中南大學(xué)高速鐵路橋梁工程施工技術(shù)共43

2014年6月高速鐵路橋梁工程

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)中南大

學(xué)方淑君副教授0大綱橋梁工程設(shè)計要求1高速鐵路簡支梁橋施工技術(shù)2高速鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)3作業(yè)與思考4

1橋梁工程技術(shù)要求高速鐵路橋梁工程特點12345結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)大橋上梁軌共同作用滿足乘坐舒適度維修養(yǎng)護時間少100年使用壽命

1橋梁工程技術(shù)要求客運專線設(shè)計要求應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度，使結(jié)構(gòu)的各種變形很小?？缍?0m及以下的簡支梁應(yīng)選擇合適的自振頻率，避免列車過橋時出現(xiàn)共振或過大振動。結(jié)構(gòu)符合耐久性要求并便于檢查。常用跨度橋梁應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格、品種。長橋應(yīng)盡量避免設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)（美觀、降噪、減振）。

1橋梁工程技術(shù)要求ZK活載圖式（0.8UIC）

1橋梁工程技術(shù)要求結(jié)構(gòu)剛度與變形控制車橋動力響應(yīng)分析梁軌縱向力的傳遞橋梁工程設(shè)計原則結(jié)構(gòu)耐久性的措施

1橋梁工程技術(shù)要求橋梁結(jié)構(gòu)耐久性措施橋面布置支座墩臺無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制具有足夠的剛度高速鐵路橋面布置圖

1橋梁工程技術(shù)要求盆式橡膠支座能符合上述要求，被廣泛應(yīng)用于各國高速鐵路橋梁。橋梁支座

1橋梁工程技術(shù)要求無咋軌道橋梁結(jié)構(gòu)變形控制

1橋梁工程技術(shù)要求墩臺基礎(chǔ)工后沉降1殘余徐變上拱梁端豎向轉(zhuǎn)角橋面高程施工誤差234梁端接縫兩側(cè)鋼軌支點的相對位移5日照引起的梁體撓曲相鄰不等高橋墩臺頂?shù)臋M向位移差671橋梁梁工工程程技技術(shù)術(shù)要要求求客運運專專線線橋橋梁梁設(shè)設(shè)計計關(guān)關(guān)鍵鍵控控制制指指標(biāo)標(biāo)序號項目內(nèi)容規(guī)定說明1設(shè)計使用壽命100年指主要承重結(jié)構(gòu)2設(shè)計活載圖式ZK（0.8UIC）3線間距5.0m（4.6m）時速350km（250km）4線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)2.2m有砟軌道5軌下枕底道砟厚度≥35cm有砟軌道6涵洞頂至軌底填土厚≥1.5m7涵洞地基工后沉降≤50mm有砟軌道8墩臺基礎(chǔ)工后均勻沉降≤30mm（20mm）有砟（無砟）軌道9相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降差≤15mm（5mm）有砟（無砟）軌道10鋪軌后梁跨徐變上拱≤20mm（10mm）有砟（無砟）軌道11箱梁內(nèi)最小凈空高1.6m12最外層普通鋼筋保護層厚度≥30mm13預(yù)應(yīng)力管道保護層厚度≥管道直徑≥50mm結(jié)構(gòu)頂面，側(cè)面14橋面豎向加速度0.35g（0.5g）f≤20Hz有砟（無砟）15梁端豎向轉(zhuǎn)角≤2‰指一跨梁的轉(zhuǎn)角16梁端水平折角≤1‰17梁體水平撓跨比≤L/400018結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形≤0.3‰（每延米）相當(dāng)于t≤1.5mm/3m19簡支梁L≤40m豎向自振頻率≥120/L1橋梁梁工工程程技技術(shù)術(shù)要要求求突出出事事件件中中橋橋面面滯滯留留旅旅客客的的逃逃生生通通道道每隔隔2～3km1.剛度度大大、、變變形形小小，，能能夠夠滿滿足足各各種種使使用用要要求求。。2.品種種、、規(guī)規(guī)格格簡簡潔潔，，便便于于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化生生產(chǎn)產(chǎn)，，預(yù)預(yù)制制質(zhì)質(zhì)量量有有保保證證。。3.便于于快快速速架架設(shè)設(shè)。。4.有利利于于實實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟濟、、效效率率與與美美觀觀的的統(tǒng)統(tǒng)一一。。2高速速鐵鐵路路簡簡支支梁梁橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)簡支支箱箱梁梁橋橋具具有有如如下下優(yōu)優(yōu)點點箱梁梁預(yù)預(yù)制制工廠廠集集中中預(yù)預(yù)制制1采用用高高性性能能混混凝凝土土預(yù)制制梁梁拆拆模模預(yù)制制梁梁養(yǎng)養(yǎng)護護234預(yù)應(yīng)應(yīng)力力的的施施加加5管道道壓壓漿漿預(yù)制制梁梁靜靜載載試試驗驗672高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)預(yù)應(yīng)力張張拉與控控制預(yù)應(yīng)力張張拉控制方法法雙控力筋伸長長量σconσten=壓漿？？？？方法：真真空壓漿漿、二次次壓漿2高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)預(yù)制箱梁梁的裝車車、運輸輸與架設(shè)設(shè)橋梁架設(shè)設(shè)的步驟驟箱梁運架架過程中中的安全全問題預(yù)制箱梁梁運架的的三大設(shè)設(shè)備2高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)箱梁架設(shè)設(shè)方法傳統(tǒng)的架架梁方法法？高速橋梁梁的方法法？橋梁架設(shè)設(shè)應(yīng)注意意的問題題？1.運梁---馱背或拎拎提2.吊梁2高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)1.運梁---馱背或拎拎提（1）運梁運運具的行行駛速度度需求，，與預(yù)制制廠設(shè)置置位置、、運距有有關(guān)；（2）在既成成橋面上上運梁；；背著走走與拎著著走的比比較，運運梁時對對既成橋橋面板的的影響；；（3）鋼軌運運具與膠膠輪運具具的比較較；（4）膠輪的的輪寬、、輪壓、、縱橫向向輪距與與橋面板板的橫向向配筋。。2.吊梁（1）使用單單鋼梁吊吊梁機時時，應(yīng)該該考慮：：——前腳站立立在墩帽帽的位置置，墩帽帽的尺寸寸，與金金屬支承承的相對對關(guān)系；；——后腳站立立位置的的橋面板板會否被被壓穿；；（2）使用雙雙鋼梁吊吊梁機時時，應(yīng)該該考慮：：——上下鋼梁梁相連接接的雙鋼鋼梁吊梁梁機(不適合前前方有既既成場制制橋)；——下鋼梁(下導(dǎo)梁)在各墩帽帽頂?shù)闹е挝恢弥?；——前方有既既成場制制橋時，，下鋼梁梁如何通通過的對對策思考考。橋梁架設(shè)設(shè)應(yīng)注意意的問題題2高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)盆式橡膠膠支座的的安裝工工藝支座安裝裝的控制制要點橋梁支座2高速鐵路路簡支梁梁橋施工工技術(shù)序號項目容許偏差1一般高度墩臺縱向錯臺≤20mm2一般高度墩臺橫向錯臺≤15mm3同端兩支座中心線橫向距離誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱+30,-10mm誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱+15,-15mm3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)轉(zhuǎn)體法施施工平面轉(zhuǎn)體體施工豎向轉(zhuǎn)體體施施工平豎結(jié)合合轉(zhuǎn)體施工工3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)有平衡重重平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工平面轉(zhuǎn)體體施工無平衡重重平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工轉(zhuǎn)動裝置置環(huán)形滑道道球面鉸3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)環(huán)形式有有平衡重重平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工的構(gòu)造造3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)環(huán)形式滑滑道轉(zhuǎn)盤盤構(gòu)造3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)球面鉸有有平衡重重平面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工的構(gòu)造造3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)球鉸構(gòu)造造3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)高鐵橋梁梁轉(zhuǎn)體支支撐體系系3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)球鉸上盤盤轉(zhuǎn)動示示意3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)鋼制球面面鉸下部部球面鋼鋼板澆筑筑完成并并正在清清理表面面3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)正在為下下部球面面鋼板鑲鑲嵌四氟氟乙烯滑滑片3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)四氟乙烯烯安裝和和潤滑黃黃油涂裝裝完畢3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)正在對上上部球面面鋼板進進行安裝裝定位3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)混凝土上上轉(zhuǎn)盤及及轉(zhuǎn)體梁梁施工結(jié)結(jié)束后安安裝牽引引鋼絞線線3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)牽引千斤斤頂正在在牽引轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)石太線大大跨度跨跨線橋正正在轉(zhuǎn)體體3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)斜拉橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)3高速鐵路路轉(zhuǎn)體橋橋梁施工工技術(shù)4作業(yè)與思思考何為張拉控制制應(yīng)力σσcon？何為張拉應(yīng)力力σten？這兩者者相同否否？施工工中該如如何處理理？試說明大大跨度混混凝土連連續(xù)梁中中不確定定因素。。橋梁架設(shè)設(shè)應(yīng)注意意的問題題？作業(yè)4作業(yè)與思思考2007年10月23日晚，丹丹（東））拉（薩薩）高速速公路包包頭出口口處高架架橋的一一跨發(fā)生生整體傾傾斜坍塌塌。見圖圖1、2。該橋限限載35噸，而當(dāng)當(dāng)時行駛駛在高架架橋上的的三輛拉拉運鋼板板的半掛掛牽引重重型貨車車均超載載100余噸?！締栴}】：（1）從事故故現(xiàn)場的的照片可可見，該該橋橋面面較寬，，采用Y形橋墩，，橋墩上上支座橫橫向距主主梁邊緣緣較遠（（懸臂長長度較大大）。試試根據(jù)圖圖片分析析橋梁發(fā)發(fā)生事故故的可能能原因。。（2）如果用用混凝土土梁替代代鋼梁，，對上述述事故的的避免有有無好處處？為什什么？若若仍采用用鋼梁，，可采用用哪些構(gòu)構(gòu)造措施施來避免免上述事事故的發(fā)發(fā)生？思考14作業(yè)與思思考某橋梁3#墩為樁承承式結(jié)構(gòu)構(gòu)，承臺臺體積約約為180m3，承臺基基坑開挖挖深度為為4m，原地面面往下地地層依次次為：0-80cm腐植土，，80-290cm粘土，其其下為淤淤泥質(zhì)土土，地下下水位處處于原地地面以下下100cm，基坑開開挖后邊邊坡失穩(wěn)穩(wěn)，且邊邊坡有滲滲水，挖挖至設(shè)計計標(biāo)高后后，基底底土質(zhì)松松軟，施施工單位位對這些些不良的的地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象都作作了適當(dāng)當(dāng)?shù)奶幚砝?。在施施工前對對承臺模模板作了了詳細的的模板設(shè)設(shè)計?！締栴}】：（1）當(dāng)基坑坑邊坡不不穩(wěn)，且且出現(xiàn)滲滲水時，，應(yīng)采取取哪些措措施處理理？（2）本承臺臺底層為為松軟土土質(zhì)，應(yīng)應(yīng)采取什什么措施施以保證證承臺立立模及砼砼澆筑？？思考24作業(yè)與思思考某橋混凝凝土上部部結(jié)構(gòu)施施工采用用支架現(xiàn)現(xiàn)澆方法法。支架架由貝雷雷桁架組組成，采采用梁柱柱式構(gòu)造造；每跨跨縱向設(shè)設(shè)置4排立柱，，每排橫橫向設(shè)置置5根立柱，，立柱平平均高度度約30m；大致在在立柱的的一半高高度位置置，采用用型鋼設(shè)