無砟軌道施工質(zhì)量現(xiàn)場觀摩會經(jīng)驗(yàn)交流材料

..中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年三月XX●XX..目錄1.施工概況11.1執(zhí)行依據(jù)11.2施工簡介22、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)32.1組織機(jī)構(gòu)建設(shè)32.2制度建設(shè)43.施工場地規(guī)劃43.1施工作業(yè)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化布置43.2鋼筋加工場53.3原材料及半成品材料存放和機(jī)械停放區(qū)54總體施工方案54.1線下工藝試驗(yàn)54.2無砟軌道施工65施工工藝及工法75.1.線下工藝試驗(yàn)75.1.1線下工藝試驗(yàn)施工要求75.1.2線下工藝試驗(yàn)施工概況75.2.無砟軌道施工工藝、方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)85.2.1施工工藝85.2.2施工方法106.主要施工資源配置256.1勞動力配置計(jì)劃256.2物資材料使用計(jì)劃256.3工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備計(jì)劃267.關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制277.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)287.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)287.3質(zhì)量安全管理措施318.總結(jié)338.1嚴(yán)格管理、規(guī)范施工、敬畏標(biāo)準(zhǔn)338.2加強(qiáng)學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短348.3加強(qiáng)地材質(zhì)量的穩(wěn)定性控制348.４加強(qiáng)外加劑質(zhì)量控制348.５嚴(yán)格控制軌道板"壓縫"348.6相鄰底座高差控制措施358.7底座橫向裂紋控制措施358.8限位凹槽深度控制措施358.9限位凹槽四角裂紋控制措施358.10底座排水坡施工控制措施35..濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經(jīng)驗(yàn)交流材料尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位XX：大家好！中鐵五局集團(tuán)濟(jì)青高鐵SG-5標(biāo)項(xiàng)目部熱忱歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、XX蒞臨我標(biāo)段交流指導(dǎo)工作。根據(jù)無砟軌道先導(dǎo)段施工進(jìn)展情況,我標(biāo)段的無砟軌道施工質(zhì)量也是在不斷摸索、不斷提高,同時(shí)我們通過學(xué)習(xí)兄弟標(biāo)段的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和好的做法對軌道板施工工藝和方法進(jìn)行了總結(jié)和改進(jìn),下面將我標(biāo)段無砟軌道施工過程的一些方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)向大家匯報(bào)如下。如有不當(dāng)之處,敬請?zhí)岢鰧氋F意見。1.施工概況1.1執(zhí)行依據(jù)1.1.1《鄭徐鐵路客運(yùn)專線CRTSⅢ型無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見》〔工管線路函[2014]367號1.1.2《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》〔TJ/GW112－2013《濟(jì)青高鐵CRTSⅢ型先張板式無砟軌道工藝性試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則》〔濟(jì)青高鐵[2016]1.1.4《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道隔離層土工布暫行技術(shù)條件》〔TJ/GW113－20131.1.5《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》〔TJ/GW114－20131.1.6《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》〔TJ/GW119－2013無砟軌道設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范《無砟道床施工要點(diǎn)》、《無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化工藝、模板、工裝》1.1.9《無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書》1.2施工簡介中鐵五局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵SG-5標(biāo)站前工程位于青州市和XX市郊區(qū),起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44,標(biāo)段長22.494公里。無碴道床44.161km,其中CRTSⅠ無碴道床0.556km,CRTSⅢ無碴道床43.605km>；標(biāo)段共有CRTSIII型軌道板8038塊,其中P5600共5106塊,P4925共2380塊,P4925B共6塊,P4856共544塊,P3710共2塊。無砟軌道工程分別為路基、橋梁及特殊結(jié)構(gòu)型式。CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板〔預(yù)制、自密實(shí)混凝土層、隔離層〔土工布和底座等部分組成,扣件采用福斯羅扣件。路基段軌道結(jié)構(gòu)高838mm,橋梁段軌道結(jié)構(gòu)高738mm。圖1CRTSIII型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖2、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)2.1組織機(jī)構(gòu)建設(shè)2.1.1組織機(jī)構(gòu)體系項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的無砟軌道工程領(lǐng)導(dǎo)小組,分工負(fù)責(zé)內(nèi)、外業(yè)各項(xiàng)工作的安排落實(shí)。領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成情況如下。組長：歐陽華勇副組長：楊曉春彭國平陳運(yùn)波周金橋組員：姜錢伍志光葉成江丁鋒胡虎亮唐琛黃方勇黃方勇唐裕金羅志校劉緒文顧永春賴道梁項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)總體謀劃統(tǒng)籌。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料。一分部項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)無砟軌道施工,其他成員各司其責(zé)。隊(duì)長分部無砟軌道架子隊(duì)隊(duì)長分部無砟軌道架子隊(duì)技術(shù)主管質(zhì)檢員材料員技術(shù)員工班長試驗(yàn)員安全員領(lǐng)工員測量員圖2無砟軌道隊(duì)人員機(jī)構(gòu)圖2.1.2施工隊(duì)伍部署根據(jù)線下一分部管理模式,由架子隊(duì)進(jìn)行管理,專業(yè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行具體實(shí)施。2.2制度建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行濟(jì)青公司、XX指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、無砟軌道施工轉(zhuǎn)序驗(yàn)收制度、無砟軌道施工自檢、復(fù)檢、專檢的"三檢制"要求,另外根據(jù)無砟軌道施工管理需要,針對性制定了：技術(shù)管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、施工質(zhì)量管理制度、施工測量管理制度、精調(diào)管理制度、物資材料管理制度、施工設(shè)備管理制度、文明施工、環(huán)水保管理制度。3.施工場地規(guī)劃按照分部設(shè)置的要求,設(shè)置生活辦公區(qū)、施工區(qū)、鋼筋加工、材料存放區(qū)以及機(jī)械停放區(qū),均沿用線下架子隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化場地設(shè)置,各區(qū)場地保持有序,整潔利落。3.1施工作業(yè)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化布置根據(jù)十二個(gè)施工工序,將作業(yè)區(qū)劃分為十二個(gè)施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝、鋼筋網(wǎng)片安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實(shí)混凝土灌注及自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)場設(shè)置分區(qū)牌進(jìn)行區(qū)段標(biāo)識。圖3"十二"施工區(qū)段示意圖3.2鋼筋加工場在鋼筋加工場進(jìn)行,主要生產(chǎn)凹槽結(jié)構(gòu)鋼筋和軌道板底座架立筋。地面全部硬化,搭設(shè)防護(hù)加工棚。場內(nèi)設(shè)原材區(qū)、加工區(qū)和成品半成品擺放區(qū)。3.3原材料及半成品材料存放和機(jī)械停放區(qū)軌道板存放依據(jù)就近、方便鋪板、存放安全為原則進(jìn)行存放,具體存放場地依據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行布置,設(shè)置警示標(biāo)志保護(hù)。鋼筋焊網(wǎng)集中存放于鋼筋場,離地存放,離地高度30cm,上覆蓋布防銹,底座伸縮縫聚乙烯泡沫板、隔離層土工布及彈性墊層、聚乙烯材料等存放于材料倉庫?；炷吝\(yùn)輸車、混凝土泵車及吊車等機(jī)械均依據(jù)便于施工、不影響物流組織的原則跟隨工點(diǎn)作業(yè)位置放置、無作業(yè)時(shí)停放于混凝土拌合站。4總體施工方案4.1線下工藝試驗(yàn)?zāi)M實(shí)際施工工況,通過揭板試驗(yàn),選擇合適的工藝參數(shù)。做到自密實(shí)混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好,充盈飽滿,灌注密實(shí)無離縫,無泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無水紋,無漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象,無50cm2以上氣泡,面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過板面積的2%,表面無褶皺。并總結(jié)出該次灌注過程中的以下參數(shù)：①施工配合比；②適合的坍落擴(kuò)展度；③擴(kuò)展時(shí)間；④混凝土含氣量；⑤壓緊力矩；⑥灌注時(shí)間；⑦座板、灌板工裝設(shè)備。4.2無砟軌道施工4.2.1基面處理：基面鑿毛采用鑿毛機(jī)進(jìn)行,Z形剪力筋安裝采用自行改裝的快速扳手旋入,對于基面上失效預(yù)埋套筒,采取鉆機(jī)成孔填充植筋膠植筋。4.2.2軌道板底座施工：鋼筋為冷軋成品焊網(wǎng),由專業(yè)廠家生產(chǎn),運(yùn)送至施工現(xiàn)場,人工安裝,模板采用定型模板,混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng),混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉,混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒機(jī)械振搗,人工收面壓光,養(yǎng)護(hù)方式采用專用養(yǎng)護(hù)薄膜或塑料薄膜+棉被覆蓋+塑料薄膜〔冬季,專用養(yǎng)護(hù)薄膜,只需灑水一次,可保水10天以上。4.2.3伸縮縫嵌縫施工：采用專用切割機(jī)成縫,人工均勻涂刷界面劑,膠槍注入。隔離層及彈性墊層施工：由人工鋪設(shè)、裁切、粘貼、密封。軌道板鋪設(shè)：軌道板鋪設(shè)采用吊車四角平吊到位,9cm高小木方支墊臨時(shí)存放,通過鋪板龍門吊進(jìn)行粗鋪,精調(diào)采用全站儀、CPⅢ點(diǎn)設(shè)站,精測精調(diào)標(biāo)架,利用精調(diào)爪三維移動完成。4.2.6自密實(shí)混凝土灌注：模板采用定型鋼模板組接,混凝土由自密實(shí)混凝土拌合站拌制供應(yīng),混凝土輸送車運(yùn)輸,采用混凝土泵車輸送至料斗,通過現(xiàn)場移動式雙向溜槽架灌注至小料斗入模。5施工工藝及工法5.1.線下工藝試驗(yàn)5.1.1線下工藝試驗(yàn)施工要求工藝性試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)場實(shí)際工況進(jìn)行,工藝性灌注試驗(yàn)需成功連續(xù)灌注5塊軌道板,其中至少灌注一塊本標(biāo)段范圍內(nèi)最大曲線外軌超高的軌道板；至少灌注一塊隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)施工的軌道板。工藝性試驗(yàn)驗(yàn)收前提交的相關(guān)資料：〔1工藝性試驗(yàn)施工總結(jié)；〔2底座板、自密實(shí)混凝土配合比報(bào)告；〔3無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書；〔4工藝性試驗(yàn)施工檢驗(yàn)報(bào)告〔須由監(jiān)理平行檢查簽認(rèn)；〔5施工人員培訓(xùn)情況、施工圖紙到位情況及三級技術(shù)交底情況報(bào)告；〔6無砟軌道施工設(shè)備、物資準(zhǔn)備情況報(bào)告〔底座模板工裝、自密實(shí)模板工裝、灌注工裝、精調(diào)檢測設(shè)備、隔離層土工布、彈性緩沖墊層、嵌縫材料等；〔7無砟軌道工藝性試驗(yàn)驗(yàn)收評估申請。線下工藝試驗(yàn)施工概況一分部在工藝性試驗(yàn)期間共灌板8次12塊,通過揭板檢查有6次8塊合格,2次4塊不合格,存在輕微缺陷。底座及凹槽尺寸、相對位置全部按設(shè)計(jì)施工,軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)P5600軌道板,自密實(shí)混凝土由拌合站供應(yīng)。圖4、工藝性試驗(yàn)揭板場及揭板試驗(yàn)效果工藝試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)：混凝土原材料的穩(wěn)定性對自密實(shí)混凝土的拌和物性能影響較大,特別是砂的含泥量〔<1%和細(xì)度模數(shù)〔2.4-2.6,石子的級配和針片狀含量；同時(shí),在施工過程中加強(qiáng)外加劑的勻質(zhì)性控制,地材的含水量控制。坍落擴(kuò)展度控制在620-680mm,T500控制在3-7s,含氣量控制在5-6%,灌注效果較好。5.2.無砟軌道施工工藝、方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)5.2.1施工工藝5.2.1.1施工工序無砟軌道施工工序分為十二道,具體如下：基面處理→Z形剪力筋安裝〔植筋→底座鋼筋安裝→底座模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→伸縮縫嵌縫施工→隔離層及彈性墊層施工→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實(shí)混凝土灌注→自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。5.2.1.2施工工藝流程無砟軌道施工工藝流程如圖5。圖5無砟軌道施工工藝流程圖5.2.2施工方法5.2.2.1底座基面鑿毛采用人工手扶鑿毛機(jī)沿線路方向來回依序進(jìn)行,鑿毛范圍為橋梁地段軌道中心線2.7m內(nèi),路基地段軌道中心線2.9m范圍內(nèi)。質(zhì)量控制要點(diǎn)：大面平整,無浮渣,鑿毛深度1.8-2.2mm,紋路清晰、均勻、整齊,出露新鮮面面積控制為90%以上。圖6基面鑿毛設(shè)備：梁面鑿毛機(jī)5.2.2.2剪力筋安裝剪力筋由HRB400鋼筋制作而成,分為上下兩部分,下部在線下結(jié)構(gòu)施工過程中進(jìn)行預(yù)埋,上部采用自行改裝的快速扳手和加工的扭緊套筒將其旋入基面預(yù)埋套筒。通過扭矩扳手檢測扭緊狀態(tài)。質(zhì)量控制要點(diǎn)：Z形剪力筋加工采用砂輪切割,安裝時(shí)確保與基面呈垂直狀態(tài),23mm長度套絲全部旋入預(yù)埋套筒內(nèi)。對于失效套筒,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行L型筋植筋,植筋區(qū)域采用鋼筋定位儀探測,選定附近基面無筋位置,采用電鉆成孔,帶細(xì)管空壓氣泵清孔。橋梁地段:鉆孔孔徑20mm,鉆孔深度220mm,植筋間距≥100mm。植入鋼筋長度210mm,露出部分150mm高,彎鉤長度100mm,先灌滿膠后將鋼筋植入。質(zhì)量控制要點(diǎn)：鉆孔深度及植筋長度滿足要求,植入筋與基面呈垂直狀態(tài),注入膠液略高于孔口,試驗(yàn)采用拉拔力試驗(yàn)檢測,拉拔力不小于65KN。圖7Z形剪力筋安裝及檢測5.2.2.3底座鋼筋網(wǎng)片安裝底座鋼筋網(wǎng)片為冷軋成品焊網(wǎng),由專業(yè)廠家生產(chǎn)。存放使用前下墊上蓋,防止生銹。鋼筋網(wǎng)片由上下兩層組成,施工時(shí),一般地段根據(jù)35mm鋼筋保護(hù)層厚度放置混凝土墊塊,按照底層焊網(wǎng)、上層焊網(wǎng)、U形架立筋的順序依次安裝。對于曲線超高地段,超高采用外軌抬高方式,U形筋及架立筋高度在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成銜接過渡。凹槽結(jié)構(gòu)鋼筋及四角處上下兩層CRB550防裂鋼筋,由現(xiàn)場鋼筋加工場制作,與焊網(wǎng)相連接固定。質(zhì)量控制要點(diǎn)：基面標(biāo)高誤差較大時(shí),U形架立筋高度需要調(diào)整,滿足頂層鋼筋保護(hù)層厚度要求,防止保護(hù)層過大造成混凝土開裂.現(xiàn)場墊塊布置充足〔不少于4個(gè)/m2,鋼筋骨架綁扎穩(wěn)固、規(guī)整,綁扎時(shí)扎絲頭向內(nèi)側(cè)傾斜。上下層鋼筋焊接網(wǎng)片綁扎應(yīng)牢固,且綁扎完畢后嚴(yán)禁人員隨意踩踏。圖8底座鋼筋網(wǎng)片安裝5.2.2.4底座模板安裝采用高模低筑法施工。模板采用廠制25cm高定型鋼模,面板厚度不小于4mm。底座單元由4塊模板拼接,連接方式為螺栓連接。模板打磨清理干凈后涂刷脫模劑,根據(jù)底座平面測量位置彈線支立模板,測量底座面標(biāo)高,在側(cè)、端模板內(nèi)面安裝方鋼〔4*6cm,控制底座面標(biāo)高和平整度符合要求。模板固定采用在基面打設(shè)錨固鋼筋進(jìn)行固定,設(shè)置可調(diào)三角支撐固定牢固,三角支撐間距1m。底座模板底部的縫隙采用發(fā)泡膠封堵,從內(nèi)向外注打,將多出部分沿著模板面切除整齊。每塊軌道板對應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽,限位凹槽尺寸720*1020mm,四角為1cm半徑圓角,提前打磨圓滑。限位凹槽模板為整體定型鋼模,放置到底座單元固定位置處,與側(cè)模連接穩(wěn)固。安裝時(shí),調(diào)整絲桿螺母使凹槽模板頂面與底座標(biāo)高面一致。底座2cm伸縮縫模板,采用泡沫板、鋁合金方鋼、G型卡組成。質(zhì)量控制要點(diǎn)：模板定位準(zhǔn)確,安裝牢固、平順、接縫嚴(yán)密,做到不跑模,不漏漿。圖9模板安裝圖10模板內(nèi)面安裝方鋼圖11伸縮縫固定圖12伸縮縫垂直度檢查5.2.2.5混凝土澆筑底座混凝土澆筑前,基面灑水預(yù)濕。混凝土由拌合站集中拌制供應(yīng),混凝土輸送車運(yùn)輸至泵車泵送入倉。混凝土澆筑從一側(cè)開始,由低向高順序進(jìn)行,澆筑至底座板伸縮縫位置時(shí),采取兩側(cè)對稱澆筑方法。混凝土隨澆隨振,振搗采用Ф50插入式振搗棒振搗,梅花狀依次進(jìn)行,混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土表面泛漿、沒有明顯下沉、無氣泡為止?；炷翝仓駬v過程中應(yīng)避免對模板、鋼筋直接撞擊,同時(shí)注意限位凹槽處不得漏振、過振。質(zhì)量控制要點(diǎn)：澆筑前基面進(jìn)行灑水預(yù)濕。混凝土澆筑完成后,在凹槽四角處放入自制鋼絲網(wǎng)片,網(wǎng)片大小10×10cm,網(wǎng)格尺寸1.5×1.5cm,網(wǎng)片距離凹槽四角1.5cm,對防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋起到較好的效果。底座兩側(cè)25cm橫向排水坡處采取壓光處理,采用自制專用抹子壓光。底座頂面先采用2.7m長度刮杠進(jìn)行一、二次收面,在混凝土初凝前采用人工進(jìn)行三次收面壓平。質(zhì)量控制要點(diǎn)：排水坡面壓光遍數(shù)不少于4遍,底座頂面收平遍數(shù)不少于3遍。模板拆除,限位凹槽模板在混凝土初凝后拆除,根據(jù)前期氣候情況,白天4小時(shí)后,晚間5小時(shí)后,實(shí)際施工需根據(jù)具體情況調(diào)整。凹槽模板拆除后,人工抹面,將限位凹槽頂面進(jìn)行壓光。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受損時(shí),進(jìn)行模板拆除。質(zhì)量控制要點(diǎn)：凹槽模板拆除時(shí),沿著凹槽模板邊沿切割出痕跡,并清理凹槽模板邊沿的余灰,然后由兩人分握凹槽兩角,同步垂直上提。圖13基面灑水潤濕圖14凹槽四角垂直放入鋼絲網(wǎng)片圖15底座混凝土澆筑圖16排水坡抹面5.2.2.6混凝土養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)：底座表面上先灑水,后覆蓋專用養(yǎng)護(hù)膜,用砂袋壓頂面及邊角,夏季施工溫度高時(shí)上部可加設(shè)可移動遮陽棚。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前,嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。對混凝土試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測結(jié)合現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度回彈。圖17底座及排水坡面養(yǎng)護(hù)圖18軌道板底座強(qiáng)度回彈5.2.2.7伸縮縫嵌縫施工采用專用切割機(jī)將底座間聚乙烯泡沫板頂部和側(cè)面切出2cm深的縫,并使用風(fēng)機(jī)吹干凈縫里的雜物。在嵌縫的頂、側(cè)面人工均勻涂刷界面劑,持膠槍連續(xù)注入嵌縫材料,并采用刮刀刮平。嵌縫前,在伸縮縫兩側(cè)張貼膠帶,在側(cè)面粘貼土工布及膠帶,一是防止嵌縫料污染底座面及梁面,二是保持嵌縫膠面線形順直。質(zhì)量控制要點(diǎn)：嵌縫膠注入時(shí)須連續(xù)進(jìn)行。嵌縫膠粘結(jié)牢固、密實(shí)、飽滿,表面無氣泡,直線設(shè)置。圖19伸縮縫兩側(cè)張貼膠帶圖20嵌縫膠注入孔刮平5.2.2.8土工布隔離層及彈性緩沖墊層施工根據(jù)混凝土試件抗壓檢測及現(xiàn)場回彈結(jié)果,底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,進(jìn)行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。土工布幅寬2.6m,延出軌道板邊緣5cm。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面,施工時(shí)作業(yè)人員著鞋套,避免污染土工布。在限位凹槽位置用裁剪刀割出方孔,割下的部分剛好補(bǔ)在凹槽的底面。質(zhì)量控制要點(diǎn)：每一段內(nèi)土工布采取連續(xù)鋪設(shè),軌道板下的隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時(shí)采用方管壓著進(jìn)行,做到土工布與底座面密貼平整,表面無褶皺、無破損,邊沿?zé)o翹起、空鼓。彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi),采用膠粘劑固定于凹槽四周,粘貼時(shí),確保與凹槽四周表面平整、密貼。用膠帶密封隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫。質(zhì)量控制要點(diǎn)：頂面與底座板頂面平齊。密封后封口嚴(yán)密、無翹曲、無空鼓、無褶皺現(xiàn)象。圖21隔離層鋪設(shè)圖22隔離層鋪設(shè)密貼平整5.2.2.9軌道板粗鋪軌道板鋪設(shè)前,將凹槽鋼筋及單層自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成,對二者進(jìn)行連接固定,防止后面自密實(shí)混凝土灌注時(shí),鋼筋網(wǎng)出現(xiàn)移動。放出軌道板位置邊線,在吊裝孔附近位置放置好軌道板所用的臨時(shí)支撐木方。鋪板龍門吊吊起軌道板后,穿板底門型筋的縱向鋼筋,安裝時(shí)注意避免損壞門型筋絕緣絕緣漆層〔現(xiàn)目前板場采用板內(nèi)鋼筋增加絕緣套絕緣,門型筋未涂刷絕緣漆,采用絕緣卡固定縱向鋼筋。板就位時(shí)以土工布上放出的軌道板輪廓線為控制線,保證粗鋪時(shí)軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2,縱向偏差不大于10mm?？v向位置采用略小于設(shè)計(jì)板縫尺寸的方木條控制,軌道板就位時(shí)人工控制軌道板緊貼木條下落。安裝精調(diào)爪,通過調(diào)整豎向位移抬高軌道板,撤出臨時(shí)墊塊。根據(jù)軌道板彈線位置,采用精調(diào)爪粗略調(diào)整軌道板位置,節(jié)省精調(diào)時(shí)間。質(zhì)量控制要點(diǎn)：軌道板吊裝孔專用吊具安裝配膠墊,防止起吊孔處開裂,軌道板鋪設(shè)時(shí)特別要注意軌道板的放置方向,確保接地端子與線路綜合接地貫通地線在同一側(cè)。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵"三孔"及相鄰板縫,并配備防雨篷布,防止雨水進(jìn)入,影響自密實(shí)灌注質(zhì)量。雨天禁止粗鋪?zhàn)鳂I(yè),防止雨水進(jìn)入板底影響質(zhì)量。圖23軌道板粗鋪圖24精調(diào)爪安裝圖25"三孔"及板間防雨圖26防雨篷布覆蓋5.2.2.10軌道板精調(diào)〔1首先在測段線路前后兩側(cè)各2對共8個(gè)CPIII點(diǎn)套管上插入配套的觀測棱鏡,再將全站儀架設(shè)在測量前進(jìn)方向的軌道板上,其中心盡量靠近軌道板中心線,使全站儀分別照準(zhǔn)至少6個(gè)CPIII棱鏡進(jìn)行設(shè)站,建站精度為0.7mm。精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對另外3個(gè)標(biāo)架進(jìn)行檢校,滿足1mm精度要求。〔2精調(diào)標(biāo)架采用軌道板扣件預(yù)埋套管定位結(jié)構(gòu)形式并采用與之配套的精調(diào)處理軟件。精調(diào)前,將1號和6號,2號和5號標(biāo)架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi),將3號和4號標(biāo)架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺上。測量過程中,全站儀的位置與1號標(biāo)架間距控制在6-40m范圍,超過此范圍時(shí)宜重新設(shè)站。全站儀與精調(diào)標(biāo)架布設(shè)位置如下圖所示。圖26軌道板精測布置圖〔3軌道板精調(diào),先調(diào)整高程,后調(diào)整平面位置。4個(gè)精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時(shí)測量工程師按照測量顯示數(shù)據(jù),向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令,通過精調(diào)爪三維移動進(jìn)行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時(shí)注意避免單個(gè)精調(diào)爪受力,調(diào)整平面時(shí)作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整?！?若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè),須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接測量,相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于0.5mm,再進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)作業(yè)。精調(diào)過程中,采用水平靠尺對己完成精調(diào)的軌道板進(jìn)行復(fù)核,測量相鄰板端高差小于1.0mm為合格,可進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)。精調(diào)時(shí)軌道板高程偏差嚴(yán)格控制在0,-0.5mm以內(nèi)?！?每塊板精調(diào)完成后,采用壓緊鎖定裝置進(jìn)行鎖定。按照每塊軌道板5道,曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。壓緊裝置固定在混凝土底座側(cè)面位置上,與底座側(cè)面預(yù)埋孔安設(shè)鋼筋固定將壓杠通過絲桿擰緊,防止軌道板澆筑時(shí)上浮。質(zhì)量控制要點(diǎn)：鎖定后再進(jìn)行一次精調(diào)測量,若偏差滿足限差要求可保存數(shù)據(jù),若出現(xiàn)超限,應(yīng)松開扣壓裝置調(diào)整超限點(diǎn),直至扣壓裝置壓緊經(jīng)檢測合格后,方可保存數(shù)據(jù)后搬站。圖27軌道板精調(diào)圖28軌道板壓緊鎖定5.2.2.11自密實(shí)混凝土灌注〔1自密實(shí)混凝土模板每套自密實(shí)混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板4塊、端頭模板2塊、中間模板2塊及擋漿插板4塊共計(jì)12塊組成。模板使用140mm*6mm厚Q235鋼板制作。支立時(shí)內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布,可周轉(zhuǎn)使用,一般使用2-3次。模板固定由壓緊裝置處螺栓頂緊。〔2壓緊裝置安裝壓緊裝置由錨桿、反立架及螺栓組成。每個(gè)軌道板至少設(shè)置5個(gè)壓緊裝置。固定扣壓裝置底部采用在軌道板底座上預(yù)埋管內(nèi)裝設(shè)鋼筋,曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。確保在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板不發(fā)生上浮和位移。底座施工時(shí),側(cè)面預(yù)埋Ф22Pvc管,埋置長度為18-20cm,與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口,插入Ф20鋼筋,鋼筋外露5-10cm。壓緊裝置螺栓緊固采用扭力扳手校核扭力,根據(jù)揭板試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),扭力應(yīng)控制在65N.m。圖29自密實(shí)混凝土模板立面布置圖圖30底座內(nèi)預(yù)埋PVC管〔3百分表安裝模板支立固定完成后,在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表,在一側(cè)安裝2個(gè)防側(cè)移百分表,并記錄初始值。百分表安裝完畢后注意保護(hù),嚴(yán)禁踩踏碰撞,在灌注時(shí)應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上而導(dǎo)致讀數(shù)異常。灌注完畢后每隔5分鐘進(jìn)行讀一次數(shù)并記錄在表格上。上浮值不應(yīng)大于2mm,否則應(yīng)及時(shí)配合測量人員調(diào)整壓緊裝置,保證軌面標(biāo)高?！?自密實(shí)混凝土灌注a拌制施工要點(diǎn)：嚴(yán)格依據(jù)施工配比在專用混凝土拌合站進(jìn)行。拌制時(shí),投料順序?yàn)椋捍止橇?、?xì)骨料、水泥、礦物摻和料和其他材料,干粉攪拌1分鐘,再加入所需用水量和外加劑,并繼續(xù)攪拌2分鐘。單車混凝土拌制量一是依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要,單塊板灌注量平均按1.5方控制,二是加上運(yùn)輸、灌注等時(shí)間要控制在2小時(shí)內(nèi)。b運(yùn)輸提前保持自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道平坦、暢通,以確保混凝土在運(yùn)輸過程中的均勻性,在運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象,并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。施工要點(diǎn)：混凝土輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時(shí),應(yīng)使混凝土輸送車高速旋轉(zhuǎn)20-30s方可卸料。灌注前必須檢測自密實(shí)混凝土溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能,滿足規(guī)范要求后方可灌注。同時(shí)測量模板溫度和腔內(nèi)溫度不超過35°C。自密實(shí)混凝土灌注性能檢測表項(xiàng)目技術(shù)要求塌落擴(kuò)展度620-680mm擴(kuò)展時(shí)間T5003-7sJ環(huán)障礙高差<18mmL型儀充填比≥0.9泌水率0含氣量5.0%-6.0%豎向膨脹率0-1.0%c灌注采用泵車泵送至移動式雙向溜槽架灌注至小斗入模,"灌注孔"處鋪設(shè)土工布,防止灌注時(shí)污染軌道板。灌注過程中,灌注料斗處下料人員應(yīng)密切注意控制混凝土下料情況,灌注料斗設(shè)置專人觀察混凝土流動情況和澆筑高度,發(fā)現(xiàn)料斗下料速度過快或過慢時(shí),及時(shí)告知上面操控人員通過開關(guān)閥調(diào)整下料速度。待四角排氣孔內(nèi)混凝土流滿導(dǎo)流槽,排出混凝土的骨料均勻時(shí),可關(guān)閉擋漿插板。一塊板灌完后,移動溜槽架開始下一塊軌道板灌注。同時(shí)由專人將灌注小斗內(nèi)多余混凝土及時(shí)清除,預(yù)備后面灌注時(shí)使用。自密實(shí)混凝土灌注過程中,及時(shí)觀察并記錄6塊百分表的讀數(shù),以便確定軌道板的上浮值,要求不得超過2mm。自密實(shí)混凝土灌注完成1.5小時(shí)后撤除灌注管及防溢管。質(zhì)量控制要點(diǎn)：混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。單塊板灌注時(shí)間控制在6-8分鐘內(nèi)。圖31現(xiàn)場檢測自密實(shí)混凝土物理性能圖32自密實(shí)混凝土灌注中圖33檢查孔混凝土高度量測5.2.2.12自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)自密實(shí)混凝土膨脹達(dá)到最大體積后拆除壓緊裝置,夏季一般為8～10h,氣溫較低時(shí)以20h左右為宜,帶模養(yǎng)護(hù)3天。拆模前混凝土強(qiáng)度不得小于10MPa,模板拆除按立模的順序逆向進(jìn)行,并不得損傷軌道板四周混凝土。質(zhì)量控制要點(diǎn)：拆模后,在自密實(shí)混凝土四周涂刷養(yǎng)護(hù)液+膠帶,灌注孔、觀察孔部位涂刷養(yǎng)護(hù)液+塑料薄膜。圖34涂刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)粘貼膠帶養(yǎng)護(hù)6.主要施工資源配置6.1勞動力配置計(jì)劃勞動力配置見下表。管理人員及作業(yè)人員配置表序號作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1測量員202鋼筋加工和綁扎及套筒連接鋼筋工563底座施工模板工10每個(gè)作業(yè)面4底座施工混凝土工10每個(gè)作業(yè)面5底座施工電焊工2每個(gè)作業(yè)面6軌道板運(yùn)輸、上橋吊裝人員12全線,含司機(jī)7鋪設(shè)土工布、安裝支承墊塊人員6每個(gè)作業(yè)面8軌道板粗鋪人員6每個(gè)作業(yè)面9軌道板精調(diào)人員4每個(gè)作業(yè)面10填充層鋼筋安裝及綁扎人員8每個(gè)作業(yè)面11封邊、灌注人員20不含泵車司機(jī)〔每個(gè)作業(yè)面12觀察孔填充及基礎(chǔ)處理人員5每個(gè)作業(yè)面13混凝土養(yǎng)護(hù)人員4每個(gè)作業(yè)面14電工4全線15試驗(yàn)、技術(shù)及管理人員14全線16機(jī)械操作手24全線17安全員3全線6.2物資材料使用計(jì)劃物資使用計(jì)劃見下表。物資材料使用類型計(jì)劃表序號物資材料型號單位備注1底座混凝土C40m32自密實(shí)混凝土C40m33聚乙烯泡沫板m24嵌縫膠硅酮m35鋼筋網(wǎng)片CRB550t底座6鋼筋CRB550t底座7鋼筋網(wǎng)片CRB550t自密實(shí)層8土工布4mm厚,700g/m2m2幅寬2.6m9彈性墊板A1900*60*8mm塊10彈性墊板A2600*60*8mm塊11絕緣塑料卡個(gè)說明：各類材料數(shù)量根據(jù)工點(diǎn)情況依據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。6.3工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備計(jì)劃工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備配置見下表。CRTSⅢ型板式無砟軌道工裝配備表序號名稱部位單位數(shù)量備注1底座模板橋梁套P5600共66套,P4925共17套直線段套P5600共66套,P4925共17套曲線段2封邊模板路、橋套P5600共720套,P4925共360套3扣壓裝置路、橋套180直線段180曲線段〔每套含3個(gè)防側(cè)移裝置4精調(diào)爪路、橋個(gè)2160每塊板4個(gè)5精調(diào)扳手路、橋把16每個(gè)精調(diào)作業(yè)面4把6吊具路、橋套47吊耳路、橋個(gè)32每塊板4個(gè)8灌注砼車路、橋套6無砟軌道施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃序號名稱單位數(shù)量備注116T跨線龍門吊臺1橋梁軌道板施工2汽車吊臺1輔助吊裝作業(yè)3拉毛機(jī)臺2拉毛質(zhì)量不合格時(shí)處理4平板車臺4線下軌道板運(yùn)輸5水車臺1養(yǎng)生和職場環(huán)境6鼓風(fēng)機(jī)臺2基面清理7高壓水槍臺1澆筑砼前濕潤基面830kw發(fā)電機(jī)臺10備用98T隨車吊輛210汽車泵輛2底座澆筑混凝土7.關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制7.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工為組長,副經(jīng)理為副組長,工程、安質(zhì)、物資、試驗(yàn)、測量及相關(guān)人員為組員的無砟軌道施工質(zhì)量控制小組〔QC小組,各工區(qū)同步成立QC小組,相互總結(jié),提高管理質(zhì)量,具體由工區(qū)及架子隊(duì)負(fù)責(zé)無砟軌道的施工質(zhì)量管理。7.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.2.1底座施工底座施工質(zhì)量控制允許偏差見下表。鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差〔mm1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度0,+10混凝土底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號檢查項(xiàng)目允許偏差〔mm檢驗(yàn)數(shù)量1頂面高程0,-5每5m檢查1處2寬度±5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查4處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次5伸縮縫寬度±2每條伸縮縫檢查1次限位凹槽模板安裝允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差〔mm檢驗(yàn)方法1中線位置2尺量2底面高程±3水準(zhǔn)儀3長度和寬度±3尺量4相鄰凹槽中心間距±5尺量混凝土底座外形尺寸允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差1頂面高程0,-10mm2寬度±10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度±5mm7底座外側(cè)排水坡1%限位凹槽外形尺寸允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差〔mm1中線位置32深度±53平整度2mm/0.5m4長度和寬度±55相鄰凹槽中心間距±107.2.2伸縮縫施工縫槽干凈、干燥,表面平整、密實(shí),無起皮、起砂、松散脫落現(xiàn)象。密封材料與縫壁粘結(jié)牢固,無開裂、脫落缺陷。嵌填密實(shí)、連續(xù)、飽滿,無氣泡。嵌填料表面寬度不得小于縫寬。嵌縫板厚度允許偏差±1mm,高度允許偏差±4mm。7.2.3隔離層及彈性墊層施工隔離層鋪貼平整,無破損,不得搭接、縫接,邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺缺陷。彈性墊層與限位凹槽側(cè)面黏貼牢固,頂面與底座表面平齊,周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。7.2.4軌道板鋪設(shè)軌道板精調(diào)質(zhì)量控制允許偏差見下表。軌道板精調(diào)允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差〔mm1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5自密實(shí)混凝土灌注完成后軌道板位置允許偏差見下表。自密實(shí)混凝土灌注后軌道板位置允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許誤差<mm>備注1高程±22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段107.2.5自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土尺寸允許偏差見下表。自密實(shí)混凝土尺寸偏差序號檢查項(xiàng)目允許誤差檢查方法1厚度0,＋20mm尺量7.3質(zhì)量安全管理措施7.3.1質(zhì)量管理措施〔1QC小組開展質(zhì)量控制活動QC小組活動開展,一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)卡,下發(fā)至作業(yè)工班,參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場巡查,對無砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實(shí)混凝土灌注等每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出解決措施,及時(shí)改進(jìn)。〔2加強(qiáng)成品質(zhì)量檢查每個(gè)作業(yè)面配置質(zhì)檢人員,每天對該作業(yè)面前一天完成的成品進(jìn)行詳細(xì)檢查,對不合格的部位直接噴涂標(biāo)記,要求施工工班強(qiáng)制性返工,較好地控制了施工質(zhì)量。〔3保證植筋施工質(zhì)量一是保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求,二是保證植筋的牢固程度,先灌膠再植入L形筋,確保孔內(nèi)空隙的灌滿度。強(qiáng)度條件滿足后,進(jìn)行拉拔試驗(yàn)檢測?！?保證底座鋼筋保護(hù)層設(shè)置加強(qiáng)每塊底座鋼筋焊網(wǎng)保護(hù)層厚度的檢查,通過加設(shè)墊塊和架立筋,滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的35mm要求,防止結(jié)構(gòu)表面由于保護(hù)層過大或不足帶來的缺陷?！?嵌縫施工質(zhì)量控制固定專人進(jìn)行,保持施工工藝的穩(wěn)定,灌注時(shí)要連續(xù)進(jìn)行,控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫,表面走刀時(shí)必須刮平?！?控制軌道板精調(diào)精度精調(diào)精度關(guān)系到板間前后良好的銜接,每個(gè)工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員,在施工全過程中做到保持施工工藝的穩(wěn)定?！?控制自密實(shí)料拌制穩(wěn)定性能控制碎石河砂的含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對穩(wěn)定。其次,保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定,每天要測,對減水劑稀釋10倍后計(jì)量,控制計(jì)量誤差,在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)對減水劑摻量進(jìn)行微調(diào)。在混凝土輸送車正式裝料前拌制一盤砂漿,散失車內(nèi)積水。試驗(yàn)室對自密實(shí)混凝土質(zhì)量直接負(fù)責(zé),從進(jìn)料、拌制、到性能檢測及灌注全過程進(jìn)行跟蹤值班,總結(jié)施工過程中混凝土出現(xiàn)的問題,并及時(shí)解決和制定防范措施?！?混凝土養(yǎng)護(hù)措施重點(diǎn)從降溫和保濕兩方面入手,購置充足的包括養(yǎng)護(hù)專用薄膜、養(yǎng)護(hù)液、水箱、軟管等在內(nèi)的養(yǎng)護(hù)材料,必要時(shí)制作遮陽棚。7.3.2安全管理措施〔1實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度,將安全責(zé)任制簽訂落實(shí)至現(xiàn)場每一個(gè)作業(yè)人員?！?根據(jù)工程特點(diǎn),制定《混凝土輸送車、吊車設(shè)備施工安全專項(xiàng)方案》、《龍門吊軌道施工安全專項(xiàng)方案》?！?安全工程師加強(qiáng)施工安全教育培訓(xùn),提高每個(gè)人的安全意識和