T高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁貝雷支架法施工方案

福建省XX高速泉州段A1標

A匝道1號橋

現(xiàn)澆箱梁貝雷支架法施工方案中鐵隧道集團XX高速A1標項目部一、工程概況A匝道1號橋平面位于半徑R-3209m左偏圓曲線，R-1550m的右偏圓曲線，A-160m的右偏緩和曲線，R-230m的右偏圓曲線上，縱面位于i=-0.5%的下坡段。起點樁號為AK0+000,終點樁號為AK0+343,橋梁全長342.5米。

橋梁上部結構為（4×40+3×40）預應力混凝土連續(xù)（剛構）T梁+3×20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。其中第三聯(lián)為3×20m的變截面普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，總共有三跨，其中第八跨、第九跨為單箱五室，第十跨為單箱六室，箱梁底板寬16.566m～25.634m，梁高1.4m，兩側翼緣板各寬2m，箱梁中心處梁高1.4m，頂板厚度為25cm,底板厚度為22cm。二、施工總體方案

本橋位于山坡地段，橋址處地形起伏較大，且橋梁跨越便道，滿堂支架搭設難度大，通過綜合考慮，擬采用抱箍+貝雷梁+鋼管架現(xiàn)澆施工。

箱梁、支架、模板等荷載通過抱箍和鋼棒傳遞給墩身。抱箍牛腿上布設兩組單層三排的貝雷梁作為支撐橫梁；縱向采用單層雙排的加強貝雷片作為承重主梁；貝雷梁上橫向鋪設I12工字鋼作為分配梁；其上搭設一層鋼管支架，鋼管架高1.2m~2m。箱梁橫坡和縱坡通過鋼管架高度以及頂托伸出量進行調節(jié)，梁底設橫、縱向兩層方木；箱梁底模、側模、翼緣板采用竹膠板；內模采用膠合板。下圖為：支撐體系立面圖

由于本橋箱梁鋼筋用量大、型號多，鋼筋骨架片焊接工程量大、骨架片長度長，需要占用的鋼筋加工場地較大，為方便鋼筋的加工及吊裝，在施工現(xiàn)場平整場地作為臨時鋼筋加工棚。鋼筋加工完成后通過吊車吊裝至模板內。

混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸，汽車泵入模。

箱梁混凝土分兩次澆筑，首先澆筑底板和腹板，混凝土澆筑至翼緣板和腹板交接部位；然后安裝內模頂板，綁扎頂板鋼筋后澆筑頂板混凝土。

待混凝土強度達到設計強度等級值的90%后，拆除模板及支架。三、施工工藝流程1、支架搭設工藝流程：鋼管柱基礎→鋼管柱安裝→搭設施工腳手架→穿設鋼棒→安裝抱箍→橫向支撐梁安裝（單層三排貝雷片）→縱向貝雷主梁安裝（單層雙排貝雷片）→橫向I12工字鋼鋪設→碗扣架搭設→縱橫向兩層方木→箱梁底模安裝2、梁體施工工藝流程：支架預壓→箱梁底模、側模、翼緣板模板安裝→底板、腹板鋼筋綁扎→內模安裝→底板、腹板混凝土澆筑→安裝頂部內?！壴敯濉⒁砭壈邃摻睢敳?、翼緣板混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→支架拆除四、施工方法

1、支架設計加工

本橋抱箍+貝雷梁支架法，在橋墩墩身上橫穿鋼棒，鋼棒上方安裝抱箍，抱箍頂橫向放置支撐橫梁，支撐橫梁采用單層三排貝雷片，橫梁上沿橋縱向鋪設單層加強貝雷梁，為調節(jié)箱梁的橫坡和縱坡，在貝雷片上部搭設一層鋼管支架，先在貝雷片上方橫向鋪設一層I12的工字鋼，工字鋼縱向間距90cm，鋼管架直接搭設在工字鋼上，支架縱橫間距采用90cm*90cm，步距1.2m，支架高度為1.5m~2m。支架頂部設置頂托，頂托上橫向鋪設10*15cm方木，方木間距為90cm,縱橋向布置10*10cm方木，方木間距為30cm。2、支架安安裝（1）鋼棒安安裝本橋的貝貝雷架支支撐采用用鋼棒+抱箍，鋼鋼棒直徑徑9cm，長2.5m。墩身鋼棒棒橫穿在在抱箍底底面，鋼棒作為為支撐體體系的主主要承重重結構，，和抱箍箍共同作作用，將將上部荷荷載傳遞遞給墩身身?？捎杏行Ю糜脴蛄鹤宰陨斫Y構構參與共共同受力力。在澆筑墩墩柱混凝凝土時，，根據(jù)支支架體系系高度提提前預埋埋長1.8m直徑100mm的PVC管作為鋼鋼棒預留留孔，然后在在墩身穿穿設鋼棒棒。要求求鋼棒兩兩端外伸伸長度基基本一致致。支撐體系系的總高高度為：：兩層貝貝雷片高高度、分分布工字字鋼高度度、鋼管管架高度度、兩層層方木高高度、底底模厚度度這幾項項支撐體體系的高高度之和和，在墩墩柱上定定位鋼棒棒時，底底模面的的設計標標高減去去支撐體體系到鋼鋼棒頂面面的施工工高度，，即為鋼鋼棒預埋埋管的標標高，在在墩柱拆拆模后找找出預留留孔位置置安裝鋼鋼棒。（2）抱箍安安裝抱箍長1m,面板厚1.6cm，直徑與與墩柱直直徑一致致，抱箍箍牛腿長長60cm，牛腿上上分布3*8排螺栓孔孔，螺栓栓采用M24的高強螺螺栓。為為增大抱抱箍與墩墩柱之間間的摩擦擦系數(shù)，，在抱箍箍內側粘粘貼一層層3mm的橡膠墊墊。在進行抱抱箍緊固固時，對對每個高高強螺栓栓都平行行施加預預拉力。同墩號上上的幾個個抱箍應應安裝在在同一標標高上，，標高可可用水平平管或水水準儀進進行測量量，在墩墩柱上做做好標記記。抱箍箍于鋼棒棒之間如如存在間間隙，需需用鋼板填塞。右圖：加加強抱箍箍（3）臨時支支墩安裝裝由于7號墩、9號墩樁心心距較大大，7號墩樁心心距為7.884米，9號墩左右右幅相鄰鄰兩樁的的樁心距距為7.42米，跨徑徑較大，，需在相相鄰兩墩墩中間增增減臨時時支墩。。臨時支支墩布置置見《7號墩支架架布置橫橫斷面圖圖》和《《9號墩支架架布置橫橫斷面圖圖》。支支墩基礎礎采用擴擴大基礎礎形式，，長×寬寬×深=3米×1.5米×1米，臨時時支墩采采用φ56cm壁厚10mm的無縫鋼鋼管，7號墩在相相鄰兩根根墩柱中中間各安安裝一個個臨時支支墩，橫橫向連接接采用間間距4米一道的的14cm槽鋼作為為剪刀撐撐，9號墩在左左右幅中中間大里里程方向向和小里里程方向向各設置置1個臨時支支墩，為為保證臨臨時支墩墩的穩(wěn)定定性，在在兩臨時時支墩之之間每隔隔4米采用14cm槽鋼作為為剪刀撐撐連接，，并在中中系梁上上預埋鋼鋼板與臨臨時支墩墩連接。。（4）支撐橫橫梁安裝裝支撐梁采采用1.5m×3m的貝雷梁梁橫向布布置，起起著將將梁結構構自重、、支架荷荷載和施施工荷載載等傳到到圓柱墩墩上的作作用。檢檢查好抱抱箍后，，用吊車車將事先先拼裝完完成的貝貝雷梁吊吊裝在抱抱箍的牛牛腿上，，為了確確保貝雷雷梁的穩(wěn)穩(wěn)定，防防止滑移移和傾覆覆，墩柱柱兩側的的每片貝貝雷梁用用兩條10cm槽鋼橫橋橋向立放放與抱箍箍牛腿焊焊接固定定，在該該槽鋼上上方順橋橋向放置置一條穿穿過三片片貝雷梁梁的10cm槽鋼并與之之焊接，使使三片貝雷雷梁連接成成一個整體體。抱箍牛牛腿與貝雷雷梁之間如如有空隙，，需加墊薄薄鋼板使貝貝雷梁與抱抱箍牛腿密密貼，防止各抱箍受受力不均。。（5）貝雷主梁梁安裝縱向主梁采采用1.7m高單層雙排排加強貝雷雷梁，貝雷雷片規(guī)格為為170cm×300cm×18cm,間距為90cm。每兩排貝貝雷片連成成一組，每每組貝雷片片采用貝雷雷框進行連連接。1）貝雷梁的的拼裝：a、在橋梁旁旁設置貝雷雷片堆放場場地，貝雷雷梁進場后后，堆放在在已平整硬硬化好的場場地內。b、貝雷片采采用在堆放放場地拼裝裝，拼裝前前仔細檢查查貝雷片是是否有傷損損現(xiàn)象，有有傷損的禁禁止使用。。c、貝雷片在在現(xiàn)場先拼拼裝成設計計長度,然后再整體體吊裝2）貝雷梁架架設a、架設前首首先對于吊吊裝機械設設備進行全全面檢查，，確保吊裝裝安全。b、先將貝雷雷片在地面面上按設計計片數(shù)拼裝裝，并分組組聯(lián)結好。。在貝雷片片橫梁上按按設計間距距，將各組組貝雷架的的位置用油油漆標好。。然后，用用2臺25t吊車將已聯(lián)聯(lián)結好的貝貝雷架按先先中間后兩兩邊的順序序吊裝到位位，并用自自制U型卡將貝雷雷架固定在在支撐橫梁上。c、貝雷片安安裝完成后后，由于箱箱梁有縱坡坡，與貝雷雷片連接處處順橋向會會形成間隙隙，在下面面滿塞鋼板板固定，保保證貝雷梁梁為面受力力。d、貝雷梁之之間的標準準支撐架能能連接的在在立面和平平面的底部部必須全部部連接。（5）鋼管架施施工貝雷梁上面面橫向分配配梁采用I12工字鋼，工工字鋼縱向向間距90cm，工字鋼上上設碗扣支支架，以便便調節(jié)箱梁梁縱、橫坡坡。支架采采用標準碗碗扣式腳手手架，滿堂堂支架采用用鋼管型號號Φ48×3.5。本橋箱梁梁平面為““Y”型，在梁梁底橫坡為為雙坡，橫橫橋向以路路線設計線線為變坡點點，當橫向向分配梁鋪鋪設完成后后，搭設前前測量人員員用全站儀儀放出箱梁梁在貝雷架架上的豎向向投影線，，并用油漆漆涂上標志志線。再根根據(jù)投影線線定出路線線中心線,根據(jù)中心線線向兩側對對稱布置碗碗扣支架。。碗扣鋼管采采用1.2m和1.5m長立桿，橫橫桿步距為為1.2m。鋼管平面面縱橫間距距為90cm×90cm。為了確保保滿堂支架架的整體強強度、剛度度和穩(wěn)定性性，每跨縱縱橫向每隔隔4m設置一道鋼鋼管剪刀撐撐，剪刀撐撐采用旋轉轉扣件和立立桿牢固連連接。鋼管支架上上設置頂托托。根據(jù)梁梁底高程變變化決定橫橫橋向控制制斷面間距距，順橋向向設左、中中、右三個個控制點，，精確調出出頂托標高高。（6）縱橫方木安裝頂托標高調調整完畢后后，在其上上安放10*15cm的方木縱梁梁。在縱梁梁上安放10*10cm的方木小橫橫梁，小橫橫梁中心間間距為30cm。安裝縱橫方方木時，應應注意橫向向方木的接接頭位置與與縱向方木木的接頭錯錯開。3、支架預壓壓（1）支架預壓壓目的a、確保箱梁梁外觀線型型符合設計計要求和施施工過程的的安全，通通過預壓來來檢驗現(xiàn)澆澆支架剛度度、強度及及穩(wěn)定性。。b、通過模擬擬施工中加加載過程，，分析觀測測結果來計計算現(xiàn)澆支支架的彈性性變形和非非彈性變形形值，根據(jù)據(jù)箱梁設計計的反拱度度與彈性變變形值組合合計算出底底模的預拱拱度，以此此確定施工工時底模應應設置的預預拱度，為為后續(xù)施工工模板的設設置提供依依據(jù)。c、實測支架架承受施工工荷載引起起的彈性變變形，與理理論計算進進行比較，，驗證計算算模式。d、消除受載載后由于桿桿件接頭的的擠壓和卸卸落設備壓壓縮而產(chǎn)生生的非彈性性變形。（2）支架預壓壓施工支架搭設完完成后，鋪鋪設底模，，進行加載載試壓，加加載材料使使用砂袋，，試壓的最最大加載為為設計荷載載的1.2倍。加載時時按規(guī)范要要求分級進進行，支架架預壓的加加載程序為為0→50%設計荷載→→100%設計荷載→→120%設計荷載5、模板安裝裝（1）、底模安安裝底模板安裝裝前要考慮慮支架的預預留拱度的的設置調整整、加載預預壓試驗及及支座板的的安裝。箱箱梁底模采采用2440mm×1220mm×15mm的高強度光光面竹膠板板分塊拼裝裝，直接在在支架上拼拼裝制作。（2）、側模安安裝箱梁外側模模板和翼緣緣模板采用用竹膠板。。側模安裝裝采用底包包側，即側側模落在底底模上。側側模豎肋采采用10×10cm方木，背帶帶采用兩根根鋼管，每每塊模板上上設有1道橫向背帶帶。為調模、脫脫模方便，，模板外側側每道背帶帶上設可調調絲桿用來來支撐模板板，確保模模板在澆注注砼時不向向外傾倒。。外側模板板及翼緣模模板安裝及及拆卸時，，采用人工工配合汽車車吊進行實實施。當砼砼強度達到到設計強度度的75%時，方可脫脫離外側模模板和翼緣緣模板。（3）、內模安安裝箱梁內模及及封頭均采采用木膠板板，豎肋采采用5cm×8cm的方木，方方木間距為為30cm左右，橫向向采用鋼管管背帶。腹腹板兩側采采用絲頭拉拉桿進行連連接。6、鋼筋工程程（1）鋼筋安裝順順序：a、安裝綁扎箱箱梁底板下下層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)；b、安裝中橫梁梁鋼筋骨架架及鋼筋；；c、安裝腹板鋼鋼筋骨架和和鋼筋；d、安裝和綁扎扎箱梁底板板上層鋼筋筋網(wǎng)及側角角鋼筋。e、第一次澆筑筑混凝土后后，安裝和和綁扎頂板板上下層鋼鋼筋、翼緣緣板鋼筋、、伸縮縫等等預埋件。。f、在鋼筋安裝裝過程中，，及時對設設計的預留留孔道及