A330培訓(xùn)-緊急撤離課件-

緊急撤離緊急撤離1訓(xùn)練目的使機(jī)組熟練掌握正確的緊急撤離程序。在運行中飛機(jī)遇到緊急情況時機(jī)組應(yīng)采取的相應(yīng)的措施，以保證機(jī)上所有人員安全撤離。訓(xùn)練目的使機(jī)組熟練掌握正確的緊急撤離程序。2非正常操作程序、SOP、標(biāo)準(zhǔn)喊話和CRM管理。一撤離的原則及條件緊急撤離的執(zhí)行由機(jī)長最后決定，出現(xiàn)下列不正常情況時，機(jī)長必須執(zhí)行緊急撤離程序。1)機(jī)上有火警或煙霧，無法熄滅和消除;2)飛機(jī)嚴(yán)重泄漏燃油；3)機(jī)身嚴(yán)重?fù)p壞；4)發(fā)生了任何可能危及到機(jī)上人員的生命安全時。非正常操作程序、SOP、標(biāo)準(zhǔn)喊話和CRM管理。一撤離的原則及3二：撤離的原則及條件（續(xù)）注：如果機(jī)長失去能力，副駕駛應(yīng)做出決策，如果副駕駛也失去能力，飛行機(jī)組其它成員或乘務(wù)長決定執(zhí)行緊急撤離。如果機(jī)組成員和乘務(wù)長失去能力，乘務(wù)員按資歷深淺排列，決定執(zhí)行緊急撤離。一旦機(jī)組決定緊急撤離時，乘務(wù)員應(yīng)在15秒鐘內(nèi)將艙門打開，使滑梯充氣并可使用。機(jī)上人員全部撤離，陸地90秒。水上最大限度13分鐘。二：撤離的原則及條件（續(xù)）注：如果機(jī)長失去能力，副駕駛應(yīng)做出4三：撤離的分類一：無準(zhǔn)備--飛機(jī)在地面，機(jī)上發(fā)生意外情況。如飛機(jī)在起飛階段采取中止起飛，并有直接危及到機(jī)上人員安全時，此時需采取緊急撤離的措施，機(jī)組成員沒有時間去做準(zhǔn)備工作。二：有準(zhǔn)備--在空中發(fā)生特殊情況，以致飛機(jī)緊急著陸為了保障機(jī)上人員的生命安全而采取的緊急撤離措施，此時機(jī)組成員有時間去做好駕駛艙和客艙的撤離準(zhǔn)備工作。三：撤離的分類一：無準(zhǔn)備--飛機(jī)在地面，機(jī)上發(fā)生意外情況。如5撤離的分類（續(xù)1）有準(zhǔn)備與無準(zhǔn)備在地面的程序基本相同。區(qū)別在于有準(zhǔn)備的空中準(zhǔn)備部分。以下是空中準(zhǔn)備需完成的項目。機(jī)長做出決定后，將乘務(wù)長召到駕駛艙向其作簡要說明：(1)飛機(jī)緊急情況的類別和程度；(2)飛行組要采取的措施、計劃安排；(3)預(yù)計著陸時間；(4)分析可能影響到機(jī)上人員撤離的因素；(5)要求乘務(wù)組做好客艙的準(zhǔn)備工作，并及時匯報。撤離的分類（續(xù)1）有準(zhǔn)備與無準(zhǔn)備在地面的程序基本相同。區(qū)別在6撤離的分類（續(xù)2）2)

機(jī)長應(yīng)將飛機(jī)緊急情況的類別、程度以及機(jī)組將采取的行動計劃通知ATC和公司簽派中心并要求地面準(zhǔn)備緊急援助。撤離的分類（續(xù)2）7撤離的分類（續(xù)3）如時間允許機(jī)長應(yīng)對旅客進(jìn)行廣播：(1)機(jī)長對旅客中文廣播詞范例：女士們、先生們，我是本次航班機(jī)長,飛機(jī)出現(xiàn)了不正常情況,為了確保您的安全,我們必須進(jìn)行陸地迫降(水上)和應(yīng)急撤離。乘務(wù)員將指導(dǎo)您的準(zhǔn)備工作及注意事項,請您服從乘務(wù)員的指揮,您的配合是至關(guān)重要的。謝謝撤離的分類（續(xù)3）如時間允許機(jī)長應(yīng)對旅客進(jìn)行廣播：(1)機(jī)8撤離的分類續(xù)（4）機(jī)長對旅客英文廣播范例：LadiesandGentlemen，thisiscaptainspeaking.Airplanehasaproblem.Tobesafe,wehavetodoaforcedlanding/ditchingandevacuateafterlanding/ditching.Pleasefollowflightattendants'’instructions.Yourcooperationisveryimportant.Thankyou!撤離的分類續(xù)（4）機(jī)長對旅客英文廣播范例：9四：停住飛機(jī)后記憶項目撤離首先是由中斷起飛或落地停穩(wěn)飛機(jī)開始，所以我們先用圖片回顧一下中斷停住飛機(jī)后的程序。四：停住飛機(jī)后記憶項目撤離首先是由中斷起飛或落地停穩(wěn)10四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（1）

機(jī)長油門桿........................慢車反推..................最大可用飛機(jī)停住反推...........................收回停留剎車....................剎住乘務(wù)(PA)...................通知

“乘務(wù)組各就各位！ATTENTIONCREW!ATSTATIONS!”下口令“ECAM動作”副駕駛反推.......................檢查/報告減速...................檢查/報告(1)取消任何音響警告通知ATC翻開地面緊急撤離檢查單完四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（1）11四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（2）減速喊話表示機(jī)組感覺到的飛機(jī)減速，并且通過PFD上的Vc(控制速度)趨勢得以確認(rèn)。如果自動剎車接通，還可以通過DECEL燈進(jìn)行確認(rèn)。不過，此燈只有當(dāng)實際減速率到達(dá)選擇減速率的80%時才會亮，因此不能作為自動剎車工作正常的指示燈使用，例如在污染跑道條件下，即使自動剎車正常工作，由于防滯作用，DECEL燈可能不亮。如果在72節(jié)之前中斷起飛，擾流板不會放出并且自動剎車不會工作。如果執(zhí)行中斷起飛并且MAX(最大)方式的自動剎車降低了飛機(jī)速度，機(jī)長應(yīng)該避免踩下剎車腳踏板(這可能是一個條件反射的動作)。反之，如果沒有感覺到減速，機(jī)長應(yīng)該踩下剎車腳踏板到底。如果由于發(fā)動機(jī)失火中斷了起飛，應(yīng)該執(zhí)行ECAM動作，直到關(guān)閉剩余的發(fā)動機(jī)四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（2）減速喊話表示機(jī)組感覺到的飛機(jī)減12五：撤離的程序及CRM一：介紹-在中斷起飛時，機(jī)長喊出"中斷"。這樣做可以確認(rèn)機(jī)長擁有操縱權(quán)。-在其它情況下，機(jī)長按需喊出"我操縱"，以明確接管操縱。注:如可能，考慮風(fēng)向，調(diào)整飛機(jī)位置，以避免機(jī)身著火。五：撤離的程序及CRM一：介紹13

緊急撤離時的任務(wù)分工在中斷起飛時，機(jī)長喊出STOP(中斷）。這確認(rèn)機(jī)長具有控制權(quán)。在其它情況下，機(jī)長按需喊出"我操縱"，以明確接管操縱。緊急撤離時的任務(wù)分工在中斷起飛時，機(jī)長喊出STOP(中斷）14五：撤離的程序及CRM（續(xù)1）二：決斷及任務(wù)分工只要飛機(jī)停住且停留剎車剎住，機(jī)長應(yīng)通知乘務(wù)組并且要求執(zhí)行ECAM動作。在這個階段，任務(wù)分工確定如下：-副駕駛執(zhí)行ECAM動作，直到撤離決斷點-機(jī)長根據(jù)環(huán)境因素建立撤離決斷。應(yīng)該基于以下考慮：?釋放滅火劑后，火勢仍然失控

駕駛艙指示；客艙報告；ATC通知。?機(jī)上旅客可能在跑道上撤離?向ATC報告意圖或者請示。五：撤離的程序及CRM（續(xù)1）二：決斷及任務(wù)分工15五：撤離的程序及CRM（續(xù)2）三：撤離檢查單的使用。如果釋放滅火劑后，火勢仍然失控，機(jī)長應(yīng)要求執(zhí)行緊急撤離檢查單。如果是發(fā)動機(jī)失火以外的情況下要求撤離，那么飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)執(zhí)行緊急撤離檢查單。五：撤離的程序及CRM（續(xù)2）三：撤離檢查單的使用。16五：撤離的程序及CRM（續(xù)3）(檢查單）“緊急撤離！EVACUATE!”（三遍）五：撤離的程序及CRM（續(xù)3）(檢查單）“緊急撤離！EVA17五：撤離的程序及CRM（續(xù)4）運行手冊中各機(jī)組的任務(wù)分配1)機(jī)長：(1)以盡可能用多種方式下達(dá)撤離命令，并重復(fù)撤離命令?！拔沂菣C(jī)長，現(xiàn)在緊急撤離，緊急撤離，緊急撤離”。如果內(nèi)話廣播失效，則由進(jìn)入客艙的飛行機(jī)組成員直接下達(dá)機(jī)長的撤離命令。(2)命令副駕駛通知ATC和公司簽派并請求地面援助。(3)命令飛行機(jī)組其它成員迅速到客艙協(xié)助乘務(wù)員進(jìn)行旅客撤離。(4)如果需要，命令或組織人員搶救受傷或失去能力的機(jī)組人員和旅客。(5)如果需要，承擔(dān)無能力機(jī)組成員的工作角色，在提供了所有幫助之后，最后撤離飛機(jī)。(6)

將撤離后的旅客集中在飛機(jī)的上風(fēng)處，遠(yuǎn)離飛機(jī)距離100米以外,組織和照顧好旅客，直到營救人員到五：撤離的程序及CRM（續(xù)4）運行手冊中各機(jī)組的任務(wù)分配18五：撤離的程序及CRM（續(xù)5）2)副駕駛：(1)完成“緊急撤離”檢查單。(2)帶上手電筒和手提式海倫滅火瓶，迅速到客艙后部組織和協(xié)調(diào)乘務(wù)員進(jìn)行旅客撤離。如有必要，可從座椅靠背上走到客艙的后部進(jìn)行引導(dǎo)旅客的撤離。(3)如需要，可先從可用的出口撤離，清除地面障礙，協(xié)助滑下的旅客離開滑梯并將他們組織在一起。(4)

救援人員來到后將有關(guān)燃油載量，危險物品位置，類別和旅客人數(shù)等通知地面救援人員。五：撤離的程序及CRM（續(xù)5）2)副駕駛：19五：撤離的程序及CRM（續(xù)6）3)飛行機(jī)組其它成員：(1)在機(jī)長下達(dá)撤離命令后，拿起手電筒迅速的到客艙傳達(dá)撤離命令，幫助客艙乘務(wù)員盡快組織旅客撤離。(2)所有的飛行機(jī)組成員必須互相協(xié)助，當(dāng)有成員失去能力的情況下應(yīng)承擔(dān)或頂替其工作職責(zé)，并協(xié)助旅客撤離飛機(jī)。(3)協(xié)助無能力的旅客撤離。如殘疾旅客、失去能力的旅客失去知覺和受傷的旅客。(4)旅客撤離飛機(jī)后，機(jī)組應(yīng)將他們集中在一起，最好選擇上風(fēng)頭，遠(yuǎn)離飛機(jī)100米以外，避開燃油泄露區(qū)和危險區(qū)，建立一個指揮中心，協(xié)助和照顧好旅客給受傷的旅客，提供醫(yī)療救助，等待救援人員到來。(5)

離機(jī)30分鐘后，如飛機(jī)無異?，F(xiàn)象，根據(jù)需要機(jī)長可以委派少數(shù)機(jī)組人員回機(jī)上取食品、水和必須用品。五：撤離的程序及CRM（續(xù)6）3)飛行機(jī)組其它成員：20六：注意事項（1）

撤離出口的選擇一：情況不同時，所使用的出口也不同，機(jī)組成員必須根據(jù)當(dāng)時的情況，決定使用哪幾個出口。機(jī)組應(yīng)將情況如實準(zhǔn)確的反映給乘務(wù)組以便其根據(jù)情況決定哪個出口不可用。（附：乘務(wù)手冊對出口的選擇的要求）六：注意事項（1）

撤離出口的選擇一：情況不同時，所使用的出21六：注意事項（1）圖六：注意事項（1）圖22六：注意事項（2）

機(jī)組通話的注意事項1）機(jī)長：使用PA時注意語速和語氣沉著。使用中英文以盡可能用多種方式下達(dá)撤離命令，并重復(fù)撤離命令。“我是機(jī)長，現(xiàn)在緊急撤離，緊急撤離，緊急撤離”“NOWEVACUATE....."。如果內(nèi)話廣播失效，則由進(jìn)入客艙的飛行機(jī)組成員直接下達(dá)機(jī)長的撤離命令。2)副駕駛：與ATC的通話中考慮是否使用”MAYDAY“報及是否占用跑道（在國外英文通話可考慮“XXXSTOPONTHER/W或OCCUPYR/W)六：注意事項（2）

機(jī)組通話的注意事項23六：注意事項（3）

特種貨物通知單

建議飛行期間將特種貨物通知單放在容易看到和取到的位置以便在緊急情況下和通知ATC和撤離前帶上交給地面人員方便其了解貨物情況便于救援。正常飛行期間也可以提醒自己飛機(jī)裝載有特殊貨物！運行手冊要求副駕駛職責(zé)（救援人員來到后將有關(guān)燃油載量，危險物品位置、類別和旅客人數(shù)等通知地面救援人員。）“六：注意事項（3）

特種貨物通知單

24六：注意事項（4）

駕駛艙門緊急出口

飛行機(jī)組如被堵在駕駛艙內(nèi)，可以使用駕駛艙門緊急出口或從駕駛艙緊急窗口撤離。所以要熟悉駕駛艙門緊急出口的使用方法：六：注意事項（4）

駕駛艙門緊急出口

飛行機(jī)組如被堵在駕駛艙25駕駛艙門緊急出口駕駛艙門緊急出口26駕駛艙門緊急出口駕駛艙門緊急出口27駕駛艙門緊急出口駕駛艙門緊急出口28駕駛艙門緊急出口駕駛艙門緊急出口29六：注意事項（5）

應(yīng)急設(shè)備五：駕駛艙部分緊急設(shè)備的位置六：注意事項（5）

應(yīng)急設(shè)備五：駕駛艙部分緊急設(shè)備的位置30應(yīng)急設(shè)備（手電）應(yīng)急設(shè)備（手電）31防煙面罩，滅火瓶，手套（左座背后）防煙面罩，滅火瓶，手套（左座背后）32衣帽間內(nèi)的防煙面罩衣帽間內(nèi)的防煙面罩33六：注意事項（6）

撤離按鈕的位置

發(fā)布撤離指令時可能駕駛艙黑暗，因此撤離按鈕的位置應(yīng)該熟悉：頂板左側(cè)桿狀電門（緊急出口燈選擇器）旁。六：注意事項（6）

撤離按鈕的位置

34撤離按鈕的位置撤離按鈕的位置35六：注意事項（7）

判斷是否有火或煙需撤離的條件判斷是否有火或煙建議從以下三方面獲取信息1）駕駛艙內(nèi)警告2）乘務(wù)員對客艙煙，火的反饋3）ATC目視飛機(jī)外部的反饋六：注意事項（7）

判斷是否有火或煙需撤離的條件36六：注意事項（8）

機(jī)長最后撤離航空器運行手冊要求：直到旅客全部撤離后，從就近合適的出口撤離。機(jī)長和乘務(wù)長應(yīng)最后撤離。機(jī)長職責(zé)12條中第11條：未經(jīng)機(jī)長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開民用航空器;機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。六：注意事項（8）

機(jī)長最后撤離航空器運行手冊要求：直到旅客37A330培訓(xùn)——緊急撤離課件-緊急撤離緊急撤離39訓(xùn)練目的使機(jī)組熟練掌握正確的緊急撤離程序。在運行中飛機(jī)遇到緊急情況時機(jī)組應(yīng)采取的相應(yīng)的措施，以保證機(jī)上所有人員安全撤離。訓(xùn)練目的使機(jī)組熟練掌握正確的緊急撤離程序。40非正常操作程序、SOP、標(biāo)準(zhǔn)喊話和CRM管理。一撤離的原則及條件緊急撤離的執(zhí)行由機(jī)長最后決定，出現(xiàn)下列不正常情況時，機(jī)長必須執(zhí)行緊急撤離程序。1)機(jī)上有火警或煙霧，無法熄滅和消除;2)飛機(jī)嚴(yán)重泄漏燃油；3)機(jī)身嚴(yán)重?fù)p壞；4)發(fā)生了任何可能危及到機(jī)上人員的生命安全時。非正常操作程序、SOP、標(biāo)準(zhǔn)喊話和CRM管理。一撤離的原則及41二：撤離的原則及條件（續(xù)）注：如果機(jī)長失去能力，副駕駛應(yīng)做出決策，如果副駕駛也失去能力，飛行機(jī)組其它成員或乘務(wù)長決定執(zhí)行緊急撤離。如果機(jī)組成員和乘務(wù)長失去能力，乘務(wù)員按資歷深淺排列，決定執(zhí)行緊急撤離。一旦機(jī)組決定緊急撤離時，乘務(wù)員應(yīng)在15秒鐘內(nèi)將艙門打開，使滑梯充氣并可使用。機(jī)上人員全部撤離，陸地90秒。水上最大限度13分鐘。二：撤離的原則及條件（續(xù)）注：如果機(jī)長失去能力，副駕駛應(yīng)做出42三：撤離的分類一：無準(zhǔn)備--飛機(jī)在地面，機(jī)上發(fā)生意外情況。如飛機(jī)在起飛階段采取中止起飛，并有直接危及到機(jī)上人員安全時，此時需采取緊急撤離的措施，機(jī)組成員沒有時間去做準(zhǔn)備工作。二：有準(zhǔn)備--在空中發(fā)生特殊情況，以致飛機(jī)緊急著陸為了保障機(jī)上人員的生命安全而采取的緊急撤離措施，此時機(jī)組成員有時間去做好駕駛艙和客艙的撤離準(zhǔn)備工作。三：撤離的分類一：無準(zhǔn)備--飛機(jī)在地面，機(jī)上發(fā)生意外情況。如43撤離的分類（續(xù)1）有準(zhǔn)備與無準(zhǔn)備在地面的程序基本相同。區(qū)別在于有準(zhǔn)備的空中準(zhǔn)備部分。以下是空中準(zhǔn)備需完成的項目。機(jī)長做出決定后，將乘務(wù)長召到駕駛艙向其作簡要說明：(1)飛機(jī)緊急情況的類別和程度；(2)飛行組要采取的措施、計劃安排；(3)預(yù)計著陸時間；(4)分析可能影響到機(jī)上人員撤離的因素；(5)要求乘務(wù)組做好客艙的準(zhǔn)備工作，并及時匯報。撤離的分類（續(xù)1）有準(zhǔn)備與無準(zhǔn)備在地面的程序基本相同。區(qū)別在44撤離的分類（續(xù)2）2)

機(jī)長應(yīng)將飛機(jī)緊急情況的類別、程度以及機(jī)組將采取的行動計劃通知ATC和公司簽派中心并要求地面準(zhǔn)備緊急援助。撤離的分類（續(xù)2）45撤離的分類（續(xù)3）如時間允許機(jī)長應(yīng)對旅客進(jìn)行廣播：(1)機(jī)長對旅客中文廣播詞范例：女士們、先生們，我是本次航班機(jī)長,飛機(jī)出現(xiàn)了不正常情況,為了確保您的安全,我們必須進(jìn)行陸地迫降(水上)和應(yīng)急撤離。乘務(wù)員將指導(dǎo)您的準(zhǔn)備工作及注意事項,請您服從乘務(wù)員的指揮,您的配合是至關(guān)重要的。謝謝撤離的分類（續(xù)3）如時間允許機(jī)長應(yīng)對旅客進(jìn)行廣播：(1)機(jī)46撤離的分類續(xù)（4）機(jī)長對旅客英文廣播范例：LadiesandGentlemen，thisiscaptainspeaking.Airplanehasaproblem.Tobesafe,wehavetodoaforcedlanding/ditchingandevacuateafterlanding/ditching.Pleasefollowflightattendants'’instructions.Yourcooperationisveryimportant.Thankyou!撤離的分類續(xù)（4）機(jī)長對旅客英文廣播范例：47四：停住飛機(jī)后記憶項目撤離首先是由中斷起飛或落地停穩(wěn)飛機(jī)開始，所以我們先用圖片回顧一下中斷停住飛機(jī)后的程序。四：停住飛機(jī)后記憶項目撤離首先是由中斷起飛或落地停穩(wěn)48四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（1）

機(jī)長油門桿........................慢車反推..................最大可用飛機(jī)停住反推...........................收回停留剎車....................剎住乘務(wù)(PA)...................通知

“乘務(wù)組各就各位！ATTENTIONCREW!ATSTATIONS!”下口令“ECAM動作”副駕駛反推.......................檢查/報告減速...................檢查/報告(1)取消任何音響警告通知ATC翻開地面緊急撤離檢查單完四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（1）49四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（2）減速喊話表示機(jī)組感覺到的飛機(jī)減速，并且通過PFD上的Vc(控制速度)趨勢得以確認(rèn)。如果自動剎車接通，還可以通過DECEL燈進(jìn)行確認(rèn)。不過，此燈只有當(dāng)實際減速率到達(dá)選擇減速率的80%時才會亮，因此不能作為自動剎車工作正常的指示燈使用，例如在污染跑道條件下，即使自動剎車正常工作，由于防滯作用，DECEL燈可能不亮。如果在72節(jié)之前中斷起飛，擾流板不會放出并且自動剎車不會工作。如果執(zhí)行中斷起飛并且MAX(最大)方式的自動剎車降低了飛機(jī)速度，機(jī)長應(yīng)該避免踩下剎車腳踏板(這可能是一個條件反射的動作)。反之，如果沒有感覺到減速，機(jī)長應(yīng)該踩下剎車腳踏板到底。如果由于發(fā)動機(jī)失火中斷了起飛，應(yīng)該執(zhí)行ECAM動作，直到關(guān)閉剩余的發(fā)動機(jī)四：停住飛機(jī)后記憶項目續(xù)（2）減速喊話表示機(jī)組感覺到的飛機(jī)減50五：撤離的程序及CRM一：介紹-在中斷起飛時，機(jī)長喊出"中斷"。這樣做可以確認(rèn)機(jī)長擁有操縱權(quán)。-在其它情況下，機(jī)長按需喊出"我操縱"，以明確接管操縱。注:如可能，考慮風(fēng)向，調(diào)整飛機(jī)位置，以避免機(jī)身著火。五：撤離的程序及CRM一：介紹51

緊急撤離時的任務(wù)分工在中斷起飛時，機(jī)長喊出STOP(中斷）。這確認(rèn)機(jī)長具有控制權(quán)。在其它情況下，機(jī)長按需喊出"我操縱"，以明確接管操縱。緊急撤離時的任務(wù)分工在中斷起飛時，機(jī)長喊出STOP(中斷）52五：撤離的程序及CRM（續(xù)1）二：決斷及任務(wù)分工只要飛機(jī)停住且停留剎車剎住，機(jī)長應(yīng)通知乘務(wù)組并且要求執(zhí)行ECAM動作。在這個階段，任務(wù)分工確定如下：-副駕駛執(zhí)行ECAM動作，直到撤離決斷點-機(jī)長根據(jù)環(huán)境因素建立撤離決斷。應(yīng)該基于以下考慮：?釋放滅火劑后，火勢仍然失控

駕駛艙指示；客艙報告；ATC通知。?機(jī)上旅客可能在跑道上撤離?向ATC報告意圖或者請示。五：撤離的程序及CRM（續(xù)1）二：決斷及任務(wù)分工53五：撤離的程序及CRM（續(xù)2）三：撤離檢查單的使用。如果釋放滅火劑后，火勢仍然失控，機(jī)長應(yīng)要求執(zhí)行緊急撤離檢查單。如果是發(fā)動機(jī)失火以外的情況下要求撤離，那么飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)執(zhí)行緊急撤離檢查單。五：撤離的程序及CRM（續(xù)2）三：撤離檢查單的使用。54五：撤離的程序及CRM（續(xù)3）(檢查單）“緊急撤離！EVACUATE!”（三遍）五：撤離的程序及CRM（續(xù)3）(檢查單）“緊急撤離！EVA55五：撤離的程序及CRM（續(xù)4）運行手冊中各機(jī)組的任務(wù)分配1)機(jī)長：(1)以盡可能用多種方式下達(dá)撤離命令，并重復(fù)撤離命令。“我是機(jī)長，現(xiàn)在緊急撤離，緊急撤離，緊急撤離”。如果內(nèi)話廣播失效，則由進(jìn)入客艙的飛行機(jī)組成員直接下達(dá)機(jī)長的撤離命令。(2)命令副駕駛通知ATC和公司簽派并請求地面援助。(3)命令飛行機(jī)組其它成員迅速到客艙協(xié)助乘務(wù)員進(jìn)行旅客撤離。(4)如果需要，命令或組織人員搶救受傷或失去能力的機(jī)組人員和旅客。(5)如果需要，承擔(dān)無能力機(jī)組成員的工作角色，在提供了所有幫助之后，最后撤離飛機(jī)。(6)

將撤離后的旅客集中在飛機(jī)的上風(fēng)處，遠(yuǎn)離飛機(jī)距離100米以外,組織和照顧好旅客，直到營救人員到五：撤離的程序及CRM（續(xù)4）運行手冊中各機(jī)組的任務(wù)分配56五：撤離的程序及CRM（續(xù)5）2)副駕駛：(1)完成“緊急撤離”檢查單。(2)帶上手電筒和手提式海倫滅火瓶，迅速到客艙后部組織和協(xié)調(diào)乘務(wù)員進(jìn)行旅客撤離。如有必要，可從座椅靠背上走到客艙的后部進(jìn)行引導(dǎo)旅客的撤離。(3)如需要，可先從可用的出口撤離，清除地面障礙，協(xié)助滑下的旅客離開滑梯并將他們組織在一起。(4)

救援人員來到后將有關(guān)燃油載量，危險物品位置，類別和旅客人數(shù)等通知地面救援人員。五：撤離的程序及CRM（續(xù)5）2)副駕駛：57五：撤離的程序及CRM（續(xù)6）3)飛行機(jī)組其它成員：(1)在機(jī)長下達(dá)撤離命令后，拿起手電筒迅速的到客艙傳達(dá)撤離命令，幫助客艙乘務(wù)員盡快組織旅客撤離。(2)所有的飛行機(jī)組成員必須互相協(xié)助，當(dāng)有成員失去能力的情況下應(yīng)承擔(dān)或頂替其工作職責(zé)，并協(xié)助旅客撤離飛機(jī)。(3)協(xié)助無能力的旅客撤離。如殘疾旅客、失去能力的旅客失去知覺和受傷的旅客。(4)旅客撤離飛機(jī)后，機(jī)組應(yīng)將他們集中在一起，最好選擇上風(fēng)頭，遠(yuǎn)離飛機(jī)100米以外，避開燃油泄露區(qū)和危險區(qū)，建立一個指揮中心，協(xié)助和照顧好旅客給受傷的旅客，提供醫(yī)療救助，等待救援人員到來。(5)

離機(jī)30分鐘后，如飛機(jī)無異?，F(xiàn)象，根據(jù)需要機(jī)長可以委派少數(shù)機(jī)組人員回機(jī)上取食品、水和必須用品。五：撤離的程序及CRM（續(xù)6）3)飛行機(jī)組其它成員：58六：注意事項（1）

撤離出口的選擇一：情況不同時，所使用的出口也不同，機(jī)組成員必須根據(jù)當(dāng)時的情況，決定使用哪幾個出口。機(jī)組應(yīng)將情況如實準(zhǔn)確的反映給乘務(wù)組以便其根據(jù)情況決定哪個出口不可用。（附：乘務(wù)手冊對出口的選擇的要求）六：注意事項（1）

撤離出口的選擇一：情況不同時，所使用的出59六：注意事項（1）圖六：注意事項（1）圖60六：注意事項（2）

機(jī)組通話的注意事項1）機(jī)長：使用PA時注意語速和語氣沉著。使用中英文以盡可能用多種方式下達(dá)撤離命令，并重復(fù)撤離命令。“我是機(jī)長，現(xiàn)在緊急撤離，緊急撤離，緊急撤離”“NOWEVACUATE....."。如果內(nèi)話廣播失效，則由進(jìn)