鋼結(jié)構(gòu)件運輸方案

鋼結(jié)構(gòu)件運輸方案鋼結(jié)構(gòu)件運輸方案鋼結(jié)構(gòu)件運輸方案資料僅供參考文件編號：2022年4月鋼結(jié)構(gòu)件運輸方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：天津忠旺鋁業(yè)1#中厚板車間（二區(qū)）構(gòu)件運輸方案一、編制說明編制目的：組織和指導(dǎo)鋼構(gòu)件運輸編制原則：保障構(gòu)件運輸安全?？茖W(xué)合理的安排運輸路線和運輸工具的選擇。編制依據(jù)：本工程的施工方案。綜合成品包裝，運輸隊設(shè)備人員情況及運輸經(jīng)驗?？紤]運輸及安裝現(xiàn)場實際情況。二、構(gòu)件形式及特點介紹我單位制作1#線中厚板車間二區(qū)鋼結(jié)構(gòu)，即2-D軸至2-G軸，2-1線至2-67線的鋼結(jié)構(gòu)，二區(qū)廠房長米、寬102米、高米，占地面積82026平方米。二區(qū)廠房分為三跨2-D至2-E跨寬33米，2-E至2-F跨寬33米，2-F至2-G跨寬36米，制作內(nèi)容為鋼柱及鋼梁、垂直支撐、吊車梁、輔助桁架、制動板、屋面梁、屋面及墻皮圍護系統(tǒng)等，總工程量約10000噸。鋼柱最大截面為米米，長米，重量約11噸。箱型吊車梁采用Q345C鋼制作，其中長度為米的吊車梁四臺，分布在2-64線至2-66線，2-D軸至2-G軸之間；長度米的吊車梁三臺，分布在2-D軸至2-F軸之間，箱型吊車梁分為三段，米吊車梁中間段長度為12米，兩端長度為米，箱體高度為3米；米吊車梁中間段長度為14米，兩端長度為米，箱體高度米。箱型吊車梁上蓋板寬度為米或米，下蓋板寬度為米或米，最重的箱型吊車梁約106噸。三、構(gòu)件運輸總體部署（1）.根據(jù)工程進度的需要，構(gòu)件原則上將按運輸計劃，分批、分節(jié)地進行，對于超長、超寬或者超重的構(gòu)件，應(yīng)進行合理的分段劃分，滿足最大運輸限制，確保運輸安全。如果現(xiàn)場安裝計劃變更，業(yè)主或者總包單位必須事先發(fā)出書面通知，運輸計劃根據(jù)實際情況作出相應(yīng)調(diào)整。（2）.在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的構(gòu)件情況，將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具，確保構(gòu)件的準(zhǔn)時發(fā)運，并在運輸計劃（含調(diào)整計劃）的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場地。（3）.我們將預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點和工程進度，對于每批次的構(gòu)件都將進行專門的統(tǒng)籌安排，對構(gòu)件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸龀隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構(gòu)件，安排好構(gòu)件運輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外，對尺寸較大的構(gòu)件將制作專門的運輸擱置件。（4）.運輸操作之前，將責(zé)令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運方提交運營車輛的準(zhǔn)運報告，以保證車輛能準(zhǔn)時、安全地到達目的地。（5）.對于汽車運輸，我們將對每一輛車輛配備2名以上的駕駛員，保證車輛在行駛途中24小時不停且安全的運行。（6）.對于汽車運輸，我們還將根據(jù)構(gòu)件運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運構(gòu)件工作。對于大型構(gòu)件運輸應(yīng)盡量安排在車輛較少的夜間進行。（7）.對裸露構(gòu)件將進行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進行認真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。（8）.將在每批構(gòu)件、在每個構(gòu)件交接點上派專人負責(zé)，做好貨物的裝車、交接等工作。（9）.對于本工程運輸承運商的考核、選用將嚴格按照“運輸承運商服務(wù)考核控制程序”的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到優(yōu)勝劣汰，力爭選擇最優(yōu)秀的承運商參與本工程構(gòu)件的運輸。四、構(gòu)件包裝要求和標(biāo)識要求.包裝的總體要求（1）包裝的產(chǎn)品需產(chǎn)品檢驗合格，隨行文件齊全，漆膜干燥。（2）包裝是根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的特點，運輸，裝卸條件等要求進行作業(yè)，做到包裝緊湊，防護周密，安全可靠。（3）.產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強度，保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。（4）.包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離物，避免磨損與互溶；（5）.所有箱上應(yīng)有嘜頭、重心與起吊標(biāo)志；（6）.裝箱清單中，構(gòu)件號要明顯標(biāo)出；（7）.大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝；(8).包裝材料與構(gòu)件的顏色應(yīng)有顯著的區(qū)別；（9）.涂料等具有失效期的物品應(yīng)注明生產(chǎn)日期與有效期；（10）.分段運輸?shù)臉?gòu)件采取補強措施；（11）.打包時，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側(cè)，避免運輸過程中碰撞變形；（12）包裝依據(jù)安裝順序和土建結(jié)構(gòu)的流水分段，分單元配套進行包裝；裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊，緊湊，穩(wěn)妥牢固，不得串動，必要時將構(gòu)件固定于箱內(nèi)。以防在運輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于80%。（13）高強螺栓連接板宜用工廠螺栓固定在在構(gòu)件上隨構(gòu)件一同發(fā)運。包裝方式（1）.構(gòu)件單根重量≥5噸時，采用單件裸裝運輸。（2）.桿件單重＜2噸且為不規(guī)則構(gòu)件也采用單件裸裝運輸。（3）.構(gòu)件單根重量小于2噸時且為規(guī)則構(gòu)件，主要采用以下幾種包裝方式。包裝標(biāo)識要求（1）.構(gòu)件發(fā)運前須編制發(fā)運清單，清單上必須明確項目名稱，構(gòu)件號，構(gòu)件數(shù)量，構(gòu)件重量。（2）.構(gòu)件單重大于10噸時，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)面上用40mm寬的線，劃150mm長的“十”字標(biāo)記，代表重心點。在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記。(3).包裝應(yīng)將同一區(qū)域的小構(gòu)件打包在一起。不同單元的構(gòu)件不能混包。(4).包裝的最小尺寸及重量：不低于500公斤，或1立方米。(5).包裝的最大重量：不超過20噸。.捆包后的發(fā)運標(biāo)記(1).木箱：箱子的頂面及側(cè)面用漏字板噴字（紅色，字體為50X40mm）或用打印紙打印密封于防水透明材料固定于箱體外。(2).鋼結(jié)構(gòu)捆包件或裸裝件：兩邊貼上嘜頭。嘜頭標(biāo)記合同號:嘜頭:目的地:構(gòu)件名稱:箱號/捆包號:毛/凈重（Kg）:尺寸（長×寬×高cm）:收貨人：五、構(gòu)件裝載要求及方法構(gòu)件裝載及加固要求（1）構(gòu)件運輸時，跟具構(gòu)件規(guī)格，重量和長度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量；大型貨運汽車載物高度從地面起宜控制在4m以內(nèi)，寬度不超出車廂，后端不超出車身2m。（2）鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后擋板時，不準(zhǔn)將欄板平方或放下；超出時，構(gòu)件，欄板不準(zhǔn)遮擋號牌，轉(zhuǎn)向燈，制動燈和尾燈。（3）鋼結(jié)構(gòu)的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。（4）封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上的投影的夾角一般接近45度。（5）通常使用的加固材料有：支架，墊木，三角木（包括剛才制作的），擋木，方木，鐵線，鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，緊線器，導(dǎo)鏈等；加固車時，用鐵線（或鋼絲繩）拉牢。形式應(yīng)為八字形，倒八字形，交叉捆綁，或下壓式捆綁。（6）裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運輸?shù)陌踩?。?gòu)件裝載方法管柱，箱型，H 型等體積較大構(gòu)件一般采取裸裝運輸，長度較長但截面積不大的構(gòu)件采取捆扎方式，小構(gòu)件裝箱運輸。大構(gòu)件典型裝載形式如下：箱型吊車梁箱型吊車梁裝載示意圖H型鋼構(gòu)件梁運輸轉(zhuǎn)載示意圖六，超常規(guī)尺寸構(gòu)件的運輸措施.本工程的超常規(guī)構(gòu)件的說明本工程的節(jié)點非常復(fù)雜，有些節(jié)點不可分割，造成了超常規(guī)構(gòu)件的出現(xiàn)，如鋼管混凝土柱與其卡頭。因此，在運輸過程中，必須采取專門的措施。.構(gòu)件運輸?shù)募皶r性構(gòu)件制作必須滿足運輸安全要求和現(xiàn)場安全進度、質(zhì)量要求。構(gòu)件安裝順序分成套供貨。本工程構(gòu)件主要為汽車運輸，運輸時必須嚴格遵守公路超長、超寬運輸規(guī)定。為保證運輸?shù)膶嵭Ъ昂侠硇裕覀儾扇」さ噩F(xiàn)場人員與加工廠發(fā)貨信息互動的方式，通過之間的反饋信息，及時調(diào)整運輸計劃。超寬、超重構(gòu)件的運輸方案(1).在運輸實施前，編制“超重、超寬”構(gòu)件專項運輸方案及“超重、超寬”構(gòu)件專項裝卸車方案，針對運輸組織、人員、車輛安排、運輸路線、成品保護及應(yīng)急預(yù)案等方面作出精心布署和交底。(2).對超寬構(gòu)件在加工廠與工地分別設(shè)置專人管理，負責(zé)公路運輸過程中相關(guān)手續(xù)的辦理，確保構(gòu)件在運輸過程中不應(yīng)人為關(guān)系導(dǎo)致構(gòu)件的延期。(3).超寬構(gòu)件采用公路運輸，對超寬運輸車輛所需要經(jīng)過的路線，實地考察，并對所經(jīng)過的路段在整個運輸期間的整修狀態(tài)進行跟蹤，確保車輛的順利通過。(4).對于超寬構(gòu)件的公路運輸過程進行嚴格管理，除遵守交通管理部門審批的運輸路線外，必要時將提請交通管理部門給予協(xié)助，對于較難行路段，將安排前后引導(dǎo)警示車進行提醒，確保構(gòu)件順利運輸。(5).對于特種車輛安排，則提前和運輸公司簽定合同，確保運輸車的及時到位。(6).對于超寬構(gòu)件，應(yīng)在構(gòu)件邊緣設(shè)置明顯警示燈，告知車寬，警示后面車輛。(7).由于超寬車輛有時需占用兩個車道，因此，進城時間安排在凌晨2：00~5：00，到達交貨地點后，及時報驗和卸車，運輸車間盡快離開現(xiàn)場。(8).對于構(gòu)件存在“超重、超寬”之一的運輸，需要時須申請辦理特別通行證，保證順利運輸。七．構(gòu)件運輸方式及安排（1）經(jīng)沿途勘察，根據(jù)橋梁承重，架空路線凈高及彎道半徑，根據(jù)以前類似性質(zhì)的工程運輸經(jīng)驗；故直接采用汽車進行運輸。采用公路運輸具有機動靈活，運輸周期短、減少中間倒運裝卸時間，一般當(dāng)天就能從工廠到達工地等優(yōu)勢。我公司最大運輸尺寸3600（寬）×3600（高）×14000（長）。（2）根據(jù)天津市交通管理規(guī)定，貨車進入市區(qū)時間為每晚20點以后。前一周提供出貨清單，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)出運清單量安排車輛，一般在下午兩、三點鐘到達裝貨地點裝車；當(dāng)構(gòu)件進入天津市區(qū)時，執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ü芾硪?guī)定，大構(gòu)件運輸進入天津時，選擇晚上12點后入城。在進城時，可采取前面車輛告知和構(gòu)件安裝警示標(biāo)記裝置，以確保運輸安全。本工程構(gòu)件運輸采用公路運輸。我司曾承接過各種大型超寬、超高、超長和超重構(gòu)件的從加工廠至工地的運輸。具有豐富的運輸經(jīng)驗。（3）運輸具體行走路線具體行走路線由運輸隊實際考察后確定八.運輸過程中成品保護措施吊運大型，超長型和重型構(gòu)件必須有專人負責(zé)，使用合適的工夾具，索具，嚴格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊，變形，墜落或其他損壞。裝載時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱