教學(xué)第五章汽車零件的修復(fù)課件

第五章汽車零件的修復(fù)電焊修理法金屬噴涂修理法壓力加工修理法本章重點第五章汽車零件的修復(fù)本章重點1第五章汽車零件的修復(fù)汽車進廠大修時，將汽車零件分為：可用件、待修件、報廢件三類。待修件：

是指從技術(shù)上、經(jīng)濟上考慮，“二次制造”后恢復(fù)其技術(shù)性能都合理的舊件。修復(fù)方法：機械加工修理法、焊接修理法、金屬噴涂修理法、膠粘修理法、壓力加工修理法、電鍍修理法。第五章汽車零件的修復(fù)汽車進廠大修時，將汽車零件分為：可用2第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機械加工修理法機械加工修理法是舊件修復(fù)中最常用的一種方法。加工批量小加工余量小加工要求高主要特點：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機械加工修理法機械加工修理法是舊3第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷表面通過機械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀和配合性質(zhì)的加工方法。如搪缸、磨曲軸等。附加零件法定義：即在加工后的零件表面上，用過盈配合的方法鑲上一規(guī)定尺寸的套筒，通過加工，恢復(fù)到零件基本尺寸的方法。如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速箱孔、后橋殼孔等。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷4第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位置進行更換或修復(fù)，其它部分保留的一種修復(fù)法方法。經(jīng)常用于半軸花鍵端的修復(fù)、變速器蓋球形支座修復(fù)、齒輪組某齒輪或齒的修復(fù)。

局部更換法翻轉(zhuǎn)修理法定義：如果零件結(jié)構(gòu)允許，可將零件損壞的部分翻個面或轉(zhuǎn)個角度，使零件未損壞的部分繼續(xù)使用。如齒輪的翻面使用，鍵槽、法蘭孔轉(zhuǎn)一定角度重新加工修復(fù)（原槽、孔焊死）。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位5第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補釘法用排列的螺釘修理零件裂紋的方法。用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補塞裂口和裂紋的方法。栽釘法補釘法常用來修補氣缸體、氣缸蓋、束架、駕駛室、客車廂上的裂紋。常用于修復(fù)氣缸上的裂紋。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補釘法用排列的螺釘修理零件6第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金屬，修補或接合零件的方法。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊等。較高的強度焊層厚度容易控制設(shè)備簡單成本低、容易操作特點：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金7第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊劑融化把被焊零件接合起來的方法。釬焊修理法分類：軟釬焊（<400℃）:如用錫焊、釬焊修理汽車水箱、油箱等。硬釬焊（<500℃）:如用鉬焊修補氣缸體、多元合金焊接鋁型材。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊8第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃氣體與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰融化金屬進行焊接的方法。特點：其含火焰熱量分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)效率較低，其焊接質(zhì)量不如電弧焊。但火焰對熔池壓力及輸入量可控制，熔池冷卻速度慢，焊接形狀，尺寸和焊接程度易控制。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃9第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進行焊接的方法。方法：手工電弧焊、振動堆焊、氣體保護焊等。焊接的金屬主要是鋼材、鑄鐵、鋁合金等。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊10第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護焊振動堆焊手工電弧焊特點：焊縫機械加工性能差，焊縫硬而脆。特點：堆焊層厚、結(jié)合強度高、工件受熱變形小、常用于修復(fù)一些軸類零件。特點：氣體保護焊主要是指氬弧焊和二氧化碳保護焊。氬弧焊多用于鋁合金焊修中，而二氧化碳保護焊多用于堆焊曲軸、鑄鐵件和薄鋼板件。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護焊振動堆焊手工電弧焊特點11第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上，用以恢復(fù)零件的尺寸和技術(shù)性能的方法。

金屬電噴涂等離子電弧噴涂金屬氣噴涂按金屬熔化方法分類：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的12第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣體火焰噴涂，是用氧—乙炔火焰熔化金屬，再用高速氣流將細化的金屬顆粒噴敷到零件的修復(fù)表面上。金屬電噴涂金屬電噴涂是將兩根金屬絲通過送絲輪等速向前送給，作為兩級的金屬絲尖端產(chǎn)生電弧，并使尖端不斷熔化。等離子電弧噴涂等離子電弧也稱為壓縮電弧，它是將一般電弧，通過壓縮作用得到高溫電?。?5000~2000攝氏度），同時向電弧吹送氬氣和氮氣，就可得到等離子流，用其可以進行噴涂、焊接和切割。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣13第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使被修復(fù)零件的表面獲得所需要覆蓋層的工藝工程。

優(yōu)點：修復(fù)零件尺寸，改善表面性能，同時因電鍍過程中溫度不高，不會使零件變形，也不會影響零件原來的熱處理結(jié)構(gòu)。在汽車零件的電鍍修復(fù)中，用的最多的是鍍鉻、鍍鐵、刷鍍。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使14第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強度高耐熱耐腐蝕硬度高、耐磨鍍鉻的特點鍍鉻的特點第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強15第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍到零件表面上去的電化學(xué)反應(yīng)。特點：鍍鐵與鍍鉻相比，具有鍍積快，成本低，原料豐富，對環(huán)境污染小。應(yīng)用廣泛。鍍鐵電解液溫度電源高溫鍍鐵直流鍍鐵不對稱交流—直流鍍鐵低溫鍍鐵特殊波形鍍鐵第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍16第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽電鍍。刷鍍優(yōu)點：機動靈活、鍍層均勻、光滑、細密、尺寸精確、成本低廉；缺點：只能單件能大批量修復(fù)，且修復(fù)尺寸小。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽17第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀、或使變形的零件恢復(fù)到原有正確位置的方法。

零件的校正、表面強化、零件墩粗、脹大或縮小。定義：方法:第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作18第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要是消除零件的彎曲和變形，恢復(fù)零件的正確的幾何形狀。經(jīng)常采用的方法有壓力校正、敲擊校正、火焰校正。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要19第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)生反變形的修理方法。分為校彎和校扭。壓力校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)20第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此外還用于焊縫、鍵槽、圓角等處的強化。敲擊校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此21第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，用加熱部位冷卻應(yīng)力的作用來校正零件的方法。常用于校正軸、管、平板和一些不規(guī)則的復(fù)雜零件?；鹧嫘Ｕ谝还?jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，22第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力，使工件在垂直于壓力方向產(chǎn)生塑性變形，使非工作表面的金屬轉(zhuǎn)移到工作表面，從而使磨損的工作表面尺寸得到恢復(fù)。零件表面強化表面強化的特點代替了某些機械加工提高零件表面強度增加金屬的抗蝕能力提高了零件耐磨性第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力23第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法膠粘修理法膠粘修理法，是指用無機和有機化學(xué)膠粘劑修復(fù)損傷失效零件的方法。工藝簡單設(shè)備少成本低不會引起零件變形和金屬組織變化特點：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法膠粘修理法膠粘修理法，是指用無24第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法無機膠粘修理法無機膠粘修理法是指用無機化學(xué)化合物制成的粘接劑修復(fù)損傷零件的方法。實際中多用氧化銅粉末和無水磷酸調(diào)和而制成膠黏劑，所以也稱其氧化銅粘接法。

有機膠粘修理法有機膠粘修理法是指用有機化學(xué)化合物制成的粘接劑修復(fù)損傷零件的方法。實體中多用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等配制膠結(jié)劑。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法無機膠粘修理法無機膠粘25第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法環(huán)氧樹脂是一種人工合成的高分子樹脂狀的化合物，它能與許多種材料的表面形成帶有一定程度的化學(xué)鍵結(jié)合，產(chǎn)生較大的黏力。環(huán)氧樹脂膠粘法優(yōu)點：黏附力強，固化收縮小，耐腐蝕，耐油，電絕緣性好。缺點：不耐高溫，韌性差。組成環(huán)氧樹脂固化劑第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法環(huán)氧樹脂是一種人工合成的高分子樹26第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇對某一汽車零用修復(fù)其失效損傷的方法可能有多種，究竟哪一種方法最好，如何合理選擇生產(chǎn)上的可能性質(zhì)量上的可靠性經(jīng)濟上的合理性?第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇對某一汽車零用修復(fù)其失效損傷的方27第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人員條件組織管理條件安全生產(chǎn)條件環(huán)境保護條件設(shè)施條件設(shè)備條件第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇開業(yè)人員組織安全環(huán)境設(shè)施設(shè)備28第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇質(zhì)量上的可靠性修復(fù)層的結(jié)合強度修復(fù)層的耐磨性修復(fù)層對零件疲勞強度的影響第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇質(zhì)量上的修復(fù)層的修復(fù)層的修復(fù)層對29第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇經(jīng)驗公式法系統(tǒng)工程法耐用系數(shù)法成本比較法經(jīng)濟上的合理性第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇經(jīng)驗公式法系統(tǒng)工程法耐用系數(shù)法30第五章汽車零件的修復(fù)電焊修理法金屬噴涂修理法壓力加工修理法本章重點第五章汽車零件的修復(fù)本章重點31第五章汽車零件的修復(fù)汽車進廠大修時，將汽車零件分為：可用件、待修件、報廢件三類。待修件：

是指從技術(shù)上、經(jīng)濟上考慮，“二次制造”后恢復(fù)其技術(shù)性能都合理的舊件。修復(fù)方法：機械加工修理法、焊接修理法、金屬噴涂修理法、膠粘修理法、壓力加工修理法、電鍍修理法。第五章汽車零件的修復(fù)汽車進廠大修時，將汽車零件分為：可用32第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機械加工修理法機械加工修理法是舊件修復(fù)中最常用的一種方法。加工批量小加工余量小加工要求高主要特點：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機械加工修理法機械加工修理法是舊33第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷表面通過機械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀和配合性質(zhì)的加工方法。如搪缸、磨曲軸等。附加零件法定義：即在加工后的零件表面上，用過盈配合的方法鑲上一規(guī)定尺寸的套筒，通過加工，恢復(fù)到零件基本尺寸的方法。如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速箱孔、后橋殼孔等。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷34第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位置進行更換或修復(fù)，其它部分保留的一種修復(fù)法方法。經(jīng)常用于半軸花鍵端的修復(fù)、變速器蓋球形支座修復(fù)、齒輪組某齒輪或齒的修復(fù)。

局部更換法翻轉(zhuǎn)修理法定義：如果零件結(jié)構(gòu)允許，可將零件損壞的部分翻個面或轉(zhuǎn)個角度，使零件未損壞的部分繼續(xù)使用。如齒輪的翻面使用，鍵槽、法蘭孔轉(zhuǎn)一定角度重新加工修復(fù)（原槽、孔焊死）。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位35第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補釘法用排列的螺釘修理零件裂紋的方法。用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補塞裂口和裂紋的方法。栽釘法補釘法常用來修補氣缸體、氣缸蓋、束架、駕駛室、客車廂上的裂紋。常用于修復(fù)氣缸上的裂紋。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補釘法用排列的螺釘修理零件36第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金屬，修補或接合零件的方法。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊等。較高的強度焊層厚度容易控制設(shè)備簡單成本低、容易操作特點：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金37第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊劑融化把被焊零件接合起來的方法。釬焊修理法分類：軟釬焊（<400℃）:如用錫焊、釬焊修理汽車水箱、油箱等。硬釬焊（<500℃）:如用鉬焊修補氣缸體、多元合金焊接鋁型材。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊38第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃氣體與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰融化金屬進行焊接的方法。特點：其含火焰熱量分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)效率較低，其焊接質(zhì)量不如電弧焊。但火焰對熔池壓力及輸入量可控制，熔池冷卻速度慢，焊接形狀，尺寸和焊接程度易控制。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃39第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進行焊接的方法。方法：手工電弧焊、振動堆焊、氣體保護焊等。焊接的金屬主要是鋼材、鑄鐵、鋁合金等。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊40第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護焊振動堆焊手工電弧焊特點：焊縫機械加工性能差，焊縫硬而脆。特點：堆焊層厚、結(jié)合強度高、工件受熱變形小、常用于修復(fù)一些軸類零件。特點：氣體保護焊主要是指氬弧焊和二氧化碳保護焊。氬弧焊多用于鋁合金焊修中，而二氧化碳保護焊多用于堆焊曲軸、鑄鐵件和薄鋼板件。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護焊振動堆焊手工電弧焊特點41第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上，用以恢復(fù)零件的尺寸和技術(shù)性能的方法。

金屬電噴涂等離子電弧噴涂金屬氣噴涂按金屬熔化方法分類：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的42第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣體火焰噴涂，是用氧—乙炔火焰熔化金屬，再用高速氣流將細化的金屬顆粒噴敷到零件的修復(fù)表面上。金屬電噴涂金屬電噴涂是將兩根金屬絲通過送絲輪等速向前送給，作為兩級的金屬絲尖端產(chǎn)生電弧，并使尖端不斷熔化。等離子電弧噴涂等離子電弧也稱為壓縮電弧，它是將一般電弧，通過壓縮作用得到高溫電?。?5000~2000攝氏度），同時向電弧吹送氬氣和氮氣，就可得到等離子流，用其可以進行噴涂、焊接和切割。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣43第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使被修復(fù)零件的表面獲得所需要覆蓋層的工藝工程。

優(yōu)點：修復(fù)零件尺寸，改善表面性能，同時因電鍍過程中溫度不高，不會使零件變形，也不會影響零件原來的熱處理結(jié)構(gòu)。在汽車零件的電鍍修復(fù)中，用的最多的是鍍鉻、鍍鐵、刷鍍。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使44第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強度高耐熱耐腐蝕硬度高、耐磨鍍鉻的特點鍍鉻的特點第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強45第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍到零件表面上去的電化學(xué)反應(yīng)。特點：鍍鐵與鍍鉻相比，具有鍍積快，成本低，原料豐富，對環(huán)境污染小。應(yīng)用廣泛。鍍鐵電解液溫度電源高溫鍍鐵直流鍍鐵不對稱交流—直流鍍鐵低溫鍍鐵特殊波形鍍鐵第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍46第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽電鍍。刷鍍優(yōu)點：機動靈活、鍍層均勻、光滑、細密、尺寸精確、成本低廉；缺點：只能單件能大批量修復(fù)，且修復(fù)尺寸小。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽47第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀、或使變形的零件恢復(fù)到原有正確位置的方法。

零件的校正、表面強化、零件墩粗、脹大或縮小。定義：方法:第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作48第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要是消除零件的彎曲和變形，恢復(fù)零件的正確的幾何形狀。經(jīng)常采用的方法有壓力校正、敲擊校正、火焰校正。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要49第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)生反變形的修理方法。分為校彎和校扭。壓力校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)50第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此外還用于焊縫、鍵槽、圓角等處的強化。敲擊校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此51第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，用加熱部位冷卻應(yīng)力的作用來校正零件的方法。常用于校正軸、管、平板和一些不規(guī)則的復(fù)雜零件?；鹧嫘Ｕ谝还?jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，52第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力，使工件在垂直于壓力方向產(chǎn)生塑性變形，使非工作表面的金屬轉(zhuǎn)移到工作表面，從而使磨損的工作表面尺寸得到恢復(fù)。零件表面強化表面強化的特點代替了某些機械加工提高零件表面強度增加金屬的抗蝕能力提高了零件耐磨性第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓