2022-2022年江蘇省物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

-2022年江蘇省物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復合型生產服務業(yè)，是國民經濟重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟進展方式和增加國際競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。為應對國際金融危機影響，落實黨中央、國務院保增長、擴內需、調結構的總體要求，促進物流業(yè)平穩(wěn)較快進展，培育新的經濟增長點，依據國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》（國發(fā)〔2022〕8號），結合江蘇省實際，制定本規(guī)劃綱要。規(guī)劃期為2022－2022年。

一、產業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢

進入新世紀以來，江蘇省物流業(yè)快速進展，規(guī)模不斷擴大。2022年，江蘇省社會物流總額達9.1萬億元，占全國的10.1%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值1882億元，占全省服務業(yè)增加值的16.2%，占全省地區(qū)生產總值的6.2%?！笆晃濉鼻叭?，社會物流總額年均增長22.0%，物流業(yè)增加值年均增長16.8%。物流基礎設施逐步完善，形成了由大路、鐵路、水運、航空和管道組成的運輸基礎設施體系。裝備自動化和信息化水平不斷提升，為物流業(yè)快速進展供應了有力支撐。一批各具特色的物流基地（園區(qū)）初步形成，為全省物流業(yè)進展搭建了良好的載體平臺。一批現(xiàn)代物流企業(yè)快速成長，形成了多種全部制形式、多種服務模式的物流企業(yè)群體。工商企業(yè)樂觀實施流程再造和物流服務外包，物流企業(yè)實行功能整合和服務延長，服務質量逐步提高，物流效率不斷提高。部門協(xié)調機制逐步形成，重點物流基地和企業(yè)的認定工作進一步規(guī)范，物流進展環(huán)境明顯好轉。省內各地物流業(yè)協(xié)調進展，長三角區(qū)域物流一體化進一步推動，物流資源配置不斷優(yōu)化。但是，物流業(yè)進展仍舊存在一些突出問題：一是全社會物流運行效率仍舊偏低，社會物流總費用與地區(qū)生產總值的比率較高；二是大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，抗風險力量較弱，社會物流資源有待進一步集中和整合；三是物流基礎設施力量相對不足，一般運輸倉儲力量過剩，高標準、現(xiàn)代化的物流設施設備缺乏，導致物流供需脫節(jié)，物流技術、裝備和信息化等力量有待加強；四是傳統(tǒng)的單一化物流服務還占較大比例，多功能、綜合性、一體化物流服務水平較低，物流服務的組織化和集約化程度亟待提高；五是體制性障礙依舊存在，條塊分割的物流管理和流通體制制約物流的社會化進程。同時，影響當前物流業(yè)進展的稅收、收費、融資等方面的問題比較突出，支持物流業(yè)進展的政策措施還不夠完善。

應當看到，實施物流業(yè)調整和振興，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，不僅是物流業(yè)自身結構調整和產業(yè)升級的需要，也是江蘇省經濟進展的必定要求。

二、進展思路和主要目標

（一）進展思路。

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深化貫徹落實科學進展觀，以降低物流成本和提高物流效率為目的，以先進技術為支撐，以資源整合為手段，堅持社會化、專業(yè)化、標準化、信息化和國際化進展方向，營造有利于物流業(yè)進展的政策環(huán)境和基礎設施環(huán)境，依據消費升級和需求結構變化，促進物流業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，為經濟社會進展供應堅實的物流體系保障。

（二）主要目標。

到2022年，初步構建布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、平安有序并具有較強競爭力的現(xiàn)代物流服務體系。2022至2022年，全省物流業(yè)增加值年均增長12%以上。建成一批功能完備的物流基地（園區(qū)），物流集聚效應顯著增加；培育一批第三方物流企業(yè)品牌，物流社會化程度明顯提高；實施一批帶動作用大、社會經濟效益好的重點物流項目，物流進展水平整體提升。全社會物流總費用與地區(qū)生產總值的比率下降到15%左右，物流整體運行效率顯著提高。

三、重點任務

（一）創(chuàng)新物流業(yè)進展模式。

運用供應鏈管理理念、方法和技術，擴大物流市場需求，樂觀推廣實施選購、生產、銷售和物品回收的物流一體化運作方式，鼓舞制造和商貿企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流流程，大力推動制造企業(yè)物流服務外包，促進企業(yè)物流社會化和專業(yè)化，提高核心競爭力。鼓舞現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞等企業(yè)的資源整合和服務延長，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，進一步提高物流服務水平。樂觀進展多式聯(lián)運等現(xiàn)代運輸方式，建立高效、平安、低成本的運輸系統(tǒng)。大力提倡綠色物流理念，鼓舞和支持物流業(yè)節(jié)能減排。大力創(chuàng)新物流服務模式，滿意多樣化、共性化的物流需求。

（二）優(yōu)化物流進展空間布局。

依據全省經濟進展特點及物流進展基本格局，堅持與各地產業(yè)結構、城市功能布局相連接，與綜合交通網絡規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃相融合，與開發(fā)區(qū)、產業(yè)集聚區(qū)等建設相配套，與周邊省區(qū)的經濟協(xié)作關系及江蘇在全國經濟進展戰(zhàn)略中所處地位相適應，既立足現(xiàn)實又兼顧區(qū)域物流長遠進展需要，重點進展寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、通鹽泰、徐連淮宿四大物流區(qū)域。緊密結合區(qū)域性中心城市進展特點，建設南京、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、連云港等7個各具特色的區(qū)域性物流樞紐城市，帶動周邊及其他城市共同進展，逐步提高全省物流一體化水平。

（三）加強物流設施體系建設。

樂觀營造環(huán)境，搭建高效物流平臺。加強交通運輸設施建設，集中構建滬寧、沿江、徐宿淮鹽、沿東隴海四大東西向和沿海、沿京杭水道、徐寧杭三大南北向組成的四橫三縱運輸通道，加快形成對內網絡化、對外便捷化的現(xiàn)代綜合運輸網絡體系，保障省內各經濟區(qū)域、產業(yè)帶之間以及與省外的聯(lián)系暢通。加強新建鐵路、港口、機場、大路和管道轉運設施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設，完善中轉聯(lián)運設施和集疏運體系，實現(xiàn)各種運輸方式的有效連接。整合、改造和新建一批現(xiàn)代化的倉儲設施和配送中心，通過資源整合、功能拓展和服務提升，滿意精細化、高質量的物流組織與管理服務需要。

（四）發(fā)揮物流基地集聚效應。

重點進展一批以布局集中、用地節(jié)省、產業(yè)集聚、功能集成、經營集約為特征，具有區(qū)位優(yōu)勢、具備綜合服務力量的物流基地（園區(qū)），充分發(fā)揮物流產業(yè)集聚效應，確立江蘇省在長三角、全國乃至國際物流供應鏈中的節(jié)點地位。主要進展方向是：依托港口，為臨港工業(yè)以及大宗水運貨物供應中轉的臨港物流基地（園區(qū)）；依托空港，為航空及快遞貨物供應中轉的空港物流基地（園區(qū)）；依托鐵路貨站及大路節(jié)點，為陸路運輸貨物供應中轉和集散，開展干線運輸、城市配送以及區(qū)域配送等物流服務的綜合性物流基地（園區(qū)）；依托制造業(yè)基地，為生產制造企業(yè)供應綜合性物流服務的專業(yè)化物流基地（園區(qū)）；依托生產和生活資料集中交易場所，為商貿流通供應物流服務的商貿物流基地（園區(qū)）；依托出口加工區(qū)域，為進出口貨物供應保稅和監(jiān)管服務的保稅物流基地（園區(qū)）。

（五）努力培育品牌物流企業(yè)。

鼓舞物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產重組。在省重點物流企業(yè)的基礎上培育品牌物流企業(yè)，著力扶持一批核心競爭力強、規(guī)模較大的物流企業(yè)集團，加快提高綜合物流服務力量。進展壯大一批第三方物流企業(yè)，逐步形成與工商企業(yè)緊密配套的專業(yè)化物流服務體系。鼓舞一批物流企業(yè)實行強強聯(lián)合，實現(xiàn)物流資源的有效整合。引進一批國內外知名物流企業(yè)，整體提高全省現(xiàn)代物流管理水平。鼓舞和引導品牌物流企業(yè)完善服務功能，提升服務水平，利用資本市場，做大做強做優(yōu)，努力成為江蘇省物流業(yè)進展的中堅力氣。

（六）推動重點領域物流進展。

加強石油、煤炭、重要礦產品等物流設施建設，建立能源和原材料物流體系。完善農資和農村日用消費品連鎖經營網絡，加快推動農產品從產地到銷地的直銷和配送，樂觀進展農產品冷鏈物流，推動農村物流體系建設。優(yōu)化城市物流配送體系，加快進展醫(yī)藥、食品、食鹽、煙草、出版物等集中選購和統(tǒng)一配送，進展面對流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，提高物流配送效率。發(fā)揮郵政網絡優(yōu)勢，加快建立快遞物流體系，便利生產生活。推動電子、汽車、船舶、石化、醫(yī)藥、裝備制造等產業(yè)物流進展，建立科學合理的專業(yè)化物流服務體系。加強對化學危急品物流的跟蹤與監(jiān)控，規(guī)范化學危急品物流的平安管理。

（七）大力進展國際物流和保稅物流。

加強主要港口、國際集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設施建設，加快進展適應國際貨物中轉、選購、配送、轉口貿易業(yè)務要求的國際物流，逐步形成一批適應國際貿易進展需要、有力量承接國際服務貿易轉移的大型國際物流樞紐。以臨江、臨海港口和航空港為依托，充分利用江蘇省已有保稅資源和開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)，形成物流與生產相互支撐、相互促進、協(xié)調進展的格局。

（八）樂觀扶持重點物流項目。

依據物流業(yè)進展空間布局以及與制造業(yè)配套進展的要求，重點扶持進展多式聯(lián)運和轉運設施建設工程、區(qū)域性物流基地（園區(qū)、中心）建設工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、大宗商品物流工程、物流信息和新技術應用工程以及制造企業(yè)物流配套工程等74個省級重點物流項目。

（九）加快開發(fā)應用先進技術。

加強信息基礎建設和信息資源的開發(fā)利用，樂觀推動企業(yè)物流管理信息化。加快物流行業(yè)公用信息平臺建設，鼓舞區(qū)域間物流平臺的信息共享。大力推廣集裝和單元扮裝載、無線射頻識別（RFID）、電子數據交換（EDI）、貨物跟蹤、自動分揀、自動導引車輛（AGV）等物流新技術。加強物流技術、裝備的研發(fā)和應用，開展物流科技園建設試點，提高物流技術的自主創(chuàng)新力量。推動行業(yè)及地方物流標準制（修）訂工作，引導有條件的企業(yè)參加國際標準化活動。

（十）全面推動物流聯(lián)動進展。

一是推動區(qū)域物流聯(lián)動進展。針對省內不同區(qū)域經濟進展特點和產業(yè)特色，構建與區(qū)域內物流產業(yè)緊密配套的物流聯(lián)動保障體系；加強長三角區(qū)域的物流溝通與合作，促進區(qū)域內物流一體化，共同培育統(tǒng)一開放、通暢高效的現(xiàn)代物流市場體系。二是推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動進展。搭建制造企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)合互動溝通平臺，大力促進重點制造業(yè)物流業(yè)務分別外包，加快進展第三方物流，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務的力量和水平。三是推動物流業(yè)與商貿業(yè)聯(lián)動進展。支持大型專業(yè)化交易市場物流服務的整合，形成一體化的物流服務體系。四是逐步建立應急物流聯(lián)動機制。選擇和培育一批具有應急力量的物流企業(yè)，建立應急物流體系，提高應對災難、重大疫情等突發(fā)大事的力量。

四、政策措施

（一）加大政策支持力度。

在貫徹落實好國家和省現(xiàn)有推動物流業(yè)進展有關政策的基礎上，進一步討論制定促進物流業(yè)進展的土地、稅收、融資和交通管理等方面的政策措施。省及地方各級人民政府在財政資金支配上，支持重點物流項目建設、物流人才培育、物流科技研發(fā)和物流基礎性工作。在符合國家、省用地政策的前提下，優(yōu)先支配省級重點物流項目用地。對全省重點物流企業(yè)的土地和房屋使用稅實行適當減免，用足用好物流營業(yè)稅抵扣政策。制定城市物流配送車輛通行便利措施和降低物流企業(yè)規(guī)費負擔的政策。

（二）拓寬投融資渠道。

制定完善相關政策，鼓舞外資、民資投向物流業(yè)。支持符合條件的物流企業(yè)通過銀行貸款、股票上市、企業(yè)債券、兼并重組、合資合作等途徑籌集建設資金。搭建物流銀企對接合作平臺，完善物流企業(yè)信用擔保機制，加大金融機構信貸支持力度，緩解物流企業(yè)融資難問題。

（三）擴大對外開放和國際合作。

加強同國際先進物流企業(yè)的合資、合作與溝通，引進和汲取國外先進的物流組織形式、管理方法和管理模式，加快與國際物流業(yè)接軌，提高物流業(yè)的全球化與區(qū)域化程度。鼓舞省內物流企業(yè)走向國際市場，加速江蘇省物流業(yè)國際化進程。

（四）發(fā)揮省級重點物流基地（園區(qū)）和企業(yè)的帶動作用。

推動省級重點物流基地（園區(qū)）載體建設，進一步完善服務功能，提高社會化和專業(yè)化程度，促進供應鏈相關環(huán)節(jié)向物流基地集聚。發(fā)揮省級重點物流企業(yè)社會知名度高、市場占有率大、示范帶動性強的特點，支持其進一步擴大規(guī)模、提高質量，加快培育一批知名物流品牌。

（五）完善全省物流統(tǒng)計體系。

仔細貫徹實施社會物流統(tǒng)計核算與報表制度，進一步完善物流業(yè)統(tǒng)計調查、信息管理等制度，優(yōu)化物流統(tǒng)計網上直報系統(tǒng)，推動市縣物流統(tǒng)計工作，在全省各省轄市建立物流統(tǒng)計二級平臺，建立健全物流統(tǒng)計信息共享機制，提高統(tǒng)計數據的精確?????性和時效性。

五、規(guī)劃實施

（一）加強組織領導。

發(fā)揮省現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會議作用，加大產業(yè)組織協(xié)調力度，加強指導和監(jiān)督檢查，確保實現(xiàn)物流業(yè)調整和振興目標。各地建立相應的組織領導體制，加強對物流業(yè)進展的指導和協(xié)調。

（二）注意規(guī)劃引導。

物流業(yè)進展的重點地區(qū)要加強與國家、省產業(yè)規(guī)劃的連接，抓緊制定本地區(qū)物流業(yè)進展規(guī)劃和詳細落實方案，省有關部門要制定專項規(guī)劃，樂觀引導和推動物流業(yè)加快進展。

（三）嚴格目標考核。

各地、省各有關部門要圍繞規(guī)劃綱要提出的目標、任務和政策措施，根據職責分工，制定年度工作目標，提出工作方案，明確責任人和進度要求，定期檢查，抓好落實。

（四）優(yōu)化服務環(huán)境。

切實改進行政管理，加強行政服務，營造進展的良好環(huán)境。建立和實施重大項目跟蹤服務機制，對納入本規(guī)劃綱要的重點項目、重點基地和企業(yè)、重點技術，在財稅、土地、信貸等方面加大扶持力度，提高服務水平。加快推動政務公開，準時發(fā)布引導產業(yè)進展的市場信息和政策信息，促進物流業(yè)健康進展。

（五）強化人才支撐。

要實行多種形式，加快物流人才的培育。加強物流人才需求猜測和調查，制定科學的培育目標和規(guī)劃，進展多層次教育體系和在職人員培訓體系。發(fā)揮江蘇省重點高等院校整體資源優(yōu)勢，支持物流相關學科建設和產學研基地建設。發(fā)揮職業(yè)技術學校和各類社會教育機構作用，培育物流業(yè)進展急需的技能型人才。樂觀引進通曉國際規(guī)章、熟識現(xiàn)代管理的高層次物流管理人才。

（六）發(fā)揮協(xié)會作用。

充分發(fā)揮省現(xiàn)代物流協(xié)會在物流規(guī)劃制訂、政策討論、規(guī)范市場行為、統(tǒng)計信息調查、技術合作、人才培訓、詢問服務等方面的中介作用，支持各類協(xié)會自覺履行行業(yè)服務、自律、協(xié)調職能，服務廣闊物流企業(yè)，成為政府與企業(yè)聯(lián)系的橋梁和紐帶。

附件：1．物流布局

2．重點項目

3．工作分工

附件1：

物流布局

1．物流區(qū)域空間布局

四大物流區(qū)域空間布局為：寧鎮(zhèn)揚物流區(qū)域、蘇錫常物流區(qū)域、通鹽泰物流區(qū)域、徐連淮宿物流區(qū)域。

（1）寧鎮(zhèn)揚物流區(qū)域。以南京市為中心，包括鎮(zhèn)江、揚州2市，輻射南京經濟區(qū)內蘇皖贛18個城市，以重化工、汽車制造、電子等基礎產業(yè)為主，促進產業(yè)進展與資源條件相協(xié)調。

（2）蘇錫常物流區(qū)域。包括蘇州、無錫、常州3市，輻射長江三角洲內其他各市。以電子信息、生物醫(yī)藥和新材料等高新技術產業(yè)為主，以高新技術開發(fā)和先進制造業(yè)為中心，是省內最重要的開放型經濟進展基地。

（3）通鹽泰物流區(qū)域。包括南通、鹽城、泰州3市，輻射省內沿江沿海及蘇北各市。以新能源、石化、冶金、造船、紡織、醫(yī)藥、海洋產業(yè)為主，實現(xiàn)江海聯(lián)動，是新興的基礎產業(yè)基地、重要的海洋集聚區(qū)、良好的生態(tài)功能區(qū)和新的經濟增長極。

（4）徐連淮宿物流區(qū)域。以徐州和連云港兩市為中心，包括淮安、宿遷2市，輻射淮海經濟區(qū)內魯豫皖其他各市。重點進展資源加工、重型裝備制造、煤炭、建材、石油化工和醫(yī)藥產業(yè)，將來將成為全省新興的制造業(yè)密集區(qū)域。

2．區(qū)域性物流樞紐城市

（1）南京物流樞紐城市

功能定位：全國性物流節(jié)點城市和長江三角洲物流區(qū)域中心城市之一。

進展重點：一是憑借全國性物流節(jié)點城市地位、獨特的區(qū)位條件、多樣的聯(lián)運方式和強大的兩港依托，開展航空物流和集裝箱多式聯(lián)運等服務；二是依托商貿中心城市的地位，大力進展區(qū)域商品配送物流；三是借沿江大開發(fā)之際，全力打造為石化等沿江產業(yè)服務的特色物流；四是發(fā)揮沿江港口優(yōu)勢，大力進展口岸物流，打造長江國際航運物流中心。

（2）蘇（蘇州）錫（無錫）常（常州）物流樞紐城市群

功能定位：長三角及華東地區(qū)重要的區(qū)域性物流樞紐群、全省現(xiàn)代物流示范區(qū)。

進展重點：蘇州宜設置為以區(qū)域性國際物流為主的物流樞紐城市，依托港口、開發(fā)區(qū)和多層次的保稅功能區(qū)域，加快進展以保稅物流為特征的口岸物流，全力提升全市物流業(yè)的國際競爭力，成為江蘇省進展國際物流的排頭兵。無錫宜設置為以國際物流和國內物流并重的物流樞紐城市，在物流業(yè)進展中緊緊圍繞產業(yè)聯(lián)動，以港口、口岸等綜合物流園區(qū)為重點，實施“雙輪驅動”戰(zhàn)略。常州宜設置為以區(qū)域性國內物流為主兼顧國際物流的物流樞紐城市，突出產業(yè)集聚區(qū)及專業(yè)商品交易市場的優(yōu)勢，大力進展配套物流，吸引周邊與蘇北地區(qū)及國內其他地區(qū)貨物在常州集散中轉。

（3）南通物流樞紐城市

功能定位：全省重要物流樞紐城市和江海聯(lián)運樞紐。

進展重點：一方面以港口物流為主要切入點，依托區(qū)位交通優(yōu)勢，加快進展江海河聯(lián)運，促進沿江沿海經濟聯(lián)動進展；另一方面，充分利用南通重大裝備制造業(yè)和現(xiàn)代家紡業(yè)等特色產業(yè)的比較優(yōu)勢，大力進展區(qū)域性的特色行業(yè)物流。

（4）徐州物流樞紐城市

功能定位：淮海經濟區(qū)重要內陸物流樞紐城市。

進展重點：利用綜合運輸樞紐與商貿中心相重疊的地位，整合現(xiàn)有的運輸和倉儲資源，大力進展零擔快運和公鐵水聯(lián)運等區(qū)域性物流，充分發(fā)揮特有的區(qū)位和內陸綜合運輸樞紐及京杭大水道的優(yōu)勢，打響淮海經濟區(qū)物流樞紐牌子。

（5）連云港物流樞紐城市

功能定位：新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市。

進展重點：以港口為中心，以新亞歐大陸橋為主軸，建設以國際物流和區(qū)域物流為主的現(xiàn)代物流網絡體系。一方面充分利用新亞歐大陸橋快捷、廉價及海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，將中西部貨源吸引到連云港進行集散；另一方面重點打造“一體兩翼”的組合型深水大港和區(qū)域性國際空港，不斷提高物流輻射力量。

3．重點物流基地（園區(qū)）

（1）臨港物流基地（園區(qū)）。南京龍?zhí)段锪骰?、南京空港物流園區(qū)、太倉港物流園區(qū)、江陰長江港口綜合物流園區(qū)、三江現(xiàn)代物流中心、如皋港現(xiàn)代物流基地、大豐港物流基地、泰州高港綜合物流園、呂四港物流基地、金港灣國際物流園、宿遷港物流園、常州錄安洲物流園區(qū)、揚州港口物流園、徐州港物流基地。

（2）綜合性物流基地（園區(qū)）。南京丁家莊物流基地、泰州市城北物流園區(qū)、鹽城市現(xiàn)代物流園區(qū)、無錫西站物流園區(qū)、無錫市錫山通江物流基地、常州市城西物流園區(qū)、揚州市公鐵水聯(lián)運物流集聚區(qū)、淮安金網物流基地、蘇浙皖物流中心。

（3）專業(yè)化物流基地（園區(qū)）。泰州醫(yī)藥高新技術產業(yè)園物流基地、疊石橋物流園區(qū)、亞邦醫(yī)藥物流基地、揚州長江石化物流中心、湖塘紡織物流園、揚子江冶金物流中心、淮通物流園、江陰—靖江工業(yè)園區(qū)物流園區(qū)、鄒區(qū)燈具物流中心、惠龍港國際鋼鐵物流基地、南通沿海洋口港LNG石化物流基地。

（4）商貿物流基地（園區(qū)）。南京幕燕金屬物流中心、徐州淮海綜合物流園區(qū)、凌家塘農產品物流基地、徐州海熒汽車工程機械配件物流基地、無錫朝陽農產品物流基地、華東五金城物流基地、揚州廣陵商貿物流園區(qū)。

（5）保稅物流基地（園區(qū)）。蘇州物流中心、張家港保稅物流園區(qū)、無錫高新物流中心、蘇州高新區(qū)保稅物流中心、中外運高新物流、吳江開發(fā)區(qū)物流中心、宜興盛達物流中心、連云港保稅物流中心、常州嘉迅保稅物流中心。

附件2：

重點項目

1．多式聯(lián)運、轉運設施工程

中郵航南京集散中心、龍?zhí)侗６愇锪髦行?、揚州公鐵水多式聯(lián)運、無錫鐵路物流樞紐、