全球汽車產(chǎn)業(yè)概況分析

全球汽車產(chǎn)業(yè)概況分析整合營(yíng)銷和整合營(yíng)銷傳播（一）整合營(yíng)銷的內(nèi)涵整合營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)以滿足消費(fèi)者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有資源為手段，把一切企業(yè)活動(dòng)進(jìn)行一元化整合重組，使企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)上達(dá)到高度協(xié)調(diào)一致，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一體化營(yíng)銷。整合既包括企業(yè)營(yíng)銷過(guò)程、營(yíng)銷方式以及營(yíng)銷管理等方面的整合，也包括對(duì)企業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認(rèn)為：“當(dāng)公司所有的部門都能為顧客利益服務(wù)時(shí)，其結(jié)果是整合營(yíng)銷?！薄罢蠣I(yíng)銷包含兩方面的含義：首先，各種營(yíng)銷職能（推銷人員、廣告、產(chǎn)品管理、營(yíng)銷調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)……其次，營(yíng)銷必須使公司其他部門接受‘思考顧客’的觀念?！彼终f(shuō)：“整合營(yíng)銷一般包括兩大主題，分別是：①許多不同的營(yíng)銷活動(dòng)都能夠傳播和交付價(jià)值；②在有效協(xié)調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)的綜合效果的最大化。”營(yíng)銷組合概念強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)營(yíng)銷中各種要素組合起來(lái)的重要性，營(yíng)銷整合則與之一脈相承，但更為強(qiáng)調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它們成為統(tǒng)一的有機(jī)體。在此基礎(chǔ)上，整合營(yíng)銷以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以整合企業(yè)各種資源為手段，以消費(fèi)者為重心，要求各種營(yíng)銷要素的作用力統(tǒng)一方向，形成合力，共同為企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)服務(wù)。（二）整合營(yíng)銷傳播的含義整合營(yíng)銷傳播(IMC)，也稱整合營(yíng)銷溝通。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)將整合營(yíng)銷傳播定義為，“是一種用來(lái)確保產(chǎn)品、服務(wù)、組織的顧客或潛在顧客所接收的所有品牌接觸都與此人相關(guān)，并且隨著時(shí)間的推移保持一致的計(jì)劃過(guò)程”。被譽(yù)為“整合營(yíng)銷傳播之父”的唐?E.舒爾茨教授認(rèn)為，IMC不是以一種表情、一種聲音，而是更多的要素構(gòu)成的概念性。IMC是以潛在顧客和現(xiàn)在顧客為對(duì)象，開(kāi)發(fā)并實(shí)行說(shuō)服性傳播的多種形態(tài)的過(guò)程。整合營(yíng)銷傳播是在一體化營(yíng)銷的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了傳播概念，但I(xiàn)MC對(duì)營(yíng)銷影響很大，人們不得不認(rèn)真考慮怎樣才能使企業(yè)與利益關(guān)系者間的有效溝通成為可能。關(guān)系營(yíng)銷的主要目標(biāo)關(guān)系營(yíng)銷更為關(guān)注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無(wú)異于失去市場(chǎng)、失去利潤(rùn)的來(lái)源。關(guān)系營(yíng)銷的重要性就在于爭(zhēng)取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計(jì)劃，目標(biāo)是讓顧客沒(méi)有離去的機(jī)會(huì)。這就要求及時(shí)掌握顧客的信息，隨時(shí)與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動(dòng)態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠(chéng)度的根本原因。由于對(duì)企業(yè)行為績(jī)效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實(shí)原因，才能有針對(duì)性地采取措施來(lái)維系顧客。滿意的顧客會(huì)對(duì)產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠(chéng)，忠誠(chéng)的顧客會(huì)重復(fù)購(gòu)買某一產(chǎn)品或服務(wù)，不為其他品牌所動(dòng)搖，不僅會(huì)重復(fù)購(gòu)買已買過(guò)的產(chǎn)品，而且會(huì)購(gòu)買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時(shí)顧客的口頭宣傳，有助于樹(shù)立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會(huì)高度參與和介入企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見(jiàn)和建議。行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策大力扶持伴隨著汽車智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車電子技術(shù)作為重要基礎(chǔ)技術(shù)，受到了國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》構(gòu)成了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件體系，國(guó)家充分鼓勵(lì)汽車電子行業(yè)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)等方式優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，加大節(jié)能減排和新能源相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)汽車電子行業(yè)的發(fā)展。各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，為我國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。（2）下游市場(chǎng)規(guī)模廣闊近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，居民人均收入逐年增長(zhǎng)，汽車、家電等行業(yè)市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大。我國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，在汽車智能化、低碳化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車電子成本占整車的比例逐步提升，汽車電子市場(chǎng)規(guī)模有望穩(wěn)定增長(zhǎng)。與此同時(shí)，居民消費(fèi)水平的提升及消費(fèi)理念的升級(jí)，帶動(dòng)了消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)；隨著電信技術(shù)的迭代升級(jí)、運(yùn)營(yíng)商投資支出增長(zhǎng)，通信傳輸設(shè)備的投資需求持續(xù)增加。汽車電子產(chǎn)品和非汽車連接器產(chǎn)品需求增長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了發(fā)展空間。（3）汽車電子技術(shù)應(yīng)用及滲透率不斷提升隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對(duì)駕駛的安全性、舒適性和娛樂(lè)性的追求，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用比例日益擴(kuò)大，汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在中低端車型的應(yīng)用比例持續(xù)增加。同時(shí)，在汽車智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，汽車電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子零部件的需求持續(xù)增加。（4）汽車產(chǎn)品全球化采購(gòu)以及零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，整車廠商和一級(jí)汽車零部件企業(yè)積極推動(dòng)采購(gòu)全球化，對(duì)所需的零部件結(jié)合產(chǎn)品性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件等因素在全球范圍內(nèi)比較并擇優(yōu)采購(gòu)。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展、企業(yè)生產(chǎn)制造水平的不斷提升以及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)豐富，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)采購(gòu)全球化進(jìn)程中獲得了良好的市場(chǎng)機(jī)遇，通過(guò)與下游客戶緊密合作，逐步擴(kuò)大在全球市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額。同時(shí)，整車廠商和國(guó)際知名的一級(jí)汽車零部件企業(yè)出于成本、供貨及時(shí)性等方面考慮，在汽車零部件國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下，亦在逐步轉(zhuǎn)向?qū)で蟊就疗髽I(yè)作為關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)集中度較低我國(guó)汽車電子、連接器行業(yè)的制造企業(yè)數(shù)量較多，遍布全國(guó)各地，但多數(shù)企業(yè)較小，整個(gè)行業(yè)集中度較低。行業(yè)內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)較少，多數(shù)企業(yè)以同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)為主，造成了能源和資源的浪費(fèi)。同時(shí)，企業(yè)規(guī)模較小一定程度上使得議價(jià)能力較弱。（2）下游汽車產(chǎn)銷量波動(dòng)受我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換及新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)在2019年和2020年均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2020年度產(chǎn)銷量下降幅度在2%左右。下游汽車行業(yè)產(chǎn)銷量的波動(dòng)也會(huì)影響上游的訂單采購(gòu)量與需求。全球汽車產(chǎn)業(yè)概況汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣等特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科研創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。過(guò)去十年，全球汽車產(chǎn)銷量總體呈平穩(wěn)趨勢(shì)。2018-2019年，受世界經(jīng)濟(jì)增速放緩以及全球主要汽車銷售市場(chǎng)情況波動(dòng)的影響，全球汽車銷量出現(xiàn)下滑。2020年爆發(fā)了席卷全球的新冠疫情，世界各地出現(xiàn)了不同程度的停工停產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)量下滑至7,762.16萬(wàn)輛。2021年上半年，全球汽車產(chǎn)業(yè)有所復(fù)蘇，但受芯片短缺減產(chǎn)等因素影響，全球汽車銷量為3,643.43萬(wàn)輛，未完全恢復(fù)到疫情前水平。隨著歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車工業(yè)市場(chǎng)增速放緩，以及以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興工業(yè)國(guó)家的崛起，全球汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)由傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國(guó)家逐步轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)國(guó)家。新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)正處于快速增長(zhǎng)階段，具有人口基數(shù)較大、人均汽車保有量低、人力成本較低等特點(diǎn)，在市場(chǎng)、政策、勞動(dòng)力等因素的導(dǎo)向下，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛在新興國(guó)家投資設(shè)廠，使新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)國(guó)家在全球汽車市場(chǎng)格局中的地位也得到快速提升。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)概況我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)和增加財(cái)政收入等方面發(fā)揮著重要作用。自2009年以來(lái)，我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，并持續(xù)保持全球汽車制造及消費(fèi)中心的地位。當(dāng)前，全球汽車主要產(chǎn)地為中國(guó)大陸、歐盟、美國(guó)和日本。在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和全球化產(chǎn)業(yè)分工的歷史機(jī)遇下，隨著產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進(jìn)步，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，成為全球汽車工業(yè)體系重要組成部分。近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比重逐年上升，從2005年的8.59%增長(zhǎng)至2020年的29.49%，2021年1-6月進(jìn)一步上升至34.52%。受益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、居民購(gòu)買力水平提升以及政府部門實(shí)施的各項(xiàng)刺激消費(fèi)政策，我國(guó)汽車銷量不斷增長(zhǎng)。根據(jù)世界汽車組織OICA統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車新車銷量7,797.12萬(wàn)輛中，中國(guó)汽車新車銷量2,531.10萬(wàn)輛，占比達(dá)32.46%，連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一。2010年至2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈逐年下降趨勢(shì)，主要受以下因素影響：一是宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，加之中美貿(mào)易摩擦壓力，內(nèi)外需出現(xiàn)一定程度的下滑；二是“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”提前實(shí)施，超出了整車廠商的預(yù)計(jì)，部分整車廠商的生產(chǎn)和銷售規(guī)劃尚未進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，同時(shí)整車廠商及零部件廠商需相應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)能優(yōu)化，使得汽車產(chǎn)能短期出現(xiàn)波動(dòng)；三是2020年新冠疫情的影響。目前，我國(guó)人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大差距，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然具備較大的發(fā)展空間。截至2020年末，我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到2.81億輛（包括三輪汽車和低速貨車748萬(wàn)輛），其中私人汽車保有量達(dá)到2.44億輛，但由于人口基數(shù)較大，人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍相對(duì)較低。2019年中國(guó)每千人擁車量為173輛，位列世界銀行公布的榜單第17名，我國(guó)汽車滲透率顯著低于歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家。汽車電子行業(yè)基本情況1、汽車電子的基本概念和分類汽車電子是安裝在汽車上所有電子設(shè)備和電子元器件的總稱，是電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域所形成的行業(yè)。從功能層面來(lái)看，汽車電子主要可以分為車身電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)兩大類別。隨著傳感器、連接器、半導(dǎo)體等電子元器件的生產(chǎn)技術(shù)不斷成熟，相關(guān)電子元器件應(yīng)用于汽車工業(yè)，通過(guò)系統(tǒng)集成將電子設(shè)備與各個(gè)傳統(tǒng)的汽車運(yùn)行子系統(tǒng)深度結(jié)合，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置，實(shí)現(xiàn)了模塊功能的集中控制，形成了車身電子控制系統(tǒng)，這是保證汽車完成基本行駛功能不可或缺的控制單元。與此同時(shí)，隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車廠商在汽車生產(chǎn)中逐步配置雷達(dá)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、導(dǎo)航等各類電子裝置，不斷提高汽車智能化、信息化和娛樂(lè)化程度，相應(yīng)產(chǎn)生了車載電子系統(tǒng)。2、汽車電子行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，電子信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，汽車整車設(shè)計(jì)時(shí)更注重人們對(duì)于駕駛安全性、舒適性、娛樂(lè)性等需求，功能不斷豐富，汽車電子技術(shù)在汽車的應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大。一方面，隨著電氣化部件的普及率提升、汽車工業(yè)的不斷創(chuàng)新，汽車電子逐步替代機(jī)械發(fā)揮作用，電子燃油噴射裝置、電子點(diǎn)火、電控自動(dòng)變速器等車身電子控制系統(tǒng)逐步成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置；另一方面，考慮到汽車舒適性和便利性，車載通信系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)等車載電子系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用愈發(fā)普遍。在智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)下，汽車逐步由傳統(tǒng)的代步工具向同時(shí)具有交通、娛樂(lè)、辦公、通信等多種功能的新一代智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)功能的駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及智能座艙系統(tǒng)相關(guān)電子設(shè)備逐步成為研發(fā)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一?？傊?，汽車電子系統(tǒng)精密程度和復(fù)雜程度均在持續(xù)提升，現(xiàn)代汽車已成為高度機(jī)電一體化的產(chǎn)物。當(dāng)前，汽車電子技術(shù)仍在持續(xù)深化、迭代，汽車電子設(shè)備成本占比提升。一是隨著電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)系統(tǒng)和影像系統(tǒng)的滲透率持續(xù)提高。二是汽車電子技術(shù)在節(jié)能減排應(yīng)用取得突出，新一代缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)采用350bar，可有效提高缸內(nèi)直噴系統(tǒng)噴油壓力，縮短噴油時(shí)間，改善燃油霧化效果，使燃燒更加充分，減少尾氣的碳排放；尾氣處理單元通過(guò)過(guò)濾，減少尾氣中有害物質(zhì)的排放；進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)DVVT可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特性，能提升性能和節(jié)油率。三是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)促使汽車電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用，如動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、IGBT功率模塊等新能源三電系統(tǒng)逐步成熟，新能源汽車在續(xù)航和動(dòng)力上競(jìng)爭(zhēng)激烈。四是車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛技術(shù)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展為汽車電子未來(lái)的應(yīng)用提供了廣泛空間。目前，對(duì)于不同類型汽車，汽車電子在整車成本中的占比不盡相同。由于采用電力驅(qū)動(dòng)，新能源汽車的結(jié)構(gòu)有別于傳統(tǒng)的燃油汽車，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控三大系統(tǒng)成為汽車的核心功能部件，汽車電子成本占整車價(jià)值比重將進(jìn)一步提升。3、汽車電子行業(yè)的市場(chǎng)前景從全球市場(chǎng)來(lái)看，在汽車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)、汽車電子設(shè)備成本占比提升、電氣化部件普及率提高以及汽車智能化、低碳化發(fā)展等多重因素驅(qū)動(dòng)下，汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。根據(jù)Statista預(yù)測(cè)，2020年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為2,179億美元，到2028年有望達(dá)到4,003億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)8%左右。汽車電子是汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，在國(guó)家級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中，汽車電子始終是規(guī)劃發(fā)展的重要組成部分。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及汽車電子的滲透率持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)將持續(xù)快速發(fā)展，2018年和2019年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分別為874億美元和962億美元，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約為1,029億美元，2026年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1,486億美元。汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)作為整車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于汽車行業(yè)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位變得愈發(fā)重要。1、全球汽車零部件行業(yè)概況隨著各大跨國(guó)汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，整車制造公司大幅降低了零部件自制率，與外部零部件制造企業(yè)建立了配套供應(yīng)關(guān)系，形成了專業(yè)化分工協(xié)作的模式，這大幅推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。國(guó)際較為成熟的汽車工業(yè)通常具備成熟的配套零部件市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和整合，成熟的汽車零部件市場(chǎng)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)。國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)主要集中在北美、歐洲及日本，包括德國(guó)的博世、大陸，日本的電裝，加拿大的麥格納，美國(guó)的博格華納4等。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，能夠引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。當(dāng)前，包括我國(guó)在內(nèi)的其余國(guó)家汽車零部件的大型企業(yè)數(shù)量較少，對(duì)全球汽車零部件整體格局的影響較小，但發(fā)展空間廣闊。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況我國(guó)汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，中國(guó)汽配市場(chǎng)的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國(guó)際汽車零部件企業(yè)在中國(guó)投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，汽車零部件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在技術(shù)和生產(chǎn)管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批頗具實(shí)力的零部件制造企業(yè)。我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來(lái)市場(chǎng)集中度提升隨著整車產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)對(duì)汽車零部件的需求不斷增加和汽車保有量規(guī)模的不斷提升，汽車零部件行業(yè)的規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大，特別是中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家汽車零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中因成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢(shì)將占據(jù)相對(duì)有利的位置。但受下游整車市場(chǎng)寡頭壟斷市場(chǎng)格局和整車生產(chǎn)基地集中分布等因素的影響，汽車零部件企業(yè)也逐漸呈現(xiàn)出市場(chǎng)份額和生產(chǎn)地域的集中效應(yīng)，大型整車廠商更傾向于與距離較近、管理水平較高的汽車零部件企業(yè)建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)關(guān)系，以降低成本、提高效率。2、零部件模塊化采購(gòu)特征日益明顯隨著汽車制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和車型更新速度的不斷加快，出于降低成本和提高生產(chǎn)組織效率的考慮，整車企業(yè)的采購(gòu)體系逐漸由面向多個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)單個(gè)零件轉(zhuǎn)向較少的供應(yīng)商進(jìn)行模塊部件采購(gòu)，以縮短車型開(kāi)發(fā)時(shí)間、提高零部件標(biāo)準(zhǔn)化和通用化水平。零部件模塊化的供應(yīng)趨勢(shì)要求零部件生產(chǎn)企業(yè)更深入、更早的介入到下游的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，也使得整車廠商與零部件制造企業(yè)的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性不斷提升。3、汽車零部件向智能化、低碳化與輕量化升級(jí)汽車正在由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，在汽車智能化趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車零部件對(duì)于感知、人機(jī)交互等智能化應(yīng)用的要求逐步提升，功率電子、高性能傳感器、高性能計(jì)算成為成長(zhǎng)性較快的領(lǐng)域。同時(shí)，隨著“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的出臺(tái)與相繼實(shí)施，在國(guó)家號(hào)召“碳中和”目標(biāo)如期實(shí)施的背景下，汽車產(chǎn)品將以低碳化為發(fā)展方向，在電動(dòng)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、節(jié)能減排技術(shù)、原材料選用等環(huán)節(jié)開(kāi)展創(chuàng)新研發(fā)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車零部件的需求呈快速增長(zhǎng)，在電池管理、電動(dòng)動(dòng)力總成等方面不斷創(chuàng)新，以降低新能源汽車購(gòu)買成本、提升續(xù)航能力和安全性能；新型動(dòng)力的開(kāi)發(fā)，如氫能、天然氣等，推動(dòng)了汽車零部件在氫燃料電池、混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用；傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術(shù)方向已形成共識(shí)，在改善燃燒效率、優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)、智能能量管理等方面取得較大進(jìn)展，如高壓噴油器、尾氣處理單元等；在原材料選用上，立足于開(kāi)發(fā)零部件的新型替代材料，如工程塑料、高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金和復(fù)合材料，使汽車零部件輕量化，進(jìn)而提升汽車動(dòng)力性，降低燃料消耗，減少大氣污染。擴(kuò)大總需求市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者占有的市場(chǎng)份額最大，在市場(chǎng)總需求擴(kuò)大時(shí)受益也最多。擴(kuò)大總需求的途徑有開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的新用戶、尋找產(chǎn)品的新用途和增加顧客使用量等。（一）開(kāi)發(fā)新用戶1、轉(zhuǎn)變未使用者轉(zhuǎn)變未使用者，即說(shuō)服那些尚未使用本行業(yè)產(chǎn)品的人開(kāi)始使用，把潛在顧客轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顧客。比如，有人擔(dān)心電淋浴器使用不安全而不愿購(gòu)買，企業(yè)可大力宣傳它裝有多重，安全保護(hù)裝置，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生意外，將這部分潛在購(gòu)買者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買者。有人認(rèn)為純水中不含有益礦物質(zhì)而不愿安裝家用純水機(jī)。純水機(jī)制造公司可大力宣傳人們所需的礦物質(zhì)主要從日常食物中獲取，從飲水中獲取的比例可以忽略不計(jì)，飲用純水不會(huì)影響身體健康。而自來(lái)水中雖然含有礦物質(zhì)但是也可能含有許多污染物質(zhì)，危害身體健康。安裝家用純水機(jī)直接飲用純水更加有益身體健康。2、進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)“新的細(xì)分市場(chǎng)”指該細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本行業(yè)產(chǎn)品，但是不使用其他細(xì)分市場(chǎng)的同類產(chǎn)品和品牌。例如，服裝市場(chǎng)可以根據(jù)性別分為男性和女性兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)年齡不同分為老年、中年、青少年和兒童等不同細(xì)分市場(chǎng)，一般而言，女性不會(huì)購(gòu)買男性服裝，男性也不會(huì)購(gòu)買女性服裝；老年人不會(huì)購(gòu)買青少年時(shí)裝，青少年也不會(huì)購(gòu)買老年人服裝。企業(yè)在原細(xì)分市場(chǎng)的需求飽和后可設(shè)法進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，擴(kuò)大原有產(chǎn)品的適用范圍，說(shuō)服新細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本產(chǎn)品。例如，青年時(shí)裝制造公司可通過(guò)營(yíng)銷宣傳說(shuō)服中老年人購(gòu)買年輕人的時(shí)裝，實(shí)現(xiàn)心理上的年輕。3、地理擴(kuò)展地理擴(kuò)展指尋找尚未使用本產(chǎn)品的地區(qū)，開(kāi)發(fā)新的地理市場(chǎng)。例如，空調(diào)、摩托車等產(chǎn)品在城市市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，可著重開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)。轎車在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)趨于飽和，可向發(fā)展中國(guó)家和不發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移。（二）尋找新用途尋找新用途指在產(chǎn)品原有用途之外找出新用途或新使用方法以增加銷售量。比如，食品生產(chǎn)者常常在包裝上印制多種食用或烹制方法，有冷食、熱食、浸泡、炸炒、干食等。自行車最初是作為交通工具而走向市場(chǎng)的，在摩托車、汽車普及的條件下，許多人購(gòu)買自行車是作為健身工具。產(chǎn)品的許多新用途往往是顧客在使用中發(fā)現(xiàn)的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)了解和推廣這些發(fā)現(xiàn)。烘焙蘇打粉生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)美國(guó)一些家庭將該產(chǎn)品作為冰箱除臭劑使用，就通過(guò)多種途徑廣泛宣傳這一用途，成功地推動(dòng)一半的美國(guó)家庭采用這一方法。（三）增加使用量1、提高使用頻率企業(yè)應(yīng)設(shè)法促使顧客更頻繁地使用產(chǎn)品。例如，果汁營(yíng)銷人員應(yīng)說(shuō)服人們不僅在待客時(shí)才飲用果汁，平時(shí)也要飲用果汁以增加維生素。2、增加每次使用量企業(yè)可以設(shè)法促使顧客增加每次使用量以擴(kuò)大產(chǎn)品銷售。洗發(fā)劑生產(chǎn)企業(yè)可提示顧客，每次洗發(fā)時(shí)，洗發(fā)劑涂抹兩次、沖洗兩次比只用一次效果更好。洗衣粉包裝袋上可說(shuō)明增加洗衣粉用量則衣服更潔凈。有的調(diào)味品制造商將調(diào)味品瓶蓋上的小孔略微擴(kuò)大，銷售量就明顯增加。3、增加使用場(chǎng)所電視機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可以宣傳在臥室和客廳等不同房間分別擺放電視機(jī)的好處，如觀看方便、避免家庭成員選擇頻道的沖突等。宣傳這是美好生活的需要而不是奢侈或浪費(fèi)，打破原先只買一臺(tái)的習(xí)慣和“節(jié)儉”思想，使有條件的家庭樂(lè)于購(gòu)買兩臺(tái)以上的電視機(jī)。4、提醒顧客及時(shí)更換超過(guò)保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品有的顧客由于節(jié)約或者疏忽而繼續(xù)使用超過(guò)保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品，不僅影響健康或者使用效果，也減少了企業(yè)的產(chǎn)品銷售。企業(yè)可以通過(guò)及時(shí)提醒顧客更換產(chǎn)品而擴(kuò)大市場(chǎng)需求，包括：提醒顧客注意產(chǎn)品的首次使用時(shí)間和應(yīng)當(dāng)更換的時(shí)間；提醒顧客注意產(chǎn)品當(dāng)前的性能狀況。輪胎經(jīng)營(yíng)企業(yè)在售出輪胎之后的適當(dāng)時(shí)間可以提醒顧客注意輪胎的行駛里程并檢查輪胎是否需要更換以保證行車安全。吉列剃須刀在反復(fù)使用之后，上面的彩條會(huì)逐漸褪色，提醒消費(fèi)者更換以保證荊須的舒適性。營(yíng)銷部門與內(nèi)部因素企業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)指作為營(yíng)銷者的企業(yè)整體，微觀營(yíng)銷環(huán)境包括企業(yè)外部所有參與營(yíng)銷活動(dòng)的利益關(guān)系者。但從營(yíng)銷部門的角度看，營(yíng)銷活動(dòng)能否成功，首先要受企業(yè)內(nèi)部各種因素的直接影響。因此，營(yíng)銷部門在分析企業(yè)的外部營(yíng)銷環(huán)境前，必須先分析企業(yè)的內(nèi)部因素或內(nèi)部條件。企業(yè)為開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，必須設(shè)立某種形式的營(yíng)銷部門。市場(chǎng)營(yíng)銷部門一般由市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁、銷售經(jīng)理、推銷人員、廣告經(jīng)理、營(yíng)銷研究與計(jì)劃以及定價(jià)專家等組成。營(yíng)銷部門在制定和實(shí)施營(yíng)銷目標(biāo)與計(jì)劃時(shí)，不僅要考慮企業(yè)外部環(huán)境力量，而且要爭(zhēng)取高層管理，部門和其他職能部門的理解和支持，調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部各方面的資源，充分運(yùn)用企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，力量，使內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)與外部機(jī)會(huì)和威脅相平衡。營(yíng)銷部門不是孤立存在的，它還面對(duì)著其他職能部門以及高層管理部門。企業(yè)營(yíng)銷部門與財(cái)務(wù)、采購(gòu)、制造、研究與開(kāi)發(fā)等部門之間既有多方面的合作，也存在爭(zhēng)取資源方面的矛盾。這些部門的業(yè)務(wù)狀況如何，它們與營(yíng)銷部門的合作以及它們之間是否協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)營(yíng)銷決策的制定與實(shí)施影響極大