣補強線承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)接觸線接頭、補強處接觸線高度允許低于相鄰吊弦點TOC\o"1-5"\h\z下列有關鏈形懸掛的表述正確的有()。(A)鏈形懸掛在我國主要用于干線上(B)鏈形懸掛適于低速電力機車運行(C)鏈形懸掛弛度小，彈性均(D)斜鏈形懸掛承力索與接觸線相互呈反方向布置吊弦一般分為()。(A)環(huán)節(jié)吊弦(B)普通吊弦(C)彈性吊弦(D)滑動吊弦以下哪些是棒式絕緣子型號()。(A)XWP2-70(B)QBN2-25(C)XP-70T(D)LXP-70下列屬于工作領導人在安排工作時，要做好下列事項有()。所安排的作業(yè)項目是必要和可能的；確認作業(yè)內容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求；確認作業(yè)采取的安全措施正確而完備；(D)檢查落實工具、材料準備，與安全員(安全監(jiān)護人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。下列說法錯誤的是()。受電弓滑板的允許工作范圍為950mm受電弓滑板的大工作范圍為950mm接觸網額定電壓為27.5KV采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道硬橫跨的技術狀態(tài)應符合的要求有()。硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超過+50mm；硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應連接牢固，螺栓緊固力矩應符合設計要求；硬橫梁銹蝕面積超過20%時應除銹涂漆；吊柱在安裝后應處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求210.2007年的《接觸網安全工作規(guī)程》適用于()接觸網的運行和檢修。(A)80km/h(B)80—160km/h(C)160—120km/h(D)200—250km/h下面關于接觸網的步行巡視工作要求正確的是()。巡視不少于兩人，其中一人的安全等級不低于三級；巡視人員應戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視還要有照明用具任何情況下巡視，對接觸網都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車；在160km/h及以上區(qū)段，一般不進行步行巡視下列情況中需增設接地線的是()。(A)停電作業(yè)的接觸網附近有平行帶電的電線路(B)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1200m時(C)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1000m時(D)V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于800m時下列關于工作票的敘述中正確的是()。事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況，作業(yè)時可以不開工作票工作票簽發(fā)人和工作領導人安全等級不低于四級所有工作票保存時間不少于6個月一張工作票只能發(fā)給一名工作領導人下列屬于工作票簽發(fā)人在安排工作時，要做好下列事項有()。所安排的作業(yè)項目是必要和可能的確認作業(yè)內容、地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求所采取的安全措施是正確和完備的檢查落實工具、材料準備，與安全員(安全監(jiān)護人)共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格安全工作堅持三不放過的原則是()。(A)事故原因不清不放過(B)事故責任者和應受教育沒有受到教育的不放過；(C)沒有采取防范措施的不放過。(D)事故未定責不放過絕緣工具每次使用前，須做好的工作有()(A)認真檢查有無損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分用2500V兆歐表分段測量(電極寬2cm，極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MQ用2500V兆歐表分段測量(電極寬2cm，極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于1000MQ用2500V兆歐表測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MQ。行車防護人員須做到：()熟悉有關行車防護知識，駐站聯絡員還應熟悉運轉室的有關設備顯示熟悉有關防護和通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法，每次出工前應檢查通訊工具是否良好及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號認真負責、堅持呼喚應答和復誦制度發(fā)現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物應()不得與之接觸應立即通知附近車站應立即通知供電管理單位在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外219.禁止在以下哪些地方休息？()(A)鋼軌上(B)枕木上(C)路肩上(D)車輛下部在站內和區(qū)間作業(yè)時應做到()在區(qū)間行走時應走路肩在復線區(qū)間，應逆列車運行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車在道床上行走或工作時，應不斷前后瞭望橫越線路時，執(zhí)行“一站、二跑、三通過”的制度，禁止從車輛下部或車鉤處通過在距接觸網附近作業(yè)時，要按()規(guī)定辦理電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關規(guī)定執(zhí)行機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體作業(yè)人員嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律的要求有（）（A）班前充分休息（B）嚴禁班前、班中飲酒（C）嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班（D）不得做與工作無關的事情屬于特種作業(yè)工種的（）人員，必須經由國家授權機構的培訓、資格考核、認可并頒發(fā)憑證后，才可持證上崗。@）電工（B）電焊工（C）起重機司機（。）工程師任何單位和個人都有（）義務。（A）維護消防安全（B）保護消防設施（C）預防火災（D）報告火警鐵路機車車輛與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，按（）規(guī)定判定責任（A）事故當事人逃逸或者有證據證明當事人故意破壞、偽造現場、毀壞證據，定事故當事人責任（B）事故當事人違反國家法律法規(guī)，有明顯過失的，按過錯的嚴重程度，分別承擔責任（C）事故當事人違章通過平交道口或者人行過道造成人身傷亡，定事故當事人責任（D）事故當事人違章在鐵路線路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當事人責任在站內、區(qū)間作業(yè)時的安全措施有（）（A）上道進行施工、檢修作業(yè)及設備檢查時，應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服（飾）（B）防護員應與室內值班人員保持聯絡，隨時預報列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規(guī)定的防護用具。防護員不準兼做其他工作（C）應設安全防護員,實行專人防護（D）值班人員應隨時與車站值班員聯系，掌握列車運行情況，并及時通知現場作業(yè)人員，現場作業(yè)人員接到值班人員通知后，應立即停止作業(yè)，下道躲避有下列（）情況時，不得駕駛機動車。（A）飲酒（B）服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品（C）患有妨礙安全駕駛機動車的疾?。―）過度疲勞影響安全駕駛使觸電者脫離電源的方法為：（）。（A）電活通知單位領導；（B）斷開電源開關；（C）用相適應的絕緣物使觸電者脫離電源；（D）現場可采用短路法使開關跳閘或用絕緣拉桿挑開導線等；監(jiān)測是對接觸網外觀、（）及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。（A）主導電回路（B）絕緣狀況（C）防雷措施（D）受電弓取流情況登乘車輛巡視分為（）三種方式。（A）添乘動車巡視（B）作業(yè)車升平臺巡視（C）不升平臺巡視（D）步行巡視接觸網的狀態(tài)檢查分為（）。（A）全面檢查（B）非常規(guī)檢查（C）重點檢查（D）靜態(tài)觀測接觸網檢修分（）兩種修程。（A）維修（B）大修（C）狀態(tài)修（D）天窗修工長和車間主任要每月檢查1次（）的完成情況，并在相應的記錄上簽字。（A）監(jiān)測（B）檢測（C）檢查（D）維修（）一般采用兩跨式防斷中心錨結。（A）正線（B）站線（C）聯絡線（D）練兵線（）兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設計要求，允許偏差：±20皿。（A）錨柱（B）轉換柱（C）中間柱（D）中心柱處滅火的四種基本措施為：（）。（A）隔離法（B）窒息法（C）冷卻法（D）化學法張力自動補償裝置有許多種類，有（）及彈簧式等。（A）滑輪式（B）鼓論式（C）液壓式（D）氣壓式以下哪些是電氣化鐵道的主要組成部分（）（A）接觸網（B）電力機車（C）鋼軌（D）牽引變電所接觸網動態(tài)檢測主要項目包括（）（A）接觸線高度、坡度；（B）接觸線拉出值、跨中偏移值；（C）沖擊力（硬點）；（D）接觸壓力各級管理部門要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網的安全工作和裝備水平，提高接觸網運行與檢修管理工作質量，確保人身和設備安全。（A）新技術（B）新工藝（C）新材料（D）新工具各單位應制定受力工具和絕緣工具管理辦法，專人負責進行（），并監(jiān)督按規(guī)定試驗和正確使用。（A）編號（B）登記（C）整理（D）試驗下面關于絕緣工具管理正確的是：（）（A）絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態(tài)下進行。（B）間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般不做電氣強度試驗（C）絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行（D）絕緣工具的電氣強度試驗一般在電氣強度試驗合格后進行接觸網作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：（）（A）結實（B）輕便（C）穩(wěn)固（D）在有軌道電路的區(qū)段上，車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。遇有（）、氣溫在-15°C?37°C之外、風力在5級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于85%時，不得進行間接帶電作業(yè)。（A）雨（B）雪（C）霜（D）霧接觸網運行檢修工作遵循統一領導、分級管理、逐級負責的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。（A）統一領導（B）逐級管理（C）分級管理（D）逐級負責設備基礎數據表包括以下內容：（）（A）接觸網支撐定位結構示意圖或實際照片。（B）接觸網設備安裝圖、零部件圖及數量表（C）設備及零部件各種技術參數、檢修（更換）記錄（D）設備跳閘記錄為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網上引接非牽引負荷。（A）變電所（B）供電線（C）正饋線（D）接觸網設備巡視分為步行、登乘機車（動車組）和視頻監(jiān)測巡視。（A）步行（B）登乘機車（動車組）（C）梯車（D）視頻監(jiān)測周期監(jiān)測的數據按照先重點、后一般的原則分類檢索分析。二類設備主要有：（）（A）附加線（B）支柱（C）補償裝置（D）上網點半年檢測1次的項目：（）（A）補償裝置（B）線岔（C）避雷器（D）常動隔離開關弓網綜合檢測：弓網綜合檢測主要利用高速綜合檢測列車或接觸網綜合檢測車對弓網運行狀態(tài)的實速檢測，檢測的參數包括弓網接觸力、動態(tài)接觸線高度、動態(tài)拉出值、（）等。（A）硬點（B）平順度（C）離線（D）接觸網電壓新產品試運行的申請報告應包括下列內容：（）（A）產品的研制報告（B）產品的技術條件及型式試驗報告（C）安裝維護及使用說明（D）擬安裝的地點，試運行期限，以及在試運行中需觀測監(jiān)督的內容下面對20-35KV驗電器檢驗標準說法錯誤的有：（）（A）周期6個月（B）周期12個月（C）持續(xù)時間10分鐘（D）持續(xù)時間5分鐘衡量彈性的標準錯誤的是（）。（A）變形程度（B）彈性大?。–）彈性均程度（D）線索晃動次數測量軟橫跨支柱傾斜的基本內容正確的有：（）（A）測量支柱頂到軌面高度處的傾斜（B）鋼柱側外緣（C）混凝土柱測內緣（D）混凝土柱測外緣影響混凝土強度的因素有骨料品質、（）等。（A）施工條件方法（B）齡期（C）水泥標號（D）水灰比道口兩側（）等易被碰撞的支柱，均應設置強度較高的防護樁。（A）線路兩側（B）公路旁（C）經常有機車車輛運行的場所（D）裝卸貨物站臺上空氣管路系統包括空氣制動、（）。（A）液壓系統（B）控制系統（C）電氣系統（D）輔助氣路系統電氣化鐵道工程設計一般分為（）施工設計三個階段。（A）初步設計（B）技術設計（C）現場設計（D）驗收發(fā)生故障時查找故障應根據（）有針對的進行。（A）季節(jié)（B）設備處所（C）經驗（D）環(huán)境接觸網上的質量集中點，如（）線岔等處，彈性較差，稱為“硬點”。（A）定位器（B）接頭線夾（C）跨中（D）吊弦下面關于管型避雷器設置位置正確的有：（）。（A）電分相（B）電分段錨段關節(jié)（C）分區(qū)所引入線（D）長隧道兩端接觸網絕緣子的電氣性能常用（）來表示。（A）絕緣電壓（B）干閃電壓（C）濕閃電壓（D）擊穿電壓接觸網初步設計技術說明中的防護措施包括支柱防護、（）等內容。（A）防雷保護（B）接地方式（C）絕緣間隙（D）絕緣配合決定觸電傷害程度的因素是：（）（A）電壓高低（B）電流量及電流的性質（C）人體通電時間（D）電流通過人體的經路接觸網平面布置圖由接觸網布置平面圖、（）等部分內容組成。（A）表格欄（B）材料統計表（C）說明（D）圖標接觸網平面圖中的說明是對（）、技術要求、接觸線高度、接地要求、選用材料規(guī)格和性能以及其他應該特別指出和注意的問題等所進行的補充說明。（A）設計方案（B）設計原則（C）設計依據（D）接觸懸掛類型接觸網安裝圖主要內容有安裝結構、安裝尺寸（）等部分內容。（A）說明（B）圖標（C）表格欄（D）材料統計表開閉所一般設置位置說法正確的有：（）。（A）樞紐站（B）編組場（C