上海松江有軌電車(chē)培訓(xùn)試題

上海松江有軌電車(chē)培訓(xùn)試題上海松江有軌電車(chē)培訓(xùn)試題上海松江有軌電車(chē)培訓(xùn)試題V:1.0精細(xì)整理，僅供參考上海松江有軌電車(chē)培訓(xùn)試題日期：20xx年X月松江有軌電車(chē)軌道培訓(xùn)題一、填空題（50題）。1、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，確保列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。2、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。3、正線(xiàn)鋼軌接頭應(yīng)采用對(duì)接接頭。4、軌距加寬值應(yīng)在緩和曲線(xiàn)內(nèi)遞減，無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，在直線(xiàn)地段遞減。遞減率不宜大于2‰，困難地段不宜大于3‰。5、隧道內(nèi)及隧道外U形結(jié)構(gòu)的整體道床地段軌道曲線(xiàn)超高，宜采用外軌抬高超高值的一半、內(nèi)軌降低超高值的一半設(shè)置。6、超高順坡率不宜大于2‰，困難地段不宜大于3‰。7、高架橋上無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。8、矩形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為560mm。9、基底鑿毛的標(biāo)準(zhǔn)：使用空壓機(jī)鑿毛，孔深度不少于5~10mm、間距不大于150mm，呈梅花狀。10、單線(xiàn)馬蹄形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為不小于650mm。11、單線(xiàn)圓形隧道內(nèi)混凝土整體道床結(jié)構(gòu)高度為不小于740mm。12、高架橋上整體道床結(jié)構(gòu)高度為500～520mm。13、適用于各種土含水率的檢測(cè)方法是烘干法。14、地面線(xiàn)碎石道床結(jié)構(gòu)高度為820～1000mm。15、浮置板軌道結(jié)構(gòu)高度為750～900mm。16、項(xiàng)目經(jīng)理部要在進(jìn)場(chǎng)后20天之內(nèi)完成總體施工組織設(shè)計(jì)編制。17、扣件結(jié)構(gòu)應(yīng)力簡(jiǎn)單，并具有足夠的強(qiáng)度和扣壓力、適量的彈性和軌距、水平調(diào)整量和良好的絕緣、防腐蝕性能。18、軌枕與軌枕安裝距離允許偏差為±10mm。19、長(zhǎng)度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長(zhǎng)枕式整體道床。20、地面正線(xiàn)宜采用混凝土枕碎石道床。21、無(wú)縫線(xiàn)路渣肩應(yīng)在碎石道渣上堆高150mm，堆高道渣的坡度為1:。22、交叉渡線(xiàn)的線(xiàn)間距應(yīng)按5m、、和設(shè)計(jì)。23、無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條及緩沖區(qū)鋼軌的聯(lián)結(jié)應(yīng)采用接頭夾板和高強(qiáng)度螺栓。24、在半徑小于400m的地段鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)采用措施增大道床橫向阻力，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。25、基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊，工地鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與區(qū)間線(xiàn)路的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。26、水準(zhǔn)儀由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器和基座三部分構(gòu)成。27、鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不得小于100mm。28、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路和區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃。29、隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。30、長(zhǎng)軌條可由若干單元軌節(jié)組成。區(qū)間單元軌節(jié)長(zhǎng)度宜為1000～2000m，最短不應(yīng)小于200m。31、單元軌節(jié)始、終端左右鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm。32、監(jiān)控量測(cè)方案經(jīng)審批后方可實(shí)施；委托第三方監(jiān)測(cè)單位實(shí)施監(jiān)控量測(cè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。33、簡(jiǎn)支梁橋宜將無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)設(shè)在橋上。大跨度連續(xù)梁橋應(yīng)根據(jù)計(jì)算布置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。34、軌道狀態(tài)調(diào)整方法：先調(diào)水平，后調(diào)軌距、先調(diào)基標(biāo)部位,后調(diào)基標(biāo)之間,先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過(guò)精調(diào)后，其精度必須符合無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后精度要求。35、根據(jù)環(huán)境保護(hù)對(duì)沿線(xiàn)不同地段的減振、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。36、不同類(lèi)型的鋼軌應(yīng)采用異型鋼軌連接。37、項(xiàng)目部管理人員按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)、檢查，作業(yè)人員按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)整改。38、道床與結(jié)構(gòu)地板或橋面聯(lián)結(jié)應(yīng)采取加強(qiáng)措施，直線(xiàn)地段軌下部分混凝土道床厚度不宜小于130mm，曲線(xiàn)地段軌下部分混凝土道床厚度不宜小于110mm。39、整體道床宜設(shè)置伸縮縫，隧道內(nèi)宜每隔、U形結(jié)構(gòu)地段和高架橋上宜每隔6m設(shè)置一個(gè)。40、排水溝的縱向坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，線(xiàn)路平坡地段，排水溝縱向坡度不宜小于2‰。41、護(hù)軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為1391mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm。42、整體道床應(yīng)設(shè)鋪軌基標(biāo)，基標(biāo)宜設(shè)在排水溝內(nèi)，并宜每隔15～24m保留一個(gè)供維修用的永久基標(biāo)。43、道床面應(yīng)低于軌枕承軌面30～40mm，道床面橫向排水坡度不宜小于3‰。44、正線(xiàn)上道岔的鋼軌類(lèi)型應(yīng)與正線(xiàn)的鋼軌類(lèi)型一致。45、工程隧道主體結(jié)構(gòu)主要有圓形、馬蹄形、矩形三種形式。46、工程項(xiàng)目實(shí)施分級(jí)管理。二級(jí)公司是工程項(xiàng)目管理的管控層。47、項(xiàng)目合同管理職責(zé)分工工程部是工程技術(shù)管理工作的主責(zé)部門(mén)48、鋼筋焊接單面焊長(zhǎng)度是10倍鋼筋直徑。49、項(xiàng)目部根據(jù)合同、施工調(diào)查報(bào)告和公司管理交底及時(shí)組織有關(guān)人員研究編制《項(xiàng)目管理策劃書(shū)》，經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。50、前期策劃工作中，管理交底是公司層面企業(yè)發(fā)展部主責(zé)。二、單選題（50題）1、軌道是由鋼軌、配件、（A）、扣件、道岔、道床等組成。A、軌枕B、膠墊C、螺栓D、彈條2、軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為（A）mm。A、1435B、1440C、1445D、14503、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、（C）、耐久性和適量彈性，確保列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。A、舒適型B、快速性C、穩(wěn)定性D、安全性4、全線(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)宜（A）型式，采用通用的零部件，同時(shí)，應(yīng)外觀(guān)整齊、施工和維修工作量少且方便。A、統(tǒng)一B、分散C、不同D、一樣5、根據(jù)環(huán)境保護(hù)對(duì)沿線(xiàn)不同地段的（A）、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。A、減振B、類(lèi)型C、道床D、隧道6、軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的（D）以減少雜散電流。A、美觀(guān)性B、整齊型C、舒適性D、絕緣性7、正線(xiàn)及輔助線(xiàn)鋼軌依據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用60kg/m,也可采用50kg/m鋼軌。車(chē)場(chǎng)線(xiàn)宜采用（B）鋼軌。A、槽型軌B、50kg/mC、60kg/mD、異型軌8、輔助線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)半等于及小于200m的曲線(xiàn)地段鋼軌接頭應(yīng)采用錯(cuò)接接頭，錯(cuò)接距離不應(yīng)小于（C）。A、1mB、2mC、3mD、4m9、不同類(lèi)型的鋼軌應(yīng)采用（A）鋼軌連接。A、異型軌B、50kg/mC、60kg/mD、70kg/m10、正線(xiàn)和輔助線(xiàn)鋼軌接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)分別采用（C）級(jí)和10級(jí)。A、10級(jí)B、11級(jí)C、級(jí)D、級(jí)11、站線(xiàn)軌道鋼軌接頭螺栓宜采用（C）高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母應(yīng)采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈宜采用高強(qiáng)度平墊圈。A、10級(jí)B、11級(jí)C、級(jí)D、級(jí)12、次重型及以上軌道的絕緣接頭宜采用（C）。A、常規(guī)接頭B、凍結(jié)接頭C、膠接絕緣接頭D、絕緣接頭13、曲線(xiàn)半徑大于等于300m小于350m，軌距加寬值為5mm，當(dāng)曲線(xiàn)半徑小于300m時(shí)，軌距加寬值為(D)。A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm14、正線(xiàn)、輔助線(xiàn)和車(chē)場(chǎng)線(xiàn)上的鋼軌，應(yīng)設(shè)置1/40或1/30的軌底坡，但在無(wú)軌底坡的兩道岔間不足（C）的地段不應(yīng)設(shè)置軌底坡。A、30mB、40mC、50mD、60m15、鋼軌的軌底坡宜采用（D）。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:4016、曲線(xiàn)的最大超高宜為120mm，當(dāng)設(shè)置的超高值不足時(shí)，一般有可允許有不大于（C）mm的欠超高。A、41mmB、51mmC、61mmD、71mm17、曲線(xiàn)外軌最大超高不應(yīng)大于150mm，單線(xiàn)鐵路上下行行車(chē)速度相差懸殊時(shí)，不應(yīng)超過(guò)（C）。A、60mmB、120mmC、125mmD、130mm18、長(zhǎng)度大于100m的隧道和隧道外U型結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短軌枕式或（B）整體道床。A、無(wú)枕式B、長(zhǎng)枕式C、預(yù)制浮置板D、鋼彈簧浮置板19、道床面低于軌枕承軌面30mm-40mm，道床面橫向排水坡度不宜小于（C）。A、1%B、2%C、3%D、4%20、若兩組都為左開(kāi)單開(kāi)道岔，道岔之間插入短軌，則正線(xiàn)一般地段短軌長(zhǎng)度應(yīng)不小于（C）。A、10mB、12mC、D、21、軌道板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（D）。A、C30B、C40C、C50D、C6022、軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，軌距通過(guò)（B）量取。A、軌頂B、軌頂下14mmC、軌頂下16mmD、軌頂下18mm23、緩沖區(qū)宜設(shè)置（B）對(duì)同類(lèi)型鋼軌。A、0B、2-4C、4-6D、6-824、單元軌節(jié)始、終端左右鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于（C）。A、80mmB、90mmC、100mmD、110mm25、絕緣接頭性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)條件》（TB/T2975）的規(guī)定。膠結(jié)絕緣鋼軌長(zhǎng)度不宜小于（C）。A、B、C、D、25m26、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁，樁間距離不宜大于（D）。A、200mB、300mC、400mD、500m27、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路每組道岔應(yīng)設(shè)置（A）對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁，在道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)1對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。A、5B、6C、7D、828、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路及普通無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)在長(zhǎng)軌條起、始點(diǎn)，距長(zhǎng)軌條起始點(diǎn)（B）位置各設(shè)1對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。A、50mB、100mC、150mD、200m29、普通無(wú)縫線(xiàn)路軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，應(yīng)設(shè)置（A）觀(guān)測(cè)樁。A、5對(duì)B、6對(duì)C、7對(duì)D、8對(duì)30、長(zhǎng)大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭（B）處應(yīng)增設(shè)位移觀(guān)測(cè)樁。A、50-100mB、100-150mC、150-200mD、200-250m31、有縫線(xiàn)路軌道鋼軌接頭應(yīng)采用相對(duì)式。曲線(xiàn)地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠(chǎng)制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。兩股鋼軌接頭相對(duì)偏差直線(xiàn)不應(yīng)大于（D），曲線(xiàn)不應(yīng)大于（D）加縮短量的一半。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm32、有縫線(xiàn)路軌道設(shè)計(jì)時(shí)鋼軌接頭軌縫宜按（A）取值。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm33、軌縫應(yīng)均勻設(shè)置，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于±80mm；鋼軌地段不得大于±160mm。鋼軌絕緣接頭軌縫不得小于（B）。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm34、采用不同類(lèi)型鋼軌鋪設(shè)有縫線(xiàn)路時(shí)，同一類(lèi)型鋼軌設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不宜小于（B）。A、100mB、200mC、300mD、400m35、有縫線(xiàn)路正線(xiàn)（不含站內(nèi)正線(xiàn)）軌道，應(yīng)設(shè)置爬行觀(guān)測(cè)樁。有防爬設(shè)備地段每500m宜設(shè)置一對(duì)；無(wú)防爬設(shè)備地段每（C）宜設(shè)置一對(duì)。A、500mB、800mC、1000mD、1200m36、控制基標(biāo)直線(xiàn)上每120m、曲線(xiàn)上每（C）和曲線(xiàn)起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)等均應(yīng)各設(shè)置一個(gè)點(diǎn)。A、120mB、100mC、60mD、50m37、加密基標(biāo)直線(xiàn)上每6m、曲線(xiàn)上每（C）各設(shè)置一個(gè)點(diǎn)。A、10mB、6mC、5mD、4m38、控制基標(biāo)方向允許偏差為（A）；高程允許偏差為（A）。A、6″±2mmB、5″±1mmC、5″±2mmD、6″±1mm39、加密基標(biāo)方向允許偏差為（B）；高程允許偏差為（B）。A、±1mm±1mmB、±1mm±2mmC、±2mm±1mmD、±2mm±2mm40、鋼軌支撐架架設(shè)間距：直線(xiàn)段宜（D）、曲線(xiàn)上宜（D）設(shè)置宇哥，并直線(xiàn)段支撐架應(yīng)垂直線(xiàn)路方向，曲線(xiàn)段支撐架應(yīng)垂直線(xiàn)路的切線(xiàn)方向。A、55B、54C、33D、341、軌枕或短軌枕安裝距離允許偏差（C）。A、20mmB、15mmC、10mmD、5mm42、承軌槽邊緣距整體道床變形縫合鋼軌普通接縫中心均不應(yīng)小于（D）A、100mmB、90mmC、80mmD、70mm43、軌道應(yīng)按設(shè)計(jì)圖并依照基標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，道尺使用前應(yīng)校正，其精度允許偏差為（A）。A、0-（﹢）mmB、0-（）mmC、0-（﹢1）mmD、0-（-1）mm44、軌道中心線(xiàn)距基標(biāo)中心線(xiàn)允許偏差（B）。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm45、軌道曲線(xiàn)半徑為300m，其緩和曲線(xiàn)正矢與計(jì)算正矢差為（C）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm46、用10m弦量，軌頂高低差不應(yīng)大于（A）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm47、軌距允許偏差-1～+2，其變化率不應(yīng)大于（A）。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰48、軌道道岔里程位置允許偏差（B）。A、±10mmB、±15mmC、±20mmD、±25mm49、軌道道岔導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差（A）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm50、軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于（B）。A、0mmB、C、1mmD、三、多選題（30題）。1、關(guān)于混凝土運(yùn)輸說(shuō)法正確的是（ABC）A澆筑前要對(duì)每車(chē)混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)B坍落度控制應(yīng)結(jié)合實(shí)際氣溫C混凝土澆筑時(shí)用覆蓋鋼軌及軌枕，以免對(duì)軌枕及扣件造成污染D混凝土應(yīng)大量添加緩凝劑，減小砼在運(yùn)輸過(guò)程中塌落度損失2、技術(shù)交底的方式有(ABC)。A會(huì)議交底B書(shū)面交底C口頭交底D現(xiàn)場(chǎng)交底3、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）A里程位置允許偏差為±15mmB導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差1mmC軌頂高程允許偏差為±1mmD尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm4、分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格應(yīng)滿(mǎn)足（AB）A、所含的檢驗(yàn)批應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定。B、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄簽認(rèn)完成。C、所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。D、參加驗(yàn)收的人員具有相應(yīng)的資格。5、鋼彈簧浮置板施工包含哪些內(nèi)容（ABCD）A基底澆筑B整體道床施工C頂升D鋼軌焊接6、混凝土的和易性主要包括（ACD）。A、流動(dòng)性B、坍落度C、保水性D、黏聚性7、關(guān)于混凝土澆筑說(shuō)法正確的是（ABC）A車(chē)站施工時(shí)按道床橫斷面分兩次施工，采取先施工中間道床部分，后施工道床B兩側(cè)水溝部分的方法組織施工；區(qū)間圓形隧道則采用一次性澆注道床混凝土的方法組織施工。C采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，并不得碰撞鋼軌、軌枕、模板，振搗完成后道床混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，不得出現(xiàn)反坡，以免影響排水。道床混凝土初凝前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行面層以及水溝的抹面。D道床收面時(shí)橫斷面應(yīng)平直。8、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定（ABCD）A、里程位置允許偏差為±15mmB、導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差1mmC、軌頂高程允許偏差為±1mmD、尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm9、軌頂水平及高程要求（BC）A在延長(zhǎng)10m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)大于3mm三角坑B高程允許偏差為±1mmC左右股鋼軌水平允許偏差為1mmD高程允許偏差為±2mm10、質(zhì)量檢查的“三檢”制度是（ACD）。A、自檢B、監(jiān)理檢查C、交接檢D、專(zhuān)職人員檢查11、水平角的觀(guān)測(cè)常用的方法有（CD）A、全站儀觀(guān)測(cè)B、經(jīng)緯儀觀(guān)測(cè)C、測(cè)回法D、方向觀(guān)測(cè)法12、水平角的觀(guān)測(cè)常用的方法有（CD）A全站儀觀(guān)測(cè)B經(jīng)緯儀觀(guān)測(cè)C測(cè)回法D方向觀(guān)測(cè)法13、鋼軌焊接試驗(yàn)工作包含哪些（ABCD）A、正式焊軌前的型式試驗(yàn)B、正式焊軌前的型式試驗(yàn)性檢驗(yàn)C、焊接接頭的超聲波無(wú)損探傷檢測(cè)D、焊接接頭的外觀(guān)檢查14、項(xiàng)目部應(yīng)通過(guò)組織設(shè)計(jì)文件審核，熟悉設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、掌握工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（ABCD）A規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)B提前籌劃變更設(shè)計(jì)C復(fù)核工程數(shù)量D建立工程數(shù)量臺(tái)帳15、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（ABCD）A、里程位置允許偏差為±15mmB、導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差1mmC、軌頂高程允許偏差為±1mmD、尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm16、軌頂水平及高程要求（BC）A、在延長(zhǎng)10m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)大于3mm三角坑B、高程允許偏差為±1mmC、左右股鋼軌水平允許偏差為1mmD、高程允許偏差為±2mm17、軌道道岔調(diào)整精度應(yīng)符合下列規(guī)定（ABCD）A里程位置允許偏差為±15mmB導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差1mmC軌頂高程允許偏差為±1mmD尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm18、鋼筋的連接方式有哪些（ABC）A焊接B搭接C機(jī)械連接D對(duì)接19、項(xiàng)目部應(yīng)通過(guò)組織設(shè)計(jì)文件審核，熟悉設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、掌握工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（ABCD）A、規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)B、提前籌劃變更設(shè)計(jì)C、復(fù)核工程數(shù)量D、建立工程數(shù)量臺(tái)帳20、技術(shù)交底的方式有那幾種形式（ABCD）。A、會(huì)議交底B、書(shū)面交底C、口頭交底D、現(xiàn)場(chǎng)交底21施工技術(shù)管理工作主要內(nèi)容哪些（）A、施工技術(shù)調(diào)查B、設(shè)計(jì)文件審核C、工程測(cè)量D、技術(shù)交底22、交叉渡線(xiàn)的線(xiàn)間距應(yīng)按（ABCD）設(shè)計(jì)。A、5mB、C、D、23、地下平面和高程測(cè)量應(yīng)包括地下哪幾項(xiàng)（ABCD）。A、施工導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量B、施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量C、地下施工水準(zhǔn)測(cè)量D、施工控制水準(zhǔn)測(cè)量24、影響砼強(qiáng)度的主要因素有（ABCD）。A、水灰比B、養(yǎng)護(hù)條件C、水泥標(biāo)號(hào)D、施工方法25、模板系統(tǒng)的施工技術(shù)要求是（AC）。A、保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形狀、尺寸、位置準(zhǔn)確B、模板面平整光滑C、有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性D、拼縫嚴(yán)密、不漏漿26、關(guān)于混凝土運(yùn)輸說(shuō)法正確的是（ABC）A、澆筑前要對(duì)每車(chē)混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)B、坍落度控制應(yīng)結(jié)合實(shí)際氣溫C、混凝土澆筑時(shí)用覆蓋鋼軌及軌枕，以免對(duì)軌枕及扣件造成污染D、混凝土應(yīng)大量添加緩凝劑，減小砼在運(yùn)輸過(guò)程中塌落度損失27、鋼軌焊接試驗(yàn)工作包含哪些（ABCD）A、正式焊軌前的型式試驗(yàn)B、正式焊軌前的型式試驗(yàn)性檢驗(yàn)C、焊接接頭的超聲波無(wú)損探傷檢測(cè)D、焊接接頭的外觀(guān)檢查28、砼結(jié)構(gòu)子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)具備哪些條件(ABCD)A、相應(yīng)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)合格；B、質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；C、砼觀(guān)感質(zhì)量驗(yàn)收合格；D、結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。29、控制基標(biāo)的埋設(shè)應(yīng)滿(mǎn)足下列哪些要求（ABCD）A、在埋設(shè)基標(biāo)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)底板上應(yīng)鑿*的毛面；B、應(yīng)用簡(jiǎn)易活動(dòng)模板灌注C30混凝土，并埋設(shè)基標(biāo)標(biāo)志底座；C、以±2mm的精度，調(diào)整基標(biāo)標(biāo)志螺桿到設(shè)計(jì)位置，并初步固定；D、直線(xiàn)段120m，曲線(xiàn)段60m埋設(shè)控制基標(biāo)。30控制基標(biāo)埋設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的內(nèi)容、方法與各項(xiàng)限差應(yīng)滿(mǎn)足下列哪些要求（ABCD）A、檢測(cè)控制基標(biāo)間夾角時(shí)，其左、右角各測(cè)二測(cè)回，距離往返觀(guān)測(cè)各二測(cè)回；B、直線(xiàn)段控制基標(biāo)間的夾角與180°較差應(yīng)小于8″，實(shí)測(cè)距離與設(shè)計(jì)距離較差應(yīng)小于10mm；曲線(xiàn)段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計(jì)值較差計(jì)算出的線(xiàn)路橫向偏差應(yīng)小于2mm，弦長(zhǎng)測(cè)量值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于5mm。C、在地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)間，應(yīng)布設(shè)附合水準(zhǔn)路線(xiàn)測(cè)定每個(gè)控制基標(biāo)高程，其實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于2mm。D、經(jīng)檢測(cè)控制基標(biāo)滿(mǎn)足各項(xiàng)限差要求后，應(yīng)進(jìn)行永久固定。四、判斷題（30題）1、道岔導(dǎo)曲線(xiàn)及附帶曲線(xiàn)：導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差為3mm。附帶曲線(xiàn)用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為3mm。（×）2、混凝土回彈儀的回彈值即為混凝土的強(qiáng)度值。（×）3、導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差為1mm；附帶曲線(xiàn)用10m弦量連續(xù)正矢允許偏差為1mm。（√）4、所有工序?qū)嵤┣?，?yīng)當(dāng)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底，不得施工。（√）5、經(jīng)緯儀測(cè)量水平角時(shí)，用豎絲照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)；測(cè)量豎直角時(shí)，用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)。（√）6、道岔軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)；軌撐與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。（√）7、臨時(shí)工程的管理可以不按照正式工程相關(guān)管理程序執(zhí)行。（×）8、澆筑大體積的砼后，應(yīng)重視養(yǎng)護(hù)工作，即勤于澆水覆蓋。（×）9、道岔是指使列車(chē)從一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入或跨越另一條線(xiàn)路的連接及交叉設(shè)備。（√）10、擠岔是指列車(chē)逆向經(jīng)過(guò)道岔且道岔位置不正確，列車(chē)車(chē)輪擠過(guò)道岔使尖軌與基本軌分開(kāi)。（×）11、采用焊接接頭時(shí)，鋼筋直徑的35倍且不少于500㎜的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。（√）12、導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差為1mm；附帶曲線(xiàn)用10m弦量連續(xù)正矢允許偏差為1mm。（√）13、組裝軌排時(shí)，長(zhǎng)軌枕按設(shè)計(jì)數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。（√）14、砼攪拌時(shí)間越長(zhǎng)其效果越好。（×）15、軌排拼裝作業(yè)安裝彈條時(shí)可以錘擊彈條。（×）16、軌頂高低差用10m弦量不應(yīng)大于1mm。（√）17、木模在澆砼前澆水濕潤(rùn)，可以在一定程度上防止漏漿。（√）18、跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路就是軌條長(zhǎng)度跨越兩個(gè)或多個(gè)區(qū)間，且車(chē)站正線(xiàn)上采用有縫道岔的無(wú)縫線(xiàn)路。（×）19、無(wú)縫道岔是對(duì)全部鋼軌接頭進(jìn)行焊接、膠接或凍結(jié)的道岔。（√）20、單元軌節(jié)是一次鋪設(shè)鎖定的連續(xù)鋼軌。（√）21、軌枕在道床中橫向位移時(shí)，道床對(duì)軌枕所產(chǎn)生的抵抗力叫做道床橫向阻力。（√）22、軌枕在道床中縱向位移時(shí)，道床對(duì)軌枕所產(chǎn)生的抵抗力叫做道床縱向阻力。（√）23、斷軌力就是橋上無(wú)縫線(xiàn)路當(dāng)長(zhǎng)軌條突然折斷時(shí)所產(chǎn)生的橫向力。（×）24、板式無(wú)碴道床是由軌道板、凸型擋臺(tái)、CA砂漿及基礎(chǔ)墊層組成的無(wú)碴道床。（√）25、直線(xiàn)地段兩股鋼軌頂面應(yīng)水平，曲線(xiàn)地段外軌應(yīng)設(shè)置超高。（√）26、鐵路外軌超高應(yīng)在直線(xiàn)范圍內(nèi)遞減。（×）27、正線(xiàn)軌道類(lèi)型分為特重型、重型、次重型和輕型。（√）28、正線(xiàn)軌道上道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼軌與正線(xiàn)軌道鋼軌類(lèi)可以不一樣。（×）29、正線(xiàn)軌道不同類(lèi)型鋼軌必須采用異型鋼軌連接。（√）30、次重型及以上軌道的絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。（√）五、簡(jiǎn)答題（10題）1、鋼軌施焊前的準(zhǔn)備工作主要有哪些？

答：1）、鋼軌接觸焊作業(yè)車(chē)組編組；2）、卸除軌枕扣配件；3）、鋼軌檢查；4）、鋸配軌；2、整體道床軌道可采用幾種方法施工？

答：直接鋪軌法和換軌鋪設(shè)法。3、整體道床軌道施工應(yīng)具備哪些條件？

答：1）設(shè)計(jì)文件齊全，圖紙已經(jīng)會(huì)審；2）施工方案已審批并進(jìn)行技術(shù)交底；3）隧道結(jié)構(gòu)驗(yàn)收合格，底板混凝土已鑿毛，并清理干凈；4）鋪軌基標(biāo)敷設(shè)完畢；5）施工區(qū)段內(nèi)供水、供電和照明滿(mǎn)足需要；6）進(jìn)料口已落實(shí)，器材和施工機(jī)具、模板等齊備。4、鋼軌堆放應(yīng)符合哪些規(guī)定答：1）分類(lèi)堆碼整齊并標(biāo)明型號(hào)和規(guī)格；2）標(biāo)定長(zhǎng)度公差值在3mm以?xún)?nèi)的應(yīng)同垛堆放，并在軌端標(biāo)注清楚；3）鋼軌應(yīng)用墊木與地面隔離并分層堆放,每層墊木間距不應(yīng)大于5m，上行墊木應(yīng)在同一垂線(xiàn)上；4）堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)鋼軌吊裝不受損壞和變形確定。5、公司對(duì)新中標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行施工階段管理交底的內(nèi)容是什么？

答：交底內(nèi)容包括：技術(shù)管理、工經(jīng)管理、安全質(zhì)量環(huán)保管理、財(cái)務(wù)管理、工程管理（包括產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣）、法律事務(wù)管理、業(yè)績(jī)考核及黨群工作交底。6、簡(jiǎn)述哪些地段不應(yīng)有鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠接？答：1）明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)；2）橋梁端部、拱橋溫度伸縮縫的縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)；3）設(shè)有鋼軌伸縮縫調(diào)節(jié)器的溫度跨度范圍內(nèi)；4）鋼梁的橫梁頂上；5）道口范圍內(nèi)。7、簡(jiǎn)述超聲波無(wú)損探傷檢測(cè)及外觀(guān)檢查控制要點(diǎn)。答：在焊軌施工中，對(duì)每個(gè)焊接接頭的焊接質(zhì)量均進(jìn)行外觀(guān)檢查及超聲波無(wú)損探傷檢測(cè)，并做好檢測(cè)記錄。發(fā)現(xiàn)有缺陷時(shí)，立即進(jìn)行返工處理。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在線(xiàn)路交驗(yàn)前，需委托有檢測(cè)資質(zhì)的第三方對(duì)鋼軌焊接接頭按一定比例數(shù)量進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目為超聲波無(wú)損探傷。8、簡(jiǎn)述鋼軌焊接前鋼軌打磨的控制要點(diǎn)。答：焊接前鋼軌接頭需經(jīng)過(guò)除銹打磨處理。除銹打磨的范圍包括鋼軌焊接端面、軌端兩側(cè)面焊機(jī)電極夾持位置等，端面打磨采用鋼軌端面打磨機(jī)，軌腰兩側(cè)采用手提式砂輪機(jī)進(jìn)行打磨，打磨質(zhì)量要求如下：1）鋼軌除銹部位用需打磨至露出金屬本色，軌腰處如有凸出的鋼軌生產(chǎn)標(biāo)識(shí)必須打磨平整。2）除銹打磨后不允許存在明顯的凹凸面及劃痕，打磨時(shí)對(duì)母材的磨損量不得超過(guò)。3）待焊鋼軌除銹打磨后的放置時(shí)間超過(guò)8小時(shí)或者打磨部位已生銹，應(yīng)重新進(jìn)行打磨9、簡(jiǎn)述位移觀(guān)測(cè)樁埋設(shè)要點(diǎn)。答：每一單元軌節(jié)布置5對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁或位移觀(guān)測(cè)點(diǎn)，其中固定區(qū)中部一對(duì)、單元軌節(jié)起、止點(diǎn)各1對(duì)，距單元軌節(jié)起止點(diǎn)100m處各一對(duì)。在坡段代數(shù)差較大的變坡點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分界點(diǎn)處增設(shè)位移觀(guān)測(cè)樁。每對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁的連線(xiàn)應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直。10